【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ142台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
事故に気をつけて乗るだけのことよ。
最低ラインがこのレベル
http://hustler-fun.jp/hustler_owner/admin/photo/thumb_release_large/ID-HUSTLER_OWNER-02072_0.jpg
これ以上やらないと、舐められるからね
あと、服装も注意ね
ダブダブのジャージ着て、クロム系のアクセサリーを付けていったほうがいい
突っ込んだらハスラーの方が脆い気がしてならない。ま、
あたらなければどうということはない
ハスラーの運転席が損壊するほどの相互事故を起こしたら、
大型カタナやゴールドウイングは形を保ってても乗ってる人は死ぬだろ。
エイトデザインはマフラーは旧基準では車検対応だったけど
去年の4月以降の新基準では車検通らない詐欺マフラー
フジツボやHKSなど老舗メーカーは新基準前から対策済みだったから問題ないけど
素人メーカーのエイトデザインは旧基準のままで新基準未対応
検査員がマフラーの新基準の改定知らずに旧基準で合格させるからほぼパスできるが、詳しい検査員なら目視でも即アウトの形状
まだ後期型の車検対応でてないって
子どもだけ助かったのか
猪瀬ポールの犠牲者がまた一人・・・
そういう問題以前に軽自動車にあんな出口だけ太いマフラーとか、恥ずかしくてつける気にならんわ
車のことを少しでも知っていたらあの太さはありえない
>>272
そりゃ面積小さいバイクはミサイルみたいだから
軽自動車の方がダメージでかくなるだろ
でも、ライダーは路面に投げ出されるので
危険リスクはバイクの方が大だな
その状況でハンドルで修正出来てるうちは良いけどいつか俺も対向車線に飛ぶかもなと思ってるわ
鬼加速発信とかしてない
ターボほとんど効いてないぐらい
効果は疑問だが、最近のゴールドウイングはエアバッグがあるよ
これエイトデザインのマフラーって
・両方本物
・左ダミー、右本物
・左ダミー、右マフラーカッター
の3種類あるからな
この写真ではどれか不明
性能面と騒音を考えたらダミーとマフラーカッターの組合せが一番良さそうだな
オプションカタログの対応車種見りゃ分かるのに
何故そんな疑問を？
パーツが出ないのはハスラーが全然売れてないから
デコるのに有り得る有り得ないとか関係ないんだよ
フェンイック
このへんは？
＞熊出没注意ステッカー
＞鹿よけ笛
俺も納車待ちだけど夢は見ないな
金は支払い済みだけど現物が無いから買った実感が未だにない
うちはまだ日にち確定してないけど、1月半言われた…
3月25日（だったか？）に契約して4月30日に納車予定
ひと月ちょいですねぇ。うちは12日に頼んで5月末か6月初めの納車って言われました…
連休前に欲しかったけど、じっくり待ちます。
２月上旬契約で３月中旬納車だった
うちのはややレアな色＋仕様の組み合わせだったんじゃないかと思う
商談中は２月下旬か３月上旬て話だったのだので
もったいぶらずに言えよｗ
契約書に判子押してから、2週間で納車されたよ
GのFFターボ、青白ツートン
オプションはフォグランプと防錆コートだけ
キャンセルでもあったんかな
どうでもいいけど
GのMTで4WDだからかもしれないけど
大手ディーラーなら先行注文してあったのを割り当てたりもある
この色なら一つ上のグレードを同じ値段で出せますよ！とか人気車あるあるな話
月初めの週に契約して翌週の頭に製造して登録がその月の末
納車は翌月の終盤頃だった大体1月半位
製造開始はメチャ早かった
シートベルト無い限り吹っ飛ばされるんじゃないの？
ここで言われてるより燃費いいや。まだエアコンほとんど使ってないけどね。
6ヶ月点検で些細な不具合直った
入庫の時にこちらが指摘したわけでもなくこんなもんだろうと諦めて乗ってたのに点検から戻って来てあら？と思った
不具合ってどんな不具合だったの？
早いのは在庫車か見込み注文分
ももクロも1人減り、TOKIOはグループごと吹っ飛びそう
そらもうインドくらいしか生き残る活路が残されてないスズキだからな
タレントどころかスズキそのものが日本から退場するのも時間の問題かもしれん
娘がアレだし
兄と姉だろｗｗ
「わたしが死んでも代わりはいくらでもいるもの」の48系にしときゃ良かったのにね
順番待ちナウ()
順番待ちとか時間の無駄やん台車を用意してもらうって事は試乗に来る客みたいなもんだ遠慮なんていらん
台車
あほやコイツ
ここでそんな事聞いてどうするの？
車の状態だけじゃなく、地域や時期で全然価格が違うでしょ
だいたいこのスレで真実が得られると思ったら大間違いだよ
ＨＩＤとか着いてたら俺が80万で買うかな
>>332
半分がトヨタ車買うようなモータリゼーション文化的に最低レベルで、
しかも今後人口激減、都市部集中で、誰もクルマそのものを買わなくなる日本より、
これからはインドの方がはるかに魅力的な市場だっていう話なのかも
渋滞はまったらエンジン可哀想だ
あ、スズキ純正オイルが価格すえおきでクレードアップしてたぞ
誤字脱字脱肛脱毛はハスラースレ独自の文化やで
ディーラー下取りはMR41SのFFＧが65万って言ってたぜ！
高速道や峠は安心感ありそうで俺はこっちが好きだが
これ。
たかが30分程度の待ち時間に代車借りるとかアホくさいわ。
手間考えたら待った方が良いだろうに。
荷台に上がって足で蹴って動かすの？
コンパクトカーなら30万とか言われるよ
まだまだピカピカでしょ
車検前で乗り換えかな？
硬めは硬めだけど
約2,000kmまではピョコピョコ
それ過ぎると角が取れた感じになる
何だそれｗ
特にリアのユサユサが収まらない感じ
これって仕様だから諦めるしか無いでしょうか？後部座席に乗る人が酔うので困ってます
いい色かったね！
アレンジしたいのかMINI風のステッカー張り、白ナンバー、レクサスマーク付けて初心者マーク。
運転者は若い女だった。
一体感、統一性が丸でなくて笑ったわw
あー言うのって友達なんかに笑われたりしないんだろうか。
少なくとも俺は同乗したくない
その前に向こうも乗せたくないだろう
アレンジしたいのかMINI風のステッカー張り、白ナンバー 此処までは良いけど
レクサスのエンブレムは似合わないだろどうせならマツダのエンブレムの方がいい
微笑ましくていいじゃないか
本人が満足しているんだろうから
>運転者は若い女だった。
これだけで全て許しちゃう。
座席と腰になんか挟んだほうがいいんでね？
ペンギンとかパンダあるけど自分で簡単につけれるの？
気になる性格で真っ直ぐがいいからディーラーで買って付けてもらおうと考えてる
あと洗車機いれてもそんな簡単に剥がれないよね
そうなんだ
交換前よりは気に入ってるから楽しみだわ
山口メンバーみたいにアル中でもなきゃ心配する必要はない
脱脂をきちんとしたらええよ
シリコンオフとか買うの面倒くさかったらキッチンにある中性洗剤で洗って乾燥してから貼ればオッケー
朝起きたらお前のハスラーがリヤウインドウを入念に脱脂された上でDADのステッカーを美麗に貼られていますようにm(._.)m
楽しいのかはよくわからんがNAを許容できるなら別に悪くはないんじゃないかな
今時珍しい中間グレードでMT設定ある車だしね（貨物、スポーツタイプ除く）
鈍足で高回転の頭打ちも早いけどシフトフィールは案外悪くない
シリコンスプレーを塗布しろよ…
慎重にやればDIYでも問題ない。
位置合わせ用の型紙みたいなのが入ってるはず。
なるほど 有り難うございます。
試乗車がないので参考になります。
因みに8千位まで回るんでしょうか？
ワークスのMTとは別物ですよね？
寝ボケたこと抜かすな
シニアM/Tに決まってんだろ
ハンドルチルトがあまり上までいかないから
ハスラートータルミーティング
https://minkara.carview.co.jp/userid/2723879/blog/
http://www.dupcar-event.com/wp-content/uploads/2018/04/htm2018.jpg
開催日 2018年4月29日(日)
会場 静岡県 つま恋リゾート 彩の郷カートコース
時間 10:00～15:00
エントリー料金 前売り／1,400円
当日／1,500円
主催 セルフトレーディング
TEL 075-972-050
WEBサイト http://www.self-tr.com/
無難にオートバックスとかに頼めばいいのかな
自分で簡単に出来るよ。
ブレンボ風の著作権無視のキャリパーカバー輸入販売してる
セルフトレーディングが仕切ってるからね
