【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part29 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509996844/ ユアブランドシートカバー良いよ
ハンドルも本革仕様で作ってもらた(´・ω・`)
発注して三週間くらい待ったかな〜 R1とかIQのは形だけの後部座席で実質は物置でしょ。
ツインは形だけの後部座席もやめて2シーターにしたけど
でも売れなかった→やっぱ形だけでも後部座席にしておくか?
的な判断があったのかなあ。
ツインは後部座席の足元分を詰めて車体を短くしたものの
後部座席の座席分弱ぐらいの物置があるから案外荷物を積めたりする
(ハイブリッド版ツインはそこにバッテリー積んでるから荷物を置くのも無理かも) IQは4人はきついけど、助手席を前に出して3人乗車は意識して作ってある
実際にそれがアピールになったか、購買に繋がったかは分からんけど IQ、R1、iの3台が停まってる一軒家があるけど素敵だわ >>609
シートは簡単に外れるから車検の時に外して構造変更車検にすれば良いよ。
保険は多少金額変わるかも知れないけど改の文字は入らないから通販型保険でも問題ない。 >>610
ユアブランド、レザーの品質が他所よりいいのを使ってるわ。
対応も親切だし、オーダーメイドで服をつくってる気分♪ R2は5万キロ15万で売ってるの見たわ
R1も見習え コペンとR1とサンバーを物置に置いてたら近所のおっさんに田舎なのに小さな車ばかりあるねといわれたわ
真意は知らん >>611,>>617
サンキュー!
とりあえず生地サンプル頼んでみます。 >>614
中古で買う時その3台が候補だった
最初に一番数が少なそうなR1で条件良いのが見つかったから即決したけど 俺はミト、ツイン、R1だったな。
先代のデミオに3ドアが設定されるって聞いて逆車買おうかと思って調べたこともあるw iはエンジンがリヤってのが魅力だよな
デザインも良いし
でも4ATってのがね・・ MTは無理だわ。
MTのみにスーチャーLSD標準装備とかそのくらい差別化されても買わないと思う。
バイクなら気にしないんだけどね。 なんちゃってMTだけでもあるといいけどねえ
ギア変えてガツンと加速する感じとか好き。 ATだと渋滞で楽なんだけど、比較的渋滞が少ない地域に住んでるので
そのためだけにMTの楽しさを捨てたのを正直後悔してるわ ダイヤル式のATシフトスイッチとMTのフロアシフトレバーがついてればいいんだな MTのシフトレバーだけ部品で買ってフロアから生やしとけばいいんじゃね 普段MT乗りのR乗りです。
シフトポジションがDとLしか無いのですが、シフトダウンしてエンブレを効かすことはできないのでしょうか? どんな感じかやってみたらいいやん
高速からはおすすめしない どんな感じかやってみたらいいやん
高速からはおすすめしない >>641
Lは1速ですから回転が合わないです。
つまりシフトダウンによるエンブレというのは、Rではできないことなんですね。 AT乗りばかりのR1スレで、質問したのが間違いでした。
ゴメンね。 そもそもそんな乗り方する車じゃない
何キロからエンブレかけるつもり?
普通に乗ってりゃアクセル抜くだけで十分だよ >>640
Lに入れればいいいだけ。
たまに使うな。 今時の車はブレーキの性能が良いから、下りでブレーキ踏みすぎておかしくなったとか聞いたことないな。 >>652
それならR2SのMTを増車しますよ。でもいいタマが無い。 ツインのガソリンAにターボ載せたのとかどう?MTで64馬力で車体が600Kgしかないから楽しいらしいよー CVTだから高速でLに入れても大丈夫だろ
ステップATなら入らないけど。
ちなみにR1のブレーキは13インチで同じキャリパーを使ってるスズキの初期型スイフトやkei(ターボ)は14インチブレーキ
R1も14インチのキャリパーサポートにするだけで14インチローターに出来る
そんでもってスイフトのパッドの方が面積が10%くらい大きいので更にフェードしにくい。
13インチのまま残り2ミリのパッドでいろは坂下ってもフェードなんてしたことないけどw
ローターが熱で歪んだが ごめん。マニュアルも読まずに聞くけど、距離計の切り替えボタン押すと表示されるILL.4て何? >>655
有難うございます。
スペック見てもギヤ比も載ってないので、怖くてLには入れてませんが皆さんもそうなのですね。
ブレーキは純正でもよく効くと思いますが14インチローターにもできると思うと安心ですね。
R2SにはMT無いんですか。無知でしたm(_ _)m >>661
CVTだからLも擬似MTなわけでギヤ比は走行速度によって自動で最適化される
ステップATの1速とは違うよ >>662
情報有難うございます。
Lへのシフトダウン、やってみます。 運転中にD以外に入れるのは少なからず負担になるから多用するのは良くないと思うけどね。
MTモードにしても信号待ちでNにするにしても… 後輪駆動でZZR1400のエンジンでドグミッションなら
ちょっぴり面白そう どうせ金かけるならNinjaH2Rの1000cc325馬力のエンジンをベースにローブーストにして、インタークラー、エアクリを付けて250馬力くらいでドリ車にしたいw 新型ジムニーみたいに趣味に特化したクルマ欲しいって友人に話したらR1の方が特化してるでしょって言われ我に返った R1は乗り心地が悪いだけでなにかに特化してないだろw
ジムニーやS660にサンバーとかが特化した車っていうんだぞ シティコミューターと考えれば実用車な気もするんだが、
ほぼ二人乗りな時点で趣味車と言われてしまう感じはある テーブル代わりとしての助手席と荷物置きにしかならない後部座席からして
一人乗りに特化してるといってよさげ ミゼット2とかすごい実用車なんだけど、基本1人乗りだから趣味感出てる気がする 一人乗りでセンターにハンドルもシートも持ってくればよかったのに
前後左右広くて快適 それなら三角形に3人乗りにしたほうが良い
後席も足伸ばせるし。 >>669
シティコミューターって言い方は逃げ口上みたいで嫌だな
意識高い系演じてようやく体裁保ってるような感じがする
R1の良さはエクステリアとインテリアの調和が取れてるとこであって、敢えて変な意味付けして売ろうとしないでほしかった >>672
>>673
こういうのって今の法律で可能なのかな?
3人乗りだったらすごくよかった R1のムック本読んだ。
発売当時のターゲットは子育ての終わった団塊の世代と20代。
これが見事にはずれたわけか?
結局、団塊が選んだのはプリウスとかミニバンかね? ターゲットは変人
一定数の変人がいて支持されると思ったがあまりいなかった 今なら、アバルト、フィアット、UP!とかプレミアムコンパクトが流行ってるし、R1のデザイン、コンセプトは今のほうがマッチしてるね。 今でこそ異端と言われるけども、全長や2(3)ドアで言えば旧規格時代は
これが軽自動車の割と一般的なかたちではあったんだよね
デザインやプレミアム感はともかくとして R1しか所有してない人ってどのくらいの割合だろうね。
なんとなく、セカンド、サードカーの割合が高い気がする。 >>681
前はセカンドカーだったけど、今はメイン ノ >>681
ノ
以前は通勤専用のセカンドカーだったけど、買い物が通販で済むようになったし
レジャーは酒が飲めるように公共交通機関派だから、メインカー手放してR1だけにした セカンドカーのつもりでR1R買ったけど、長距離も疲れなくてビックリ!
メインカー、もう2週間エンジン掛けてないわ。 車って大体が1人か2人乗車だから割と不具合ないしねw
どうせ使わないRシートと内張剥がすとかなり広くて荷物も十分に積める。
シートも無理なくヘッドレスト外さなくても限界まで倒せるようになるし。 >>687
構造変更した?
したならぜひ聞きたい!
あと内張はがしとシート外しでロードノイズは大きくなったかどうかもよろしくです 昔リヤシート外して走ったことあるけど
ロードノイズ半端ないよ(´・ω・`)
頭が痛くなってすぐまた取り付けた ドアがブラーンと開いてしまうのをDに相談したよ。
ドアチェッカーはまだ磨耗してないので、他の方法を3通りほど提案された。
外車のドアみたいにガガガと引きずるくらいで、坂道でもドアが開けたままにできるのが希望なんだけど、FAQでありませんか? >>691
あ、ごめん。
他車種のドアチェッカーを流用する方法と、あと2つは各部の調整を試してみるということでした。電話での回答だったので、調整の説明はよくりかいできませんでした。 なるほど。他車種の流用なんて出来るのね
磨耗してないって話だし、個人差もあると思うけど、
磨耗してなければこの車のドアは結構固いと思うんだけどね
俺のは2年位前に替えたけど、まだ随分固いよ 固いと言っても、全体が固いわけじゃなくて3ヶ所位ロックする場所がある感じね
その波がないのなら磨耗してるんじゃないかなあ >>694
有難うございます。
ロックの山は見た目削れておらずよく止まるのです。
3つ目のロックから全開への動きがブラーン!だなぁと感じています。 試してみたけど、うちのは3つ目のロックから全開まではかなり力がいるな
普段は3つ目のロックまでしか開けないから、多分その部分はほとんど磨耗してないはず
ということで、少なくても新品に近い状態ではその部分もかなり固いと思う
まあ、個人差もあると思うので他の人にも聞いてみて ああ、この車のドアは最終的に少し斜め下に開くから、全開に近い状態ほどブラーンになり易いのはあるかもね >>688
シートに関しては外しても元から仮眠用に積んである長座布団やタオルケットをそのまま置いてるから下からの騒音は来ないな
なにかしらクッション置いとかないと突起物はあるしハーネスもむき出しになるから荷室としては使えないよ。 >>697
有難うございます。
仕様的な部分でもあるのですね。 >>685
同じく。
メインカーのSUVでキャンプとか釣りとか行ってたけど、1人ならR1で十分
オートクルーズ付けて高速も快適なのでメインカー?はホコリまみれだわ。 Sに対するRの数少ないメリットの一つだわな
オートクルーズが使いたくてスロコン付けたけど、いざ使い始めてみたらオートクルーズより
本来のスロコンとしての機能が気に入ってしまった >>703
これはどういう意味?sには付けられないのかな >>705
Sはワイヤー引きのスロットルだろ。
スロコンは電子制御スロットルに割り込ませて制御する仕組み。 ワイヤー対応の後付けクルーズコントロールもあるにはある MT望む人はいてもSで電スロ望む人は聞いたことがない
ダイレクト感ならダイレクト操作のワイヤー引きだろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています