【スバル】 R2 part31 【てんとう虫】
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そりゃHIDはカットラインもしっかりしてるだろ。
ハロゲンのほうは純正ユニット＋H4の普通のランプで挑んでも不合格（その後、お情けハイビームで合格）になることが多いと思う。
自分は必ず直前にテスターで合わせてからラインに並ぶが、テスター屋さんで「こりゃ通らないね、ハイビームでも落ちたらまた来て、タダでハイのほうもあわせてあげるから」といつも言われる。
R2だけの話じゃないけどね、2005年くらいまでの国産車は大げさな言い方をしたらみんな落ちる。そしてお情けで通してもらう。
ちなみにまた変わるぞ。もしかしたらR2には有利かもしれないけど。
https://response.jp/article/2018/01/30/305385.html やりもしないでテスター屋の言いなりじゃ説得力無いわな。
とりあえず車検前にはライト磨いとけ。 やりもしないでというか、一勝一敗って書いたろ。
うちの車は去年の12月に13年の車検だからすでに新基準は2回通してる。
カットラインがでないんだよ。R２。
光量は十分足りてるよ。ガラスも透明できれい。
R2みんな落ちてるよ。ディーラーにしても軽自動車検査協会にしても
ハイビーム切り替えで通ったことにしてるだけ。
そりゃ同じライトユニットでH4っていう同じ規格のランプなんだからそうなるわな。
それを自分で通したことのない人は知らないだけ。 なので、たまにスレにもかいてるが
適当なHIDキットとかLEDの球をいれても、
そもそも、通らないところを
ああ、カットラインが純正でぼんやりだな、この車はしゃーないな
ってことで、ハイに切り替えてください、それで見ます
といってくれてるところに、
なんじゃこの配光、やる気ないんか
みたいな状態で車検に持ち込んでも、お情けかけてもらえないかもよ
っていうことですよ。あくまで、通らないものを通してもらっている
（だってそうしないとR2に限らず、ちゃんと純正状態でも車検が取れない
車が大量に発生してしまうから）ということを理解することが大事。
社外品のLEDはとおらないとまでは思わないが、小さいチップで
H4のフィラメント位置をしっかり再現し、メーカー自らが車検対応をうたっている
（でもたぶんよく読むと、たぶん逃げ道が書いてあると思うよ）
製品を選ばれるのがよいと思いますよ。
とにかくいえるのは、R2に関しては純正HIDは勝ち組、ってこと。 ギョロ目嫌いでハロゲンライトの方が好みだけど純正HIDにしてるわ アマゾンで車検対応2980円のLEDで車検に通ったよ。 >>155 フロントがフニャフニャなのはベンツもそうだったとおもう。ユーチューブでみたことがある。発想はホンダと同じだとおもう。相手にめり込んで乗員を守るってスバルは邪悪だなｗ。 スバルはボンネットのあたりに展開するエアバッグ増やしてなかった？ てかインタークーラーを前置きにしない理由に衝突安全性をうたってた気がする。 >>166
通るかどうかは知らんがこれがいいんじゃね。
ファン付きはダメだと思う。自然空冷なのがいい。
https://www.amazon.co.jp/dp/B06Y595X6B
これなら気合い入れたらダストカバーもつくんじゃないのかな。 そういや12月にユーザー車検やったがヘッドライト×表示出たのに合格したのはハイビームでOKになったからなのか Rの2にスロットルボディの流用きくクルマないかな
マーチ用スロットルボディが使えないか思案しとる >>102の画像はかなり昔の写真だしR2がぶつかった凹みでは無い
アンチスバルが住み着いてるみたいだから惑わされるな >>176 実際の事故と近い画像をつかった。さすがにがちの画像のアップは自重した。 ならどうして転載元ブログの画像URLではなく態々アップローダーに上げて晒したのか
転載元ブログ
ttp://plaza.rakuten.co.jp/inagawayuukta/14000/ ボイーンとぶつかっても無傷でスタコラサッサと今日も走るおれのＲ２はダミアンだな。オーメンＲ２。 車検行ったけどライトダメだったわ
純正H4で行ったけど、ひどすぎるから光軸調整してバルブ交換してライト磨いて来いって言われたｗ
この前バルブ交換して磨いて貰ったばっかりなのに・・・ Ｒ２の修理は連休のあとだ。日本人得意のめんどうなことは「先延ばし」 明らかにヘッドライトが黄ばんできた
7年目や
