【ダイハツ】タント Part64
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∩＿＿＿∩
/ ノ ＼ ヽ
| ● ● | なにマジになってんの？
彡 (_●_) ミ
/､ |∪| ,＼ この鮭の切り身やるから帰れよ
/.| ヽノ | ヽ
,,/-―ｰ-、, --､ .|＿,|
r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
.ヽ,′ ; ｀"";;;;;⌒ﾞ')
´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛ ｀ﾞ´
| .∥ /
("＿__|＿`つ
クッションもガタガタだし
ハンドルぐらぐらだぞ
とても乗れない ｷｽﾞだらけだしなあ
室内も臭くて無理
せめて6年落ちにしろ
10年たつと燃費も7か8くらいじゃね？
そっかぁ…やたら安いタマが多いので探すの大変だわ
予算上げて検討し直しだなぁ
燃費も14～16くらいだしドラシャがコツコツするから納車時交換させたらハンドルもビシッとしたしね
細かいキズは…しゃーないなw
結構程度のいい玉もあるよ。
なかには新車然とした綺麗なのもある。
要はオーナーの使い方次第だね。
ただしタントは10年過ぎると燃費が10km/L以下に落ち込む不具合がある。
原因はコンピューターらしく修理できない。
元々、軽はシャーシ自体も金掛かってないしどう見ても10年乗るようにできていない
ターボなし？
ターボ無しのカスタムVSです！意外に良く走ります！
ノンターボです。
突然動かなくなるよ
雨漏りも酷いしな
新車買えよ 10年乗るなら安いぞ～
病んでるな…
10年物って状態良くてもタイベルやウォーターポンプ、オルタとか確実に寿命来てるから厄介なんだよな
まぁ最低でも上記の部品は交換済みの物を選ぶこと
あと雨の日は乗るな
人も乗せるなよ
長持ちするぞー
俺はそれで25年近く乗ってるよ
まあ家族も友達もいないけどな
車が友達かなあ
それだとかなり長持ちする
俺のタンカス25年物
挙げてた項目通りだよ
距離27,000km
ただ、最後の友達いないは当てはまらなかった笑
メンテナンスに手間を掛けなきゃならなくなる。
10年も乗ってるとメンテをサボるようになりその結果故障となる。
25年ものってことは平静5年式か
大事に乗ってね
そういうキャラ好きよ（ハート）
naでもメンテさぼるやつはすぐ壊すよ。
結局ターボだから壊れるなんて今どきないよ。
スラッジ堆積→オイル流路り流速上がってブローバイにオイル出まくる
→ブローバイからのオイル吸ったISCVが汚損してアイドリング回転数異常
このパターンが常番のトラブルだからな
"EF-VE ブローバイ"でググルと色々事例が出てくる
うちのムーヴと友人のムーヴもどっちもEF-VEでこのトラブルに遭った
要らないでしょ
最近はあまり聞かなくなったね
タービン死ぬのは昔の話しで
オイル交換さえ怠らなければ、NAと同じ
KFはアルミブロックで、軽量省燃費狙いなのでエンジンチューンはムリ
ブーストアップなんてもってのほか。
燃費は悪いけどね
ハイオク入れるとメチャ気持ちよくスムーズになる
ターボは知らんけど
2代目だしやや粘度硬めのやつにするかな
最初の交換で安いオイル(5W-30)にしようとしたら、
粘度が高くて燃費が悪くなるといわれた。その時は
同じ値段で0W-20を入れてもらった。
オイルの差額と燃料費の損得まで計算していない。
ひと月に100円程度燃費が違えばオイルの差額が埋まるか？
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の100%“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。
本社は大分県中津市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大分」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「ダイハツ工業の“完全子会社” 」であり、ダイハツ色が強くなっている。
そもそも3代目にスマアシの設定なんてねーだろ。
すまん。
タントスレをムーヴスレと間違えた。
流行りの0ｗ-20なんて入れたらエンジンブローしてしまうわ
てか、初代L360タントは専用スレがあるよ
現在ダイハツの技術力は競合他社と比べて、どうなんでしょうか？
個人的にはホンダ、スズキには勝てないと言うか完全に置いて行かれたと思う…エンジンや安全装備等など比べると完全に時代遅れ、ピラーレスの弊害で軽量化も出来ない
