テリオスキッド 8
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純正アルミホイールと鉄ホイールどっちが軽いのでしょうか 質問よろしいでしょうか？
車種J100Gです。
ﾛｱｱｰﾑｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾞｰﾂ、ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞﾌﾞｰﾂ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸﾌﾞｰﾂ、ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰまわりのゴム製品を
一式交換したのですが、走行中にハンドルをやや大きめに切り、戻すときに
「ガシャン」「パン」といった金属を叩くような異音が出るようになりました。
音自体はそれほど大きくありません。
停車状態に鳴らない（走り出しからしばらくたたないと出ない）ので、いまいち
原因がわからんのです。
どなたか似たような経験のある方いらっしゃいますか？ 経験はないがエスパーだから。ロアアームジョイントがきちんと締め付けてないんだろ。 >>141
レスありがとう！
今週末にもうちょい締めてみます。
90Nのインパクトドライバーで締めこんだんだけど、
やっぱりインパクトレンチが必要かな…。 テリオスキッドのエンジン寿命はどの位ですか？整備の度合いにもよるとは思いますが平均的なところで… >>143
EFエンジンはとても丈夫です。
半年一回か3000キロ以内のオイル交換で20万キロいける。
ただし、タービンとかの補機類がもたない。
自分のテリオスキッドが10万キロ手前でラジエターとタービン換えてますが、職場のハイゼットは現在20万キロオーバー。
エンジンはいいけどそろそろ3ATのミッションがやばそう。 >>144
ありがとうございます、中古安価の物を狙っているので参考になります 黒いボンネットの塗装がだいぶ剥げてきてる
でもこんな安く買った車にお金掛けてまで塗りたくないしな
困った >>145
安価な奴はいっぱいあるから好きなの選ぶといいよ。
ただ、10万とかそこらの奴は修理でそれくらい掛かるのも混ざってるからよく見て買うといいと思う。
古いと約20年落ちだから外装綺麗で中身やれてるよりは、外装傷ありでもしっかりした整備歴あるやつの方が長く乗れるかな？
いいのが見つかるといいですね。 エアクリをステンメッシュのキノコに変えたら、若干有った低回転での息つきがひどくなった。
圧力センサーの電圧をいじるタイプの燃調コントローラーをつけて弄ったら多少良くなってきた。今回はサッと走ってきただけだからセッティングを煮詰められなかったけど、週末にでもドライブしながらセッティングしてこよう。 冠水道路通る時のコツとかありますか？
ジムニーとだいたい同じ車高ですか？ 反対車線でノロノロ走ってくるDQNの車に全力で
水しぶきかけてやるのがおすすめ
その際車内で「ヒャッハー！水だ――っ！」と大声出すのがコツ
テンションだだ上がりになるぞ >>141
昨日増し締めしたところ、異音はでなくなりました。
ありがとう!!
ナックルとロアアームを125mmのクランプでガチガチに締め上げたら供回りせずに
ナットを締めることができました。
全く関係無いのだけど、パーツリストに載ってない、リヤシートロック ハンドル（リクライニングさせる
ときにひっぱるゴム製の取手）の製品番号は72637-87402 シルバーだけど、ここ最近で一気にはげた。洗剤？使ったらはげる気がする >>155
うちのはもう無残に屋根・ボンネット・ドアまでハゲハゲ。
近隣で見かけるのも二台はボンネットがやられてる。
塗装が弱いのかね？ アイドル回転数がたまに高いときがあるなぁ。2次エア吸ってるのかと思ってバキュームホースを手当たり次第に交換したけど直らず。
自動調整だから出来ることはほぼ無いし、何がおかしいんだろうな？ ボンネットだけかと思ったら
てっぺんも剥げてた…。
これどうしたらいいんだろ。
さすがにかっこ悪い。
塗るって言っても日数と金かかるよな。 前オーナーがどんな使い方してるかわからん中古買っといて剥げたら困るとか
中古って塗装の劣化も含んだリスク込みで低価格なわけだし
一部だけ塗装したって他の部位と色合わないから全塗装しかないでしょ
板金屋に知り合いいるなら10万程度でやってくれる 前オーナーとかあんま関係ない
今まで中古買ってきたけど
剥げた事なんか1度もなかったし
これだけ明らかにおかしい
自分じゃなく皆もそうなってるんだから
元から原因がありそう 前のオーナーは大いに影響すると思うけど。
車庫駐車じゃなく、外駐車だと紫外線とか雨での劣化早いと思うよ。
