N-VANスレッド その3
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
3×6尺はホームセンターの資材売り場でもよく目にする寸法だから
ベタ置きでなくても6尺の面を下にして立てて積めたら利便性が増す ってか、Nボのフロント回りを活かすんだったらそれでもいいから
軽の枠に捉われずにサブロク積めるだけの荷室長を作った上で980ccとかすれば良かったんじゃ・・・?
例えるならドミンゴの貨物仕様。すき間商品だと思うが。 >>845
>キャディーが今や60〜80台/月しか売れてなくても打ち切らないのは
ヘッドライトもエンジンもタイヤもボディも内装もウェイクと共通だし
ボンネットが違う程度だぜ
ハンドルはミラバンだけどw
N-VANはボディ新規だし、数を売らないとマズいよ N-BOXプラスを福祉以外の仕事車にしてる層がホンダの予想以上にいたのかな?
だからこんな中途半もとい、普段使いしやすいバンを仕立てているのかと N-BOXでもN-VANでもいいから独身層向けにレジャーに特化したのを出して欲しい
ぶっちゃけ後席なんて要らないんだよツレとキャンプや釣り行くのが主目的なんだから N-BOX試乗のついでに、店の人に聞いてきた。
1.つい最近、勉強会があった。
2.4ナンバーのみ。
2.ベースグレードはNAのMTとCVT。
3.上級グレードはCVTのNAとターボ。
4.リヤシートは他社の商業車と同じで、背もたれは小さいタイプ。
5.リアドアの窓は、昔の3ドア車の同じ後ろ側がせり出すタイプ(上下するタイプではない)
他にN-BOX+は、廃止でスロープのみになると言っていた。 >>856
ハイゼットキャディーでええやん
スマアシ2の新古車が90万円以下で買えるぜ
スマアシ2は、自動ブレーキ以外の機能がいい
軽商用車の税金5000円、車検のある自動二輪より安い ハイゼットキャディは2シーターなのに
シートと荷室が繋がってフラットにならないので車中泊には全く使えない
ウェイクとの兼ね合いからだろうけど
アウトドア用途には使い勝手が悪過ぎる
未使用車が安価な以外は何のメリットも無い >>844
発売されたらニッチかどうかが判るよ
アクバモのユーザーがN-BOXに乗換えなかった訳と
サブロク屋以外がどれくらい居るかもね まあバカ売れだろうね でも誰かも書いてるけどロングボディーにしてリッターカーで出しても面白いだろうなあ
車検の関係で5ナンバーになるだろうけど実質はバン仕様のままとかね ちょっとは売れるだろうね 5ナンバーだとベースが乗用のウンコ車両になるんだからまず無理だろうなぁ MT出るってのがにわかに信じがたい・・・
Nワンにも存在しないものをホンダがわざわざ用意するのか?
全ては公式発表次第だが ATやCVTより小さいMTはエンジンルームに充分に入る。
昔は、MTのシフトレバーと変速機をロットでつないでいたので、
バルクヘッドにそれを通すスペースがなかったら、搭載できない。
現在のFF用MTは3本のワイヤーなので、バルクヘッドに通す穴があればMTの搭載は可能。 >>859
助手席を畳んで、下に敷きもの敷けば大丈夫だが...
俺は安いから買ったよ、他にも車持っているし >>865
ホンダ車ユーザーはN-VANに低価格だけを望んでいるわけではないから
そんなビンボーったらしいことまでして車中泊しないよ
さっさと巣に帰りなよ 車中泊できない車は糞
改造できないエンジンは糞
なにやら軽板の荒らしは単純だねぇ >>857
おおー!
詳しい情報ありがたい。
楽しみだなぁ。 >>867
車中泊自体がビンボー臭いのだけどw
仕事で使っていたモビリオスパイクの後継車で購入
現行ホンダ車だと、シャトル以外は高いと思う >>870
高級車ハイゼットキャディで
シートに敷物を詰めてまで寝泊まりする奴が言うと説得力があるねw >>842
内装関係ではその大きさの板ばっかり使う MTはあるんだな
>>810が見せてもらったタブレットはCVTのみらしいがウソが入ってたのかw マニュアルミッションも出るんですかね?
って聞いたら「マニュアルもでますよ、ターボはマニュアルです」だって
喜んで詳しく聞いたら
真顔で7速のマニュアルとか言いだした・・・
MTではなくてCVTのマニュアルモードってオチ
お前車屋やめろや! >>875
7速でますよー。
ターボは10速でパラシュートも装備してますが? 当然ボンネットから覗くのは20mm機関砲ですよね? 足元のレバーを引くとリアゲートが開いて
前輪が浮くほどの急加速が出来ます
ふーじこちゃーん 6.助手席はピラーレス
>>857
>846
>商用は6MT選択可
情報が錯綜しているが、自分なり整理すると
1.商用は6MT選択可⇒ベースグレードのこと
2.5ナンバーがある⇒上級グレードが豪華仕様なので、説明者が5ナンバーと勘違いした?
3.CVTしかない⇒ベースグレードは質素すぎて、説明にいれるとややこしくなるので、記載していない
自分なりに整理している。
書き込んでいる人が故意に情報操作してないと思う。 ノンターボの6MTと、ターボのCVTが出るとしたら
みんなは、どっちを買いたい?
ノンターボのCVTは世間では売れても、ここの住人は CVTターボでパドルシフト付き!
パーキングブレーキが足元だとコーナーで使えないから
マニュアルエンブレで代用 >ノンターボの6MTと、ターボのCVTが出るとしたら
6MTは簡素(質素)
CVTは豪華仕様
なので、おのずと決まるでしょう。 もしも、ですよ
同じグレードで両方選べるとしたらどうでしょう? >>881
>パーキングブレーキが足元だとコーナーで使えないから
ブレーキを踏めば済むでしょう。 >>857
今日明日とカーズでフェアやってて、馴染みの販売員に訊いたら8月発売なのは間違いないようで
5ナンバー(バモス)はN-BOXと競合するので4ナンバーのみ 当面NAでCVTとS660から流用の6MTが設定。
商用バンユーザーにMTのニーズがあるみたいで設定なんだって!
大まかな情報は販売店に降りてるから訊いてみる価値あるんじゃないの? 6MT、速いかどうかは別、せわしいだけかもしれんし >>885
挙動が違うんだよ
リヤの荷重を移すのにサイドブレーキが有ると便利だが
無いからマニュアルシフトできっかけ作り おじいちゃんはぼけ防止のために6MTに乗りたいな。
MT+ホンダセンシング+ターボ+4WDの全部入りでお願いします。パワーウィンドウは無くてもいいや。
次点でMT+ホンダセンシング+ターボまたは4WD
無理ならMT+ホンダセンシングがあれば他は何も無くても良い。 他社は自動ブレーキをMTに設定してないのにホンダがMTにセンシングを設定したらすごい。 VTECの6MTのNAだったら
6MT選ぶ
やっぱ車はMT車じゃないとな 馴染みの営業さんに聞いて来たけど、6MTは最初は出ないよ
来年以降追加投入するN−VAN/にターボ付きと合わせるらしい おっさんの悪ふざけほど見苦しいもんはないので
自分だけ面白いと思ってるくだらない糞レスは
やめた方がいいよ >>897
ここどこだとおもってるね?
無意味な書き込みする方がオカシュウアルネ ホンダは好きなメーカーだけど
新型パターンあるあるが予想される
バモスなら
ノーマル→ターボ追加
後部座席 折りたたみ式→ フォールダウン式
フルフラット化
バモス ホビオ追加販売
新型発売から1〜2年ぐらいは特にありそだねー 今店舗の営業に渡されてる資料には
・顧客への提供はプレティザー以降 (5月下旬予定)
・全車4ナンバー
・全車CVT
・グレード3種類
・ピラーレス開口部の特徴
が簡潔に纏まったものが載ってる >>805
その通りだよ?
