>>143のひと？
もしそうなら俺ならアルト買う
過走行のタントの金がどの位かかるか読めないから
店と車体が信用出来るならタント買うけどちょっと博打
でも58万か…高いなぁ
過走行タント＋整備費とどっちが安いんだろう
【ダイハツ】タント Part64
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>143のひと？
もしそうなら俺ならアルト買う
過走行のタントの金がどの位かかるか読めないから
店と車体が信用出来るならタント買うけどちょっと博打
でも58万か…高いなぁ
過走行タント＋整備費とどっちが安いんだろう
経済面だけを求めるならアルトでしょ。
アルトがタントより好みでなく嫌々乗るなら飽きるのも早くムダな買い物になる可能性あり
よくわからんのですが、10万キロ超えてるCVTもタイベル変える必要はあるんでしょうか
おお！知りませんでした、ありがとうございます。
なんか得した気分だ！
坂上るの 可愛い名前やな
つか初代タントって電動スライドドアもないしカッコも糞ダサいしまだ乗ってる奴なんかおるんか
中古価格もむちゃくちゃ安いな
10万キロ超えタントなんかいくらで買ったんや？
ブライスが70万超えの350系を見た
おっどろいたな～
おめ！ウチはこないだ2010年式12万キロのX買ったわ
ちな車検付き乗り出し40万円
車検付き55万くらい
二年間の走行距離無制限保証つけました
ちょい高めかな？
妥当だよ
ありがと(_ _)
時速10キロくらいしか出なくても登りはする。
箱根強羅の20%（35度）の坂でもフル乗車で登ることができた。
フルアクセルでも30km/h以下しか出ないが。
なお急坂を上るときはエアコンOFFは常識と思うこと。5馬力くらい食う。
高速道路で登坂車線があるような坂では100km/hはでない。80km/h以下。
塗装表面に細かい線キズがついてしまうから
傷があるとそこから塗装が劣化していく
家のタントは10年超えたが洗車機は一度も掛けていない
いまでも塗装表面の艶が残っている
ライバル車がモデルチェンジしてるのに古くてダサいと思われてるようだ
早いとこ新モデル出さないとディーラーの営業のボーナス減るぞｗ
>塗装表面に細かい線キズがついてしまう
合理的な根拠があるソースください
で、塗装表面に細かい傷がつくと車は長く使えないのか？
洗車をすれば細かい線キズが付く
その件は塗膜より柔らかい物で塗装面に触れるならキズは付かない
しかしながら、日常使用中塗装面に付着した汚れが塗装より硬いと洗車中にキズが入ります。
そのことを指していると思われます。
連投すまぬ
キズが入るのと車の寿命は関係がない
ただ、キズが入る＝ボロく見えてしまう
に、なると各々の感性が関係するので、嗜好に関わりそうです。
聞いとんのけ？
な゛あ゛
さっさとせえや
横からだけど塗装キズは酷くなると塗装がハゲて
放置するとそこから錆びて鉄板がボロボロになるよ
普通は塗装がハゲた段階で買い替えだろうけど
昔一度錆びたまま走ってる車見たことがある
塗装面に傷がつくと雨水や紫外線が塗装内部に入り込み変質してダメになる。
最近は昔のブラシ洗車機に変わって布洗車機が増えたので傷の付具合は減ってはいるが
機械洗車では傷は防げないので塗装表面を長く保護したいなら洗車機に掛けるのは
やめる事を奨める。
特に黒塗装は傷が目立つ。
10年超える程度でも洗車キズの塗装劣化で外板が錆びてボロボロになったとか聞いたことないぞ？
お目当てはＸトップエディション
塗装劣化がおこりやすい環境は年中青駐の車に多い
そっか～
交渉力ないわ(´･ω･`)
良くないのはわかってるんだが、洗車面倒臭い
洗車傷で外板が錆びてボロボロとか聞いたことないな。
てかそんな状態ならもう下回りは走行不能なくらい腐ってる
黄砂の多い地域でそのまま洗車機にかける事を続けたり鳥の糞集中砲火を放置するとヤバイ
普通はクリアが剥げた段階で目に見えてぼろくなるので何か対処するだろうが
中古屋のおっさんが言ってたわ
俺のタントは綺麗なもんや
>>178は 洗車機を使うと車を長く使えないような表現だから
食いつかれてる。
洗車機を使うと車は長く使い続けられないのか？
その根拠は？
塗装面が痛む → だから使わない方が良い こんな論理は定性的すぎる
どの程度、塗装面が痛むのか？ それは車寿命の観点で、どのように弊害をもたらすのか？
寿命短縮に至るメカニズムは如何に？ メカニズム無くても統計データがあれば良いけど
概念的な理論だけでは、洗車機メーカーやガソリンスタンドが、かわいそうだす。
青空駐車だったらタヒね ﾌｧｯｷｭ━━━( ﾟДﾟ)凸━━━ !!
昨日引き取ってみたら
電動スライドドアがついてる
エアコンがオートだ
鍵はスマートキー、でもエンジン始動はボタンではなくひねるタイプだ
これ、L？じゃないような？そのような？
便利なんで嬉しいですけど戸惑い中
ドアミラーにターンランプあるならXや
付いてました、Xだったんですね、ありがとうございます。
LとXの見わけも付かん店から買うて車大丈夫か
どんなグレードでも装備に満足してるならそれでいいじゃん
長く乗ってあげられませ！
確かにちょっとね、ドコとは書きませんがメーカー系です
スズキ
すぐにはボロボロになりませんよ。9年を超えるとビックリするほど老化しました。
色褪せ始めたら一気という感じです。
ちなみに、知り合いの板金屋はホンダが良くないと言ってました。
ホンマか嘘かは分かりません。
街でブレーキランプが切れてる車に遭遇したらほぼスズキ車だから
ホンダはユーザーが良くない。これはホンマ。
先代のスペーシアでも切れてるやついるしな
ひどいのだとブレーキランプ両方切れててハイマウントストップランプしか点かないやつとかいる
>>210
わかる
ホンダ乗りはだいたい運転下手くそ
2011年10万キロ越えのタント55万ってボッタクリだろ
LとXと間違ってるしダメな店だな
￥5～15万くらい。店頭販売価格はこれに＋￥5～10万だから
高くても￥30万くらいかな。走行距離は殆どが10～15万km。
ちなみにLとXの区別はプロでも難しいよ。タントは外観にグレード
表示がないから。
2011年式でスライドドアあるみたいだから二代目タントだな
でも55万はボッタだと思う
マツダのタイタントラックも入り混じってきて見づらかった
中古車価格は地域柄もあるからなぁ
https://i.imgur.com/V4AKMQn.jpg
https://i.imgur.com/ytpp4Xz.jpg
https://i.imgur.com/Q0Mc4Qr.jpg
タントなら30万円台でいくつかあったんだけど
どうしてもカスタムの内装が良かったから、ちょっと無理した。
モデルチェンジしたばかりの新車を買った。
酷い振動と音で1気筒止まってても警告灯点かなかったのが謎
あんなもん盗んで何かいいことある？
税金は年々上げられ
手取りは年々減る一方になってる
アルバイトや高齢者や臨時雇いなどだと
月額10万円以下とかも多い
下着が買えなくてやむなく手に入れる人も年々増えている
これが安部政権の実態。
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/-wF31xbwqPM
2010年式の某スズキ車を当時新車で買ったが4年でリアスポ上の塗装がはがれまだら模様に
テールランプは3.4年に一回切れる
あと電動格納ミラーのモーター故障でミラー開閉できなかったり(これはリコールになったがシグナルターンランプ付車は対象外という謎リコール)
時間差で左右壊れて各々2万円弱ほど
スレチ&長々とゴメン
去れ
https://www.youtube.com/watch?v=t2EJnHHE4xc
グロ
全然グロじゃないだろ
阿呆の親とその阿呆の親の犠牲になった子どもだけ
世の中で淘汰される阿呆ども
だしてくるのかな
それとも最初から勝つのは諦めてて２位争いかな
トヨタとの関係なのかクルコンすら装備できないのに
またピラーレスは便利とか何とか言い訳して避けるのが精一杯じゃないかな
アイドルストップも停車する前にエンジン停止させちゃうし
NBOXも値段は普通車並みだがドアの厚みはペラペラで所詮軽の造りなので
エンジンストップが多いでしょ。
ダイハツ公式
https://youtu.be/rbzj5Fx7o28
こんな映像あったのか
なんかもう車というかマシーンだな
自分も今月カスタム欲しくて9年落ち9万キロ50万くらいで買ったよ～ナカーマ
