【スズキ】アルト ターボRS Part98
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>708
背の高い車自体がクソって言ってるねん!! このSUVバカが毎日通勤中にイライライライラしてると思うと笑いが止まらんなw ツンデレ野郎はさっさとSUV売り払ってRS買えよw >>694
オーディオあり、ETCなし、マット、ドアバイザー、ミラーカバーにしたいです
買ったら感想レポ宜しく >>698
>>699
爽やかでキモくないやつはそんなこと言わないんだよな〜
だからキモさターボR乙なのよ? フェイスにワンポイント欲しかったモノが今日届いた
http://get.secret.jp/pt/file/1521633855.jpg
2〜3週間待ちの納期だったのが急遽即納に(苦笑)
週末クリア塗装して装着する予定 >>722
テイクオフのカップスポイラーです。
http://k-takeoff.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/10/IMG_6485-1024x683.jpg
前方向にちょっと出るみたいなので車検は通らないみたいですが、
リップと違ってボルト2本で止めるだけ(加工無し)なので脱着が楽なのが
良いですね。 AGSは失敗だったね
評判が良くなくて売る気にもならない 真剣に教えて!!
AGSが合わなかったらMTも合わない? >>732
オマエバカだろ
AGSしかない設定の車のスレでAGS合わない人〜とか
聞くならワークススレで聞けよ >>731
技術はね
でも、不人気で売れてない
ハイブリッドのAGSはマシだけど、軽のAGSはダメだね >>734
使えるか?使えないかは?
個人の能力にかかってる。
アホにはCVT しかないだろ 馬鹿の疑問は常人には理解できない
構うのは時間の無駄 >>741
アルトのMCマダーって待ちきれなくて、
フォレスター買ったらすぐにフルモデルチェンジしたもんだから荒れてんだよ。
メシウマ過ぎてザマァwww >>742
背の高い車自体クソや言うてるやろ?めくらか? フォレスタースレでもやっぱりというか必然的にガイチ扱いされている。
ちなみに「めくら」という単語を愛用してるから特定し易い。 >>743
だからムラーノ買っとけって言っただろうがダボが!? >>746
そりゃそうだろう、日本中CVTだらけなんだから。 そりゃ電車や飛行機みたいに加速するCVTのほうが乗り心地はよいしね
俺は0-100速かろうが疑似MTついてようがCVTに面白みを感じないからこの車買った ID:l+Nl5XOC
ここへ逝け、そして2度と帰ってくるな
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.48
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1521268241/ >>749
フォレスターは良い車だよ?
だけど可哀想な車だ、お前なんかに乗られるなんて…
車は人を選べない。 >>746
CVTがクソだとは思わないがAGSが超絶とも思わない
適材適所だわな
そう言う意味ではこの車にAGSは合ってると思ってるが ATモードで2速で走行中に回転数を上げても3速に切り替わらない時があるんだけど、これって治らないのかな??
(切り替わるときと切り替わらない時がある
これって車に搭載されてるコンピュータ?の情報をディーラーで最新版に更新できんかぁ >>765
下り勾配は遅れ制御かかるよ。
負圧スイッチを右足でいれたら3速にはいるけど、その頃には4速の域だから2222222334444てな加速具合になる。 >>765
Dモードだと加速途中でまだ3速の出番早いやん、ってタイミングで変速されて失速気味になるぐらい直ぐに3速に入るけどなぁ >>769
アクセル開度が狭いときの2から3への変速は確かに早い気がするね
ギア比と燃費対策のせいなのかしら >>204
E11ノート1500ccから検討中
ただ、中古高いねこれ
これなら新車買うわ Dモードでもエコモードとスポーツモードのスイッチ設けてシフトアップタイミングを変えてくれればなぁ
って贅沢すぎるかな?
Mモードがあるから必要無いと言えば無いんだが・・・ 15万高くなるがよろしいか?
