★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その25
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>>359
そだねー
誤差みたいな数字な上に
いまだにJA大切にしてたりする
メーカーとしては、どーでもイイ客だろ ATまたロックアップ無いんとちゃうの、エブリィまだ付いてませんぜ
ってことでMT トヨタがランドクルーザーミニ作れば万事解決するのに… ランクル70ショート廉価モデルを200万円で出してホスイ スズキは新型ジムニーを発売
なお各社OEMとして順次提供を開始する
三菱 パジェロミニ
日産 キックス
トヨタ ランドクルーザーホビット ランドクルーザーちっさいの
でいいじゃん
じゃなけりゃ、ちっさいおっさんとか >>356
あわせてジムニー廃止論があったの。kei後継でジムニーも統合しようとする動きがね。 ランドたらい船
ランドカヌー
ランド泥船
好きなの選べよw 新型ジムニーのMTはマイルドハイブリットじゃないただのターボエンジンのみだと思う
したがってあまり燃費は期待できない 新型ってFRあるの?
無いんならこのままFRの現行ジムニーに乗り続けるわ。
四駆よりもFRのほうが面白い. なんでランドクルーザーみたいのがここで出てくるのか?
旧タイプならともかく、現行は、ジムニーとはコンセプトが真逆じゃないか
てか、丸っこくて汚いラインが多用されてるのも気に入らないし
エンブレムに至っては論外
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>385
デザインは好みの問題も有るから言及しないけど
コンセプトは同じだろ
むしろ今までジムニーがMCしなかったのが不思議なくらい
完全に時代遅れだからね トヨタが軽版ランクル出すとすると
ピクシス オフロードとかになるのかな? まぁクルーザーではないわな。
ピクシスアドベンチャーとか? トヨタは馬鹿じゃないからやらないよ
三菱がそれやってパジェロのブランドを安売りし一時的には儲かったが
ランクルは今でもブランド維持してるが今じゃパジェロは存在感がない >>384
今度のはフルタイム4WDだろ
直結4躯は低速のクロカンとかには有利だけど
砂利や圧雪路だとタイトコーナーブレーキング現象は避けられんからね
まあ、FR車は貴重だから大事に乗った方が良いよ >>384
ジムニーのFRは「4駆にしていない状態」以上の優れた点があるのですか? >>392
J2か?トランスファーないから軽いでしょーな? まあFRは高級車かスポーツ車かって感じだろ
あの後ろから押し出される感じがいい
バイクと似てるかもな >>398
>>399
>>400
お前らの「通常」がどんな走行なのか知らんけど
普通は判らんわな
てかイチイチ意識してないって言った方が良いかな ずっと後輪駆動ばかり乗ってると、前輪駆動で走り始めた瞬間に前から引っ張られるような感覚があるけど、もしかして私だけ? FRの良さってエンジン縦置き、操舵性、前後重量配分とかか
直進性や居住空間はFFに劣るけど四駆に出来るから問題なしだし
そもそもミニバン欲しい層とは対局の車だからね >>402
乳母車に目を瞑って乗って、前から引っ張られたか、後ろから押されたか判断できるのかい!?
できたらスゴいと思う! MTで強引な繋ぎとかコーナーの立ち上がりとか押される感じはあるな
FFだとコーナーリングでアンダーステアになるし昔はタックインなんかあったな >>404
大きさが違うでしょ。
なんで自動車の話してるのに乳母車の話になるんだよ。
後輪駆動乗ったことある?
アクセル踏んだ時の挙動で普通ならわかるでしょ。
前輪駆動しか乗った事ない奴にはわからないかもね。 >>405
それ一般的には「通常の走行」とは言わないよ
>>406
急発進急加速時に、意識していれば判るかもね
まぁお前らには普通に判るんだろうけど
それ自体が一般的じゃないんだよ >>406
駆動方式で挙動が変わるようなアクセルの踏み方は普通じゃないぞ
ま、キミの様な鋭敏な感覚の持ち主ならいざ知らず
大多数の人は>>405の言う様に、特殊な状況下じゃなきゃ判らないよ まあ一般的には駆動輪の違いはあまり意識されてないと思う
積雪時のチェーン違う方に巻く人いるし
でも雪道だと違いを意識してないと危険(FRをFFのつもりで運転とか) >>410
私は馬鹿みたいにアクセル踏んでないから。
アクセル踏むだけじゃなくてアクセルオフの時のエンブレのかかり方でわかるでしょ。
MT限定だけどね。 若干の違和感は有るかも知れないけど
それで運転に影響を及ぼす事は無いしな
もしそれで影響が出るなら
それはもう「通常の走行」ではない >>409
最近のFF車に乗ってないのと昔ほど挙動に出にくくなったというか
自分がタックインしてたのは初代ゴルフのMT車に乗ってた頃
テンロクで今の軽自動車位の車重だったからグイグイ来てた >>401
イヤわかるよ
FFに慣れているとステアリング操作に対し挙動がほんの一瞬遅れる様な感じに気づくと思うよ >>402
重心移動の仕方が少し違うからわかるでしょ >>412
>前輪駆動で走り始めた瞬間に前から引っ張られるような感覚があるけど
>アクセルオフの時のエンブレのかかり方でわかるでしょ。
どっちやねんwww ドッカンターボのFRに25年乗って、最近FFに乗り換えたけど挙動が違うのは解る。
普通に信号待ちからのスタートでもFRは背中から押されるし、FFは引っ張られる感じがするよ。 ラフな操作すると分かるけど
普通にぬるぬるっと走ってると分からん(´・ω・`) >>419
アナタが鈍すぎるだけか両方を比べて運転したことがないからだと思うよ >>421
そりゃオマエの気のせいだよ
押されようが引っ張られようが、前に進む事に変わりは無いからな
強いて言えば、フロントが浮き上がるかリアが沈み込むか
判るか判らないかはともかく
普通の人はそんな事気にもしてないって話だよ FFなら発進時にリアが沈むことはないから判るだろw
あと交差点の左折時にステアリングが自然に戻るかどうか AWDに拘っていて上位車種はAWDオンリーのスバルでもインプは2駆の設定があるんだから、
ジムニーもFR設定したほうが良い思うの。 FFとFRの挙動の違いがわからないのか?
勉強が出来ないでも良いけど
馬鹿だって事は認めないとな >>402
>>前輪駆動で走り始めた瞬間に前から引っ張られるような感覚がある 普段乗りでFRを感じるのは急な登り坂のときかな。それよりジムニー特有だなと思うことは、運転席が他の車より後輪に寄っているから、なんかフォーミュラカーやカートに乗ってるのと似たような感じがする所。でもカートは乗ったことあるけどフォーミュラカーは知らんけど笑 その辺の過信であっさり転げるのがジムニー
本スレでもたまに報告に来はるで(´・ω・`) >>435
前にやった事があるから笑えない
落ちたのは反対側だったけど雪でU字坑が見えなかった これなんだろうね
見通しのよい直線で左ならわかるが右に落ちるって 目隠しして車種も分からない車の後部座席に座らされたら前輪駆動か後輪駆動か、まず分からないと思うよ。 >>441
あほう、それはお前が一度もFRに乗った事がないニワカだからだ
しつこいんじゃ、一度死んどけや 前輪駆動か後輪駆動か運転して分からないような頭お花畑野郎は、揚げ足を取るばかりでマトモな反論ができない。
自分の無能さを晒して楽しいかね? いろいろ乗ったけど、シートやステアリング、シフトノブやペダルの違いはわかっても駆動方式の違いを明確に感じてる自信はないなあ。雪の登り坂だけだね、滑り具合でわかるのは。 目隠しされて車種の分からない車に載せられたら、駆動方式よりも拉致されることへの心配をすべきだろう 前輪駆動だって加速中は尻下りなのすら知らないペーパードライバーが騒いでるね
じゃあ聞くけど四駆と前輪駆動、四駆と後輪駆動で、どんな違いを感じる? 次いでにいうとFFでバックしてるときと、FRでバックしてるときと、どう違う?
つまり、そんなのは自称車好きのプラシーボだってことなんだよ >>446
直結四駆とFRなら自信あるけどアテーサとFRだとわからないかも。 後席に座って舗装路を普通に移動してたら自分にはわからんだろうなあ
オフロードで滑りまくってればまくってればわかると思うが (´・ω・`)あなたたち、拙者の秘蔵の動物動画でも見て冷静になりなさいよ。
「母の呼びまくる声に返事をしながら走ってくるフクロウの天海」
https://www.youtube.com/watch?v=wtELKOAbJ5o&app=desktop
「怒るとカスタネットになるおもしろこわいコーギー」
https://www.youtube.com/watch?v=HhkS3OoXILM&app=desktop 「宇宙(そら)では全周囲に気を配るんだ。モビルスーツの装甲越しに殺気を感じろ」
....By ライラ・ミラ・ライラ大尉
車だとシートの腰と尻でリヤタイヤのグリップ感を....
ステアリングでフロントタイヤのグリップ感を感じろって事か。w
JB23だと4Hにするとフロントタイヤのグリップ感が振動で伝わる
のがわかる。バイブのスイッチのオンオフのような感じか。w >>729
新型はマニアに見向きもされない快適な軽四駆になって欲しいなぁ >>418
スカイラインは背中蹴っ飛ばされるような加速感だったなー ベビーカーと人力車を乗り比べれば良いのでは(適当) 俺メインでチェロキーとサブで嫁と兼用の23持ち
新型は嫁専用に買い足し予定 >>464
人力車でもドーン!ってすごい化け物みたいな人が引っ張れば背中を蹴っ飛ばされたよう感じるだろうな。 とにかくFFだろうがFRだろうが前に行くわけだから乗ってる人はシートに押し付けられるもんね。 本当にわかってないのか 知ってて変な事を書き込んでいるのか? タイヤ,サスペンションを含めて自動車全体を剛体と考えているのか? パートタイム4WDの車はまっすぐな道以外を走ると壊れると思っている人と同じ括りかもしれない どんなにココで論破しようとドヤ顔しようと、
事故るのは本人で他の人にとっては対岸の火事だから… FRは後ろが沈むから蹴飛ばされたように感じると申すのであろうか?
それではFFは加速してもシートに押し付けられないと申すのであろうか? >>474
アナタのクルマのシートは座面がないの? 翼にエンジンがついてるボーイング7〇7なんかは翼より前に座ってる人は後ろからおされる感じがし、
翼より後ろの人は前から引っ張られる感じがしますよね♪ FFかFRかはハンドリング時の車の挙動でしかどっちがどっちか分からない >>478
FRは背中を蹴とばされるような加速感で、
FFは腹をぐーパンチされるような加速感がしますよ♪
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 自動車部品 】 を造っています!
._____________
.. 平成27年9月●日土曜日.| 児童買春犯は、堀田のブラザー本社に近い一角で●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ5ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 と放言し続けています。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造部品工場 】 を根城にして
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その買春資金となっているのは●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/PqMOy
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 : DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援交の片手間に作っている●造部品を採用している企業の皆さまの中に、
■ 女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか?
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか?
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
/: : : : : : : : : \
/-─-,,,_: : : : : : : : :\
/.鍛 '''-,,,: : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i _________________
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i /
L_, , 、 \: : : : : : : : :i / 援交の資金面では
/●) (●> |: :__,=-、: / < 得意先からのバックアップが心強いわwww
l イ '- |:/ tbノノ \
l ,`-=-'\ `l ι';/ \ ●造部品工場経営(40・男性)
ヽトェ-ェェ-:) -r'..  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヾ=-' / /
____ヽ::::... / ::::|__
/ ̄ ̄:::::::::::::l `──'''' :::|  ̄ 現実には必要のないような加速を公道で試すのはやめろよ
C63 本当に その前にID:w5edppV/の車
足まわりヘタってないか?
普通の加速で、そんなにリアが沈み込んだりフロントが浮き上がるって
ショック新調した方が良いよ FFとFRで極端に挙動が変わるなら
駆動方式に応じて運転方法も変えなきゃいけなくなる
一般的には、そんな事を考えなくても良い様に
駆動方式による挙動の違いは無くなるセッティングにしてある
意識しているならともかく、漫然と運転してても判るようなら
その車は欠陥車だぞ オレは駆動方式に応じて運転方法を変えている
もちろんその多くはコーナリング後半なんだけども・・・
迷うのはフルタイムで、こいつは何考えてるかわからんw 昨日ハンターマウンテン行く途中にジムニーがカーブで内側にスピンする感じで突っ込んでた
雪道に強いジムニーでも調子こくとあっさりいくな カーブの出口で舵角がまだ付いたまま
アクセルを踏んでFFかリア駆動か
わかんないなら鈍感過ぎだろうて カーブとかそんな車の挙動を言っているのではなくて
>>402
>>前輪駆動で走り始めた瞬間に前から引っ張られるような感覚がある
これが凄いっていうのが事の発端 急加速した時
前輪駆動なら、前のめり気味になり
後輪駆動なら、後ろが沈み込み前が持ち上がる、
感じがある、かもしれない 加速Gだけで駆動方式なんてわからんよ。判るって豪語してるのは馬鹿なんだろ。 まぁここでいくら判ると言っても
誰にも検証出来ないからな
何でも言えるわwww 駆動方式がわかるとかw
メンヘラでしょ相手にしたくないわ
病院へ一生閉じ込めとくかガス室処分でしょ >>370
ジムニーって「ジープミニ」だろ
パジェロミニとジープミニがOEM車だとおかしくないかw
ま、ナロージープよりJB23の方が大きくなってしまったけど >>484-485
某メーカーの新人研修で
V6 2500セダンのフルタイム4WDと
同じ型式でフロントデフ殺したFRと
同じ型式でリヤデフ殺したFFの実験走行やらされた。トラクションコントロールは生きた状態。
男22人、女8人でテストしたけど
男は半数、女は全員当たらなかった。 新型でジムニーデビュー厨は
フルタイム4WDを擁護したいがためのFRたたき
幼稚すぎる
もう、飽きたから新型で採用されるであろうフルタイム4WDの良さを上げろよ
知識と経験があればだけどな >>503
新型デビュー予定だが、元FR乗りだから新型もパートタイムで無問題。
寧ろ慣れた挙動だから助かるw 低馬力、大径タイヤのFRベースですから、ドラマは起こらず安全ですよ。 フルタイムだとスバルの車高が高くなった感じだろうか
燃費は悪化しないのかな?R06Aとエネチャージで問題なしか >>501
実験でもその正解率
気にせず乗って判るわけがない >>501
それ当たった言ってる奴も適当に言っただけやろ
妄想ばっかり書いてる奴は病院で強制入院されてろや 新型フルタイムなの?どこ情報?
