【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
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どっちかって言うと普通車もひっくるめてホンダの方が錆びやすい。 >>21
そういう個人の感想みたいなのはいらないんで >>19
削ってるだけだろうから
穴空くんじゃね? 鉄使ってるんだから、どこのメーカーも錆びるに決まってるだろ >>25
お前はアルトワークスのスレをホンダ車が錆びやすい
なんて情報が見たくて見てるのか? >>19
これ海外のやつでだいぶ前から売ってない?500万とかだったけど アルト乗りもラグビーナンバーにしてコンプレックス丸出しにしてんのか(笑) >>15、>>30
無視しても誰かが反応するまで飽きることなく、
書き込むことが生き甲斐のクソッタレなんだろうな。 ワークスは黄ナンバーの「軽でヤンチャしてまっせ」感がいいと思うんだ。 >>36
そうだ。日本独自の文化だ。
外人さんはダイハツのWAKE CM見て羨んでるぞ このままマイナーチェンジ無しで最後まで行っちゃうかな
逆に言えば最初から完成度が高かったって事だからなあ そして更に15年の時が経ちおまいらもジジイ扱いされる頃にまた復活するのさw >>41
横転した車が?寝言は寝てほざけ(笑)
幅より高さがある車は負け犬の証だ。 >>44
わりと煽り抜きで気になってるんだけど
どう言う風に人生を過ごして来るとあなたみたいな
哀れな人格が出来上がるの?
気を悪くして欲しくないんだけど
良かったら教えてくれないかな? >>45
心の闇が深いんだろうなぁ。
こう毎日毎日粘着して
何か自分の存在に気付いてほしいのか相手してほしいのか。
心の病気って厄介だな。
他人が救えるもんじゃないし。 お気の毒、としか思わんわなぁ
競合車の無い車にネガ粘着って、可哀相に思う
ま、勝手にこっちを競合車と思っている可能性はあるが。 モデルチェンジしたらアルトワークスは存続するんですかね?
またしばらく出ないんでしょうか? >>48
S660とかturboRSのスレも荒らしてるらしいよ
単なる買えない奴なんでね
粘着度合いからみて、マトモに働いてるとも思えんし >>30
白、黒以外は黄色の方が似合うな。ガンメタはどっちでも合いそうだけど。
赤乗りなんで差し色と合わせて黄色のまんま。
登録車がボディ色に合わせて黄色にしたいくらい。 >>55
たしかに。高速走ると幻の6速に体が勝手に入れようとして思わず( ゚д゚)ハッ!!としてしまった。それくらいの勢いだもんな。 6速欲しいけど軽だからなあって思わなくも無い
5速だけでもギア比変えてくれれば良かったんだが >>56
通勤で高速使ってるけど、2ヶ月経っても6速に入れようとしちゃうんだよなぁ
前車がハイオク垂れ流しハイパワーAWDだったから余計に5速から先の加速が欲しくなる…
こりゃECUで多少なりとも解決できるのかね? >>59
維持費、交通費の問題で軽一択
スイスポは選択肢になかったし
>>61
帰りは極力、下道使う インプ降りてワークスに文句付けるのは無しでしょ
スバルが軽自動車から撤退したからスズキに移ったけどインプはまだまだ乗ってるから別腹と考える >>63
文句つけてるわけじゃないんだけどなぁ
ワークスはワークスで楽しいから高速でもうちょい加速と伸びが欲しいと思っただけ
文句つけてるようにみえてたんならゴメンよ ワークスは最近の車としては異次元の軽さな上にそこそこのパワーだから気軽におもちゃとして楽しめる
というかこれ以上パワーがあると軽さが仇になって気を遣う必要が出てくるから気軽には楽しめなくなる
まあそこまで速度を出さなければ良い話なんだけどね 通勤で高速使って6速欲しくて軽一択ならS660にすればよかったんよ! AGSワークスは最高のコンパクトカーの一つ
俺が軽買うならワークスか現行NボのNA。
全然違うジャンルだがw
ワークスMTもアホみたいに速いが、ギア比低すぎないか?
