AGSやスズキに何かしら影響するのかな？
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【スズキ】 AGS総合 その5
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AGSやスズキに何かしら影響するのかな？
0574阻止押さえられちゃいました
2018/10/27(土) 22:34:08.84ID:X3MKWtaB> ハロウィーンの31日夜から、東京 渋谷は一夜明けた今も、大勢の人たちで混雑しています。トラブルも相次ぎ、
> 痴漢やすりなどの疑いでこれまでに合わせて７人が逮捕されました。
> https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181101/k10011693911000.html
>
> ハロウィーンで混乱が続いた東京・渋谷で公務執行妨害や窃盗などの疑いで男7人が逮捕されました。
> https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000139800.html
>
> 東京・渋谷は、10月31日夜から1日朝にかけて、ハロウィーンの仮装をした人たちで大混雑し、
> 7人が逮捕されるなど、トラブルが相次いだ。
> https://www.fnn.jp/posts/00404469CX
うちの会社で使ってるエヴリィ
このからみかね。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101a/
すでに状況を把握していて、対策の目処が立つまでペンディングにしていた可能性？
商用車は毎日使うし荷物満載でしな
代車どうすんだろうな
タイヤサイズの最適化という事？
クラッチディスク交換とか、過走行には神対応だな
商用車にとっては致命的な内容だな。
ホンダのアクティがエンジンのガスケット抜けトラブルであっという間に、シェアを落としたのと同じようになる。
ダイハツとホンダがシェアを奪いにくるだろう。
0584阻止押さえられちゃいました
2018/11/02(金) 12:03:59.80ID:8uPmkEi3AGSだからエンジンの欠陥と違って全台じゃないけどな
アルトやラパンの横置きミッションのはもし有るとしたら、縦置きの改修が終わった後かな？
該当車を見つけたらディーラーじゃないところにもやらせるつもりなのかね。
0588阻止押さえられちゃいました
2018/11/02(金) 23:10:04.41ID:7Xp1IZa90590阻止押さえられちゃいました
2018/11/02(金) 23:25:17.77ID:E7zGWVyp鈴木のホームページ見たけど、この台数処理は1年以上かかるんじゃないか？
以前の別のリコール発表のあと、通知が3ヵ月後、リコール対応修理が予約で2ヵ月後だった。
26万台以上の部品と工賃で、数字上は数百億？
信用できるから、次も鈴木買うし。
要らない
0598阻止押さえられちゃいました
2018/11/03(土) 10:28:45.64ID:DAY9gCqs0599阻止押さえられちゃいました
2018/11/03(土) 10:34:57.51ID:/m45Je/g0601阻止押さえられちゃいました
2018/11/03(土) 15:07:59.42ID:XkrRdHmo修会長が闇堕ちさせられるのかと一瞬思ったｗ
0603阻止押さえられちゃいました
2018/11/03(土) 16:08:10.18ID:/m45Je/g0605阻止押さえられちゃいました
2018/11/03(土) 20:03:28.50ID:TB6hG0zcタイヤも失敗作が混ざる、
メーカーユーザー共に
0609阻止押さえられちゃいました
2018/11/03(土) 20:23:08.58ID:TB6hG0zcFRタイプの5MTの上にAGSのユニットを乗せたから雨水の排水経路が変わっちゃったかもね
縦置きFRユニットをフロントミッドシップ置きすると前輪の撥ねる水が掛かりやすいもんな
0612阻止押さえられちゃいました
2018/11/03(土) 23:05:58.88ID:ztB1FO7X６ＡＧＳとか載せて欲しい車種多いわ
でも、ＡＧＳをＡＴと思い込んでる人が多いので公式ＨＰにマニュアルシフトの操作方法を載せないとダメだと思うけど
0614阻止押さえられちゃいました
2018/11/04(日) 07:37:44.48ID:teq9Iaw7ただコストアップ分考えるとターボ搭載が手っ取り早いな。
0615阻止押さえられちゃいました
2018/11/04(日) 09:44:30.06ID:Kh0VnaOD0616阻止押さえられちゃいました
2018/11/04(日) 12:30:31.54ID:LdHuG7aDいや、逆にAGSはフェードアウトして無かった事にするんじゃない。
イニシャルコストがCVTより安くて実燃費も5MT並に良いから法人ユーザーの支持は揺るがないと思うな
修理がmtの延長線上にあるのでメリットがあるって話もあったよね
0619阻止押さえられちゃいました
2018/11/04(日) 14:48:28.09ID:7FyPbKkW今郵便局はAGSかATどっちを購入してるんだろ？
答えはそこにある気がする。
AGSは熟成すればいいことずくめ
まだ出たばかりなのでこれからが楽しみ
0621阻止押さえられちゃいました
2018/11/04(日) 15:09:24.24ID:7FyPbKkW故障したら直せば良いっていう文化だからなぁ。
最新技術ゆえのコントロールユニットやブログラムの成熟度に改良の余地はあるが
これから伸びる分野なのは間違いないから焦らず育てて言って欲しいと思うよ