ネット情報ではローモード付きパートタイムとなってるけど みんな大好きベストカー(笑)の今月号の情報だとフルタイムらしい
だから全く信用しなくていいよ 逆にアレじゃね
わざとガセネタ書いて本出して
ココのスレなり他の板見て
反応探ってたりしてな
やることが相変わらずセコいな
三推社はw >>510
>>511
だよね、、
フルタイムだったら横置きFFのハスラーと被るし、
わざわざラダー新設計して縦置きegでフルタイムとか意味不だし、
新型ジムニーを出す意味も無いし、 「イワシの頭も信心から」
って言うからな…w
な!そこのベストカー変醜部員さんよ!w >>508
FFしか乗った事ない底辺の雑魚は精神病院にでも籠もってろや馬鹿(嘲笑)
妄想ばっかり書いてないで、駆動方式のお勉強したらどうでちゅか? >>508
今日のお前の書き込み
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
313 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2018/03/22(木) 10:00:09.74 ID:TKe5JVj1
>>312
オホ
から察するにガイジかもしくはメンヘラの基地外だと推測される。
程度が低い奴だと一瞬で分かるな(嘲笑) むしろ
フルタイム(オンデマンド?)+直結で問題あるのか
FR必須って人はダートラでもするのか >>520
FR必須とは思ってないが、そのパターンは副変速機を収めるスペースがない 副変速機が無くても良いって言いそうだな
新型マニアはw >>517
パヨク要素まで含めて考えたらマガジンXだろ。 >>521
6MTが欲しいという人もまれに居るけど
ミッション大きく重くなって
トランスファーすら入らなくなるのが
分からんのかね〜? Super Low付の6速で副変速機無し、はどうだろう? ジムニーのスカスカの車体に今時のコンパクトな6MT積んだくらいでトランスファー載せられなくなるわけないだろ
まぁわざわざ6MT新規開発するとは思えないけど そもそも6MTが要らない、高速巡航の回転数問題なのだろうが
ちょいとした登りで毎度いちいちギア下げるのも面倒 こうなったら
トランスファー機能切り離すしかないな
H-Lと2-4に
ついでに切り替えもレバー式に戻すか
都合レバー3本だ! 脳内グレード
パートタイム4WD
フルタイム4WD
(スバルに複数方式があるように好きな方式から選べる) >>517
>ベストカー=車雑誌の朝日新聞
地方の人は、わからないかもしれないが、東京スポーツ新聞じゃないの? >>525
>>536
いや別に何でもイイよ
朝日がメジャーだから引き合いに出しただけだから >>531
本来、パワー(トルク)の無い車両こそ多段変速が必要。 >>538
今時の軽自動車、充分なパワー有る
これ以上のパワー何に使うんだ? >>540
世の中のクルマが全部軽自動車になってから言ってくれ 増やせと言うと、低い方に増やすのがスズキ(´・ω・`) >>543
ランエボだって、あの車体なら100馬力ものありゃ充分だろ
あとは自己満の世界
まぁそれを否定はしないけどね わかりやすい例だとRX-7が5速、ロードスターが6速 >>539
過去の技術ではその要請に叶うのがCVTしかなかった。
が多段化・小型化するまでの橋渡しとしてね。 ロードスターの6速は5速の2−3速間に2.5速が増えたわかってる6速 大容量クラッチに6速AGSが良いではないか良いではないか >>546
話しの流れを解ってないでしょ?
パワーやトルクの大きい車両なら、5速をワイドに設定しても問題にならないけど、ジムニーでそういう設定にすると使い難い。トルクもパワーも、車重に比して細いからね。故に、高速巡行で煩くなると。
だから、巡行用ギア(6速)が欲しいって話 >>552
そもそも高速を多用するのにジムニーって選択が間違えてんだよ
たかが軽自動車にどんだけ求めてんの? >>552
ちょいとした上り坂で都度5速に落とすんですねわかります
ATだとキックダウンっていうアレです >>556
都会に住んでるから、山遊びするにも高速必須なんだわ。 >>557
中央道恵那山登りを"ちょっとした"というなら、その通りだわ。 >>559
5速ですらガチ踏みちゃいますの?
あっちはジムニーで行った記憶がない
いやシンプルに、高速こそシエラさんの方が快適ですよ、そのためのシエラ ポルシェにある7速ギア的なものがほしいってことだよね。わかる
軽い上りで落とすのが面倒って人は従来どおり5速ホールドしてればええやんと このままだとPORSCHEからのOEM車の発表が先になるぞ >>558
軽自動車で山遊びするなら、高速で煩いのは目を瞑れって言ってんの >>517
売国新聞の首領に喩えるのはさすがに失礼かと。 >>566
そのとおり。
なんだか精神的に疲れる。
一度高速ロングやってそれきり。 >>562
やだな〜、東スポで一番正確なのは、
この新聞の題名じゃないですか。 高回転がスカスカな糞エンジンになるから6速は必要だな >>574
いまどき「ブン回してなんぼ」なエンジン作るワケねーだろw >>576
産経と読売を読むのが日本人だと
教授が言ってたな 高速道路で都内から青森まで自走してフェリー乗ったらそのまま北海道一周したことあるが特に高速がツライとか感じなかったな、
同じことをNAロードスターでやったことあるけどそっちのが疲れたかもしれない、
でも最近嫁のCX-5で実家まで帰ったんだが超快適だった、
一度快適な車に乗り換えちゃったらきっとジムニーには戻れないだろうな。 クロカンばっかり乗ってた俺氏
車屋で代車を借りると
ことごとく自分の車より乗り心地が良かったw まあ年齢的にも次は乗らないだろうな、
っていうかFMCを跨いでまで同じ車に乗り継いだことは今でも無かった
この先どうなるかっていう状況は興味深いけども 俺も新型見てあっそうって感じで今のに乗り続ける
サブだし、それほどねぇ まだかよおぃ〜、俺もう勃起したまま待ってんだけどさ ランベン等の特別仕様車にレカロシートを採用して欲しいな モンキーって小さいから良かったのに、125って全然モンキーじゃないな >>593
ウータンって改名したらいいのに、いいのか? ネタがないからどんどん話が逸れて行ってるが流れに乗って125モンキーは「ピテカン」で >>497
FFは前が沈みこむと思ってるんだよ。
物理的に考えられない 新型が人気になって
程度の良い中古が出回るのを
期待してる
市井の貧乏人がわたすです >>611
残念ながら、ならない。
特にJA12幌は生産台数少ないから安くならない。
1329台しか無いらしいね。 ジムニー卒業してジープに行く事にした
WRANGLER SAHARA 契約してきた
めんどくさいけど、ハードトップ外せるのが嬉しいね >>615
5ナンバーのJA12Wと4ナンバーのJA12V&JA12幌はギア比が違うから気をつけてね。
クロカンしないならギア比が少し高いWが良いよ。 >>608
右翼的捏造しかない、アメリカ万歳売国産経 冷める冷めないちゃうやろ。ジムニーって人生そのものやん 人生ってw
悪い、俺は通勤と釣りと林道散策の足としか考えていなかったわ
まあ、それで充分か また20年くらい製造してくれるんなら、ジムニーほどコスパの良い車は無い。
普通の車は10年過ぎくらいから徐々にパーツが出なくなって、20年も経つと殆ど無くなる。
残ってるパーツも新車時の2倍3倍の価格に跳ね上がってる。 1月2月のジムニー販売が前年同月比30パーセント増
3年間乗って新型に乗り替える意向のユーザーが多数いるという そして10年以上買い換えないユーザーが少数ながらも一定数いたりする >>627
増?新型に乗り換えなら減な気がするけど 姿も見えてない、出るかどうかもわからない新型に乗り換えるって
ずいぶんまたミーハーな意向だな >>631
JB23最終に車検まで3年乗ってから、ある程度初期不良なども出尽くした頃の新型に買い換える
という意味ではなかろうか 新型が発売されて飛びつくのは
どんな車種でも たいていはミーハーですよ
そのクルマに代々乗ってる固定客ってのは
評価が出揃ってから買うでしょ モデルチェンジ、マイナーチェンジのたび買い替えてこそ
代々乗っている固定客といえよう お前らの大好きなラッシュは総生産台数の1/4を売った。ビーゴは1/2を最初の一年で売って
後年はシエラより売れてない尻窄みだったんやでw よほどガタ来てない限り今乗ってるの乗り潰すでしょ
まともな人間なら愛着ってモンがあるだろう まあジムニーだってこの先どうなるか分からんわね
JB23を二十年売ったのだって結果的にそうなったというだけで
狙ってやれることではないし ラッシュビーゴは今でもたまに欲しくなるね
丸っこいのにまとまっててキュンキュンする >>644
おらの230GEショートは91年式です
新型ジムニーを増車予定です ダイハツ製 ラッシュビーゴより、トヨタ製 初代ラブ4の方がいい ジムニーは新型が出るたびに買い換える(20年ぶり) >>648
お前のネタは古すぎなんじゃ
アホウ、ボケ、カス、死んどけや
二度と来るな ジムニーは2シーターでいい後ろはフラットの荷台にしておくれ
デザインは無骨な感じがいいな〜 助手席簡単に外せるといいな
スキー板中積みしたい
運転席とその後部座席の2シーターにしたいわ >>652
同意
後席なんて、何の罰ゲームってくらいだからな
いっそ無いのも潔い AV女優にDVDの中で発表させろ
DVDも売れて一石二鳥だぞ
少しは頭使えよ もう、私達は限界ですね。あと5週間はこんな感じでふわふわ行きましょう。 ベストカーはずっと7月 ドライバーはずっと11月 という予想 日刊工業新聞には「今春の全面改良」とあったんで
5月までに発表という線もあるな 新規のニワカの人達が首を長くして新型を待ってます。w だんだんいらなくなってきた
焦らされ過ぎると熱が冷めるな >>667
そしてデメリットを理解せずに買ったにわかの中古を買うとw 今のところ確実なのは、引き続きラダーってことぐらいだもんなあ
シエラと同時期発売かも不明 >>664
だめよっ!修さんが腹上死しちゃうわっ! >>668
4月ティザー
5月発表発売
こんな感じだろ! どうせオフ走らない、走ってもちょっとした泥道程度、ほとんど町乗り、通勤、ドライブ用だから燃費重視の二駆でいいんだよ。
あーだこーだうるさい本格派用のモデルとにわか用のモデルを出してほしいの。 >>674
ジムニーLは当時あまり売れなかった
しかし今の時代は売れるかもな >>674
だからにわか用にはハスラーがある
エンブレムだけ替えときゃあわからんだろ どーせ本格派()な人はすぐに新車なんて買わんのだろ?
まずニワカが飛び付いて人柱になる
そして不具合改修された2〜3型を買うのが本格派() >>676
そーいや4ドア欲しいって言ってたもんな 最近ニワカをビギナーの意味で使う誤用が多いのでやめてほしい。 ビギナーは失敗しなさそうだけど、ニワカは失敗しそう。 >>682
「にわか雨、にわかに」などの言葉からの転用で、流れに乗ってわっと増えて、
急激な変化をもたらし、すぐに去っていく、一瞬で見ればそのジャンルを
盛り上げる存在に見えるが、声だけデカくてうんちくを語ったり、アンチに急変したりと、
後々害悪にしかならなかったものを揶揄する言葉。
決して初心者や、ライトユーザー全般を指す言葉ではない。
また、「ニワカはハスラーに流れる」という時のニワカの主語はSUVであり、ジムニーではない。 流れるの主語がニワカだろ、国語の勉強やり直しておいで にわか=新型に沸いたジムニー未経験者
ビキナー=ジムニー乗って間もない初心者で良かろう >>685
こんなもんわざわざ検索して得なんかしないだろw >>686
大した知識も経験もないのに、ひけらかしたり、他者を貶めたりしながら、
自分がすごくそのジャンルに精通してるように語ったりする感じで
「悪口として」使われる。
ニワカ自体がもともとから俗語であり、ネットでよく使われる言葉だから、変化するのは仕方ない
かもしれないが。
>>687
この場合の「主語」は文法の話じゃないw
「あの人ってやたらと主語がデカイよね」という時の主語だ。 「あの人ってやたらと主語がデカいよね」の「主語」は文法の話だろ >>695
主語がデカイはネットスラングの方なので、あなたが想定しているのとは用法が違う。 >>694
で、アナタみたいに
やたら講釈ばっかたれる人は何て言うの? >>701
俺自体は知ったかとか、なんと言われようとも
ニワカの誤用が気になって仕方ないのに比べたら些細なことだわ。
ニワカはその行動に問題がある急に盛り上がって急に冷めるイナゴのような害悪に対して
いう侮蔑の言葉。
自虐的に使うときはただ単に「初心者」として使うこともあるが、これは誤用からの
発展だろう。 オラァ、スズキ。
金は貯まった、さっさと新型発売しろ。 廉価版はやっぱり鉄チンなんかな?
あんまり見劣りさせてほしくないけど 1.2月の販売台数が昨年よりプラス30パー 値引き?それとも四角いのより今の方が好きという判断かな もう自主規制やめて80馬力ぐらいにしてくれ
スピードは200Km/hぐらい出ればいいから あぁ
ドブに溜といてもイイ程度の知識って事か?
なるほど確かに溜めになるわw >>710
80馬力はともかく200km/hなんて何処で出すんだよ? >>674
4WDをFFにした、一般的には悪く言われる車が好き、軽くて安くて良い
ハスラーやクロスビーのようなコンセプトで20年前に出たHR-VのFFみたいなやつ
アルトバンは610Kgで軽くて安いけど、四輪ABSまで省いてあって買えなかった
でも2月の横滑り防止の規制でASP(四輪ABS、EBD)が付いて27,000円upだけだから
ジムニー新型待たずに買いそう。ジムニー2WDは出ないだろうけど、出して欲しい
まあ、出ても重いからダメか…… >>715
リア側のペラシャ外しちゃえばFFになるぞ >>707
すまん、最近のスズキのグレード体系を見てくれれば判るが標準グレードは鉄で、アップグレードパッケージでアルミとウィンカー付きミラー、ルーフモールの予定 >>715
もともとジムニーは硬派なユーザー用に人気を泊したかもしれんが、もう時代は変わったんだよね...
今のご時世一点集中張りの販売計画より、にわかや女性、増大する高齢ドライバーまで取り込まないと生き残れない!
スズキ頼んだよ(*´∀`)♪ ハスラーとジムニーのさらに中間車種に関しては
スズキに限らずダイハツなり日産三菱が手を出すかもしれんけどなぁ、ただし売れるかは知らん >>718
既に高齢や女性の割合は多くてそういう層に支えられてる側面はあるし
特異な車だと思ってるのはごく一部のマニアだけだよ >>718
ニワカを販売計画の取り込んだらダメだろ >>721
ニワカが一番のカモだろ
マニアや年寄り信者は黙ってても買うんだから
戦略的にはニワカを狙うのが当然だよ >>722
にわか狙ってもすぐ飽きますやん、頻繁なモデルチェンジとか出来ませんぜ?
最初2年売れてあと2桁3桁とか話になりませんぜ 所詮軽四なんだし元々コアな層なんて向いてないんだよ
特殊な車が好きで乗ってるんだという思い入れを個人的に持つのはありだろうが
にわかだろうがマニアだろうが毎月買うわけでもあるまいし ランクルプラドがマイチェン後国内で毎月2500台以上売ってる所を見るに、
本格派が欲しい(使うかどうかは別)という層が一定割合いるのは事実だろうさ
軽SUVが欲しい、ただし使い勝手がよく広さが欲しいという欲張りさん向けにハスラーが受けたわけだし、
ジムニーはどっしり本格派として腰を据えてりゃいいさ そうそう
そのマニアとやらは未だにJA11とか乗ってる
そんな連中が、新型出たからって飛び付くだなんて誰も思わんよ
一時売れて勢い付けば、後は信者が支えてくれる
で、ニワカが勢いで買ってすぐに飽きて手放した車を買うのか自称マニアだろ
結局、欲しがってるヤツ程買わないんだよ
メーカーもそれが判ってるから、大衆迎合に走るんだよ 改めて、勝手なオレ定義
信者 = なんとなく雪道最強なイメージだけのユーザー
主婦や年寄りに多い層
って事で解釈してくれ >>706
他人の金の使い方に注文をつけるならお金を出してからにすると尊敬されるよ >>708
趣味車や実用車は最終モデルは人気になりやすい
また下取りもそのぶん高くなる 新型はモノコックになるなんて噂が出回ってたし(単なる噂にすぎなかったわけだが・・・)
本格クロカン車の最終型だと思ったやつもいただろうな そういう噂が流れたのはエスクードがモノコックになったからじゃないかなー、と思ったり
アレなんで国内でビターラとして売らなかったんですかね さっきコンビニで見てきた車雑誌だと6月発売になってた
ベストカーじゃない方ね ハイラックスも仲間に入れて欲しそうにドアの隙間から覗いているよ シエラはクロスビーくらい高価格ならなかなか売れんだろうし、
クロスビーより安ければクロスビーがイグニス化するな
エスクードも微妙で売れん
スズキは軽ジムニーの会社やな >>738
XBEEより安くても燃費が悪くて2ドアで室内が狭くて使い勝手が悪いのなら競合にならない
わぁ 酷い事言ってしまった感 >>738
そもそもクロスビーって売れてるの?
ハスラーと違って一通り売れたらその先がなさそうなんだが。 ちなみにベストカーには現行ジムニー販売絶好調との事
今年1〜2月の届出台数が3133台で前年同期と比べて30%の大幅向上で
新型が1年以内に出る車としては珍しいとの事。
新型でも人気火がつくかもで締められていて販売時期についての言及は無し
褒めてるがこれ生産完了を知った既存ユーザーか新規ユーザーの駆け込み需要だろ?
編集部は無能しかいないのか?販売時期についても何も言わないから知らないんだろう。相変わらず使えない本だ >>741
販売店がプレミア狙って事前仕入の登録済み車輌抱え込みという増え方もある、ディーラーじゃなくて町の車屋レベルの話だが 新型が電子制御の塊でキャンセラかまさないとロック出来ないエンジンパワーアップ出来ないなら
現行の人気が出る可能性もあるわな
今は表に出さずストックしてる可能性も否定は出来ないよなーランベンならプレミア付けて売れそうだし
値段や発売日はどうでも良いからスペックとかだけでも出して欲しいと思うよ
スイスポかハスラーで考えてるがジムニーも気になって仕方無い 今日ぶつけられた
新型待ってる間に2回目だ
損害賠償するぞスズキに >>741
マガジンxにも似た様な事が書いてあったな
キャストがハスラーに太刀打ち出来てないとも
ekクロスオーバーのやっつけぷりに笑ったわ
パジェロミニの予想図は何処へやらだな
ttp://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/9/1/916b159f.jpg 林道、クロカンを考えるならランベンは避けるべき
あれは、おしゃれ車 >>743
まず誰もベスカなどと略しては無いのを一言断った上で聞くがそれを言うときは頼むから対案をだしてくれ!「多くを望める雑誌」がどこなのかを出してくれ! 街乗りしかしない人達が売った走行距離が少なくオフロード
未走行で傷なしピカピカな極上JB23がたくさん中古で出回
ってるけれどプレミアなんてつくのか ? w
新型ってJB23型シャーシの改良版にボディーが新しくなって
電子制御装置が付くって事なのか ? 6月発売は間違いないみたい
販社の社長レベルには日程が○○○○ >>738
エスクード は売れんというよりもともと売る気で持ってきてない。
月間目標100台の車だぞ?
エスクロスが月間目標50台。
輸出の船の帰り道が空荷だから積んで持って帰って、大幅な為替変動対策で
売ってるだけ。
ローカライズもほとんどやってないし。 >>750
サポカーSワイド相当の電制は確実に付くだろうね。
あとは燃費向上、排ガス関連。 >>750
新型についてはそんな感じじゃないかと個人的には思っている
言われてる程の刷新はされずJB23ベース、下手すりゃボディもそのまま
ラダー継続されるなら尚更 >公式ティーザーが4月中旬予定であるとDから聞いた
が本当なら、6月ぐらいから販売でしょう。 確かに、ラダーフレームやら前後リジットサスやら電子制御は最低限とか
全部盛り込んだらモデルチェンジする意味無いじゃん 煮若者 古来より若者を煮た汁を煮詰めて作る滋養強壮剤である素材の男女による効能が異なる スイスポは8月1日にティザー広告出して9月20日発売されたな
5月には出るんじゃね >>750
今買取価格高いから。
2013年式クロアド3.5万kmで買取価格110万。
あまりのリセールの良さに買い替え決断したもん。 ところでオマエら
ジムニーに変わって欲しいの?
それとも変わって欲しくないの? でも燃費が向上するのは歓迎するわ
それなら買い換えても良いな
23の月のガソリン代馬鹿になんねえからな メカニズム的には、今のに横滑り防止装置付けてオフスイッチつけてくれればそれでいい
エンジンはR06ターボにATとMT
パートタイムでFRと4WD ちょっとしか変えないならモデルチェンジの意味は無い
見た目だけってのも考え難い
何より今更感がハンパ無い
最低限エンジンは変わるでしょう
ま、アイストなのかハイブリッドなのかは知らんけど
燃費向上は図ってくるっしょ
安全装備と一緒で、時代の流れで仕方無い
ジムニーである以上、マニュアル設定とパートタイムは踏襲するとして
そう考えると
いよいよつまらないモデルチェンジになりそうなんだよなぁ モデルチェンジするのは
社内の生産体制の見直しのタイミングに合わせて
商品力アップ
各国の新しい規制(予想される将来の規制)に対応
コスト削減
って感じでしょ 純正の鉄チンはスタッドレス用にしてノーマルはかっちょいいアルミホイールにする >>770
コスト削減はマイナーチェンジでしょ?
フルモデルチェンジはコストかかって当たり前
だからそれを補うだけの商品力が求められる
その商品力とは何か?
悲しい事に、安全性と環境性なんだよなぁ >>772
フルモデルチェンジでも当然コスト削減をはかるさ >>773
というかフルモデルチェンジのタイミングじゃないと製造コストの削減はむずかしいのさ コストバランスを再構築する話だろ
削減だけしかしないわけではない >>775
部品レベルのコスト削減じゃたかが知れている
という話だよ >>776
再構築で都度部品単位で見直し削っていく話だと思うが、
部品じゃないならなんだ?人件費や金型、製造ラインの話か?それならわかる そりゃ削れるコストは削るわな
その分、安全性や環境性の為のコストに回す
>>775の言う通り、マイナーチェンジのコスト削減と
フルモデルチェンジのコスト再構築は異質のものだよ コスト削減だけ考えるなら、モデルチェンジなんてしない方が良いわな 11と22に乗っていた。つい最近まで3代目エスクードに乗っていた。ジムニーに関してはパート
タイムが似合うと思うがエスクのフルタイムに乗ったときこれはこれで便利だと思った。ラングラー
はパートタイムのままでもESPを付けることに成功していたんだから新型ジムニーも良き遺産は
継承しつつこれからの時代にマッチした進化を見せてほしい。 年度というより公式HPから現行が消えないと始まらんよな
未だに残ってるという事はどんだけ最後っ屁で作り置きしておいたんだよw >>784
パジェロミニなんざ2012年6月に製造終了したのに在庫処分で
2013年1月までホムペが残ってたぞw
(なお在庫はその時点ではまだハケて無かった模様。) >>766
>メカニズム的には、今のに横滑り防止装置付けてオフスイッチつけてくれればそれでいい
賛成なんだけど、ジムニーが変わりそうの話が出たときから
「ジムニーは4輪ABS、シエラには+横滑り防止装置(ESP表記無し)・EBDが付いてるから
ボディや燃費もいじりたいんだろな」だから、派手にやってくるとは思う
シエラの横滑り防止装置ではダメだったってことはないよね 予想
新型ジムニーでは電子制御をし過ぎて
改造が難しくなり
ジムニストは激減するでしょう ラングラーがラングラーとして作られて生産されてるうちはジムニーもジムニーとして作られるから大丈夫 >>786
シエラは[歩行者脚部保護]の基準(確か最新の保護基準)を満たせないから。 予想
新型ジムニーの出来が素晴らしく
JB23から乗り換える者が続出
JB23の中古価格が暴落し、にわかジムニストが急増するでしょう >>784
HPで在庫終了状況を公開したら面白いのに
グレードとATMTとカラー毎に 新型が一部のマニアに不人気になろうとも現行モデルにプレミアなんか付くわけがないじゃん。
現行の中古車どれだけあると思ってる? JB23までのジムニーはモーグル路とかで登れないところを何度も
切り返して何度か目でやっとクリア...ってのが楽しかったんだがな。
今度のジムニーはもう少し楽に走れるようになるんかいな?
現行JB43の方は電子制御でどれだけモーグル路走行に影響あるんかいな? 新古も悪徳中古車屋が高値で売り逃げ狙ってるようだが
新型が出たらガタ落ち間違いなし
現行狙ってるなら焦らず新型が出てからにしな
今、引っかかる奴はバカ >>797
慌てる乞食は
貰いが少ない
ということですな >>797
新古車うちの県でも出てきたけど
掲示されてる値段は新車の定価より20万安いけど
見積もり取ったら
パック料金ですって諸費用20万くらいぼってたよ
新古車は買うならディーラが安心だね
ぼったくり中古車屋にだまされるな! フルタイムで3デフロック+パドルシフトらしいね
それと外気温計が付いてるといいな >>796
おそらく誰にでも簡単にクリア出来る様になるだろう
で、一定レベル越えると誰にもクリア出来なくなると・・・ >>799
それは登録済専門店の常套手段 w
ジムニーに限らず見積り取って車両本体価格と見比べてみ?少し車業の知り合いいるなら内訳にカラクリがあるのがすぐ分かる そういう町場で割安なのは新車購入時
何店舗も競合店があることになるから交渉次第でかなり値引きが出来る
下取りがあればさらに >>805
どうして?
君のようなお金持ちばかりじゃないんだよ! 値引きは一律やめて欲しいわ
自分より値引き多い人見ると嫉妬するし 条件なんて様々だし他人の値引き率気にしてもしかたがない
安く買った気分にさせてくれてるだけで、同条件ならどこで買おうと
同じようなものと思っているが個人的には >>805
100万前後のセルシオ、マジェスタ辺りなら相場どうこう言うのはありw? オレは50kmほど離れた隣町で買いました
乗り出しで7マソぐらい安かったからです
見積りだけは複数取らないとだめだと思いました いや、計算も出来んアホだから高く買うんだろ
その差額をオプションに回すとかも考えないんだろ
車屋もアホには足元見るからな 買い物するときに値切ったことは無い
値切るのはあさましいし恥だと思ってるので それはそれは
それでは外国に行ったら良いカモにされるわ
アホの日本人言われて 貧乏人の痩せ我慢感がつたわってきますなあ
>>815 次期モデルはフロントスピーカー16cm入る様にして下さい、10cmではユニットの選択肢が少ない。 あくしてくれよ〜ティザーサイトだけでも公開してくんねえかな 昔は工場渡しで安く買えたらしい
歴史館見学がてら仮ナンバーで北海道まで載って帰りたいw すまん乗って帰るだw
まあ大量生産の品物を値引き前提で売る商習慣は他業種から見れば異常なんだよね
ディーラーごとに価格明示して明瞭会計にしてもらいたい そのうち自分で作るから安くしろって言い出す奴出てきそう
週間私のジムニー。創刊号は280円。消耗品の週だけ馬鹿売れ 創刊号は280円。
完成までには何号掛かるんですかねぇw >>815
やべぇ、おれも同じだわ。
見積もり提示されて「ほー、なるほどOK.OK」って感じ
値切ったら少しは安くしてくれるんかな?
普通値切るもんなのかな。 >>834
いや、それで良いと思うよディーラーも大喜びだから
わざわざ浅ましく恥だと思っている行為をすることはないよ >>834
車体価格は小売価格満額なんかな?
てか、仕事は派遣かなんかか?
会社で言えば普通は金銭を絡む契約なんかは、複数の業者に当たって
あいみつ取って慎重に決めるだろ
公共事業は入札だし
個人の資産なら尚更シビアに考えるのが普通なんじゃあねぇの 値引きはさせるが
こんなとこで値引き自慢はしないわw >>836
真面目に言えばケースバイケースですが
相見積り取るときと取らんときがあるっつーか、通すために他社のやや高め用意することもある
値段だけの天秤は痛い目あうのでハンドリングできる業者は既に決め打ち、価格交渉はするが後は理由付け用 安く買ったことを自慢する大阪人
高く買ったことを自慢する東京人 客:乗り出しで総額いくらになりますか?
デ:190マソちょうどになります
客:じゃ200マンにしてください自慢したいので
デ:自慢されるなら215マソでどうでしょう?
客:じゃそれでお願いします 350dなんか買っても一番安いGって言われるぞ
それよりジムニー5台買う方がいい >>844
Gクラスは高いものであって高く買うとは違う >>845
>>ジムニー5台
高い安い以前に変態って言われますw 確かにたかだか役所勤務だと人のお話が自慢に聞こえて困る。゚(゚´ω`゚)゚。 販売店の人とは良い付き合いをしたいから
あまり値切らないな
ましてや怒鳴ったりなんかは絶対にしないし
親しくなるまでは敬語で話す >>842
東京人は高い物を買った事を自慢するんだろ 4月に発表無かったら
秋頃に販売になりそうだね
はやく発表してほしいなあ 4月ティザーサイト公開で5月発売が濃厚な気がしてきた。 >>853
安全装備やら楽チン装備が確実に増えるからお値段アップは確実。 高額なジムニーは売れない
現行の異常な中古人気を見ればわかる >>860
それ。セカンドカーでもなく遊び用、傷ついても惜しくない車、それがジムニー >>861
なんだかんだで売れてるのは特別仕様車が大半みたいだしな
XCとどっちが高いのか忘れたが 日本人は一番高いグレードを買う傾向が強いからね。
俺もジムニー1台になるから、ある程度の装備は欲しい。 価格119万、走行距離190キロって。
こんなん買うんならまだ中古のツインを買った方がええやろ。 俺は先日110万で走行3.5万のを売ってきたぞ
ノーマルクロアド ハスラーやクロスビーにデリカくらいの走破性を持たせればジムニーロング派も納得? >>865
社外品のほうが性能・デザイン良くて値段もそこそこ安いのがあるからな
でもメーカーオプションじゃないと付かない装備とか、後付けはかなり割高になるのもあるから
そーゆのは初めから付けたいよな LSDとか 純正LSDのメンテはディーラー任せ出来るけど
雪ドリくらいまでで オフは× 四駆のLSDは舗装路ばかり走っていると効きが弱くなるからな よつべでトルセン装着車の動画みたけど、オフやらんから充分。 (新型予想グレード)
XC シートヒーター付き 防音材付き
XG 防音材付き
XA 軽量一番仕様 G JB23無塗装バンパー手動ミラー鉄ホイール白のみ 工場移すのにわざわざ法規対応させた23のラインなんて作るわけがないし そもそも新型のライン作るとも何を出すとも言ってないし
なにが起こるかわからん >>898
わざわざ作らなくたって、移せば良いだけだろ そこで重要なのが寝室なわけだが
新型も簡単にそれなりのフラット空間を作れるといいな 発売されたらヒッチキャリアにRM125を括り付けて廃道探検に行くんだ… >>907
メーカーが許してくれるなら、いくらでも運ぶぞ 限定車にしかシートヒーター付いてないのって
選択の幅がものすごく狭まるんだよなー
いやそれが狙いでやってるんだろうとは思うけど >>910
最近のスズキ車は普通にシートヒーターは付いてるのが増えた。 >>912
