【ダイハツ】タント Part64
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>>850
年内は厳しいんじゃないかな…？この時期で何の情報も出てこないし このままでは、N BOXに全く歯が立たないと判断したのかな？？？ >>852
うーん、今のダイハツの現状では勝てる要素が見つからない… ホンダは元からそうだよ。
ちょっと前はフィットだけだった。 ・Nボに及ばないが、なぜか月1万台以上売れてるので、まあええか
・Nボの新モデルから間隔をあけた方がなんかいいんじゃね
・エンジンがなー開発がなーエンジン単体だと、他社になー負けてるんよなー
・ハイブリッドええなあトヨタさん頼んますわ
・適当マイチェンだけで、アホみたいな新CMを垂れ流したら、まあ売れるやろアホばっかりやし まあモデル末期でも売れてるんだから急いで出さなくてもよろしいかと
新型出すとしたらNボのMCあたりにぶつけてくるのが一番いい 本来なら今年だったけど
フルハイの開発遅れで来年に 2年後くらいにフルハイブリッドでFMCしてくれればいいや
実燃費でリッター20km目指してほしい クーラ全開！２０ｋｇの自転車を積んで街中を走ると燃費リッター７．６ｋｍ達成。
フェラーリかよ！ この暑さコンプレッサーが停止する間無く回り続けてるからね AC入れると登り坂でパワー不足になる。
ハイブリッド用の電動コンプレッサーを
採用してくれるといいのだが。。。
電動パワーステアリングは早々に採用したのに。 まー、ワゴンＲみたいに、最初加速アシストしてくれたら、かなり燃費良くなるな。 皆さんは知らないようですが世界では温暖化対策が急務で
自動車の燃費規制が掛けられる予定です。
日本も例外ではありません。
各国の燃費規制(km/L) 2015→2021年
日本 16.8→20.3
欧州 17.9→24.4
米国 15.4→19.1
中国 14.5→20.0
この規制により燃費が悪いとメーカーに罰金が課せられます。
ですからメーカーは生き残る為にはEV化は必須です。
比較的燃費の良い軽は後回しで大型車のハイブリッド化から
すでに始まっているのです。 温暖化対策でEV化進むと電力足らなくなるけどそれはいいのかね？
原発ドンドン発電させないと じゃあ給油するのも夕方以降だから、それまでガソリンスタンド閉めるか（笑） L375SのCVTってミッションだけ下ろせる？
エンジンも降ろさないと無理？ EV化による電力増加は太陽光や風力で賄える。
既にヨーロッパでは大規模洋上風力が稼動してる。
また道路を発電に利用する道路太陽光も実際に始めている。
タントEVになったらこれだけメリットがある。
１．燃費が良いので燃料代が安くなる。
２．エンジンも補機類もなくなり室内はさらに巨大に。
３．重いエンジンが無く走りは軽快に。
４．エンジンと違いモーターは寿命が長く使える。
５．構造が単純で安い中国製でも実用になる。 >>870
本当にevでそんだけメリットあるなら
iはなんで売れなかったんでしょうねぇ スリップサインまであと3mm、タイヤは何がオススメ？ ガソリンだと数分で給油完了。しかもどこにでも給油所がある
EVは充電に時間も掛かるし場所も探さないといけない。そんな不便な車が売れるわけがない EVのデメリット
１．現在はまだ車両価格が割高。（高価なバッテリーを多量に搭載）
２．航続距離が短い。（バッテリが高いので…）
３．充電場所が少ない（まだまだ少数派なので）
４．冬の暖房で燃費が低下する。
結局バッテリーが容量少ない上に高価なのが一番の問題。
しかしワンタッチ交換式バッテリーを採用し
バッテリースタンドで満充電交換が一瞬で出来るようになれば
車両価格もバッテリーレスに出来れば激安になる。
そのときがEV元年になる。 これ
カーフィルム屋の代車で乗ったけどスゴイ加速
ハンドルにパワーボタン付いてるし ＫＦ-VEのデビューは古いけど
ベースエンジンとしては未だに古びてないんだよな
今のトレンドのロングストローク、軽量アルミブロックだし
世代ごとに変わってくヘッド回りなんかもう既に別物になってるし モード燃費達成率が低いkfはなし。
というか、モード燃費さえよければいいという
ダイハツの思想はもううんざり。 >>884
まぁまぁ。
ＫＦがダメなの良く分かってるから、新型エンジン待ちしてるだけだ。 >>887
大阪発動機（ダイハツ）はエンジン屋のくせに、ＫＦに関してはあまり良くない。
スズキ、ホンダのが明らかに上。 小変更かMCで現行にACC付けたらFMCは2年くらい後でいいのにな そういえば
新型エンジンといえば
ハイブリッドもだけど
2気筒とか
2サイクルとかの開発はどうなったのかな
やはり実用にはならなかったのかな
ダイハツ開発の人いる？ >>891
トヨタの圧力でボツになったとか聞いたような…不確実でごめん
でも、この影響で新型エンジンの開発が遅れてるのは確か！ 直噴2stディーゼル2気筒とか変態すぎるけど、一度乗ってみたいね ウェイクの爆死から見ても、軽規格のトレッドではトールワゴンの限界はタントまでなんだろうな。
N箱とまともに勝負できる性能でタント復活希望。
それにしてもスペーシアにすら負けるとは誰が想像したろうか >>891
