ジムニー■JA11,71専用スレ■Part20
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皆さん背中押してくれてありがとう。
今のja11 はどの角度から見ても凹みがあるぐらいなんだけど、車体は調子良いから今の外装だけでも綺麗にしてやりたい。
錆穴は切り取って鉄板溶接してもらいたいんだけど、外装の凹み埋めて全塗装したらいくらぐらいになるもんかね?
いつも錆びてる部分にシャーシブラック吹き付けるだけだったから… >>123
外だけなら塗装だけで10から15万だったっけなあ
見積もりとった方が早いよ
板金塗装専門店より板金塗装もやってる整備工場の方が多分安い
錆びてる部分にそのままシャシブラ吹いたのか?そら下がどうなってるか怖いな エンジン逝った綺麗な箱載せたら?
ATのエンジン不良車とか安い バンならその方が安いな
幌だと
こんなにぼろくそなのにこの値段かよ!
買って直したら現行買ってお釣りくるわ!
って感じだもんな
適当なパテも問題だけど
ネジ頭が完全に潰れて(潰した?)更に錆で溶けてる奴の上から塗装されてる奴がほんと厄介
今それで苦労してる せっかく塗装しても結局所々錆浮いてきて台無しになるよ
やるならボディの隅々までサンドブラストして錆完璧に除去する勢いじゃないと まあほんとにきっちりやるならボディの各パネルは分離して再溶接とかやらないと無理だな
まあFRPに変えられるところは裏に骨組み組んでFRPにしちゃった方が良いんじゃないかなあとは思うけどね
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) ボディが傷んでるといくら中が調子よくてもな
エンジンなんかいくらでも直せるけどボディは大変なのよ
買うなら車体が綺麗なやつに限るぞ 今まさにATの箱に載せ替えしてるが部品代2万くらいあれば出来るぞ 11の1〜2型のドアミラーと12と22のドアミラーって違いある?
詳しい人レス頼んます。 俺もサビサビボディと格闘中
複数箇所あるから雨漏りも始まってて、治すために疑わしい所見つけては裏からコーキングしてる >>133
ボディマウントブッシュとボルト、ナット、皿一式
ヒーターホース、コンプレッサーの出入り口の配管のOリング、室内側出入口のOリング
覚えてる限りだとこのくらいで出来るはず
これだと2万もしないと思う
俺はヒーターバルブとかプロペラシャフトのシール類とかワイパーリンク一式とか同時に頼んでるから28000くらいだったかなあ >>136
種類多すぎる・・
画像検索してもう少し調べてみます。
レスありがとうございました。 >>139
レバーが通ってるフロアの穴がATボディの場合は超小さいから、MT用に切って拡張するくらいかな 幌車のBピラーのプラスチックが灰色で取り外したいのですがどうやって取り外せばいいんでしょうか?
外側から引っ張るだけだとまずそうな感じがするのでまだ着手してないんですが。 錆び問題抱えてる人多いな。
元から錆びぼろ買って来て、さあ、どこから手を付けよう?wて所。
フェンダー、荷台、ドア、ボンネット、その他ボディー数箇所穴w
リアドアも例にもれず。
たぶん雨漏りもしてるっぽいな(まだ雨天走行してない)
えらいもん衝動買いしてしもたw
スクラップみたいな11だけど、俺の愛車だ。こつこつ仕上げていくぞ。
以上。俺の日記ですません。 サビに関しては板金屋に頼むとえらい金かかる上に溶接で熱入るとまたサビてくるっていうループに突入するからなあ
自分で板金できる人はいくらでもボロいの買えるからうらやましいわ フェンダーが朽ちてきているのは、当たるってのもあったからカットしてパテで整えた。荷台は削って、錆転換剤つかって、パテで埋めてシリコンコーキングでヌルヌルした。
あとは、あちこち穴が空いてるところは落とせるところは落として、やっぱりパテで埋める感じかねぇ。 23は凹ますことが出来ない(精神的に)、あれ傷だらけにしたらちょっと立ち直れないからやっぱり11で。 23に乗り換えたら雨漏りしない、エアコン効く、電動ウィンドウ、こんな当たり前な快適さに感動したw >>154じゃないが
前に23の7型後期乗ってた
11みたいにあちこち錆びるわけじゃないけど変なところが錆びる感じ
結構錆びてた、錆びてるの見たのは
荷室のジャッキ置いてあるとこ
ボディマウントのボディ側付け根周り
フロントライト周り
フロントライト周りは事故歴とかぶつけた形跡ないのに溶接部分が取れちゃってる奴も見た
フレームはやっぱ23の方が良いね 3型から5型までのドアミラー好きじゃないから初期型のドアミラー付けたいけど、ドリルで穴開けて付けても車検そのまま通る?
構造変更しなくて良いなら今のミラー外してネジ穴埋めたい。 >>157
俺のも後から穴開けてタッピングネジで取り付けられてたから大丈夫じゃないかなあ…
ただあそこ薄いからなるべくならブラインドナット打ち込んだ方が良いよ
俺のは適当に穴あけされてて穴がガタガタになっちゃってた
パテ埋めした後にブラインドナット打ち込みする羽目になるから結構面倒 初心者です。購入を検討してるんですが、やっぱり古いから壊れやすいですか?1997年前後の物を検討中です 坊や帰んな
こっから先はレストア地獄だぜ…
でもカッコイイから感じちゃうビクンビクン >>158
ありがとう。
ドアの薄っぺらさからしてガタガタになっちゃうのが想像できてたけど、やっぱりしっかり締め付け固定できるようにしないといけないかぁ。
ミラー変えたら駐車場で当てられても車内からすぐ調整できて楽だし、何より見た目が良い。 >>160
年式的にヤバイ物件が多いのは仕方がない。
買った後何度か嫌な思いをすることがあるかもしれないけど
耐えられそうなら買っても大丈夫。
基本的には頑丈なクルマなので基幹部分はそう簡単には壊れない
また壊れても所詮軽自動車なので普通乗用車よりは安上がりで済む場合が多い
維持は旧車の中ではしやすい部類 >>160
あと購入店はジムニー専門店でも悪質な業者も居るから注意
買う店の評判は必ず確認した方がいい。
ここで聞けば誰かしら答えてくれると思う。
予算は車両本体で30万円〜50万円って所が相場だと思うけど
高ければ良いというものでもないから注意な。
あと極端に安い物件は何か不具合を抱えているはずだから最初から買わないほうがいい 場合によっては買ってちょっとしたら白煙吹く様になっちゃったから修理したいわー
ってなるだろうからその修理費は用意しておいた方が良いよ
自分で出来るなら大してかからんけど
あとはバンか幌かパノミかで値段に対する車両の程度がかなり変わる
正直幌はぼったくり そうですか。10万キロ以下の最終モデル探します。色々意見ありがとうございました 皆さんやっぱりジムニーの他に車あるんですか?知り合いの車屋に下取りで入った11譲りうけるんですが普段の足に使えるなら今の車売却考えてます。 そら普段の足になら使えるだろう。遠出や旅行ならしんどいかもな >>168
俺クルマ11以外持ってないよ
遠乗りはバイク。家族とか他の人と一緒なら電車
運転手だと酒飲めないし疲れるから嫌だな あと友達同士でどっか行く時JA11乗ってると「お前車出して」って
絶対言ってこないから楽でいいよ JA11より年式の古い軽トラがあるだけ。
バイクは5台あるけどなw たしかに遠出はまじでしんどい
通勤くらいなら全然余裕
ただし幌はバイクに乗ってるのと変わらない
ラジオも音楽も聞こえません 他にファミリーカーとして120プラドも持ってるけどどっちがメインカーかわからなくなってきた 皆さんありがとう!ジムニーだけで頑張ってみようかな〜 >>168
長く乗るつもりならもう1台
せめてバイクはあった方が良いかもね
普段あんまり車使わないならジムニー1台でも大丈夫 足として乗ってるけど
あら不思議
メインの車よりも走行距離が伸びないwww
片道100kmで体が悲鳴上げる車 100kmくらいは平気だけど
片道200kmだとキツイ JA11を新車で購入して25年、30万キロ乗っても
いまだ飽きずぜんぜん手放す気になれないんです。
あちこち壊れてもDIY修理でも楽しんでます。 JA11を新車で購入して25年、30万キロ乗っても
いまだ飽きずぜんぜん手放す気になれないんです。
あちこち壊れてもDIY修理でも楽しんでます。 自分だけならジムニーだけでいいんだけど、家族乗せたりするからファミリー向けとしてフォレスター乗ってる。
冬はいいけど、夏はエアコンきかせて仕事の休憩時間に車内で昼寝したりする時はジムニーじゃきついねw ウチは山用と街用と子供用の3台に使い分けてるよ。
全部11だけど >>185
そうしたら嫁さんにハスラーでも乗せとけとけばいいんじゃね? >>188
この世で一番大切な女を軽四なんぞに乗せられるか
童貞やけど >>189
じゃあクロスビーかヴィッツorフィットでもいいよ >>179
>>180
GoogleMapでの距離、福岡ー匹見峡(片道279km)、福岡ー津和野(片道219km)、
福岡ー椎葉村ー人吉(片道272km)程度だったら
月に1〜2度はSJ30で朝5時発24時過ぎ帰宅、貧乏だったから下道経由でよく遊びに言ってたからどうって事ない
子供が小学生の頃は後部シート畳んで、マットレスと布団をしいて寝かせてた
子供の成長に合わせてJ54,BJ4、パジェロJトップ、チェロキーと乗り継いで子供が独立した今はJA11に回帰 夕方からエンジンマウント交換しようとしたが、ミッションにパンタジャッキあててエンジンを持ち上げる段階で躊躇し、今日は終了。w >>192
投稿した後、そう言われるかな、自語り余計だったなとは思ったw
片道200kmなんて余裕、余裕
で良かったねw うぉっ ぉうおっ
ぅおっぅ
おさむちゃん でえぇえぇえええええぇえすっ…! >>195俺は普通に面白く読ませてもらった。 やっぱりジムニーに戻るんだね。ランクル系はいってないのが意外 昨日途中で終了したマウント交換、今日も完成までは出来なかった。w
エンジン、ミッション、トランスファのマウント入れ替えは出来たが、位置合わせがうまく行かず。
位置ってミッションマウントに合わせるんだよな?。ちょっと後方にずれてるから前にやろうとしたが動かせずで時間終了!
俺ってマウント交換に何時間費やしてるんだ… 訂正
ちょっと後方に→ちょっと前方にずれてる。
逆だった!
疲れたー寝る! もしかして一度に全部あげて全部交換してから降ろそうとしてるのか…? >>198
191に書いたBJ4は、BJ40の書き間違いでした
赤いランクルに乗ってました >>201
ミッション前方にパンタかまして、千切れるとうわさの助手席側から始め、運転席、ミッションマウントとセオリーどおり?1ヶ所づつ入れ替えてったよ。
そこでミッションマウントの左右は手で動かし位置合わせ出来たが、5mmくらい後ろにずらさないと穴が合わず!。
ミッションマウントのゴムは柔らかいんでむりくりでボルトは入るが、せっかく新品に交換するのにそれで終らせたらモヤモヤが残るよな?。
とにかく今から再チャレンジしてみる!
長文すんません。 言い忘れた!
元のエンジンマウントは千切れては無かったが、カップの中で動ける最大値までゴムが変形していたから、その分エンジンを元の位置に戻さないとダメって事と思う。 ja11に7.00r16(ジオランダー)履かせてるひといます?
どんな感じにしたら干渉しなくなりますか
純正鉄ホイールに履かせる予定です バンプストッパーの下ににまな板とかのスペーサー入れたらいいんじゃない?3cmくらい入れたら大丈夫かもしれんけど、実際に履かせて脚を縮めてみた感じで決めたらいいと思うよ。 マウント交換、昨日無事完了。
ブロックとパンタと板切れを使ってずれてる方向に斜めに少し上げた状態でエンジン揺すって位置合わせしました。
長かったが一件落着!。
11の腹下潜ってて、ドライブシャフトブーツ前後の割れ発見!グリスが散らばってるではないか!
もう1つ。リヤデフからオイル漏れ発見! >>209
気にしはじめたらキリがないから
取り敢えずブーツだけ換えとけば? 今までワイパーがかなり遅い動きをしていたのですが、今朝からついに動かなくなりました。
原因はモーターでしょうか?ワイパーリンクでしょうか?
修理費用の目安をご存知でしたら教えてください! ワイパーリンクに原因が有ることは、比較的少なく思う
モーターじゃないかな?
ハンマリングすると動いたりして 非常に面倒な作業です。
以前DIYでワイパーリンク交換の際、ダッシュ外しに丸一日を要し
途中後悔し投げ出したくなりましたが、バラした以上後戻りできず
翌日も交換&戻しにほぼ1日合計作業時間15時間程かかりました。
もう二度とやりたくない作業です。
プロ業者はどれくらいの時間で交換出来るのかな? >>211
恐らくモーターのブラシが摩耗して無くなったんだと思う
モーター自体は安いけど>>213が言う様に交換がスゲーめんどくさい
工賃幾らくらいなんだろ? >>213
コツを知っているとダッシュバラさず交換できる
それに慣れると2時間もかからず
>>211
ワイパーアームの取り付け部(?)のところの稼働がサビや汚れ、塩カルなどで、ただ渋くなっただけ、というパターンもある
潤滑剤でとりあえず改善する JA11はワイパーの部分って幌車があった影響か独立したユニットみたいになっていて手が入り難いんだよね。
モーターがあるのはフロントパネルの左端グローブボックスの裏辺りの部分なんだけど
そこにたどり着くまでにフロンタパネル全部はずさないと多分ダメだから
工賃は安い所で1h5,000円で3万円くらいじゃないかなぁ? と思う リンクならダッシュそのままでいけるけどモーターはむりじゃね? 最悪のパターンだとワイパーの根本が腐って水が入りリンクからダメになるっていうのも考えられる。
そうなると板金も必要になるから工賃一気に上る。
俺はモーターの交換とリンクのグリスアップだけでイケるんじゃねって思うけど
こればっかりはバラしてみないと分からない >>209
おつかれ!
学生さんじゃないとできない貴重な体験だな センターコンソール外すだけでリンクの一部は目視できるよ
全部外すのも2回くらいやれば慣れて2時間もかからないよ >>210
あちこち見れば見る程にやる事増えていく感じですねー(笑)
ブーツとそれにまつわるボルト関係発注しました。 >>219
はい、おおきに
プラモ感覚で遊んでますが、休み週一回のおっさんなんで事が中々進みませんねえ。w ワイパーリンクはこないだ交換したが、内部の汚れ目にしたらやっぱり掃除したくなりません?。
2日かかり(かけた?)ました。
時間出来ればブロワー部分まで取り外して掃除したいと思ってます。
ただ、今はそんな事より優先順位のたかい作業が控えてる状態。
普通?の人からすれば、なぜ好き好んでそんな事してるか理解出来ないだろうが、なんか楽しいんですよ。w 何がブラックか分からんからねえ。
ペラ鳴り対策って、一番最初はスペーサーを挟む感じでいいのかな?
2インチくらいのアップなんだけど、アクセルオフでゴロゴロ鳴るんで入れてみようかなと、思ってます。 うちのジムニーはドノーマルだけど
4駆にするとゴロゴロ鳴る 社外リーフつけるとフロント右って延長Uボルトじゃないと付けられないよね? って言われてるけど延長使ってみると長すぎて飛び出る >>233
おれはハイオク派
まぁサブコンで若干燃料絞ってるから保険のためかな
ただし効果のほどは…… >>233
ハイオクはこのクルマには意味ない
元からレギュラー燃料で動くように調整されてるから。
ハイオクの利点て高オクタン価にして「高圧縮しても自然発火しないようにしている」のであり
ハナから低燃費といういのとは無縁なんだよな。
ハイオクにすると燃費向上とか全部嘘だから。そういう人はハイオクの意味が分かっていない
確かに一定以上の温度でなければ発火しないから燃焼効率はレギュラーより上がるけど
ジムニーはレギュラー使用のつもりで燃料を燃焼室に送り込むから
その辺を調整しないと全く効果ないよ 簡単にまとめると
ハイオク仕様のクルマやバイクというのは高出力は得やすい。
これは高オクタン価によりコンプレンション圧が高められるので高圧縮で燃焼できるためだ
ただ、間違えてはいけないのはこれに寄与するのはクルマの馬力やトルクといったスペック面であり
これが低燃費かというと真逆で費用対効果はハイオクガソリンの値段を見ても大幅マイナスだろう。
JA11は元からレギュラーガソリン仕様なのでレギュラーガソリンを入れるのが大正解だよ エンジン清浄剤入ってのを売りにしてるハイオクもあるから、そっちを期待してハイオク入れてる。 >>239
結局ハイオク信者もオカルトの部類だろ
以前もアースベルトとかパワーNEOとか謎の石SEVとか
アーシングケーブルとかそういう信者が必死に書込していたが
それと一緒。
JA11ジムニーがキャブ車なら自分で燃調できるからハイオク専用車にも出来るけどな。
11じゃそれはねぇよ >>239
それにこだわるなら毎回走行する度にオイル交換した方がいい
エンジン洗浄剤の効果がどの程度あるか全く知らないが
エンジンオイルは構造上走行すれば必ず汚れるから。そっちの方に注目すべきではないだろうか? >>240
そうだろうね、実際にレギュラー入れても特に変化は感じられない。
>>241
毎回は極端w
単にシェルで給油する際に、イージーペイで給油方法が登録されてるからそのまま入れちゃってるだけってのが1番の理由かもしれない(もう1台がハイオク車) >>238わかりやすい説明ありがとうございます。
確かにハイオクの洗浄効果や燃費向上に期待するならオイル交換に気をかけた方が良さそう 燃料経路の洗浄効果はあるんじゃね?
満タン入れても400円の差なんだから目くじら立てずに好きにさせれば良い インジェクタークリーナーのつもりで
たまにハイオク入れるのはあり ハイオク入れてるとインテーク周りが汚れないメリットはあるけど、たまーに洗浄してやればいいしなぁ ハイオク入れると燃焼効率は上がるからノッキング対策になるけどな
でもそのくらいしか変わらないかなぁ〜 GWあたり山菜取りに後ろにも友人乗せていく予定なんだけど後部座席どうにか快適にする方法ないですかね?延長ステーはすでにつけてます。
ja22のシートでもつけるしかないかな むしろシート外してしまったほうが座りやすいんじゃないかなw >>248
後ろ一人なら横座り?でまだ許せるレベル
後ろ二人なら他の車にしろ >>248
トヨタレンタカーでランクル借りたほうが良い
ジムニーは実質二人までだよ >>251後ろに2人w
>>252一緒に来る友達は95プラド持ってるんだけど、狭すぎてジムニーか軽トラ位しか登れないのよ 無印とかの、ビーズクッションとか置いとけば快適に座れるんじゃない?(適当) >>248
J53の時もSJ30の時も、後部シートは畳んで布団敷いてた
今乗ってるJA11は中古のタニグチ製スライドレール 雨漏り治らんわ
フロントガラス周り・ワイパーリンク周り総取替じゃないと厳しそう
さて、どうしよっかな >>253
じゃあ今からそのプラド売ってハスラー買うように勧めてみたら? JA11で茨城から兵庫県の姫路城まで男4人で行ったけど、なんとかなったぞ。
後部座席ズラすやつは付けてるけど。 男4人で和気あいあい
ガチムチ4人を想像してしもた 幌車のドア外してチェーン付けたった
ものすげージロジロ見られるけどクーラーレスと比べたらクソ快適だなこれ このスレの住人のジムニー見てみたいな
画像貼ってよ >>264
流れからお前をジロジロ見てるのはガチムチ
そして265は・・・・・ 今日、トライアル会場での練習会に行ってきて楽しかった〜 やっぱり30系のボディはいいよなぁ…
いろんな意味で妥協して23乗ってるけど
23ホントにいろいろ貧弱なんだよなぁ しかし、車齢が車齢だからか経費は安いが維持費と言うか弄費が嵩むなー。
箱換えしたいわ シートベルトランプの隣にあるランプって排気ガスのランプなんでしょうか?
湯気みたいなランプがエンジン始動してからしばらく点灯するようになりました。
走り出してしばらくすると消えるのですが、とても気になります。
どなたか教えて下さい。 マフラー異常発熱警告灯
アース不良で誤点灯すること多いよ >>265
の要望で画像を上げてくれた住人は出たが、言い出しっぺの>>265は未だうp無しクソ野郎 >>274
ありがとうございます!質問して良かったです。
マフラー異常発熱警告灯だなんて知らなかったので驚いてます。
アース不良で起こる事が多いんですか。
これってこのまま乗ってたら問題なんですかね?
走り出してしばらくすると消えるので気にしてなかったのですが… うちのも暖まると消えるわ、全然気にしてなかったよ。たしかついてる意味がなかったから今の車にはついてないパーツなんだよね。 球抜いて車検通せば良いよ2型触媒ストレートでセンサーなくて警告灯ついてたけど球抜きでそのままユーザー車検通ったから 車検通らないんですね。
今乗ってるJA11は4回ユーザー車検で通してるのでこのランプが心配でした。
同じ症状の方がいて安心しました。
レーンに入る時はエンジン暖まった状態で入りたいと思います。 球抜きで通るとか嘘つくなよちゃんとキーOFFから回して確認するっての 265だけど画像上げるカメラボタンがみつからない。
めっちゃジムニーの写真撮ったのに
それにクソ野郎とか言われる筋合いねーぞ。失礼な奴だな、本当に大人か?腹立つわ。 パノラも開放感あっていいと思うけど、転がった時に絶望するよね。 パノラって人気無いみたいで安くてよかったんだよな。転がすような運転しないし基本的に悪路なんて雪の上ぐらいだからな。
舗装路でも最高に楽しいぜ 綺麗に撮った写真は例外なく俺と一緒に写ってるから単品の写真はまともなのなかったんだよな。 パノラなんて元々シティオフローダー用の車なんだから誰に何と言われようとそれで良い >>297
人物が写っててもいいじゃない、どこの誰だか知らないし顔見てもわかんないよw バーフェン付き上げると無駄に荒れそうだから横転する前の綺麗な頃の写真
https://i.imgur.com/kEyaOWy.jpg >>307
一体どうやってそんな楽しそうな場所見つけてくるのか お?簡単に貼れるようになったの?