中国人並みのモラルの奴がヒエラルキー高いオフ会だから
おれのMTだからそういう便利な機能ないようだ
試乗した新Ｎボックスはピッタリきたんだけど、
アッチより車内高が低いから窮屈なのか
スズキでもスペーシアとかならいいのかな
しかし軽の塗装はホントに薄いな前の普通車は傷は出来ても薄い線だけだったけど
下地の白まで見えてる
エアコン切ってアイドリングストップONにしてエコ運転心がけるともっと出るのかもしれんけど
大満足じゃないかな
> しかし軽の塗装はホントに薄いな
間違いですねぇ
スズキの塗装が薄いだけ
軽トラと同じで白を購入するのがセオリー
スズキでも1コート多いぞ
それは単に傷が深いからだよ
いや、7000rpmしか回らんよ。ワークスなんて完全別次元の車だよ
まあほぼ軽トラ、軽バンと変わらんと言えばわかりやすいか。ローのギア比も妙に低速振りしてるし
公道では2千回転以下で走って欲しいわ。
FFターボでも25.6までは確認した。
信号ほぼ無し、ずっと60くらいで流れてる田舎道。
自然に白一本狙いで行った俺優勝？？
農作業用軽トラと並べるのに違和感なくて趣味車のレクサスLFAとも色調合わせて納屋に収納してる
ほんまやな
TOKIOの前がKAT-TUNだったんだよな
あれだって5人乗りアピールするはずがどんどん減っていまや3人
それを含めても薄い。驚くレベル。
エアコンオフ、アイドリングストップオンで最高21だぜ
2WDか？
錆止めスプレー
冬場はスタッドレスと暖機1時間ほどアイドリングして14Km/L
夏場も冷房でアイドリングするから18Km/L
この春と秋はだとアイドリングしないから21Km/L
GWも仕事なんだけど渋滞が無いんで去年は23Km/L
信号のない田舎道をエアコンオフなら24～5Km/L行くかな？
乗り心地はちょっとコツコツ感が増える
まずは何しようかな
駐車したままシート位置を調整
しばらく走ってまた微調整
これって案外重要
兼々同意やな！
俺も1つ目Xターボ四駆だけど、信号の無い郊外の道を50～60km/hで淡々と走ってるとマックスで25km/lって所だね。
おめでとうございます、いい色を買いましたのね
我が部落には、新車がやって来たら、処女を全裸にして乗せる風習があります
こうすることにより、事故にあわないのです
恐怖の大王かな？
当たり車じゃねーか、大事に乗れよ(´・ω・｀)
樹脂部分も遣ると艶が出て暫く水弾きも良い
でも直ぐに擦り跡とか付きやすい
アイドリ解除もカタログ通りに静かだし満足
厚揚げやったことあるんだが
個人的にはハンドリングと接痴漢がフラフラする感じが嫌で戻したな
久しぶりだな！
相変わらずハゲラーどもの書き込みは勉強になるわい。
今どきポリマー？
ガラス系にしとけよ
こんな安物車、どっちだっていいよ。
赤だろ
バンみたいだな
とうふさんはすこか？
ポッケに入れておいた札が降りる時に非常に落ちやすい
ベンチシート好きなんだけど変更したいわ
すこｗ
超ーでーんじ
ぃよう！ぃよう！！
簡単に直してもらえるのかな？
右に流れている、という書き込みに対して左に流されるのは正常、という返答をするお前
ここにはアホしかおらんな
アホはしゃべるなや
ステアリングのタイロッド部で調節する、そんなに金はかからんはず。
朝7時出発で夜10時帰宅、
それなりに疲れたけどそれは前の2Lワゴンと変わらんし問題なし。
乗り換えた頃は90Km/hでも不安定感で怖かったが
今は110Km/h巡航でも平気になった、慣れるもんだな。
4WDターボ、制限+10Km/h巡航で燃費が17Km/lぐらいだった。
ステアリングは大抵24山の溝を円周上に切り込んだ部品を圧入する
360度に対して24山なんで1山辺り15度の誤差が出る
60進法なら2分30秒に相当する
1山ズレたらそのまま1山回転させたらぴったりになるんで
実際は最大0.5山分の1分15秒の誤差がある事になる
どれが良品不良品ではなくステアリングが100本あったら1分15秒の誤差で点在するって事
メーカーのラインで12時丁度にステアリングを合わせタイロッドのナットで直進する様に調整する
つまりAのステアリングで直進する様に調整されたクルマにBやCの別の良品のステアリングを取り付けしたら
1分程度はずれて当たり前でBやC用にタイロッド調整して直進状態にすればいいだけ
新車からのワンオーナーカーでステアリングがずれる事は稀
今回ステアリングを社外品に交換してズレただけなら
BやCの純正ステアリングでも発生する事なのでタイロッド調整で問題ない
社外品ステアリングに交換してズレたって書き忘れだよな？
問題なのは中古車だった場合である
前オーナーが社外品のステアリング交換をしてタイロッド調整した後に
ノーマル戻しでタイロッド調整しないで売ったってレアケースなら問題ないが
事故で足回りやっちゃってるクルマだったらタイロッド調整で真っ直ぐに走る様に誤魔化しても
タイヤの偏摩耗など異常が出る可能性が高い
嫌ならアライメントでも出せばいい
洗車機でいいんだよ
手洗いは750万円～のクルマ
手を離すと58分の位置でまっすぐ走るならボスのズレ（まずありえない）
手で押さえてないと曲がっていくならタイロッド（よくあるトー調整）
カナブン色のJスタ3を公園パーキングにて発見した
現在、敵の斜め前方5台ほどの距離を置いて観察中
この色好きだわ。全然子供っぽさも無く大人びた雰囲気が良い。
人によりけりだな屋根が白だったら良かったかも
ジジ臭い感じがして俺はダメだ
3年でひび割れ出なきゃでボロボロなんだけど、
みんなもそんなもんかな
ちょい違う
真っ直ぐ走るならボスのズレ
58分で真っ直ぐなら0分にすると右に曲がるって事で、タイロッドで左右のタイヤを若干左に向ければOK
勝手に曲がって行くなら左右のバランスが取れていないって事
キャンバー角なのか、タイヤの空気圧で直径が違うのか、リアタイヤのがズレているのか、兎に角左右でバランスが偏っているのが原因
トーを弄って偶然真っ直ぐになる事もあるが
そもそもの原因を直した調整ではないからタイヤが左右で違った摩耗などする
金のない客が4輪アライメント調整じゃなくて真っ直ぐ走ればいいって言ったらトー調整で誤魔化すけどな
1日おいて動かしたら意外とすぐ消えるのな
アイドリもすぐに働いたし
＞大人びた雰囲気
大人びてるのなら、ガキってことじゃん
これってなに？
盗難防止ロック中
遠出で高速乗るからタイヤ空気圧2.7にした
あんがと。
ついでに聞きたいんだけど、盗難防止ロック中の赤い点滅チカチカでバッテリーが無くなることはないよね？
てめー！スーパーEチャージなめんなよ
ぷっ、４輪アライメント？
リアリジッドなのに。
そんなんでバッテリー無くなるんなら最初からチカチカするようにしてないよ。
今はどこのメーカーのクルマもたいていチカチカしてる。夜の駐車場で注意してみるといい。
助手席のシートベルトのバックルの根本にビニールテープみたいなの巻いてるんだが、これは剥がしちゃだめなのかね？
心配なら解除しときな 説明書に書いてあるから
破綻する感じは無いけど、名阪走ってると辛い。
でも、グリップ上げると転がりそうｗ
スペーサーでトレッド広げてやると良いのかもな。
アクセサリー追加とかグッズ購入、ディーラ点検はどっちなの？
皆さんレス有難う。新古車で購入したばかりで、ステアリングは変えていません。0分だと右に流れる感じ。
とりあえず1ケ月点検の時にタイロッド？調整してもらうことにします。
販売はディーラーやってる会社名みたいなもん
アリーナの看板は、その中でも規模や販売量多い会社と契約して付けられてる
トヨタ・カーロラ店みたいなもん
スズキの場合は町の修理工場がスズキの看板上げて販売店に
なったところも多い。
一瞬奇面組かと思ったら
したたかくん懐かしいな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525137558/l50
気持ちよく走る様になったが ハスラーターボが普通に一台買えるぐらい
請求きたんだけどw
20万でつくだろ
画像アップしてから言え
もう黄ばみなんて発生してるの？まだ3年から4年しか経過して無いよね？
青空駐車で４年経つがパッと見で分かるような黄ばみも濁りもないよ。
新品と見比べればあるのかもしれないけど。
そうなの？貧乏人さん
洗車機では何コースにしたらいいの？
高めの撥水？ただの水洗い？
俺も並べたかったが数分待っても空かなかったので諦めた
アライメント初めてだったんだけど、これ調整前は正常な範囲？か見方わかるロープーいます？
上から二つ目の右前の方は運転手が乗る分のズレかな？
それならステアの中心ズレてただけやな
足回りはノーマルだよね。
アライメントってノーマルだとサイドスリップぐらいしか触れないから、なにもしなくても良かったかもね
自分なら調整しない
リアの数値がキッチリ出てる事に感動しとけばいいのでは？
つかこの車トーアウトに振ったら、風強い日フラフラしそうだけどな
ダンロップ ル・マン
これ良いよ快適燃費良し安い！
V？大きさは？
なかなか良さそうな感じ
ホイールを5J にして一年乗って車高調を付けてもらった時にアライメント調整してもらったんだ
1人でしか乗らないから右前だけズレたのかな
でも正常値だったようで良かったわ
https://pbs.twimg.com/media/Db8rZyQU0AElS7h.jpg:large
これって、オーバーヘンダー付けて、登録車にしているんだよな
シュノーケルまでついてるし
これバックドア開けられるの？
合ってるけど補足しとく
統廃合や色々合ってあくまで目安
ｽｽﾞｷ自販〇〇と〇〇ｽｽﾞｷ販売あるけど
ｽｽﾞｷ自販〇〇はｽｽﾞｷの連結子会社が多く、社員は地元採用だけど社長がｽｽﾞｷ本体から出向って会社が多い
実はﾒｰｶｰが販売店の株を持ってるってｽｽﾞｷの特徴
ﾄﾖﾀですら東京の一部の販売店の株しか持ってない
元は町の修理工場が多いって事より、ﾒｰｶｰ資本の販売店が多いって事の方が特徴だったりする
ちなみに80年代の原ﾁｬﾌﾞｰﾑの時は、ﾒｰｶｰ直の販売店だからｱﾙﾄの横で原ﾁｬ売ってた
〇〇ｽｽﾞｷ販売はｶﾙﾀｽ販売の時に地元資本の販売店募集した時の会社が多くてｽｽﾞｷ本体とは別会社って事が多い
アリーナ店はカルタス販売時に小型車スズキ専売店で立ち上げたが紆余曲折あってなんでも有りになってしまった
展示スペース2台でサービスリフト2台の規模でもアリーナ店あるから必ずしも規模が大きいって訳でもない
ちょっとお洒落に建て替えしたらアリーナ店になれるっぽい
町の修理工場上がりの販売店って言うなら、今は外車ディーラーですってお高くとまってる店の多くは
バブルの頃に町の修理工場を代理店にしたのが多いよ
そもそも数が売れない外車は地域で多店舗展開の必要無ければ、多くの人員も必要ないから参入の敷居が低かった
とうふさんをすこれ
メガバスがいいよ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/-wF31xbwqPM
勤労感謝の日～ゴールデンウィークまでスタッドレスだからほぼ半年ずつなんだな
ル・マンVに興味はあるけど何しろ減らないノーマルタイヤｗ
つまりつけ方で微調整ができるってことなんだよね
ル・マン良さそうだけど、60扁平ないのね
タイヤのヨレは気にならないから、60で転がり抵抗AウェットグリップAくらいのがあると良いんだけどなー
あ、サイズあるね。純正もう少し減ったらル・マン行くかな
水洗いオンリー
樹脂にワックスやら撥水の成分が付着したまま紫外線に晒されることで黄ばむ
青空駐車でも全く洗車してない車は黄ばまない。
わい、3.0やで
メンテナンススプレーで撥水は復活するけど、細かい所の汚れはね…。
今度予算的に範囲なのでキーパーラボでクリスタルキーパーをしてもらう予定。
力士かよｗ
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/1/6/16fea3f8.jpg
やはりダメか。バックカメラだけでいいね。
フレクロに純正デカールを付けてるけど
ハスラーの純正デカールのがカッコイイし素敵やけどなぁ
走行中の瞬間燃費は20辺りなんだが 加速燃費が悪すぎだな こいつ
あと 一年超えるとエンジンルームからの音が酷い
やはり安物
朝、航続距離80kmだったのがみるみるさがって50kmで止まった。
帰り、1分目になって給油警告灯表示したとたんに航続距離表示が―表示に。
ヒヤヒヤしながら走って給油したら25リッター入った。
アホ？
スマートミラーかっこいいよにぇ…♪
でもあのカーテンみたいの付けるのはなあ
面白そうだし付けてみたけど走行中は写らないし
余り使うことは無いバックとかスモーク貼っても普通に見えるし
なんかカメラ越しだと不安だ
見ても最終的なバックだけ
前と左右はおまけ程度で無くてもいい
白線との真っ直ぐかズレが気になるのを直せるだけかな
「お相撲さん」と言いなさい
でも、夜は明るく見える、カメラに映ってる限りは接触していないので、ギリギリまで安心して下げられるよな。
人柱たくさん用意するからって言ってデンソーに安く作ってもらえば行けるだろ
そういう技術はアフターマーケットのメーカーに勝てないんじゃないか
カメラ配線に割り込ませる形で使えそうな気もするけど、どうなんだろ
あんな低解像度のカメラじゃあかんの前提でデンソーテンが昔からアフマ用ドラレコ売ってるし他の軽四メーカーが何故か使わないISGがデンソー製だからなんとなくさ
ただあんまり人柱買ってると自動運転も軽四に積んで来そうで怖いw
黒髪の綺麗な女性で良い香りがしそう・・・、見ているだけで興奮します。
素人っぽさが出ていて、本当良い作品です。
今からハスでもいじるかな
大阪から神奈川に戻ってきたけど燃費落ちすぎワロタ
350kmくらいしか走ってないのに残目盛りが2個だった
マイナーチェンジする時にキーもスペーシアとかと一緒のに替えてくれたらいいのにな。
線だけの数千円の物がオトバクスにないなあ
アマゾンにはあるんだけど
自動後退ではそのたぐいは扱わないよ。
配線カットすれば費用は掛からないがカプラーにした。
うちのはamazonで660円のやつだわ。
>なんかカメラ越しだと不安だ
分かる。でも慣れると便利だぞ。
スマホ近いと特に
トラック運転してるとバックミラーで確認とかアホだなと思う
その後何いじろうかな。
純正オプションのペンギン付けよかな。
あとステアリングがウレタンだから、革の縫い込みカバー付けよかと思ってる。
テッチンホイールのナット、塗装したのに替えるとかは、みんなやってる？
迷ってます
ハスラーは街に溢れてるしスズキでなくてもいいかと思い始めてます
知らん人は全部ハスラーだと思ってるし。
同じ価格だったらスズキでいいと思う。
OEMは売る時に安いのが定番。乗り潰したり自分で売れるのなら高スペックで安い方が良いに決まってる。
以上
軽太郎＜軽だけどねｗ （世間の風潮にあわせて「軽」って答える
俺かっけーｗ実物みせてあげたいわ、ぼくのはすらー( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ）
新人女＜おお～、軽かわいいですよね～ｗ（終わってんなコイツ・・やっぱこないだ
連絡先交換した○○君のがいいやｗ）
軽太郎＜そうそうｗ 小回りも効いていい感じだよ～ｗ（かわいい・・・？（イラ）まぁ
いいか、そういう女性もいるということで・・・）
軽太郎＜新人女ちゃんは車乗ってるの？
新人女＜某T社のミニバンですね～、父が就職祝いに買ってくれましたｗ友達も
みんなミニバンに乗ってるので私も影響されちゃってｗ
軽太郎＜へァ！？ｗへ、へえ～ｗいいいいいじゃんｗ俺も次はミニバンにしようかな～～～ｗ（コイツ明日からシカト決定！）
新人女＜あははｗいいと思いますよｗ（なんか挙動不審でこわいなこいつ・・ちょっと距離おこうっとｗ）
キミんとこの環境次第。他の電波を出す機器を離して使えば大丈夫。
一部のコインパーキングもセンサーからの干渉で反応が悪かったりする。
今では、不要なものを強制的に付けられてそれの解除に手間と金を掛ける現実ｗ
オートワイパーと同じ有害無益なゴミだわ
スズキで買いたいのはやまやまなんですが連休中考えます
じゃあA買えよ
ターボ車だけどスピードが上り坂でも苦もなく出るのがいい。ターボに切り替わるのも分からないわ。
ホントいい色買ったわ
やっぱスズキ乗り、ターボ乗りはアホしかおらんな
軽自動車は基本下取りや買い取りは高値だからマツダで買っても大差ないよ
ちがうのか、何がちがうのか説明してほしいわ
ぐぐったら3万近くかよ
まあ内容はしょぼいらしいけど
コピペかも知れんけど、
バカってどうして文章長いの？
もう答えが出てるじゃないか
車速がバック信号がって拘るなら車載するしかないが
昔あったドコモのスマホと信号を繋ぐヤツ復活しないかな
俺はデカールつけた後に、リアサスを変えた。
ナット色変更すると良さげだね
今は、1泊旅行用に内装や、備品揃えようかと検討中
559さんはブースト計を付けていらっしゃるんだぞ
ちゃんとブースト計を見て過給している（ターボに切り替わる）と
おっしゃってるんだ
セットじゃないとオリンピックナンバー出来ないってスズキに言われたんだけど
96番LEDライセンスランプバルブ？
約4000円かあ
念のためと思って離して左側に付けたんだけど、ワイパーの拭き取り範囲のこと考慮してなかったわ。
あと、カメラの前のガラスに撥水剤塗らん方がいいんやろか？
