トルクは力で回転とは別物
オープンデフは空転するとトルクが逃げるんじゃなくてエンジンの回転が逃げて強いトルクを発生させられてないだけで配分は5:5だ
デフロックもタイヤに与えるトルクは5:5だけどこれは左右タイヤが同一物体化してるためでこれにより路面へ伝えるトルクはむしろ可変になってる
つまり片方の路面抵抗を回転数を固定することでもう片方のタイヤにも抵抗を分け与えてることになる
オープンデフで空転した片輪のみにブレーキをかけた時を考えればわかるだろう
プロペラシャフトから伝わったトルクはデフによって分配されるわけだが空転側にブレーキをかけるとブレーキの力の分だけ作用反作用によってデフのピニオンギアを通じて逆のタイヤにトルクが伝わる
つまり伝わる力はブレーキの分だけ
どれだけエンジン吹かそうがブレーキ強く踏もうがこの原理で働くトルクはブレーキの制動力分だけ
反対側も同程度ブレーキが効いていればこの原理では力は発生しない
というかブレーキ踏むだけで制動力と接地側の路面抵抗の割合でトルクが分配されたら誰もLSDなんか付けないわな