んじゃ俺もちょっと貼ってみよ
見れてる?
https://i.imgur.com/6XMR548.jpg パノラミックも、今見てもいいデザインだなぁと思うよ。
今は11だけど、10年くらい前は71のパノラ乗ってました。 >>313
パノラいいね!
あの天窓には明かりを取り込む以外にも意味があるらしい。
六年くらい前のジムニーのクロカン大会でパノラが優勝なんてのもあったな。 ファームのベルリン巻きセットをポチッたけど後悔なんてしてない。 >>321
カメラはよくわからず友達の一眼レフです
なんでも15万円もしたとか、、、 >>238-247
昔の軽トラなんかで高いギヤで荷物乗せたり坂を登るとエンジンが高負荷状態になりノッキングが起こった。
レギュラーだと一つ低いギヤにシフトダウンしないと走れない(登れない)状況になってもハイオクだとそのまま走れたりした。
一つ高いギヤで走れる状態があった=少し燃費が上がった
これが「ハイオク入れたら燃費が良くなった」のカラクリ >>323
おい、この自演レス>>320の時にageたままになってるぞw
>>324
時間あけようなw >>324
カーノックとエンジンノックの区別ついてないぞ >>330
心の寂しい奴だな
言われた俺は悲しいぞ >>331
晒す以上文句言われても仕方ない
文句言われるほど羨まれてるってことよ そんなことより気比の松原は車両侵入禁止なんにやって 晒したものに文句言うなよ、俺は一緒に晒した奴ってことで親近感覚えたぞ。
同じジムニー乗り、足を引っ張るんじゃなくて車体を引っ張り上げてやれ >>334
よく松原海岸って分かったね
後ろの電柱の復旧工事で浜側に車を駐車させてもらって夜まで放置してから写真を撮りにいったんだよ。
本当はもっとAバリ寄りだったんだけどね >>324
1つ高いギアで走ると燃費いいは無いでしょ >>338
自分の意思で晒したからってなぜ悪口を言われて当然なのだろう。
言われた人はどう思うかなんてわかるでしょう?
ネットになると他人を尊重出来なくなる典型。私はあなたの友達でも知り合いでもないんですよ。
言い方は良くないけどあなたみたいな人をネット弁慶なんて言うんでしょうね。 >>337
例えば
4速で100km/hの場合4100rpm
1つ高いギアの
5速で100km/hの場合3200rpm
同じ道を同じ距離走った場合
どっちが燃費いい? ギアは極力高めを使いましょう。
高めのギアで走行することで、
単純に回転数を落とせます
回転数を落とせば、混合気の吸入の回数が減る
すなわち燃費が上がります。
と、これだけでは当たり前すぎます。
しかも、実はこの説明は不十分です
ギアを落とせばアクセル開度を減らせるため、
一回当たりの吸気量を減らすことができます。
ということは、上の説明だけでは、
下のギアを使って燃費が悪くなる事を説明できません。
高めのギアを使うことにはもう一つ意義があります。
エンジンの内部の抵抗に対する仕事を減らせることです。
クラッチを繋いだままバイクを押す場合を想像して下さい。
1速で押す場合は6速で押す場合の数倍の力が必要です。
これが、エンジン内部の抵抗です。
この抵抗は、圧縮や、摩擦、吸入、排気抵抗によって発生します。
仮に1速で押すときの抵抗が22kgwだったと仮定します。
ミッション以降の走行抵抗はメーカー公称がおよそ2kgwですから、
エンジン内部では、およそ20kgwの抵抗があることになります。
CRM50で25kmの距離を走った場合、この抵抗に対する仕事量は理論上、
1速で4,900,000J、4速で1,850,000J、
5速で1,540,000J、6速で1,320,000Jとなります
この場合の燃料消費は、1速で約600cc、
これに対し、4速で約230ccと相当の節約が可能です。
さらに、5速で約190cc、6速で約160ccとなり、
上のギアを使用するメリットがよくわかります。
<結論>
一つ高いギアの使用による燃費向上は
理論上、およそ20% >>340
高回転低負荷と低回転高負荷での燃料噴射量の話しじゃなくて?
4100回転アクセル半分以下と3200回転アクセル全開なら4100回転の方が燃料噴射量少ない場合もあるけど、エンジンのトルク特性とかで変わるでしょ >>343
昔の軽トラと書いてあるだろ
キャブ車の話だよ そう、キャブ車でも同じ速度なら高いギヤで走る方が燃費は良い
>>341 キャブか 昔のは点火時期調整するだけでハイオク仕様にできたしな
走りはあんま変わらんけど 燃料消費量は減って おお!とか思った
まあそれもハイオクとレギュラーの価格差でプラマイゼロってオチや >>350
子供なんだろ
ジムニースレが殺伐とするからもう相手するなよ 流れぶった斬るけど、マフラーのフランジのとこのガスケットって、純正マフラーと外品マフラーで形かわるのかな?
触媒から後ろだから変わらないと思ってるんだけど。 >>352
形が変わる場合はマフラーの側にアタッチメントが付属してるはず
バイク用のマフラー無理やり付けるとかやらなければその辺は困ることはないと思うよ >>344
昔の軽トラだからキャブで4MTって勝手に思ってたけど
4速でノック寸前だから2000回転とかなのかな、そこから3速に落として4000回転とかなる感じじゃないかね。ギア上げて燃費が良くなるのは適正回転内にあるとき前提でしょ、だから5MTになったんだけど タバコ吸ってる人は他のモノより税金を多く払い絶滅寸前のタバコ農家を支えている
肥満体系の人は多くの食費を使い経済に貢献している
だからタバコを吸う人や肥満体系の人をバカにしてはならない
と、153cm・70kgのマイワイフがタバコを吹かしながら怒ってる うちの実家では25年位前にキャリィとミニキャブ使ってたけど、5M/Tだったよ。 ところで本人は>>305の3枚目はかっこいいと思ってるのかね? ウインドシールド倒して走ったことある人いるかな?
感想を知りたい フロントUボルトの純正品番どなたか教えてください… >>358
まだ見れるしw消してねーのかよww
なんだこいつらわwww
ボンネットの奴はちんk小さそうだし
助手席の奴は陰キャそのものだしwww >>360
09140-10034 ナット
08321-01103 ロックワッシャ >>361
あ?てめージジイだろ
ごちゃごちゃ文句垂れてねーで黙れカス >>369
お前面白くないし恥ずかしいやつだな
ここはジムニーのスレッドだ、さぁ豚小屋へお帰りなさいな >>368
文句っていうよりディスだねwww
顔晒した者の負けだよ… スノーアタックは
チェーン装着とフルピン装着
どちらの方が走破性高いですか?
フルピンは一つ当たり200本ちょっとのピンが打ってあります 肥満=食べ過ぎは、高血圧、高血糖、脂質異常症といった生活習慣病を引き起こし、最終的に、脳卒中や心筋梗塞などで命を落とす危険性が高まる。健康を維持するためには、肥満を解消し、標準体重を維持することが重要だ。 ヤニ豚と健康ガリの争いは 醜いが面白いもっとやれ
と言いたいところだが皆の迷惑にならない様 角っちょでやれや ほんまここって趣味のスレやな熱くなり過ぎでおもしろい
ほやけど度が過ぎたらあかんで
程々がええんや GWにボディレストアする予定
フェンダー フロア タイヤハウス シル やら新しいパネル に変えてパネルボンドとリベットでもう腐る心配ないようにするつもり
フレームも剥離してエッチングプライマーエポキシプライマーサーフェイサーベース上塗りする予定
しかしここまで工数コストかけてやる必要あるのかとアタマよぎる。 >>384
そこまでやると具体的にいくらくらい予算がいるのかな とりあえず30万くらいの予定
パネル類で15万くらい、あとは塗料工具やら雑費
あと、オルタ、コンプレッサー、コンデンサも変えるかも 会社の送別会で酔いつぶれた上司をジムニーで病院まで搬送中、フロントガラスのエアコンの吹き出し口に盛大にゲロを吐かれてしまった。 >>384
DIYでするんですよね?。
去年衝動買いしてしまったさびぼろ11、月極駐車場な環境なので思うように整備出来ない。w
ガレージの有る家に引っ越したい。w ボディが錆びたら切り抜いて鉄板溶接してパテ埋めしてハケ塗りするだけだけど、お前らだってそうだろ?
この車は情報が多いから全ての作業が迷わずできる。 >>390
切り抜くまではしてないけど、フェンダーなんかはカットした。
ボディの穴は、平板ならいいけどアールしてるとこはやっぱり切り抜いて叩いてアール出した鉄板を溶接してるの? >>391
したほうが見た目もいいし継ぎ目も綺麗に繋がる
綺麗な仕上げを怠ればまたすぐダメになる ジプシー10台限定で
早いもの勝ちらしいな
二度と無いチャンス ttps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180415-10301817-carview/
個人輸入なら700万するって言ってたのに
かなり安いな >>375
フルピンは圧雪とか氷しか意味無いからチェーンの方がいいんじゃない? >>397
それ思ったけどやらないのには訳があるんだろう >>287
このパノラ、ヤフオクで見たな
結構綺麗だった記憶が >>399
綺麗でね、凹みもほとんどありませんでしたよ、えぇ。
見えないとこに錆少しと、エンジン、PSが寿命でしたんで交換した次第。 >>401
ヤフオクのリビルトのエンジンと積み替えた >>402そうなんだ。エンジンどこ悪かったの?
ヤフオクエンジン当たり外れ激しいみたいだけど大丈夫か? >>403
燃料供給系統の不具合とそれに伴うピストンの溶解ですね。その他パッキンやらホースやらから液体がポタポタしてたので、面倒臭くなって交換しました。
積み替えたエンジンは今のところ不具合なく元気に走ってくれてますよ!
20万でジムニー落札して14万でエンジン落札しました。 >>404 14万かー。。 ファイターエンジン買えたじゃん。
まぁ調子良いならなによりだけどさ >>405
無知ですいません。今ファイターエンジン調べたらめちゃくちゃそそるエンジンじゃないですか!
もはやセカンドカーじゃなくほぼメインで乗ってるだけに後悔の念が、、、 >>406 買ってしまったんならしょうがないね。 今のエンジンが当たりだといいけどね! 14万したなら保証ももちろんついてるよね? ファイターエンジン安いよね。
俺のジムニーも16万km越えてるからエンジンぶっ壊れたら今のエンジンここに引き取ってもらって
ファイターエンジン買うべ >>394
> 個人輸入なら700万するって言ってたのに
> かなり安いな
その話し聞いたことある
しかし今頃急にジプシーネタがあがるとは・・・
10台限定て欲しいけど
もう売れてると思うわ >>407
4万キロ2年保証!