(色々省いて安いんだからマイチェンですらも遮音や耐久性改善部品、収納追加で終わりそう。外装も色追加やクロームメッキくらい) Dモードで隙有らば一つでも上のギアに上げようとするのはAGSの数少ない不満点だな
そこは4でいいって思ってても容赦なく5に上げてくるような時は即Mモード入れてるな 疑似クリープoffのスイッチ追加してほしい
一応サイドブレーキ引くとoffになるみたいだけど ゆったり、まったりモードで走る分には不満はないんだけど
そこそこDモードでキビキビ走りたいって時にはシフトアップ早杉なんだよな
逆に、減速していく時にはなかなかシフトダウンしなくてパドルで落としてやろうとすると
AGSの中の人とシンクロして1個飛ばしシフトダウンでエンジン唸って焦るんだよなw すべてユーザーの好みに合わせるなんて、ペッパー君でもムリ >>775
良く思い返してみろ
MT乗ってたときはそういう時どうしてた?
思い出したらAGSをどう操作したらそれっぽくできるか工夫するんだ >>776
手動/自動ギアチェンジ間で短時間内の排他キャンセル処理を追加してくれればいいのにといつも思う
まあそんなにシンクロするならはなっからTCUさんを信じぬけ!という話になるんだけどさ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) ワークスは高速がつらすぎる
軽トラで楽しめる人種には面白いおもちゃかもしれないけど 試乗で乗ったが、ワークスの足固いよな。
一見RSと同じに見えるが、ワークスのカヤバは中身違うのか? >>787
コイツとAGSワークスはギア比がちょっとだけ高速寄りだからまだ楽 >(ワークスは)トップギアでの100km/h走行時のエンジン回転数は、ターボRSの5段AGSより500rpm増しの約3900rpm
http://www.webcg.net/articles/-/33923 >>788
違うよ、見分け方は
リアサス見たらわかるけどワークスのはダンパーに紫と緑の筋が入ってる >>771
この手のマニア向けだから買うやつは買うってので中古でも高いのかもね
ワークスもRSも まぁ、リセールも素アルトよりは良いんでないの?
ワイは乗り潰すけどな。 どんだけメンテこまめにして手入れもして外観きれいにしてても
7万キロも乗ったらもはや捨て値しか付かないだろうからもう諦めたよ… リセールなんて考えてなかったな
まあ人それぞれだ
それよりFMCでターボRS無くなるなら
新しいターボRSに買い替えるかもしれん
それまでシートヒーター無くなって(MCで)ないよう祈るわ >>796
ヲイヲイ、5年ローンで新車購入した俺の前で、悲しくなること言うなよ この車リセールめちゃいいよ。
ランクで言ったら、
ワークス……S
ターボRS……A+
素アルト……B or C
だいたいAランク以上は高価買い取り対象。 >>797
ようは欲しいのはターボRS仕様準拠の車であってワークス仕様準拠ではないということじゃない? >>798
ローンはどこで組みましたか?
詳細希望 こんな車でもローン組むんか??