今車検整備中楽しみ
２代目タントなのね
おめでとう
ターボ車？
レギュラーとハイオク入れたときの燃費の違い出るか調べてくれない？
初代はてきめんに変化した。価格差以上に変化したので。
今でこそ三代目に慣れてきたけど二代目後期カスタムの
シュッとしてる感は半端ないわ
ターボです
ハイオクいれていいのか
時間ある時やってみるね
二代目カスタムの方がよかったな
逆にノーマルは二代目はファニーフェイスでかっこ悪かったけど現行の方が万人受けする感じ
こういうの見るとフルモデルチェンジしたら乗り換えたくなるね
ここまで主婦専用機みたいになると男は乗れないなぁ…
剛性考えたらやっぱり無理だと思う
でも、流行るんだろね
売れるんだろね
無理だと思うし、買わないけど
間違いないなら歪んだクルマでいっぱいとなるはずだな。
ほんとに新型タントこんな感じになるのかよ
子供の時に絵本でみた「未来のくるま」って感じだな
まあ多少は染み込んだりもするだろうけど別にびしょびしょになるわけでもないから特に気にはならない
ロードスターとかオープンカーでさえボディーが歪んでないのにｗ
てかその程度で歪むなら世界中のオープンカーのドアが開かなくなってるはずだろｗ
ないない
物理的に柱が無いんだから強くはないのは確かだと思う
ちょっと体重のある家族が中でご飯食べたりしたら
たちまち真ん中が折れそうなオカン
更にバネ切ったり強化サス組んでシャコタンにして走ってたくらいなのにｗ
なんて車？
ピラーがボディ側に無いだけでドア側にあるんだからピラーレスではない。
ピラーレスだと思い込んで
さらに歪むと思い込んでいるだけ
妄想の世界に住んでいる人。
まあよくいるが。
恩恵を全く受けることができない…
高齢者や女性が入った場合、よくわからずに日時だけが経過し、払い損になる気がします。
パックというのはそれが狙いなのかなとおもいます。
タント関係ない
ワンダフルパスポートでしょ？
1ヶ月点検
半年ごとの点検
での消耗品の交換が無償になるから損をすることはないと思うが？
1ヶ月点検＋オイル交換
半年点検＋オイル交換
1年点検＋オイル交換＋オイルフィルター＋ワイパーゴム交換
・・・
初回車検費用が安くなる
地域のディーラーによって違うけど、だいたいがこのようなパターン。
お得か？と聞かれると微妙だが、絶対に損はしないパックです。
パックの目的は、オイル交換や車検の時に、オートバックスやイエローハットに客を取られたくないからです。
車検時も5万弱とか言ってたから損ではないと思ってる
パソコンでデータをダウンロードしてそれぞれの機種に合わせてインストールしますので約半日は必要です。
詳しくはディーラーへ。
無料の地図更新期間内なら
自分で出来ます。
ちな、NSZP-W64Dです。
でも機種が違うと出来ない事あるのかな。
このご時世、それは無いと思うんだけど。
あ、更新はは自己責任de.(^^;
更新の方法はダイハツのHP内にもあったはず。
ナビにアップデート後のSDカードを
差し込んでからが結構時間かかった気がします。
(ACCオフ出来るまで)
今年中にされんのかな？
さっさとフルモデルチェンジして新型発売しないとこうしてる今もNボックスにどんどん客流れていくだろうな
最上級グレードでコミコミ245マン。
エヌボックス高いなあ
ざわ…
サイドからぶつかっておりピラーが有効に作用して
車室を守ったのが良く判った。
ピラーが無いと思い込んでる人はあれをみたらどうするのかな。
歪むとか言ってたが屋根など皺一つ出来ていなかったよ。
今年の暮れじゃなかったっけか？
どれぐらいで交換するものなんでしょうか？
詳しい人教えて
小型車はおおよそ10,000㎞
軽四はそれより早く劣化する
もーすでに22，000キロ走ってます
調子がいいので5万キロぐらい走れるかなと思ってましたが
交換した方がいいですね
車検の時交換で十分だよな
タント乗りがモデチェン待てずにエヌカスに流れるわけないやろｗ
流れるとしたらステップワゴンや
タントのライバルはエヌカスやのうてステップワゴンやからな
エヌカスはスペカスとでもじゃれ合っとけや
タントは高みの見物やわ
実は2種類あるのだ。
ひとつは中心電極だけ白金を使った廉価版。もう一種類が両電極とも白金の高級版。
10万キロ以上の長寿命は高級版だけの話なのだ。
プラグは電極が磨耗していくので寿命があるが磨耗しても放電はするので
使えてしまう。ただバッテリーが寿命等で放電電圧が下がると着火ミスが
増えて出力低下や燃費悪化という症状が出る。反対に言えば電気系がきちんと
メンテされていればプラグは寿命を超えて使えてしまうのだ。
メーカー側の一方的な説明を信じてしまうと損をするのがプラグなのだ。
おしまい
デンソーの長寿命タイプが電極が細くてよさげ
チャンピオンの安いプラグもあるがあれはどうなんだろ？
難しいもなにも、N-BOXがでてきてから
勝ってる部分はひとつもないので気にすることはない。
乙！そうだったな…勝てる物、無かったな…
旧モデルの安いハイブリシステムを更に簡素にしてさ
日産のノートのようなのは良いかも。
ダイハツはエッセがキチガイ御用達（まーんキチガイ）
運転してるのジジイとババアばっかやん
時々dqn
http://ks-mart.jp/?page_id=149
https://www.instagram.com/p/BKNYrjNAVJC/?utm_source=ig_embed 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
ダサくてワロタ
買うまでは全然気にしなかったけど
こんなにいるんだってびっくりした
年寄りに大人気
13年を過ぎると軽自動車税が割り増しになるのだ。
初代タントが安いからと狙ってる人はご注意。
出勤用に乗ってるのは若い人ばかり、年寄りはいない
年寄りはデカイ車
7,200円が12,900円に上がるけど？
さらに重量税も上がるぞ。
リアシートをフルフラットにできたっけ？
3ノッチくらい前にしないと
ディーラーの見積もりが結構高くてビビって
近所の車屋に行ったらだいぶ安く見積もられたんだがこんなもんなのか？
ディーラーがそもそもぼったくり過ぎなのか…？
それにしても今の軽自動車って200万もするのかよ
https://i.imgur.com/9iqF1gT.jpg
対象となるものも出さないと応えようがない
これだと愚痴でしかないぞ
今タントを買うとか正気の沙汰とは思えないな
半年すればフルモデルチェンジ後のタント買えるのに
タントってモデル末期だし
まず客の見定めをする。
何も言わない大人しい客なら値段をぶっ掛ける。
その値段で買ってくれれば店の勝ち。
これ基本
まぁモデル末期が一番完成度が高いから現行が好きならお得で良いと思うよ
リコールも出尽くしたので近所の店が安いのならデラじゃなくても良いと思う
モデル末期て良く煮詰められてるし不具合も潰されてるから良い選択肢だとは思うよ
見積書に書いてある通り、他でも見積もって比較してみたら？
ちなみに車を買うならモデル末期がベストだと思ってるから
フルモデルチェンジ後は考えていないんだ
逆に望むタイミング的な
価格的にはまだ下げしろがありそうなのかな
この見積もり持って他の個人店行って
その後ディーラーに再度行こうかと思っている
アンタの交渉能力が高いかディーラーの能力が低いかどっちかだな。
交渉能力低い俺に言わせたら今のNボで15万は凄いｗ
まぁ買うのはシフォンだけど…
2.2mのが横から載せれた
後ろからのせろやおい
後ろの車に当たるやん
それはアンタの能力。いわゆるカモで当然それを上回る値引きもある。
ゴメンm(__)m
中古で充分
所詮軽自動車なんやから
ディーラーに行くと
ジジババか若夫婦ばかりだな
50代独身オッサンは俺だけだったわ
返事次第ではホンダに行く。
>>312
来年の前半
首を傾げたが
ポケットに百万円の束を入れて買いに行った。
このほどディーラーに銀行振り込みのみとする旨の張り紙が張られ
現金買いは無くなった。
やはり何か問題があったのだろうか？
ソースある？確実なら待つ。
ロアアーム交換したいと思っております。
が、1点問題が・・・
https://i.imgur.com/CjPDBI2.jpg
クロスメンバーボルトを外さないと抜けないとのこと
めんどくさいので、上抜きを諦めてボルト頭切断して抜き
新しいボルトを下から差し込もうと思ってますが、やったことあるかたいますか?
また下から差し込んだ場合の問題とかあるんでしょうか?