完全に撥水にするか完全に親水にするかの二択だろうけど、
ワイパーで吹いちゃうんだから撥水の方が正解かと思う
実はもう撥水剤塗ったんだけど、カメラの前だけ塗らずにおいた。
昨日雨で走ったんだが、あんまりワイパーかけずにいたら、「認識できないのでシステムを一時停止します」
みたいなのが出た。
ワイパー間欠時間短すぎるから、スイッチをソリオ用に替えようと思ってるんだけど、
どっちにしろ撥水剤塗っといたほうが良さそうだね。
実はもう撥水剤塗ったんだけど、カメラの前だけ塗らずにおいた。
昨日雨で走ったんだが、あんまりワイパーかけずにいたら、「認識できないのでシステムを一時停止します」
みたいなのが出た。
ワイパー間欠時間短すぎるから、スイッチをソリオ用に替えようと思ってるんだけど、
どっちにしろ撥水剤塗っといたほうが良さそうだね。
実はもう撥水剤塗ったんだけど、カメラの前だけ塗らずにおいた。
昨日雨で走ったんだが、あんまりワイパーかけずにいたら、「認識できないのでシステムを一時停止します」
みたいなのが出た。
ワイパー間欠時間短すぎるから、スイッチをソリオ用に替えようと思ってるんだけど、
どっちにしろ撥水剤塗っといたほうが良さそうだね。
窓もドアもエンジンもライトもウインカーもハンドルもナンバーもシートも全部取れや
すっきりするど
んな訳ないw
ソレはその販売店の施策で有って、足元見られているだけ。
何なら他店で相見積貰うか、黄色ナンバーで納車した後に自費で軽協会で白ナンバーにすれば良いんでない？
心配になって降りて確認したけど大丈夫そう
スズキの見積持ってマツダ行けば良いと思うよ。
俺はSマークよりMマークの方が好きだな。
それとディーラーのレベルはマツダの方が上。
スズキなんか当たり前のクレーム入れたら、出禁になるらしいし
それよりも車体自体の見た目と好みで選ぶべきだろ
ディーラーなんて別に行かなくてもいい訳だし
エネチャージ以外の装備がXに準じたAがあったら、間違いなくそれ買ってたわ。
日産の時はあまり前に出てこなかったから最初驚いたけど、これはこれで自然体で良いなと思ったわ
減衰不足よりこっちが気になるわ
リアが軽いってだけじゃないよなーこれ
リアの突き上げが気になった事が無いんだが、NAとターボでサス周りのパーツが違うんかね？
取り合えず2.3くらいまで空気圧落としてやれば
ターボ、冷間F2.4R2.3で乗ってるけど、燃費はそこまで変わらず21～２２くらいは走る
アクセルにベルトがかけ変わる抵抗も感じます。
時速45km/h～55km/h付近です。
発進減速時の変速抵抗も気になります（後ろに引っ張られたり、前にでたり）。
FFNAですが、山道を登りません（他車は普通にのぼっている）。
Sモードにかえても、エンジンが苦しそうに唸るだけでパワーはでません。
2～300メートルものぼるとオイルの焼ける臭いが室内にたちこめます。
新車おろしで、現在3000キロ。
こんなものでしょうか？
同じ症状が気になる方、いらっしゃいますか？
新車なら
40Km/h付近の音は俺のもあるよ。
山道登らないのはちょっと気になるね、
よほどの坂でないと登らないって印象ないけどな。
11000円?
年中山道を走るけどNA2Wだけど前の普通車と変わらない位スイスイ上るぞ
因みにガチの山道なだらかな坂じゃなく
初期不良じゃないのかオイルの焼けるような臭いも室内に出るて相当だぞ
因みに新車で最近買って現在6000キロ
発進減速のガックンガックンはSエネチャージ特有の癖だろけど他ははよ直さないと自爆するレベルの故障
力士の送迎に使ってるとかブロック積んでるとかない？
普通はその時に店は変な車を売ってしまっていないか最終チェックしてるはずだ
急勾配は1日（往復）しか運転したことないけど、明らかにパワー不足で劣る
気になるなら整備士に乗ってもらうか自分で試乗車借りて確認だな。
一応、1000K点検の時、ディーラーに軽く相談してますが（テスターは異常なし）
まだ新車なので、5000Kあたりまでは、様子を見ると伝えてます。
エンジンは、空ぶかしでも他車同一エンジンよりパワー感がなく
軽やかな感じではありません。
経験的にはバルブクリアランスを詰めすぎているような廻り方です。
試乗の時、ターボはいらないと感じたほどでしたが....（試乗車はもう売れた）。
坂道、きついです。
後続車が接近してくるので、いつも譲るしかありません。
ベタ踏みでブン回せばなんとか他車と合わせれますが、
エンジンもCVTも苦しそうで、車がかわいそうです。
製造日時の近い同型グレードが、他のディーラー（ちょっと遠い）にあるらしいので
やはりもう一度試乗したほうが良いですね。
CVTの変速音やショックが出てないハスラーって存在しますかね？
試乗車利用でもいいし、
店員を同乗させるなり運転させるなりして様子見よりも早目に対策したほうがいいぞ
副変速機がローからハイへ切り替わるんじゃなかったかな
空ぶかしでパワーはわかりませんよ
素人は黙って乗れ
CVTで変速音とかショックってあるん？
どこの山道？ 近くならFFNAＧで試しに逝くよ。
赤城山や、いろは坂では全く問題なしだった。
パーキングブレーキかけたまま走ってるんじゃなかったら、
完全に異常。はよデラ持ってけ。
しかし、CVTのベルトがかけかわるって何じゃ？自転車かよ。
うるさくなるけどな
ありがとうございます。
お近くなら、ほんとお頼りしたいのですが...。
当方が行く山道（舗装路）は、標高300～600mのところです。
農家の軽トラがグングンのぼってきて追い越されます。
CVTで一番気になる音がこれです。
http://fast-uploader.com/file/7080978722752/
夜間、静かな道だと嫌な感じです。
やっぱもう一度試乗して自分で比べるしかないな
イグニスは欲しいと思わなかったなー。（過去形）
実車の後姿見て一気に冷めた
ずっと「充電中」。
そういえば昨日夜にルームライトつけっぱなしにして朝まで置いてしまった。
エンジンは普通にかかったんだけど、それのせいかな？
でも充電って、S-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーだと思ってたんだけど、
鉛バッテリーの方も関係あるの？
3人載るならやっぱターボかねえ
普段は自分の通勤用だからNAと悩む
ターボ付きで出力的に余裕あっても
基本足回りいじらなきゃ
コーナーとかで慣性に負けて不安定になる
高速道路を100km/ｈ以上で走りたいってんならターボ。
そもそも軽で高速乗りたくない、のならNA。
クルマ1台だけなの？だったらターボのほうがいいかもね。
うちは3人だけどNA。高速で100キロ出したら嫁に怒られる。
やっぱNAでいい気がしてきた
サブなので高速使っての遠出はあまりしないはず
いつもは平地の片道17km通勤です
使い物になるレベルではない。
自動運転になるまで待て
ジムニー「呼んだ？」
後、前車発進お知らせ機能も助かりそうだが。
まだ納車されてないので
前者発進お知らせはいちいちうっとおしくてオフにした
信号青の度になってうるさい
アイドリ解除後とか発進するとき
ブレーキ離す→エンジンかかる→進みだす→ゴムが擦れる音みたいなギュ
って音がたまにするんだけど寺行った方がいいかな
ギュ～じゃなくてギュッて感じ
Xターボ四駆だよ
荷物の跳ね方が大きいし比較的小さなギャップでもバタつく
足回り自体ではなく軽さや車体の剛性なんかも関係してるのかな？
しかしここまで酷いものが気にならんて・・・ｗ
気になってないんじゃなくて｢それも味｣だって感じてるんだろう
この足だと荒れた凍結路とかまともに走れるのか不安になるわ
それでダメなら他の車も走らんわ。
効果あるみたいでよかったわー。
せっかく買うんなら、大事に乗りたいしね。
渋滞をぼけーと走ってて、前が急ブレーキーを踏んだときは助かるかもよ
結構渋滞でオカマ掘るからね
とりあえず空気圧を下げる。これでだいぶマシになる。自分は2.0まで下げてる。
可能なら乗り心地のいいタイヤに交換するとかインチダウンするとか。
信号待ちでちょっとぼーっとしてて前の車発進したよって警告は、何度かあった
そういう警告をあてにして雑な運転しないように気を付けないといけないんだけどな
個体差があるって話は聞いた事あるな
高い
燃費悪い
オイル交換に気を使う必要がある
デメリットはあるわな。
まあどっちにするか迷えるだけハスラーはいいよ。
アルト、ワゴンR、スペーシアと他のスズキ車ではノーマル顔だとターボ選べないのだから。
ラパンに至ってはそもそもターボが設定されてない。
リアハッチ、フロントダッシュボード左右からﾐｼﾐｼ音出るとテンション下がるんだよなぁ
軽は初めてなんだけどこんなもの??
