【ダイハツ】 ミラバン Part30 【Mira VAN】
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Aピラーがギシギシ言い始めてきた
2年前に無償修理で交換したシフトロッドのリンクもまた固まってきた
ピストンの首振りでシリンダーがカタカタ鳴るから10万キロ保障でいけるかと思ったけど
お客さんのは改良型KFエンジンで改善されてるから対象外です言われた
7年乗ったしそろそろかな
ミラバンは俺にいろんな事教えてくれた 諸事情で275 mtを手放すことになるかも
ボディは傷だらけだけど、走行6万キロだから機関良好なんで
勿体無い これ生産終了って衝突安全性基準通過しないからだよな
ジムニーJB23と同じ
よー考えたら同じ時期にリリースしたシャシー継続してたんだよな 275 まだ走るけど、さっき車屋さんに中古車探してくれるようお願いしてきたよ
ミラバンの代わり探すのは苦労したが、なんとか用意できる予算で間に合いそうだ 各社のエコスペシャルの実力がWTLCで
明らかになった頃買い換えるかな… l275平地でも160kmでるよなー
ええクルマよ 160キロ出したって私有地での話だよな(支離滅裂な思考と発言) アルトは5ドアしかないだろ。代わりにならん
周りからは「また3ドアハッチかよ」とか呆れられそうだが、208GTi買うことになった タミヤは知らんけど、ダッシュボードにイクソ制の1:43ミニチュア置こうとは思ってる たたかう にげる
ぼうぎょ どうぐ
おいはぎがあらわれた! どうしたんだ?猛暑日続き過ぎでみんな頭が沸いたか?? すごい雨だった。ミラバンのワイパーが2段切り替えで良かった。昔のレックスコンビなんかワイパーはオンとオフしかなかったんだから。 低走行250買った、よろしくな!
クソ遅いef-se楽しみ ミラバンだと車体が軽いからそんな遅くはないぞ。買ったらエアクリ汚れてないか一応確認して、ここがデロデロだと極小絞り(要検索)が詰まっている可能性がある。 >>455
よう同志
俺もSEエンジンの250乗ってるが坂道登らなくて笑えるぞw 2速か3速で、それなりに登るぞ(250V5MT)。DB4名とかはシラネ L700V EF-SE 5MT
フロントから50パイで抜いてるけど登りは音だけで腹抱えて笑うくらいに遅い 登らないって言うのは完全に止まる事登るのが遅い程度だからマシだよ
原付きとか坂の途中で止まるぞ efはブロックに厚みあるような音質でノイジーなkfより良い
でも遅い 俺のL275V CVTは速い
しかしCVTあたりからキュキュ音がする >>464
マフラー以外はドノーマルですよ
抜けすぎはわかっててやってるんで遅いのをたのしんでますはい マフラー交換したら車検通らない275に乗ってるのだけど
他のタントとかのターボ用の純正マフラーに換えても意味ありますか?
多分意味ないと思うけど・・・ うーん・・気持ち?パワーアップしたぜみたいな?
まぁ・・・その前にまだサスペンションもノーマルなのでそっちが先かも マフラーだけでパワーアップすっかよ、吸排気とEFIセッティングのバランスが取れて初めてパワーアップする(しかし下がスカスカになりがち) しかし次乗り換える車がない
アルトバンはデザインが糞すぎて
mtで58馬力はもう無理か 運転中は見えないから外観は我慢するにしてもアルトは着座位置が高すぎるね
全高が1500もあるのに頭上が窮屈だった
ノークラッチは嫌なのて車検を受けるかアルトバンに乗り換えるか迷ってる ハイゼットキャディーがリアシート追加したら、そっちに移行する 275だけど前車の丸目インテに比べて着座位置がめちゃ高くて落ち着かない
純正シートのまま下げたいんだがレール加工すればいけるだろうか
ニッチ過ぎてぐぐっても情報何も出てこなかった そもそもの車高が高いしシートの位置をどうこうしても劇的に変わらないかと
乗ってる内にその内に慣れると思うんだ 以前250Sに乗ってた時、高いと感じたが、数日で慣れた。 あの時代のホンダは地を這うようなポジションだから比べるのが間違い 下取りで1万か。
走行七万キロでまだ走るのに
勿体無い 250 ミラアヴィ マニュアル買いました、よろしく(^-^ゞ アヴィRSターボはワークス出るまで結構高めに売ってたような気がするけど今は普通に買えるな
マニュアルは意外と少ないが よく見たらこのスレバンのスレだった
スレ違いすまん すみません、250乗りですが275のエンジンってスワップできますか? 250ってやたらエンジンがダメって言われてるけどなんか持病でもあるの?
代車でNAの3ATに数日乗ったけど加速とかはまあ普通だし長距離だと満タン法で16〜17km/L(ほぼ下道で峠区間あり、高速は飛ばし気味)と結構燃費も良かったしでそう悪くない印象なんだけど ミラ5MT買ったんだけどl275V5MTも手元に残している >>507
ミラの方が少し騒音は小さく感じるが、絶対レベルは大差ないかな。遮音材の量の違いか。 うちのリヤ周りの内装剥したL700Vは音楽会のような賑やかさで楽しいよ これ燃費良くて安いけど、目立たないね
やっぱアイのシトロエンベンツ仕様か
オプティのVWビートル仕様が良かったかな
白ナンバーにすれば軽とバレないし >>511
このテッチンいいね!
何インチでどこからの流用ですか? 白ホイールかっこいいけど汚れにめっちゃ気を使うからしょっちゅう洗わないといかんからなぁ
そんな俺は黒鉄チンにトリムリング派 夏用15インチ白アルミと冬用14インチ白アルミ
15インチ白テッチンと車検(冬)用14インチ黒テッチン
いつの間にかミラバン用のタイヤが4セットになってた
新しい車迎える前に履かないタイヤ処分しないとな… 俺欲しいぞ、今履いてる12インチの鉄ちんが塗装剥がれてサビサビ、適当な13インチをホイールごと買うかと思っている。(茨城) 2008年式のミラバンから2018年式のミラバンに乗り換えたんだが、シートの座面が
柔らかくて、30分ぐらいで尻が痛くなる。それでクレームで座面のウレタンを変えて
もらっても5日ぐらいは良い感じだが、またすぐに尻がいたくなる。2008年式の方
は、3時間ぐらいは平気だったのに…、やっぱりコストダウンか。 スーパーカブでもそんな話がある。鈴鹿製はシートのクッションが厚い。 >>520
52キロなんだけど、一回目のクレームでウレタンを交換してもらって、二回目で座面
のフレームを交換してもやっぱり、5日ぐらいで尻の部分がへたる感じになるから、仕様
かなと諦めようとしてる。 >>519
2018年式のミラバンって存在するの?
2017いっぱいで生産終了だと思っていたが、、、 >>525
あ、もちろん2017年式の在庫車です。 >>519
俺も今は手放したが2007年式の乗ってたが、純正シートの出来がよかったのか、最後までヘタれなかったけどな。
今はアルトワークスの純正レカロの乗り心地に感動してる。
ミラバンに移植したら良さげ。 まさかシートにケチ付けられるとは、ミラバンも夢にも思わないだろう シートつながりなんだけど、
l275vの助手席にウェイクのシートって付かないよね?
ネイキッドのシートなら可能性あり? どっちも付くよ
ダイハツは共用部品多くて助かるよね >>531
そうなんですね
ありがとうございます
これで車検時以外はノンビリ寝られるようになるかも 俺も最近250から285に乗り換えたが名前は同じミラバンでも全く別物だな
間欠ワイパーもトリップメーターも助手席バイザーもエアバッグも付いてるし、100km/h巡航も鼻歌まじりで登りのたびにエアコン切って3速とか嘘みたいだわ
サラブレッドとアラブくらい違う、250で良かったのは軽さとシートだけ アホw んなもん見りゃ分かるわな
パンクさせてこいつに何か良いことあるのか?ってことだよ
タイヤ盗むんならまだ分からんでもないがな 俺やってやったぜうへへへへ
てなもんじゃないの
真性バカのやることを理解できるわけがない >>548
おもいっきり納得してしまったw
ガチで近所の個人タイヤ屋調べた方がいいかもしれんね >>555
俺はシエラのオーバーフェンダーがあまりしっくり来ないからジムニーにする予定(´・ω・`)
XLかXGにするか迷ってるけどどちらにしろ今年の納車は絶望的だよね。しばらくはミラバン乗るよ 250楽しいよエアバッグABSなし
パワステも要らなかったけど付いてるもんは仕方ない パワステ切れると重いぞ、車庫入れでエンストこかしたら急に重くなった(250V、145R12_6PR)が、惰性でそのまま進んだ。 >>557
家族に乗りにくい
って言われて買い換え検討中 7年乗ったけど後部座席に人乗せて走ったのなんて2回だけだな
あとは倒しっぱなしだ 三菱 アイを白ナンバー化して、ベンツエンブレムでも貼っとけば
高級コンパクトカーに見える これもいい
オプティのVWビートル仕様
白ナンバー化すれば、高そうに見えるw
ttps://minimini77.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9a7/minimini77/E382AAE38397E38386E382A320E38395E382A9E383ABE382AFE382B9E383AFE383BCE382B2E383B320Beetle20TYPE-120E4BB95E6A798h.jpg ミラバンのリアシートなんて
あくまで乗っても法に触れないだけで
常用するもんじゃ無い 車両価格ぐらい金かけてミラバンいろいろいじったけど
一番無駄だと思うのは後部座席のフロアマットだな そもそも家族があって日常的にリアシートを使うのに3ドアを買う意味が分からない リアの緩衝材付ついたてって荷物があの位置までで止まるようにあるだけだろ
たまたま座れるように見えるだけで 不明な書き込み>>571
彼の車検証には定員何人と書いてあるんだろうか ミラバン含め3ドア車に7年以上乗ったけど、後部座席に人を乗せたのは4回だったかな
若い子には「ドアないのにどうやって乗るんですか」とか言われたし C-HR初めて見たときてっきり3ドアなのかと思った
あの車リアのドアノブ分かりにくい >>576
自分はあの手の後席ドアノブをピラーと一緒にブラックアウトする処理を、
勝手に「テラノ方式」と呼んでます
テラノの3ドアと5ドアが併売されていた頃、偽3ドアみたいだなーと思ったので 飲みに行った帰りに代行呼んで先輩乗せたら
前のドアから後部座席に乗る感覚が懐かしすぎて感極まったらしく、
「めっちゃ懐かしい…」と笑いながらボロボロ泣いてたw 昔はそういうのが多かったから子供の頃に家族で乗った思い出でも蘇ったのかもねw ちょくちょく3人乗りしてるが・・・
リアシートに少し細工してるけどね
275v最高 最近、リアシート外して運転しているんだけど、
リアシート外すと、ガソリンタンク内のガソリンがちゃぷんちゃぷんする音が聞こえる。
あと、エンジンかけると高周波の音が聞こえるんだけど、これはどういうことなのかな
車外のエンジン音のうち高周波だけ透過して車内に入っているということか。 リアシートを外すと排気音がよく聞こえて
ヤル気になるです 構造変更で乗車定員1名仕様でリアはドンガラですが何か
フロントは荷物止めのために車検時だけMAXの助手席付けてる 構造変更で乗車定員減らしたら、任意保険どこで引き受けてもらった?
いままでのダイレクト系がどう考えても引き受けそうにないので踏み切れない >>596
>>597
スタッドレス履いてくよ(´・ω・`)道の駅があったらそこを住処にしようかな >>594 俺昔レックスコンビ に大4人乗ってドライブ行ったぞ >>593
車検証が変わるからふつうに告知しないとだめじゃないの?
それで車名か型式に「改」がつくわけだから、そこで普通に任意保険を引き受けのかどうか ごめんちょっと調べたら乗車定員4から2では「改」つかないことも多いみたいだね。
ただ「構造変更」には変わりはないから、車検証が変わってその段で保険会社が
受けるかどうかというのはあるとは思う。 >>595
いいな、俺8年前に行った
海沿いに一周するのがオススメ
札幌近辺の道の駅は夜満車だったけど 知り合いの北海道ドライブ旅行の土産話はまずネズミ取りに捕まったことだった。複数人だ たしかにネズミとりはやってた
前の車が減速したから助かった ■■■■■
■ ■ ブツブツ
ii ),, ,,( ii
:::| _\ ./_| …ネトウヨネトウヨジャップはネトウヨ
:::〈 ___ || ___〉 このスレ、ネトウヨだらけだな
::: | ● ● | ネトウヨは少数派、日本は右傾化
::: \ Д. / ジャップはネトウヨ、ネトウヨの正体はチョン
::::::/. /  ̄ ヽ 嫌韓厨はネトウヨ、でもネトウヨと嫌韓厨はべつもの
:| :| | | いっしょに生きよう、チョッパリは出ていけ
:::::|-|/ l⌒l⌒l-| ジャップが死んでメシウマ、ヘイトスピーチはやめろ!
:::::\二、_)二ノ ___________、 おまえ右翼だなネトウヨ、ネトウヨは本当の右翼じゃない
:::::||| |:| | 兵役で掘られるか、便衣兵として殺られるか
/`ー(⌒)(⌒) トンスルはデマだ、ウンコ食って何が悪い?
/;;;;;;;;;;;;;;;; ̄;;;;; ̄ ブツブツ ネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨ…… 祭用品を運搬する。年1回だけなら軽トラレンタルした方が安い。 L700はほぼ死滅したようだな。最近では全く走っているのを見ない。 カーセンサーで調べると、茨城県内に250が5台、700が1台。 ミラバンのリアをぶったぎってシート裏にスペースのある軽トラみたくして
フロントのデザイン弄って4WDターボで出してくれないかなあ >>616 スーパーに行く途中(1km位)で1台、別なスーパーの駐車場で1台見た >>616
700はなかなか手離さない人多いんじゃないの >>626
こんな形の3ドアハッチバックなんて国産じゃ二度と出ないだろうしね おめでたい発想だな
手放す手放さない以前に価値が無いから中古出回らないだけだろ
パーツ供給も止まった安いだけの軽なんて廃車にするしかない 250のエンジンマウント交換めんどくさい位置だな
700は自力でも難しくないレイアウトだったのに バッテリを外さないと左の前照灯の球が替えられないのは不便だ 燃費の計算方式が変わったらMT有利に戻るらしいからその後に出るかもしれない 出ないだろ
これからの時代、MTに乗れる人のほうが少ない
趣向的な車でもない商用バンがわざわざMTである必要なんてどこにもない だな
今もこの先も日本においてはMTの需要なんて落ちるだけ
どうしても3ドアHBのMTが乗りたいっていう一部の変態は欧州車しか選択肢がない いくら3ドアハッチが好きでもミラバン乗ってるようなのが欧州車なんて買うかよ >>616
おれ用と嫁用で2台持ち(正確には1台は710) アルトバン23Vから、ミラバンに乗り換え予定
14インチタイヤはまるかな? 15インチ4.5J履いてるよ
タイヤは165/55r15
スタッドレスは14インチ5Jで155/65r14 >>644
詳しくレス、ありがとうございます😊
参考になります。 冬タイヤを頼んだら82や80は作ってないから70で我慢してくれって云われた 軽トラ用の145R12 6PRはやめろ。うるさくて、跳ねて、滑る。 >>649
275もABS付く前は12インチだったと思う >>648
13インチVAN用タイヤは高いのよね
12インチはバックスで安く買えるのに ミラバンMT契約してきました
貨物車は初めてなんですけどLTタイヤじゃないと車検通らないんでしょうか… そんなことない
乗用車と同じで荷重クリアしてれば問題ない 275VのATだけど乗り出し18万円で買って3年目
次の車までの繋ぎのつもりが今では手放したくない最高の相棒
突然の自分語りスマンかった 275の3ATだけど12月の車検に向けてバッテリー・タイヤ・エアフィルターなどリフレッシュ中。
乗り換えも考えたけどまだ乗るぞ! 4年前に5万キロ走行のL700VMTを8万5千円で買ったんだけど
10万超えたところでまだまだ現役
あと何年乗れるかな ナンバーを208でわざわざ取るあたりが気持ち悪く格好悪いw 覚えづらいのよりいいし、特に希望もなかったから何も考えずに208にしたけど
車名知ってるやつなんてほとんど居ないだろうということでね 俺の親みたいに、車の見分けがつかない人にはいいかも知れない。 やめてくださいミラバンで275で取ってる子もいるんですよ 後藤さんと佐藤さんと斉藤さんと美穂の希望ナンバー率は異常 水戸だと310ナンバーが多いが俺んちは311-41だ 250乗りだけど代車で来た275s速すぎてわらた3ATなのに自分のMTより力強い加速
初期型のメーターおしゃれでいいな 250Vは48馬力、2弁のEF-SEだから仕方ない。VEかターボに積み替えるか? >>668
ナンバーはともかく、フランス車はデザイン秀逸すぎるな
日本車はとことん欧州車のパクりばっかりだと痛感するわな 275SのNAは58馬力か
でもトルクはターボの3分の2 >>678
日本車は車内スペース優先でデザインするから中途半端なんだよな
規格に合わせてギリギリまでふくらませるから結局箱になるし
一説によれば複数のデザイン案を元に会議で部分的に採用したりするから
意図の分からないボディラインが出来たりテールランプだけが「急にどしたの」って形状になるらしい 昨日の晩、第三京浜をかっ飛ばしていたんですよ
そしたらうしろにピタッとついてきた軽自動車があったんで、
ベタぶみしてメーターリミッターかかるまで出したんですよ
そしたらうしろのも100mくらいの車間でピタッとついてきて
むこうもリミッターかなと思った。
その車はN-ONEだった 自分275Vですw
ちなみに、なんでN-ONEかって分かったかというと、
自分は料金所で一般、向こうはETCで横を抜いていったんで分かった リミッター?何言ってんだこいつ
スピードリミッターなんて付いてないし
4足ですらレブまで引っ張る力ないのに 俺は離婚したからアルファード売ってミラバンだけになったわ
これも現実 離婚されて今じゃ貧乏暇無しハゲオヤジだが休日にミラバンを洗車してやるだけが俺の生き甲斐 俺そもそも結婚したことないし、独り暮らしでこんな年になれば車で見栄はってもしゃーない、軽くてよく走って、母の施設に3人連れて行ける。 たぶんどうでもいい話だけど運転席のマットの下が濡れてたんですよ
雨の後確実に濡れるわけではないので原因がわからなったんだけど
ルーフ右上のモールを外してみてフロントガラスとの隙間かなと考えて
建築用のコーキング剤ぶっこんだらそれ以来濡れることが無くなりました ユーチューブでも250でそんな話あったな。俺の250は大丈夫。 そういえばL700でフルラッピングしたらリアで雨漏りしてる
原因は不明 俺の285も雨漏りするなあ
モールめくったら小さい亀裂入ってた
左右両方 古くなると屋根のシール剤が硬化してひび割れ→雨漏りはあるあるだよね 塗装がつや消しになってきた
屋根の禿げと自分の頭どっちが先か 禿げは性欲だけはあるから
いいんじゃね?
禿げは死ぬまでセックスできるからなあ いいなあ 俺の母親みたく、体は何ともなくても頭が○ケてしまうと面倒だぞ ミラーバーン
路上の積雪が通行する車重で圧縮され、タイヤとの摩擦で磨かれた鏡面状態の路面を指す
停止や発進の際の融解や摩擦で氷表面ざ磨かれるため、交差点近辺でこの現象が発生しやすい
とても滑りやすいため、走行時には注意が必要である ミラーバーン
対向する車との距離が近すぎ、互いのミラー同士が接触してバーン!となる状況を指す
規格サイズギリギリの似たような車が多いため、ミラーの高さが一緒だとこの現象が発生しやすい
まじで逃げられやすいため、走行時には注意が必要である ミラバンに8年乗ってのコスパ計算
車両代…80万
車検他…20万円=5万円×4回
保険料…16万円=2万円×8年
燃料代…37.5万円=5万km÷20km×150円
その他…7.5万円(タイヤ・バッテリー他)
年平均…20万円/年=(161万-1万)÷8年
下取代=1万円
安すぎじゃね? 乗り始めた頃よりずっと余裕ある今でも普通車は持つ気にならない
結婚してたらミニバン買ったんだろうけど、なんか悲しくなってきた まだ6万なのにスラップ音するようになってきた
前オーナーがオイル管理だめだったのか 新車で5000キロ毎にオイル交換しても8万キロでカタカタ鳴ったよ てかoil交換は1万キロで充分
元ディラーサービスマンの
俺が言います 車種とオイルによっちゃ2万キロでも余裕だわな
そのくらい部品精度とオイル品質はよくなってる 小排気量MTで回しまくってたりすると、安オイルで早めに変えたほうが良いんだよね、きっと 1万キロ毎で十分だからといって、
5000キロ毎交換が無意味ってことにはならない
KFなんて安物のエンジン回しまくってればオイル交換の頻度に関係なく消耗するよ 短距離多いと早く劣化するぞ。取説にもシビアコンディションの例として書いてある。 堅物のおっさんばっかかよ
何で自分のやり方が一番正しいみたいな言い方なんだよ
早く変えたきゃ変えりゃいいしむしろ全く変えなくてもいい
人の車が長持ちしようがさっさと潰れようがどうでもいいわな リアはL700、フロントはL250前期
が一番好き
俺はL275VとL275S2台餅w 5000で交換すると 不具合が起きる
プロなら常識な事
素人はマメに交換するから
ありがたいわなあ
ちなみにタイベル 15万越えても切れない事知ってる?
整備士とかはいないのか?ここには >>736
そりゃほぼ間違いなく切れなくてキリのいい数字にしてるだけだからだろ
食い物の消費期限と一緒だろ
ちなみに期限が過ぎて3年たったボンカレーは無問題だった 毎日風呂入るか、一週間に一回かと同じ
毎日風呂入らなくても死なない >>738
まじで?
ウチにも3年位過ぎたレトルトカレーあるんだけど試しに温めて味見してみようかな
オイル交換は1年に1回かなぁ・・・点検の時に換えて貰ってる >>740
微妙に味が違うかもしれんが俺にはわからんかった
なお5年超過のボンカレーは油がちょっと分離してた
かき混ぜて食ってみたら違いがわからなかった なんか貧乏臭いレスばかりだなぁと違和感を感じながら見ていたら
ミニバンスレと間違えていたわ
じゃあの 生活保護受給者だけどミラバン275V乗ってます。
こないだDQNのオデッセイに煽り運転された。
ドラレコ前後につけた。
DQN最低だな。
土方みたいな香具師だった。 1から2へのシフトアップでガタガタしないコツ教えてください
今は2速に上げるとき微半クラで走ってるけどクラッチ減りそうで ミラバンは故障しないからありがたいよなあ
次もミラバンかなあ
もう12万キロ越えた
13年乗ってる
ちなみにタイベル交換してない ・1速は発進のみ使ってすぐシフトアップ
・クラッチはもちろんアクセル離すのもソフトに
・Youtubeで「MT 運転」とか調べて研究 三菱アイみたいなの出れば即買いなんだけどねぇー
アイは古すぎるし
あれにベンツマークつけて白ナンバー化すれば、スモール高級車だよ 来年、税制改定後に新車を買うと
1000cc以下→25000円
ミライース、タント→10800円
ハイゼット→5000円 >>739
死にはしないが痒くなるべよ?
嫁とか彼女が竿の世話してくれなくなる。 とにかくミラバンが一番
無職になっても余裕で乗れるし
丈夫なとこが最高 EF-SEは丈夫。故障はオイルもれとかブローバイ小穴のつまり、センサー不良等、些細な物が多い。 ミラバンは20年は余裕で乗れる オイル漏れはたまにきずだがな
クッションはかなり悪くなるけど仕方ないよな
遠乗りしねえし ほんといい車だよ 2台持つとしたら、ミラーバーンとアルトバーンがいいなあ。 漏れならミラバンともう一台ならハイゼットトラックだな。
欲を言えばダンプ。
ダンプならナマポ脱出して廃品回収やる。 俺いま9年半の275v5mtと一年前生産の275s2台もちだわ だからこそ歴史が終わっちまったのが残念でたまらんのよ 時代は軽も背高スライドドア人気で昭和末期〜平成一桁はミラ・アルト→平成二桁ワゴンR・ムーブ→平成二桁末期タント→N-ONE→平成末期N-BOXだからな〜 ミニカバンも終わりだよな
燃費いいんだよなあ
あの車
高値で売られてるなあ
なぜかゴールド色多くね? ミラもだけど白やシルバーよりマシ?見えて濃い系より落ち着いて見える上に
汚れがあまり目立たないから人気色ってデラで聞いた事ある
俺はシルバー派だけどな >>770 俺のH42Aミニカは3ATでリッター18行った。力はEF-SEよりあるし、スムーズ。
物入れがほとんど無いのが閉口した。 ミニカバンなら15から18は走るかもな
燃費いいのはありがたいよな 5年位前に北海道のど田舎で乗ってたノンターボのL500Sは25km/l前後は走りました
最高は27位、最低でも20切った事あったかなあ
FFで6バルブでインジェクションのやつ まぁ常に高速道路走ってるようなもんだしね
L700でも高速道路で巡航すれば25はいくしシングルカムはいいよね 上が伸びないけどな。峠では思ったほどスピードが出ない。 はぁ……
ライトウェイト(ほぼ)2シーターでドライブデートでもしたかったなぁ ミラバンをカッコよく言ってるだけで、クルマはあるのに相手がいないんだよ、察してあげよう >>778_>>779
それ言うならホットハッチだろ、実際はパワー不足でコールドハッチ。 L275V 13万km エンジンかけて直ぐに走り出すとカラカラというような音がする様になりました
何が悪いんですか? オイルはカーショプで5千kmから7千kmで交換してます
オイルの品質は分かりません
工賃込みで2千円です じゃあどっかのベアリングかなあ、プロに車を見てもらうにしてもちょっと物いりかも知れない。 ウォッシャノズルが定期的に動いてしまうのは誰かのイタズラですか 乗車人員を2名にする構造変更したらなんかメリットあるかな? 構造変更で金が掛かる上に、座席を撤去しないといけない
せっかく純正でフルフラットになるのに座席撤去すれば逆に使いづらくなる バッテリー移設したいな
前輪の高い位置にあるし効果ありそう 軽量化を兼ねてリア周り全部剥して2名乗車仕様
メリットは車検の時にいちいち付けなくていいことぐらいか FFでリアの軽量化してどうしたいんだ?
直線番長か?軽のくせに 3人にした方が長い物積めるし車内で(1人でだがorz)横になれる 金かけずに確実に効果のあるチューンって軽量化以外にあるなら教えてくれよ 金をかけずにか・・・
次のタイヤ交換のときに155/65-13にしてみたら?一昔前の軽はこぞってこのサイズだったのは
軽のボディサイズや動力性能から考えてすごくバランスのとれたタイヤサイズだったんだ
近頃は燃費優先で細くて直径の大きいタイヤが採用されることが多く、どうしてもエンジンパワーとギヤ比との釣り合いが悪い
FFならばフロントだけでもサイズを替えてみてはどうだい?操縦性はわずかに変化するが悪化するほどじゃない
あとスペアホイールを用意するならアルミは吟味しないとノーマルスチールより重い事が多いから注意だね 単純な速さ求めるよりも、安物ダウンサスに扁平タイヤ履かせて足固くしたほうが
スポーティ感が出て運転が楽しくなる
軽で速さ求めても所詮軽だし。軽量化したところでアルトに敵わんしさ >>806
アルト……?えっ?アルト……
わたくしの3速AT冷間時エンジンガラガラのミラバンでお相手してあげましょうか? このスレ的にはL275Vの相手は36アルトバンになると思うが、36アルトは軽量化された代わりに
非力なエンジンになってしまったしね。
あと軽量化がかなり構造的に問題ありそうなレポも耳にしている 俺の250ミラバンが現行アルトよりパワーがあるわけがない ミラとミラバン。中古車で高騰しているのを見ると、大発の失策ぶりがわかる。
スズキが出し続けていることを考えてほしかった。
なぜ軽ボンネットバンなのか、どうして根強い人気があるのかを。 ミラバンの安定性はピカイチだねぇー
FRなのにBMWの雪道走行を彷彿させる
FFでも雪道全く平気だね
この安心感はスズキにはないね MTのミラターボが出るという話があるが、バンは?ミラ・オバンツァーンはよ? >>812
その話はミラバンスレが始まってからずっとあったぞ あけましておめでとうございます。
冬はストーブ代月に三千円出るし、年末は餅代、一万五千円出るから良いね 暖房手当出るのか、北国?
茨城北部では毎日氷張るけど暖房手当って聞かないな。 別に揶揄するわけじゃないけど
茨城北部ってよく北関東とかいうけど気候的には東北じゃない?
4月後半でも車が凍ってたり
なのに住んでたところは一枚窓で普通の仕様の家ですっごい寒かったのを覚えてる 言葉も東北だぞw
親父の会社では隣県になると寒冷地手当出るらしい。 イイッスでもオットットでも、バン化してミラバンとして売ればスレチでなくなる。 ミラバン(2013年L275V)とムーヴ(3代目 L150S NAエンジン)で迷ってます。
両方ともNAで5MT。
高回転まで踏んでいくのが好きです。
どっちの方が運転して楽しいですか?
エンジンのチューニングやエアロなどカスタムパーツはどっちの方が豊富でしょうか? L150SのMTってエンジンが58psで車重が基本800kgだね。
L275Vがエンジン58PS、車重710kgでL275Vのが軽いぶんなにしても運転は楽しいだろうね あとL275Vにエアロはやめといたほうがいい
個人の好みだが貧相な車にドレスアップしても痛々しくなる 痛々しいとかじゃなく3ドアハッチがこれしかないんだわ
まさか純正のまま乗るわけにもいかんし、エアロ付けたほうがマシ ミラバンにスタビとタワーバー付けると益々化けるよ
専用品高いからステンのフラットバー加工して付けてる(笑 >>820
人も乗せるならムーヴ、そうじゃないならミラバンだな >>826
やはり走りならミラバンですね。
でもミラバンは雨が降るだけでうるさいってマジですか? 快適性()とか考えちゃう人は商用車は止めた方が良いよ
乗用タイプと違って車内へのエンジン音も結構大きいし他も色々とチャチですw
でもそんなのどうでも良くなる位に「運転して楽しい車」だと私は思ってるよ >>829
そうですね。
運転していて楽しい車が第1なのでミラバンに決めました!
レスありがとうございます。 40代藻男か、50代バツイチやバツニの乗り物だからな。
普通の家庭・家族持ちはミラバンには乗らないな。
異常 >>831
おいおい
ここに家庭持ちいるぞ
昔やってたハチイチをまたやろうかと思ったときに
一から揃えるならミラバン余裕で買えるじゃないかって
そこから休日に乗って走れるおもちゃ 何もミラバンに限った事じゃない
軽ボンバンは道具、洗いざらいの運動靴
汚れたらガソリンスタンドの洗車機に1番安いコースに突っ込むだけ
主に通勤用、買い物用
週末や休暇のドライブを楽しむにはムードが無い
こちらは直進で右折の車がギリギリに攻めてきて急ブレーキをかけさせられる
少しでも車間が空いてたら強引に割り込まれる
税金が安いのと燃費も良い
修行と考えて割り切って乗るのだ
※個人の感想 那須川天心の最初の愛車はミラバンL250Vだったらしいね、今はバナメーラらしいが。 ミラバンはピラー遠くてベルトに届かない
208GTiも3ドアでベルト遠いけど、右手で下から後ろに手伸ばせばベルト掴める
ミラバンは狭くてシートとドアの隙間に手が入らないからどうしても肩の上から取らんといけない
巻き取りも弱くて弛んだベルトをドアに挟むことなんてしょっちゅうだよ 狭いんだからベルトに手が届いてもいいのに
そこだけは遠い 短足チビの自分はシートの肩部分にベルトを引っ掛けた状態にしてました
バケットシートでやる手ですが、ミラバンの場合ノーマルシートでも一応出来ました 外す時いちいち引っ掛けるとか意識しないから、その時によって届いたり届かなかったり…
セミバケ付けてたんだけど、純正シートでも引っかかるのね >>847
急いでるときとか、中々ベルトのロックができんくてブザーが鳴って
イライラするんだよね。 ベルト警告音なんて解除してるが。
その辺の足用車なんでむしろベルトしてない方が多い 1999年以降に買ったクルマはクラッチスタートシステムの解除とベルト警告音の解除を必ずするようにしてたが
今乗ってるミラではベルト警報はあえて生かしてる
ベルト未装着でもそのうち警報は止まるから別に気にならないのが大きな理由
あとたしかベルト警報を切るとライト消し忘れとか半ドアの警報も鳴らなくなるんだよな
それらはオモチャ感覚でおもしろいから殺してないよ ベルト警報切ってもライト消し忘れは鳴るよ
半ドア警報は元から無い そーなんだ
今まで買ったクルマはアラームのカプラーを引っこ抜いただけだから
全部鳴らなかったんだと思う、まあそんな警報は無くても問題なしだ ダイハツの一部車種は車両側の設定でベルト警告音切れるんだよ
カプラー抜くわけじゃないからメーターパネルのシートベルトランプは点滅する
クラッチスタートのカプラー抜くのはデフォだろ。不便しかないからな 生活保護受給者でもラクラク乗れる憎い奴。
改造費やレカロ代は極秘日雇いバイトで。
L275V・5MTのシャコタン最高だぜ。
二輪は手放したから今はこれだけ。 知人名義にしてます。
ZX-10Rも知人名義でした。 都道府県不明ながら警察に連絡したら自治体に連絡して下さいと。
皆も告発しないのか?
皆も同様なのか?
漏れはアラ古希だから年金受給者だが、中卒ながら貧乏しても目一杯働いたよ。
昼夜働いたことも。
掲示板では学歴ばかり重視されがちだが、私は学歴よりいかに働き者かが大切だと思う。
怠け者の不正なんてもってのほか。 少なくとも世間的にまともなやつなんて5chに書き込むはずもなく 当方のL700だが、年末にラジエーターキャップを新品交換したら、アッパータンクやホースの
付け根からLLCが漏れてしまった。しかしながら、漏れたのはその時だけで
快調に車は走っている。不思議だ。車屋に持っていっても、問題なしと言われた。 アレ出来高かと思ったら時給1000程度なんですよw L700系はタペットパッキンを新品交換してもオイル漏れが
改善しないことがあるので困る。DIYでやっても整備工場でやってもらっても
変わらない。困ったものだ。 新型ミラバンはいつ頃出ますか?
275V出てすぐに250Vから買い替え、満足ですが、新型出たらやはりすぐに欲しいですね。 >>852
半ドア警報は無いけどキーレスで閉まらないから無問題 俺のL250Vにキーレスがあるわけがない
翌日になったらバッテリー上がってたよ… ガソリン入れるのにいちいち鍵で開けなきゃいけないL700Vにキーレスとか 俺の285Vはキーレスですがガソリン入れるのにいちいち鍵で開けなきゃいけない285V おいらの208GTiも給油に鍵が必要だわ
285は鍵要らんのだけれど 昔は給油に鍵要らないバイク多かった。フタを回すだけ。 ロードパル馬鹿にしてんのかこの野郎
そんなおっさんはガキの頃沖縄がまだアメリカで右側通行だったんだよ 駐車場で旧規格にサンドイッチされて気づいた250のイス高いな WRX乗ってるオッサンに俺の285バカにされたんだけど誰か励まして(´・ω・`) 快適さとか力の余裕とかどうでもいいねん(´・ω・`) 285いいだろ、俺の250V(48PS)よりいろいろついてて、パワーもあるし。 WRXならしゃーないわ
重量の軽さと価格と維持費の安さと省スペース以外太刀打ち出来ないし 寿司食ってるやつがガム食ってるやつを馬鹿にするぐらい筋違い >>904
>>906
>>907
イジりやすさも圧勝だった
ありがとう…ありがとう(´・ω・`)
>>905
250の前期の顔好きよ(´・ω・`) ミラバンとアドレスやシグナスは貧乏人の味方だな。
いぢり易くて安価。
漏れみたいな生活保護受給者でも無理なく乗れるし改造もかなり可能。
貧乏人のスーパーカーとスーパーバイク >>908
弄り甲斐は無いけどな
伸び代も少ないしカスみたいな車なのは確か >>893
オイルショックに伴う値上がりが原因でガソリン泥棒が急増したから鍵付きキャップが採用されるようになったらしい
同じバイクでも1974年間辺りを境に仕様が違ってたりするそうな >>910
弄るのが楽しいからええねん(´・ω・`)
足固めてフルバケとハンドル入れただけで楽しかったし
でもNAのKFは何やっても速くならなかった
・零戦エアクリ&外気導入化
・加工ビッグスロットル
・タコ足
・Fパイプ
・バルブクリアランス調整
ここまでやってようやく60馬力
3000rpm以下はトルク無くて使い物にならない
最初からDETに載せ替えれば良かった 足固めて挙動クイックにするだけでスポーティ感出るからそれでいい
でも普通車のスポーティカー乗った後ミラバン乗るとすべての動作が余裕に感じる
それでもワイヤースロットルのダイレクト感だけは他車に負けない要素だと思う ミラバンは昔の2スト原付みたいなもんだな
いつも全開でなんぼ 軽ってそういうもんだろ
回転数で言えば車とバイクの中間 てかさあ ミラバンじいさんと婆さんしか乗ってないよな?