大事に乗ってなんらかの機会があればファイター載せたいですね >>400
今じゃ稀少車だね
俺のパノミも大事に乗ろうと思うけど、ボコボコのパノラミックもカッコいいよ もう車検の度にハロゲンバルブに戻す作業すら面倒になってきた。
HIDで光軸オッケーになるライトレンズ出てないの? >>413
最近はLED明るいの有るしカットラインも綺麗に出るやつあるよ >>413
ライトレンズの問題じゃないでしょーに、LEDにすれば? >>414
>>415
LEDにすればそのままレンズのままで車検通るの?
もしそうならすぐにでも注文したいと思ってる。
LEDバルブいいなあと思ってたけど、ファンぶっ壊れそうで躊躇ってた… 今ネット見たら安すぎて驚いた。
LEDバルブっていつからこんなに安くなったんだ… >>416
最低でも3000ルーメンのやつなら車検通るよ
物選べば下手なHIDより明るいから余裕
ファンレスのものもあるし、バラストとか無くて普通のハロゲンバルブ変える様にコネクタ付け替えるだけで交換できちゃう >>416
IPFとか小糸のやつなら問題無いし5千円位のでも同じ形状のやつはカットラインしっかり出るから、オススメ LED H4でググればいいと思う >>418
>>419
>>420
マジで素晴らしい情報だった。
まさかこんなに安く買えるようになってたとは知らなかったから今夜にでも注文しようと思う。
今付いてるのがIPFのポジション付きのレンズだから車検はきっと大丈夫かな…
ファン無しのめっちゃ楽だろね。 早速注文してみた。
種類がありすぎて選ぶのに時間かかったけど、とりあえずAmazonで3年保証付きのにしておいた。 ターボタイマーってみんなつけてる? つけようか迷ってる。一応エンジン止めるまで30秒位は回してるんだけどさ 買ったJA11に付いてたから外してハーネスセット3000円で売った エンスタ付けてるから駐車時のニュートラル確認のためにターボタイマー使ってる 古いタボタイ使ってる
あの操作音が好き
バックトゥーザ・フューチャーの操作音と同じやつ 殆どノーマルのダサいジムニーをカッコいいカッコいいと自画自賛して毎日毎日インスタにアップしてる奴ウゼーって感じ いじりまくったダサいジムニーをカッコいいカッコいいと自画自賛して毎日毎日インスタにアップしてる奴ウゼーって感じ
キモデブ
ダサwww >>428
ノーマルは逆にいいじゃない
半端に手が入ってる方がダサい
やるならとことん突き詰める、そうでなければ触らない。
男らしいジムニーに乗ってるなら
男らしく極端にいこう >>429
たかだかジムニーをいじりまくる財力は羨ましいな。
ジムニーだからいじれるのかもしれないが。 >>432
そこまで言うならお前さんのはどうなんだ?
4輪独立懸架にM18搭載ぐらいは当たり前だよな?
まさか乗ってすらいないことは…ないよな? シャックルだけで上げてたりタイヤ小さいままの車はダサいの極み ここはジムニー好きな奴の集まりだと思ってたけど違うみたいだな ジムニーを使って煽りたいだけのやつもいるよな
免許持ってる年齢の人間とは思えないわ みんなジムニーが大好きだよ。
ただ自分の楽しみ方と違う方向性の人を無視できないアホが何人か居るだけ。
ほっとけば消える。 >>439
だよな。街中とかでジムニー見かけたら、バリバリ改造してようがノーマルだろうが仲間意識芽生えるもん。 ja11にステアリングダンパー付けてる人います?
色々調べると取り付け時に加工が必要っぽいですが
そんなに手間かからないですか?
あと効果の程はどんなもんでしょう >>441
すれ違うと目があうしお互いやっぱ気になるよね
朝の通勤時間に見かける人とか大体覚えてるわ >>442
取り付けステーがちゃんとしたやつなら車体に加工しないで付くよ
低速時ハンドル重たくなるけどスピード出しててもハンドルふらふらしなくていいよ でも#ポンコツだけどかわいいやつ#最高の相棒#海までドライブ
みたいなのはチトウザい >>441
地元は11がメチャクチャ多いから逆に仲間意識とかないわ
幌は自分以外見かけんから幌車は増えて欲しいとは思う うちの地元は23ばっかりだな。 23の人に話かけられたりするけど昔11乗ってたんだよーって必ず言われる。自分は23には全然興味ないけどあっちはけっこう仲間意識あるのかなとも思う >>448
それはないでしょ
普通のおっちゃんおばちゃんが乗ってるのが殆どだし
AE86後期トレノも持ってて休日乗るけどこっちは見かけると凄い親近感湧くよ
多分絶対数が少ないからだと思う >>442
ランチョのやつつけてる。フレームとタイロッドで固定するやつ。 若い女性が乗ってるのを見るとちゃんとメンテナンスとかしてんのかなーって思っちゃう つや消しかっこいいけど泥とかついた時取れにくくないのだろうか こういうミラーってスピード出すと自動で格納される素晴らしい機能ついたやつあるよね 昔、むか〜し あるところに云々画像ばっかりで笑うわ 友達と夜を徹してファームの足とタックのマフラーつけた。
仮眠したらお山の予定 ( ^,_ゝ^)ニコッ
https://i.imgur.com/WkMiazr.jpg チャラそうだったらDQNと言われるし、真面目そうならオタクと言われる
逆にどんな人が乗ってたらみんな納得するの? >>483
あーだこーだ言う人間に納得してもらう必要なんてないよ!
そうやって自分を慰めてるだけなんだから。きっと新垣結衣が乗っててもシュワちゃんが乗ってても文句を言うんだよ! シュワちゃんだとディフェンダーとかエスカレードなら似合いそうだがジムニー乗ってたらめっちゃ面白い絵になりそう >>480
ナンバーしゃくるとか田舎の原付小僧かよ
ハミタイもしてるし公道はるんじゃねーぞ 他人の画像を勝手にうpして自分で晒したヤニブタ画像を薄めようと言う魂胆なのはお見通しブーブーw >>491
??
ただ>>305のジムニー>>484の一枚目と同じ!! >>473
なんぶオートってところはグズなショップなの?
明らかに違法改造車を販売してるじゃん
購入したオーナーはそのままの状態では継続車検受からない事理解って購入してるのかな? 車検のついでにバンパーを新品の純正に付け替えてもらった
黒くて渋くてカッコいい
後ろのリアバンパーもキレイにしてもらえばよかった 今年もエバボレーターを掃除する季節になったわけだが
これって簡単に掃除する方法ないの?
毎回バラすの結構面倒なんだけど…… >>491
それ言い訳用だろ バレバレ
重ねて言うが本人の許可なく勝手に顔写真ありでうpする権利がお前にあるのか? >>498
全部公開ブログから拾ってきた写真だからご心配なく!
そもそも>>305とは関係ないよ >>498
お前に転載する権利ないだろ ヤニブタw なんでヤニブタと一緒したがるのかわからないけど
転載する権利??
自分達で世界に公開してるんだから問題ないでしょーに。 転載をこのように正当化する思考回路が信じられないわ。
転載するなら、元ネタのブログリンクとかも併せて載せなよ。 ちなみにTwitterは著作権はユーザーにあるけど、埋込みなどで使用・コピーに同意したことにもなってるはずだから、やっぱりソース共々ってのを忘れない方がいい。
記事ならそのリンクごとに。まとめて転載して、「このブログから」ってのはNGだと思う。
自分のを自分であげる分には問題ないだろうけど。 >>505
勝手な転載も悪いがお前もヤニブタ好きやな ランクルガー、ディフェンダーガーといい定期的に頭の弱いのが出てくるな >>507
どんな奴とも仲良くしたいだけさ
たとえくずでもね >>493
大分県民だけど
売ってる車とブログと見てあのショップだけは行かねーって思ってる
なぜブログに堂々と違法改造車の納車写真載せられるか理解に苦しむ 所詮「ハミタイかっけー」という層が乗る車なので、、 無知が適当に売ってる店ってすぐわかるもんなぁ
どうせ不具合未整備だらけの不良車だろ >>515
オバフェン10mm以上は軽自動車枠からはずれて普通車登録になる。
なのでオバフェン黄色ナンバーは違法&脱税
タイヤはみ出し10mm以上は道交法違反や整備不良 田舎のジムニー乗りは10cm位はみ出してるの平気で乗ってるけど、都内なら1日で免停になるよな
まぁハミタイなんてダセーの乗らないけど ハミタイなんか今まで一度も取り締まられた事ねーわ
車検の時戻せば問題ねーからな 事故った時に違法改造車は保険おりないからな〜
気をつけろよ〜 免許取って半年ほどの初心者で、初の車購入検討中です
仕事で必要になった為、中古で100万以内のジムニー買うか、今年出る新型を待って買うかで迷っています(新型出るまでの間の通勤はリース?利用予定です…)
主人が今ボロい中古普通車に乗っており
そっちが駄目になった場合は確実に新車の普通車で良いものを買いたいと思ってるので
私が使う程度の車は出来れば値段抑えられたら最高です
なので新型ジムニーが、カタチが自分が好きな感じで燃費や乗り心地は向上しているはず等聞きますが、さすがに軽に200万は悩みますし
乗り心地などそこまで大差ないのなら中古でもいいかなと思ってきてます…
お金考えるなら中古でしょうか?
それとも長い目で見れば、やはり新車がいいのでしょうか?
ご意見頂きたいです。 てかスレ違いみたいですねw無知なものでジムニーで検索出たとこに書いちゃった
すみません… >>524
ご意見頂きたいです。
まで読んだ。
ジムニーは最高だけど
結果的にはハイブリッドのカローラフィールダーでいいと思うよ
ジムニーは白のパノラがいいと思うよ >>523
免許証とりたてはどうせ傷がつくから、中古車オススメ
乗り心地やコスパ気にするなら、ジムニーに風味が近いダイハツのネイキッドあたりで手を打てば? 11の長所は旧規格の車幅で細い所も通れたりする事やと考えるんやが
わざわざその車幅を広げたりするとかどうなんやろな? 旧規格の車幅がー なんて気にしてるのは11乗り1000人集めてお前くらい いや100人に1人ぐらいはいるだろ。
俺はそんな事考えた事ないがな。 >>528
シティオフローダー机上の空論wwwwwwww >>519
あ?相手になんてされたくもねーよ
>>521
横浜 関係ないけど横浜辺りに住んでるやつって頑なに神奈川って言わないよね リーフとショックをサラピンに変えたのに、やっぱり右下がり。何が原因だろう?組んですぐはいい感じだったのになぁ。 120kgだけど多分右下がりになってないわ。
助手席側にバラストいれたら? 535だけど、フロントのリーフ左右間違えて組んでたわ…振り出しに戻る 右下がりってリーフ付けるとき上げた状態で増し締めしてないよな? してないよ、フロントの左右を間違えてたから右下がりじゃなくて左上がりなんだわ。 >>526
>>527
ありがとうございます。
ネイキッド、検索しましたがいいですね
ですが初マイカーなのでどうしても前から可愛いと思っていたジムニーがよくて…(´・ω・`)
本当は90年代とかの角張った型が安いし可愛くていいですが故障しやすいから初心者&無知には厳しいと言われました
10年前ぐらいの型で良さそうな中古があったので、実際に見に行ってきます! >>542
右下がり対策で、右前リーフの方がレート高いみたい(右上がり気味になる) 少し前にここでLEDバルブ教えてもらった者だけど、普通に光軸も合うし車検も問題ないね。
これは本当に買って良かった。 >>523
亀だけどJB23のなるべく新しい年式の中古か
ハスラーで良いんじゃない?