漢は黙って一括キャッシュだれろ!? 俺もキャッシュでしか車買った事無いからそう思ったけど、人それぞれだからな すまん、アルトはセカンドカー
1番高いので300万位までは買った
自慢のつもりでも無いんだが、キャッシュで車買ったら自慢になるんだな >>807
底辺の軽(笑)乗りには自慢になるんやろwww そりゃこんな一番安い部類の車買うのもギリギリの奴らばっかりやからなこのスレwww そのド底辺の集いのスレで毎日粘着し煽りレス入れて満足する底無し野郎w 家のローンでヒーハーだから車やスマホにまでローンとか意味分からんわ! いや、金利払うんだからローンの方が金持ちなのかもしれんな 年収600万ちょっとしかない高卒のオイラなんかは5年のかえるプランだぞ >>815
金利もだし、ローンだとローン中に車失うと悲しいから車両保険も掛けたり金かかる
貧乏人の俺はキャッシュで車は買って車両は掛けずに保険は任意のみだわ >>800
改めて読み直したら、
次のFMCでなくなるかもしれないからターボRSのMC後モデルを買っておきたい、
ということらしいと理解した
レスサンキュー ガスインジケーターのメモリが残り二つのところでプラグ被り気味みたいな動きになったので
危機感感じてガススタにす滑り込んでみたらすりきりで29.6も入りおった…
なんか残量センサー?類か
逝きかけてるような予感がして絶賛ガクブル中 ガソリンタンクを空にしてると
燃料ポンプが熱を持って寿命を縮めるって
話を聞いたんだけど、本当かな? >>824
いつも満タンにしてから走行後、65Km位走って1メモリ消灯するのに
100km以上走っても消灯せずに壊れた?と思って
回転数上げ気味で走って燃料消費率上げた走行したら108kmで1メモリ消灯して安心した事が一度だけある
センサー類に不具合でもあるのかな?
次の給油で計算したら確かに燃費が良くはなっていたけど何なんだろ? >>832
二駆と四駆のカタログ燃費平均25.1とタンク容量27から計算すると
一目盛あたりの走行距離は67.77になるのよね
そう考えるとあの目盛の推移は存外いい加減なのかもね 給油の時にガソリンをギリギリまで入れてない?
あんまり入れ過ぎると、ダメよ >>833
正確な燃料メーターは無いのだから、距離から逆算した方が性格だよ。 >>832
俺のRSは満タンから25km走行で1目盛り減るわ
残り1目盛りになると同時に警告灯も点灯するし
走行距離しか信用出来ない
つかディーラーに行った方がいいんかな >>817
年収400万ちょっとしかない大卒の44歳のオイラなんかバン一括で買うかRSローンで買うか悩み中だぞ >>832
坂道で計ったって事はないか?傾いてると表示が変わるけど 個人的に苦手なタイプだと言っただけなのに、
勝手に悪口とか脳内構築するアホが多数 Q
フォレスター買って失敗したよう。
毎日が悔しくて悔しくてどうしようもないよう。
あんなに吟味して買ったのに何で失敗したんだよう。
A
生まれた時からそういう運命なのです。
寿命が来るまで悔しい日々が続きますが、来世に期待して生きましょう。 ガソリン溢れるまで入れてガス欠するまで走れば何キロ走れるか分かるだろ!? >>837
俺元SSスタッフ
夏場や走行直後に給油口からキュゥ〜〜〜〜〜っていう音を聞いた事無いかい?
気温や排気菅の放射熱熱でタンクが温められ膨張した空気と気化したガスが出口を求めて漏れている音だ
こういう空気漏れは走行中にも発生するけど想定内の話
問題は規定量を超えて給油していると空気漏れが発生中に走行中の振動やGで跳ねた生ガスが空気と共に漏れる事が有る
最悪ボディに垂れてガソリン垂れ沁みになる
そういう事を知っている客とトラブルになる事も有るけどバイトはおろか正社員にすらこういう教育をしていない店を殆どだ
原則カチ止め
自動給油が停止したらそれ以上給油したらダメ ×教育をしていない店を殆どだ
○ 教育をしていない店が殆どだ
失礼 >>847
給油ノズルからの瞬間供給量よりも給油口が飲み込むそれのほうが上回ってるならそれがベストなんだけど
この車って明らかに下回ってるからなあ
納車当時にガス警告付いてからかち止めで入れてみたら20リットル超えたところでストップしたから
警告後走行可能距離50キロ説を信じてチョロ出しで二リットル追加するようにしてるわ >>849
給油速度のが速いポンプに有りがちなケースだねソコは臨機応変に
俺の勤め先近所の行き付けのセルフ店はカチ止め満タンから一円の単位が0になるまで足して(一円単位の釣り銭はセルフ店のアキレス腱だというのも有るけど個人的に財布を容積的に重くしたくないから)自宅まで約10qで一目盛り消えるくらいかな
フルサービスの店は経験上怖くて行けない ワークスと比較してるんだが、こっちの方がエコ減税率高いんだねー
いろいろお得な感じ >>850
満タン計測法やってるから何処で給油しても誤差が少なくなるようにチョロ出し追加やってるってのもあるんだけどね
ウチのも一つ目が消えるまではだいたい110キロ前後だね
フルサービス店割けるのは俺も同じ ×給油速度のが速いポンプ
○給油速度の速いポンプ
×10q(なんか文字化けした)
○10km
度々失礼
>>851
アイストの有り無しのせいかな?
