【HONDA】ホンダ・N-WGN★28台目[斎豚拳←書込禁止]
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運用の板設定変更依頼スレにこんなのがあってここらあたりが原因みたいなんだが
http://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1516808379/406-
どんな経緯なのか分かる人板設定変更依頼スレにて教えて欲しい >>11
だからそういうスレが立つに至った経緯を知りたいんだよ
言動がまとめられてるスレというが全然纏まってないし
部外者に分かるように頼むよ >>12
教えて貰う側にしては態度が偉そうだな
過去ログでも自分で調べろゴミ >>12
纏まってないのは5年以上も発狂してるから
その都度記録しないといけないのだ
まぁ斎藤の性格によるところが大だけどね 何か喧嘩腰の単発IPばかりだね
おかしな人が荒らし属性な人を呼び寄せちゃってるのかな？ 自分で調べる努力もしないで煽りをくれて聞き出そうとするのはどうなんだろうね
頭おかしい人だね >>16
車に詳しくなくても分かるだろうけど
N-WGNというワゴンRみたいな軽ミニバンをGT-Rより速いとか
自身の運転の自画自賛(事故起こして車破損)とか
尊大不遜な態度で喚き散らした主張の証明を録にしなかったりとか
自分の失敗(身バレ等)を他人に擦り付けたりとか
誤字脱字や造語珍語のオンパレード
まぁこんなところかな経緯としては
他にも色々あるけどねｗ(銭湯で幼女に発情した発言等) まぁ車そのものの話題よりも斎藤の臭さが際立って目立つという訳ですなｗｗ >>20
おいこら
色々教えてくれた人に感謝の一言ぐらい言えよ
ぶち転がすゾ？ 新スレです
どこぞのキチガイと仲良くしたい人以外はどうぞ
【HONDA】ホンダ・N-WGN★29台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523160159/ >>26
斎㌧拳くん、また身勝手にスレ立てですか？
どんだけ乱立させてんですか？ 豚野郎はさんざん荒らしまくった挙げ句、自分の手に余るので
権力のあるものは自分の我が儘を聞いて権力を振りかざすべきだとか
何様のつもりですかねぇ（） 斉藤以外のＮワゴン乗りのみなさん
ごめんなさい
あの馬鹿がいるおかげで自車の話題とか情報交換できなくなってしまってますよね・・・・
俺が乗ってる車のスレでこんな馬鹿がいたら叩き潰すんですが・・・
あの豚はそっちに誘導・勧誘しても来ないんですよ・・・
愉快なおじさん達が豚を駆逐しますから
豚の発言はスルーでＮワゴンの話題で盛り上がってください。 カスタム ターボを下取り無の点検パック、ナビ、ＥＴＣ，ドラレコなどなど付けて
１７４万円で決めました！
納車は来月 待ち遠しいなー
価格はこんなものかな？ >>32
うちはカスタボ2トン、三菱ナビにハイグレスピーカー、メンテパックなどなどつけて180万だったからそんなもんでは ﾉﾝﾀｰﾎﾞでも10年前の軽よりｸﾞｲｯと加速するけど、ﾀｰﾎﾞだったら3000回転手前からｸﾞｲｸﾞｲ来るの？
あと、CVTのせいかｷﾞｱ減速が甘くてﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄがあったら違ったのかなぁと思ったり。
ﾀｰﾎﾞはその辺どうなの？ >>35
ターボは2000回転位から効くみたい
アクセル踏むとぐんぐんくるよ
パドルシフトはそこそこ便利だけど6000回転でリミッターが効くので気持ちよくエンブレ出来ないかな >>37
半月前のにレスつけてくれてありがとうね！
７年後も今のような制度ならパドルシフトのターボ買うわ。 ４WDのベーシックモデルをネットで見積もりだしたらオーディオレスで１３７万て出ましたが
これにオーディオつけるだけで１５０万近くになるんですね。
結構行きますね。 代車で借りたけどNAでもよく走るねえ
街乗りなら充分だね >>41
俺も代車にこれのNA出されたけどマジで糞だったぞ、外観・内装・走りの全てが貧乏くささ全開でセカンドカーでも要らない車だと思った >>44
CVTのもっさり出足がダメだわ
カスタムのターボ付きでも出足の遅さは違和感ありあり 新型N-BOXの完成度でFMCされるN-WGNが楽しみだな。
去年ターボ買ったんだが新型良かったら買い換えるかも。 >>47
N-BOX系統とN-VANの発売でN-WGNが廃盤になる噂は嘘だよね？ N-ONEは微妙だけどN-WGNは競合してるのが有るからなぁ 今年初めにN／に新型(改良型)出たからN-WGN新型出ない！ってバカな記事は俺も読んだけど、どう考えても消滅するのはN／の方でしょ。
タント、スペーシア枠のBOX
ムーヴ、ワゴンR枠のWGN
アトレイ、エブリィ枠のVAN
存続確定
ONEも車高さらに下げてミラアルト枠で残って欲しいけどあれはあの形が売りだからね。どうなるやら。 >>48
ワゴンRやムーブは今でもそれなりに売れてるし、重量増かつ高価なスライドドア要らないって層は一定数居るからね。
自動車としての基本性能はスーパーハイトより高い訳だし、それなりに売れた車種を一代で廃止する理由は無いでしょ。 Lifeの後継であることからも、仮に名前は絶版でもコンセプトは必ず残るでしょう。 スズキのSエネチャージのようなマイルドハイブリッドを積むんじゃないかという怪情報が散見されるけど、どうなんだろうな ModuloのME-009お持ちの方いますか？
オフセットが40なんで、純正の45と
5ミリ差があるんで違いを感じるか
教えて頂ければと思います。 >>54
理屈で考えるとマイルドハイブリッドはセンタータンクと搭載位置(前列シート下)が被るからNシリーズでは実現不可 >>55
多分、違いは分からないと思います。当方は社外アルミでリアに5mmのスペーサーを入れてますが、違和感は感じません。ご参考になれば... >>55
社外ですが
5..5J OFFフロント45 リヤ35
共にタイヤサイズ165/45-16入れてます。
スッキリと入りましたわ。 新車でマイナーチェンジ去年末買ったんだけど
アイドリング滅多に発動しないわ、ぶつかりそうになってもピピピピってなるだけで止まらないわ
人引きそうになって焦ったけど何も反応なし
俺の車壊れてんの？
全然役に立たんのだけど >>59
アイドリング？？？
ホンダセンシングなら未搭載なので、安全運転を心がけて下さい。 >>56
リチウムイオンバッテリーは大して大きくないのでセンターコンソールの下とかカーゴスペースのカバー下のスペースに置いても問題ない
スズキのクルマどうこうは別にしてSエネは軽にマッチしたよいシステムだと思う 初めて車を買うことにしたんだけど地域の問題でどうしても四駆・軽ならターボじゃないと不味そう、でも経済的に新車がちょっと…て思ってたんだけど、オートテラスにいったら6000km使用の四駆のカスタムターボが総額150万で置いてあって、思わず買ってしまった。
上級グレードが初めての車なんていいのかな何て思いつつ車にたいした興味もなかったのにすごく興奮してきた。 >>62
お遊びでHONDA公式の見積してみたら？
付けたいパーツとか外観がCGモデル上で変わるし中古車で盛り上がるなら確実に楽しめると思う。 N-WGNターボIIブルドッグとか出してくれねーかなｗ NワゴンとNボックススラッシュで迷ってるのですが、両者の違いは何でしょう？ 可愛らしいポップなデザインなのがNボックススラッシュ
下品なヤンキーさん参ったカーなのがNワゴン >>68
N-BOXをデザイナーのセンスでとことんデコった結果天井が低くなったのがＮ／よくも悪くもデザインがど真ん中にあり好き嫌いはハッキリするが好きならライバル不在だと思う
N-BOXと共通部品もありつつあからさまにムーヴ、デイズを意識して作ったのがN-WGN、こちらは良くも悪くも普通！ライバルが多数存在するため価格や燃費はNシリーズではリーズナブル
どの部分で迷ってるのか知らないけど見た目の／と実用性のWGNって住み分けじゃね？ 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ ゴミスレかと思ったら、こっちの方がまともなスレになってるじゃないの
マジであのゴミなんとかしてほしいわ >>78
拳が狂うから拳アンチが正論で諭してるんだが、本人が狂ってる事に自覚が無いから始末が悪い >>78
折角本当のことを教えても理解できないでブヒブヒ言うんだよなｗ でも実際はS660やワークスより圧倒的に速いんだよな
ソースは俺 ノーマルのままでもS660やワークスより速かったらリアルでもネット上でも話題になるはずですが全く聞きませんね
ソースはとんかつ用とか言われてもよくわかりませんが >>82
一番あてにならないソースwww
他者のドライバーと同意の上でクローズドで比較して速いって言ってるんだよな？信号スタートで勝ったからってのはソースにならんぞw そらちょっとは違うかもしれないけどそんなに差ないでしょ
実際高速で時速100km／hでワークスを抜いた
つまりワークスですらNWGNには勝てないって事 ただ運転してだけなのかどうかもわからない相手に抜いたから勝てないって短絡すぎて草も生えないぞ 相手が本気で踏んでたのか？
自分なんかも高速で100km/hで走っててぶち抜かれたら覆面に捕まれ(笑)って思って暖かい目で見てるよ >>86
流して走ってるワークスを頭に血ぃ登らせて抜いたからワークスに勝ったwww
期待を裏切らないレス、素晴らしいwww >>90
斎藤によくあるパターンだよwww
山道流してる年寄りのコンパクトに勝った！とかwww 散歩してる横を小学生１年生が必死で走って来て、抜いた！勝った！
みたいなwww 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ Ｎ-ＷＧＮを検討してます
タックインやドリフトをしてシルビアを千切りをたいのですがいじるのは菱餅とエアクリで十分でしょうか？
あと手首がもげるくらいハンドルが重いみたいですがベンチプレス100kgぐらいの力があれば大丈夫ですか？
もうひとつ、買い物に使うと壊れると聞いたのですが本当ですか？ ◎そう、HONDAから～2019/2/1(木)に「保証期間延長等のその他の情報」で
CVT(無段変速機)ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長が出て
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190201.html
↑の主催者の本文で
「内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、
ベアリング内部の軌道面が剥離して」で、書いて有る通り、
本来は、CVTフルード交換(１回分・１サイクル分)を、非を認めて
製造元が、当該車両にフルードを１回分を無償交換すべきだけど…う～ん。なぜだ？
よく読むと保証期間延長といっても無条件じゃない。
「事象が発生した場合、保証期間を延長いたします」となってる。
HONDAというメーカーはいつもこういうやり方でリコール逃れしてるのか？ 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車(8.2％)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4％)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1～3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 カスタムで、グリル付近がメッキのやつと黒のやつの違いは何ですか？
グレードの違いか、年式の違いか、もしくは単に純正オプションでメッキパーツがあるんでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