スロープ仕様が+
N板には仕様が何種類かあって、トランポや、アウトドア、商用目的と別れる >>896
俺が聞いた話だとN-VAN RSがショートスローク6MT、専用サスペンション1cmダウン、専用スポーツシート、ボディ補強らしい 6MTとかこれ半分既にホンダセンシング入ってるだろ MTは出ないね どうも一部の人が嘘を言っているようだ
そもそも「コンパネ積むようなヘビーユーザーはエブリイやハイゼットを買ってね」 という姿勢と
「商用ユーザーはMTをご所望であるからMT出すよ」という姿勢は大いに矛盾する
それも6速とか尚更無いわ
ホンダが軽に6速MTを用意するならn-one、スラッシュ、n-boxカスタム等の走り屋仕様に用意するはず >リアドアの窓は、昔の3ドア車の同じ後ろ側がせり出すタイプ(上下するタイプではない
これもどうかな ベースのn-boxが普通に上下で開閉する窓なうえ、
テスト車のサイドビューを見ても普通の窓が作れる十分な大きさのスライドアだし
アウトドア用途を考えると隙間程度しか開かない窓の採用は無いだろう >>863
商用でMT無いのは有り得ない
NワンでMTが無いのは分かる >>909
まだベースがN-BOXだと思ってる?
プラットフォームが同じなだけだぞ
上物はほぼ新設計なんだよね
最新の三重1001は偽装を外してあるから窓枠ないよ >>907
勉強会に行ったセールスマンに確認しての書き込みなの?
>「商用ユーザーはMTをご所望であるからMT出すよ」という姿勢は大いに矛盾する
実際に、エブリイ系/ハイゼット系もベースグレードのMTは売れているよ。
>それも6速とか尚更無いわ
使えるMTがS660用しかないんだよ。一部ギヤ比は変更。
>ホンダが軽に6速MTを用意するならn-one、スラッシュ、n-boxカスタム等の走り屋仕様に用意するはず
初代N系プラットフォームは、MT搭載を考慮してなかった。
2代目N-BOX用に改良した際、MT搭載できるようにしたじゃないの。 >使えるMTがS660用しかないんだよ。
軽バンなんて低中速重視なんだから忙しさアップし過ぎるだろ MTが出ないわけないだろ.何のために開発工数を掛けたと思ってんだ.営業の訴求資料にも記載してあるわ.
適当な嘘を垂れ流すのは止めて欲しい.もう少しで発表なんだから,想像で書き込むのは我慢できないかね? >>915
>軽バンなんて低中速重視なんだから忙しさアップし過ぎるだろ
途中、飛ばしても変速しても良いんだよ。 営業の資料がCVTのみってなってるのにMTを主張する人間の根拠はなに?
S660のMTの値段は高いだろうなあ
もしかしたらCVTよりも高価なんじゃないかw >>892
自動ブレーキなら先代のシティブレーキで、実装済みだぞ
シビックタイプRのホンダセンシングとかも付いている
MTで付かないのは全車速追従 >>918
根拠は「開発したから」だよ .MT要件分の開発工数を掛けてきたんだよ。というか、営業に出した訴求資料にもMT設定有りって書いてあるはずだけど? >実際に、エブリイ系/ハイゼット系もベースグレードのMTは売れているよ。
そういう客層こそホンダは切り捨てると、ココのホンダ成りきり君は言ってるようだがね 最大積載重量もガチの箱バンより少ないのにMT?
営業用資料に「CVTのみ」と「MTもあるよ」の2パーターン用意する謎仕様の車
ネットでデマを流してのプレプレティザーキャンペーンw 黒ナンバーを借りて一時的配送の仕事してたけど、積載量が350kgを超えたことなんざ一度として無かったわ。
キャブオーバーの乗りにくさと言ったらありゃしなかった。プライベートで乗ってる軽ハイトールワゴンで仕事できたらどれだけ快適だったかと。 MTの開発はした
開発はしたが何らかの理由で販売はやめた
そう考えると辻褄が合うのではないだろうか 勉強会に行ったデーラーの人が、簡素グレードにMTはあるって言っているんだけど?
4WDの話が出ないけど、CVTであるんだよね? どんなに言っても所詮ディーラーだからな…
メーカーからの情報より確かなものはないやろ 勉強会は販売員を呼んで、メーカーの人が説明するんだけど。 まあ おそらく n-box みたいに 乗り心地を重視しないから それが逆に ホンダ らしい乗り味になって 本家より受けるかもな 後ろ部分だけで寝るスペースなさそうだからもうどうでもいいや 一定数の「MTあると困る」人達が騒ぐから、これ以上は何言っても無駄みたいだね。つい先日には機密ランクも下げられたし、本社側も少しずつ情報も流していくんだろ。6月になれば全てが分かる。軽バン評論家wさん達も大人しくなるまで残りわずかですね。じゃ。 勘違い、聞き逃し、不理解、メーカー都合の急変やら色々あるやろ どこにでもアンチは湧くものだな
この流れだと急に静まり返りそうだけどWW >>927
言っているんだけどって、それ自体がネットに書いてあったの見たんだろw >>914
最初の頃に出た三重1001と宇都宮仮ナンバーは後部座席に窓枠が有るだろ
幅や繋ぎ目が不自然だろ
唐草模様の時は特徴的な部分は隠して偽装するのが常識
最近の前から写っている三重1001は偽装が外れて窓枠が無いよ
実際フロントマスクも本物かどうか怪しいぐらいだよ 開発=販売ならこれまで発売されてこなかったモーターショーのコンセプトモデルはどう説明するんや? >>916
開発工数かけた、営業資料にも書いてある
て言うなら、アップしてよ
一般人が知るか >>935
>それ自体がネットに書いてあったの見たんだろw
ちゃんと、店に行って聞いてきたど。
行って確認してきたら? こんど勉強会があるので(本当にMTがあるのか)よく聞いてきますと言われた。
もうすでに勉強会が終わった地域もあるのかな。 Mtのアンチなんているわけもなく用は
これまで効率優先であれこれ切り捨ててきた
ホンダの姿勢とpc内の配布資料を見せてもらったか、勉強会に行った人の伝聞か どれが信用があって無いかってことだろ あるかないかは別として
6MTから5MTに減らすのは簡単だと思うよ いずれにしてもN-BOX層と顧客を分かち合うに留まる仕様になる予定。
本当に商用が必要な人にとっては始めからホンダは眼中に無いんだからこれで良いんだよーん
(●´ω`●)(●´ω`●)
アクバモユーザーざまぁ( ´艸`) >>945
幼稚な僕ちゃんはこの間ボロクソ書かれたのにまた来たか
相変わらず視野が狭いな
スレ見てそれくらいしか思い浮かばないところが可哀想だ・・残念 N-VANにはちゃんと冷えるエアコン搭載を希望するよ
我が家のホビオはちっとも冷えない
今年の夏はもう乗りたくないから、早くN-VANを出しておくれ 少しは楽しい書き込みしようぜ。
噂のMTは出るようだね。しかも6MT。 MT出すとエコカー減税のからみが出るよね
スズキの5AGSは別として、大半が減税幅が減る 6MT、1速から5速はバモスと同じでもいいから
6速目はもっと低い回転数で走れるようにしてほいい
上り坂では力がないかもしれんけど
バモスの100キロ5000回転には驚いた
さて、どんな設定で出してくるのか
スポーツカーじゃないんだからクロスということはないか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。