ワークスAGSならRSと同額にならんかな
その代わり
RSオーナーから「プッwワークスかよwww」と言われ
ワークスオーナーからは「チッ・・・AGSかよ」と言われるけどな 自分も目一杯入れるから1メモリ消えるの100km前後だわ 233です。昨日、RSの赤納車。まだAGSの癖がつかみきれてないけど乗ってて楽しい。東北で雪とけたあと
路面ぼこぼこだけど足周り確かにいいですね。 フルノーマルだけど実験したい衝動に駆られてバッテリーマイナス端子を外しecu学習リセットを敢行
直後はレスポンスが鈍くなり20-40が明らかに遅くなった(ストップウォッチで1秒切ってたのが1.5秒くらいかかる)
20キロくらい走ってるうちに元に戻ってきて
体感的にレスポンスがやる前より良くなった気がする >>856
おめでとー、俺もあんたの8日後くらいに契約したんだけど、
お金振り込んだ時に納期について聞いたら、まったくの未定だといわれた。
オプションいっぱいつけたから遅いんかな・・・ >>857
バッテリーから外したら忘れるとでも思ってるのか? ECUリセットはデラでOBD2接続して専用端末使ってじゃなきゃ無理なんじゃね? ecuの組み込みソフトはromに格納されてるが学習機能は揮発メモリに入ってって暗電流で保持されてる
スズキの電スロ学習の手順
@バッテリーのマイナスを外し放置(30秒以上)
Aマイナス取り付け
BイグニッションON(エンジンは始動しない)して
60秒待つ
COFFにして10秒待ってエンジン始動。
Dアイドリングしてエンジン暖気
E回転数が規定値、なおかつ安定していれば完了 今の電スロの車はアクセルペダルを踏み込んでもスロットルがいきなり全開になるわけじゃなくてエンジンに既定値から外れた余計な負荷がかかんないようにスロットルが制御されてる
ecuの学習機能というのは端的に言えば横軸に回転数をとってスロットル開度や点火時期をマッピングする機能のことでなにを根拠にマッピングするのかと言えば負荷、つまりはエンジンの回転数の微分値。(正確に言えばいろいろなパラメーターや係数が入るけど)
エンジンの負荷は気温や使用するオイル、給排気の抵抗、タービンの個体差などあらゆる要素で変わるから
リセットで調子よくなるのはよくあること 今時揮発メモリに保存とかねーだろ
EEPROMに保存されていて電源カットされても保持され続けるよ >>855
再来年の3月くらいフルモデルチェンジじゃね? つか上の書き込みだとマイチェンは秋じゃなかったっけ? 1.MCを待つ
↓
2.MC登場、でもなんかイマイチ。FMCを待つ
↓
3.FMC登場、初期不具合は嫌だな。1.に戻る。 FMC来たら、第三者から見たら素アルトとワークスの狭間にいる中途半端なポジションのRSは消えてしまいそうで不安 次期型にワークス設定されるか微妙だよな。
どちらかと言うと設定されない可能性のほうが高いんじゃないかね?
ワークス・RSの販売台数見てると・・・。 軽の衝突実験が厳しくなるんだろ?
この軽さのターボモデルが出せるのか?