単に振動やパワー不足で実用にならなかったんだろう。ネタ元のツインエアだって、エンジンオブザイヤー取ったとはいえ、大したエンジンじゃ無かった。俺がフィアット買うなら普通のエンジン一択。安いし。
でもダイハツの技術なら660cc2気筒ターボ何とかなると思ってたんだがな。 トール兄弟が出てなければ
今年フルモデルチェンジしてたんじゃねーの？ 今、トール、ルミタン作るので忙しいから、
タントのfmcは先延ばしでええか、
っていうやる気のなさ。
利益のでかい方が売れたほうがいいもんね。仕方ない。 ウェイクなんかホント✕だわ。ダイハツって軽のこと良く分かってるから、逆にあざとい商品出してくる。
ヒットしたら儲けもの、売れなきゃ1代限り。 ダイハツパイザー
ダイハツネイキッド
ダイハツミジェット２
ダイハツコペン
ダイハツタント タントのRS購入考えてるんだけど、新型ってまだ出ないよね？？
ネットだと10月って書いてあるけど情報全然ないし 中の人しか分からないし、
中の人なら今すぐ買えと言うでしょ 電子レンジだったかマイクロ波だったか
で燃費爆上げエンジンできたとか言ってなかったっけ
最近なーんにも新しい技術搭載とかチャレンジしなくなったな そろそろ頼むわダイハツ。
ＫＦよりダメなエンジンて三菱だけとか（汗） 軽自動車にナニを期待しているんだ
バカなの？？？
死ぬの？？？ >>901
あと3ヵ月待たばわかるだろ
仮に来年10月だと新型出したはいいが消費税UPの様子見で売れずに出足くじかれるだろうな
今年変わらないなら2020年に持ち越していいくらいじゃないか
2020年はオリンピック後の不景気が待ち構えてるだろうけどな クーラを回すと燃費が激落ちだ。リッター9.6km。。。 先週ディーラーに行ったらメテオライトグレーイリュージョナルパールは今年の１０月頃には廃止になるって営業さんが言ってたよ。これってフルモデルチェンジするから？それとも不人気色だから？ちなみに年内購入予定です。 マイチェンならどんなマイチェンになるんだろ？追加色だけとかかな？営業さんはケチで何も教えてくれなかった。 >>910
エアコン作動させているがリッター１６キロ以上になっている。
走り方の違いだろうよ。 モデルチェンジのネタを販社の営業が知ってるわけないよねー メーカーオプションでスマアシ省いて本体価格安くしてほしいわ。 16kｍ走るとか自慢してる９１６が
東京都内へ来ると
10km以下になるという事実。
そうやってネットで他人をバカにして自慢してると
しっぺ返しを受けるだけだということに気づけよ。
ネットは実社会と同じで礼をわきまえる必要があるんだよ。
匿名だから他人をけなしても自分に帰ってこない夢の世界だと思ってたら大違いだよ。 16km走るとか言ってるバカはコンビニすら無いような田舎で走ってるんだろ。
そりゃ信号ないから燃費も良いわな >>921
東京都内で軽とか(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
ダサすぎ 都内はタクシー大杉なだけ、それ除外して走ってる一般車なんて軽だらけだぞ
日本で軽が一番走っていない少ない地域は
名古屋 まぁ東京なんか田舎者の集合みたいなもんだからな～。
田舎者は軽分かりやすい。 日本の道路の大半が軽＋プリウス、アクアフィットノートで占められてるんやで 鈴木がK6Aエンジンの時は軽自動車最強エンジンだったのに
どうしてこーなった まー、そろそろ古い。
何回も改良するトコは良いけど、基本的に初代ミライースくらいでほとんどやりきった。それからも改良されてるけど。
ホンダなんか何故か今回のN BOXでまた新エンジンだし、スズキの吸排気可変バルブタイミングエンジンは、まだまだ新しいし。 >>933
いや
タントに求めないけど、奇異自動車に求める
小排気量ながら官能的なハイパワーは感動する NBOXの新型は旧来のエンジンをVTEC化した進化形だよ
どちらかと言うとフィーリングと燃費が改善されただけっぽいけどね そうだったのか何かに新エンジンって書いてあった気がして勘違いかもしれん。
ぶっちゃけホンダかスズキにエンジン売ってもらえば解決。N BOXのエンジン良いもんパワーあるし。 ホンダの軽のエンジンかかってる感じがすげぇ苦手なんだけどみんなあれが好きなの？？ エンジン
スズキ
車体
ダイハツ
がいいけどホントは。 親会社からすればスズキのRAが載る可能性はゼロではないけど
現実は厳しいね。 嫁が勝手に見積もり取ってきた。
限定のX SAⅢに8インチナビやらDOPを全額サービスしてもらって-32万で
乗り出し約160万。
もうモデル末期と聞くけど、お買い得なんでしょうか？ >>940
ダイハツは２気筒開発中止して遅れを取ってるし、エンジン共用して値段下がるならいいことしかないけどな～。 もうチョット待ってね
新型でSAⅣ付けてハイブリッド、NA、ターボと出るよ >>943
昔4亀頭エンジンもあったが亀頭が少なければ少ないほどいいん？ 次はターボで水色のカラーにする
今年車検だけど次の車検で乗り換えるわ l375sなんだけどcvtフルードは定期交換必要なの？ そんなんやなくて整備士的な立場からの意見が欲しい
普通車だと無交換て取説に書いてある場合あるし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