ドキュン顔しかターボを選べないって間違ってるわ
アホ高校生の改造スクーターかよ()
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525483483/l50
ベルト緩んでないかい?
>>648
寺に相談 整備の人と同乗指摘ダッシュの音は直った
いろいろあるがやっぱりオイル交換かな
自分でやるにしても交換してもらうにしてもめんどくさいよ
ワゴンRもハスラーのベースになった前の型はノーマルターボ選べたんだよね。
今のワゴンRベースになるであろう次期ハスラーは最上位グレードしかターボ選べなくなりそう。
その場合Jスタがカスタムグレード（スティングレー相当）になるのかな？
ディーラーでやっても良いし量販店でも良いし、暇なら自分でやっても良いよな。自分でやるのは安価にとかで無く好きなオイルでセルフでやるのが目的かな。
スライド式は重量嵩むから却下
わざと異音鳴るように作ってんじゃねーの？つて位酷いですよね
最近諦めてラジオやら音楽大きめにかけて気にしない様にしてる
前乗ってたkeiより圧倒的に静かな位だ
できればビルシュタインのショックに交換している人教えて！
KYBで十分だよ。
まともな車に乗ったことない人は可哀想だな
車のうるささすら満足に分からないとは・・・
可哀想すぎるから教えてあげるけど
ハスラーはとてもうるさい部類の車ですよ
プリウスの方が五月蝿い。
ＧＷなのに軽自動車wwwwww
j-castニュース スズキは中国市場に残れるのか
スズキは北米からの撤退に続き中国からもの撤退？
スズキの製品は、もはや中国人にすら見向きもされない品質なんだよねえ
幸いインドではそこそこ売れてるみたいだけどね
1台30万円の、車の形をしただけの〝別の何か〟だけど
だいぶ急だけどなんかきつい感じだった
オマエはバカか？
モンローに換えてるけどリヤのゆさゆさは一発で収まるようになったよ
但しその分かたくてゴツゴツした乗り味にはなる
因みにリアの揺れの収まりに関してはタイヤとかエア圧変えても何も改善しません
>高い
>燃費悪い
>オイル交換に気を使う必要がある
どれもちょっとした小金だけの問題ですね・・・
前後ビルシュタインに換えれば普通のダイハツ車なみの落ち着きになります。
いざと言う時の保険だけど年中作動する
山道やカーブとか前の車が左折とかする時とか
>>661
乗った事の有る車
クラウン、ヴェルファイアと比べると煩いけど
デリカ、ロードスター、８６、4ｔトラック、などと比べたら凄く静か
個体差で当たりハズレあるからね
NXだって異音はしたから・ただ寺が優秀だから集音機みたいな機械で
場所特定して直してくれたよ
レグノとかに換えてみたい
でもなあ
あのキュコキュコ何とかならんもんかな
あのキュコキュコは耳障りだよね
こんなペラッペラボディの車になんの細工もなしにレグノ履かせても意味はねえよ
違いは出るが翌日にはわからなくなるほどの小さな差しか出ない
ボディをどうにかしないとどうにもならない
車体が糞すぎ
そりゃ歩きならキツいだろw
ファーストカーでタイヤ館行くと店員が駆け寄ってきて「いつものポテンザ用意してありますよ」だがw
ハスラーで行けるのはタイヤ流通センターが限界
軽用のレグノをBSがさかんにCM打ってるのにそれはねーよ。
ちなみにハスラー用のレグノはちゃんとある。
このサイズのタイヤ付けてるのはハスラーとキャストアクティバしかないのにだ。
あー確かに
競技用オーリンズ入れた車に乗ってたからショックの摺動音には麻痺してたけど
ノーマルしか乗ったことない人には気になるだろうね
トノカバーとか付ければ軽減できるかも
ハスラー用サイズのポテンザ欲しいわマジで
あとさぁ、ターボ車の顔は変えて欲しかったわ
幹線道路走ってると「お！ハスラーやん前入ったろ！」って脇道から割り込まれてDCBS作動ばっかりや
アルトワークスぐらい分かりやすくして欲しいわ
まあ、ファーストカー乗ってれば問題ないんだが
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。
良い仕事だ
ル・マンにするよ
X NA FF新古車、契約してきた
レスくれた皆さん、ありがとう
これからお仲間です
よろしくね
前が詰まったからいざ追い越しになるとべた踏み。
80～90km/h巡航が一番。
おめでとう。
それほんとひどい色だけどおめでとう！
ダイハツ車のショックは軒並み韓国製
>>675
あの音、暖まるとすぐに消えない？
ウチのは2kmも走れば消えるわ。
なんでやねん
常時空気圧下げるのはデメリットしかないような
まあインチダウンの方向で考えるしかないか
165/65R15ちょっと履いてみたけどだいぶ印象違ったし
>>645
個体差がどうのってレベルじゃないでしょ
空荷でも室内で何かが大きく跳ねる音がするんやでｗ
君のが４WDターボなので、金があるのならショックをビルシュタインに替えとけ
もしくは、モンローやカヤバに替える
標準ハスラーの乗り心地が悪いのは「仕様」
そこんとこもちゃんと伝えるようにな。
逆かと思ってたけど
代車でスペーシアカスタム(ターボFF)に乗ってるけど
同じ道路でもハスラーと比べて後ろがまったく跳ねないんだよな。
気になってタイヤ空気圧測ってみたら標準2.4で温間2.8だった。
同じショックではないのかもしれないけどハスラーで温間2.2まで下げて
跳ねが若干緩和されたかな?程度だったから空気圧だけじゃ効果薄いのかも。
ハスラーならリヤ街乗り2.0でいい
今ごろステマって言葉を覚えたの？
清水の父母「文句があったらいつでも息子と娘にサリンをかけに来やがれっ!! 賞金やるからいつでもかかって来いっ!!