知ってる方いらしたら教えてください
まあちゃんと締めれば問題ないと思う
メンバーの後側は外して前側は緩めればでロアアームのボルト抜けるよ
なあ
いつまでまたしてきよんねん腹立つわぁ
ええかげんにせえ
/jj7 ＼ﾐt /、 ヽ はぁ？黙ってろデブ
彡jj_ｒ==i_ｒ=tiミ |・ |―-、 |
彡l. ￣・・￣ ﾐ ｑ -´ 二 ヽ |
_lt '=t /__ ノ＿ ー | |
_, -t"lt__ j l ＾ﾞ''ｰ ､ ＼.￣｀ | /
／ ヽ￣ 丿7 ＼ O＝＝＝＝＝ |
/ `-‐''ﾞ ヽ / |
ボルト切断してる間にそれくらいは出来るはずだよ反対側のメンバーボルトは緩める程度で外してはならない
画像を見る限り、少しの隙間が出来れば容易に外せると思う
今年は出ない
375タントです
ソースは無い、予定だから。
予定だから確実とは言えんのよ。
スペーシアもN BOXもモデルチェンジしてるからタントもなるべく早くモデルチェンジしたいだろうから来年の前半とは思う
タントのテールランプは旭日旗にしたらいいと思う
でなきゃ国内専用の軽自動車でセンターメーターにし続ける必要ないし
ムーヴもヴィッツもセンターメーター廃止したし、N BOXみたいにアウトホイールメーターにすれば収納確保したままメーターを運転席側持ってこられるから次期タントはどうするかね
センターや真ん前じゃなくても視点の同線上にあれば良いな
ほんとそれ。特に軽は女性や小柄な人向けに合わせてるからハンドルから覗くタイプのメーターは見え辛い。
NBOXはせっかく情報量多いメーターを採用したのにメーター位置が上過ぎて視界が悪く圧迫感がパねえ。
あんなんならセンターメーターのがええわ
時間設定や
メータの設定スイッチ？
なんだか斬新な表現(笑
だが最大の問題は標準化だ。
クルマはなるべく同じようなのがいいのだ。
そうでないと他の車から乗り換えて操作に手間取るから。
また高齢者など新しいものに対応できなくなってくる人もいるので
新しいものはいやという人が多いのだ。
使う頻度が最も多い表示切替は1本のニョキニョキ棒だけを延々と押さないといけないという
だから、左ハンドル作らんなら、センターメーター無くてもいいじゃないの？と思うよ
ダッシュボードを共通化できるメリットを狙ったもの。
しかしタントの場合は室内空間の広さを追求した結果の
フロントガラス位置前進で出来た広大なダッシュボード空間を
間延びさせないためのデザイン用途。
機能的に必須と言うわけではないが代々継承してきたため
タントのIDとなっている感がある。
それはセンターピラーレスにも言える。
スーパーハイトの元祖としてタントの知名度は絶大なので
このデザインは続くだろう。
大きなデメリットがない限りは。
左右対称のデザインで良いと思うんだけど
その方がデザイン自由度が広がって良いと思いますがね。
ダリィと言ったので買えませんでした。次期タントに期待します。
しかもメーターまで下からせりあがってて視界の上下がめっちゃ狭く感じた
試乗した時「せっかくのハイトワゴンなのに視界を悪くして意味ねぇじゃん」と思った
軽でも大きく見えるクルマはオーナーの自尊心をくすぐるのであれだけ売れた。
タントは「大きな室内空間」を目的にしており
そのため実際の室内寸法だけでなく広々感を重視している。
ウエストラインを下げ窓面積を広くしてるのも広々感のため。
NBOXはウエストラインを上げることによりボディ面積を大きくし
クルマが大きく見えることを優先した設計で
窓が狭くなり室内の開放感や視界は犠牲にしている。
いわば幼稚なデザインと大人なデザインの違いだが
すくなくとも日本では売れ行きに差がでる。
商売なんで売れて何ぼだからタントが次期型でNBOXに追随する可能性も十分ある。
なるほど。やっぱ新型タントもNBOXやウエイクみたいに視界が悪くなるのかな？
現行タントの開放感あって見晴らしの良いところが大好きなんだけど
運転手丸見え改善と全車速ACCに期待しよう
クルコンあればよくね
高速走行が多い人には必要
一般道とか首都高だといらね
軽でもそれなりに高速走行に耐えられる車種やグレード次第になる
今の日本じゃ熱中症になるよ エアコンだぞ 死ぬは
エアコンの話じゃねーってば w
accはアダプティブクルーズコントロールの略やで。
あれって一体何だったんだろう？
オートクレージュのアルミ
流行ったね
女性は当然、男性もハマりまくってた記憶がある
俺は一歩引いて見てたな
まもなく出るNVANには
タントお得意のピラーレスと
ウェイクお得意のハイルーフ
次期タントは気合いれて作らないとやばいだろ
特に俺に需要のある全車速Acc装備とか付けてほしい
渋滞有の車通勤リーマンにはうけそう
ウェイクの爆死以後、なんかろくなことがない。
トヨタ様のコンパクトカー実ははほとんどダイハツなんだけど、儲けはどうなってるんだろうね
ただ、未だに売れてるのが不思議だよ
スペーシアが旧型の販売不振から脱するために
NBOXに追随してボンネットフード高くして顔デカ路線に切り替えたけど
新型タントも顔デカ路線に行きそうで嫌だな
あれはボンネットフードだけ高くしたんやないで。
全高がかなりあがってんのよ。
かなりといってもN-BOX並みにだけど。
好評だったから味をしめたな
値引きなんじゃね？
たしかに値引きもあるよね
それでも1万台以上売るんだから凄いよ
やっぱウェイクの呪いか
カスタムZは普通のカスタムより価格設定がお買い得だったからだけじゃね？
ライトはスティングレーの使い回しだしグリルはトラックみたいで醜悪って言われてたぞ
普通車とか軽とか関係ない
車の剛性とかエアバッグとか気休めやわ
当てになるのは鍛え上げられた自分の筋肉のみ
俺は2年前に貰い事故でフレームがグシャグシャになり、警官がこりゃ即死レベルやなって言われる機会となったが
フレームを腹筋、胸筋、上腕筋などで跳ね返して
骨折も内臓損傷もなく擦り傷のみで、搬送先の病院で健康診断して即日帰ったわw
事情を聴きに来た警官には、いやーお宅さん不死身ですねーって感心されたわ
おまいらも車になど頼らないでひたすら筋肉を鍛えろや
もしかしてあなた様はハート様でわ？
1600cc以下で4m前後のコンパクトカーなら軽四とたいしてかわらん
女子はどうなる？
おっぱいか胸筋かわからんまで鍛えんなんのか？
新型のコンパクトカーは、けっこう馬鹿に出来んよ。
だが、非力なのは認める
してほしい。
軽自動車の分際で180km/hって気は確かか？
ターボ車だったらあたわれては振り切る
せめて160までって思う
下り坂をうっかり振り切ったときの速度喪失するのがよっぽど怖い
NBOXなんだけど 安いタントにすれば良かったかなあ
170万円以内で乗れるだろ？
ウェルカムシートに買い換えなきゃ。高額出費だけど仕方ない…
現行タントカスタムのマイナーチェンジ前のモデルを中古で購入したんですが、リア用のアクセサリーソケットって取り付け出来たりするんでしょうか？
純正パーツで部品ありますか？
現行モデルはリア用の「USBチャージャー」があるみたいですが、マイナーチェンジ前は資料も無いので
カメラが邪魔すぎるw
車検がきたら売るわw
メーカーとしては高くして売りたいのは当然だが。
タントでも120万くらいのはあるしクルマの基本性能は変わらない。
高価な付加アクセサリーや機能が本当に必要か考えたほうがいいと思う。
殆どバックミラーで隠れてるしあんな上にあるものが邪魔とか乗ってないのバレバレｗ
それは言える。アイサイト付のスバル車の方がよっぽど視界の邪魔だと思う。
カメラってドラレコじゃないぞ
スマートアシストのステレオカメラだぞ？
あれが邪魔じゃないって方がエアプだわ
今後は小型化され比率は下がるだろうが視界を妨げるほどにはならないだろ
身長187の俺でも全く邪魔にならんぞ
マジでタントの話か？w
ミライースじゃないよな？
なんかの拍子に
ぶつける
お前もしかして、シートを一番前にスライドして運転してるのか？
あれが邪魔とか、オートハイビームのカメラがついてるアイサイトにのったらおまえ死ぬんじゃないか？
カメラ3つだよ。
ホント信じられないよなｗ ハイトワゴンでカメラが邪魔だの視界を遮るとか無茶苦茶やん
ポルポみたいな体格ちゃうかｗ
ポリスアカデミーのハイタワーだと思うｗ
柔らかすぎて疲れるという話を聴いたので、実際に使ってる人の意見を聴きたい。
リアシートは割と固い。ヘッドレストを調節しないと変な姿勢になる。
どっちにしろ長時間は無理かな～。足元は異常に広いけど。
正直たいしてメリットないし次は普通のドアになるんかな
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180531-20103947-carview-001-1-view.jpg
むしろピラーレス嫌ならNBOX、スペーシア、キャンバス、ウエイクとかタント以外を買えばええだけやん
モーター音？
ゴム音がうるさいです。
勝手に半ドアになる。も追加で
それは危ないな！ピラーレスなんてロクな構造じゃないな…キチンとボディ一体の柱じゃないと意味ない！
邪魔くさい
ええところあらへんやろええかげんにせえ
そこまで言い切るくらいなら、タントに拘る理由がわからん
恩恵あったよ、ピラーレス。
別に商売やってるわけじゃないけどね。
ほんならもうええわ
なあ
こんなもん捨ててまうわ
トヨタがアイシスやラウムで使ってた技術が手に余ってたからじゃない？
せっかくのピラーレス技術をもっと他の車にも使えないだろうか…った考えた結果タントに採用
軽自動車はリアのオーバーハングが殆ど無くスライドドアを十分に開けられない。
実際最初にスライドドア化したEKワゴンなどは出入りに支障があるほど狭かった。
タントもスイングドアに比べて狭くなるためピラーレス化で対策したわけ。
その判断は正しかったようで爆発的に売れた。
ベビーカーなんかは本当にスムーズだった
コマーシャルみたいに常に助手席ドア開けて背もたれも倒したママなんか
そう言えばうちの婆ちゃんが通ってるデイサービスの送迎には
LA600Sが使われてるな
タントのピラーレスは2001年のモーターショー出展の
ダイハツ・ウルトラスペースからの継承なので
タントの方が先。
http://archive.tokyo-motorshow.com/show/2001/PUBLIC/CONCEPT/img/Daihatsu_2.jpg
右と左で比べたらわかるけど、やっぱ後席の乗り降りが全然違うよ
同感！ピラーレス、全く意味ないね！害はあるけど…
NBoxは無理だったなー
わかったか？
ホンダは商用バンだぞ！タントも介護用バンみたいなものか…
乗用でやったら真似したと思われるから、商用でやっただけｗ
バックドアの無いNBOXだったのかな？頭使えよwww
ミラクルオープン便利すぎだもん
ほんとホンダオタは面白いなｗ NBOXに採用されないからタントに逆恨みしてるのかな？
イミフ
ホームセンターでちょっと大きなもの買ったときの載せやすさがいい
助手席側だから後ろ畳まないで済むし。
後ろから入れると締め切らないときイラッとする
俺様なんぞ、スライドドアすら開けた事無いぞ！
非力かもしれないけど、初代後期は軽快で乗ってて楽しい車だ
以降のタントは重量増しに加えエンジンが回らん
わかったか？
いつまでまたせおんねん
いらつかせんなや
来年フルモデルチェンジの前に何でマイナーチェンジせなあかんねん
そこんところ勘違いするなよ？
どこ走ってても一ヶ月間18kのまま動かなかった。
長押しするとようやく動き始めた。
うちはしばらく乗ってからは
ずっと17.8～17.9km/Lだったが、
この間初めて18.0km/Lになった。
(当方4年ちょい)
単純に計算の積算が多くなって短距離のっても変わらないだけじゃん。
燃費計ついてる車初めて？算数できない感じ？
いいんじゃね？
気軽に質問できるスレにしようぜ。
正確な燃費が知りたければ満タン法で計算するのが一番正確。
前に乗ってたムーブは通勤程度でも表示が動いていたよ。一か月動かないというのはおかしいと思う。
おまえ
いい奴だな。
この前ホームセンターで自転車安かったのでそのまま買って車で持ち帰ったけどあれほどピラーレスから自転車入れるの楽だとは思わなかった
簡単に入るんだな
一回でも恩恵があると
ピラーレスで良かったと思う。
実は買う時にスペーシアと
迷って果たして良かったのか？
と悩んでたりした。
(エンジンはスペーシアの方が
元気良かった様に思う)
俺もチャリと家具の運搬で
とっても楽で買って良かったと思った。
そうそう
さっきプレミオのスレを見てきたけど
頭おかしいのが、スゲー粘着してて
恐ろしかったw
なんやねんあいつ
特別仕様車とか出して延命するしかない
15年くらい前のミラ乗ってたときは12kmだったから凄いと思うよ。
EF系でも上位エンジンはまだいい方だけどKFエンジンには敵わないわな
みんな～オイル交換してるか～
来年FMCないっぽい。2020年らしいよ。
本当なら今年の予定だったけどDNGAとかの関係で来年になったらしいけどまた一年伸ばすの？
それは延命じゃなくて在庫処分。
ベストカーに記事がのってたよ
スマアシⅣになったらライバルに追いつけるのかね
ただ、次期型がどんなデザインになるのかが不安…
スマアシⅣになる頃には、他社はう～んと先に行ってると思う。
N-BOXがMCしてるやん
来年以降って書き方だから
来年かもしれないし再来年かもしれない
アイスト復帰時のキュルキュルが嫌だ
エンジンかける都度、切ってるよ。慣れれば何でもない。
高くなっさかいいりまへん
全車速対応ACCつければ210万円程度なら売れるんじゃね
軽で200万超えても爆売れすることがN-BOXで分かったので
メーカーも高価格帯で作りやすくなったはず
まぁケチなトヨタが許すわけもなく無理だろうけど
おかげで信号発進時に他車よりすばやく出られる。
走り出すと後ろのほうで他車のスターターの音が聞こえるのが快感。
軽なのに普通車より出足がよい。
3月に車検を受けたんですがどうも車の調子が悪いです。具体的に言うと昔のマニュアル車で言うと所のサイドブレーキのあるあたりの床のカバー（フロアマット）が盛り上がってきました
カバーがズレてきたのかなと思ったらどうやら太い線が盛り上がってます。
これは車検時の取り付けが雑で起こったんでか？それともタント乗ってればよくあること又は経年劣化的なことですか？
当たり前だけど車検ってのは、点検ではない。
税金を収め、保安基準に違反していないか、みるだけ。
おまえがどこでどんな整備をお願いしたかしらんが、
車検うけたのに壊れた！とか基地外理論はng
車検を依頼して整備士が整備中に何か気になることが見つかったとしても所有者に報告することはないの？
義務とかうんぬん以前に常識の範囲内だと思うが
何も別段特別な依頼はしてないです。普通に車検受けただけなんですが
電話してその整備士に聞いたらええやん
だから、車検は整備じゃないの。
整備と車検は別なの。
車検にだしたから整備士がみてるはず！整備が悪い！
ってのは言いがかり。
そら、何かあれば言うことはあるだろうけど、言わなくても何も問題ない、保安基準満たしてたらそれでオッケー。車検はそういう制度。
そんな奴に限って安くすませて。とか言ってんじゃないの。
で、どう具合が悪いんだ？
車の心配より医者に行ったほうがいいんじゃね
たぶんな。
サイドブレーキワイヤーが通ってるから
足踏み式サイド引いたりしてみて
変化あるか見てみ。
盛り上がるという事は
左右のどちらかのワイヤーずれているのかもしれない。
切れたか？ずれたか？
車検上は制動さえ取れれば無問題だから
車検時はOKでも後日不具合出る場合もある。
切れていたら、諦めて
外れていたら、整備不良の疑いもあるかもしれん。
でも屋根なしパーキングだから雨ざらし
悔しいなあ
休みのたんびにワックスかけてるよ かなりピカピカ
みんなジロジロ見るんだよなあ
室内も土禁にしてるからゴミひとつねえし
遠乗りするのも もったいねね
売ればいいやん
家の中に入れて飾っておいた方がいいよ
なんのために買ったかわからねえだろ！
ピカピカにして たまに乗る
そして磨く これが楽しみなんだよ
夏は車の中で寝るよ
酒飲んでワックスかけて 車の中から表を観察するんだよ 楽しいぞ 公園のパーキングがいいなあ
ｷｽﾞつけられるの怖いから熟睡はしないけどな
準ホームレス？
買うなら後期型？なの？
350後期でその値段まだしてる
コペンかS660スレと勘違いしてない？
いくらピカピカにしても注目も浴びないタントだぞ
だからクルマじゃなくて、オマエがキモくてジロジロ見てるんじゃ？
精神科行け
展示場に飾って貰え
距離とか色、修復歴は気にしてないんだけどググってもほぼ無い
そこまで条件絞るくらいなら新車の方が良いんかなあ？
スモークフィルムを張ったりしていませんか。
それは立派な精神病ですよ。
強迫性障害と言う病名です。
正常な人はそんなこと気にしません。
精神病は
自分で治したり自然治癒は殆どしません。
専門の医師による治療が必要です。
/jj7 ＼ﾐt /、 ヽ はぁ？黙ってろブタ
彡jj_ｒ==i_ｒ=tiミ |・ |―-、 |
彡l. ￣・・￣ ﾐ ｑ -´ 二 ヽ |
_lt '=t /__ ノ＿ ー | |
_, -t"lt__ j l ＾ﾞ''ｰ ､ ＼.￣｀ | /
／ ヽ￣ 丿7 ＼ O＝＝＝＝＝ |
/ `-‐''ﾞ ヽ / |
さっき広島から山陽道で大阪に帰ってきた
ガソリン満タン法でリッター20.79だったわ
もう少しエコ運転心がけてたら21超えたのに
∩＿＿＿∩
/ ノ ＼ ヽ
| ● ● | なにマジになってんの？
彡 (_●_) ミ
/､ |∪| ,＼ この鮭の切り身やるから帰れよ
/.| ヽノ | ヽ
,,/-―ｰ-、, --､ .|＿,|
r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
.ヽ,′ ; ｀"";;;;;⌒ﾞ')
´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛ ｀ﾞ´
| .∥ /
("＿__|＿`つ
クッションもガタガタだし
ハンドルぐらぐらだぞ
とても乗れない ｷｽﾞだらけだしなあ
室内も臭くて無理
せめて6年落ちにしろ
10年たつと燃費も7か8くらいじゃね？
そっかぁ…やたら安いタマが多いので探すの大変だわ
予算上げて検討し直しだなぁ
燃費も14～16くらいだしドラシャがコツコツするから納車時交換させたらハンドルもビシッとしたしね
細かいキズは…しゃーないなw
結構程度のいい玉もあるよ。
なかには新車然とした綺麗なのもある。
要はオーナーの使い方次第だね。
ただしタントは10年過ぎると燃費が10km/L以下に落ち込む不具合がある。
原因はコンピューターらしく修理できない。
元々、軽はシャーシ自体も金掛かってないしどう見ても10年乗るようにできていない
ターボなし？
ターボ無しのカスタムVSです！意外に良く走ります！
ノンターボです。
突然動かなくなるよ
雨漏りも酷いしな
新車買えよ 10年乗るなら安いぞ～
病んでるな…
10年物って状態良くてもタイベルやウォーターポンプ、オルタとか確実に寿命来てるから厄介なんだよな
まぁ最低でも上記の部品は交換済みの物を選ぶこと
あと雨の日は乗るな
人も乗せるなよ
長持ちするぞー
俺はそれで25年近く乗ってるよ
まあ家族も友達もいないけどな
車が友達かなあ
それだとかなり長持ちする
俺のタンカス25年物
挙げてた項目通りだよ
距離27,000km
ただ、最後の友達いないは当てはまらなかった笑
メンテナンスに手間を掛けなきゃならなくなる。
10年も乗ってるとメンテをサボるようになりその結果故障となる。
25年ものってことは平静5年式か
大事に乗ってね
そういうキャラ好きよ（ハート）
naでもメンテさぼるやつはすぐ壊すよ。
結局ターボだから壊れるなんて今どきないよ。
