テリオスキッド 8
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>>161
ISCV不良
>>173
ステアリングラックAssyは換えたか？ ワックスとコーティングって業者に頼むと安いんだっけ？ >>178
自分のは電動パワステなのですが
左シャフトにわずかなガタがあります。多分100分の5ミリくらい？
上下左右にガタがあるのでエンドカラーのガタだと思います
で、8000キロ位の中古を某オクで仕入れましたが同じようなガタ。
やっぱコレなんですかね
でも右側からも音するんだよなー 今時の軽自動車は高くなったな。
まぁ、部品点数かわらんし、機能も普通車並み、軽自動車規格ってだけだからな。 >>180
ラック異音はこの車の持病みたいなモン
自分のも一度保証で変えたがまた音出て諦めた 2ドアでいい人はテリオスキッド買わないと思う
ジムニー移行派は少ないでしょ >>185
それが20年近く経つと、家族構成も変わるし検討対象にはなるんだよなぁ。
今日試乗した後正面のダイハツでエアコンガスチャージしてきた。
後数年は乗り続けるつもり。 ドア数減って価格上がって歓迎する人いるんか…
日常でも使うから後席ドアあるクロカン慣れると戻れないわ テリキくんはセカンドカーに使ってるからジムニーに買い替えも考えたが、ジムニーはネットとかカタログの写真が良すぎて実写見ると違和感がある
シエラならアリなんだけど足用に普通車はいらねぇしなぁ >>188
歓迎するわけないでしょうが。。。。
すでに20年目に入っていて寿命が近い。
マトモな中古が少ない状況。
(エアロダウンや2WDは要らんし)
別の車に乗り換えるなら、選択肢はハスラー/キャストかジムニーで
どっちにしても妥協して後者かなと思っているだけ。
セカンドカーだし、新型を買うかどうかもわからない。
今の車に乗れるうちは乗り続けるよ。 ジムニーってパジェロミニの贋作って位置じゃないの？ 200万を払うなら
事故を考えたら軽より普通車買うよね。
即死だもんな。
どうしてこんなにも高いんだろ。 200万の軽で泥やガレ場走るなんて
お金持ちやね(´・ω・`)
オモチャの値段じゃないかと 次の休みにISCVを洗浄しようと思うのですが、ペンタローブのボルトって頭何ミリでしょうか？
アストロで工具買おうと思うのですが、現物持って合わせてみる訳に行かなくて… >>193
何を基準にするかだが、トラック相手なら普通だって持たないぞ。
アメリカ行ったら日本の普通車なんて事故で危険な車になる。
安全言うならアメ車乗っとけ。 テリオスキッド の後継はラッシュやビーゴの4WDのMTだと思ってる >>199
テリオスキッドじゃなくてテリオスの後継ですね。
ビーゴ復活かと思ったら海外産のそこそこ大きいSUVでガッカリ。
むかーしのタフトとかロッキーの形で軽自動車にリバイバルしてほしい。
3年以内に出してくれたら新型のジムニーに行かずにまたダイハツ買う。
テリオスキッド、デザインも走りも気に入ってるんだけど流石にクタクタだ。
だけど後継と言われてるキャストはデザインもFFベースなのも気に入らん。
今スズキが本気のジムニー出したんだから後だしでもっとシンプルで本気の車をたのんます！ 時々カーセンサーのアプリでラッシュやビーゴのMTを検索するけど、走行3万キロくらいの車が100万以下で買えたりするんですよね
新型ジムニーに200万使うくらいならラッシュやビーゴのほうがいいかな、って >>201
絶版になったビーゴ、何気にいいですよね。
私は住宅事情の置き場的に軽自動車しか許されない者なので俺は買えませんが
ダイハツの本気を感じる車だと思う。
縦置きエンジンでセンターデフついた
コンパクトサイズのフルタイム4WDはテリオスからの血統ですよね。
ただ、もう少し角のあるデザインだったら売れてたのでは？と今では思ってる。 色々と調べていたんですが、テリキ用の175 80 R16の履けるホイールってありますか？
要はジムニーの純正タイヤサイズ履きたいんです。
テリキのタイヤ探すの大変で。 有名なのは三菱のなんかの純正アルミだったと思う。
みんから辺りで探してごらん。
確か、16インチだったよ。 >>204
三菱とかホンダZとかあるにはあるんですが、幅が広くなるんですよね。
