【ダイハツ】 ムーヴ Part104 【MOVE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>490
マジレスすると
自動車整備工場で取り付けやってくれるはず
たぶん6000円くらい ムーヴカスタムってどの型も俺好みのデザインやわ
と思ったけど現行(新型?)のmc前のやつはキツすぎる 現行のマイチェン前のノーマルムーヴのが終わっとるて。
カスタム売る為にわざとダサくしたから。
あのアミアミ。
スバル版はまともなのにわざわざ(笑) >>500
うん、あのアミアミがねぇw
SA3が乗っても、アミアミのままなら買わなかったかもしれない
なんちゅーか、、、何だこれ?感があるね >>502
カスタムと共有の平面一枚のやつだろ?
あれはカスタムだから似合うんで
無印には、アミアミと同じくらい似合わんと思った >>461
ワゴンR
長所 : 燃費良い、そこそこパワー有る、始動時キュルキュル音がしない
短所 : トタン屋根、横風に弱い、軽い車だから安定感が無い。
えぬワゴン
長所 : やっぱりエンジンがいいわ〜、ロードノイズあまり気にならない
短所 : トタン屋根、ちと燃費悪い、ちとコーナーで傾く
むーぶ
長所 : 運転疲れない、シート座り心地良し、車安定してる、50kmまで静か
短所 : エンジンちとトロイ、後部座席が糞、ロードノイズがめっちゃ気になる
聞かれてないけどデイズ
長所 : 見た目良し、車の幅を掴みやすい、視界が良い、良く曲がる
短所 : エンジン糞、納車してすぐガタピシ言う、横風弱い
この中で、いちばん気に入った車に試乗して下さいな。
全部気に入らなかったら、300万の普通車を買え^^ >>505
トタン屋根ってどういうこと?
プレスラインのこと? HONDAのエンジンが良いのは同意
しかし、本体価格が高い。
ムーヴは他が静かだから相対的にロードノイズが
気になってしまう。静音沼の入り口だから仕方ないw ロードノイズがうるさいから、他が静かに感じるのかもよ >>509
ムーヴ乗れば分かるよ、ほんと静かだから。
俺のはバイザー付けてないから、高速での風切り音も小さくて満足
オーディオのボリュームが4〜5で十分聞こえるレベル
(ボリュームMAXが30
不満なのはSA3の対歩行者での動作域が〜50km/hなところ。
あと+10km/hは欲しかった。
それ以外は何の不満もない。いい買い物をしたよ。 静かってのは個人差あるから。結構うるさいって人も多いよ。スレ読んでると。
買う車間違えたアホだと思ってるけど。 試乗で分かることに文句言ってるやつって頭悪すぎだよなw >>511
そうだね。
あくまで軽としては十分な静かさであって
ハイエンドのセダンと比べたら、推して知るべしだよねw RSハイパーにしたが独り者が気楽に乗り回すには良い車だと思う
しかしセールストークとかに乗ってカスタムにしたが無印に比べると実際どれほど変わるかは気になる カスタムのが利益が多いから勧めるだけ。
何でその時に聞かないの >>515
カスタムを買う予算があったら、カスタム買って正解だと思う
基本性能は変わらないけど、地味に静音材が多く使われているし
パノラマモニタあるし、ブラックインテリアパック標準だし
MC後のフロントデザインは良くなったし >>516
聞いたり試乗したり調べて選びはしましたが実際常用してどれくらい違うのかなぁとふと思ったので
>>517
無印にブラックインテリアやらあれもこれもと突っ込むとカスタムとそう変わらなくなりますしね
しかし静音材多く使われているのですか。やはりカスタムで良かったかな >>510
カスタムじゃないけど、今はXターボSA3乗ってますよ
試乗はハイパーRS?だったけど、静寂性より足がキッチリしてた印象
15インチだからかバネやダンパーも違うのかな?
xターボはフニャフニャした感じ以外満足してますよ >>518
そこまでは変わらないけど、内装とか装備良いし、買えるなら良いんじゃない???
ただ、ムーヴの場合ベースグレードでもかなり出来が良いから、そこまで差はない感じはする。 >>520
同意
基本に忠実っていうか、マジメに作ってある車だと感じる
バランスの良い車を求めるなら、最適。 むしろミライースに、せめて電動ミラー付けよと思うなら、ムーヴベースグレードのが得だわ。
車の出来が違う。 >>518
俺、無印乗り
ハイパー乗せてもらったら、無印より少しカチッとした印象。
無印、ちとちゃちーね。という印象。
気に入ってるなら、それでOK^^ >>519
俺はRSハイパー乗ってるけど、乗り始めた当初、歩道に乗り上げる時のフニャフニャ感が結構好きだった。
つーか、サスペンションフニャフニャ過ぎててちょっとビックリした。
でも今は馴れてしまったのでなんとも思わないけど! ハイパーは15インチだから、サスが違うって聞いた。
俺も無印だけど、ちょびっとずつコスト差が見え隠れするねw
満足してるし、もう気にならないけど。
無印のサスも乗り始めは硬い感じがしたけど
1000kmも走ると馴染んできて良い感じになったのを憶えてる へーそうなんだ!
乗り始めた頃はボヨンボヨンのサスペンションがヨーロッパ車みたいでええやんwって思ってたわw RSハイパーは、確かスポーツサスって書いてあった気がする。 >>527
そうそう
あまり派手に宣伝してないけどサスペンションが違うんだよね RSハイパー RSハイパーのサスは、軽の粋を超えてます
けど、ハンドリングの応答性がイマイチ 軽自動車にカスタムって恥ずかしい。
低所得ががんばって、
どうだ、カッコいいだろ、おいっ!
みたいな。 RSハイパーのサスは、軽の粋を超えてます
けど、ハンドリングの応答性がイマイチ
こんなことしれっと言ったりするしな。
フィットベースグレードのがいいけどね(;´∀`) >>531
お前は生きてる価値も無いクズだからさっさと死ねよ ワゴンRがトタン屋根って書いてるけど雨天時うるさいって事??
意味わからん。
えねワゴが燃費悪いのは知人から聞いた。 >>542
雨の日にワゴンR試乗してこい
何度も言わすな馬鹿が! 今の軽自動車は、規格内で各社が腕を競い装備・性能も上がり
世界的に稀有な自動車を作り上げたと、けど価格が高くなりました
税金や高速代が優遇され、普通車に比べパーツ・メンテナンス・車検も安く
狭い道にて気苦労もなく走れ、駐車も楽に入りる事が選んだ理由かな ムーヴのドアに膝を当ててる状態で窓を閉めるとドアの内張りが膨らんでくるような違和感あるんだが、軽だから仕方ないのかな? >>546
それ、窓が一番上まで当たった時に、更にアセンブリの
クリアランスが無くなるまで押し込むから、そん時のテンションじゃないの?
ちょっと違うけど、雨傘を開ききった時にピンと貼る感じだと
思ってる >>546
昔乗ってた日産のティーダという車もそうなったから、そういうものだと思ってた。 安全性が高いのが欲しいんだけど、
ホンダセンシング・デュアルセンサーブレーキサポート・スマアシVってどれが性能良いの? >>549
ホンダセンシングが優勢、
SA3より動作域が広い。
ABSなんて、軽じゃ大差ないから動作域が広いほうが良い >>557
逆に言えばそれ以外は完敗って事だけどな。 RSハイパー乗りですが、リヤシートを倒してもフラットにならないのは
使い勝手が悪すぎ改善をお願います、その点スズキのシートアレンジは、
感心いたしますので、スタイル悪くても次回考えてしまいます いやスズキ、ダイハツの軽は良いもん。
三菱買うヤツが意味分からんくらい良いよ >>559
購入前に分かる要素だと思うんだが・・・ >>562
確認はしてたけど、いざキャンプ道具を積んだら傾斜があり過ぎ
物を載せてみないとわからなかった、けど走りは大満足です ムーブとワゴンR試乗してきたけどどっちも良かったよ
あえて差をつけると
ムーブの方が安定感かわからんけど乗ってる感じの印象が良かった
けど非力 ああ軽だねって感じ
ワゴンRは加速いい+機能がムーブより先を行ってるけど
なんとなくおもちゃみたいというか安っぽい
で、ムーブでターボにすれば加速は申し分なかったし
最高グレード同士だとムーブカスタムの方が10万近く安かったから