スラッジ堆積→オイル流路り流速上がってブローバイにオイル出まくる
→ブローバイからのオイル吸ったISCVが汚損してアイドリング回転数異常
このパターンが常番のトラブルだからな
"EF-VE ブローバイ"でググルと色々事例が出てくる
うちのムーヴと友人のムーヴもどっちもEF-VEでこのトラブルに遭った
要らないでしょ
最近はあまり聞かなくなったね
タービン死ぬのは昔の話しで
オイル交換さえ怠らなければ、NAと同じ
KFはアルミブロックで、軽量省燃費狙いなのでエンジンチューンはムリ
ブーストアップなんてもってのほか。
燃費は悪いけどね
ハイオク入れるとメチャ気持ちよくスムーズになる
ターボは知らんけど
2代目だしやや粘度硬めのやつにするかな
最初の交換で安いオイル(5W-30)にしようとしたら、
粘度が高くて燃費が悪くなるといわれた。その時は
同じ値段で0W-20を入れてもらった。
オイルの差額と燃料費の損得まで計算していない。
ひと月に100円程度燃費が違えばオイルの差額が埋まるか？
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の100%“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。
本社は大分県中津市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大分」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「ダイハツ工業の“完全子会社” 」であり、ダイハツ色が強くなっている。
そもそも3代目にスマアシの設定なんてねーだろ。
すまん。
タントスレをムーヴスレと間違えた。
流行りの0ｗ-20なんて入れたらエンジンブローしてしまうわ
てか、初代L360タントは専用スレがあるよ
現在ダイハツの技術力は競合他社と比べて、どうなんでしょうか？
個人的にはホンダ、スズキには勝てないと言うか完全に置いて行かれたと思う…エンジンや安全装備等など比べると完全に時代遅れ、ピラーレスの弊害で軽量化も出来ない
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ
そうですか。親父が昔からダイハツファンなもんで、親孝行しようと親父に車買ってあげようと思って質問しました。最近話題の安全機能なんかを考えも、他社も視野に入れないと考えると残念です。
親孝行を考えているなら、免許を返上しろ
N BOXとスペーシアはフルモデルチェンジ後
タントとルークスはフルモデルチェンジ前
なんとも言えない
来年には全て揃うからそれまで様子見でも良いかも？
上げないよう水面下で国会が頑張ってる
上がると経済が停滞してしまうから
なんとしても避けたい
あほ？
消費税あげたいのは国会連中やろがい。
それ、財務省だけや
てか、増税延期で毎年1兆円の税収増という事実。だが増税したら確実に経済冷やす。財務省はアホ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/-wF31xbwqPM
http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/
別にあなたが心配する必要はありませんよ
アナログ接続っぽいし糞品質だとは予想できたが。
私がやらないとあなた達が困りますよ
ダサいよな デザイン
ただ広いだけ
通勤片道６キロ程度、あと子供の幼稚園の送り迎えに少々。
エコアイドルたまにしか使わず。いわゆるアフターアイドルも
過負荷運転の時のみ。オイル交換は定期点検の時に５W-30を。
今のところこれで特に問題なし。長期的には考えるかもしれないけど。
https://i.imgur.com/q4ZL7oE.jpg
ワゴンRもだけど
んなもん、ナビ次第だろ。あほか。
乗り心地悪いし高いしデメリットのが多くね？
そりゃ年中パンクしてるような特殊な人なら多少は恩恵あるかもしれんが
走り方の問題なのかな？
仕事でもプライベートでも毎日車乗るけど一回もパンクなんてした事ないよ
道路による。産廃積んでるトラックが通る道なんかは、鉄筋のカケラとか鋭利なコンクリの破片、廃材の釘が落ちてる。
魚市場近くだと落ちたトロ箱が壊れて釘や木材が散乱してたり。
どんだけ田舎走ってるんだよ自分ｗ
ただしトレッド面のパンクにしか効果が無い。
なおタントでパンクは1度だけ経験アリ。
前輪だったかな。空気圧がやや落ちていたので変だと思い
タイヤ屋へ持ち込んだらパンクだった。釘がトレッド面に
刺さっていた。極めて小さく表面に出ていなくて
目視では判らなかった。
幸いパンク保障のタイヤ屋だったので無償で修理してくれた。
今のタイヤは丈夫で普通の道を走ってるなら十年くらいはパンクに
遭遇しないのも珍しくない。私の場合は工場地帯を走行してるので
リスク高い。
神奈川住み政令指定都市でお仕事
今まで無かっただけかもしれないけど落下物なんて安全運転してれば避けられるでしょ
前方の車が平気で落下物踏んで走行してるのを見るけど不思議だよ
そんな人がよくパンクするんだと思うけど
スマン。>>673の「自分」は貴方じゃなくて私の事。
センターラインがない田舎道ばかり走ってるから、
ブラインドコーナーの先に廃材の釘が落ちてたりする。
（トラックが曲がる時に道路中央や端っこに落とす）
コーナー曲がったら猪や豚（養豚場から脱走）が目の前にいたこともあるｗ
人間も土地も日本で最も陰湿な場所ですね
お茶漬け食ってササッと帰るが無難
そもそも軽自動車だし
高リスク地域を走破するには荷が重い
トラックベースの本格SUVなんかだと多少はマシだが
トラブルに会う可能性はゼロには出来ない
タントクラスなんかでもトラブル対処法をしっかり用意しておくほうが
安心に繋がるのだと思う
バックドア開けて中から人が降りてきてビックリ
法的にまずいとかはまあ置いといて良くトランク乗れたなと
容積すごい
1. N-WGN
2. タント
3. デイズ・ルークス
4. ハスラー
5. ムーヴ・キャンパス
6. アルト
7. ミラ・イース
8. N-WGN
9. ワゴンR
10. スペーシア
相変わらず容量系が強い。上位3位を独占。
ムーヴも本体でなく容量系のキャンパス。
なぜかスズキの人気が低い。
N-WGNって２度ランクイン？
一位はN BOXじゃね？(´･ω･`)
0685阻止押さえられちゃいました垢版
2018/07/02(月) 11:32:02.62無事交換ができましたので参考までにログを残しておきます
https://i.imgur.com/lMhYLEU.jpg
まず、ロアアームは3本のボルトで固定されています
③・④・⑤
厄介なのが、③と⑤
③は普通に抜けません。クロスメンバーをずらしてボルトとフレームの間を空ける必要が出てきます。
なので、①と②の下側を緩めます。①を完全に抜いてから抜けない程度に数回回して入れなおします
②は完全に抜いてください
すると、②のあたりが分割して隙間が出来ます。そこにバールを入れて隙間を大きくすると③のボルトが抜けます
⑤はロアアームに付いているボールジョイントテーパーボルトです。
プーラーを入れるにも、隙間が狭いので肉厚のプーラーだと入りません(③と④の部分を外せば入る場合あり)
外したら逆の手順で組み込めばOKですが、ポイントがあります
・勢いよく外すとドライブシャフトも抜ける
・勢い良く抜くとドライブシャフトブーツがずれる
・③のボルトは"下"から組む
・外したボルトは錆びてる場合があるから、よく清掃しておく
費用は左右セットで9000円～10000円
新車とはいかなくても、乗り心地は体感で分るくらい違います
また、"コトコト"音がしているのはこの部品が原因の場合が多いです
参考画像
https://i.imgur.com/3uaHph2.jpg
https://i.imgur.com/OE0kC3R.jpg
ポンコツとか言わないでやってほしい
暇人はいいな
俺は忙しいから修理はディーラー任せだ
その方が早いし確実
なにかあればディーラーの責任だからね
オカマ掘られたら死ぬなぁ～。
まあそういうシチュエーションも楽しいだろうが自分の子供にはやって欲しくないな。
たぶん、２代目より魅力ある
乗っててワクワク感があるんよ
コペンに３人乗ってて事故したニュースもあった
まあこっちのほうが人が多いから有用性はあるかも。
160 阻止押さえられちゃいました 2018/07/03(火) 08:00:49.00 ID:OAI1o8ks
>>159
我が最高級軽自動車タントは都市部街乗り夏エアコンガンガンで
そんなもんだよ。
>>20
我が50ｃｃスクーターも1年前交換して、あまり乗ってなかったのだが、
今日見たら、色は奇麗だけど、しゃぶしゃぶになってた。
しかも、我が最高級軽自動車タントの前に乗っていたノアの車用１０ｗ－３０オイル
が余ってたから使い回しだから、たちが悪い。
早目に交換しとこうと思う。
軽よりもオイル量少ないし、回すからね。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
実験してみた
ハイオクを入れてみた
走ってみた
なんらスムーズになったという変化は無し
燃費でも変化無し（５％ほど悪化した）と数字でも実証
思ったとおりガセだった
そのエンジンはEF？KF？
うん
無駄金払っても良いなら買えば良いし。
勾配がある所だと差が激しいんだよなあ
そんくらい払おうや
逆はあるけどね
そもそもダイハツのエンジンはトルクがないので1トン近いタントはNAではキツイ
価格も数万しか変わらないしバーゲンプライスだからターボ選んだ方が良い
小型車乗って軽ターボにしとけば良かったなんて思わないから
逆はある
法定費用が違うのに軽と小型を同列に語る基地外
軽なら車庫証明が不要な地域もある
家族と親戚に迷惑かけるから部屋から外に出るなよ
軽は軽なんだ
迷ったけど後々のことを考えて軽にした。給料は下がるだろうし消費税は上がるからな。
NAは走らんわけじゃないが、
元気はないかな。
特に上り坂はうんこ。
一番のおススメは昔のアメ車の7000ccエンジン車俗に言うV8だ。
ただ車体がでかくて日本の道や車庫で苦労するなら
トヨタクラウンがいい。
車体がコンパクトで軽量なので常にグイグイという加速を楽しめる。
因みにこれらよりさらにすごい加速をするのがポルシェとか
リッターバイクとかでモンスター級加速を楽しめる。
もちろん日本の公道では違法になる。
これコピペ？
コピペにしてはアホすぎるような。
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
25年前タントないやろ？
セダンで背が低いとか不便しかないのだがバカ売れしたわな
車名が恥ずかしいｗ
古い例ではフォルクスワーゲンビートルか。
当時のクルマではコンパクトサイズながら1500mmの全高は突出していた。
ドイツだけでなく全世界的なヒットとなったのはさすが。
日本でトールボーイと言えばホンダ・シティ。
ホイールベースが2200mmしかない極端な短車ながら
1470mmの全高で大人4人が乗れる実用性を持っていた。
しかし日本ではVWのように実用性は理解されず変わったクルマと言う
理由で売れただけであり１代限りで終わった。
そして現在の軽ハイトワゴン全盛時代を作ったタント。
経済メリットのある軽ということもあり実用性も理解され
ヒットとなったのは日本も進歩したなあと思う。
まあ欧米の自動車先進国にはまだまだ追いつけていないか。。。
2013年型だけど助手席ドリンクホルダー付近？のビビリ音が酷くなってきた
今更、セメントいて～
「式」が抜けただけやん
うん、構造に無理があるね
雨漏りとかありえん
修理代14000だってよ
どうせ中古の事故車買ったんだろうけど
ガッツリ事故歴有りで雨漏り車内びちょびちょとかホッコリするわ
セカンドカーのチョイ乗り用だから
中古でいいんだけど、
新車で買っても雨漏りはデフォなの？
しないよ
事故車でない限りは雨漏りになることはない
無事故でなるなら初年度がいつか判らないけど、現行車なら寺へ行くべし。
いつの話をしているのやら。
1300クラスの小型車に限っては今の軽四と差はない
今時重量考慮しないで安全性を確保なんてしないでしょ
1300と2000とでは相当差は生じるでしょう
それは使われてる部品が物語ってる
一つの例としてコペンのブレーキシステムは２代目ｂＢと基本同じ。
パッドの面積の差だけ。
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
サンキュー
中古だけど
ダイハツの販売店で買うから
後々の事は大丈夫かなと思いたい。
ブレーキ性能とか安全性だけの話だったんだ。
タントはいい車だけど、１３００と大差無いとか言うから。
一つの例と言ってるだろ
文盲か？
それなら別物。
排気量倍あるし、作りも別物、幅が規制あるから縦に伸ばすしか無かったタントとじゃ安定性も別物。
死んでるから。
死んだらクズが減るから。
／ ＿＿＿ ＼
(￣二 |´・ω・`| ＼
＼ヽ ￣￣￣ )
∠／ ／| |
( ／／／
| ,､______,ノ￣￣)
| / ￣/ ／
＿|_|＿＿＿_/／＿
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | マジですCAR | |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
|＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿
350タントで実験したのかな？
フルモデルチェンジいつだろうか
2018年秋頃？
雨漏りする車なんて見たこと無い。日本の車じゃありえんレベルだろ。
総取っ替えくらいの大事故起こしてるんじゃね。
ゴムの寿命は10年くらいで日光に当たる部分は劣化が早い。
うちではゴム保護にポリマーを使っていて効果があるが
溶剤を含むのがありゴムには使うなと表示があるので自己責任で。
さようならになりましたけど
遠隔地へ運んで騙して売る手口が
横行してる。買う人は注意。素人が
見分けるのは難しいが臭いは判るので買うときは変な臭いに注意。
しばらくは中古はやめた方が
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
そやな
部品として水に濡れても大丈夫なものは多く出そうで掘り出し物を期待してる
騙すからにはそれとわからないようにしなきゃならないし、まだ被災地はこんら
連中金になれば何でもやる奴らだぜ。
騙して水没車売ったら新車なんかアホらしくてやっとれん位儲かるわ(๑´∀`๑)
https://i.imgur.com/MUl68a5.jpg
あれもやっぱ洗って新車で売るのかな？
Nボ、スペーシア、タントだらけだからシフォン視野に入れてるんだけど
あんたの所有物かね？
タント買うてエンブレムだけ交換したらあかんのか？
cc
c
c pvc
型式LA600Sの最後のSが変わるから
ごまかせません
ずっと中古のL350Sに乗ってたけど
最近、LA600S(多分中古)に乗り換えてて、
少しは暮らし向きよくなったのかなと思った
スライドドアが欲しくて2代目以降に買い換えた人はいる。
電動だとなんか自分が金持ちで偉くなった気分
>>223
我が最高級軽自動車タントは、５ｗ－３０に６月末に交換したが、
エアコンガンガンかけると、街乗りで、９．９ｋｍ/Ｌしか今、表示されてないぞ。
名古屋だからしかたないのかなあ。
５ｗ－３０にしたのがいけないのかなあ。
でも真夏に０w－２０は危険だしなあ。
でもタントが好きだ。愛車です。
タケノコ堀に行って、いっぱいタケノコも道具も入るしね。
最高級軽と書かれただけでカチンときたのか
タント乗りが書いたとは限らないのにw
スルースキルは低いが、ちっちゃいプライドは高いってか w
ちゃうちゃうタントとかで最高級とか言ってて恥ずかしくないのか？？？
それすら気付かないのか？？？
俺も猛暑だと思って5W-30入れてみたが明らかに重くなった…気に入らないので近々0W-20より少し硬めの5w-20に戻す予定！
0wー20とか5wー30は、適用温度を指してるんであって、粘土じゃないぞ？
まぁ、傾向として同じ銘柄のオイルなら0wー20の方が柔らかいので 勘違い君が多い
他銘柄とかで比べても意味ないぞ
出力低下、燃費低下などが起こる。
その症状を緩和するため昔から良く行われるのが
粘度の高いエンジンオイルを使ったり
テフロン系などの添加剤を使ったりする。
10万kmを超えてフル加速時に白煙を吐くようなら
こういった対策をしてみるといい。
エンジンの振動や騒音が緩和されるのが判るだろう。
使ってはいけないと聞いたことがあるけど
どんな風に？
冷房が全く効かない
今で1年半になるけど無いよ
静かで快適そのもの
>>777
今まで俺が見た事あるのが3台
ちなみに大阪市内
見るとなんか感動するw
この時期にエアコン故障とか乗車不能だろ。
昔はエアコンレスも普通だったんだよな・・・
もしかして壊れたのは耐久性がないから、と言いたいのかね？
私はスタッドレスを常用してるが絶対グリップが低いため
冠水道路で高速からの急ブレーキ時にグリップ限界を超えて
スケート状態になるなど一般ユーザーには奨められない。
しかし最近のオールシーズンタイヤは性能向上で使えそうだ。
昔のオールシーズンは雪道性能が低くスタッドレスより夏タイヤに
近いものだった。雪が降る日本では売れなかった。
最新のGoodyear Vector 4seasonsタイヤはスタッドレスに近いスノーグリップと
夏タイヤ並みのドライグリップを備えている。
いずれも慎重な運転であれば走破性は実用上十分と言うレベルになっている。
タントのFWD車ではスタッドレスでも急坂の登りで空転するから
雪道では慎重な運転が必要だが
常用タイヤのままどのような天候でも走らなければならないひとにとっては
良い選択肢が出来た。
赤旗には党是の政府転覆、革命は載ってますか？玉木、辻本の予算委サボりは？？
初鹿、青山のセクハラは？野田中央公園は？玉木の香典とかのニュースは載ってますか？
スタッドレス常用とか
【君はъака】＼_(･ω･`)
グッドイヤーなのね
気になってたが、北陸の雪質に合うだろうか？
ベク4で2万キロ走ったけどロードノイズは大きいぞ
雪上は前後グリップは安物スタッドレスと変わらんが横グリップが弱いのでスタッドレスよりは曲がらない
深い水たまりなどのウエット性能はヘタな普通タイヤよりいいかもスタッドレスとは比べもんにならん
どっち付かずのタイヤだった
どおりで、今は話題にすらならないのがよくわかった
, ､､ ,, 丿⌒ヽ､
, ' 彡' ⌒`ミ " ､､ ／⌒ ヽ
, ' ／⌒三 ⌒＼ ', （ す す ）
; ／（ ＠）三（＠）＼ ; ） ん ` （
; ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ ; ＿ ／ ま 丿
| u |r┬-| u | ; ヽ ､＿ノ へ ／
＼ u `,. -'"´´￣｀ヽ ; ヽ､＿ノヽ ん ノ
_ ／ （＿＿＿ | ', ） ： （
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どっちつかずってあたりまえじゃん
愚かに使われるか
要は使い手次第（笑
タント乗ってたとき、何度か故障してディーラーで修理してもらったんだけど、その度に部品を取り寄せてから修理ってなってたんだよね。
小さな部品もストックしないで取り寄せるのってどこのメーカーも一緒なのかな？
メーカーだってよ｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!
>>816は生きてて楽しいか？
まぁ文句言う前に社会人なら基本的な知識は身に付けてもらいたいな
まずメーカーとディーラーの違いから勉強しな
ディーラーは8km/Lは悪い燃費ではないとかいって
修理してくれない。
公表されたら慌てるだろうに。。。
ダイハツのどこのディーラーも一緒なのかって事じゃなくて、他のメーカーのディーラーも一緒なのかなって事なんだけどな。
人の質問を勘違いした挙げ句「生きてて楽しいのか？」なんて考えが湧く>>819は気味悪い。
文句じゃなくて質問しただけなんだけどな。
それとダイハツの他のディーラーの事じゃなくて他のメーカーのディーラーはどうなのかって事だから。
まぁ人の質問にケチつける前に、社会人なら人から言われたり書かれた内容について正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな。
まず小学校くらいの国語から勉強し直しな。
会社で言葉の行間なんて、いちいち補完してくれないぞ。
ここ、たまに変な奴居るから気にするな！
やはりメーカーによって違うみたいだね。
レスありがとう。
そうする。
ありがとう。
置いていないのは車検に必要じゃない部品だ
まさか全ての部品が置いてあると思っていたのか？
正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな。
その前に人に分かるように説明すると言うことが抜けているぞｗ
多分どこが故障したかも分からないのだろう
そんなやつが正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな、って草生えるわｗ
・相手が誰だか判らない匿名掲示板です。
人間、知らない人には不安を感じたり、攻撃的になったり、礼儀を忘れたりします。
・ここは掲示板でチャットではありません。
どうしても会話口調での短文になってしまいますが
本来は意見や情報をまとめて発表する場なのです。
・ネットに不慣れな人は喧嘩になってしまいます。
質問などは一番難しい利用法です。意図した質問でも
前提事項が書かれていないため期待した答えが返って来ません。
ネットでは誹謗したり罵倒したりするのが目的の人がいて
とにかく否定的な文章を書き込みます。
状況をよく理解するまでは書き込まずROMに徹するのが基本です。
肝心なことは一切不明なままじゃ答えようがない
車検にベルトが必要とか笑うわ。
おまえみたいなアホが車検うけたのに壊れた！とかクレームいれんだろ。
車検は、保安基準に違反してないかと税金を納めさせるための制度やぞ。
>>835
考え方はそれぞれ
車検と整備はべつ。
混合してるアホは黙ってどうぞ。
ディーラーのいいかもだよ。
自分で陸運局や協会へ持ち込めば整備費用なんて要らない
出来ないから代行や整備工場に対価を払ってお願いしてるのであって、お願いするにも同じ金額でも中身が違うって事を言いたかったんだよ。
俺は車検に対してクレームなんかいれたことない
すべてディーラーに任せてあるし
いくら掛かってもいいからね
会社の収益を考えてはいけない
ディーラー関係者の可能性あるよ！KFは時代遅れとかピラーレスは…なんて書かれるとムキになる奴が居るから
自動車雑誌にもFMCは2年延期と記載
小変更と特別仕様車で誤魔化すらしい
2020年に何か規制変更とか規格変更でもあるのか？
年内は厳しいんじゃないかな…？この時期で何の情報も出てこないし
うーん、今のダイハツの現状では勝てる要素が見つからない…
ちょっと前はフィットだけだった。
・Nボの新モデルから間隔をあけた方がなんかいいんじゃね
・エンジンがなー開発がなーエンジン単体だと、他社になー負けてるんよなー
・ハイブリッドええなあトヨタさん頼んますわ
・適当マイチェンだけで、アホみたいな新CMを垂れ流したら、まあ売れるやろアホばっかりやし
新型出すとしたらNボのMCあたりにぶつけてくるのが一番いい
フルハイの開発遅れで来年に
実燃費でリッター20km目指してほしい
フェラーリかよ！
ハイブリッド用の電動コンプレッサーを
採用してくれるといいのだが。。。
電動パワーステアリングは早々に採用したのに。
自動車の燃費規制が掛けられる予定です。
日本も例外ではありません。
各国の燃費規制(km/L) 2015→2021年
日本 16.8→20.3
欧州 17.9→24.4
米国 15.4→19.1
中国 14.5→20.0
この規制により燃費が悪いとメーカーに罰金が課せられます。
ですからメーカーは生き残る為にはEV化は必須です。
比較的燃費の良い軽は後回しで大型車のハイブリッド化から
すでに始まっているのです。
原発ドンドン発電させないと
エンジンも降ろさないと無理？
既にヨーロッパでは大規模洋上風力が稼動してる。
また道路を発電に利用する道路太陽光も実際に始めている。
タントEVになったらこれだけメリットがある。
１．燃費が良いので燃料代が安くなる。
２．エンジンも補機類もなくなり室内はさらに巨大に。
３．重いエンジンが無く走りは軽快に。
４．エンジンと違いモーターは寿命が長く使える。
５．構造が単純で安い中国製でも実用になる。
本当にevでそんだけメリットあるなら
iはなんで売れなかったんでしょうねぇ
EVは充電に時間も掛かるし場所も探さないといけない。そんな不便な車が売れるわけがない
１．現在はまだ車両価格が割高。（高価なバッテリーを多量に搭載）
２．航続距離が短い。（バッテリが高いので…）
３．充電場所が少ない（まだまだ少数派なので）
４．冬の暖房で燃費が低下する。
結局バッテリーが容量少ない上に高価なのが一番の問題。
しかしワンタッチ交換式バッテリーを採用し
バッテリースタンドで満充電交換が一瞬で出来るようになれば
車両価格もバッテリーレスに出来れば激安になる。
そのときがEV元年になる。
カーフィルム屋の代車で乗ったけどスゴイ加速
ハンドルにパワーボタン付いてるし
いつのタント？
ベースエンジンとしては未だに古びてないんだよな
今のトレンドのロングストローク、軽量アルミブロックだし
世代ごとに変わってくヘッド回りなんかもう既に別物になってるし
N-BOXかうか
というか、モード燃費さえよければいいという
ダイハツの思想はもううんざり。
まぁまぁ。
ＫＦがダメなの良く分かってるから、新型エンジン待ちしてるだけだ。
大阪発動機（ダイハツ）はエンジン屋のくせに、ＫＦに関してはあまり良くない。
スズキ、ホンダのが明らかに上。
新型エンジンといえば
ハイブリッドもだけど
2気筒とか
2サイクルとかの開発はどうなったのかな
やはり実用にはならなかったのかな
ダイハツ開発の人いる？
トヨタの圧力でボツになったとか聞いたような…不確実でごめん
でも、この影響で新型エンジンの開発が遅れてるのは確か！
N箱とまともに勝負できる性能でタント復活希望。
それにしてもスペーシアにすら負けるとは誰が想像したろうか
単に振動やパワー不足で実用にならなかったんだろう。ネタ元のツインエアだって、エンジンオブザイヤー取ったとはいえ、大したエンジンじゃ無かった。俺がフィアット買うなら普通のエンジン一択。安いし。
でもダイハツの技術なら660cc2気筒ターボ何とかなると思ってたんだがな。
今年フルモデルチェンジしてたんじゃねーの？
タントのfmcは先延ばしでええか、
っていうやる気のなさ。
利益のでかい方が売れたほうがいいもんね。仕方ない。
ヒットしたら儲けもの、売れなきゃ1代限り。
ダイハツネイキッド
ダイハツミジェット２
ダイハツコペン
ダイハツタント
ネットだと10月って書いてあるけど情報全然ないし
中の人なら今すぐ買えと言うでしょ
で燃費爆上げエンジンできたとか言ってなかったっけ
最近なーんにも新しい技術搭載とかチャレンジしなくなったな
ＫＦよりダメなエンジンて三菱だけとか（汗）
バカなの？
バカなの？？？
死ぬの？？？
オマエが死んどけよ（笑）