みんなどうしよんや YouTube見てたらあなたへのおすすめに出てきてたが、虫除けスプレーでコキュコキュすると黄ばみ取れるとか
下手に黄ばみ取りしたらますます黄ばみやすくなるよなぁ
連投失礼 2000番程度のペーパー研ぎとピカール磨きの手作業でそこそこ復活するよ
まあ再コートしなきゃ耐久性は悪いけど 黄ばんでるのが部分的ならそこだけピカールで磨けば良い。
その部分はコーティングが無くなってるからどの道磨き続けないとだめなとこ。 普段気にしないなら車検の直前に磨けばいいよ
ただ、黄ばみ始めてから5年とか経つとクラックが増えてどうにもならなくなるがｗ
ボンネット周りだけでもカバーかけたほうが良いよ、猫対策にもなるし ピカールで磨いてウレタンクリア噴くのが良い
エッソとかでポリッシャーで磨いて貰ってもウレタンクリア等でコーティングしないから半年でまた黄ばみ始める ついこの間、＃600＃1000＃1500耐水ペーパーからポリッシャーまでかけたけど、
キラキラしてるヒビみたいなのはのはとれんのだね
何度もしたくないから近々にウレタンクリアを吹くことにする R2本日納車！
今乗っるプレオの装備剥ぎが終わってなくてヤバイ おめあり
プレオはどうなるんだろう…車検が切れるまでは代車として余生を過ごすのかもしれない 紙ヤスリで磨いたあとに黒樹脂復活を塗るのがオススメですよ
あまり知られてないかもでがヘッドライトが透明になるよ
4か月たったけど今でもピカピカです プレオからR2に乗り換える人は珍しい
当時プレオの生産延長する程にR2は不評だったが重量変わらずにボディ剛性はR2で別次元に上がってる事は世間には理解されない ヘッドライト：
>>191さんも書いてるが
順次番手をあげていって2000番くらいの耐水ペーパーで仕上げ
↓
脱脂
↓
SOFT99のウレタンクリアーを吹く。
たくさん(ふるい)車持ってるので同じことをいろんな車種でやってるが
結構経過はいろいろ、端っこのほうからはがれたりする車もあるけれど
理由は知らないが、R2はきれいなまま。ただいま2年半くらい経過。
R2はバンパーはずしが超簡単なので、
ライトユニットを分離して塗るのをオススメする。
なお、ごみ等でユニットの内側が汚れている場合はダメ
ヤフオクで今のうちに安く買って、処置した後に入れ替えるといいでしょう。
黄色〜くなったユニットなんてヤフオクでも叩き売りじゃないかな。
磨くと黄色い汁が出て、透明ピカピカになるから気持ちいいよ。
なおウレタンクリアでユニット10個は塗れます。
自信のある人はそういう商売ができるかも。
いうまでもないですがウレタンクリアは一度スイッチを入れると
その場で使い切りです。つかなわないともったいないよ。 プレオのライトをウレタンクリアで処理したときは極厚塗りしても1缶で2セット塗れた
AE101トレノのライトやったときは1セット+ウインカーとフォグ
以上のことからR2だと厚塗りしなければ1缶で2セットはいけると思う というわけでR2を受け取ってきたわけだけども
この車すげえな…そのへんのコンパクトカーよりよっぽど走るし乗り心地もいい… 乗り心地は・・・ま、いいや
とにかく乗ってて楽しい車ですな >>198
極厚塗りって3度塗りくらい？
少し乾いたら重ね塗りしてもいいですよね？ 純正ショックアブソーバーならプレオの方が前期のカヤバ製を含めて優れてるけど手入れしてやればR2も劣らない 乗り心地に関してはTEINの車高調が入ってるからと言うのが大きいと思うすまない… >>201
自分は6回くらい塗ってるな。
経験があるなら釈迦に説法だけど
ウレタンだから普通のカースプレーとかと違うからね。
塗ってから時間がたつにつれて(数分)透明度があがってくる。
塗った状態で乾くカースプレーと違って、その状況を見ながら塗ることになるでしょう。
だから薄すぎたか？くらいから一度に吹く量を少しずつ加減して増やすのが
失敗しないコツだろうと思う。その辺りの見極めをして後は好きにやればいいかと。 >>204
アドバイスありがとうございます。
車についてるのとスペアと2セット同時に吹く予定です。
あとなんか塗るものないかなぁ・・ ヘッドライト黄ばみ皆知識あるなぁ
ディーラーでコーティングしてもらおうか2万くらいだが 2007年Rを新車購入以来南向き青天駐車場だが、ヘッドライト黄ばみなんて無いのだけど、みんなそんなに黄ばんでるの？黄ばむ原因は何なんだろ >>208
紫外線が原因だろう
