【ダイハツ】 ミラバン Part30 【Mira VAN】
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2007/12/10 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。
初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。
公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm
<前スレ>
【ダイハツ】 ミラバン Part29 【Mira VAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1506914333/ 当方のL700だが、年末にラジエーターキャップを新品交換したら、アッパータンクやホースの
付け根からLLCが漏れてしまった。しかしながら、漏れたのはその時だけで
快調に車は走っている。不思議だ。車屋に持っていっても、問題なしと言われた。 アレ出来高かと思ったら時給1000程度なんですよw L700系はタペットパッキンを新品交換してもオイル漏れが
改善しないことがあるので困る。DIYでやっても整備工場でやってもらっても
変わらない。困ったものだ。 新型ミラバンはいつ頃出ますか?
275V出てすぐに250Vから買い替え、満足ですが、新型出たらやはりすぐに欲しいですね。 >>852
半ドア警報は無いけどキーレスで閉まらないから無問題 俺のL250Vにキーレスがあるわけがない
翌日になったらバッテリー上がってたよ… ガソリン入れるのにいちいち鍵で開けなきゃいけないL700Vにキーレスとか 俺の285Vはキーレスですがガソリン入れるのにいちいち鍵で開けなきゃいけない285V おいらの208GTiも給油に鍵が必要だわ
285は鍵要らんのだけれど 昔は給油に鍵要らないバイク多かった。フタを回すだけ。 ロードパル馬鹿にしてんのかこの野郎
そんなおっさんはガキの頃沖縄がまだアメリカで右側通行だったんだよ 駐車場で旧規格にサンドイッチされて気づいた250のイス高いな WRX乗ってるオッサンに俺の285バカにされたんだけど誰か励まして(´・ω・`) 快適さとか力の余裕とかどうでもいいねん(´・ω・`) 285いいだろ、俺の250V(48PS)よりいろいろついてて、パワーもあるし。 WRXならしゃーないわ
重量の軽さと価格と維持費の安さと省スペース以外太刀打ち出来ないし 寿司食ってるやつがガム食ってるやつを馬鹿にするぐらい筋違い >>904
>>906
>>907
イジりやすさも圧勝だった
ありがとう…ありがとう(´・ω・`)
>>905
250の前期の顔好きよ(´・ω・`) ミラバンとアドレスやシグナスは貧乏人の味方だな。
いぢり易くて安価。
漏れみたいな生活保護受給者でも無理なく乗れるし改造もかなり可能。
貧乏人のスーパーカーとスーパーバイク >>908
弄り甲斐は無いけどな
伸び代も少ないしカスみたいな車なのは確か >>893
オイルショックに伴う値上がりが原因でガソリン泥棒が急増したから鍵付きキャップが採用されるようになったらしい
同じバイクでも1974年間辺りを境に仕様が違ってたりするそうな >>910
弄るのが楽しいからええねん(´・ω・`)
足固めてフルバケとハンドル入れただけで楽しかったし
でもNAのKFは何やっても速くならなかった
・零戦エアクリ&外気導入化
・加工ビッグスロットル
・タコ足
・Fパイプ
・バルブクリアランス調整
ここまでやってようやく60馬力
3000rpm以下はトルク無くて使い物にならない
最初からDETに載せ替えれば良かった 足固めて挙動クイックにするだけでスポーティ感出るからそれでいい
でも普通車のスポーティカー乗った後ミラバン乗るとすべての動作が余裕に感じる
それでもワイヤースロットルのダイレクト感だけは他車に負けない要素だと思う ミラバンは昔の2スト原付みたいなもんだな
いつも全開でなんぼ 軽ってそういうもんだろ
回転数で言えば車とバイクの中間 てかさあ ミラバンじいさんと婆さんしか乗ってないよな?