0623阻止押さえられちゃいました
2018/11/04(日) 15:30:03.06ID:xaTjYbZs助手席に乗ってると運転者によってはむちゃくちゃ変速ショックを感じるね。
ショックなしにスムーズに運転するヤツもいる。
自分が運転するときにどのくらい同乗者にショック与えているかは分からないけど。
そのへんもMT車と一緒
0625阻止押さえられちゃいました
2018/11/04(日) 16:36:53.04ID:teq9Iaw7アルトに関してだとCVTとAGS共存してるがキャリィに関しては知らん。
0626阻止押さえられちゃいました
2018/11/04(日) 16:49:14.61ID:7FyPbKkW郵便局はエブリイ購入してるじゃん？
でエブリイはMTとAGSしか無かったが途中からATを追加。
現在郵便局は燃費はいいけどクセのあるAGS車を注文してるのか燃費は良くないが無難なAT車かどっちを注文してるんだろうと思ってさ。
0627阻止押さえられちゃいました
2018/11/04(日) 17:08:56.49ID:dhw0iOTH今回のリコールでキャリイの対象台数を見れば明らか
圧倒的に5MTに偏重している様でAGSはかなり少数
今回のリコール対象の9割がエブリィだからな
多分安い方を買っている
集配はとにかく安い車を買う
CVTやATの現地修理が出来ないので
安価でAssy交換できるAGS投入でなかったか？
エブリィのAGSには満足しているけど、軽トラはやっぱりMTだな。止まる位置の細かい調節にはクラッチペダルが不可欠。
新規で配車されるのは全部AGSだよ。
その前は3AT車で事故で廃車になったらAGSに切り替え
＠日本郵便
0633阻止押さえられちゃいました
2018/11/06(火) 10:07:57.54ID:iVDaecHe0634阻止押さえられちゃいました
2018/11/06(火) 10:13:48.55ID:eTdNOCMm燃費もカブ並み 故障しないとか
0635阻止押さえられちゃいました
2018/11/06(火) 18:53:27.74ID:7TZwxprHAGSをATと思い込んで人は多いからさ
0637阻止押さえられちゃいました
2018/11/06(火) 20:24:38.45ID:WTE0Ly2xUPや500は乗ってるのほとんどが女で普通に乗ってる。
そもそもアクセル開度低めだとトルク抜けそんな気にならないしな。
0638阻止押さえられちゃいました
2018/11/06(火) 20:58:51.68ID:epBIrUuDいやいや普通に乗ってないだろ。
500乗りからもこの車はMT乗れなきゃ乗らない方がよいって言われてたぞ。
結局自分の意志でやるのは気にならず機械が勝手にやるのが気に食わないだけなんだよな
その証拠にMTモードでシフトチェンジするとアクセルオフが驚くほど気にならなくなる
いいえ違います
「男ならいちいち細かい事は気にするな」です
0645阻止押さえられちゃいました
2018/11/07(水) 02:44:48.92ID:3jn8R1VbPレンジが無いからシフトレバーの操作は初め教えたけど。
MTと同じでアクセル戻す話するとDCTとかトルコンは踏みっぱで行けるのだから自動でスロットル絞るべきだとか言い出すのは大抵男。
アクセル戻してやると好きなタイミングでシフトアップさせられるし、ショックも減らせるから
時々自分もやるけどね。
ベタ踏みで全力加速したって、マニュアル車で自分でやるよりは上手かもしれないっておもう
(後編) アルトターボRS！ホットな軽自動車！走りが抜群にいい！この車どうでしょう！Vol.20
https://www.youtube.com/watch?v=-Ymo5r9yEKA（８：５０秒頃）
ワークスが納車された【AGSのコツ】
https://www.youtube.com/watch?v=Ihu3VvdPX-0
スズキ アルト ターボRS、同乗試乗
https://www.youtube.com/watch?v=H6DNVT39shA（３：３０秒頃）
0648阻止押さえられちゃいました
2018/11/07(水) 20:06:12.37ID:WMdamyjaシフトの時にアクセルが閉じる？
そなもんMTだってやっている事だろ？
細かいことをいちいち気にするな
女々しい奴らだな
それだよな。いい感じに走らせてると楽しい
MTでやってるからAGSでもやる
どんくさい走りだな。軽トラ乗ってブイーンとやってるジジイだろ
アクセルワークの工夫をしなくても
スムーズなチェンジをしてくれるようになった。
ターボRS
0658阻止押さえられちゃいました
2018/11/09(金) 16:11:45.62ID:eaN/MaSc今のエブリイは塗装回数多くなっただろうから前のよりマシ
エブリイだろうがフェラーリだろうが野ざらしなすればあっという間
そう考えると、青系、シルバー系、白系、黒系が耐光性としては強いのかね。
しかしね、アルトなんて小型車は事故ったら、危ないわけだから、他の車からの
視認性を考えると、赤系か黄色系に乗りたい。（アルトに黄色がないのは残念。）
他車からの視認性を極めると電飾ヤンキー車に行き着く
鮮やかになるのが魅力
ただしワックス落ちると元に戻るから
こまめにワックス処理しないといけないが
e=hν
今どきはワックスしないでしょ
0668阻止押さえられちゃいました
2018/11/11(日) 06:56:54.07ID:ukIq+fLuコーティングの方が効率的で楽だよねw
スレチな流れにしていってるのは
オイル関連やアルト関連と同一な
軽も買えない狂った構って野郎だろう
0671阻止押さえられちゃいました
2018/11/11(日) 19:26:12.82ID:v7mRZcN2元MT乗りだもんで街中でもMモードに落ち着いた
渋滞あっても24km/lとは驚きっす
0675阻止押さえられちゃいました
2018/11/12(月) 08:26:28.64ID:IWcFPwB0オススメは何？
燃費重視なんだけどℓあたり23キロ走るならターボRSも良いとは思うんだけど
ターボrsは今月中に生産終了。悩んでいるなら最後のrsを買うべき。手放しても金額的には損しない。でも手放したら後々心情的に後悔すんぞ。
速いぞ気持ち良く速いぞ！
後は新古車か中古で良ければだけどね。
0681阻止押さえられちゃいました
2018/11/12(月) 18:26:07.22ID:SjIrQ72V死角少なくておススメ
0682阻止押さえられちゃいました
2018/11/12(月) 18:27:09.32ID:SjIrQ72V周り見やすいから圧迫感ないしおススメ
0683阻止押さえられちゃいました
2018/11/12(月) 19:58:49.24ID:Fu+Sev2g0686阻止押さえられちゃいました
2018/11/15(木) 17:39:42.34ID:FcB7TNrCクラッチ無料交換券はできるだけ後に使った方が良いから
今月車検だけど、多分説明があると思うが、早くても年明けになるかも、今日更にスズキのリコール発表あったし、ディーラーも大変そう。
0689阻止押さえられちゃいました
2018/11/15(木) 23:29:34.66ID:1DRCGNnf車体番号によってはクラッチ交換なしの場合もあるとの事でした。
乙でした
良かったような残念なような…ですね
0692阻止押さえられちゃいました
2018/11/16(金) 01:16:26.26ID:qyjxGMXG今回はエンジン縦置き型AGS車だけでしょう
0694阻止押さえられちゃいました
2018/11/16(金) 09:04:32.27ID:tNO7QfdBhttp://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101a/
↑のシリアルに該当する車は全車クラッチディスクを新品に交換するとあるけど
0695阻止押さえられちゃいました
2018/11/16(金) 10:16:06.81ID:nDQI8AVaそのリンクの最下段のご注意を読むとリコール対象外の車両番号も含むとなってるぞ。
ほぼほぼね
仕事で使ってるエブリイはほぼ100％マニュアルモード
0700阻止押さえられちゃいました
2018/11/20(火) 23:18:44.79ID:WNIL2k6599%マニュアルモード。
Dモードはストレス貯まる。
マニュアルモードは楽しいよ。
ＡＧＳの魅力はマニュアルモードと燃費性能。
AGSの中の人の制御に逆らい自分の支配下で
ミッションの変速を行う方が楽しいと思うな～
MT乗りには解らないAGSの楽しみ方って有るんだよ
だって面倒じゃん(´・ω・｀)
https://japanese.engadget.com/2017/10/30/toshiba-scib-ev-battery-breakthrough-200-miles-charge-6-minutes/
これガチで市販するかも
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1360517.jpg
https://young-machine.com/2018/11/07/16791/
んな事言ってたらカブも駄目じゃね？
せっかくAGS搭載の車買ったんだし、その自動変速を活用(堪能)しなきゃ。
常時自由自在に変速をしたいなら、素直にMT車買ってるよ。
クロスカブ乗ってるがブレーキでギアダウン、停止で1速になるAGSは楽だ
当時は片手運転を推奨するCMを出してたくらいだし
0714阻止押さえられちゃいました
2018/11/23(金) 23:02:31.58ID:2piSlh0hマニュアル慣れしている奴は楽しいと言ってけど今回の新車をあてがわれるのはトルコンしか乗ったことない連中だからブーイングの嵐になりそうだ
転職先もAGS車だったら笑うしかないが
0716阻止押さえられちゃいました
2018/11/23(金) 23:50:47.79ID:WCMUtxvxなぜ？ 支障ないだろう。
配車係やっているけど、MT慣れしていない奴は「ガクガクする」とか「シフトアップがうまくいかない」と言ってAGS車をあてがうのを嫌がっているのよ
ポンコツでもいいからトルコン車寄越せと言う
0719阻止押さえられちゃいました
2018/11/24(土) 08:54:03.50ID:KT9W/FkE慣れれば何の問題もない
Dモードで走ればえぇんちゃう？
いつも思うけどMになぜするし
ＡＧＳ＝アナログ運転＝ＭＴを知っている中級以上のドライバー
0722阻止押さえられちゃいました
2018/11/24(土) 23:10:31.48ID:DviJg1YIAT限定免許＋CVTの弊害だろ
EVに変速気がつかないと良いねw
0723阻止押さえられちゃいました
2018/11/24(土) 23:11:53.83ID:DviJg1YIAT限定免許＋CVTの弊害だろ
EVに変速機がつかないと良いねw
トルクバンド合わせる必要ないね
0727阻止押さえられちゃいました
2018/11/25(日) 09:23:52.86ID:pvM4qWqBエンジンと決定的に異なる点は
回転数ゼロでもトルクが出せる事くらいだ
容量の決定にはコスト計算に基づくバッテリ容量が大きな要素を占める
軽四規格のEVともなるとバッテリ容量はショボくなるのが想定できる
コスト度外視のテスラみたいなバッテリお化けにはできないからな