今買わなきゃいつ買うの?? MCMC言ってる奴はどう変わるのかが気になるだけで実際は買わんだろ
MCしたらしたで次はFMCガーとか言い出す奴に変わるだけよ ワークスとRSは「スズキもスポーツ系がありますよ」とアピールするための車種だから、S660やコペンが売っている間は残すんじゃないかな?
そりゃ「違うスポーツモデル」が出たら無くなるかもしれないけど その論理だとワークスが有るから
ターボRSの存在理由は… なるほど分かった
ワークスロゴでAGSで足は柔らか目で
シルバーの見た目ワークス、中身ターボRSが買えるようになるなら有りだな 外装はガンメタワークスがかっこいいけど
内装は赤が各所に使われてるターボRSのほうが好き >>879
その辺は好みもあるからな
個人的にはRS内装の赤は浮いてる感あるわ
ワークスの革巻きステアやレカロ、シフトブーツの縫い目とかに少し赤の装飾ある程度の方が良いな >>876
昔ワークスにieというよりマイルドな仕様アルトターボがあってだな >>881
好みだよねー
俺なんてさらにシフトレバーとサイドブレーキに赤ステッチ追加して黒字に赤ラインのゴミ箱置いてシートベルトバックルに赤いシリコンカバー被せたよ
カーメイトのアルト用シガソケ増設もそのうち赤LEDに打ち替える予定 入れ歯爺が多いせいか、やたら遥か昔の回顧録を現代に当て嵌めたがるよねw このエンジンのシングルターボに乗ってみたい気もする >>875
アルトでスポーツグレードが無くなっても
Keiワークスやラパンssみたいなのが出るならそれはそれで見てみたい ミライースのスポーツモデルが出る可能性があるらしいから
次のMCでRSやワークスを無くしたら、客がそっちに流れるじゃないか?
スペーシアカスタムとかのフロントを見ると
オラついてるフロントになりそうでイヤだわ、メガネかわいいお >>889
キャストスポーツがあるのに
わざわざ潰し合いになるスポーツモデルなんて出さないだろ
フツーのターボモデルならわかるが キャストスポーツは全然スポーツじゃないよね
ワークスなんかと比べるものじゃない
競合車種はワゴンRスティングレイとかだろ >>893
どこぞのWEBマガではターボRSと比較されていたな
比較結果は…まあお察しという感じ >>892
あと床が高いのがのがね…これならムーヴでいいじゃんという
だがミラジーノ亡き今キャストスタイルはそれなりに纏まった車満足度高めのだと思うよ
スポーツとアクティバの蛇足感はパネェけどね 平成初期はバッテリーを外すだけで良かったけどね。
今の時代は外すと何処か不具合が出るね。
今はバッテリー交換をバックアップ電源を繋いで交換するのが当たり前 キャストスポーツが発表された時元ダイハツ党だった俺としては
違うだろ!違〜うだ〜ろ〜〜!!このハゲーーー!!ミライースという名車があるのにそれ無視してなんでそっち行くんだよーーー!!
って思ったわ
案の定自爆したもんだから現行ベースのミライースTR-XXで挽回したいんだろうけど今更過ぎる
先代ベースならともかく車重もトルクも36を超えられ無かった現行に6MT積むらしいが誰が買うんだよ そもそもキャスポって対抗はN-ONEでしょ?
アルトワークス&RSに対抗するの持ってないから
イースのスポーツモデルは十分ありそう。 >>905
そういやえぬいちさんもスポーチーっぽいの用意してワンメイクレースまでやってるのに
ミッションはCVTしかないのか >>906
立駐に入らないからローダウン仕様出すと聞いてついにスポーツ仕様追加か?と腹擦るくらい足回り下げて座高制限かかるくらい屋根下げてくるかと期待したが出来上がりがなんじゃこりゃ状態でがっかりしたっけな
仮にそうなっていたとしてももとよりCVTオンリーだから候補にすらならん訳だが >>910
パナのchaosM-55R
というかもう載せ替えた >>910
交換したい車に新しいバッテリーを載せ換えるんやで ちゃうちゃう、車が傷んどるから今着いてるバッテリー外して別の新車に付け替えるんやで。 >>915
ちょっと何言ってるかわかんない。
新車にもバッテリーついてるがな 語尾に「やで」つけるのは変人
ハゲにハゲ言うと怒るくらいの常識 ヴォクシーの間欠ワイパースイッチに交換
2000円ちょいで付けられて満足 白ですけど、ワックス何使ってましか?
水垢ひどくて >>919
月1でポリラック 他はAZのスプレーコーティング >>919
ワックスは保護するもの
水垢が良く落ちるカーシャンプーか
水垢落とし専用クリーナーから
評判の良い製品を探して試せばいい >>919
自分は隔週洗車、月一回プレクサスって感じ。 >>920
初車検前に15万キロって…
軽く燃料だけでもう一台買えちゃうんだけど 毎日100km近く走って休日に数千キロとかそんな乗り方してんのかな?
乗ってて楽しい車ではあるけど、流石にそこまで乗りたいと思わんわw 高速もかなり使わないと週末数千キロなんて無理だろうから、高速代でさらにもう1台買えそうw AGSのプログラムってバージョンアップするとそんなに変わるもんなの?
ちなみに、新車で購入して納車待ちなんですが最新のバージョンが入っているんですよね? >>931
車種によっても違うぞ
エブリイとかのAGSはクソだから >>927
休日に数千キロってww
東名高速東京名古屋間が往復で500キロくらい。
新東名だと少し短いかな?
もしかして高速ルーレット族なのかな? >>919
今後はスペルマホワイトには、すだれ模様のストライプが流行る >>940
S660やコペンなぞ眼中にもないアルトにはRAYSより全輪鉄スペアがいい。 >>932
エブリイ呑亀は最悪。
メクラは後ろなんか来てても見てない。 レクサスを凌ぐステアフィール
レジェンドよりしっかりした足
2.5LNAのR34スカイラインGT 以上の加速
これが軽自動車で130万で買えるんだからかなりお得だな! ブーストアップで7秒代と 86、BR‐Z並の動画がつべに上がってますね >>927
大雑把に計算すると、
3年で15万km≒1年間で5万km≒1月で4000km≒1週間で1000km
1週間で1000km程度ならいけそうな気がする
でも、それを継続するのはかなりきつそう やっぱコペンが最高やん!?
ttps://youtu.be/xfCxEj3T_-4 >>949
一週間で1000と言うことは5日で200
つまり通勤距離が100キロ有れば継続していける・・・!
宇都宮や前橋、水戸、甲府、沼津辺りから東京丸の内までと考えるとそれほどおかしな距離ではないんじゃないかな 今日も峠でランエボヤインプSTIをチギって来たぜ! てかRS乗ってる人ってちょくちょく見るようになったな
ワークスより見るよ うちのほうでは素アルトしか見ない
販売開始後ワークスRS含めて5台くらいしか見たことない
すげー希少種 >>957
ウチの周辺じゃ発売当時から相変わらずRSのほうが希少種だな
ワークスはそれなりに見かける頻度が高くなってきた ウチの近所は素アルトさえ見かけ無いが勤め先の近所は俺を抜いてもRS白黒赤勢揃いな上ワークス白二台居るアルト過密地帯 去年まではワークスと黒RSを極たまに見かける程度だったのに
今年になってから素アルトと白RSをよく見かけるようになった
しかし赤RSはまだ一度も見たことがない 一度一馬力
軽自動車の一馬力は大きいのにわざわざ熱を溜めやすい黒に乗るやつの気がしれん 探さなくても
スーパーの駐車場で
毎日アルトミーティングだ! 妹が黄色帽で安物のさらに訳有アルミのダンロップ付を4万弱で買ってやんの。
1本だけ1箇所リムが内側に逝ってんだが大丈夫なんかな… >軽自動車の一馬力は大きいのにわざわざ熱を溜めやすい黒に乗るやつの気がしれん
それ室温の話でエアコン入れてるからとかの話かな?w
まさか走行中に外気をいくらでも取り込めるエンジンルームの温度が
ボンネットの色でとか寝言言ってるんじゃないよねw 熱放射というのは熱伝導や熱伝達とはまったく異なるエネルギーの伝達の一形態である。