あと3ヵ月待たばわかるだろ
仮に来年10月だと新型出したはいいが消費税UPの様子見で売れずに出足くじかれるだろうな
今年変わらないなら2020年に持ち越していいくらいじゃないか
2020年はオリンピック後の不景気が待ち構えてるだろうけどな
マイチェンちゃうか？
エアコン作動させているがリッター１６キロ以上になっている。
走り方の違いだろうよ。
東京都内へ来ると
10km以下になるという事実。
そうやってネットで他人をバカにして自慢してると
しっぺ返しを受けるだけだということに気づけよ。
ネットは実社会と同じで礼をわきまえる必要があるんだよ。
匿名だから他人をけなしても自分に帰ってこない夢の世界だと思ってたら大違いだよ。
そりゃ信号ないから燃費も良いわな
東京都内で軽とか(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
ダサすぎ
日本で軽が一番走っていない少ない地域は
名古屋
田舎者は軽分かりやすい。
どうしてこーなった
何回も改良するトコは良いけど、基本的に初代ミライースくらいでほとんどやりきった。それからも改良されてるけど。
ホンダなんか何故か今回のN BOXでまた新エンジンだし、スズキの吸排気可変バルブタイミングエンジンは、まだまだ新しいし。
いや
タントに求めないけど、奇異自動車に求める
小排気量ながら官能的なハイパワーは感動する
○軽自動車
どちらかと言うとフィーリングと燃費が改善されただけっぽいけどね
ぶっちゃけホンダかスズキにエンジン売ってもらえば解決。N BOXのエンジン良いもんパワーあるし。
スズキ
車体
ダイハツ
がいいけどホントは。
現実は厳しいね。
限定のX SAⅢに8インチナビやらDOPを全額サービスしてもらって-32万で
乗り出し約160万。
もうモデル末期と聞くけど、お買い得なんでしょうか？
ボア・ストロークも変わってるから
ダイハツは２気筒開発中止して遅れを取ってるし、エンジン共用して値段下がるならいいことしかないけどな～。
新型でSAⅣ付けてハイブリッド、NA、ターボと出るよ
昔4亀頭エンジンもあったが亀頭が少なければ少ないほどいいん？
年内ですか？
今年車検だけど次の車検で乗り換えるわ
普通車だと無交換て取説に書いてある場合あるし
書いてあるてことは説明書の記述でしょ？
なら、タントもその通りじゃね？
フェアな質問しようよ
良いんでない？
50,000km毎みたいだけど。
でも不思議とシビアコンディションでは…
て言うのがないね。
うちは昔ABでエンジンオイル交換時に
替えた方が良いですと言われ、
なんも考えずにそれでは、
と交換した事がある@20,000kmくらい？
うーん、無知であった。
エンジンオイルのように燃焼室に入り込んで燃焼したり
直接高温に接したりしない
そのため長期間でも劣化が少ない
いっぽうでクラッチプレート表面は極めてデリケートで
フルード交換時にゴミなどが付着するとスリップを起こすので
最近の長寿命型フルードは無交換を謳ったものもある
ATフルードは一般に10万km以上無交換だと以後交換はリスクが
あるので行わない。
_i⌒r-.、
,,-'´ ノ
./ .l
/ l チ
(( ◯ .ｌ l ン
.ヽヽ、l i .l ポ
＼ヽ l l )) コ
,-'´￣｀ゝ´￣｀ヽ ﾉl ポ
.,' .,' ◯ニ.ンl ン
i i .i
ヽ、 丶 .ノ
｀'ー-'´｀'ー- ''´i .|
凵 凵
東京都内だろうが田舎だろうが 燃費の悪いのは走り方の問題
回転数を最高2000回転でアクセルを最大でも10ミリ以下で踏め
出足が遅い。発進加速が悪いのは無視
エアコンはOFF 空調もOFFにして電力消費を最小限にすればリッター２０キロは走る。
そこまでして使いたくねーよ
エアコンまでオフにするなら原付乗れ。
大好きな燃費がリッター５０とか出るぞ（笑）
今のタクトなら５０近いと思われ。
https://i.imgur.com/HghMBdr.jpg
脚は今一歩。ホンダが良くなりすぎてハードルが上がってしまった
三菱にも負けてる。
車体は素晴らしいんじゃないの。トヨタに卸してる
コンパクトカーより上。
FMCでまずはスペーシアに勝とうね
三菱にも負けてる
コレで全ての文が信用ゼロ（笑）
流石に勝つよな
三菱の軽は一世代以上遅れてる
まあ台数で負けてるのは日産ブランドの方にだが。
脚のセッティングは設計の年度じゃねーのに
音痴丸出しかよw
タントじゃなくムーブだけど、ライバルはVWうpだとダイハツが言ったら
試乗した評論家が、くだらん冗談言っててないでまともな脚作れ、と
キレてる記事読んで笑ったわ
(ヾﾉ•ω•`)ｲﾔｲﾔ
後出しであんなウンコエンジン積んでくる三菱さんにはちょっとダメさでは勝てない。
日産は、大して売ってねーぞ。
デイズはデイズ、ルークスの合算や。
ダイハツでいうなら、ムーヴとタントの合算だよ。
日産ご自慢の怪しいセールストークやぞ。
デイズの売上のらからくり
ただのhvを全く新しいev（意味不明）
ただのhvを充電のいらないev（さらに意味不明）
自動運転！（ディーラーの試乗で事故を起こさせる始末）
シャシー軽量化も進んでおらず周回遅れ
エンジンはｉのを無理やりFF化した二週遅れ
ただ内装は軽らしくなく質感高し
こだわって買う車じゃないから値段勝負でソコソコ売れる不思議･･･
次期エンジン開発失敗作してる模様
何かあったのか
そして、「あー、○乗りか。放っておこう」と考えろ
バカは放っておけ
東京都内を走ったことが無いんだろ
田舎で20キロ走った同じ車が
東京だと10キロになるんだよ
同じ人が同じに運転してそれだけ差がでる
信じられないなら
東京へ来て走ってみろよ
何事も自分で経験しなきゃだめ
脳内で考えただけの意見は悲しいことに間違ってるんだよ
燃費って何だか判ってないだろ
燃費計の数字とか思ってんだろ
停車してれば燃費はどんな車でも0km/Lなんだよ
ドコを縦読み？？？
気の毒に ┐(´д｀)┌
13年前の軽ターボ4AT家にあるけど、エアコンつけててど田舎の信号ない道でリッター18.エアコン無しで21キロは走るけど、都内でもエアコンつけてもリッター12は割らない。
今はCVTだからもっと走るんじゃ？
いくらダイハツでも10年以上前の軽よりガソリン食うとは思えんが
977は運転下手過ぎなだけ。
なんでもかんでもアクセルをベタ踏みしてるんだろなw
CVTになってエンジンと変速機の相性が良くなり アイドリングストップで強引に燃費向上させた。
排ガス規制と燃費向上で馬力が減りトルクが細くなった事実はある。
エンジン出力（馬力アップとトルク向上）を上げ燃費の良い新設計のエンジンを搭載して欲しいのがユーザーの願い
（NAじゃなくターボを選択した理由だがターボだとNAより同じ速度でも回転数が低いのとアクセルを踏む量も小さく自然と低燃費になる）
三菱に搭載されたサーキュレーター（スズキでも採用）がオプションに付けば後部座席も快適かな？
本音はムーブキャンパスにターボがあればムーブキャンパスに乗り換えていた（次に乗り換える車は未定）
ブラシ変えて治ればいいなぁ
しに来るヤツはスルーで（笑）
余裕牽引力な
修理するか乗り換えるか・・・
エアコン使うシーズンだけ保てばいいので、ごまかしながら乗りたい所です・・・
大排気量のクルマばかりの中、軽それもボディの重いタントで
流れに乗ろうとすれば常にフル加速を強いられるから。
田舎は交通量少ないからマイペースで走れるというのもある。
┐(´д｀)┌ﾊｲﾊｲ
良かったな
まずはスペーシアな。
まさかあれに負けるようになるとは
冷房いれなかったら15キロ
┐(´д｀)┌ﾊｲﾊｲ
良かったな
新しいスレッドを立ててください。
life time: 149日 18時間 36分 47秒
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