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ
そうですか。親父が昔からダイハツファンなもんで、親孝行しようと親父に車買ってあげようと思って質問しました。最近話題の安全機能なんかを考えも、他社も視野に入れないと考えると残念です。
親孝行を考えているなら、免許を返上しろ
N BOXとスペーシアはフルモデルチェンジ後
タントとルークスはフルモデルチェンジ前
なんとも言えない
来年には全て揃うからそれまで様子見でも良いかも？
上げないよう水面下で国会が頑張ってる
上がると経済が停滞してしまうから
なんとしても避けたい
あほ？
消費税あげたいのは国会連中やろがい。
それ、財務省だけや
てか、増税延期で毎年1兆円の税収増という事実。だが増税したら確実に経済冷やす。財務省はアホ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/-wF31xbwqPM
http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/
別にあなたが心配する必要はありませんよ
アナログ接続っぽいし糞品質だとは予想できたが。
私がやらないとあなた達が困りますよ
ダサいよな デザイン
ただ広いだけ
通勤片道６キロ程度、あと子供の幼稚園の送り迎えに少々。
エコアイドルたまにしか使わず。いわゆるアフターアイドルも
過負荷運転の時のみ。オイル交換は定期点検の時に５W-30を。
今のところこれで特に問題なし。長期的には考えるかもしれないけど。
https://i.imgur.com/q4ZL7oE.jpg
ワゴンRもだけど
んなもん、ナビ次第だろ。あほか。
乗り心地悪いし高いしデメリットのが多くね？
そりゃ年中パンクしてるような特殊な人なら多少は恩恵あるかもしれんが
走り方の問題なのかな？
仕事でもプライベートでも毎日車乗るけど一回もパンクなんてした事ないよ
道路による。産廃積んでるトラックが通る道なんかは、鉄筋のカケラとか鋭利なコンクリの破片、廃材の釘が落ちてる。
魚市場近くだと落ちたトロ箱が壊れて釘や木材が散乱してたり。
どんだけ田舎走ってるんだよ自分ｗ
ただしトレッド面のパンクにしか効果が無い。
なおタントでパンクは1度だけ経験アリ。
前輪だったかな。空気圧がやや落ちていたので変だと思い
タイヤ屋へ持ち込んだらパンクだった。釘がトレッド面に
刺さっていた。極めて小さく表面に出ていなくて
目視では判らなかった。
幸いパンク保障のタイヤ屋だったので無償で修理してくれた。
今のタイヤは丈夫で普通の道を走ってるなら十年くらいはパンクに
遭遇しないのも珍しくない。私の場合は工場地帯を走行してるので
リスク高い。
神奈川住み政令指定都市でお仕事
今まで無かっただけかもしれないけど落下物なんて安全運転してれば避けられるでしょ
前方の車が平気で落下物踏んで走行してるのを見るけど不思議だよ
そんな人がよくパンクするんだと思うけど
スマン。>>673の「自分」は貴方じゃなくて私の事。
センターラインがない田舎道ばかり走ってるから、
ブラインドコーナーの先に廃材の釘が落ちてたりする。
（トラックが曲がる時に道路中央や端っこに落とす）
コーナー曲がったら猪や豚（養豚場から脱走）が目の前にいたこともあるｗ
人間も土地も日本で最も陰湿な場所ですね
お茶漬け食ってササッと帰るが無難
そもそも軽自動車だし
高リスク地域を走破するには荷が重い
トラックベースの本格SUVなんかだと多少はマシだが
トラブルに会う可能性はゼロには出来ない
タントクラスなんかでもトラブル対処法をしっかり用意しておくほうが
安心に繋がるのだと思う
バックドア開けて中から人が降りてきてビックリ
法的にまずいとかはまあ置いといて良くトランク乗れたなと
容積すごい
1. N-WGN
2. タント
3. デイズ・ルークス
4. ハスラー
5. ムーヴ・キャンパス
6. アルト
7. ミラ・イース
8. N-WGN
9. ワゴンR
10. スペーシア
相変わらず容量系が強い。上位3位を独占。
ムーヴも本体でなく容量系のキャンパス。
なぜかスズキの人気が低い。
N-WGNって２度ランクイン？
一位はN BOXじゃね？(´･ω･`)
0685阻止押さえられちゃいました垢版
2018/07/02(月) 11:32:02.62無事交換ができましたので参考までにログを残しておきます
https://i.imgur.com/lMhYLEU.jpg
まず、ロアアームは3本のボルトで固定されています
③・④・⑤
厄介なのが、③と⑤
③は普通に抜けません。クロスメンバーをずらしてボルトとフレームの間を空ける必要が出てきます。
なので、①と②の下側を緩めます。①を完全に抜いてから抜けない程度に数回回して入れなおします