待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
それを正さずタイアのエアを変えるとか、誤魔化しとしか言いようがない
アホ
Kei ワークスの標準タイヤだったファルケンのジークスって
今はもうサイズ無いのか？
いちおうスポーツコンフォート扱いだったと思うけど。
ファルケンはシンセラしかないよ。
ハスラー純正サイズに関してはスポーツ系は全滅だ。
まあスポーツするような車じゃないのは間違いないが。
おめでとう
君に贈りたい言葉は
「地獄へ通じる道は、善意で舗装されている」
だ
ハスラーの方が乗り心地いいぞ リアは乗らないからしらん
といっても前車が4ナンバーの軽バンだったから当たり前だがｗ
ハスラーの場合、乗り心地の悪さとして、
揺れる
跳ねる
の２つの要素があって、
揺れが収まらずにフワフワフワフワするのをどのくらい不快に感じるかによって
評価は全然違うと思う。
自分はあまりにも不快だったので買ってすぐにリアをKYBのnew SRに交換したけど、
これでだいぶ揺れは収まった。
自分の好みとしてはもうちょっと堅い方がいいかなあ、とも思うのでビルシュタインに
交換することも考えてる。
ハスラーは試乗しかしてないけど、あの車高の高さやデザインでどこまで乗り心地を求めるのが正解なのかね？ 一部は軽自動車に普通車の乗り心地や性能を求めてるクレイマーなだけな気がする
段差を超えたときのゆっさゆっさだけがダメ。
ありがとう
地獄云々はよくわからないけど、俺は地味かっこいい色にしました！
ジムニーのワゴRを足して割った車にワゴR同様の乗り心地を求めるのか？
そもそも地上最低高が高いんだから跳ねや揺れは推して知るべしだろ。
w
そりゃ当たり前だろうに
平らなところを走ってても乗り心地が悪かったらビックリするわ
スズキならあり得るけど
荒れるかもしれんけど
クムホやハンコックからもサイズ出てる
メルセデスやBMWなども日本仕様は韓国ブランド履いてるご時世
車格の近いFIAT500もクムホ履いてる
欧米ブランドも日本で販売してるのは東南アジア工場製のタイヤ
特価で売ってるBSネクストリーもインドネシア製
事故ったら遥かに生存率高いメルセデスやBMWが採用しているのに
韓国メーカーは危険って言うのも軽四乗ってる事と矛盾してる
タイヤのテンプレ作るなら韓国メーカーも入れるべきだな
俺は履かないけど
ABとかに安い純正サイズのタイヤってあるのでしょうか？
溝はまだまだ大丈夫ですが、ひび割れが目立つのでヤバイです
特殊サイズだけど旧ソリオの中間グレー以下の装着サイズ
またハスラーやキャストの交換需要もそこそこあるから
棚割り指定サイズだよ
その方法とはリヤウインドウに可愛い犬のステッカーが貼ってある
そしてリヤワイパーにポリ袋が挟んである
そのポリ袋にはいかにも何か包んであると言わんばかりの紙が入っていた
犬を飼った事がある方であれば後ろを走る恐怖感が分かっていただけるだろう
リヤワイパーにウンコ袋を引っかけてるやつでしょ？
ハスラーに限らずたまに見るよ。
低速は明らかに静かになった
普通見かけるのはリヤワイパーに通してある
今日見た奴はガラスとワイパーの間に挟んでるだけ
コードや内装は事前に対策してたから、そうなると溶接部分が原因の異音かもとのこと
ハスラーにはわりとあるみたいでシール？みたいなスズキの対策部品があるらしく、それ待ち
冬場はずっと鳴いてるよ
ていうか正直国際シンボルマーク着けてて車いす積載確認できるやつらの方が少ないわな
別の意味でDQN
あと健常ドライバーなのにクローバーマーク着けてるバカも大杉
まじか!!?
マジだぜ！
今は鳴ってないよ
ハスラーは白ナンバー似合うけど
つくづくカーキと黄色の白ナンバーは似合わない
リアに荷重の掛かるシーンでは、予想以上に気持ち良く曲がって行く良い足だよ。
自分と逆パターンだなｗ
どちらも走行1万未満だが全く同じ道でもハスラーの方が跳ねる感が酷い
窓あけても静かなのでダンロップのエナセーブがうるさかった訳ではないんだね・・・
そりゃなにせノーマル状態のハスラーのうるささは尋常じゃないからな
今どきの軽自動車でここまでうるさいのも珍しい
だからちょっと手を入れるだけでも劇的に静かになった気がする
でも本当はもっともっともっと静かにできる
そのくらいこの車はうるさい
いじり甲斐のある遊べるハスラーって事だな
ワゴンRしか知らん割になぜか上からで苦笑いさせられたけど
軽だと軽箱軽トラジムニーパジェロミニと乗ってきた。ワゴンRは家族所有の初期型を少しだけ
リアの跳ねは空荷の軽トラ軽箱に近い
軽にしては大径のタイヤからくるイメージを覆すバランスの悪さだね
減衰はジムニーパジェロミニより緩くて猫足のパジェロを思い出させる感じ
試乗上級の人からすれば笑われそうだが、試乗時は跳ねそうなギャップはきちんと減速してた
減衰の違和感は認識できたがここまで突き上げが酷いとは流石に想定を超えてたわ
これだとガタガタのアイスバーンとかで簡単にリアもってかれるだろ
あと空気圧の人
空気圧下げるデメリットもわからんほど疎いならあまり変なことはしないほうがいいよ
まあ街乗りだけならどうとでもなるだろうけど
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
うちの犬のウンコやるから落ち着け
そうだよな
4人乗車状態でサスをセッティングする
これを知らないにわかが多い
はっきり言って気のせいだよ
タイヤ圧減らしてとかもダメで
結局後ろ足２本交換して普通になった
今後は３万キロ走ったら前後変えようと思ってる
ターボ2型Xだけど縦揺れ酷いぞ？
フワフワという感じではない
試乗上級ってwww
フニャフニャのショックアブソーバーに換えるって事？
でこぼこの砂利道とかはキュッコキュコかわいい
しかし塗装とか溶接とか明らかにクオリティが低いのが気になる
その点だけKYBのほうがマシ
俺はなんで減衰を速くして変わらないと思うのかがわからんよ
結局、乗り心地なら感性の問題で走行性能とはイコールじゃないってことだわな
>>756
↑どちらも糞が付くほどのアホだから黙ってろ
じゃあ、アホに分かるように説明してよ。出来ないんじゃ黙ってようねｗ
おまいらアルミテープチューンは試した？
ステアリングコラム下に貼るやつ
俺は効果あると思うんだ
バタバタ感が無くなる
おまいらの意見を聞きたいなー(/ω・＼)ﾁﾗｯ
なるほど。。
おれは2月にモンローを入れて、1000kmほど走ったらなりだした。
ｶﾞｸﾌﾞﾙしながら来期の冬を待ちますわw
俺はアホに知恵を授けてやるほど親切ではない
お前がアホだということは教えてやるからあとは自分で知ろうと努力しろ
もしくはいつまでもアホなままでいろ
俺は何も困らないからお好きにどうぞ
つまり君も説明する事が出来ないアホと言う事だな。説明が出来ないからそうやって逃げる。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525659344/l50
クルマではなく自分の方を変えるのですね
すばらしい解決方法だとおもいます
他車含めて試したけど理屈はともかく体感で変わった気がする。
それより給気につけたのが数値化できるかも知れんレベルで変わった。
燃費良くなったわwww
ハスというかスズキのサスはストロークが短く作られてるからパーツメーカーも不思議がってるとか
バネレートはストローク量を決めてるだけ。
ストローク量が多くても、動かなかったり、収まりが悪かったり、フルバンプして硬いと感じる事もある
逆にお化けみたいなバネレートで、ストローク量が殆ど無いのにサーキットの縁石を時速100km/hで踏んでも、限られたストロークでいなし切ってしまう素晴らしい足もある
アースを取っていた車を見かけたけど
もしかして、アルミテープチューンの時代を先取りしていたのか
アルミのラダーフレームにエンジンとハンドルとミッションとタイヤとホイールのワイルドな車体にパイプ椅子と板バネとエンジンブレーキがDオプション
特性に合わせて運転するだけ。
順応出来ないからサス交換しか思いつかないんだろ。
どうやら不幸せな人みたいだから、あまり苛めちゃ可哀想ですよ
ハスラーの普通だろw
最高速330km/hオーバーを延々出し続ける直線から超高速コーナーも低速なシケインまで24時間走るレースに、
何年チャレンジしてもどうしてもトヨタが勝てないのは100均でも買えるアルミテープを貼ってないからだってはっきりわかんだね
（今年はライバルがいないんでほぼ勝てる）
そうだよん
同意
クルマなりに合わせて操作するだけだな
カラーパーツが見えたりするとテンションあがったり
純粋なんだね。
テストを重ねるメーカーなら、なんで前後サスのメーカーが違うんだよ
コストカットと忖度以外に何があるんだ
ハロゲン仕様でLEDランプ交換の方が幸せになれる。
スズキのHIDは上に漏れる光が少ないので、夜間上方に有る看板が光らず読み取りにくい。
HIDもスズキも関係無くて、プロジェクタータイプはそんなもんだよ。
灯体が良くハロゲンにしては明るく運転しやすい
雪の日のアドバンテージも捨てがたいものがある
イカリング目当てでディスチャージしたような
フォグ無いならハロゲンの方がマシまである
カギでエンジンかけるとかと共に消えていったものだ
ハスラーにまだあるよｗ
昼光色で充分見やすい
6500Ｋとかの濃い青のバルブは消灯時のリフレクター真っ青になって見た目が痛いし
点灯時の色目は蒼白っぽいけど光量自体は落ちてる
純正クリアにしたらバルブ交換で色も選べて合理的ですか？
長年ハロゲンのクルマ乗ってきて、ハスラーのHIDにこないだから乗ってるけど、
特に違和感はないな。明暗境界線もそれほどくっきりしてるようには感じない。
まあ、ハロゲンでも実用上問題ないから、見た目の好みと予算で決めれば良いかと。
イカリングなんか乗ってる時はまったく関係ないしね(笑)
それよりオートライトが点灯するの遅いよ。手動でスイッチひねりたくなるわ。
センサーになんか細工するか・・
本物のアホって居るんだなwww
早く点けたいんなら
センサーにフィルターかければいいんじゃない？
逆は難しいけど
純正至高主義者は変化そのものを悪として受け入れられない
それだけのこと
リアKYB
これが正常なの？国産自動車メーカーでこんな馬鹿な事をしてるメーカーはスズキ以外に存在するの？
＞http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%81%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%AF%E3%81%A7%E3%81%99/
まあ雉に誉められても正直微妙だが
日産はセレナで日立オートモティブとカヤバで忖度している
ホンダもショウワと日立で忖度してる車種あった気がする
要はどうでもいい移動車に使われるレベルつぅ事ね
軽自動車に関しては全滅で
ダメだと言ってるじゃないか
フォースを感じろ
＜766
吸気のプラスチックパーツの多さにビックリしたｗ ターボなんだけどな・・・
そして今日、当て逃げされ凹みつつも
リヤドアをデッドニッングしようと内装を
剥がしたらダボの支柱がパックリ割れ
スズキ内装設計部の更迭を決定
なぜ応力のかかる根元が一番薄いのか
(´・ω・`)
燃費なんかどうでもいいから内装を厚くしてくんないかなマジで
雉は以前からKYBと日立トキコのダンパーはダメ、
フロントだけとはいえ高価なショーワを使ってるスズキの軽はえらいって褒めてるんだよ
フロントだけ仕方なく減衰力あるSHOWAにしただけだろ
ハスラーみたいな車高が高い車種にフロントもリアも減衰力低いのを採用したら運転危険だしな
悪いのはしょぼいモノしか作らせてもらえない部品メーカーではなく
それでゴーサインを出している自動車メーカー
数百円で作れという
KYBがダメなんじゃなく自動車メーカーが低コストで依頼した結果の耐久性重視で乗り心地や乗り味が犠牲になってる事を
耐久性重視はごめん褒め過ぎだ
そういやみんカラでダンパー外したらオイル漏れしてるなんて話がある位だから
ソレだよね。
ショックメーカーがゴミ仕様を決めてる訳で無くて、自動車メーカーからのオーダーでゴミスペック作って納めるだけ。
ショックメーカーのノウハウを信用して仕様を任せるだけでもタッチはかなり変わる。
ガワのコストカットは認めないので安物には違いないけどね…。
エンジンかけたままパーキングいれると
ベルト音なるけど鳴らさないようには
Nでエンジンボタン押して
Pでブレーキ踏んだままエンジンかける感じ？
ベルトはめて外出る手段もあるけど
日本語勉強し直せ。何言いたいか全然わからん。
テインクラスのメーカーの商品は試作できるノウハウは当然有るが
その程度の商品を高性能と騙して売るノウハウはない
町工場に作らせたパーツをパートのおばちゃんと一緒に
手組みするセールス兼作業員の優秀な人材もいない
一度販売して売れなきゃ即廃番にする無責任さや
生産能力以上の注文あっても嘘の納期でズルズル客を騙すノウハウもない
意味わからんが
お前の車ベルト緩んでるのだけはなんとなくわかる
ベルトテンション調べてもらいな
壊れてるかも知れんからディーラーで見てもらった方がええね
私は豪雪地帯在住です
HIDだと雪が溶けにくく、ヘッドライトに雪がついてしまうと
遭難する可能性が高いので、ハロゲンにしました
これを一般道で乗用車のように使えばスカッフィング現象でああいう乗り心地になる
自分でSUVを選んでおいて基本的にそれを理解しないでメーカーに文句いってるやつが多すぎだわ
>>805
>>832
ありがとうございます。どっちも良さがありますね。ベージュで少し渋いレトロな感じにしようと考えてるので今のところハロゲンが第一候補で、LEDもできたらやりたいです
ジムニー乗ったことある？
むしろボディがスクエアでクロスメンバーやセンタートンネルも
ラダーフレーム貨物並のフラットフロアキャビンだから剛性が低い
おまけにカラ荷だとフロントヘビーでピッチングしまくるパッケージング
要はこのプロポーションを軽サイズで実現すればこうなる
というかそのわりには出来すぎなぐらいよくまとまっている
プロポーションや使い勝手で稀に見るいいクルマに出会ったことを感謝しようぜ
ただ、少し想定のスピードレンジは高めな気はする。まぁ、それも側突で横転しないようにとか、強風時の直進安定性を担保する為とか、いろんな理由で締め上げた結果かも知れないけど。
接地性変化は思っていたより少ないし、リアがプアな感じが出てしまうのは、軽い上にメカニカルグリップなんて稼げないSUV、サス形式、更にエコタイヤを採用しなきゃならんのだから仕方ないだろう。良く頑張ってリアのグリップを担保してるよ。
リアだけサス変えて良くなった！って言ってるのは、単純にしり下りになって前後重量配分が変化してリアが落ち着いただけで、120とかで走ればアンバランスな動きする可能性が高いと思うけどな。
寒冷地仕様もあるよ
排熱をハウジング？の内部に捨てるやつ
単純にバネ柔らかくするとロール増えるので、その分スタビ強化、バタバタしないように、金かければだけど磁性流体の可変ダンパーとか奢るともっと良くなると思うんだけど。
なんか凄いな…車種専用のじゃなければレンズ曇（コゲ）っちゃいそうだな
車板のポン付LEDのスレで読んだが
普通に便利そうだったよ
たしかAmazonでも売ってた
鳥でもいるんかいな
セキレイが巣を作ったんじゃないか？
よくトラックの隙間に作って話題になってるぞ
次はアルとベースだなw
LEDでも発熱が凄いけどな。 信号待アイドリングストップ中に冷却ファンの音が聞こえる。
まるでイグニス
ケツから止めると帰りは頭が下りなんだけど
道との境目には小さなブロックの段差があるから
それ乗り越える度に帰りは毎日ぐらんぐらん揺れるわ
別に不快とは思わないけど柔らかすぎって感じ
愛称「ドクロべぇ」または「グリーバス将軍」だべえ
だからジムニーより酷いだろっての
支離滅裂な奴だな。病んでるのか？
ショック交換が当たり前に行われている。
スズキ本社はこの事実について考えるべき。
もっと高い車買えばええのにw
クルマのことまるで知らないから教えてやってんのに
何だよその言いぐさは
ジムニーの方が悪いなんていってないだろ？
突き上げは本来ならラダーフレームに載せるようなヤワなスクエアキャビンを
ラダーフレームを介さずに3リンクラテラルロッドに載せてるからだっていってるの
だから乗ったことがあるならおんなじサスにラダーフレーム挟んだジムニーはそれほど酷くないってわかるだろ
本格的に専用設計したんじゃなくてとりあえずあるもの組み合わせて形にしたんだから仕方ない
これだけヒットすれば次はいいものになるさ
まずはクルマ買えるレベルになれやw
エアプなのがバレバレwww
ワゴンRだぞ？
＞ そもそも悪路の接地性や耐久性に最適なのが3リンクラテラルロッドサスペンション
そんな目的で設計してあるわけないだろ
説明不足、頭大丈夫ですかー？
微妙な気分になりませんか？我が子が一番的な・・・。
一瞬のすれ違いだったから仕様やステッカー等まで同じだったかはわからない
アイボリーだがYouTubeのオフ会動画でもめったに見かけない
ハスラーって本格SUVなんですかW
一度は乗った方が良いよエアプさんwww
結論から言うと社外交換を批判してすみませんでしたって位に乗り心地が良くなりました
これ位が純正でしょって感じです、これから走るの楽しくなりそうです。
Fリミ買って最初は「あまりお買い得感ねえなあ」って思ったけど
今は買っておいてよかったと思う
ガーニッシュもホイールも何とかなる
シートはカバーかける
マットは砂が溜まって滑る
アイボリー今は結構走ってるの見るよ
それよりポジティブグリーンは一回だけ
パープルは一度も見た事がないな
ポジティブグリーン乗りだが