アルトバンは品があるし
お洒落な若者が乗ってるよなあ 若者の間では軽バンが流行りみたいだよ
特にアルトバンはかなりの需要みたいだ
所さんや ベッキーや ダウンタウン浜田が乗ってるからだろなあ オシャレとは違うだろ
ベッキーや浜田が鼻くそほじってりゃ鼻に指突っ込むのがオシャレになるのか? アルトは顔が非対称っぽいところが受け付けない
異論は認める ミラバンでも四角くてダサいデザインなのに
カクカクしたスズキ車なんてもう 700は丸みがある
250はスクエア
275は曲線的
な印象だけど 限られた枠の中で少しでも空間を確保しようとしたら四角になるのはしょうがないわな 俺の285
顔は結構好みなんだけど、お尻がでかすぎるのはいただけないなぁといつも思う
確かに積載性最優先の結果なんだから仕方ないんだけどさ 初代ミラベースにハスラー位車高上げた感じのMTバン出してくれよ
じゃないと今のが壊れたらハスラー買っちゃうよ? 絶対に出ないから期待するよりさっさと買った方がいい >>923
夜に遠くからテールランプの明かりだけ見るとL175ムーヴかL250ミラかL275ミラ分からんくなる時がある とにかく軽量で車検通らなくてもいいから基本安全なシートありませんか? レカロのSP-Aでいいんんじゃね
シート単体でたった3キロ ないわ
ミラバンのデザインも好きではないが
あるとだけはあり得ない 現行アルトは最初に見た時ギョッとしたんだよな。ボンバン乗り続けるならそのうち買うかも知れないが、まだミラあるから現行アルトは買わない。 デザインだけなら現行ミライースが一番好き(多分少数派)
3ドアは諦めるから、2シーター、4ナンバー、MTあり(コペン流用)で出してくれ
法人ルート営業用も5ナンバーは微妙だろう >>937
それだと3ドア、2シーター、4ナンバー、MT(全てコペン流用)で250万だな 250万なんて、いくら日雇いの港湾労働してるとは言え、家賃や医療費かからなくても生活保護受給者には無理です。
やはり新車買うならいじり倒したいしね。 結局は俺好みの車を出せってわがまま言ってるだけじゃねーか つーか2ドア2シーター4ナンバーMTならハイゼットジャンボがあるな
農業女子パック&ストロング防錆パックなら8色からカラーも選べて錆にも強い そういや今年の6月くらいにミライースのMTターボ車が出るらしい、とか
それベースにミラバン復活すればアルトバンにはまず負けないだろう ターボとかMTは置いておくにしても、イースBグレを2座にすればすぐバンとして売れそうなのに
薬屋はじめ営業車はリアシートいらんだろ 純正の12インチ鉄ホイールと、12インチの一般的な社外アルミホイールとではどっちが軽いかな?
後者のが軽いなら真剣に検討したい 12インチで鉄チンより軽いアルミは存在しないと思う
外径変えずに軽くしたいなら
スバル純正BBS 13インチ4J
TE37 13インチ5J
CE28 14インチ5J
の3択でタイヤ込みで一番軽いのは多分CE28
どうしても12インチっていうなら諦めた方がいい BSのエコフォルムは軽いぞ
スポーツ系鍛造アルミ並に軽い >>955
>>956
さんくす
BSのエコフォルムのSE-18に12インチがあったから電話して聞いてみたら一本4.5kgだって。
純正鉄ちんよりも重いね。
純正鉄12インチ+145・80・12タイヤよりも軽い組み合わせって存在するのかな?
CE28もなんか実測したサイトだと4kくらいありそうなんだけど・・・ 生保でも泥棒でも強盗でもカッコよいミラバン乗りなら合格 鉄だのアルミだの言ってねえで人間が痩せればいいだろうが てか、商用車なんだからホイール軽くするより大切なことがたくさんあるんだよ。
疲れないとか 自家用車だってホイール軽くしたからって人生変わらないから、その金でうまいもんでも食いな。 内装剥がしてやるだけで十数キロ軽量化するんじゃね?
ホイル変えるより金かからないだろ >>957
4kg?
そもそもCE28の28は14インチ5.5jが2.8kgだからだったと思うんだけど
5jなら実測で3キロ切るとおもうよ 生活保護受給者ですがCE28絶賛使用中。
何キロかは知りませんが持てば軽いとわかる。
細かいことはキニシナイ。
嫌なら他のホイルにしたり、ラクティス純正ド鉄ホイルも良いし。
アブク銭だから全くキニシナイ。
ちな、レカロや車高調入れてます。
ナビはカロッツェリア、高かった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。