②は完全に抜いてください
すると、②のあたりが分割して隙間が出来ます。そこにバールを入れて隙間を大きくすると③のボルトが抜けます
⑤はロアアームに付いているボールジョイントテーパーボルトです。
プーラーを入れるにも、隙間が狭いので肉厚のプーラーだと入りません(③と④の部分を外せば入る場合あり)
外したら逆の手順で組み込めばOKですが、ポイントがあります
・勢いよく外すとドライブシャフトも抜ける
・勢い良く抜くとドライブシャフトブーツがずれる
・③のボルトは"下"から組む
・外したボルトは錆びてる場合があるから、よく清掃しておく
費用は左右セットで9000円～10000円
新車とはいかなくても、乗り心地は体感で分るくらい違います
また、"コトコト"音がしているのはこの部品が原因の場合が多いです
参考画像
https://i.imgur.com/3uaHph2.jpg
https://i.imgur.com/OE0kC3R.jpg
ポンコツとか言わないでやってほしい
暇人はいいな
俺は忙しいから修理はディーラー任せだ
その方が早いし確実
なにかあればディーラーの責任だからね
オカマ掘られたら死ぬなぁ～。
まあそういうシチュエーションも楽しいだろうが自分の子供にはやって欲しくないな。
たぶん、２代目より魅力ある
乗っててワクワク感があるんよ
コペンに３人乗ってて事故したニュースもあった
まあこっちのほうが人が多いから有用性はあるかも。
160 阻止押さえられちゃいました 2018/07/03(火) 08:00:49.00 ID:OAI1o8ks
>>159
我が最高級軽自動車タントは都市部街乗り夏エアコンガンガンで
そんなもんだよ。
>>20
我が50ｃｃスクーターも1年前交換して、あまり乗ってなかったのだが、
今日見たら、色は奇麗だけど、しゃぶしゃぶになってた。
しかも、我が最高級軽自動車タントの前に乗っていたノアの車用１０ｗ－３０オイル
が余ってたから使い回しだから、たちが悪い。
早目に交換しとこうと思う。
軽よりもオイル量少ないし、回すからね。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
実験してみた
ハイオクを入れてみた
走ってみた
なんらスムーズになったという変化は無し
燃費でも変化無し（５％ほど悪化した）と数字でも実証
思ったとおりガセだった
そのエンジンはEF？KF？
うん
無駄金払っても良いなら買えば良いし。
勾配がある所だと差が激しいんだよなあ
そんくらい払おうや
逆はあるけどね
そもそもダイハツのエンジンはトルクがないので1トン近いタントはNAではキツイ
価格も数万しか変わらないしバーゲンプライスだからターボ選んだ方が良い
小型車乗って軽ターボにしとけば良かったなんて思わないから
逆はある
法定費用が違うのに軽と小型を同列に語る基地外
軽なら車庫証明が不要な地域もある
家族と親戚に迷惑かけるから部屋から外に出るなよ
軽は軽なんだ
迷ったけど後々のことを考えて軽にした。給料は下がるだろうし消費税は上がるからな。
NAは走らんわけじゃないが、
元気はないかな。
特に上り坂はうんこ。
一番のおススメは昔のアメ車の7000ccエンジン車俗に言うV8だ。
ただ車体がでかくて日本の道や車庫で苦労するなら
トヨタクラウンがいい。
車体がコンパクトで軽量なので常にグイグイという加速を楽しめる。
因みにこれらよりさらにすごい加速をするのがポルシェとか
リッターバイクとかでモンスター級加速を楽しめる。
もちろん日本の公道では違法になる。
これコピペ？
コピペにしてはアホすぎるような。
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
25年前タントないやろ？
セダンで背が低いとか不便しかないのだがバカ売れしたわな
車名が恥ずかしいｗ
古い例ではフォルクスワーゲンビートルか。
当時のクルマではコンパクトサイズながら1500mmの全高は突出していた。
ドイツだけでなく全世界的なヒットとなったのはさすが。
日本でトールボーイと言えばホンダ・シティ。
ホイールベースが2200mmしかない極端な短車ながら
1470mmの全高で大人4人が乗れる実用性を持っていた。
しかし日本ではVWのように実用性は理解されず変わったクルマと言う
理由で売れただけであり１代限りで終わった。
そして現在の軽ハイトワゴン全盛時代を作ったタント。
経済メリットのある軽ということもあり実用性も理解され
ヒットとなったのは日本も進歩したなあと思う。
まあ欧米の自動車先進国にはまだまだ追いつけていないか。。。
2013年型だけど助手席ドリンクホルダー付近？のビビリ音が酷くなってきた
今更、セメントいて～
「式」が抜けただけやん