で、モーター容量が限定されると中低速重視か最高速重視かの選択が発生する
なんせモーターの軸出力特性はガソリンエンジンとは逆で回転数ゼロで最大となり
回転数が上がるほど下がる
減速ギア無しだとモーターの容量不足で低回転も高回転もプアになる
減速ギア付きだと低用量モーターでも中低速は強くなるが高速が頭打ちになる
となると多段変速ギアが必要になってしまう
おそらく将来的には2速トランスミッションを搭載する事になるだろう
0729阻止押さえられちゃいました
2018/11/25(日) 10:47:04.24ID:B8LkvV/W免許制度を改革して、普通車免許取得後5年間は
マニュアルミッション車の運転を義務化すべきだ。
オートマは身体能力の衰えた年長者に限定して欲しい。
そんなことが関係してるんだと思う
最近の若い奴はって常日頃から思ってそうだね
https://www.webcg.net/articles/gallery/39064
ジムニーシエラ【開発者インタビュー】 画像・写真 12/26
4段ATのシフトセレクター。2ペダル仕様にCVTやシングルクラッチ式ATではなく、コンベンショナルなトルコン式ATを採用したのは、オフロードでの走破性能や耐久性を重視したためだ。
https://gazoo.com/impression/w0000139064.html
【開発者インタビュー】スズキ・ジムニー／ジムニーシエラ
――トルコンATを残したのは、クロカン性能を意識してのことですか？
そうですね。やはりクラッチ式のAGSだと難しい。機能のことを考えると、そこは譲れませんでした。
高負荷が多いとCVTもNG
AGSはラッセル気味の積雪路でも結構厳しそうなんだけど乗ってる人どうよ
この間狭くて急坂な林道を走ったけど
さすがにああいう状況はMTモードの方がいいね
AGSには先の道の状況を見て、あらかじめ最適なシフトに固定する芸当はできないから
ただし、最低地上高がもう少し高い方が良いかな。
農道中央の草がキャビン下に良く引っかかる。
ビミョーに車体内に収まらなかったらしい
0741阻止押さえられちゃいました
2018/11/25(日) 23:47:46.06ID:GOHa6fnx最近の若い奴らは云々言うようになったらおしまいだと思ってる。
ストップアンドゴーを繰り返すラッセルでそれは・・・ｗ
>>739
草はどうでもいいでしょｗ
ガレた林道なんかは場合によってクラッチ多用するようなこともあるからね
トルコンATはその辺ルーズにこなしてくれて気が楽だったが
0743阻止押さえられちゃいました
2018/11/26(月) 02:04:06.98ID:EnmNubHXその理論ならMTもダメだろ。
林道とかラッセルの積雪路ずっと半クラで走るわけないだろ。
高負荷は大丈夫だから商用車にも使ってるCVTと一緒にするな。
ずっと半クラとかよくわからんがAT限定の人なのかな？
0746阻止押さえられちゃいました
2018/11/26(月) 08:51:26.27ID:3CkjTENOAGS最強！
0749阻止押さえられちゃいました
2018/11/26(月) 09:47:30.78ID:sDt7AaGIMTと比べても何もクラッチ操作自動以外は一緒だタコ。
お前がAT限定だろ。
じゃあ一体なんで絡んできたのだろう？？
0753阻止押さえられちゃいました
2018/11/26(月) 12:34:31.99ID:sDt7AaGIアルトが走れる範囲、新雪で30センチくらいだとMモードで問題ない。
MTだって運転する人によってクラッチに掛かる負荷や耐久性違うよね？
0754阻止押さえられちゃいました
2018/11/26(月) 12:43:47.63ID:+iJIMaq0http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1543198162/l50
年寄りの踏み間違い突撃事故はどう説明する？
認知・判断機能が衰え、思考が固着した状態になった年長者こそATでなくMT。
ブレーキと間違ってアクセルをガンガン踏もうにも止めようとする時はセットでクラッチも踏み込む(そのように思考も固着しているはず)。結果として突撃威力は大幅緩和。
「ペダル一つでは進まない」って仕組みがフェイルセーフになる。
速攻で亀さんになります
0758阻止押さえられちゃいました
2018/11/27(火) 03:55:58.20ID:zKeELJJx0760阻止押さえられちゃいました
2018/11/30(金) 22:37:29.07ID:5hV07E0SAGSのMモードはどうなん？
0762阻止押さえられちゃいました
2018/11/30(金) 23:54:15.66ID:NfXPmmGW立体駐車場のスロープでMTモードを結構使っている
勝手にシフトしなくなるのが良い
つづら折りの道走る時とかワインディングロード走るとき使う
加速するときとかMモードにせずにパドルでシフトダウン
キャリイだとフロアシフトで99%MTモードしか使ってない。
手首だけでシフトできるから、凄く楽しいFR車。
Ｄモードは、そういった所での変速操作がおバカだからね。
cvtではできシフトダウンするとオーバーレブになる様なシフトダウンは勿論拒否されるけど
コーナー手前でシフトダウン、抜ける手前にシフトアップして緩やか加速で燃費運転はできるので普通に使ってる。
Cvtだとこのやり方でほぼ停車する直前までブレーキいらずで走れるのでブレーキパッド全然減らないw
後続車いるときはブレーキランプつけるのにごく軽く踏むけど
下り坂・高速道路みたいなフットブレーキに頼るには躊躇する時にシフトダウンするのがせいぜい？
CVTならシフトノブにあるＳボタン、4ATならシフトノブのODオンオフ＋2nd、ステップAT・CVT問わずPRND＋±とか、シフトノブ周りに明確なポジション選択があればそっちを使うもの。
「ステアリングから手を離さずシフト」を謳うけど、F1ドライバーでもない一般車乗りならシフトノブで変速する方が馴染みやすい。
単なるスイッチのくせにどうしてこんな実用性とかけ離れた仕様にするのか理解できん
0772阻止押さえられちゃいました
2018/12/01(土) 23:28:19.23ID:GWFxEvyNトルコンATのODスイッチやCVTのSモードスイッチなど頻繁に使うものがボタンタイプなのは合理的
4ATでシフトゲートがD-3-2-1と一直線に並んでるタイプには閉口した
N-D-3-2までダイレクトに行き来するんだぜ？
工業製品としてここまでアホな仕様はそうそうないですよあH○NDAさん
シフトアップだと明らかに変だが
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2015/04/alto002.jpg
何よりATのシフトノブのD321やポルシェの+ - とは逆だから嫌い
1速↑2速↓
3速↑4速↓ だから
アップで下げることに特に違和感は無いかな
アップで上げる場合でも、別にギア上げるから↑っていう事で違和感ないけど
結論どっちでもいいかな
MT車に寄せたと思われる
坂道とかだと必要に迫られる
それをそのままインパネに移動したから、馴染みにくい。
前が上になるから押すでなく引き上げる、後ろが下になるから引くでなく押し下げる。
アルトはこの形状だからいいけどエブリイがねぇ
シフトアダプター付ければ解決やん？
0783阻止押さえられちゃいました
2018/12/03(月) 03:30:30.15ID:+cho9qLaレーサーはかき上げでシフトダウンだし
市販車だとかき上げでシフトアップだし
どっちでもええわ
しいて言うなら手前に引いてシフトアップ 押してシフトダウンが自然な感じ
でも今の仕様は上下なんだよな
MTモードで使うグリップに付いていうならエブリイのAGSの方がいいよな
5AGSレバー
http://www.suzuki.co.jp/car/every/interior/img/img20.jpg
4ATレバー
http://www.suzuki.co.jp/car/every/interior/img/img03.jpg
MR-sも逆だった気がする
スポーツモデルは実用車と異なる思考（加速の速さ重視）なのが影響するかもな
0791阻止押さえられちゃいました
2018/12/03(月) 11:28:55.57ID:JqRkG+SqMTモードは単なる電気スイッチだから
テレコにする変換コネクタを作って間に咬ませるだけだ
巷にはそういう改造を紹介してる変人サイトが有るから参考にするが良い
ATのシフトゲートって走行中にほとんど触らないってのが前提だからかろうじて許されてる陳腐な造りで
さらにそこに無理やり追加してるんだからまあ酷いもんよ
何あの左手を宙に浮かせた謎の上下運動・・・
前に探したけど見つからなかった。
ドコにあるん？
アルファのセレスピードのフロアシフトを移植した強者もいるみだいだし
それは知ってるが別の配線だろ。
シフトノブの+-を逆に出来ない。
該当する配線にギボシコネクタを付けてテレコに繋げは良い
そしてやってみて思ったのと感じが違ったら元の接続に戻せば良い
その配線がわからないから困ってる。
フロアシフトの作成例ではハンドル下パドルシフトの配線から取っている。
これをどうやってもシフトノブの配線は
変えられない。
ノブの改造を見たことあるのかと期待したが勘違いだったんだな。
もう１台の車はポルシェなんだ。こいつはMTモードでマニュアル操作が楽しい。
でもターボRSは方向逆なんでパドルでしてる。
パドルも良いがハンドル切ってるとどっかに行ってる時があってコーナー出口で困る時がある。
アル中だよ
ボルシェ乗ってる奴はメカ音痴だから自分で調べるって事ができないんだ
そうか、がんばれよw
0801阻止押さえられちゃいました
2018/12/03(月) 17:14:21.33ID:1OCsntZ0バイクのレーサーの場合に逆パターンになっているのは
バンクさせた状態でシフト操作時の路面とのクリアランスの問題からだった思う
あとステップ位置の関係からペダルを前後逆に付けていた時期もあったのも理由の一つ
おまえ・・・みじめだな・・・自分でもそう思うだろ
殴るか呪いかけるぐらいしてもいい。
代わりに呪っておくよ！まかせて
メカ音痴なのは間違いないでしょ？
自分では何もできないのは自身も認めるくらいだし
まぁメカ音痴だけどメカについて語るのは好きなのは認めよう
良く言えばメカフェチ
悪く言えば陸サーファーのポルシェバーシジョンだな
彼は調べたけどわからないと書いてあるぞ。おまえこそ>>795を読んでその後ハズレたレスしてる痴呆だろ。
なんせボルシェだもんなw
何が起こるか楽しみにしてろよ！
楽しみにしてるよ
スポーツシフト化に成功したって自慢報告を待ってる
どうでもいいけど
むしろ異常だけどスルーで行こうよ
俺が改造？スポーツシフト？
うーん。ここまで会話成立して無いのは脳ミソ死んでいるのでは！？
マジでおかしいヤツだった。
いすゞのNavi5みたいにしてくれれば良い
ついでに>>806は頭おかしいぞw
ID:d3hka4Ruはキモかったなー。
節子それスムーサーや
スラストメタルがイカれるとか
0821阻止押さえられちゃいました
2018/12/12(水) 13:00:35.69ID:zXAngZYQマジなのか？ソースくれ
AGSのコンピューター修正で改善されてるかもしれない。とかなんとか
MTでもクラッチを踏みながらエンジンスタートをすると
スラストベアリングに負担がかかるって言われているからな