新車か中古かは財布と相談して決めればいいよ。
ジムニーの新型はいつ出るかまだわからないし
出た所で今のモデルより値段が上がることが予想されるから
考慮しなくて良いんじゃない? 今直ぐ必要なんでしょ? 先日ジムニー デビューした
11の5型mtで走行64000キロのやつで中古屋のオヤジが近所の農家かた買い取った納屋物とか言ってた。
どノーマルだったのを今少しずついじってるんだが、キタガワ増しリーフで2インチアップしたら、マキシスクリーピー6.50履けるかな?教えてエロい人 どうせ7.0履きたくなるから最初から7を履いた方がいいぞ絶対 外径はクロカンしないならいけると思う。幅はちょっとわかんない、細いから大丈夫だと思うけど。 2インチアップに650は動くとタイヤハウスやリーフ当たるしオフ走るなら2.5インチ上げてワイトレあった方が良いよ レス感謝です
クロカンはしないけど、冬は狩猟などで多少ガレたとこは行くけど、アイスバーンを走るので、185のジオランダーのスタッドレスに履き替える予定。
実際のところ、キタガワ増しリーフだけで2インチちゃんと上がるものかしら? なんちゃってならシャックルも長くすれば結構上がるとおもお 4型幌乗りだがスッキリさせたくて純正フェンダーミラーから純正ドアミラーに変更
サムライやらメッキやら色々あるが皆さん何が好み? 増リーフとか中途半端な
どうせ手間かけるなら板バネ交換やろ >>556
クロカン向けのだと縮んだ時にバンプまで縮むから、履けるタイヤサイズはノーマルサスの時と何も変わらん
どころか、伸び側がより伸びた分、傾きが増えるから、ノーマルサスなら当たらないタイヤサイズでも当たるようになる 狩猟なら林道かな?
どの程度の段差を超えるかとかで変わってくると思うけど650なら大丈夫かな〜
幅に関しては履かせてみてめいっぱいハンドル切って、若しかしたらリーフに干渉するかもしれんね。
ちなみに2.5〜3インチ上げてて、205/80R16でめいっぱい縮ませてもまだ余裕ある、幅はダメで5mmスペーサーでもめいっぱい切るとリーフにあたる。
650だと外径はそれの18mm増、幅は23mm減になると思うのでホイールのオフセットにもよるけど多分大丈夫。 リーフだけじゃないわ、タイヤハウス内にもスペーサー無しでは当たる…です。 エロい人たちレス感謝です
スペーサーやオーバーフェンダー、シャックル変えやそもそもリーフ交換だと公認取らなきゃなんで、車検も2年近くある中、日和ってぬるい増しリーフを第一に考えてました。
ちなみに狩猟で通る林道はノーマルの23でも行けなくはない程度の斜面とデコボコ具合です
ちなみに公認にしてる人たちは、結構あっさり決断できたのだろうか。。 >>523
23ノーマルでも行ける林道でわざわざクリピ履く必要あるのか?
金かけたくないなら尚更
見た目気にするなら増しリーフに安い185で十分 増しリーフ、タンクガード、マッテレくらいで充分な模様。 クリーピーなんてよせ。
一晩駐車しておくとタイヤがいびつになって10分くらいガタガタしながら走るんだぞ 普通のラジアル安いからそっち履かせようかと思う今日このごろ 昔のオープンカントリーは摩耗性が高いのにグリップもなかなか良かった 新型はどう? R/Tはめっちゃ良かったよオンは煩くないしオフは泥とキャンバーは苦手だけど結構走ってくれる雪は効かないけどね
あと小石が挟まりやすい
途中でサイズ物足りなくなって変えちゃったけど減りも遅かったよ オープンカントリーは安いから気になるけど、食いつきが悪いと聞いたことあって敬遠していた。 >>559
純正ドアミラー派
2型だから見慣れてるのもあるが 林道くらいならATタイヤでもいい気がするけど、それでもMTタイヤが履きたいなら安くて軽いトランパスMTでいいじゃないか。 トランパス履いてるジムニーからはポンコツ臭しかしない トランパスMT普通に良いけどな。
走行距離6万キロぐらい持ってくれる。
そろそろ交換時期だけど、安いとこないかね? ヤフオクでいんでない?
某メーカーのタイヤ屋さんに聞いたんだけど、社員価格よりヤフオクで買うほうが安いとかって嘆いてたよ なんだかんだでほとんどの場所は185のATで事足りるんだよな ハザードが点かん と思たらホーンも鳴らん ヒューズ交換してもあかん
どっかで配線ブチ切れとんのかな もう23年以上経ってるしボロボロなんかな >>592
ウインカーは?
>>593
グラントレックMT2 ウインカーは時折ハイフラぎみの時ありやけど 何で? ハザードとウインカーって別の回路なんだと先日気付いたので、どちらもダメなのか知りたかった。
アース違うかな、ギアボックスかどこかからアース取ってるはずなんだけど、そこがよくダメになるとかきいたことある。エンジンかけた時とかけてない時と症状同じ? ホンマ電気系解からんくて焦っててん また明日にでも見てみるわ 親切にサンキューやで スマホ⇒ブルートゥーススピーカーでやってたから オーディオ触って無かった
いま見て来たら電源入らんくなってたわ 何処がいかれてるん? >>559
2型のドアミラーでいいんじゃね?
純正品だから車検もそれで通るだろ >>600
足元のヒューズもう一度確認する事をオススメする >>607
そこまで電気きてるかテスターで調べてもいいかもしれんね。
オルタネーターかもしれんよ オーディオがつかない
ホーンが鳴らない
テールランプのヒューズ切れだったと思う。
みてみ ここで皆様にお知らせです
ヒューズボックスを再度確認しましたところ
ヒューズの位置を間違えて確認しておりました
ハザードとホーンはヒューズ交換で復活しました
車体下回り確認でアースの接触不良も発見し修理しました
それにより時折ハイフラ気味だったウインカーも正常に作動する様になりました
オーディオに関しましては まだ手付かず状態です
いろいろアドバイスありがとう いやホンマ よかったよかった。大事に乗ろうぜ。ローラー塗りの天井が二年で剥けてきたので今日はベタベタ塗った。適当に塗ると汚くなるな。どんまい俺 >>614
大丈夫、天井なんて横転でもしなきゃ誰も見ないから >>613
電装系の確認手順として
電球のタマが切れたとかあからさまなの以外は
ヒューズBOXは最優先な。
その次にバッテリーの電圧。
高校の自動車科でも教える整備の初歩の初歩
知識がないなら人の言うことは素直に聞くものんだぞ バッテリーはマジで死活問題というか、クロカンで山から帰ってこれなくなるからテスターを常備してるよ。
塗装ははげてきてないけど、真っ黒だからめちゃくちゃ熱い(暑い)。刷毛塗オールペンを検討してるわ。 メルカリで買ったワンオフのウインカー付バンパーつけたらウインカーがハイフラするようになった。
関係ないはずのフェンダー側のウインカーが悪さしてるみたい。
ちなみに11ってフェンダー側もスモールでサイドマーカーつきましたっけ? >>619
そのワンオフバンパーのウインカーってLEDじゃない? >>620
電球見たところledじゃなさそうなんですよね。
ちなみに、ライトつけなければウインカーは普通に点滅して、ライトつけるとハイフラします >>622
アドバイスありがとう
中古で買ったワンオフバンパーは左右とも平型端子二本ずつ出てるだけでアースは出てないので、とりあえず配線延長して平型のまま純正ウインカーのカプラーに接続した
サイドマーカーはアースの接点改めて磨いてみた。
ポジションライトが点かない原因は未だわかりませぬ
ちなみにこの11は最近中古でどノーマルで買ったんだけど、なぜかサイドマーカーだけエレクトロタップで分岐されてる。純正でもエレクトロタップって使うものなの?
サイドマーカー交換するにもこの点が分からず悩み中です >>616
とりあえずテスター買うとこから始めますわ >>623
サイドマーカー自体が純正でついてるもんなの?
バンパーに付いてるウインカーとスモールがバンパーにアースしてあるんだよね?多分バンパー自体がボディにアース出来ていないんだよ。
スモールの線からサイドマーカーにエレクトロタップで取ってるならスモールのアース不良でウインカーからスモール側に電気が逆流してハイフラしてるとエスパー 22の電動パワステを友達の1型に移植してるんだけど、結構難しいな…今ひとつ動画やみんからみても分からんところがある。 どこらへんが難しいんだ
配線はどこかの親切な誰かがネットに上げてたとおりにすればいいだけだぞ
1回やればなんてことないけど初回はそれなりに時間かかるだろうから頑張れ ラジエーター下部から漏れ発見。
3型の部品取車買ったんだけど
1型に3型のラジエーターってポン付けできるのかな? >>631
ステーをカットしないといけないとこをカットしないまま押し込んでたみたいで、そこで苦悩していたみたい。
配線も、最初はどれがどのコネクタかピンとこなくて???ってなってたけど配線図と現物見てたらわかってきた。 あのトルクスで止まってるとこか
穴の位置上手いことして真ん中に持ってこないとハザードスイッチの出っ張りでウインカーの光るところ隠れちゃうから注意
車検のときハザード点灯確認でみられるからさ >>634
マジ…とりあえず今晩結線して確認してみるわ。
車検は通したばかりだけどそのままはまずいね… >>632
多分付くんじゃね?