うん、構造に無理があるね
雨漏りとかありえん
修理代14000だってよ
どうせ中古の事故車買ったんだろうけど
ガッツリ事故歴有りで雨漏り車内びちょびちょとかホッコリするわ
セカンドカーのチョイ乗り用だから
中古でいいんだけど、
新車で買っても雨漏りはデフォなの？
しないよ
事故車でない限りは雨漏りになることはない
無事故でなるなら初年度がいつか判らないけど、現行車なら寺へ行くべし。
いつの話をしているのやら。
1300クラスの小型車に限っては今の軽四と差はない
今時重量考慮しないで安全性を確保なんてしないでしょ
1300と2000とでは相当差は生じるでしょう
それは使われてる部品が物語ってる
一つの例としてコペンのブレーキシステムは２代目ｂＢと基本同じ。
パッドの面積の差だけ。
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
サンキュー
中古だけど
ダイハツの販売店で買うから
後々の事は大丈夫かなと思いたい。
ブレーキ性能とか安全性だけの話だったんだ。
タントはいい車だけど、１３００と大差無いとか言うから。
一つの例と言ってるだろ
文盲か？
それなら別物。
排気量倍あるし、作りも別物、幅が規制あるから縦に伸ばすしか無かったタントとじゃ安定性も別物。
死んでるから。
死んだらクズが減るから。
／ ＿＿＿ ＼
(￣二 |´・ω・`| ＼
＼ヽ ￣￣￣ )
∠／ ／| |
( ／／／
| ,､______,ノ￣￣)
| / ￣/ ／
＿|_|＿＿＿_/／＿
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | マジですCAR | |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
|＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿
350タントで実験したのかな？
フルモデルチェンジいつだろうか
2018年秋頃？
雨漏りする車なんて見たこと無い。日本の車じゃありえんレベルだろ。
総取っ替えくらいの大事故起こしてるんじゃね。
ゴムの寿命は10年くらいで日光に当たる部分は劣化が早い。
うちではゴム保護にポリマーを使っていて効果があるが
溶剤を含むのがありゴムには使うなと表示があるので自己責任で。
さようならになりましたけど
遠隔地へ運んで騙して売る手口が
横行してる。買う人は注意。素人が
見分けるのは難しいが臭いは判るので買うときは変な臭いに注意。
しばらくは中古はやめた方が
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
そやな
部品として水に濡れても大丈夫なものは多く出そうで掘り出し物を期待してる
騙すからにはそれとわからないようにしなきゃならないし、まだ被災地はこんら
連中金になれば何でもやる奴らだぜ。
騙して水没車売ったら新車なんかアホらしくてやっとれん位儲かるわ(๑´∀`๑)
https://i.imgur.com/MUl68a5.jpg
あれもやっぱ洗って新車で売るのかな？
Nボ、スペーシア、タントだらけだからシフォン視野に入れてるんだけど
あんたの所有物かね？
タント買うてエンブレムだけ交換したらあかんのか？
cc
c
c pvc
型式LA600Sの最後のSが変わるから
ごまかせません
ずっと中古のL350Sに乗ってたけど
最近、LA600S(多分中古)に乗り換えてて、
少しは暮らし向きよくなったのかなと思った
スライドドアが欲しくて2代目以降に買い換えた人はいる。
電動だとなんか自分が金持ちで偉くなった気分
>>223
我が最高級軽自動車タントは、５ｗ－３０に６月末に交換したが、
エアコンガンガンかけると、街乗りで、９．９ｋｍ/Ｌしか今、表示されてないぞ。
名古屋だからしかたないのかなあ。
５ｗ－３０にしたのがいけないのかなあ。
でも真夏に０w－２０は危険だしなあ。
でもタントが好きだ。愛車です。
タケノコ堀に行って、いっぱいタケノコも道具も入るしね。
最高級軽と書かれただけでカチンときたのか
タント乗りが書いたとは限らないのにw
スルースキルは低いが、ちっちゃいプライドは高いってか w
ちゃうちゃうタントとかで最高級とか言ってて恥ずかしくないのか？？？
それすら気付かないのか？？？
俺も猛暑だと思って5W-30入れてみたが明らかに重くなった…気に入らないので近々0W-20より少し硬めの5w-20に戻す予定！
0wー20とか5wー30は、適用温度を指してるんであって、粘土じゃないぞ？
まぁ、傾向として同じ銘柄のオイルなら0wー20の方が柔らかいので 勘違い君が多い
他銘柄とかで比べても意味ないぞ