まああのローギアードで高速リッター20走るからすごいけどさ。回転上がりすぎだろw ファイナル変えれば全体的にもう少しマッタリ方面に振れないかね。 >>65
最近100馬力のカスタマイズメニューが出てきてるけどわざわざアクセル踏めなくしてどーすんのと言いたいね
サーキットとか走るならわからんでもないけど左に曲がるのが怖くなる >>71
そんなんアクセルでコントロールすればいいだけ
まあ100はいらんにしてももうちょっとトルクは欲しいな >>64
ローギヤードなお陰で5速でも追い越し加速余裕で伸びるやろ 四駆だと100馬力じゃちょっと物足りない感じする。
最初は感動したけど、、
アルトじゃないけどね /\___/\
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\ `ニニ´ .:::/ 札幌ひばりが丘病院は犯罪
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札幌ひばりが丘病院で麻薬帳簿紛失 在庫数合わず 麻取が捜査
札幌市厚別区の札幌ひばりが丘病院で、医療用麻薬を管理する帳簿が2年分
なくなっており、三十数品目の麻薬の在庫が書類上の数量と一致しないこと
が9日、関係者への取材で分かった。病院の管理がずさんだったとして北海道
厚生局麻薬取締部が麻薬取締法違反の疑いで捜査している。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/170309/afr1703090012-s1.html >> 67
その時の踏めるだけってのが本音だよね。
扱いきれるよりちょっと上のパワーをコントロールしたいってのが願望なんだろうな。
かといって、ガチの車だと普段乗りには乗り降りですら面倒だし。
そう言う意味ではワークスは通勤、街乗りでも楽しめる良いおもちゃ。 ワークスを100馬力にするならスイフトスポーツにするって人多いだろうな >>68
乗用車としての完成度はAGSワークスよりもターボRSのほうが若干高めだと個人的には思う
商品としての訴求力はやっぱりMTワークスがアルトでは一番だとも思う >>79
サーキットで走るには柔らかいね
ギャップのあるワインディング仕様としてはノーマルのままで乗っても良いと思う位にはちょうど良い
これでも市販車としてはかなり硬いけどね >>82
サーキットに走りに行くなら、ほぼ全取っ替えだから、RSの格安バージョンを出してほしいね 夏タイヤに交換したんだが、ロードノイズが凄いな。
納車して直ぐに14インチのスタッドレスに交換したから、
そう感じてしまうんだろうけど。
おすすめのロードノイズ対策があれば教えてください。<(_ _)> >>73
その場合の伸びって追い越し加速のことじゃないだろw >>80
スイスポにすればら今度は160psを目指すようになるでしょ。
メインはスイスポ、サブにワークスの体制になる。 >>86
スイフトスポーツFFとアルトワークス4WDが理想の2台体制かな まあ今の軽ターボの出力は自主規制のために
デチューンした結果だからな
特にパワー求めず本来の出力に戻したら普通に80PSくらいになりそうだが。 >>84
タイヤ変えて足回り変えて座席下静音マット張るくらいかな >>92
貧乏なんで静音マットのみ導入してみようかと思います。
ついでに風切り音はサイドミラーをバイザーにアルミテープ
車の購入時にタイヤを選択できれば良いのにな。
レグノかエコピアで 【スズキ・スイフトスポーツvsアルトワークス試乗インプレ】
余裕に満ちたポテンシャルを繊細に操るか、限られた性能を完全に使い切るか、それが問題だ
https://motor-fan.jp/article/10003846 >>94
86の1台分の値段で両方買えちゃうだからスゴいわ >>84
タイヤの表裏リムの外周にマットブラックのアルミテープを対角線上に8枚、タイヤ1本につき16枚貼るとロードノイズを大幅に低減でき、ショックを和らげる事ができます。 >>68
似た選択肢だが、ワークスMTとNボターボで迷う。
なぜ、NボならNA? >>91
グランプリ出版のスズキ低燃費技術の本に書かれてたがK6Aはバブルを引きずったショートストロークなエンジンだったからなぁ
今の時代にはそぐわないエンジンよ >>99
セブン160がモデルチェンジするならR06Aになるでしょう
ケータハムも売れる事は期待してないけど本国でも売ってるモデルだからある程度需要があるなら新モデルもあるかもね 燃費対策のアルミエンジンでデチューン(笑)
お前等って汚らわしいアホンダ信者並みのアホだな〜
恥を知れや負け犬共(失笑) ケータの限定車は90馬力以上だとおもた
因みにモンスターのコンプリートジムニーには130馬力仕様があるよ 貧民車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>98
Nボは価格も登録車例えばスイフトRS tより価格は高くてスイスポと同じくらいだが、はるかに遅い。現行NAも遅いけど街中ではターボと変わらなくなって、室内はスイフトほ問題にせず
登録車のセダンよりはるかに広い。
つまりNボの性格なら現行NAはワークスとは対極にある傑作車。
スペーシアはNAは全く役立たずwターボしかないな。 >>110
「スペーシアなんぞNBOXの足元にも及ばない」 >>111
俺ホンダファンだけど
NボのNAなんて乗れたもんじゃなかった
というかトール軽のNAなんてどれも乗れたもんじゃねえ 街中では馬力は関係ない。
空間が広く、価格が安いN-BOXがおすすめ。
スペーシアNAは論外。
という解釈でおK? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています