【ダイハツ】ウェイク part 18
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>266
ウェイクはエンジン停止時にピストン位置等を最適化してて
再起動時の消費電力を抑える仕組みになってるって
ダイハツのメカニックの人に教えてもらった。
みんなでこのランキングに投票しよう♪
↓
新型スペーシア 新型N-BOX アナタが買うなら？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1272
新型スペーシア 買うならCustom （カスタム）？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1271
【新・旧】 N-BOX Custom （N-BOX カスタム）どっちがいい？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1268
新型N-BOX 買うならCustom （カスタム）？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1270
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
好きな自動車メーカー・ブランド(日本・世界） 人気投票ランキング
https://www.u-stat.net/stat.php?id=419
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>292最近の軽って本当に凄いね。
排気量が小さいだけで他は普通に凄い内容ですよね。
ジムニー乗ってたけど、砂浜やダウンヒルでアクセルワークしっかりやらないとジムニーですらスタックするけど、ウェイクってトラクションコントロールとかヒルスタートシステムとかマニュアルでは半クラ上手くないとダメなところをコンピュータが制御してるもんね。
イヤー凄い。ウェイク最高。 >>292
他のダイハツ車の中で、ウェイクだけ特別なの？ >>292
だから再始動時のショックも小さく感じるんだな
納得納得 >>296
普通車から軽まで色んな車のエンジン始動を見た結果、ウェイクが一番セルの回転時間が短かった。
(個人的見解です) >>296
ウェイクだけの特別チューニングなんてありえんだろ。 売れない車種に採用するくらいなら真っ先にタントに採用してるよなｗ
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／: : : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/.鍛 '''-,,,: : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 援交の資金面では
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 得意先からのバックアップが心強いわwww
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ●造部品工場経営（４０・男性）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'.. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|＿＿
／￣￣:::::::::::::l `──'''' :::| ￣ スマアシ、エラーが出て故障かと思ったが、ワイパー使ったりするとエラーになるんだね。 >>303
スマアシの停止は雨や雪の日になるよ
雪国だから冬はいつも停止してる >>305
スマアシ3は分かりません
スマアシ2のウェイクのカタログにはワイパーを低速以上で使用中は作動しませんって書いてる >>300
ウェイクの後に発売されたキャストやミライースもなってるんじゃねえか？
それとキャストだとキャストスポーツはCVT制御が違ったり車種による違いはある
>>301
単純にタントのほうが古い >>305
スマアシ3だけど雨、雪の日にスマアシ停止でたりするよ～E11でてる。 たまたま、アイドリングストップを断線してからスマアシエラーが出始めたから焦ったけど、天気の関係と分かって一安心。 >>312
視界不良だとスマアシエラーでる時があるよ、E11です。 センサーにバックカメラ用の水滴消し塗ってカメラ側はガラコ塗れば、多少の雨でも行けるかな？ ウェ～イ‥ウェ～イ！ウェ～イ！ウェ～イ‥ウェ～イク！！！ ウェイク風に弱いよな
この前、段差で跳ねた時に春風が吹いて横転しそうだった >>318
乗り換えなら前の車にもよるよね
増車だったら用途がわかってれば大丈夫だと思うよ～ >>318
後悔したくないなら、フル装備で買う事だ。 >>318
欲しいとおもったオプションは削らずに購入したら後々後悔しないよ。メーカーオプション等、運転席シートリフター、PWRはつけた方が良いと思う。 メーカーオプションの赤外線カットIRガラスは地味に良いものだと思うよ。
10年落ちのセダンと比べて明らかに違いを感じれる。 セダンに限らず10年車と比べりゃウェイクだけじゃないと 10年前の車なんて時計も温度計も付いてなかったからなw ウェイク三大付けた方がいいOP
寒冷地仕様もしくは4WD
シートリフター&ハンドルポジション
レジャーエディション
異論は認める
温度合ってるよ。アプリで確認すると同じ。 ターボはレジャーエディションの方が圧倒的に多い気がする。 ターボのレジャーで無いほうが１４インチタイヤで
乗り心地がいいのでは。
どうなんだろう。 SA3になってレジャーエディションのフロアマットが滑ってしまうの改善されたのかな？ 自分はここのカキコ見て14インチターボにしたわ。
最新カタログ見るとLエディション用のマットが設定されてるから
改善されたんじゃないかな。 15インチからの乗り換えなので、小回りは実感するわ。
乗り心地は、同じ車種じゃないと比較出来ないから何とも言えないけど。 冬はスタッドレスで14、それ以外はレジャーエディションなので15だけど小回りとか全く違いがわからないんだけど、そんなにわかるものなのかい？ロードノイズが全く違うのはわかるけど。 マットのズレ、ホント何とかしてほしい。
サポートに電話してみたが、状況ヒアリングする気なしで販売店に相談しろ、と。
当然販売店もそんな対応マニュアルないので困惑。
嘘でも改善要望しとくとか言っておけばいいのに。 >>341
クルマとして設定されてるタイヤの切れ角？の話だと思うから
レジャーエディションでならタイヤ変えても変わらんでしょ Lエディションのマットは、マイナーチェンジ前まで
メーカーから装着禁止の通達が出てたはず。 >>342
タイヤの太さで変わるのジャマイカ!!! 後席はマジでズレるね。
でもオールウェザーマットを取ると、レジャーエディションのシートがすり減ってしまうし、如何ともだね。
最近ほんとにウェイクよく見るようになぅた。
男が圧倒的に少なく感じるけどどうだろ。 で、結局のところSA3になってもイージーケアフロアのマットのズレるのは改善されてはいないのか？ >>347
純正。ターボだと振動の関係でずれなかったりするのかね。
>>348
やったがうまくいかない。強いクリップで真ん中・運転席部分と固定しようとしたが、
助手席の足の力とかじゃなくて振動でずれているようで、効果がない。
マットクリーナー使うのあきらめて布ガムテープでびっしり連結すれば防げるかな。
>>351
うちは後ろはズレない・・ SA3用のアクセサリーカタログにはイージーケアフロア用の
マットが設定されてるから、一応対策されてるんじゃないかな。 スマアシって実際止まれるの？
SA2でピコピコなるけどブレーキかかったことない >>364
インパネのマットってかシートはレジャーエディションだけだべ
俺のはsa2だけど付け忘れられてたがな
>>365
先日ウェイクが追突したとこ見ちゃった
過信しないで気を付けよーぜ たしかダイハツの衝突安全装置は他社製よりも頭一つ劣っていたと思う。というか音で教えるぐらいの効果しかない。 >>367
おお、まじかよw
追突した人はスマアシ意味ねーじゃんって思っただろうね
過信しないで無いよりは良いって思っとくよ 追突防止装置に頼るって考えは危険すぎる
あれは万が一の為の保険、付いてないと思って運転しなきゃ >>365
SA3だけどセンサーが感知して少しブレーキかかったよ。SAに頼りきらずに安全運転やね。 元東京地検特捜部長がレクサスで起こした事故も自動ブレーキ効かなかったからなあ。 >>374
そうですね。取り扱い説明書にもカメラ部分の汚れで感知レベルが変わると書いています。 アウトドア系のぼくのウェイク
ドロドロのキズキズ(´･ω･`) エンジンも掛けて無いのにメーターあたりからたまにジリジリ？とか音が聞こえるけどなんなん？ そういえは、スマアシ付いてないという可能性もあるよな？
追突。 >>351
確かに、ウェイク乗ってる人みると婦女子ばかりだね。 ラジエターのフィン？が飛び石で潰れて汚くならない？
俺の潰れて悲惨な状態だわ >>384
俺は一年くらい無傷。違うところは、自分以外にヤラれたけど。 みんカラで黒ネットを張って目立つラジエーターの銀色をカバーしてるのよく見ましたけど、アレは虫汚れ予防とかの為でもあるので飛び石にも良いと思いますヨ！
メジャーな加工なのですぐにヒットするはずです（＾ν＾） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