結論としてはスイフトrstに決めました そりゃワゴンRのが、最近フルモデルチェンジしたんだし、軽量化命だし、何しろあのエンジンにはKFでは勝てないし。 >>564
なんとなくオチ読めてたけど、オモロカッたw
できればDAIHATSU、SUZUKI以外の車種だと良かった
>>565
アリスだったら、最高だったのになwww 加速、燃費はそこそこでええ。運転が楽で安定感を求める人はムーヴ
挙動乱れ、横風上等。加速と燃費を求める人はスズキ。 MCでダメになった部分といえばL(SA及びSAUのみ)にもあったチルトステアリングと運転席シートリフターが削除されてしまったこと
今年実施される一部改良で手のひら翻して全車標準になったら氏んでくれダメハツと思うところだけどワイパーデアイサーは復活しなさそうだから別にいいかなぁ >>572
確かにLから外れたね
けど(NA-XSA3乗りだけど)、正直シートリフターも
チルトステアリングも、無ければ無くても困らんと思う。 ワゴンRはフロントガラスにドロップシャドウがつかないみたい。
ワゴンRはナンバー点灯ランプひとつだけどムーヴは二個あるよね! >>576
たぶん硝子額縁の黒いセラミックス印刷の事だと
合わせガラスフロント用. 安全性・紫外線カットに優れている。最近ではガラス周辺にセラミック印刷 を施し、端部の接着の隠蔽製を高めた物が一般的になっている。一部のリヤーウィンドウにも採用 ... トン。ひょっとしてあれかな?眩しさ防止のハチマキみたいなフロントガラス上部に約10cm位の幅でガラスに色が付いてるやつかな? >>483
悔しいけどエコアイドルは燃費がいい
わずらわしいが、ONのまま >>578
「ハチマキ」を連想したのならそのまま「フロントガラス ハチマキ」でググれよw 8年ぐらい前まではアイストって単体オプションで7万円ぐらいしてたからな。
今では、不要なものを強制的に付けられてそれの解除に手間と金を掛ける現実w
オートワイパーと同じ有害無益なゴミだわ エコアイドルは省エネ、温暖化対策には貢献するが、バッテリー・エンジンスタータの交換費用を
考慮すればISはキャンセルした方がよい。 廃車までにエンジンスタータを交換することってある?
アイスト車は初めてだからそんな感覚が無いわ。 >>585
アイスト導入時にセルモーターを高耐久に換えたらしいけど
それでも従来の数十倍の負荷だろうから、耐久を超えても
不思議じゃないね。 先代乗りだけど、軽なんて5年で乗り換えちゃうし、バッテリー交換なかったし、
スターターも問題でなかったしってことで、アイスト止めたことないな
で、先週RSハイパー4WD現行契約してきた アイストとか買ってすぐに消したったわ
あんなうっとおしい機能つかってられるかっちゅうねんおい
糞がいらんわボケ
あ゛あ゛?ええかげんにせえよ カスタムRSにて
信号ダッシュを、Sレンジ・POWERモードに左ブレーキアクセルオン発進して急右コーナーしたら
違和感がアイシスが効いたのか、隣の車に抜かれてあれ、遅いいよ ムーカス君 幾らターボでも、速いわけじゃないから。
1000程度の速さでしょ。 >>590
定期的に乗り換えるのでよほどのことがない限り購入時期は気にしないなぁ
軽って下取りも安定してるし、モデル末期って、不具合少ないし まー、フルモデルチェンジしてから一年は待った方がいいらしいからな。 そういえば、
去年の5月に前期LA150Sを買う予定だったけど、
仕事と家庭の都合で、
9月に後期LA150Sを買う事になった。
その時にセールスさんが、「良かったですね」と言っていた。
>>593
>>594
の言う通りなんやろうね。 買いたい時が買い替え時なんだろうね
所詮は5年サイクル
乗ってる間に新モデルが出たり、スマアシのバージョンが上がる
しかしそれもまた数年で古くなる
次の5年後には現車よりもモデルもスマアシも新型になってるんだから
間違いなく満足できるはず
ま、スマホとかだったら売っ払って買い替えることも考えられるけど
一応は200万程度の買い物な訳だから車だったら
そういう買い替えをする人も少ないだろうな 今は五年サイクルの人少ないだろ。
経済に貢献するから、買い替えはいいことだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています