【スズキ】アルトワークス★78【HA36S】
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【閲覧注意】アルトが事故ったら?JNCAP新・安全性能総合評価
https://www.youtube.com/watch?v=M-dQgKQ_2rg
アルトが衝突したら
後部座席の人がリアガラス突き抜けて
頭部重症または死亡
の可能性大
運転席側側面追突されて
運転手頭部重症または死亡
の可能性大
車体も軽いが
乗員の命も軽んじられてるな ヘリコプターのエンジンが
突然止まった時のことなんか考えたら
はるかにマシだよ >
軽くした事で従来車より安全性が落ちているという事実も無いし、
同時期発売の他車よりも著しく安全性で劣るというレベルでもない >>6
逆に安全な軽ってどれなん?
軽の安全性なんて似たようなもんだろ 側突以外はかなり優秀って見えるんだけどな。ワークスだとシートも変わるし、評価も別物だよね。釣り乙 >>9
サーキットでグラベル突っ込んで横転はF1でもあるからな
コース上で横転なんて芸当はアルトかスタントマンくらいだろう(笑
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51871762.html ここでアンチ語る連中は欲しくても買えない貧乏難民共 >>14
ピラーポッキリ折れて首ひん曲がってるけど、大丈夫?(笑) やっと納車されました、試乗したCVTのs660より楽し買った、マニュアルならs660もたのしそう、 銀縁メガネを黒縁にしただけで、だいぶ見やすい顔になるんだけどな >>17
納車完了おめでとう
ピュアレッドは洗車してコーティングしたら
ツヤが物凄く映えるところが良いね 納車直後のアルトワークスのあるある
満タン給油して75km位走ったら1メモリ消灯。
えっ?前の車は100km以上行けたのに。
そうだ27リットルタンクだったort これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ >>16
高速での横転(S660)と低速での横転(アルト)と同一に考える事自体ナンセンス
横転の原因が全然違う
高速での横転(S660)はグラベルに入ってタイヤがロックして転倒
低速での横転(アルト)は重心の高さから左コーナーでインリフトし、さらにステアリングを切った為「コース上」で転倒
分かるかなぁ
S660のドライバーは怪我無かったが、アルトのドライバーは手を縫う怪我してる
アルトの方が怪我の程度はひどいけど、大丈夫?(笑) >>26
反論出来なくなると、荒らし認定(笑
>>16に答えているだけなんだけど(笑 >>25
ドライバーがヘボというだけということはよく解った
きっとGT-Rにでも乗ってドラテク上手くなったと勘違いしてたんだろうな そもそも転倒する程のハードな運転せんし。
サーキット走るならロールケージ必須だな。
どちらにせよNBOXよりはマシだわ。 軽乗りなら左コーナー要注意なんて基本中の基本
予備知識も無いままハンドルこじって曲げようとするとか自業自得 >>29
何しろ今のGTRは馬鹿でもチョンでもそこそこ早く走らせられる仕様だからな
アルトでひっくり返る程度の下手くそでもそこそこ早く走らせられるから運転上手いって勘違いしてたのだろう >>34
まるで運転したことあるかのやうな。そんなに限界まで攻められないよ。 GT-Rは電子制御バリバリ入るから限界域のコントロールは体感出来ないからな
もっともGT-Rクラスの限界域をコントロール出来るのはプロドライバー並みのテクニックがなきゃ無理だが
アルトでひっくり返るような奴はあの世逝く まあアルトワークスはGTRより運転楽しいだろ
下手くそが調子こいてると横転するスリル満点な車だからな
サーキットで横転した奴も良い勉強になって良かったな! >>35
むしろあまりにイージー過ぎて一般車基準の限界超えてるのを体感できてないだけかもな
そんだけ快適で早くてそして乗り手を増長させる車だよ35GT-Rは いちいちポルシェとかGTRの名前出さないと気が済まないスレ >>43
2013年モデルのトラックエディションしか乗った事無いんだけど
ノーマルとかそれ以降のはもしかして結構危なげなの? GTRは運転下手くそを育てる
アルトワークスは運転上手を育てる >>49
世の中には乗り手の腕に頼らなくても良いクルマがあるのに、何で運転を勉強しなければならないワークスを選ばなくちゃいけないの? 軽のくせに幹線道路の追い越しだって不自由なくできるし狭い道でも気兼ねなく入って踏めるし楽しい車だわ >>50
35R乗っててRSだけどサーキットで横転させて廃車にしたやつ居たな勉強しなかったからこのザマだよ ほんと、36ワークス乗ってない輩多いなw
他車の優劣ばっか得意気に語ってるだけでパーツやDIYの話なんか出てきやしない >>53
でもここにワザワザ来るのは気になってるからだろ。
正直、ワークス欲しいんだろ? そんなGT-R作った人がアルトをベタ褒めしてるのは皮肉だね GT-Rは国内ではサーキットにでも持ち込まない限り踏める場所が無い
イイクルマだが空いた直線で加速を楽しむ程度で1000万超とか
オレ如きの財力ではただ、ただ勿体無いいう感覚しかない ぶっちゃけGTRなんて見た目もカッコ悪いし運転楽しく無いしアルトワークスの方が100倍マシ >>54
じゃちょっと聞きたいんだけどこないだテイクオフのオイルキャッチタンク付けたんだけど汎用タンクベースに即席でステー溶接されてるだけでいくら締め付けても振動で下向きに落ちて固定しにくいんだけど他に良いタンク無いかね?
あ、KCテクニカの専用タンクは高いからそれはナシで。 引っ張ってからのアクセルオフで、エンジン回転数がなかなか落ちないというか違和感があるんだが
みんなのも、そんなもんなのかね? そんなもん
っていうか、最近の車はみんなそうじゃない? レスありがと
そんなもんなのかぁ
慣らしが終わって回し始めたところだけど、どうにも違和感不安感が抜けないw
まぁ、そんなもんだと理解して、慣れるようにするよ >>61
電スロってそんな感じ。違和感ありますよねー、、 前車は15年落ちのMTで、クラッチ切るとスコンと回転数が落ちてたのよね
で、シフトアップで繋げるときも、ある程度探りながらクラッチを繋げてた
HA36Sだとクラッチ切っても回転数が落ちにくいから、その差が違和感なんだね
まぁ、繋げる時に探る必要がなくなったと前向きに考えて、慣れることにするよw エンブレゆるい感じのことを言っているのか?むしろ得した気分になるけどw シフトアップの時アクセル煽ってかっこつけたいお(´;ω;`) シフトアップは次のギアに合わせて回転数が落ちたところで繋ぐだろ
シフトアップでブリッピングするのはボーッとしてて繋ぐタイミング逃して回転落ち過ぎて煽ってる様にしか見えないから個人的には下手くそが乗ってると思ってる >>61
昔オーナースレでちらっと出てたけど、電スロでアクセルペダルストローク85%以上はスロットル全開になってる。
踏み抜いてると15%程度ペダル戻すまでスロットル開度は全開のままなんでラグを感じやすいのかも
あとECU書換えでも多少リニアになるのでいいですよ
それでもワイヤー式と同等とはなりませんけど >>56
サーキットじゃなくていいから、谷田部のテストコースとか安く借りれないかね? 悪セルブレーキ馬鹿のお釜に気をつけて。
赤信号待ちでやられたから。 >>69
おお、ありがとう。
それ悪くないんだけどインタークーラー交換してしまって取り付けスペースが無いのよ···
やっぱ汎用で工夫するしかないか マフラー交換した人ってディーラー出禁になるん?
それが無ければ交換したいんだけど >>78
交換したいマフラーが競技専用なら珍走軍団として出禁だな。 >>70
バカめw3行も長文書くほどの理由じゃないわw単なるかっこつけやわボケw >>79
いやいや車検対応の五次元か柿本の予定だけど、合法でもECU書き換えとかはダメやん マフラー切断は車検対応で合法だけどディーラー的にはどうなのかと
ディーラー購入の人でマフラー変えた人居たら聞きたいです。 >>78
そもそもなんでマフラー替えたくらいで出入り禁止って思うの?
車検対応タイプならば何一つ問題ないのに? >>82
ディーラー出禁になったみたいな書き込みが結構あったやろ? だから躊躇してるんよ。
年末で初回車検だから、その後に弄ってディーラーとおさらばしようと思ったけどマフラーと足回りは耐えれなくなってきた。 あとオイル交換は地味にディーラーが安いし付き合えれば付き合いたいと思ってる。 昔々、ディーラーにスズスポのカタログが置いてあったな。
そういう店はOKだと思う。 >>78
お客さーん、困りますよ。
ウチは、マフラー切断行為はNGなんで。 実際交換してる人の話を聞きたいです。 エアオーナーの話は机上でして下さい。
サブディーラーじゃなくて正規ディーラー購入者 まともなオーナーはこんな糞スレとっくに見限ってると思うぞ
ウチは馴染みの個人ディーラーだから、車検通らない車でも問題ない >>87
電話あんなら正規ディーラーさんとやらに聞けば?
もしくは、そんな根性ないならカッコつけだけのマフラー交換なんてやめたら? >>78
マフラー切断なして交換出来るのは4WDの数少ない利点だな
ディーラーの対応はまちまちだから変える前に聞いた方がいいかも ワークスをノーマルvivio並みにしようと思ったら
どれくらいの改造が必要ですか? >>92
グループAの4AGをスワップしないと駄目。 >>81
近所の寺は保安基準満たせば大丈夫言ってた >>60
それ除外しちゃったら他も似たり寄ったりだからなあ
どうしてもと言うならとりあえずオクヤマいっとけ >>59
チューンドヒューズなら入れてみたぞ
まあ自己満足の域だわ >>66
前スレで書いたが 俺のワークスはその違和感がないのよ
Kcテクニカのドライバーもアクセルオフで少し前に出る感じで運転が上手くなったような感じとか言ってたんだが
俺には何のことやら
ひょっとして去年の後半製造モデルはその辺調整されてんのかななんて思ったりして 購入店次第だから店名晒さないと明確な答えは返ってこないよ
因みに自分は自販ですがECU、社外サス、マフラーその他(全て車検対応品)つけてるけど点検はしてもらってます。 >>87
俺はサブディーラーで購入
そこで聞いた話は隣町の自販系では純正以外NG食らうと聞いた
そんで後日聞いたら純正系以外のアフターパーツは持ち込み含めてお断りだし付けたらせ責任持てないから入車お断りすると明言されたな
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