確かに同じ色だと複雑な気持ちになる。。。
めったに見ない色だからとか思っていたがやはりメジャーカラーでもみんな思うのかね？
青空駐車だからこれから色薄まるな
月一で水洗い洗車機を通さないとかな
赤黒、橙白、青白、桃白は4年半販売
黄黒は2年半販売
1番売れていて目撃するのは確かに赤黒だが
黄黒の販売期間を考慮すると売れてる色だと
このまま不人気し・・・・いや希少色になるかな？
なるほど。黄黒は販売期間が短いのか…
俺はカタログまんまの黄黒チェッカーデカール頼んだけど、まだ見たことなくて…
その色欲しいからいつでも乗り換えてくれ！
そのうち１回は向こうも「あ、パープル」って思ったのかこっち見てたww
会社の帰り道、発車時に177kmだったのがみるみる下がってついに160kmに。
ところが徐々に伸びて、家に着いたときは177kmに戻ってワロタ。
黄緑色のハスラーと1日に3回すれ違った翌日に課長昇格の辞令貰ったな
はあ
明日もハスラーで車通勤楽しいなあ(棒)
確かに一度も見た事ないわ。
廃色になったアマガエルの方がまだ見るくらいw
クロスビーに新色で追加されない限りこいつから乗り換える気はないね
このスレ実質143だから次は144ね。
重複再利用するなら↓
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ132台目【軽SUV
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506221142/
ハスラー フレアクロスオーバー part129
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1497510149/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ140台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518236656/
基本は旧スレから埋めるのがスジだろうが
あまり遡り過ぎても訳分かんなくなるわな
すごくいい色だよね。
どうして廃色になったのか疑問。
屋根白を選べたらもっと良かったかな？
このスレは実質何台目ってのが続くとあやふやになるから
再利用は新スレで挟んで、再利用の連続は避けたほうがいいのでは
それと、再利用スレで次スレ立てるなら更にズレる事もあるから早めの方がいいよ
後ろドアはガラス全開にできるようにってのはわかるんだが、
前は仕切り入れなくてもガラス下がると思うんだが。
単にデザインなのかね？
いや別に嫌いなわけじゃないんだが。
三角窓無しでもギリ可能だけど、そんな大きな開口部開けたら
昨今のクラッシュテストに合格出来るドアは無理だよ
ドアの強度を確保したら、そこから入れれるガラスの大きさ決まるから三角窓ないと視界が狭いクルマになる
せめて運転席側だけでも、三角窓が開閉できるといいのにね
回転開閉するタイプは、最強の換気装置になるから
さすがに開閉はせんでもいいかな。
この三角窓見てると、昔乗ってたNAロードスター思い出す。
前にデュアルカメラ前のガラスに撥水剤うんぬん書いた者だけど、
その後フロント全面にガラコ塗って、直後に雨の中を、
10分以上ワイパー使わず走ったんだが、カメラのエラーは出なかった。
撥水塗ってない時は、カメラエラーになった。
先行者発進お知らせはちゃんと働いたから、
コロコロの水玉がガラスに付いてても認識はできるようだ。
ボヨヨン ボヨヨン
おっさん乙
50キロ前後だな。
(*ゝω・)ﾉ ｱﾘｶﾞ㌧♪
ちょうど過渡期だから選び方難しいところだな
ハスラーのデザインに惚れてるからいいけど
ひとメモリ70キロくらいだな
走り方がバラバラだけど
あまり目立つ車だと近所からなんか思われそうだし青空駐車だから空き巣の目印にされそうな気が
それはないか
無段変速の良さをスポイルしているんじゃないか気になる。
低速時のトルクと高速時の燃費の兼ね合いで付いてるから20km前後のノロノロ運転時にはアクセル踏み込む度に副変速機が切り替わるからガクガク運転になる。
ただしターボとの相性は良いので軽く踏み込むだけで凄い加速を引き出してくれる。
出だししはアクセル離すとドクドク減速する
ある程度スピードあるとアクセル離してもなかなか減速しない
ハスラーカスタ厶というカークラブがあるんだな
バイザーを塗り塗りすんの流行ってんか？
イジればイジるほどダセえ
事故ったときに飛んできて
危険だから開閉しなくしたらしいぜ
雑誌でもカスタムしてるの見るけど、ことごとくダサい
作業服を着ている右側のおっさんは、車検場の人なのかな？
特にハスラーはこういう見た目だからそういうのは顕著に表れるわな
ノーマルもしくはプラスα程度がちょうどいいんだよってのが俺の持論
ワロタ
ぶっちゃけ世間的には カスタム＝輩（やから） というイメージしかないな
こちらは明日納車だよ。楽しみ。そっちも早く納車されるといいな。
50メーター後ろから煽り位置に付こうとグイグイ加速してるの見るとハイエースが100メーターぐらいから追い上げてくるみたいでゾクゾクする
50メーター100メーターってなんのことだか理解するのに30ビョーくらいかかった
でもちょっとノーマル底上げしたいかな。
ちょいアゲサスと乗り心地改善のダンパー。
ホイール純正でタイヤを少し大きく。少し荒いパターン目当てでオールシーズン。
可能ならリアのランプデザインを変えたい
めんどくさいからノーマルのまま。ノーマルが優れているわけじゃない。製造コスト優先なだけ
ハスラーも現行ワゴンRベースの新型にモデルチェンジが近いだろうけど
デザインが小さなクロスビーになるようだったら、現行ハスラーはもう手放せなくなるな
その辺の微妙さ、スズキは無頓着ぽいし
昔、新車情報で三本和彦が毎週のように三角窓つけて換気出来るようにしてほしいって言ってたな
これだけ売れてるんだから優れてるだろ。
あとは好みの問題。
そんな部分じゃなくて後ろ半分から全てダサい
車格の割に高いのは別としてデザインが恥ずかしくて乗れない
>>947
発売された時期が良かったってのが7割方あるけどな
新型出てもこうはならん
誰も覚えとらん、即レスしろやハゲw
羊の皮を被った狼というキャッチコピーつくったんだっけ？
カンピューターという昭和に流行ったキャッチコピーも
三本和彦が鈴木修に付けたのが最初なんだよね
横の鉄板へこみました・・・凹
それはいかんね
デントヘルスに持ってかないと
ディーラーで交換してきた、やっぱり一年ごとに交換したほうが風量も臭いも無くなるので良いですね。
扁平率も同じだよ。
タイヤの空気圧はサイズ変わっても車に表記されてる指定圧でってタイヤマンが言うてたで。
カビの臭いやろw
フィルターにゴミが付着してカビが発生するから10000キロで交換したほうが良い。
完全無臭になったよ、風量も増えた。
>>945に書けやハゲ
>>950
買ってるやつだけのスレなんてあるのかw
君みたいなのを荒らしって言うの
カスタム黒はズバリ、アホでしょう!
(ちびまる子風に)
納車おめっ！！
こっちはもう少し掛かりそう。
何で？？
今日ピンクのハスラー初めて見かけたんだけど運転手が男だった、、
でもそれが許せるのがハスラー！！
もっと昔になるとフロントガラスにスモーク貼ってたなGX71クレスタとかマークトゥー
ホンダベルノホンダプリモとかのシールがフロントガラスに貼ってある爆音シビックとか乗ってたおっさんとか今じゃ老人なんだろな
全面ＩＲカットガラスのNBOXに乗り換えましょう
カワイイ色ないし
価格コム経由だったっけかな
あーりん推しなんじゃないの？
板が上がるタイプのコインパーキング停めるとドアのボタンでのロックが反応しなくなるのはなんでだろ？
これまで２回停めて２回とも反応しなくてキー使ってロックした
車両を検知するループコイルが電波を出していてそいつがキーレスの電波に干渉してる
へー！そうなんだ
勉強になりました
たまには役に立つレスもあるもんだ
正直ルーフと意地悪ルーフが
住んでいましたとさ
おしまい
それとも黒のルーフか？
吹っ飛んで来ました
そんなあなたは何色のハスラーなの？
田舎モンのクルマの改造しか趣味が無いボンクラの楽しみなんだよ、軽をシャコチョウでベタベタにするのが！かっこいい（笑）
ノーマルで
どの日本車もそうなってる。
ひどいのになるとメーターの仕切が0-5km分が無くてその部分だけが間隔狭いメーターパネルも有る。
つか古いワゴンRがそうだったｗ
これが１台ぽっきりのファーストカーなら痛すぎる
なにもしないのにね
自分でいけば3万ちょっと
そんな暇じゃないので、会社までの引き取り納車でお願いしたいんだけど
お前の給料はおいくらだよ
8万もたった30程度で節約できるのに。
有給をとれ
勤務医で年収1500万位です。
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