出力低下、燃費低下などが起こる。
その症状を緩和するため昔から良く行われるのが
粘度の高いエンジンオイルを使ったり
テフロン系などの添加剤を使ったりする。
10万kmを超えてフル加速時に白煙を吐くようなら
こういった対策をしてみるといい。
エンジンの振動や騒音が緩和されるのが判るだろう。
使ってはいけないと聞いたことがあるけど
どんな風に？
冷房が全く効かない
今で1年半になるけど無いよ
静かで快適そのもの
>>777
今まで俺が見た事あるのが3台
ちなみに大阪市内
見るとなんか感動するw
この時期にエアコン故障とか乗車不能だろ。
昔はエアコンレスも普通だったんだよな・・・
もしかして壊れたのは耐久性がないから、と言いたいのかね？
私はスタッドレスを常用してるが絶対グリップが低いため
冠水道路で高速からの急ブレーキ時にグリップ限界を超えて
スケート状態になるなど一般ユーザーには奨められない。
しかし最近のオールシーズンタイヤは性能向上で使えそうだ。
昔のオールシーズンは雪道性能が低くスタッドレスより夏タイヤに
近いものだった。雪が降る日本では売れなかった。
最新のGoodyear Vector 4seasonsタイヤはスタッドレスに近いスノーグリップと
夏タイヤ並みのドライグリップを備えている。
いずれも慎重な運転であれば走破性は実用上十分と言うレベルになっている。
タントのFWD車ではスタッドレスでも急坂の登りで空転するから
雪道では慎重な運転が必要だが
常用タイヤのままどのような天候でも走らなければならないひとにとっては
良い選択肢が出来た。
赤旗には党是の政府転覆、革命は載ってますか？玉木、辻本の予算委サボりは？？
初鹿、青山のセクハラは？野田中央公園は？玉木の香典とかのニュースは載ってますか？
スタッドレス常用とか
【君はъака】＼_(･ω･`)
グッドイヤーなのね
気になってたが、北陸の雪質に合うだろうか？
ベク4で2万キロ走ったけどロードノイズは大きいぞ
雪上は前後グリップは安物スタッドレスと変わらんが横グリップが弱いのでスタッドレスよりは曲がらない
深い水たまりなどのウエット性能はヘタな普通タイヤよりいいかもスタッドレスとは比べもんにならん
どっち付かずのタイヤだった
どおりで、今は話題にすらならないのがよくわかった
, ､､ ,, 丿⌒ヽ､
, ' 彡' ⌒`ミ " ､､ ／⌒ ヽ
, ' ／⌒三 ⌒＼ ', （ す す ）
; ／（ ＠）三（＠）＼ ; ） ん ` （
; ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ ; ＿ ／ ま 丿
| u |r┬-| u | ; ヽ ､＿ノ へ ／
＼ u `,. -'"´´￣｀ヽ ; ヽ､＿ノヽ ん ノ
_ ／ （＿＿＿ | ', ） ： （
,､' ／ | ; （ /
､ （￣ | ; ヽ､＿ノ
￣￣￣| | ;
どっちつかずってあたりまえじゃん
愚かに使われるか
要は使い手次第（笑
タント乗ってたとき、何度か故障してディーラーで修理してもらったんだけど、その度に部品を取り寄せてから修理ってなってたんだよね。
小さな部品もストックしないで取り寄せるのってどこのメーカーも一緒なのかな？
メーカーだってよ｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!
>>816は生きてて楽しいか？
まぁ文句言う前に社会人なら基本的な知識は身に付けてもらいたいな
まずメーカーとディーラーの違いから勉強しな
ディーラーは8km/Lは悪い燃費ではないとかいって
修理してくれない。
公表されたら慌てるだろうに。。。
ダイハツのどこのディーラーも一緒なのかって事じゃなくて、他のメーカーのディーラーも一緒なのかなって事なんだけどな。
人の質問を勘違いした挙げ句「生きてて楽しいのか？」なんて考えが湧く>>819は気味悪い。
文句じゃなくて質問しただけなんだけどな。
それとダイハツの他のディーラーの事じゃなくて他のメーカーのディーラーはどうなのかって事だから。
まぁ人の質問にケチつける前に、社会人なら人から言われたり書かれた内容について正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな。
まず小学校くらいの国語から勉強し直しな。
会社で言葉の行間なんて、いちいち補完してくれないぞ。
ここ、たまに変な奴居るから気にするな！
やはりメーカーによって違うみたいだね。
レスありがとう。
そうする。
ありがとう。
置いていないのは車検に必要じゃない部品だ
まさか全ての部品が置いてあると思っていたのか？
正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな。
