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【スズキ】 AGS総合　その5
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2018/05/01(火) 20:31:14.22ID:LewJSYw/
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1482510018/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
0110阻止押さえられちゃいました
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2018/06/26(火) 04:45:32.61ID:ugZLfcev
確かにAGS最高だけど、Ｄモードでエアコン入れた状態で走ると
更にギクシャクに磨きがかかるんだよなｗ
0115阻止押さえられちゃいました
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2018/06/28(木) 00:21:19.65ID:aT/xME8I
5MTは高いギヤでも加速が鈍りにくいようなクロスぎみな設定になっているけど
5AGSは変速システムの都合なのか等間隔に近くワイドで上で加速が鈍るような感じの設定だね
0116阻止押さえられちゃいました
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2018/06/28(木) 02:40:35.73ID:H2rD+n3t
AGSは慣れると全くギクシャクしないぞ　体で覚えるしかない　　
完璧操作ができるようになると　これほど静かなスムーズなギアないわなあ　
0120阻止押さえられちゃいました
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2018/06/29(金) 01:01:39.57ID:laVt/IvO
旅行とか一緒に行くやついるのかよ？　
友達も彼女もいないだろ！普通　　
だから街乗りなんだよ！アルトを愛する男はよ
0122阻止押さえられちゃいました
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2018/06/29(金) 09:27:42.14ID:BvsdXPjT
マニュアルはパドルシフトができんからな
パドルで操作したらシフトレバーも勝手に動いて切り替わるような
装置を開発しない限り
0124阻止押さえられちゃいました
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2018/06/29(金) 22:24:55.16ID:P28SbS/U
マニュアル乗る奴は　かっこいい奴多いな　
でも奥さんや彼女はいないのが基本みたいやなあ
0131阻止押さえられちゃいました
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2018/07/01(日) 09:54:06.12ID:Ipd8eosF
アルトのAGSたまに1から2にならないでガクガクなるのは
運転が下手なのかな？　
慣れないねえ　なかなか
0132阻止押さえられちゃいました
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2018/07/01(日) 12:05:31.37ID:ucv4/8jI
出だしでアクセル踏み込む癖があるとECUが学習してたら引っ張るかもしれない
一度ECUのリセットして丁寧に乗ってみたら違いが出るかもね
0134阻止押さえられちゃいました
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2018/07/01(日) 15:04:30.11ID:7fs+rLyZ
バッテリーのマイナス端子を外して10分程度置いておけば学習機能がリセットされるのは昔から変わりない
中の繋がってない配線を繋げて強制的にリセット出来る車とかもあるけど上記の方法はどのメーカーでも使える方法
0136阻止押さえられちゃいました
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2018/07/01(日) 22:45:37.09ID:dQnST4T7
1でフラフラ走ると　はんぱねえ　振動というか　エンスト寸前みたいな動きしないか？　AGS乗りこなせる奴いるのか？
0138阻止押さえられちゃいました
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2018/07/01(日) 23:46:52.13ID:/RY5RZNE
OBD2接続端子のある現在の車は、デラにいって専用端末からでないとECUのリセットは不可能なんだな
0139リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/07/02(月) 19:46:07.11ID:rNKxMUeO
クラッチの摩耗が早い

それがデュアロジックの大きな欠点だ…。

AGSも一応フィアットのデュアロジック・日産デュアトロジックの一種。
0140リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/07/02(月) 19:57:32.85ID:rNKxMUeO
スバル360のオートクラッチの車種も、ある意味、後のデュアロジックに引き継がれる存在。
実際には、電子制御が緻密ではなかったので、シフトショックが激しかったという欠点がある。
0141阻止押さえられちゃいました
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2018/07/02(月) 21:33:35.88ID:TF1lieTB
スバル360でオートクラッチあったのか？　
アルトのAGSはガクガクするが　Mモードはいいね　
360も良かったか？
0142阻止押さえられちゃいました
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2018/07/04(水) 00:57:34.98ID:gu00jks0
>>131
AGSがクラッチをオフ＆ミートする速度 アクセル開度のタイミングでの走行を避けるしかないのでは？
AGSがクラッチオンオフする速度で走っていればギクシャクするのはしょうがない
そこを避けるかMTモードで変速をしないようにするしかないでしょ
0143阻止押さえられちゃいました
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2018/07/04(水) 04:08:10.92ID:mQVw+J/a
学習機能がまだそこまで発達してないからそんなものだよな
上手く行けば東南アジア向けだけでなく欧州向けに造って受けるはず
AGS関係の修理部品はまだあまり出回ってないけど
0147阻止押さえられちゃいました
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2018/07/04(水) 19:56:40.27ID:Ai78o7vg
どこのメーカーもECU導入が始まった最初の頃からバッテリー外して不具合出ないような作りにしてるはずだが…。
0153阻止押さえられちゃいました
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2018/07/04(水) 22:48:47.68ID:GcXOakQ0
リセットが出来ないことはあっても、不具合を生じることはないだろ？
そうでないと、バッテリーが上がってしまった車はそれだけで不具合起こすのか？ バッテリー上がりをやらかしたら10分以内に復旧させないとダメなのか？
補助電源なしにバッテリー交換するなら10分以内で済ませろ、と？
プリセットやトリップメーターのリセットが気にならないなら補助電源なしでバッテリー交換しちゃうだろ。
0154阻止押さえられちゃいました
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2018/07/04(水) 23:01:57.09ID:zgm+EaLw
電装品いじるときもバッテリー外すしな
しかしスズキ車、一体どんな不具合が起きるのか興味あるわ
誰も内容に触れないあたりが逆に怖いｗ
0160阻止押さえられちゃいました
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2018/07/05(木) 07:15:10.89ID:PM/Ixk5v
>>158
いや、何も知らないから触る。
あんたの言う不具合によってはバッテリーあげないように気をつけないといけないし。
だから教えて？
0164リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/07/08(日) 03:58:40.13ID:rc3PTtKp
マイクラでもK12の初期型では、
発進後、トルコンから直結に繋がる間のシフトショックがあったな…。