アルトバンは品があるし
お洒落な若者が乗ってるよなあ 若者の間では軽バンが流行りみたいだよ
特にアルトバンはかなりの需要みたいだ
所さんや ベッキーや ダウンタウン浜田が乗ってるからだろなあ オシャレとは違うだろ
ベッキーや浜田が鼻くそほじってりゃ鼻に指突っ込むのがオシャレになるのか? アルトは顔が非対称っぽいところが受け付けない
異論は認める ミラバンでも四角くてダサいデザインなのに
カクカクしたスズキ車なんてもう 700は丸みがある
250はスクエア
275は曲線的
な印象だけど 限られた枠の中で少しでも空間を確保しようとしたら四角になるのはしょうがないわな 俺の285
顔は結構好みなんだけど、お尻がでかすぎるのはいただけないなぁといつも思う
確かに積載性最優先の結果なんだから仕方ないんだけどさ 初代ミラベースにハスラー位車高上げた感じのMTバン出してくれよ
じゃないと今のが壊れたらハスラー買っちゃうよ? 絶対に出ないから期待するよりさっさと買った方がいい >>923
夜に遠くからテールランプの明かりだけ見るとL175ムーヴかL250ミラかL275ミラ分からんくなる時がある とにかく軽量で車検通らなくてもいいから基本安全なシートありませんか? レカロのSP-Aでいいんんじゃね
シート単体でたった3キロ ないわ
ミラバンのデザインも好きではないが
あるとだけはあり得ない 現行アルトは最初に見た時ギョッとしたんだよな。ボンバン乗り続けるならそのうち買うかも知れないが、まだミラあるから現行アルトは買わない。 デザインだけなら現行ミライースが一番好き(多分少数派)
3ドアは諦めるから、2シーター、4ナンバー、MTあり(コペン流用)で出してくれ
法人ルート営業用も5ナンバーは微妙だろう >>937
それだと3ドア、2シーター、4ナンバー、MT(全てコペン流用)で250万だな 250万なんて、いくら日雇いの港湾労働してるとは言え、家賃や医療費かからなくても生活保護受給者には無理です。
やはり新車買うならいじり倒したいしね。 結局は俺好みの車を出せってわがまま言ってるだけじゃねーか つーか2ドア2シーター4ナンバーMTならハイゼットジャンボがあるな
農業女子パック&ストロング防錆パックなら8色からカラーも選べて錆にも強い そういや今年の6月くらいにミライースのMTターボ車が出るらしい、とか
それベースにミラバン復活すればアルトバンにはまず負けないだろう ターボとかMTは置いておくにしても、イースBグレを2座にすればすぐバンとして売れそうなのに
薬屋はじめ営業車はリアシートいらんだろ 純正の12インチ鉄ホイールと、12インチの一般的な社外アルミホイールとではどっちが軽いかな?
後者のが軽いなら真剣に検討したい 12インチで鉄チンより軽いアルミは存在しないと思う
外径変えずに軽くしたいなら
スバル純正BBS 13インチ4J
TE37 13インチ5J
CE28 14インチ5J
の3択でタイヤ込みで一番軽いのは多分CE28
どうしても12インチっていうなら諦めた方がいい BSのエコフォルムは軽いぞ
スポーツ系鍛造アルミ並に軽い >>955
>>956
さんくす
BSのエコフォルムのSE-18に12インチがあったから電話して聞いてみたら一本4.5kgだって。
純正鉄ちんよりも重いね。
純正鉄12インチ+145・80・12タイヤよりも軽い組み合わせって存在するのかな?
CE28もなんか実測したサイトだと4kくらいありそうなんだけど・・・ 生保でも泥棒でも強盗でもカッコよいミラバン乗りなら合格 鉄だのアルミだの言ってねえで人間が痩せればいいだろうが てか、商用車なんだからホイール軽くするより大切なことがたくさんあるんだよ。
疲れないとか 自家用車だってホイール軽くしたからって人生変わらないから、その金でうまいもんでも食いな。 内装剥がしてやるだけで十数キロ軽量化するんじゃね?
ホイル変えるより金かからないだろ >>957
4kg?
そもそもCE28の28は14インチ5.5jが2.8kgだからだったと思うんだけど
5jなら実測で3キロ切るとおもうよ 生活保護受給者ですがCE28絶賛使用中。
何キロかは知りませんが持てば軽いとわかる。
細かいことはキニシナイ。
嫌なら他のホイルにしたり、ラクティス純正ド鉄ホイルも良いし。
アブク銭だから全くキニシナイ。
ちな、レカロや車高調入れてます。
ナビはカロッツェリア、高かった。 エコフォルム、モデルによっては15インチで4.1kgのとかある
半年待ったがメーカー欠品で諦めたけど。 任意保険って皆さんどこの会社に入ってますか?
損保だけど来年また上がるから、この際変えようかと思って… ナマポの方は任意保険は入ってるんですか?
税金 その他を免除されても 損害賠償は免除して貰えないのかな? 保険入れないだろ
所有者になれないんだから。
所有者に頼んで被保険者の範囲広げて自分に適用させることはできるかもしれん 事故おこせばいろいろ調べられて、市役所的には不正受給の返還請求になるだろうな さっきシブいオッサンが俺の車の隣に275バン駐めたけどカッコ良かったな。会社名書いてなかったけど、おそらく営業車だと思うが。
2ドアってやっぱ良いわ。何で今まで気がつかなかったんだろ アルトバン36の親父が隣に停まった かなりかっけえと思った
少し貧乏臭いかっこはしてたけどな 白ナンバーの275みかけた
エンジンでも積み替えてるんか?速そうだった オリンピックやラグビーとかのエセ白ナンバーじゃなくて? 多分似非じゃないの
封印か車検シールの色で見分けるしかないね >>982
ミラバンに乗ってる板東英二と
クラウンに乗ってる徳光和夫のどっちがいい男で どっちがいい車かって話だよね >>991
大洗ナンバーなんてねぇぞ、水戸管轄だかんな。 次作るならツードア3人乗りのミラバンにならないかなあ
右と後ろにドアがあって左は窓だけ開く感じで
運転席は真ん中で後部座席に申し訳なさげに座れるだけでよい 999なら次スレはワッチョイ有
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