即ち高温物体内で分子の運動によって発生したエネルギーの一部が放射エネルギーになり電磁波の形で空間に伝わる現象である。
したがって熱エネルギーを持つすべての物体からエネルギー放射がされていると考えてよい。
放射エネルギー(W/m2)=放射率×σ×(T4乗)
σ:ボルツマン係数
T:物体の絶対温度
放射率は以下の通りで、
黒色にすると放射エネルギーが高く放熱性がよくなる様です。
金属光沢の著しい研磨面では限りなく0に近く酸化面有機物では1に近いことがわかります。
物質 材料他 表面状態 放射率(代表値)
金属 アルミ 研磨面 0.05
アルマイト処理 0.8
黒色アルマイト処理 0.95
部品 TRS 黒色塗装 0.85
金属ケース 0.35
IC DIPモールド品 0.85 空気を取り込めるっていったってエンジンルームの空気はそれほど流動性が無いし
当然エンジンルーム内の気温はインタークーラーのフィンの冷却能率に関わる 黒は直ぐ傷が目立ってくるし、赤は経年劣化で色褪せるし
やっぱ白が最強やね! エアエレメントとインタークーラーへの空気の通り道はボンネットフード先端のすき間から導き入れてるから、エンジンルーム内の温度が2〜3℃変化したところで影響あまり無いように思うんだが。
それとも渋滞時に64馬力出ないから嫌だっていう話? ここ一年電車通勤になったから全然乗ってない。
2000kmちょいしか走ってないからオイル交換いっか思ってたら一年以上替えてないやw >>980
5000km又は6ヶ月毎のどちらか早い方で交換汁って取説に書いてあるやん >>982
どんなレスを付けてやったら満足するのか
コッソリ教えろ 何度も何度も同じ写真を貼るのは、自慢の愛車を披露してーんだろ? オイル一年以上替えてないレスしたもんだが
オイル汚れてるか見たらティッシュが茶色くなってた。
替えといたほうがいいかな。
ちと走ってみたが特におかしくはなかったけどね。 距離は?年間3000kmなんですとかなら年1回で良いんじゃね?
ティッシュに付いたオイルの色なんかで判断できんよ
オイル交換して少し走ってから同じことしても茶色くなる >>990
いいかな?じゃねぇよ今すぐ換えに行ってこい
油脂系の交換ってサボってると後になって色々後悔することもあるからな >>990
ABだと3000〜4000キロで交換しててもオイル汚れているからフラッシングしませんか?って云われるから色は当てにならん 夏タイヤにするとインチアップするからホイールハウスの隙間が気になる(´・ω・`)
車高調いれたいけど7月車検だからお金使うわけにいかんしなぁ オイルの期間による酸化・劣化について。
走行中に冷間時より100℃上がるとして10℃あたり2倍則からすると約1000倍の劣化速度。
走行中の平均時速を40kmとすると、冷間時は時速0.04kmに相当する。
つまり、冷間では一日あたり1km走行しているのと同等の劣化速度となる。一年で350km程度。 ミッションオイルの交換時期は、メーカー指定では何キロで交換? >>990
1年以上となると量も不安になってくるんだが、そっちは大丈夫だったのかい? >>980←ここに距離書いた
すぐ行けって、今行く暇ないわ。そこまで神経質にならなだめなん?ターボは初めて乗るけどさ。
>>998
量は全然大丈夫だったよ。 >>999
お前の車だし好きにしたら良いんじゃね? このスレッドは1000を超えました。
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