R06Aエンジンは熱効率が良いためにヒーターが効き始めるまでに時間が掛かるからね
そのため即暖まるシートヒーターが活躍する 明日エイプリルフールだからこの要望スレ盛り上がりそう。 いや違う
シエラは5ドアが決定していて
生産が1年遅れる
海外サイトに写真出回ってる スズキは新型ジムニーの誕生に合わせ
太陽エネルギー搭載の
限定版を発売
ジムニー「ハレ」
台数80台
車両本体価格80万円 エイプリルフールのルールのおさらい
・誰かが不幸になる嘘をついてはいけない
・嘘をついてもいいのは午前中だけで、
午後にはネタバレをしなくてはならない
最後に……
エイプリルフールでついた嘘は1年間実現しないと言われている 修『新型の生産状況が芳しくない
発売は来年以降になりそうだ』 うぎゃあああああああああああああああああああああああああ!!! 新技術を投入しすぎて歩留まり改善の目処がつかないらしい(四月馬鹿) >>925
ブレスと本体着脱可能じゃないんだ
ちゃんと投げれなきゃ意味ねーじゃん >>931
このページで紹介した製品は、エイプリルフール用の架空の製品です。実際には存在いたしませんのでご了承ください。実在するグランドセイコーの情報は、以下のサイトでご覧いただけます。 新型はオープンモデルだけで
普通の屋根付きはないらしいな はー何だかんだここでダベっていて新年度になってしまった
不人気で生産完了で終わった車のスレじゃ無いよね?w
生産完了が通知されてここまで引き伸ばされて何も音沙汰が無い次期新型車も珍しい
スパイショットや工場流出写真があるから早期に出ると思ってたけど予想以上にスズキの口がガチガチで笑うしかねー
ディーラーがネットやSNSで何もポロリしないのは情報統制がしっかり出来てる証拠だよな
現行ワゴンRもどっかのDが勉強会で画像お漏らししてバレたしなぁw >>933
ラングラーみたいに全車デタッチャブルハードトップにしてくれたらいいのにな C-HRを縮小した感じにすれば新造ラインでも1・2年で元が取れるんじゃねーのか? アレ軽枠でやるとR2かセルボみたいになりそう
2人乗りにしたらS660の車高あげたやつになるし… >>934
こっちは出所不明の情報に踊らされて大ごとが起こる気分になっているけど
スズキは別に話題性で売るつもりはなくてキャリイと同じかそれ以下の認識でしかないかもよ てか新型はジムニーてネーミングやめるらしいな
もっとオリジナリティがないとな
オサムリストとか 確かにホープスターがあるから有りだけど
タバコみたいなっちゃうな 製造関係者は誓約書を書かされてるから情報は漏れないとだけ言っておこう 情報隠して誰がどんな得をするの?
いくらも残ってない在庫をさばくため?
新型出るよ〜って情報流して客を他社へ流さない方が意味あるんでは? 情報出して誰が得するかって、雑誌社と噂好き連中の餌くらいなものだろう ジムニーの場合は現時点で無いけど、同コンセプトの車を他社が開発する時間が出来ちゃうからね。買う方からしたら歓迎だけど。
例えば、ジムニーが少し軟弱な方向に触れる事が分かって、ダイハツが手持ちで同じような車が作れるとなると開発始めるとか。 ダイハツキャストアクティバなんかは完全にハスラー知ってからの後追い開発だよね
それとジムニーの場合は競合対象が国内にとどまらないので、なおの事情報出す意味がない 今はクロスオーバーやSUV流行りだから尚更漏えいさせる意味無いだろうな。 損得以前に戦略的にそんな重要視されてないってだけじゃないのか
新型といっても今でも細々とある需要に応える為のものだろうし >>946
キャストは、Noneとハスラーの二番煎じ感が半端ないw
後出しなのに何も勝っている部分もないし、なんで作ったんだ? 新型ジムニーって実は今あるJB23ジムニーの改良シャーシに
軽自動車はハスラー、普通車はクロスビーのボデーが載るって
聞いたぞ。w >>951
オーバーフェンダーの時点でクロスビーはない >>950
ダイハツって100均ショップの商品みたいでイヤ!
何だあのトトロのネコバスみたいなクルマ! 今日も何も無く1日が過ぎていくのかなあ
500円玉ジムニー貯金箱は満杯だ
オプション分も貯まってる
早く出してください! >>958
ジムニーの密閉感のあるバムッとした閉まり具合は好きだぞ
前乗ってた車が最後あたりボロで隙間スカスカだったからそう感じるのかw >>961
俺のジムニーは「バィィィィン」って締まるけど。てか軽で「バムッ」と締まる車を知らん。密閉感というか室内容量が小さいのとドアが軽いのとでしっかり勢い良く締めないとちゃんと閉まらないのは確かだけど。 >>959
お客様、お持ちの貯金箱の中身を確認させて頂きましたが、少し足りないようです。 >>965
S660はバムッて閉った。自分のコペンはバッシャァン。 >>965
N/はバムッと閉まるね
ホンダの営業さんが高級感あるでしょ!?ってめっちゃ推してた 高級感もクソもw
そういうこと言う営業は信用できん、そういう奴がいる店では買わない 高級感というか、軽だと無理だけど厚みがあってバムッと閉まると安心感はある。
ジムニー以上にチープな軽トラのドアは何かを守ろうという気持ちが感じられない >>970
N/は純正で音響に凝ってるからってのもあると思う >>837
トヨタのこどもしつもんコーナーによると車1台の部品点数は約3万個だそうだ >>973
軽トラのドアは開け閉めできりゃいいんだよ
オート3輪時代から変わらん Nスラいいな…もうこっち買おっかね…
何しろドアが5つもある N/とこれで悩むっておかしくないか?
目的正反対だろ >>984
んなわけない
買わない奴の声がでかいだけだし 目的ったって所詮軽四の枠内での話だからね
何を選んだところで >>983
スレチになるがN/はN-BOXよりデザインバランスがいい
あれでスライドだったら尚更
ホンダ版キュンバスみたいな チョップドルーフ好きって一定数いるよね。
どこが良いのか理解出来ないが。 >>991
ジムニーのチョップドルーフって
存在するのかな? >>985
タントと悩んでた。最大公約数的なのは嫌
目的がハッキリしてて筋が通ってるのがいい
軽トラはベヤァァァンって閉まるイメージ >>991
ハードなチョップドはどうかと思うが/程度のはチョップドとは言わないでしょ
単に比率の問題でそう見えるだけでフロントガラスの高さは普通の軽並にあるから 4月になっても何のアナウンスも無しか。
こりゃあ、5月も無いな。 >>983
ええぞ、ステアリングヒーターにシートヒーター、パワステ強弱切り替えにクルコンまでついとる
難点は前席より後部座席のほうが音響が良くて広いことくらいやな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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