自分は3型乗りでこないだ中古のラジエターに交換したのだが
型を確認せずに購入したやつで問題無く付いたから >>632
リザーバタンクの位置が反対だが気にならなければw それはわからなかった
タンクのホース届くもんなの? ダメだー配線図どおり繋いでるのにうんともすんともいわない。
余計なとこ繋いでしまってるのか…? >>639
テスターでケーブルの導通チェック
接点磨く
単体で電源繋いで動作確認 >>640
とりあえずECUまで電源ははいってるが、車自体が完全に沈黙してる。パワステだけがダメではなくて。
配線図以外にも元々繋いであるコネクタは繋ぐんだよね? できた!1箇所結線が甘かった、ありがとう見直して良かった! このクソでゴミな車に愛着なぞ1ミリも湧きませんでした。
いまジムニーを買おうか迷っている方がいたらよく考えてください。
「どうしても何があってもこれがいいんだ!」という本当に強い気持ちが無いのならば是非JA22以降のジムニーをおすすめします。
JA12より古いジムニーはカスです。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2534181/blog/41160195/ ま、車との向き合い方やね。
欠点を個性と置き換える精神を持てるなら買ってもええんやないの。 結果欲しかったのはコレじゃないとか
自分で決めておいて車に文句
挙句この車はクソゴミと呼び他人に拡散
問題なのは所有者 いまの時代 ある程度の情報収集もできるし 試乗もしただろうに
類い稀な情弱者で しかも実際、現物に接した時点で気付けない感覚の鈍さ
お疲れ様っす
まあ、確かに初めてノーマルサス乗った時には閉口したけどなw まあ22買ってフロントのコの字だけ変えれば見た目だけ11にできるしそれでもいいんじゃないのかな
そもそも乗り心地言うなら22より23だよな ローギヤドで街乗り厳しいとか意味不明
MTで10km切るなんてどっか壊れてたんだろ この前計測したら燃費14.8kmだった
まぁまぁかな? 試乗とか現車確認しないで車を買うって感覚が信じられん、中古車それも20年落ちのものを。
通販慣れして麻痺してるんだろうか? >>645
JA12と言ってもWとV&Cはギア比が違う。
Wのギア比は22と一緒でV&Cは11と一緒。
JA12Cに乗っていると確かにうるさいけど、そんな事はどうでもいいのだ。
ギア比が低いからこそ詰まってる気がして「飛ばさなくても何だか楽しい」というジムニーならでは?の美点に繋がっているのではないだろうか。
3速にシフトダウンした時のエンブレの強さなど惚れ惚れする。
渋滞にかかった時に、ATのクリープよりも遅い速度でジワジワ走る時なんか楽しいじゃないか。 幌のオートマって珍しいからGWにつくろうと軽い気持ちで載せ替えはじめたんだがMT車のミッショントンネルにATミッションはいらんやん!!突っ込もうとしたらパツパツで車浮きはじめてワロタww エンジンスターターを専用コネクタ使わずに
配線したいんですが、参考になるサイトありますか? 愛着など、の一行以外同意。
林道半分 旧車気分半分で買ったので。
メインの車があるから60キロ出せれば十分。
M/Tタイヤで70キロが限界ですが。
25年前の車ですしね。5〜6年落ちの中古車気分で買ったらダメだよなぁ >>645
一応全部読んだけど的外れだなあ
出刃庖丁で刺身作ろうとして失敗、道具のせいにするなんて使えないカスはどっちなんでしょうねぇ
完全オンロードで通勤の足に使うならアルトにでも乗ればいいのに
彼に買われたja11が可哀想だ >>660
べつにクリーピーでも100キロ以上出すげど、、 新型とかじゃないところはある。
新型だから、じゃなくてネジであれこれ組める良さが11にはある。 だがしかし簡単にバラせるとは言っていない(固着した大量のプラスネジ) 11に乗ってる人はリーフだから乗ってると思っている。
クロカン時のリーフの粘りというのは捨てがたいものがある。
しかも11は23などより軽い。
クロカンでは軽さが武器になる。
だから、新型がカクカクジムニーであろうとも乗り換えないはずだ。
カクカクボディで少しでも乗り心地が良い方がいいという、12や22ユーザーからの乗り換えはかなりあるだろう(12幌を除く)
12や22はノーマルでも足が伸びないが、残念ながら足回りを交換したとしても足が伸びない。
これが新型で足が伸びるカクカクコイルジムニーに変わるのだ。
買わない手はない。 なんかよくわかんないけど、リーフの乗り心地が好きでオフ走らないけど11が好きな俺が変人っぽい流れを止めに来ました。俺みたいな人もいると思う >>670新型は足が伸びるとなぜわかる?クロカン性能はまだ誰もしらないぞ。扁平の低いタイヤ履いてかもしれん。適当な事を言うな >>673
お前こそ適当な事を言うなよ。
なんでJA12と22が足が伸びないのか知らないのか?
リーフ前提で作られたシャシーに無理矢理コイルを付けてるから、コイルの性能を活かしきれずに足が伸びない仕様になってるんだよ。
それが23でコイル前提で作られたシャシーになった事で、足がよく動くようになったという歴史がある。
そんな流れで来てるのに新型が伸びないわけないだろ。
だいたい扁平の低さなんか足の伸びには関係ないんだよ。 清水(葛飾区青戸6)の告発
清水の父母「文句があったらいつでも息子と娘にサリンをかけに来やがれっ!! 賞金やるからいつでもかかって来いっ!!
待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>674
12や22の脚が伸びないなんて誰がいってんだ?
扁平低いと脚が伸びないなんて誰がいってんだ?
日本語勉強しろよチョン。 ここら辺の住人は安価の付け方知らない爺ばかりなのか >>676
12と22の足が伸びないなんて誰もが知ってる事だけど、そんな事すら分からないってクロカンした事ないんだろ?
実際12幌と11幌を乗り比べた上で言ってるんだが、何か問題でも?(爆笑)
あとすぐに差別用語を使う奴は、マトモな反論すらできない知能の低さな上に、自身の人生に劣等感を持っていることが多いらしい。
自分の惨めな人生を誤魔化すために強がって罵声を浴びせているんだね。
低学歴、低収入、ブサイク、友達がいない、などなど自分のコンプレックスを隠したいのかな?
残念ながらバレてるよ。
僕でよかったら、君の惨めなしょうもない人生の相談に乗ってあげようか? 幌乗っててクロカンしてる事が誇りなのかな?(爆笑) >>678
足がダルイんだけど、サロンパスどこに貼るのがオススメ? 623です
未だスモールつけるとハイフラ解消せずです
とりあえずkプロダクツのリレーをポチって到着待ちです。ちなみに付け替えたバンパーのウインカーは丸くて小さいもので、純正ウインカーと違ってポジションとウインカーを一つの電球で兼ねてるタイプなんですが何か関係ありますか? >>683
流石にそこまではエスパーしきれなかったわw一回ノーマルのウインカーとポジションに戻してみてそこでちゃんと作動するか確認してみてくれないか?その上で何が悪いか考えてみてくれ! ちなみに、ノーマルのウインカーに戻したら作動するので、後付けウインカーに問題ありだと思われますが、ボディのステーは既にサンダーで切断済みなのでもうノーマルバンパーはつかずです 汗
電球一個しかついてないことでスモールつけるとリレーが誤作動してしまうと推測してるんですが、自分と同じようなウインカー付けてる人いたら、アドバイスおねがひします 他のメーカーのウインカーとバンパーにしたら?
電装は舐めてると雨の夜の高速でストンといったら終わりだよ。 >>687
確かに。
リレー替えてダメだったら諦めます >>688
上で誰かが書いてたけど症状的にアース不良
ウインカーの金属部分とボディアースを繋いでみたらどうや 電球一個でスモールとウインカー同時につけたらハイフラすんだろwww
ハイフラで済んでるからまだましか、ウインカーとハザードつけたときにスモール消えるような回路にしないと アースもリレーも関係無い
ウインカーポジションキットを買わないとだめ
売る奴はその事言わなかったのか まぁ、、この程度のところが適当なポンコツはオイル管理もいい加減でエンジンとか大きく壊れるから早めに売っちまえ 12v 21/5wじゃないのか
12v 21wなら納得の症状だね 11に22ダッシュボード移植した人いませんか?
取り付けに難儀してます… それだから11乗りは素人だと言われるんだぞ!何が何でも付けろ! なんでもかんでもショップに頼めば解決ですね
なるほど、目からウロコの視点でした、賢い方の鋭いアドバイスは為になります、ありがとうございます
タイヤの空気までディーラー任せか?オマエは掲示板なんか覗きに来んなよ、消えろ >>696
両面テープ
タイラップ
ダンボールで作る
内装なしで過ごす
好きなもの選べ >>691
理解しますた アドバイス感謝です
いかんせん狩猟用に11買ったばかりの素人で。。
ウインカーが単発でポジションリレーキットを付けた場合車検って通るのかしら
色々難しそうなら純正ウインカーはまだあるので、ウインカーステー付バンパーを買います 涙 >>703
形わからんからなんとも言えんが、ウインカー云々じゃなくてそのバンパーで車検取れるように切ったのかね?意外と落とし穴 ワイはワイパーの根元が腐った時、ダッシュ付け外しでプッツンして
簡単に取り外しできるようアルミ板とかでめっさレーシーな感じに自作したったで >>708はステンのワイパープレートと勘違いしてんのか >>700
段ボールで作る以外は全部したんですよね
ダッシュボード上部の3箇所固定する方法が全く思いつかんのです ディーラー以外のお店持っていって「直して」と言うんじゃなくて相談に行けば良い
向こうも仕事に繋がるだろうから、そこそこ対応はするでしょ >>711
こういう無知の知ったかぶりの客めんどくせーよw
細かいし金にならないしネットがネットがうるさい >>712
え、待って
車屋だし整備士だし鈑金屋なんですけど
俺なら相手するから提案してるだけなんですけどね? >>713
>>712はオバフェン黄色ナンバーの整備不良車の販売店だから察してやれ >>706
楽天とかで売ってるワイパーのアルミ台座に変えれば、ダッシュボード外さなくてもワイピーリンクとモーターを付け替えれるようになりますかね? なんかガチャガチャうるさいな…と思ったらECU固定してるボルトが2本とも無くなってた。エアコンついてるとあそこ、締めにくいな…
エボパレーター外さないと無理かな。 683です
今日ウインカーリレー交換したら、フロントとリアで若干タイミングはずれるものの、ハイフラは解消しますた
アドバイス感謝でづ >>727
うん
社会的にはそこそこ賢い大学出てそこそこのとこ勤めてるけど、かなりバカだと思うw
まあ結局リレー替えて解決したんでよかった そこそこの賢い大学出てそこそこのとこ勤めてるってさ
こういう恥知らずな事いっちゃう馬鹿ってそこそこじゃなくて相当の馬鹿だよな 別に恥でもなんでもないだろ
大学も行けなかったし、まともな就職も出来なかった奴の嫉妬にしか聞こえねぇ 貧乏人同士仲良くしろ。
社会的とか学歴とか勤めてる会社がどうこう言ったところで
こんなポンコツ乗ってるやつに説得力ないわ。 そこそこいい大学とそこそこいい企業を教えてほしいわ 質問お願いします
JA11、1993年、AT、ノーマルに乗っていますが
インタークーラーからインジェクションへのインテークホースがオイル?が滲んでかなり汚くなっていました
これはインテークホースを交換するだけで良いのでしょうか?
それともどこか壊れているor清掃する必要がありますか? >>737
ブローバイガスが増えてるのかな?
オイルキャッチタンクつければ解決するんじゃない?
ブローバイって何で増えるんだっけ? >>738、739
ありがとう
オイルキャッチタンクですね 調べてみます ワイはバカ高卒やが
コネっちゅうスゥーパァーウエプォンで感電社員やで ヒィーハァー! オッチャンの時代は今と違って高卒もオーケーやったんやで オイルキャッチタンクんんかいらねぇーよ。
ブローバイ大気開放で無問題 車検前にウォッシャー液出ないのに気付いて焦った…ホース詰まりが原因だったけど、センターコンソール裏のホース取り回しが謎過ぎて、ホース交換出来る気がしないよ… ボンネットに穴開けてウオッシャーノズル新設したらええんやで >>754
普通に熱湯、女医、酸素系漂白剤をタンク内で溶かして動作させたら一発開通やったで。
新設とか角度固定するのに苦労しそうだからめんどいイメージある。 >>755
女医さん溶かしたのか…
通報しとくかもしれない スバル系みたいに劣化で切れるゴムホースだったら阿鼻叫喚だったところだ >>757
それを恐れて、引っ張るとか繋いだまま新しいのに張り替えとか出来なかったよ クラッチとブレーキのパダルパッド交換した。これであと10年乗れる 信号とかで止まって発進するとき1速目が入りづらい
坂ならちょっと動くとすっと入る
何が悪いのでしょうか ELメーターと、ついでに針の電球切れてたからLED入れといたんだけどタコとスピードは針が光るけど水温と燃料は針光らないのかな?
EL仕込む前に確認しとけば良かった〜 自分では整備出来ないやつがJA11買うのは無謀でしょうか?
豪雪地帯へ転勤になったのでジムニー欲しいけど
現行はルックスが気に入らないので、出来ればこちらをと思っています >>765
ありがとうございます
リビルト乗せ換えコースですね >>764
近所に専門店とかあれば安心だけど田舎の爺ちゃんがノーマルを平気で乗ってたりするし
あんまりポンコツな個体だと金はかかるだろうが カスタム希望でなければどんな整備工場でも問題ないと思うけど
ただ古い車だから手間がかかるのは覚悟した方がいい このクルマは故障や修理は当たり前
それを楽しめる度量というか おおらかさというか
まあ、諦めにも似た 仙人の様な心を持てるようになる
それがJA11というクルマ
ウソ 変にカスタム満載でなければ、メンテ関係はオートバックスとか修理工場とかディーラーで見てもらえるから古くても心配いらんと思う。
カスタムしてある、もしくはカスタムするならメンテを覚えた方がいい。 皆さんご意見ありがとうございます
外観の色くらいは変えるかもしれないですが
機械的なカスタムはしないつもりなので専門店は敷居が高いなと思っています
地元の整備屋も分からない状態なので不安でしたが
オートバックスやディーラーでなんとかなるなら本格的に探してみたいと思います 隣の区画のオヤジは何故か知らんがデカい芋が取れたデカい芋が取れたと大喜びだが、デカい男爵なんか作って何が嬉しいんだろう? プラモデルって最後までちゃんと作れなかった俺。
整備するとナットがワッシャが余るのは気にしなくなったw >>776
わかる。昨日もボルトが一本余った…内装周りだからいいかーと。 どノーマルの11で185のタイヤ履いてもタイヤハウス干渉しないか知ってる人いる? >>778
何年も前の記憶だけどサスがストロークすると当たったと思う 車検に関してなんだけど、ペラシャスペーサーってアウトなのかな? アウトです
ペラシャと一緒に黒く塗ればワンチャンあり >>787
納税もしてないニートがうるせーんだよ。早く死ね。 OKって了解しました、って意味じゃないのか…
最近リーフシャックルあたりの構造変更通した人いるかな?
最大安定傾斜角度の計算、陸運で「ネットで調べてもらったら…」って言われてネットで調べたんだけど、そんな安易なものなのか気になってる。 >>792
日本語わからんのか?
早 く 死 ね 。 ところで このJA11って何なんだろうな?
楽しい 面白いのは解かる、でも それだけじゃない 一体何なんだ? >>794
>早 く 死 ね 。
寿命的にあんたが先ですよ、老害さんw >>795
このクソでゴミな車に愛着なぞ1ミリも湧きませんでした。
いまジムニーを買おうか迷っている方がいたらよく考えてください。
「どうしても何があってもこれがいいんだ!」という本当に強い気持ちが無いのならば是非JA22以降のジムニーをおすすめします。
JA12より古いジムニーはカスです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2534181/blog/41160195/ >>795
お前みたいな気持ちの悪い奴いるよ。
ポンコツジムニーとかタグ付けてノーマルで整備もロクにせず乗ってて、突然のお別れがきました。とか書いてる馬鹿。 ja11で7.50のMTタイヤだと
適正空気圧(街乗り)はどれくらいですか? >>800
1.8〜2.0。
でもそのサイズ・・・ちゃんと普通車登録してる? 普通車登録してませんよ
はみ出し反則金納めながら乗ってます 田舎だからこそ付けたいのよ
都会なら馬鹿っぽくて付けれん >>779
ありがと
つまり、よほどのクロカンしなきゃ干渉しないって理解でいいのかな? >>778
どノーマルの11に当時のノマディック履いてたが問題なかったぞ >>812
大丈夫だと思うよ。当たるとしても、片側が完全に縮んで反対側が完全に伸びてる時に内側が当たる?かな?くらい。 >>813
アドバイスありがとう
これからどのタイヤにするか吟味してみるわ これからの時期エアコン修理するかするかしまいか まあ、せぇーへんけどなw >>817
オートバックスで買ったよ、シガーソケットのやつ。 おいらのはなんか効くときと効かない時がある
泡がずっとブツブツ出てるときもあれば全く出てない時もあるんだよね
ガス補充だけですむかな? エバポ覗いたらホコリにヤニが溜ってアルミフィンの上に層作ってたわ
そりゃ冷えんわな
マイナスでホジホジしながらクリーナーぶっかけたら手前は綺麗になったけど手の届かない奥側が取れないな 泡というか、覗き窓から見てもなんも見えないんだよなー詰まってるんだろうか。
もちろん全く冷えない。 エバポ下半分完全に外して手の届かなかった奥と上もキレイにしたった
クーラー復活だぜ うちのエバポも昔掃除したけどホコリがペリペリ剥がれる感じにへばり付いてた
ほんで綺麗にした後ダイソーでマジックテープとエアコンフィルター(薄くて大きいサイズのやつ)買ってエバポの吸入口に外側から覆う感じに付けた
これで今後はエバポ分解しないで済むべ 俺ももう二度としたくないからエアコン用フィルター被せたわ
エバポ止めてるネジ位置が狭すぎなんよ の、前にうちのはコンプレッサー動いてないわ。可変抵抗か、ヒューズあたりかな? エアコンなおったは良いけど雨漏りぜんっぜん治んない
なんだよこれ もう裏面全部コーキングしたろっかな 前輪タイヤハウス溶接継ぎ目から走行中タイヤの水しぶきを浴び続けて徐々に浸水したことがあった。メルシート剥がしたら錆びだらけ。とにかくボディ継ぎ目を観察してコーキングしてみたら?自分はもうキニシナイ。 >>838
>>839
ワイパーの付け根とフロントガラスのゴム周りとミラーの付け根とその近くのコーナーになってるあたりが怪しくて運転席と助手席の下に伝って溜まる
よくあるスリットの詰まりではないみたい(テープで完全に塞いでも変わらなかった)
ワイパーロッド付近にでかい錆穴パテ埋めしてるけどそこから入ってきてるぽい
今日内張りはいで水かけてよく見てみるわ 水漏れ箇所を突き止めるのも面倒なので
コンソールボックスの下にポリカーボネート切ってネジ止め
雨水の流れの先にジョウゴを付けてホースで足元の穴から排出
これで室内が曇ることもなくなりましたわ >>839
助手席側のそこに小穴があったからパテで埋めてたけど、大穴になってたわ。
サビのとこ削り落として、適当な板を当ててマフラーパテか溶接で埋めることになりそう。 買ったときから純正のサイドステップ付いてるんだけど、外すべき?
サイドシェルの保護には良いのかなと思ってそのままだけど、フレームに固定されてるから当たったときフレーム曲がったりしちゃうのかな? フェンダー爪の2重になってる所から伝って水が侵入してますわ。雨の日にただ停めてるだけだと室内には来ないけど走ると水溜まってます。 エホバレーダーの後ろのプラフック?みたいなの、どうしてもひとつ外せない。
眠たくなってきた… エバポの右奥のフックは割と強引に行けば外れるけどその宗教団体みたいのは外す自信がない 71、11オーナー様のために新型を作成中です
7月発売ですので宜しくお願い致します
おさむ いやグリル周り見たらデザインは12、22意識じゃね。 >>850
JBと一緒でMCでJA11のタイプのグリルに変わるんだよ エアコンコンデンサからガス漏れ…
コンデンサ交換でその辺バラすなら一緒に変えたほうが良い部品とかありますか? スノーからジオランダーATに換装完了
これで3年は戦えるな >>850
カクカク好きからしたら一瞬喜んで、冷静に見て、あれ?ってなる感じは12似のクソダサ顔に由来するんよなぁ >>853
ありがとうございました!とりあえずOリングとレシーバは替えます! エアコン直ったので感動してる。
とりあえず僅かなガス漏れみたいなので、漏れ止めを初めて使ってみた。
A/C leak stopってやつ やはり車庫保管の車両はダメージ少ないですね。知り合いから5万円で買ったのを足回り全部替えたけど固着覚悟で色々準備したけどピボット部分とか手で抜けたしなんか肩透かし食らった気分 トランスファーがダメなのかな。
一旦2hから4hにする元に戻せなくなるう 新型出たら下取り23が大量に流通する
そうすると安く良質なのから選べる
11から乗りかえる? >>860
下取り23が大量に出ること無さそうだけどな 11幌を新車から乗ってるワイは もう他のクルマには興味が湧かんわ 年とったら安全性とか気にしゃうからなー
軽で安全性語るなって怒られるんだろうけど リーフのジムニーなんてどれもクロカンしなきゃクソだから安心しろ >>859
シフトボールシートが砕けて挟まってたことが有ったな… 戻せなくなること、たまにあったけどバックしたら2H戻せたよ >>859
ウチのも一緒。
走りながらガチャガチャいじってると4駆->2駆になる トランスファーのオイル交換してる?
今日、デフを入れ替えたついでにオイル交換したけどめっちゃ汚れてた。 情報サンクス!
トランスファーオイルはこの前ディーラーに見てもらったけど、まだ大丈夫とのこと。
たしかに前後に何度かガチャガチャしてると入るんだよね。
2躯から4躯はスムーズに変わるんだけどなー 噛みこんじゃう、ってのを聞いたことあるなぁ。雪の林道とか通ったあとは、普段はスムーズに切り替わるのに2lowに全く入らなくなることあったな。 ja11のATって互換性のある車種はわかりますか?
1型〜5型まで共通? >>874
ATがあるのは5型だけじゃなかったっけ? >>875
そうなんですか?
じゃあ5型で決まりっぽいですね
同じATを使っている他車があればそちらも併せて教えていただきたいのですが 雨漏りの場所わかったあぁぁあぁ!
はー 長かった…あとは埋めるだけだ 排気温度警告灯がつきっぱになった
センサー不良だと思うんだけど放置で問題ないですかね? 純正フォグランプの配線をそのままに
別のフォグランプに変えても平気でしょうか?
(55WのH3です) >>879
良かったね
今後の参考のためにどの辺の雨漏りだったか教えてくださ〜い 停止時にエンジンから猫の鳴くような異音がする。ハンドルを二・三回据え切りすると治まるけど。
エンジン切るときにもニャーって言うわ。可愛い奴め(´・∀・) この型のジムニーは何でこんなにもカッコいいのか、、最近MT運転してなかいから練習して買おうか本気で検討中 >>886
程度のいい個体といい整備士がいるいい店を探すのもお忘れなく >>889
ありがとう。車2台あっても腐らせるからターボRS売っ払ってこの型のジムニー買おうか検討中。 >>883
>>887
フロントガラス下のスリットを防水テープで塞いで上から社外ステンカバー取り付けてたんだけど、ビス止めしたらそのビス穴が錆びて広がってた。そこから入水。
なまじ治したと思い込んでる場所って事と、錆が進行して塗装浮かすまで気付きにくいって事で時間かかった。
スリットカバー、両面テープかコーキングで止めるべきだね。鉄1枚挟んですぐ車内だし。
ぶっちゃけ雨漏りは赤い所いずれかじゃね
https://i.imgur.com/YJidxFz.jpg >>891
詳しくありがとう
自分のはフロントガラスのウェーザーストリップの劣化で雨漏りした
やっぱり分かるまで時間かかった
窓枠一周コーキングしてるよw おいおいおい、ステンのボルトとか使ってるとこあるよ。友達のデフガード、ロングボルトでとめたけどステンのボルト使ってしまったわ。やばい。 >>894
そこから落ち葉やゴミが入って排水口詰まり&社内水浸しはja11あるあるなんやで
>>895
俺のも劣化して切れたからコーキングしてるよ
>>896
ステンビスつかってたー!俺使ってたー!!電食っすわ。
鉄とステンはダメ!絶対! 電飾のほうがマシだぞ
鉄ビスとかすぐ錆びて真っ赤になるからな この前の雨の次の日乗ったら助手席の泥除けマットに水貯まってたんだよなぁ
原因究明しないと・・・ >>908
めっちゃ水 溜まってない?
この棚みたいなのの中央奥側に排水口が下向きについててホースでボンネット側に出てるよね?それがつまってない? >>908
これかなぁ
エバポレーター触ったとき結露してるのは気づいた 結露なら溜まるの少量だろね
雨の次の日、って事ねら車外からやろなぁ >>909
大雨の翌日の朝には棚が水溜まりみたいになってて走りだしのときの揺れでザバっと助手席の床にこぼれる
排水口から雨水が逆流とかしてくるのかな
走行中じゃなくて停車中に漏水してる感じ
去年まではまあ古いクルマだしなと思って面白がって見てたけど
最近エアコンアンプ交換してから漏水がクーラーの故障の原因になったらやだなあと思うようになってきた
よく考えたら漏水するようになってからクーラーのヒューズボックスが焼け焦げたりエアコンアンプのコンデンサとろけたりしてるんだよね >>913
いやいやいや
先ず排水口とホース確認しろよw
逆流とか普通にないw 絶対詰まってるだろw
ホース フーするだけよ フー そこってエバポ上部から伝ってそこに溜まるんじゃない?
おそらくスリット内関連からじゃね
時点でウェザーストリップかなぁ >>908
>>907だけどおれはその皿に切り込み入ってて水が溜まらないようになってた
取りあえずホースコスコスしてみます ホースの連結部分も要確認。ハマってるように見えて隙間空いてたりするから。 今日の雨で雨漏り確認
両サイドスピーカー部の上あたりから漏ってきてたわ
みんなと同じ位置なのかな? 俺の幌だけど助手席側のベルト付近
カーペットもないし足元のゴム蓋どけて見なかった事にしてる >>918
切れ込み入ってたら助手席足元にダイレクトに落ちるじゃん
スコスコするのもいいけどその切れ込みもなおしたら? >>921
幌が劣化してるんかな それとも社外品?ワイのはその両方 純正じゃなくてスミッティービルトや
多分サイドのはめ込みの所だけど外して調整するの面倒いから放置中 言うても幌ってそんなに偉いか?
よー見たらブサイクやん ?偉くないで 好みの問題
でもフルオープンで走る時の気持ちよさは病み付きになる >>235
急にどうした?コンプレックスでも抱えてんのか? 幌乗ってたけど雨漏り嫌で1回もフルオープンにしなかったからバンでいいやってことに気づいて乗り換えました >>925
サイドビューだけは(後方の角張り具合は幌だと台形型でバンは理想の絶壁)バンも良いけどそれだけやな
目立つの好きな自分からしたらそこらへんで見かけるバンに乗る選択肢はなかったわ 昨日見た名古屋ナンバーの20−●1さん
バンパー下のF1風ブレーキランプ付いてたけど高速点滅は違法なんだよね
ブレーキ点灯もアウトだし、もし見てたら外しなよ もう少し高速走行に耐えられて人数を乗せることのできるジムニーっぽい車ないかな。
三菱ジープくらいかなぁ。。。 エアコンの排水ホースが抜けてた
助手席に水が溜まってたのはこれが原因だろうか
予想してたスリット部の排水ダクトはそこまで詰まってなかったな >>934
Jeepラングラー買って、今乗ってるのを俺にくれ >>934
70ランクルでいいじゃん
ディーゼルのは都内乗り入れできないけれど 一度全バラしてクーラーの吹き出し口の中を洗うと信じられないぐらい汚れが出てくる。
俺は全バラして塗装(ハケ塗りだが)も全て自分でやったから精神的にしばらくは安心。 バラすと止まらんくなるからなあ
ダクト清掃→ついでにスポンジ張り替えも→エバポも…→ヒーターコアも…→ベンチレーターボックスも… ボナポレーターの回りにくっついてるスポンジっていりますか?
特に下部
水吸ってて腐り気味なのですが https://i.imgur.com/IiXfe0z.jpg
取りあえずこの埃引っぺがした
エアコン効き過ぎてわろた
寒ーよw >>944
清掃のブログ見てみたら
下のカバーって途中までしか開かないって感じだったけど
どのようにして外したのですか?
どうかコツを伝授してください >>946
普通に取れたけど
引っかかるとこといえばボンネット側から外すねじ部がケースに木ねじ2本でくっついてるのでそれを外したからかな?
戻すときにその部分くっつけてから戻そうとしたら入らなかったからたぶんそこだと思うが
前のオーナーが改造してたのかな? >>946
エアコン洗浄剤とか水洗いするために外さなかったんだろう 今年こそエアコンを治そうと思いつつ気が付くと秋になる
そうこうしてる内に11年目… >>934
フォレスター手放してシエラもいいかな?とか考えてる。現在はフォレスターと11 エバポレーターのカバーは、下がどうしても外せなくて上を外したんだけど少数派? 現在普通車枠(5ナンバークラス)のクロカンは全滅。。。
現行のハイラックス2.4lクリーンディーゼルターボで1ナンバーだから税制上は有利だけど
如何せんデカ過ぎる。
70ランクルくらいの大きさで2.4lクリーンディーゼルのクルマが欲しい JA11のサンバイザーに他車の流用できたりしないですかね
ブヨブヨにボニョボニョで交換したい ハイラックスがデカイとか
と、思って見たら最近のはデカイなw >>956
>>959
まだ新品でるけど他を流用したいの? ヴァニティミラーとか、ちよっとしたものを入れる機能とかあると便利かなと。 >>962
出るよ
最近、バイザーとサイドミラーを一緒に新品に替えてもらった >>963
本当!?
ミラー割れちゃってヤフオクで探してるけど高いんだよねぇ…
そんなに高くないなら取り寄せたいんだけど、いくらぐらいでした? 調べたら
2.4lディーゼルのハイラックスって現行の除くと100系になるのか
うちのジムニーとほぼ同年代…… 今日も助手席に水溜まってたけど雨漏り箇所が判明した
フロントウィンドウのパッキンの角でした
何か対策ありますか? Ja11と三菱ジープ両方乗ったことある人いる?三菱ジープと乗り比べた感想知りたい。 ブーストかからなくなってアイドリングが下がった、エキマニの溶接したカスがタービンに引っかかったかな… >>968
J56乗ってた
11よりもいろいろと余裕はあるね
高速は速度で言えばどっちもどっち
トルクある分Jeepの方が楽っちゃ楽
ま、速度出そうと思わない車だしな こちら雪国だもんで、幌車ってところと錆びやすくてすぐに穴が開くって聞いたところが気になってまして。
ジムニーと同じ扱いじゃダメなのかなぁと、、(;´∀`) >>968
ジープ乗るなら2.0lのガソリン仕様がおすすめなんだけど
ディーゼルしか中古ないんだよな…… クーラーの送風口 小さくしてしまったから効き目が弱いw
扇風機買ったわ
エバポの横のスペースにかっちり収めたかったけどちょっと飛び出るな
8w消費らしいがバッテリー上がらんかな… >>972
ジープはすぐに穴が開くっていうより
元々穴だらけだからなぁ…
フロントガラス下のパカって開く空気取り入れ口
JA11にも欲しかった >>964
色々、まとめてやって明細手元にないから単品の値段分からんけど
楽天で新品一万以内だからパーツ商から買う整備屋なんかはもうちょい安く買ってるんじゃない? 新品のミラーをスズキアリーナでで注文できるのにヤフオクでボロい中古を新品並みの値段で落とすやつ結構いる >>981
フロントバンパー部分のスモールランプのレンズが割れて新品取り寄せてもらったら300円だったな
ヤフオクの中古品の出品価格はもっと高い
中古パーツって整備屋が取り引き市場から仕入れるときは新品よりさらに安くなることが多いみたいだけど
ヘタに自分でやろうとすると結果的に高くつくこと多いよな そういえばなぜか新品が激安になってるパターンがあってオクでばら撒いてウマウマさせてもらったわ 一型のサムライグリルだって去年くらいまで新品あったからね。今でも車検に関係するパーツ類は殆ど注文でする。これスズキの偉いとこ。 >>987
今は1型グリル 新品注文できなくなったの? できないとおもう。去年は出来たよ。あれ18000円くらいなの。SUZUKI エンブレム無しで。 スズキは1年で一気に廃盤なの?ゴソウダンブヒン、バックオーダーみたいなの挟まないんだ? 相模川のあそこで五年くらいオフロードバイクやってまして、ジムニー見てるうちにクロカンもやってみたくなったんですが、
JB23とJA11どちらがいいですか?やはり11?
街乗り車は別にあり、整備もそこそこはできます。 >>993
23だとコイルばねだからリフトアップしても極端に上げなければ構造変更が必要ない(ことが多い)。11はリーフ、シャックルを交換するとリフトアップ出来るけど、漏れなく構造変更が必須となる。
今週構造変更車検を受けるんだけど、書類審査を通過させる必要があってちょっと面倒だった。
クロカンやるなら11の方がいいかな〜とは思う。合法的にクロカン仕様にすると、23の方が敷居が低いかもしれない。 JA11ですが、新品のエキマニ交換後2年約1万キロでまた割れました
良くあることでしょうか? >>995ないね。いまのエキマニは割れにくい改良型だし。 ついでに言うと、エキマニの交換は外したエキマニはくれるように
いっておいたほうがいい。ダメな店は溶接で済ませる所がある。鋳物なのでしっかり着かないから一年位でまた漏れる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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