ワックスかけてるかでも変わるけど。
ワックスかけてない車でクリア層がやられると、塗装の劣化早くなると思うよ。 今思えば
雪が降る冬の時期から徐々に塗装剥げてきてたんだよな 2001年AT15万キロリフトアップから
今月2009年MT14万キロノーマルカスタムLに乗り替えます
リフトアップ系の足回りは全移植の予定なんですがバンパー切らない状態で外径いくつまで履けるか心配
今のタイヤは215/70/16で730mmくらいですがこれは無理ですよね〜
因みに代替え理由は友人の整備士ですらもう無理っていうぐらい両サイドのフレームに腐食穴が空いてしまったからです いまさらですが
持病？のフロントから段差でゴトゴト、なに変えても治らん
で新たな情報あります？
自分は今度Fバンパー、フェンダー等外して走ってみようと思ってます。
もうそのぐらいしかすることない・・・ そもそも屋根までワックスかける？
ルーフレール邪魔で手が届かないからシャンプーだけだわ >>174
屋根だけワックス掛けないほうが理解不能
ワックスやコーティングするなら全体以外ありえないかと
継続塗布すれば10年経っても艶がなくならない >>164
クリア層が白化し始めて禿げた感じ。
昔、イタ車に乗ってたけどハゲは無かったな。 >>161
ISCV不良
>>173
ステアリングラックAssyは換えたか？ ワックスとコーティングって業者に頼むと安いんだっけ？ >>178
自分のは電動パワステなのですが
左シャフトにわずかなガタがあります。多分100分の5ミリくらい？
上下左右にガタがあるのでエンドカラーのガタだと思います
で、8000キロ位の中古を某オクで仕入れましたが同じようなガタ。
やっぱコレなんですかね
でも右側からも音するんだよなー 今時の軽自動車は高くなったな。
まぁ、部品点数かわらんし、機能も普通車並み、軽自動車規格ってだけだからな。 >>180
ラック異音はこの車の持病みたいなモン
自分のも一度保証で変えたがまた音出て諦めた 2ドアでいい人はテリオスキッド買わないと思う
ジムニー移行派は少ないでしょ >>185
それが20年近く経つと、家族構成も変わるし検討対象にはなるんだよなぁ。
今日試乗した後正面のダイハツでエアコンガスチャージしてきた。
後数年は乗り続けるつもり。 ドア数減って価格上がって歓迎する人いるんか…
日常でも使うから後席ドアあるクロカン慣れると戻れないわ テリキくんはセカンドカーに使ってるからジムニーに買い替えも考えたが、ジムニーはネットとかカタログの写真が良すぎて実写見ると違和感がある
シエラならアリなんだけど足用に普通車はいらねぇしなぁ >>188
歓迎するわけないでしょうが。。。。
すでに20年目に入っていて寿命が近い。
マトモな中古が少ない状況。
(エアロダウンや2WDは要らんし)
別の車に乗り換えるなら、選択肢はハスラー/キャストかジムニーで
どっちにしても妥協して後者かなと思っているだけ。
セカンドカーだし、新型を買うかどうかもわからない。
今の車に乗れるうちは乗り続けるよ。 ジムニーってパジェロミニの贋作って位置じゃないの？ 200万を払うなら
事故を考えたら軽より普通車買うよね。
即死だもんな。
どうしてこんなにも高いんだろ。 200万の軽で泥やガレ場走るなんて
お金持ちやね(´・ω・`)
オモチャの値段じゃないかと 次の休みにISCVを洗浄しようと思うのですが、ペンタローブのボルトって頭何ミリでしょうか？
アストロで工具買おうと思うのですが、現物持って合わせてみる訳に行かなくて… >>193
何を基準にするかだが、トラック相手なら普通だって持たないぞ。
アメリカ行ったら日本の普通車なんて事故で危険な車になる。
安全言うならアメ車乗っとけ。 テリオスキッド の後継はラッシュやビーゴの4WDのMTだと思ってる >>199
テリオスキッドじゃなくてテリオスの後継ですね。
ビーゴ復活かと思ったら海外産のそこそこ大きいSUVでガッカリ。
むかーしのタフトとかロッキーの形で軽自動車にリバイバルしてほしい。
3年以内に出してくれたら新型のジムニーに行かずにまたダイハツ買う。
テリオスキッド、デザインも走りも気に入ってるんだけど流石にクタクタだ。
だけど後継と言われてるキャストはデザインもFFベースなのも気に入らん。
今スズキが本気のジムニー出したんだから後だしでもっとシンプルで本気の車をたのんます！ 時々カーセンサーのアプリでラッシュやビーゴのMTを検索するけど、走行3万キロくらいの車が100万以下で買えたりするんですよね
新型ジムニーに200万使うくらいならラッシュやビーゴのほうがいいかな、って >>201
絶版になったビーゴ、何気にいいですよね。
私は住宅事情の置き場的に軽自動車しか許されない者なので俺は買えませんが
ダイハツの本気を感じる車だと思う。
縦置きエンジンでセンターデフついた
コンパクトサイズのフルタイム4WDはテリオスからの血統ですよね。
ただ、もう少し角のあるデザインだったら売れてたのでは？と今では思ってる。 色々と調べていたんですが、テリキ用の175 80 R16の履けるホイールってありますか？
要はジムニーの純正タイヤサイズ履きたいんです。
テリキのタイヤ探すの大変で。 有名なのは三菱のなんかの純正アルミだったと思う。
みんから辺りで探してごらん。
確か、16インチだったよ。 >>204
三菱とかホンダZとかあるにはあるんですが、幅が広くなるんですよね。
今 205 70 R16でサスあたりに取り切りで当たるんですよ(⌒-⌒; ) あー！セディア！ランサーセディアだ！
それの純正アルミだったら付くと思います。ってかネットで以前見てました。
俺は純正アルミで普通のサイズの普通のタイヤで十分だ。 道に少し深めの穴あいててそのまま左前のタイヤだけガタンて落ちたんだけど、パンクとかするもん？特に異常はいまのところ無いけど >>208
運が悪ければ、パンクもするだろうがﾃﾘｷぐらいのサイズなら、大丈夫だろ テリ♪テリ♪テリ♪テリ♪テリオスキッド ォー♪
テッテッテッテッテリオスキッド ♪ ロープレッシャーターボの5Fです
最近ロープレッシャーの意味が分かった気がする
アクセル踏み込んで0.5圧掛けるより
0.3あたりをキープするほうがパワーがでる
俺のクルマだけかもしれんが誰か試してもらいたい EFエンジンはキッチリ変えた方がいいと思う
頑張って5000以内 前に発火相次いだときダイハツからハガキきたけど、まだ行ってない。シール貼ってたらいいんだよね？ >>216
俺はハガキ持って行ってきて、コーヒー飲んで帰ってきた
日本全国どのダイハツでも無料点検だから涼みたい時にどうぞ 全開すると、3000回転で糞詰まりのようになるなあ。
じわっとアクセル開ければスムーズに回るんだけど。 ブーストは後付けメーターみる限りちゃんと掛かってるんだよね。
丁度フルブースト掛かってると糞詰まりのようになるから、ブーストリミッターが働いてるのかなあ？
ブースト掛かってて異音なくてもタービンブローってするものかな？ 持病のイグニッションコイルが死ぬ前ってそんな感じだった
ブブブブって回転頭打ちみたいになる 何故か夏だけシフトレバーが油ギトギトになるんだよ
ジワっと滲み出てきたような感じ >>222
燃料用アルコール使って拭いてごらん。ベタベタ取れるよ。 >>222
加水分解だね。
無水エタノールで拭いてみよう、ドラッグストアでも売ってるよ！ >>80ですがついにテリキ手にいれました！4WD・AT・８万キロ
アドバイスくれた>>144ありがとうございましたm(__)m 黄砂か花粉かボンネットの茶ばみがふいても浮かび上がってくる。油っぽいし臭いも油臭い。
今まで手入れしたことないからやりかたわからん！ 予想よりもかなり燃費が悪い…皆さんのテリキはどのくらいですか？ >>226
おめでとう！いい色買ったな！
>>230
俺は>>32で書いてます。
本気でエコドラやって確か最高が13.4とか。 >230
中期のロープレッシャーAT リッター８の後半。９は行ったこと無い。
交換用のO2センサーは用意してるんだけど、交換しようかどうか迷ってる。 >>230
ロープレmt2004年式だが、
短距離送り迎いのエアコン使用、月一回だけの給油 で8か9km
週末の遠出 2日分の給油で13km
エアコン無しの夜間走行 一晩分の給油で16km
前パジェロミニ58vを持っていてほぼ同じ条件で走ったが、
テリキの方が1km程燃費が良い
フルタイム四駆でパジェミより約50kg程重い事を考えると頑張ってると思う >>231
>>232
>>233
ありがとうございます、私のはエアコン常時ONで８キロ位なので普通レベルなんですね、どこかに不調があって悪いのかと思い不安でした >>230
以前乗ってた04年式CLリミ･2駆ATで平均11〜14の間、１度だけ18近い数値が出た事あった 大分前に画像をあげた
13年バンパーカットリフトアップ仕様のテリキです
フレームが腐りまくって大穴が数ヶ所の為車検を断念しました
21年式MTのICターボ黒メタ14万キロ
に買い換えました
今回は足回りだけ移植してバンパーは切らない仕様にします
タイヤは215/65R16で上手く収まりました マフラーはレガリス付けてたので移植予定だったのですが
20年式から分割箇所が変更になってて取り付けできませんでした
後期のマフラーって皆さんどうされてますか？社外で情報有れば教えていただきたいです >>236
おめ いい色買ったな
って21年式インクって 絶版になった今となっちゃ永遠に最新最強 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