今 205 70 R16でサスあたりに取り切りで当たるんですよ(⌒-⌒; ) あー！セディア！ランサーセディアだ！
それの純正アルミだったら付くと思います。ってかネットで以前見てました。
俺は純正アルミで普通のサイズの普通のタイヤで十分だ。 道に少し深めの穴あいててそのまま左前のタイヤだけガタンて落ちたんだけど、パンクとかするもん？特に異常はいまのところ無いけど >>208
運が悪ければ、パンクもするだろうがﾃﾘｷぐらいのサイズなら、大丈夫だろ テリ♪テリ♪テリ♪テリ♪テリオスキッド ォー♪
テッテッテッテッテリオスキッド ♪ ロープレッシャーターボの5Fです
最近ロープレッシャーの意味が分かった気がする
アクセル踏み込んで0.5圧掛けるより
0.3あたりをキープするほうがパワーがでる
俺のクルマだけかもしれんが誰か試してもらいたい EFエンジンはキッチリ変えた方がいいと思う
頑張って5000以内 前に発火相次いだときダイハツからハガキきたけど、まだ行ってない。シール貼ってたらいいんだよね？ >>216
俺はハガキ持って行ってきて、コーヒー飲んで帰ってきた
日本全国どのダイハツでも無料点検だから涼みたい時にどうぞ 全開すると、3000回転で糞詰まりのようになるなあ。
じわっとアクセル開ければスムーズに回るんだけど。 ブーストは後付けメーターみる限りちゃんと掛かってるんだよね。
丁度フルブースト掛かってると糞詰まりのようになるから、ブーストリミッターが働いてるのかなあ？
ブースト掛かってて異音なくてもタービンブローってするものかな？ 持病のイグニッションコイルが死ぬ前ってそんな感じだった
ブブブブって回転頭打ちみたいになる 何故か夏だけシフトレバーが油ギトギトになるんだよ
ジワっと滲み出てきたような感じ >>222
燃料用アルコール使って拭いてごらん。ベタベタ取れるよ。 >>222
加水分解だね。
無水エタノールで拭いてみよう、ドラッグストアでも売ってるよ！ >>80ですがついにテリキ手にいれました！4WD・AT・８万キロ
アドバイスくれた>>144ありがとうございましたm(__)m 黄砂か花粉かボンネットの茶ばみがふいても浮かび上がってくる。油っぽいし臭いも油臭い。
今まで手入れしたことないからやりかたわからん！ 予想よりもかなり燃費が悪い…皆さんのテリキはどのくらいですか？ >>226
おめでとう！いい色買ったな！
>>230
俺は>>32で書いてます。
本気でエコドラやって確か最高が13.4とか。 >230
中期のロープレッシャーAT リッター８の後半。９は行ったこと無い。
交換用のO2センサーは用意してるんだけど、交換しようかどうか迷ってる。 >>230
ロープレmt2004年式だが、
短距離送り迎いのエアコン使用、月一回だけの給油 で8か9km
週末の遠出 2日分の給油で13km
エアコン無しの夜間走行 一晩分の給油で16km
前パジェロミニ58vを持っていてほぼ同じ条件で走ったが、
テリキの方が1km程燃費が良い
フルタイム四駆でパジェミより約50kg程重い事を考えると頑張ってると思う >>231
>>232
>>233
ありがとうございます、私のはエアコン常時ONで８キロ位なので普通レベルなんですね、どこかに不調があって悪いのかと思い不安でした >>230
以前乗ってた04年式CLリミ･2駆ATで平均11～14の間、１度だけ18近い数値が出た事あった 大分前に画像をあげた
13年バンパーカットリフトアップ仕様のテリキです
フレームが腐りまくって大穴が数ヶ所の為車検を断念しました
21年式MTのICターボ黒メタ14万キロ
に買い換えました
今回は足回りだけ移植してバンパーは切らない仕様にします
タイヤは215/65R16で上手く収まりました マフラーはレガリス付けてたので移植予定だったのですが
20年式から分割箇所が変更になってて取り付けできませんでした
後期のマフラーって皆さんどうされてますか？社外で情報有れば教えていただきたいです >>236
おめ いい色買ったな
って21年式インクって 絶版になった今となっちゃ永遠に最新最強 今回の給油でリッター8,0。ワースト記録更新です。北海道なのでエアコンなんてつけてないし。
ECUのリセットしてみたいのですが、バッテリー外すだけでOKですかね・・・・。 >>239
アクセル踏みすぎかスピード出しすぎじゃない? MT4WDエアコン未使用で13～15だな。
冬場は12位まで落ち込む。 13万キロでタービンの軸にガタが出てオイル漏れ、ブーストはかかってるんだけど加速不良に見舞われるようになってきたのでタービンをリビルトに交換する事にした。費用の関係で来月にするんだけどニュータービン楽しみだ。 連日の暑さでワコーズのエアコン添加剤を入れた
なかなか冷えて良かったよ
ついでに11万キロ超えたのでハイオクに切り替えたら燃費も良くなり加速も良好だ パワーエアコン気になってるけど値段高いから二の足を踏んでる。
最近コンプレッサー交換したから特に気になる 二の足踏み続けていれば、そのうち涼しい季節が来るよw テリオスキッドかっこいいなぁ
今日は白とスミレ色っぽいの見かけた
現行車だったら乗り換えたかったんだけど
なんで生産中止しちゃったの 対人の衝突安全基準に適合しなかったからじゃなかったっけ？
燃費悪いけど、四駆の軽なんてみんなこんなもんだよ。
燃費に関してはパジェロミニが一番悪い印象がある。
なんであんな高回転型エンジンを糞重たい車体に載せたのか。 パジェミ乗ってたが、5MTのNAで10㎞/Lがやっとだったな 免許とったので家族のテリオスで高原まで行ってきた
ぐねぐね道の上り下りでギアLとか初めて使った
小さくて運転しやすくてよいね この時代の軽はエアコンつけるとガクッとパワーロス感じるからな
最近の軽は気づかないときもあるくらい軽い イグニッションコイルが逝かれたので交換してみたら2本亀裂があった。
ようもったわ MTのシフトストロークって結構長いよね。
代車のトッポBJがすごいクイックで良かった。 知人のデブと夏場に2人乗りで出かけたら走らなすぎて草生えた >>257
エバポのカビではなかろうか。
スプレー式のクリーナーで気休めしておくか、バラして清掃するか。 台風でドアバイザー飛んでいってたんだけど、やっぱり付けときたい。安くできる方法あるかな？オートバックス？教えてください 解体屋が安いんじゃない？
車がないと駄目だけど(ばいざーを外して在庫にはしないため)
あとは奥で中古かな？ 中古でオークションしかないですよね。テリオスキッド用じゃないと合わないですよね？ テリオス用のデカいやつ着けてるけど？(´・ω・`) クラッチディスクってIC有り無しで型番違うけど同じ物ですか？
エグゼディの三点セットがIC無しの型番のディスクしかなくて
高くなってもバラで買うか悩んでます
アイシンだと同じ扱いっぽいのですが
(´・ω・`)同じ？ イグニッションコイル自力で交換してホッとしたら
O2センサーが逝かれた。
あーあ >>267
インク無しは生産終了が早かったんで、その後パーツ改良されても古いまんまの番号って話しを黄色帽子の整備士から聞いた記憶がある
ただクラッチの部品ではなかったが、 >>262
アップガレージで安くでてたよ
通販も可能 >>270ありがとう！
飛ばされてたのが見つかったけど少し破損してた！ディーラーできいたらつけるだけなら3000円くらいらしい。一回剥がれたやつだからねじとか必要なのかな？ >>270
アップガレージ今見ました！これは4本セッャgなのかな？
右前のだけ欲しいけどバラ売りしてないんでしょうか、、 >>271
金具とピンと両面テープだけで止まってるよ
誰でもできるから暇ならやってみな >>273 外れた部品を見たら二ヶ所に蝶番？みたいのとネジが埋まったみたいにあるのが付いてるんですけど、もしディーラーに持っていっても両面テープとか新たなねじとかは向こうにないですよね？ >>269
完全な純正品なら改良前のパーツがくるかもしれないけど、社外品ならそういうことなさそうだから品番違いでも同じ物来そうだね。 金具とピンはもしもの為の脱落防止で、
基本は両面テープの粘着力でついてるよ。
金具とバイザー残ってるならバイザーの穴のサイズのネジ類買ってきて
緩く締めてネジロックするといいよ。
強く締めると割れるから注意。
バイザーの両面テープの残りとドアの接着面の残りは綺麗に掃除すること。
頑張って下さい。 >>276
そうなんですね、自分のはj131のですが、j111のでも同じ型なのでしょうか？適応するのかわからなくて J131とJ111の違いは駆動方式だけのはずだから、ボディ系パーツは互換性があるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