フォグならCIBIEの大きいのでも下側に付いてるから黄ばみは16年経っても起きてない 紫外線だとすると南向き青空駐車のうちのR2は最悪な環境のはずなんだけど全く黄ばまないのが不思議なんだよな。ろくに洗車をしないのが良いのかなw ヘッドライトにWAXかけるとあとになって黄ばむよ。
メッキ部品もWAXかけるとクスんでくる。 ワックスは黒い樹脂も白く汚れるし、油分が更に汚れを寄せ付けていいことないよな 洗車は年に数回しかしないし、WAX掛けなんかしたこと無いのが幸いしたのか
５年に１回くらい、コーティングはしてもらってる 錆び始めて間もないなら錆転換剤を塗って黒く転換したあとにタッチアップ
長期放置で塗膜の下に錆が大きく回ってるなら残念 >>216
ただ、車検に通らなくなる(圧倒的光量不足) >>216
青天駐車なので汚れは雨である程度流れてる。他車の黄ばんだヘッドライトとは全然違ってクリアにみえてガラスかと思うくらい。 ライトは黄色いくらいがいいんだよ
ピッカピカのLEDとか死ねばいいのに 古い軽なのに、ライトだけ白色のピカピカでまぶしいって、アホだよな・・・ 愛車ならヘッドライトの黄ばみはなんとかしたいだろ
新車購入時を思い出して新鮮な気持ちになる ロウソクの光だけで夜間走行してみろ！と言いたい発言が…。 Ｒ２君の足元がよごれーだったのでタイヤワックス吹きかけてやった。 (･ω･) うちのR2は太陽の当たる右側だけライトが黄ばむんだよ >>230
毎回逆向きに停めると均等に焼けるよ
これは赤い車みたいに日焼けで変色しやすい車がツートンにならないようにする昔からの技なんだけど 同条件使用だとハロゲンのほうが黄ばみ遅いかもしれないな
ＨＩＤは紫外線多く出すんでポリカカバー内側からもやられる ハロゲンでも14年も経てば真っ黄色
内側は大丈夫だから磨けば問題ないな 内装とか諸々抜きにして、
前期と後期の顔、どっちが好き？ 前期の顔がいい。ちょびっと威厳がある。後期はすっきりしすぎ。 もちろん、ブタの前期
ちなみに顔だけならHIDよりハロゲンの方がいい 初期のコンセプトモデルの時から良くも悪くも注目してた車だから発売決定時に直ぐに予約したよ
身長的にプレオより狭いのは大きなマイナスポイントだったが個性的なエクステリアデザインで迷わず予約
最初期生産分には間に合わず翌年4月登録分がやってきた スバルが例のバンパーをスタイリッシュと言うのだからそれ以外はスタイリッシュじゃないと言える
なんつって 極個人的に、
全体の形やデザインの感じに比べて、
前期はフロントグリルだけ妙にごちゃごちゃしてる感じがして・・・ R2のマニュアル車は排気量800cccあると思う。
上り坂のパワーはすごい。 N1のスーパー耐久仕様のR2のエンジンなんて
そんな簡単に出回らないし、そもそも存在自体知っているやつは居な、、、あっ 758ｃｃのEN08エンジンは二年しか製造されてないレア物
しかもキャブレターという VIVIOのエンジンならゼファー550（カワサキゼファー400の輸出仕様）のピストンで720ｃｃにしてレースに出てる人がいるね
こっちはスーチャー付きで100馬力だって。 NAのMTだけど、カタログ値は47psだけど、
それ以上ありそうって思うことはよくある・・・ 直4のお蔭で3気筒に比べると極低速トルクが太いしアイドリング自体が静か。
そして、最後は音はうるさいけれど、高速までひゅんひゅん回る。
これはバランスの良さもだけれど、フライホイールを小さくできるおかげ。
CVTだとエンジン回転数があまり変わらないので感じにくいが
MTだと引っ張るたびにその恩恵に浴することができる。 自動後退でＲ２号のオイル交換した。０ｗ−２０の2900円はたかい！やむおえない。 0-16とか入れたことある人いる？
試したい衝動に駆られてヤバイ。 黄ばんでてヒビだらけのゴミカスヘッドライトで車検受けに行ったんだが
純正バルブで落ち、適当に買った800円のバルブでも落ち、
新品純正に交換した上にヘッドライト研磨して、回転数も上げたが右側がダメ
ダメ元でイエローハットの見本で明るく見えたカーメイトのクリアパワーにしたら、
光量は圧倒的でカットラインもハッキリで楽々合格
後々調べたらハロゲンの中でも圧倒的に明るいと評判のやつだったのね
もっと早く気づいてたら無駄な労力使わなくて済んだのに >>253
すぐに壊れたりはしないよ。
ただ、0ｗ20でもやめた方が良いとは思うけどね。
原付ならまだしも一人で持てない車のエンジン自分で直すのは中々大変。 コストコでまとめ買いしたバルボリンが良い感じだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