その前に人に分かるように説明すると言うことが抜けているぞｗ
多分どこが故障したかも分からないのだろう
そんなやつが正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな、って草生えるわｗ
・相手が誰だか判らない匿名掲示板です。
人間、知らない人には不安を感じたり、攻撃的になったり、礼儀を忘れたりします。
・ここは掲示板でチャットではありません。
どうしても会話口調での短文になってしまいますが
本来は意見や情報をまとめて発表する場なのです。
・ネットに不慣れな人は喧嘩になってしまいます。
質問などは一番難しい利用法です。意図した質問でも
前提事項が書かれていないため期待した答えが返って来ません。
ネットでは誹謗したり罵倒したりするのが目的の人がいて
とにかく否定的な文章を書き込みます。
状況をよく理解するまでは書き込まずROMに徹するのが基本です。
肝心なことは一切不明なままじゃ答えようがない
車検にベルトが必要とか笑うわ。
おまえみたいなアホが車検うけたのに壊れた！とかクレームいれんだろ。
車検は、保安基準に違反してないかと税金を納めさせるための制度やぞ。
>>835
考え方はそれぞれ
車検と整備はべつ。
混合してるアホは黙ってどうぞ。
ディーラーのいいかもだよ。
自分で陸運局や協会へ持ち込めば整備費用なんて要らない
出来ないから代行や整備工場に対価を払ってお願いしてるのであって、お願いするにも同じ金額でも中身が違うって事を言いたかったんだよ。
俺は車検に対してクレームなんかいれたことない
すべてディーラーに任せてあるし
いくら掛かってもいいからね
会社の収益を考えてはいけない
ディーラー関係者の可能性あるよ！KFは時代遅れとかピラーレスは…なんて書かれるとムキになる奴が居るから
自動車雑誌にもFMCは2年延期と記載
小変更と特別仕様車で誤魔化すらしい
2020年に何か規制変更とか規格変更でもあるのか？
年内は厳しいんじゃないかな…？この時期で何の情報も出てこないし
うーん、今のダイハツの現状では勝てる要素が見つからない…
ちょっと前はフィットだけだった。
・Nボの新モデルから間隔をあけた方がなんかいいんじゃね
・エンジンがなー開発がなーエンジン単体だと、他社になー負けてるんよなー
・ハイブリッドええなあトヨタさん頼んますわ
・適当マイチェンだけで、アホみたいな新CMを垂れ流したら、まあ売れるやろアホばっかりやし
新型出すとしたらNボのMCあたりにぶつけてくるのが一番いい
フルハイの開発遅れで来年に
実燃費でリッター20km目指してほしい
フェラーリかよ！
ハイブリッド用の電動コンプレッサーを
採用してくれるといいのだが。。。
電動パワーステアリングは早々に採用したのに。
自動車の燃費規制が掛けられる予定です。
日本も例外ではありません。
各国の燃費規制(km/L) 2015→2021年
日本 16.8→20.3
欧州 17.9→24.4
米国 15.4→19.1
中国 14.5→20.0
この規制により燃費が悪いとメーカーに罰金が課せられます。
ですからメーカーは生き残る為にはEV化は必須です。
比較的燃費の良い軽は後回しで大型車のハイブリッド化から
すでに始まっているのです。
原発ドンドン発電させないと
エンジンも降ろさないと無理？
既にヨーロッパでは大規模洋上風力が稼動してる。
また道路を発電に利用する道路太陽光も実際に始めている。
タントEVになったらこれだけメリットがある。
１．燃費が良いので燃料代が安くなる。
２．エンジンも補機類もなくなり室内はさらに巨大に。
３．重いエンジンが無く走りは軽快に。
４．エンジンと違いモーターは寿命が長く使える。
５．構造が単純で安い中国製でも実用になる。
本当にevでそんだけメリットあるなら
iはなんで売れなかったんでしょうねぇ
EVは充電に時間も掛かるし場所も探さないといけない。そんな不便な車が売れるわけがない
１．現在はまだ車両価格が割高。（高価なバッテリーを多量に搭載）
２．航続距離が短い。（バッテリが高いので…）
３．充電場所が少ない（まだまだ少数派なので）
４．冬の暖房で燃費が低下する。
結局バッテリーが容量少ない上に高価なのが一番の問題。
しかしワンタッチ交換式バッテリーを採用し
バッテリースタンドで満充電交換が一瞬で出来るようになれば
車両価格もバッテリーレスに出来れば激安になる。
そのときがEV元年になる。
カーフィルム屋の代車で乗ったけどスゴイ加速
ハンドルにパワーボタン付いてるし
いつのタント？
ベースエンジンとしては未だに古びてないんだよな
今のトレンドのロングストローク、軽量アルミブロックだし
世代ごとに変わってくヘッド回りなんかもう既に別物になってるし