AGSやデュアロジックでは、このシフトショック連続な気がする…。

クラッチを切って、ギアを切り替えてからクラッチを繋ぐ＝パワーオフシフト
動力を伝えながら、上手に同期を取りつつギアを切り替える＝パワーオンシフト

パワーオンシフトは、回転力の同期を取るのが大変という欠点がある。
極端な回転差がある状態で、例えば直結1段から直結2段へと変速すると、
エンジントルクはクラッチに大きくかかってしまい、不快なシフトショックになります。

DD54ディーゼル機関車のメキドロ式変速機ではこれが問題で、
クラッチ機構や変速機を破損させるトラブルが相次いでいました。
0165リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/07/08(日) 04:03:48.11ID:rc3PTtKp
DD51ディーゼル機関車では、変速比の異なる3個のトルコンを並列に配置しており、
運転状況に応じて、各トルコンへのオイルの出し入れを切り替えるフォイト式を採用しています。

DE10では、変速機の間に低速段と高速段とを切替可能な速度切換弁（2速の副変速機）が付いています。
フォイト式は構造が複雑でかつ大掛かりなものになるので、ディーゼル機関車や大型の重機向けの方式。
0166阻止押さえられちゃいました
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2018/07/08(日) 11:05:46.73ID:0dPUjqaA
>>164
まるで次元が違ったらゴメンですけど、

バイクをクラッチ切らずにシフトするような感覚でしょうか？
回転が合えばスコーンと入るけどミスるとショックが出たりガリるという・・・

ゴーヨンのペラシャもその衝撃で折れたのかなぁ、と勝手に思ってます。
0169阻止押さえられちゃいました
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2018/07/29(日) 07:01:10.85ID:T+dEw6FP
ワゴンRやハスラー、ジムニーに展開しない
ということは間もなく廃止かね
0171阻止押さえられちゃいました
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2018/07/29(日) 11:10:04.29ID:iQgAgkNl
ジムニーに搭載されなかったことからして４ATよりもウンコってことが公式に確定したからな
0173阻止押さえられちゃいました
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2018/07/29(日) 22:46:40.22ID:iQgAgkNl
そうか？
発売前はAGSが搭載されるという予想のほうが優勢だったはずだが。
構造もMTに近いわけで
0175阻止押さえられちゃいました
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2018/07/29(日) 23:08:11.66ID:iQgAgkNl
>>174
消えろカス
0177阻止押さえられちゃいました
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2018/07/30(月) 08:24:25.86ID:XhS5XW37
ラパンにAGSがるのが謎。売れてるとは思えない。
（オレはエブリイAGS乗り）
0178阻止押さえられちゃいました
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2018/07/30(月) 20:21:43.26ID:6zjE8YKK
AGSって夢のようなトランスミッションだと思っていたんだけど
結局どうなの？
まだまだ発展途上なのか
失敗作なのか
0180阻止押さえられちゃいました
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2018/07/30(月) 20:33:53.85ID:TCxOman4
>>178
別に欧州では普通の2ペダルMTだよ。
ただ、スズキのマレリ社の技術により、世界最高レベルのシングルクラッチになっただけ。
故障が多いツインクラッチよりスムーズな場合も多い。
それが、世界一突出してATが多くて限定免許まである運転音痴国では理解されてないだけ。
流石に少なくなったけど、アクセルベタ踏みしてシフトが遅いとか言ってる可愛いのは激減したけどw
0181阻止押さえられちゃいました
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2018/07/30(月) 20:34:36.54ID:TCxOman4
スズキとマレリ社
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2018/07/30(月) 21:43:05.95ID:t6uKBKsR
AGS普通に楽しくて良いトランスミッションだと思うんだけどなぁ
もっと他の車種にも展開して続けて貰いたい
0186阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 06:07:03.63ID:84W9q+vX
ありがとう
0188阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 11:10:15.23ID:ksk4vjRe
AGSはゴミ
0189阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 11:27:39.51ID:zL3kZ/U8
AGSの運転の方法を上手に説明する必要がある。スズキの広報ががんばらなければならない。　
0190阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 17:20:02.41ID:0PfSR9VU
>>189
限定免許のド下手に、入門用MTとして
説明するのもめんどいから無視。
普通免許の人だけに説明すれば、結構理解されるだろう。俺もアルトバンとアルトターボRSの
試乗しただけだが、ほんとに面白かったなあ
0191阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 20:17:53.85ID:L99YM9gO
でもスズキのAGSはイタリアのなんとかって企業との共同生産だから
権利やら契約やらいろいろ縛られそう
0194阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 21:51:39.18ID:3kcfCT2i
次のマイナーチェンジでワゴンRとハスラーの最安値グレードで良いから、搭載を願いたいね
0196阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 23:23:45.37ID:S1+LAoqn
>>194
ワゴンRが4年ちょっと、スペーシアが5年でフルモデルチェンジしたけど
5年目のハスラーはもう一回マイナーチェンジするのかな？
0199阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 05:23:58.33ID:dx7PfI39
ターボとスーパーチャージャーも付けて
ダブルチャージャー仕様で出しますけど
それでもイヤなの？
0206阻止押さえられちゃいました
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2018/08/04(土) 07:58:45.91ID:tLeri9n4
AGSはラテンに生まれて、その後インドに渡ってインドの山奥で
修行してダイバダッタの魂をやどした
それを見た修ちゃんがAGSに日本に来るように話を持ちかけた
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