とは言えクラッチを踏まないとエンジンスターターが動かない
車種は多いからどうしようもないけどね
0825阻止押さえられちゃいました
2018/12/13(木) 10:31:24.06ID:+iYqXhR4一旦Pに入れてサイド引いてた方がいいのか？
その注文したエンジンは2月に事故った俺車のだった奴かもしれんな～w
そんなの停車時間に寄りけりだろーに、すぐに発進出来なきゃサイドかけるし、すぐならブレーキ踏みっぱじゃね、？
スゲー楽だ。
絶望的に不便なシチュエーションが結構あるぞ
0832阻止押さえられちゃいました
2018/12/14(金) 00:07:19.95ID:N9hopXnjAGSにはクリープ現象が起きないからクリープが無い事によるデメリットとは無関係
アクセルをチョコンと一瞬踏めば解除になるからクリープで発進も問題ない
作動する時としない時あるけどな
0841阻止押さえられちゃいました
2018/12/14(金) 15:08:18.33ID:4tkXN6Ur無条件に動作はしないよ
ブレーキを離すと自動的にアイドルアップと半クラが入る
その時点でタイヤが前進方向に回転し始めればヒルホールドは発動しない
逆にタイヤが後退方向に回転し始めるのを感知したらヒルホールドが発動する
インドでは20万キロ乗っても故障なし 燃費も変わらない
凄くね？スズキのAGS
さすがインド
トルコンじゃなく電磁クラッチのCVTだとクリープなしレベルだけど、左足ブレーキでアクセル踏んで坂道発進とか出来た。
AGSだとブレーキ踏んでるとクラッチ切れるんでしょ？
インド最強！
渋滞にも強いのかAGS？
なんいっとると？
ここはインドスレやぞ？
思わず手で食っちゃいそうになったよ
0854阻止押さえられちゃいました
2018/12/15(土) 10:35:52.95ID:+z7rkfnb0861阻止押さえられちゃいました
2018/12/16(日) 00:50:33.56ID:Qiz6YzdHギアチェンジ操作が増えて煩雑になるメリットが有る
NAエンジンで14速AGS出して
5速でもマニュアルじゃ無いとイラっとするのに。
0865阻止押さえられちゃいました
2018/12/16(日) 10:18:28.11ID:P3uBBbCs0868阻止押さえられちゃいました
2018/12/16(日) 13:52:13.72ID:P3uBBbCsハイハイ、凄い凄いw
AGSはマニアッティ・マレリが作ったんだぞ。
これからも搭載増えるに決まってる。
ボケジジイが！
l
l
l
J
>^)))< ～～
大排気量なら滑らかなCVTだなそれ
0873阻止押さえられちゃいました
2018/12/16(日) 14:49:04.54ID:P3uBBbCsあーマレリ製ね。
凄い凄いw
0876阻止押さえられちゃいました
2018/12/16(日) 15:03:48.34ID:P3uBBbCs基準がワゴンRの人は乗らなくていい
むしろ乗るな
0880阻止押さえられちゃいました
2018/12/16(日) 15:26:21.49ID:P3uBBbCsそんなに良いのならスズキはなぜにワゴンRに載っけないんだ？
エブリイも4ATをなぜに追加したんだ？
ワゴンR
うんこだとそんな考えになるんだ
悲しいモノサシしか持てないうんこ
ファミリーカーと趣味車と商用車では求める「良さ」の方向性が違うからな
ファミリーカーのワゴンRのATはCVT+エネ茶
趣味車のジムニーのATは従来のプラネタリギア方式AT
商用車のエブリィのATはAGS
エブリィの場合はコストが安くて燃費の良いATを求めた結果AGS
ワゴンRは多少高額になっても変速ショックの少ないCVT+エネ茶が好まれ
極限性能を求めるジムニーは枯れ切った従来型ATが好まれる
あなたはやさしいな。
ワゴンRがすべての夢見るオッサンにも。
ワゴンRのユーザーの興味は既に姉妹車のハスラーに移っているからな
0886阻止押さえられちゃいました
2018/12/16(日) 21:30:21.02ID:XkEuQvYs0887阻止押さえられちゃいました
2018/12/16(日) 21:49:19.97ID:FOL9nuIwエブリイは実際燃費いいみたいだし自営業や経営者には助かるかも。
ただミッショントラブルはちょくちょく出てるの聞いてたのでリコールでどこまで解消されるかだね。
あと結局4AT追加したようにMT乗りなれてない人には不満が出るようなので次期エブリイがAGSを出すかどうかは不透明じゃない？
AGS、4AT、MTの3系統は製造コスト的にも問題があるだろうし。
アルトは極極1部のダイレクト感？求める人以外はぶっちゃけCVTでも問題ないだろうしね。
>>884
オッサン、オッサンって言うけどランボルギーニやフェラーリーが採用してるってドヤ顔する方が昭和臭がするんだけどな。
>>886
佃の社長もあんころ餅に例えて言ってたけど、この餅のように硬過ぎず柔らか過ぎず、ミッションも微妙な調整が大変なんだぞ的な事言ってたけどスズキのAGSはその辺ちゃんと考えてるのかな？
考えてるとはとても思えないんだけどね。
素人はそれにひれ伏してればいいんだよ
フェラーリー フェラーリー w
ワゴンRにマンセーしてるオッサンは一味違うな
0891阻止押さえられちゃいました
2018/12/17(月) 09:45:21.37ID:KS+lkSGzアルト乗りがワゴンRバカにしていったいどうなってるんだ？
よくわかりませんw
0892阻止押さえられちゃいました
2018/12/17(月) 10:07:20.86ID:zI1lyCEmマウントして上から目線で語ると勝った気分になれるんだろう
>>887の知恵遅れに自分を知って募集中と心を鬼にして
ワゴンあ～る ワゴンあ～るw
アルトバンはかなりの高値で取り引きされてるけどな
日本人が米を崇拝するようにインドではカレーやスパイスが崇拝されてる。
気がする。
0909阻止押さえられちゃいました
2018/12/22(土) 20:42:44.41ID:5CjuaXSm日本の車が一番人気だが
その中でもアルトのAGSははんぱねえ
カレーが燃料で火吹けるんだっけ？
0914阻止押さえられちゃいました
2018/12/23(日) 17:32:06.50ID:4otzydcEそれが不満ならマニュアルモードでシフトすればおｋ
まだいるの？
ノシ
ツッコミ待ちなのか？
スベってるよ
今のアガスは大分良くなったのかな！？
滑ってるとなwww
0930阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 03:05:14.89ID:WI4MqjgZ誰だよこんな車仕入れたやつ
事故起こさないように五月蝿いくせに
なんでこんな危険な車仕入れるんだよ！！！！！！
ほんと危ないんだよ、
出ようとしたら人が出てきて
アクセルから足離してブレーキ踏もうとする時に変速して加速しようとするのな
タイムラグありすぎるんだよ
以前より事故多発してるだろ絶対
責任者出て来いよ、説明してほしい
0931阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 03:07:51.38ID:WI4MqjgZギクシャクギクシャク
売ってるやつも仕入れるやつもバカかほんと
４ね
仕事でAGSエブリイ乗ってるが常にマニュアルモードにしている
よく来る郵便局の人もAGSだったので話を聞いたら
坂道発進以外は問題ないらしいが…
0934阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 11:36:17.79ID:47P0q0Ju誰も幸せにならない車って凄いな
ID:WI4MqjgZみたいな適応能力に欠ける人間は内勤にしてやってくれと心底思う
公道で放し飼いとかほんとやめてくれ
0936阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 11:52:16.86ID:47P0q0Ju投げ売りになってるから
その社用車って何？
コンピュータがおバカだから、峠道だけマニュアルモードで乗らなきゃならんけど。それ以外の場所での運転に違和感はないよ。
トルコンATやCVTにしか乗ってない人には、向かないかも知れんけど。
マニュアルでもCVTでも慣れは必要だからね。
AGSは少し経てば慣れるよ。
初めからやる気が無いとその感じが続くだろうから頭切り替えて乗りな。
0940阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 17:05:18.43ID:mAoS9g5C毎日、乗ってれば右足だけでシフトアップ誘発できるし普通に走れる。
アルトAGSから次のもAGSにしたわ。
0941阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 18:00:44.80ID:wcMt93HW万人に適さない車なんですね。
わかります。
車の運転自体向き不向きがある
AGSはダメでそれ以外はF1パイロットなんてことは無い
0943阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 19:15:46.87ID:cBpleInLAGSだと今が何速なのかメーターをチラ見しなきゃならん。
シフトノブの位置で入ってるギアを確認したいし、1速とばしシフトもしやすいし。
まさに弘法筆を選ばず。
どんな車に乗ろうが、その車に合わせて運転すれば良いんだよな。
知らず知らずのうちに染み付いた何れかの車のクセを、どの車にも求めちゃう人には一生分からん感覚だろうが。
短気で低能なおサルさんには向かない変速機だね
不幸な事に低能だからこそブラック宅配便しか職を選べず
更に低能ゆえ普通免許しか持ってないので末端配送担当に回され
燃費の良さで採用されたエブリィバン（AGS）に乗ろことになる
低能末端の下っ端ゆえ乗る車を選べないのでAGS車に乗ることになる
そして低能ゆえAGSすら扱いきれずギッタンバッタンしてウッキーってなる
ああ悲しきかな低能スパイラル
今何速かなんて見なくてもわかるぞ。
不満があるなら金出して高級なAT買えと
最低グレードにAGSがあるのがその証拠
乗り方が下手なだけだろ？
こんなに楽しいミッションなのに楽しめない奴が可哀想
変速ショックはMTと同じ程度
違うのはMTの場合MT乗りは鈍いから変速ショックにに気づかないだけ
0953阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 22:37:27.86ID:QcJvW3aTでも乗ってたら慣れるし、慣れるとAGSじゃないと面白くないくらいまでいくよね
0954阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 23:03:24.69ID:KMO1QOj7コツは脳内マニュアルシフト
AGSのシフトに合わせて
アクセルペダルを離したつもり
クラッチペダルを踏んだつもり
シフトレバーを動かしたつもり
クラッチペダルを離したつもり
アクセルペダルを踏んだつもり
シフト動作に合わせて「ブオーン、フォンフォン」と口ずさむ姿はまさに危ない人
0955阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 23:15:53.24ID:47P0q0Ju糞すぎてあり得ないけどね
中古車屋の前を通るときに、走行距離300キロとかの
業務用ではないマイカー系のAGSアルトとか見ると
あーーー、、、ダメだったのね、、、って
ほんと可哀想になる
ほんと糞な車だよな
運転中に左手でＤＳを弄りながら箱根新道を下る 安全運転で炎上必至
0957阻止押さえられちゃいました
2018/12/27(木) 23:41:41.26ID:PiXNGQK7んで、割とおばちゃんも多い。
ウチの辺りを回ってるおばちゃんに聞いてみた。
「最初は前と違うと感じたけど、今は気にならない。車が変わればそりゃ違いもあるでしょ。新しい車になったら慣れるだけ。大きさとか運転席からの見え方が大きく違うとさすがに"別物"って意識するけど」と。
「マニュアルモード？ ±のところ？ よく分からないし面倒だから使ってない。停める・下がる・進むでPとRとDで十分。前と同じじゃん」とも。
ま、平地でストップ＆ゴーでならそんなものらしいだろう。
工作員乙
高級AT乗り(笑)は黙ってなさい。
>>958
正にプロの発言だな。
0961阻止押さえられちゃいました
2018/12/28(金) 07:14:59.84ID:CzLAIlx8自分もMT車は何台も乗ってた
でも思考停止した意固地な低能ジジイじゃないからな
状況に合わせる能力を持ってるのでなんの問題もない
しかしAGSも運転できないヤツに何を言ってもムダだろう
気に入らないなら会社やめるか人間やめたらいいさ
0963阻止押さえられちゃいました
2018/12/28(金) 08:18:30.39ID:UltUD6ii自称車通が日本車をダメにする。
0965阻止押さえられちゃいました
2018/12/28(金) 09:03:32.15ID:YFqwDZON例えば、東南アジアでドイツ車を買うと
ドイツはパラパラした雨しか降らないから、ワイパーが弱く
土砂降りになると、ワイパーが使いものにならないから気をつけろって言われてた
AGSはストップアンドゴーや坂道が多い日本では問題あると思う
自身はATはもちろんのこと、MT車ももってて
不快な思いはしたことはない
AGSは問題あり
0966阻止押さえられちゃいました
2018/12/28(金) 09:11:10.59ID:YFqwDZONAT主流の日本になぜこんなもの持ってきた
AGSのせいにするんじゃない！
新しい機構に対応させない（出来ない）
自分が悪い！！
0969阻止押さえられちゃいました
2018/12/28(金) 09:39:18.71ID:UltUD6ii0971阻止押さえられちゃいました
2018/12/28(金) 09:49:56.03ID:YFqwDZON渋滞がほとんどなく、高速走行が多い欧州式を
ストップアンドゴーや坂道が多い日本に持ってきてる時点で、不快なのは当たり前だ
慣れとか言ってるのは工作員だろうな
ソニーの工作がバレたことあったけど
一様にお前が悪いって指摘してたよねｗ
0972阻止押さえられちゃいました
2018/12/28(金) 09:56:27.59ID:UltUD6iiCVTやATの軽なんてどれ乗っても操作系除いたら上り下りどこ走っても違和感ないだろ。
当たり前なんだがこの当たり前の事にするのに日々研究改善してきたんだよな。
ただ当たり前じゃない車が未だに日本車であるって事だよ。
それを乗り手が悪い、車に合わせろってそういう甘い考えのメーカーと客が日本車をダメにするんだよ。
嫌なら乗らなきゃいいだけなのに
0974阻止押さえられちゃいました
2018/12/28(金) 10:05:52.46ID:UltUD6iiAGSは悪くない！乗り手の責任だ！なんてのはホント工作員か何乗っても違和感を感じる事のできない鈍感なんだろうな。
まぁスズキの方はさすがにエブリイに4ATを追加したりで改善してるけどな。
MT車両持っていてAGSに文句付けるヤツはいない
本当に持っているなら余程ドン臭い知恵遅れだな
MTしか乗ったこと無いヤツがAT乗ったらクリープや減速時に違和感有りまくり
こいつは車どころか免許証も持ってないぞ
「仕事車がAGSで糞だ」って言ってんのは慣れろ、それも仕事なんだよ。
慣れが必要ない車なんてないと思うがな。
0983阻止押さえられちゃいました
2018/12/28(金) 12:42:31.17ID:YFqwDZONひっそりと減らしていって軟着陸目指して
数年後に、日本には合わなかったとか言うんだろ
迷惑な話だ
養護してるやつがソニーのゲートキーパー騒ぎと全く対応同じで笑う
まともな人間になれよ
正月明け、心療内科へ
AGSは危険だと思う
前に出ようとしたら人が出てきて、アクセルから足を離しブレーキを踏もうとするときに
シフトアップして前に出ようとするのな、ほんと怖い
ガチでその対処方法を教えてみろ、ないだろ
坂道をノロノロ登ってると急にガックン！とシフトダウン、荷物ガラガラボットン
2速に固定しとけばいいとか、いちいちそんなのなら最初からMTのほうがいい
わかりやすいバカだな。生きて来て何もいいことなかったんだ
ちなみにその二例とも知恵の有る人間は無問題
＞わかりやすいバカだな。生きて来て何もいいことなかったんだ
糞なものを必死に賛美してるお前ですねｗ
AGSって事故率高いと思うんだ、そういうデータってないんだろうか
性質的なものに加え、人をイライラさせる天才だからな
全て「…と思うんだ」から来てると思うとキモいやつだ
ただの確認不足では？何で前進前に安全確認しないの？
何も考えずアクセル踏んでるんでしょ？
ある一定の回転数に達しないとシフトアップはしないからね？
少しでも叩かれると過剰反応
糞な車と認識はしているんだろうな
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