N-BOXかうか
というか、モード燃費さえよければいいという
ダイハツの思想はもううんざり。
まぁまぁ。
ＫＦがダメなの良く分かってるから、新型エンジン待ちしてるだけだ。
大阪発動機（ダイハツ）はエンジン屋のくせに、ＫＦに関してはあまり良くない。
スズキ、ホンダのが明らかに上。
新型エンジンといえば
ハイブリッドもだけど
2気筒とか
2サイクルとかの開発はどうなったのかな
やはり実用にはならなかったのかな
ダイハツ開発の人いる？
トヨタの圧力でボツになったとか聞いたような…不確実でごめん
でも、この影響で新型エンジンの開発が遅れてるのは確か！
N箱とまともに勝負できる性能でタント復活希望。
それにしてもスペーシアにすら負けるとは誰が想像したろうか
単に振動やパワー不足で実用にならなかったんだろう。ネタ元のツインエアだって、エンジンオブザイヤー取ったとはいえ、大したエンジンじゃ無かった。俺がフィアット買うなら普通のエンジン一択。安いし。
でもダイハツの技術なら660cc2気筒ターボ何とかなると思ってたんだがな。
今年フルモデルチェンジしてたんじゃねーの？
タントのfmcは先延ばしでええか、
っていうやる気のなさ。
利益のでかい方が売れたほうがいいもんね。仕方ない。
ヒットしたら儲けもの、売れなきゃ1代限り。
ダイハツネイキッド
ダイハツミジェット２
ダイハツコペン
ダイハツタント
ネットだと10月って書いてあるけど情報全然ないし
中の人なら今すぐ買えと言うでしょ
で燃費爆上げエンジンできたとか言ってなかったっけ
最近なーんにも新しい技術搭載とかチャレンジしなくなったな
ＫＦよりダメなエンジンて三菱だけとか（汗）
バカなの？
バカなの？？？
死ぬの？？？
オマエが死んどけよ（笑）
あと3ヵ月待たばわかるだろ
仮に来年10月だと新型出したはいいが消費税UPの様子見で売れずに出足くじかれるだろうな
今年変わらないなら2020年に持ち越していいくらいじゃないか
2020年はオリンピック後の不景気が待ち構えてるだろうけどな
マイチェンちゃうか？
エアコン作動させているがリッター１６キロ以上になっている。
走り方の違いだろうよ。
東京都内へ来ると
10km以下になるという事実。
そうやってネットで他人をバカにして自慢してると
しっぺ返しを受けるだけだということに気づけよ。
ネットは実社会と同じで礼をわきまえる必要があるんだよ。
匿名だから他人をけなしても自分に帰ってこない夢の世界だと思ってたら大違いだよ。
そりゃ信号ないから燃費も良いわな
東京都内で軽とか(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
ダサすぎ
日本で軽が一番走っていない少ない地域は
名古屋
田舎者は軽分かりやすい。
どうしてこーなった
何回も改良するトコは良いけど、基本的に初代ミライースくらいでほとんどやりきった。それからも改良されてるけど。
ホンダなんか何故か今回のN BOXでまた新エンジンだし、スズキの吸排気可変バルブタイミングエンジンは、まだまだ新しいし。
いや
タントに求めないけど、奇異自動車に求める
小排気量ながら官能的なハイパワーは感動する
○軽自動車
どちらかと言うとフィーリングと燃費が改善されただけっぽいけどね
ぶっちゃけホンダかスズキにエンジン売ってもらえば解決。N BOXのエンジン良いもんパワーあるし。
スズキ
車体
ダイハツ
がいいけどホントは。
現実は厳しいね。
限定のX SAⅢに8インチナビやらDOPを全額サービスしてもらって-32万で
乗り出し約160万。
もうモデル末期と聞くけど、お買い得なんでしょうか？
ボア・ストロークも変わってるから
ダイハツは２気筒開発中止して遅れを取ってるし、エンジン共用して値段下がるならいいことしかないけどな～。
新型でSAⅣ付けてハイブリッド、NA、ターボと出るよ
昔4亀頭エンジンもあったが亀頭が少なければ少ないほどいいん？
年内ですか？
今年車検だけど次の車検で乗り換えるわ
普通車だと無交換て取説に書いてある場合あるし
書いてあるてことは説明書の記述でしょ？
なら、タントもその通りじゃね？
フェアな質問しようよ
良いんでない？
50,000km毎みたいだけど。
でも不思議とシビアコンディションでは…
て言うのがないね。
うちは昔ABでエンジンオイル交換時に
替えた方が良いですと言われ、
なんも考えずにそれでは、
と交換した事がある@20,000kmくらい？
うーん、無知であった。
エンジンオイルのように燃焼室に入り込んで燃焼したり
直接高温に接したりしない
そのため長期間でも劣化が少ない
いっぽうでクラッチプレート表面は極めてデリケートで
フルード交換時にゴミなどが付着するとスリップを起こすので
最近の長寿命型フルードは無交換を謳ったものもある
ATフルードは一般に10万km以上無交換だと以後交換はリスクが
あるので行わない。
_i⌒r-.、
,,-'´ ノ
./ .l
/ l チ
(( ◯ .ｌ l ン
.ヽヽ、l i .l ポ
＼ヽ l l )) コ
,-'´￣｀ゝ´￣｀ヽ ﾉl ポ
.,' .,' ◯ニ.ンl ン
i i .i
ヽ、 丶 .ノ
｀'ー-'´｀'ー- ''´i .|
凵 凵
東京都内だろうが田舎だろうが 燃費の悪いのは走り方の問題
回転数を最高2000回転でアクセルを最大でも10ミリ以下で踏め
出足が遅い。発進加速が悪いのは無視
エアコンはOFF 空調もOFFにして電力消費を最小限にすればリッター２０キロは走る。
そこまでして使いたくねーよ
エアコンまでオフにするなら原付乗れ。
大好きな燃費がリッター５０とか出るぞ（笑）
今のタクトなら５０近いと思われ。
https://i.imgur.com/HghMBdr.jpg
脚は今一歩。ホンダが良くなりすぎてハードルが上がってしまった
三菱にも負けてる。
車体は素晴らしいんじゃないの。トヨタに卸してる
コンパクトカーより上。
FMCでまずはスペーシアに勝とうね
三菱にも負けてる
コレで全ての文が信用ゼロ（笑）
流石に勝つよな
三菱の軽は一世代以上遅れてる
まあ台数で負けてるのは日産ブランドの方にだが。
脚のセッティングは設計の年度じゃねーのに
音痴丸出しかよw
タントじゃなくムーブだけど、ライバルはVWうpだとダイハツが言ったら
試乗した評論家が、くだらん冗談言っててないでまともな脚作れ、と
キレてる記事読んで笑ったわ
(ヾﾉ•ω•`)ｲﾔｲﾔ
後出しであんなウンコエンジン積んでくる三菱さんにはちょっとダメさでは勝てない。
日産は、大して売ってねーぞ。
デイズはデイズ、ルークスの合算や。
ダイハツでいうなら、ムーヴとタントの合算だよ。
日産ご自慢の怪しいセールストークやぞ。
デイズの売上のらからくり
ただのhvを全く新しいev（意味不明）
ただのhvを充電のいらないev（さらに意味不明）
自動運転！（ディーラーの試乗で事故を起こさせる始末）
シャシー軽量化も進んでおらず周回遅れ
エンジンはｉのを無理やりFF化した二週遅れ
ただ内装は軽らしくなく質感高し
こだわって買う車じゃないから値段勝負でソコソコ売れる不思議･･･
次期エンジン開発失敗作してる模様
何かあったのか
そして、「あー、○乗りか。放っておこう」と考えろ
バカは放っておけ
東京都内を走ったことが無いんだろ
田舎で20キロ走った同じ車が
東京だと10キロになるんだよ
同じ人が同じに運転してそれだけ差がでる
信じられないなら
東京へ来て走ってみろよ
何事も自分で経験しなきゃだめ
脳内で考えただけの意見は悲しいことに間違ってるんだよ
燃費って何だか判ってないだろ
燃費計の数字とか思ってんだろ
停車してれば燃費はどんな車でも0km/Lなんだよ
ドコを縦読み？？？
気の毒に ┐(´д｀)┌
13年前の軽ターボ4AT家にあるけど、エアコンつけててど田舎の信号ない道でリッター18.エアコン無しで21キロは走るけど、都内でもエアコンつけてもリッター12は割らない。
今はCVTだからもっと走るんじゃ？
いくらダイハツでも10年以上前の軽よりガソリン食うとは思えんが
977は運転下手過ぎなだけ。
なんでもかんでもアクセルをベタ踏みしてるんだろなw
CVTになってエンジンと変速機の相性が良くなり アイドリングストップで強引に燃費向上させた。
排ガス規制と燃費向上で馬力が減りトルクが細くなった事実はある。
エンジン出力（馬力アップとトルク向上）を上げ燃費の良い新設計のエンジンを搭載して欲しいのがユーザーの願い
（NAじゃなくターボを選択した理由だがターボだとNAより同じ速度でも回転数が低いのとアクセルを踏む量も小さく自然と低燃費になる）
三菱に搭載されたサーキュレーター（スズキでも採用）がオプションに付けば後部座席も快適かな？
本音はムーブキャンパスにターボがあればムーブキャンパスに乗り換えていた（次に乗り換える車は未定）
ブラシ変えて治ればいいなぁ
しに来るヤツはスルーで（笑）
余裕牽引力な
修理するか乗り換えるか・・・
エアコン使うシーズンだけ保てばいいので、ごまかしながら乗りたい所です・・・
大排気量のクルマばかりの中、軽それもボディの重いタントで
流れに乗ろうとすれば常にフル加速を強いられるから。
田舎は交通量少ないからマイペースで走れるというのもある。
┐(´д｀)┌ﾊｲﾊｲ
良かったな
まずはスペーシアな。
まさかあれに負けるようになるとは
冷房いれなかったら15キロ
┐(´д｀)┌ﾊｲﾊｲ
良かったな
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