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N-VANスレッド その3
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2018/02/22(木) 05:37:19.61ID:rclVQDdx
前スレ>>992
>とりあえず画像があったらください
2〜3か月前のMAG-Xで、読者から公道テストの投稿写真が出てたよ。
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2018/02/22(木) 08:53:44.59ID:aNe3suYh
>>1
乙
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2018/02/22(木) 21:30:01.18ID:Lu5jBrj+
ヤマト運輸と佐川急便のN-VAN内覧会の結果を知りたい
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2018/02/23(金) 02:17:33.12ID:teKvOQ2j
いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

SCRFI
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2018/02/23(金) 06:49:57.08ID:FbvgOtcB
>>5
このデザインできたら
Nボの商用車バージョンやん
250万でNボを買った人がかわいそうだなぁ
旧Nボ＋や旧Nボ／のポジションになるのかな？
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2018/02/23(金) 10:02:40.12ID:eeBo3SGZ
装備が全然違うだろうから２５０万で買うような人はかわいそうではない
リアシートが固定されちゃうのもマイナス
せいぜいボッチなのにNBOX買った人くらいでしょ
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2018/02/23(金) 10:49:21.17ID:QI15K01m
>>5
N-BOXのプラットフォームを使用との情報を勘違いした
どっかのカー雑誌の創造CGだね

Mag-Xの唐草模様のスクープ写真が本物だよ
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2018/02/23(金) 15:28:08.98ID:a+mxbg1p
2月2日に商標が正式登録
いよいよだね
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2018/02/23(金) 21:56:32.07ID:Mxnx8PU4
N-VANいつ出るの？

アクティ廃盤なら
T復活でT６６０かな
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2018/02/24(土) 02:59:54.59ID:oyjIo7rL
ホンダの新規モデルは最初のが一番良くて
モデルチェンジするたびにつまらなく値段も跳ね上がるので
これも最初のが一番いいとおもう
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2018/02/24(土) 15:13:46.34ID:PQzkwMdB
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
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2018/02/26(月) 19:37:30.03ID:xa3FiJUC
ベストカに少し情報あったねぇ
全くサプライズ無かった
二名乗車時の荷室が1600ちょっとではね
これは荷室がフラットになるＮボックスだよね
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2018/02/26(月) 21:17:03.27ID:LuEESMpZ
そんなもん当然だろ
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2018/02/26(月) 23:28:31.63ID:LuEESMpZ
8月
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2018/02/27(火) 00:33:32.78ID:6xMedXlx
ホンダだって別に商業バンの革命をおこしたい訳じゃないよな
ただN-BOXベースで売り上げが少しでも上がりゃ儲けもんみたいな感じだろ
これで売れりゃいよいよ普通車の開発が適当になるだけだな
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2018/02/27(火) 13:16:39.56ID:GZwuTKcX
>>23
ウェイクそのままのキャディーで1500
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2018/02/27(火) 23:34:51.45ID:buiyppr+
荷室とかいってるやつは他のメーカー買えばよくね？
そこまでしてホンダに拘る理由何？
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2018/02/28(水) 01:24:19.52ID:k9yPPdKS
>>29
各メーカーがこぞってフルラインアップって時代じゃなくなってきたからな。
得意なジャンルに絞っての販売になってくれば、客はメーカーで選ぶんじゃなく車種で選ぶしかなくなる。
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2018/02/28(水) 19:27:47.31ID:6zF+9ZqJ
これが売れると困る勢力シュババババだろ
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2018/02/28(水) 20:27:51.01ID:sVR3Wmcd
まあ今はバモス乗っているし次も軽箱で考えているし
三社すべてを見て比べようと思っているから
実際の車が出るまで待つよ
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2018/02/28(水) 22:29:18.06ID:BB19sG4p
>>37
付くぞ
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2018/02/28(水) 22:40:35.09ID:6kB70znN
ホンダは
新N-BOX以降の新型車には
全てセンシング付けるって言ってたぞ
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2018/03/01(木) 12:00:00.33ID:epHm42+M
>>22
多分そんなとこだろ
なのにダメハツが危機感を持っちゃって過剰反応して、正式に仕様すらわからんうちからネットで叩きまくりで草生える
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2018/03/01(木) 20:14:16.79ID:IpoPbo9V
MTターボ、４WD,　ホンダセンシングの全部入りでお願いします。
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2018/03/01(木) 21:18:28.72ID:mWRUp4Ly
>>43
アイサイトと違うので、そこは大丈夫だろう

スバルの条件は酷い、オートマ＆四駆必須なのは
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2018/03/02(金) 00:02:27.93ID:CJFmjIUo
>>47
もしMTがあってもシフトレバーの位置はCVTのレバーの位置の流用だからインパネになるのはしょうがない。
ハイゼットやエブリイも同様だし。
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2018/03/02(金) 08:19:02.53ID:d2zdShz1
ホイールベースはエヌボと共通だろうがタイヤサイズよ足まわりで最低地上高上げてほしい
エヌボとか最近の軽は腹すって使えない
最低でもハイゼットやエブリイ程度の高さは確保して欲しい
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2018/03/02(金) 08:32:25.28ID:cNV/9uaJ
車高は大事だよな〜
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2018/03/02(金) 10:49:02.17ID:cNV/9uaJ
ホンダがインパネ作り分けるとは思えないな
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2018/03/02(金) 20:58:28.59ID:m4NFPqvu
センシングなんてどーでもいいから
荷室が広くて350kg積めてターボあればいいよ
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2018/03/03(土) 01:39:05.68ID:URkCioQF
>>54
無理言うなよ
そんなに詰むならアクティ一択でしょ
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2018/03/03(土) 10:27:01.60ID:hutHGkf/
3KVAのインバーター発電機(200kg)とそれに関わる道具(100kg)も積めないバンなんて売れないよ
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2018/03/03(土) 11:05:43.96ID:xoblEn9e
やっぱりアクティバンの製造は続けるんだね？
ますますハイゼットキャディみたいな扱いになるなＮバンは
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2018/03/03(土) 11:32:20.17ID:hutHGkf/
>>59
アクティバンの継続はないな
ターボ＆350kgはスズキへどーぞって考えだと推測
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2018/03/03(土) 19:43:50.29ID:M60gbf+T
>>60

俺の推理だとアクバモは登録車に移行、引き続き八千代のミドシップラインで生産
軽の枠を離れるが、仕事車としては一定の需要見込める。
トヨタのライトエースみたいな位置付け。軽枠を離れれば衝突安全も荷室長もクリア出来る。
軽枠はアクバモの後継としてNバンがになうが、こちらは仕事車は無理なので
需要先はレジャー用途や軽配達用途などに割り切る。

、、、だと思う。
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2018/03/03(土) 20:14:41.68ID:qLQn6gaO
>>61
・・・・だろ？
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2018/03/03(土) 22:54:48.53ID:FrY3RnSv
パートナー後継はまさかのフリードベース！？
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2018/03/04(日) 06:33:39.51ID:StUaOLYn
>>64

小型ジェットも参入余地が無いと言われながら無理やり参入し
いきなりトップを取った。
バイクでも車でも、それがずっとホンダのやりかた。
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2018/03/04(日) 07:43:17.91ID:McIoBy9p
まあでもパートナーすぐ撤退したね？
あれ以外普通商用車も出して無い見たいだし
やっぱり商用車はやる気無いでしょホンダは
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2018/03/04(日) 07:58:15.79ID:StUaOLYn
商用車ってくくりだとそれは発想が狭い。
トールボーイのシティもステップバンもジャンル超えてヒット商品になった。
蕎麦屋カブだって派生ハンターカブはグローバルに売れた。
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2018/03/04(日) 10:02:05.32ID:BjuEkvga
危ぶむなかれ出ればわかるさ
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2018/03/04(日) 11:57:03.19ID:skS1Sm0z
マジレスするけど商用車は財閥系資本で無い戦後設立のホンダでは勝負にならない
クルマとしての優劣価格とかじゃなくよそのは使えない固定のトコがある
トヨタニッサンはどうしても使わなきゃいけない大小のしがらみあるトコ向けにOEMしててでもそろえる
逆に言うとそろえなきゃいけない呪縛に囚われているとも言う
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2018/03/04(日) 12:13:01.98ID:W95ITg6U
S660でさえNベースエンジンなのに

MRで使える他の新規エンジンがない限り
既存MRのアクティー君やバモちゃんの後継はない
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2018/03/04(日) 12:48:31.74ID:StUaOLYn
>>71
無ければ二輪用を流用する。
現行アクバモのエンジンもGL1200ボクサー６の片側３気筒流用じゃあなかったか？
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2018/03/04(日) 13:05:50.23ID:StUaOLYn
ホンダはエンジン屋だからおまえらが心配しなくてもなんとでもなるw
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2018/03/04(日) 15:41:00.90ID:StUaOLYn
本田が最初に作ったのが戦後余った軍用無線の発電機をチャリに積んで湯たんぽのタンクを
付けたカブ号だから、エンジン転用は遺伝子的に社風と言える。
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2018/03/04(日) 15:43:51.31ID:StUaOLYn
一番最初の軽トラックT360は直４DOHC４キャブのスポーツカーのエンジンだったし。
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2018/03/04(日) 19:53:12.22ID:92U/Xlqq
>>80
お前が知らなすぎなんだよw
無理に割って入らんでもokay
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2018/03/04(日) 20:53:35.98ID:LnHPHM2B
商用バンおじさんはこのスレにこないでほしい
どう考えてもNBOXプラスの進化系なのに
見当違いの文句ばかり垂れていくから
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2018/03/04(日) 22:14:52.86ID:92U/Xlqq
来る来ないは書き込みする側の自由。閉鎖して欲してとお願いするのが道理だよ。
しかもメーカーも同意見だと思うぞ。
期待感をこのスレ来ると損ないかねない。
それだけは止めて欲しい。
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2018/03/04(日) 22:18:08.54ID:q7ljp74U
乗用車ベースの軽バンと言えばハイゼットキャディーという悪しき例があるが、あれはウェイクが売れてないから金型の開発費回収の為の手抜き車両だし、N-Boxプラスで既に積載性は実証できているから、アクティやハイゼットカーゴにも負けない素晴らしい車両が出来ると予想
フルキャブのFFだから後部だけじゃ物足りないだろうが、助手席を畳めば何とかなるはず。噂段階だけどセンターピラーレスにも期待
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2018/03/04(日) 22:44:30.73ID:92U/Xlqq
>>85　
でもさ、前中期のアクティみたいなシートは嫌だな。畳めて更にスライドしなくても良いからせめてリクライニングだけは出来るように何とかしないと、せっかくフラットになるメリットがデメリットに変わって悩ましい。
アクティみたいにリアの積載スペース無いんだからまたフラット仕様切ってリクライニング仕様に変えるなんてのは次は出来ないとも思うしね。
でもまあ助手席も乗車する場面が多分多い職人さんにはかなりキツいわな。
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2018/03/04(日) 23:09:24.21ID:StUaOLYn
去年の夏前だけど知り合いのディーラーの社長が現物見たからって教えてくれた。
ハイルーフでバモスと荷室容積互角だって。
そんな前にもうプロト出来てるんだね。センターピラーレスは言ってなかったから
その後に仕様変えたかな？
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2018/03/05(月) 04:21:52.83ID:+laB8L+X
nn
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2018/03/05(月) 08:39:40.14ID:Vkluhu0x
>>87
当時はディーラー如きに見せられるプロトなんて無い筈ですよ？
開発に近い方と懇意なんですかね？（棒読み
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2018/03/05(月) 10:40:49.90ID:pPMB6PZ+
Nボックスの画像拾ってみたけど、貨物車にするならやはり床面積が足りないのでサイドピラーはかなり邪魔だな。
則突は貨物だから人は殆ど乗せないだろうし、意識しなくていいと思うけど、ボディ補強で重量がどのくらい増えるんだろ？
旧型Nボックスから80キロ減量したっていうから、その減量分使うのかな。
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2018/03/05(月) 10:57:57.99ID:mDSJEYUr
本当にピラーレスなんだろうか？
人間ならともかく重量のある荷物を常にセンターピラーの部分に載せられたらかなり厳しいと思うんだけど
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2018/03/05(月) 11:47:00.82ID:1QK9RYvs
よくわからないがピラーレスにするなら
キャブオーバーにすれば良いのにな
ピラーレスにするのに手間暇かかるんだろ？
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2018/03/05(月) 11:47:14.74ID:pPMB6PZ+
タントで既に実現してるから大丈夫なんじゃね？強度言い出したら
オープンカーなんて極度に厳しい。
昔、ハードトップなんてのも流行ったけど、あれもセンターピラーレスってことだし。
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2018/03/05(月) 18:46:06.78ID:aigEp7fR
タントやオープンカーは人間しか乗らないからいいでしょ
商用車だとスライドドアのところにコピー用紙なんかの重量物を山積みしたら2-300kgがピラーのない所に集中してしまう
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2018/03/05(月) 21:28:05.47ID:Na7Sex/1
結局廃盤廃盤ここで騒いでたホビオは走らすみたいだよ。
乗用バモスだけが捨てられた形。
N-VANは例に習って商用ナンバーオンリーで出すんだとよ。
そんでもアクティ、ホビオは残したまま。
新型乗用バンかと思ったらとんだ間違いだった。
やはり元々キャリーに近いコンセプトだったに違いない。コレたぶん売れないね。中途半端過ぎる。俺は狭くても良いから買ってみるつもりだけど、、、頼むよホンダさん。
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2018/03/05(月) 21:31:05.29ID:h+ojAquO
ホンダセンシング付きでAT１５０万なら買うよ。売れると思うけどな〜
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2018/03/05(月) 22:12:05.55ID:Na7Sex/1
>>99
買う以上は売れて貰わないと困る！
でも、予想以上にMR支持者の壁が厚いんじゃないかと思う。只でさえホンダファンは拘り強いしな。だからこそ、この人達は無視出来ないんだろうなぁ。Nシリーズだって画期的でえらく拘って作ってんだけどFFはFFだから、普通っちゃ普通なんだろな。
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