【スズキ】アルト ターボRS Part98
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それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ >>1>>2
アルトターボR乙。
どうやらそうらしいね >>1
乙です。
>>2
そうなのか…一度弾かれるとﾜｯﾁｮｲ無しで立てようとしてもしばらくは弾かれるんかな？ >>5
1だけど弾かれたよ
回線変えてスレ立てした ピボットのスロコンつけたけど、いいなこれ
SP4で走り出しのもっさりなくなった
路面ウェットだったけど踏み込んだらホイールスピンしてﾜﾛﾀわ >>6
そうですか…
本当にスレ立てありがとうございました。 お前ら楽しそうでいいな･･･
早くMCして、俺も仲間に加わりたいよ。 検索すれば、2018年03月に安全装備を強化したMC、
雑誌では2019年後半にFMC、と予想 神経すり減らしてＭＣ待った挙句がソレ
まあＦＭＣ前の在庫一掃で大幅値引きされるから無駄ではなかったか。あれ、受注だっけ？
じゃあ値引きも期待できないね。
意味なかったね。 目玉はAGSハイブリッドとブレーキサポート関連だろうけど、でもお高いんでしょう？になるな
デザインが受け入れられるならはよ買った方がいいと思うがなぁ 原点回帰が現行アルトのメインテーマだから、
余計なものはあえて削ぎ落として製品化してんだし
モーターアシストAGSとか、あるとしたらフルモデルチェンジだろ 俺はもうこれ乗ってるけど今から買う立場になったとしても多分買ってるかな。
待つメリットないもの。
むしろデメリットのがありそうで。
MCあったとして今より割高感増な予感。もしくはなくなる。
あと、待てば待つほど現行車を乗る期間が少なくなりかた落ち車になってしまうw←これ結構嫌w
待つメリットってある？ >>17
メリットと言えば、不具合があった箇所が対策されるとかかな。
例えば壊れやすかったスロットルボディ、眩しいメーターパネルが対策される。
1番はなんぼでも新しい物が良いって感じかな？
賞味期限が長い方の食品を選ぶみたいな。 >>18
なるほど改善済が入ると言うことね。
ってそれ言ったら取り替えてくれるんじゃ……
メーターパネルは今のままでいいやw
車で言う賞味期限ってかた落ちなるかならないかじゃないの？ YouTube見てると楽しそうに運転してる配信者居るから欲しくなるよ >>20
ワイのヨッメ、アルトターボヒーヒー言わしてるやで？ エアコンフィルター目詰まりしてくるとファンのモーター音って五月蝿くなるのかな？ 白のRSに真っ赤なレカロシートを装備した人とよくすれ違うけど、すごくいい感じだよ
車好きなんだろうなって思う >>31
オレも白RSでレカロ入れたけど、さすがに真っ赤のを入れる勇気はなかった
でも似合うだろうね、あえて赤に拘れるのはRSの特権だと思うわ 念の為転載しておくか
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518760772/003
四駆なんだけどトランスファーとリアデフのオイルを交換するのをすっかり忘れてて
6万8千キロ超えしたいまさらながら交換した
燃費が18弱から21弱に向上した…
後輪駆動部の引きずり抵抗で馬鹿に出来ないんだね
ちなECUや吸排気はいじり済みでミッションオイルは納車2千キロで一旦純正オイルに交換済みの車体 うちの嫁（ほぼ同体重）は自分で運転以外は後ろしか乗らない。
だからアッシーさせられるとき雨とかで路面が濡れていると、
発進時前が空転するときがある。
これって車重が軽すぎなんだな。
４WDにすれば良かった。 同体重（80kg）とかやろ？
後ろ重すぎなんじゃね >>37
助手席を目いっぱい下げて前に乗って貰うようお願いするしか無いな
何かあってからじゃ大変だよ？後ろから追突されたら心配だよーとか言いくるめてさ 相対的にハイパワーな車体なら二輪よりも四輪に駆動力が伝わってくれた方が普段使いでは色々扱いやすいよね生活四駆なだけに
スポーツ走行じゃ不利な面も多いけどそれはそれで仕方ない事だし >>37
頭の悪い素人の考えですが、
KYBのローファースポーツプラスでリアの減衰力を最大にしてみるとか？ >>42
そう
その増えた重量の殆どが底面中央から後ろにあるのでそう言う点でも前後バランスはFFよりも若干良さげ >>44
代わりに旦那が家から放り出されるんだろ？ >>46
おいおい、そんなこ…
なんで分かるのん？？ >>37
その程度で空転していたら、FRじゃ前に進めないな >>37
FFだけど雨じゃタイヤ空転させた事ないぞ、もっと丁寧にアクセル操作汁
スロコン入れてエコに降るのも手だけど そろそろMCの話が聞こえてきてもいい頃だろうに･･･。 思 Ｍ 暗 そ ま | | ご
わ Ｃ く ん さ. | ,. -──- ､、| め
な 待 て な か | ／／￣:::::::::::::::::::｀l ん
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そういわれ続けて現行デビューからはや4年目入るのか >>53
AGSはとても楽しいぞ
MTについてはあっちやそっちのスレで聞いてくれ このスレのみんなはMTについてどう思ってるのかなぁ〜って 元ＭＴ乗りっつうか仕事車がＭＴなので現役ＭＴ乗りだがＭＴの楽しさとＡＧＳの楽しさは別物
ワークスＭＴという選択肢は試乗して即排除した
ＲＳがＭＴとＡＧＳの二本立てだったらＭＴ買ってただろうけどＡＧＳ一本だったからこそＡＧＳとの出会いも有った訳だし理解しようといろいろ調べた
もはやなにがなんでもＭＴという拘りは失せたので遠い将来乗り換えを検討せざるを得なくなってもＡＧＳかそれに類似するセミＡＴを候補に選ぶだろう AGSに出会わせてくれてありがとう！
って感じかな。
それまではMT至上主義だったけど。 MT並みの操作感を味わいたいけど嫁も乗らないといけないと言うジレンマに陥ってるお父さんには最高だよね 俺も好きで乗り換える気えきないんだけどキーの電池の種類型番わかる人います？ >>65
聞くより開けて見ろよw
交換ならどうせ開けるんだろ？ >>66
開けたいんだけどバキッていかないよな？誰か交換したひといる？ >>67
なんなのお前？心配性すぎんだろ…
そこまで自分でする気ないならＤで交換してもらえやダボが！？ CR2032
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1287031/car/1907404/4620143/note.aspx >>68
ディーラーで正にそんなおばはん見掛けたわ
リモコン動かなくなっちゃったの〜
って営業もそういったジジババ客が結構居るのか慣れたもんで電池も用意してあるんだろうな速攻で替えて送り返してたわ バトル中シフトダウン受け付けないのはどうなの？俺の減速なめてるの？ >>72
お前が車なめてんだろ
高い回転数からシフトダウンはMTでもあかんがな。潰す気か。 社外ECUでも入れたら？
ノーマルは壊れないよう必要以上に過保護に育てられてるから いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HQ7B8 >>67
知らねえよ取説見ろよ
ところで今手元にCR2032と書いてあるボタン電池があるんだが ウチのも先月電池切れた
スズキのキーは分解しにくいね
傷つけないように割るのは難易度高いとおもった 電池切れても、スターターボタンを指で押さずにインテリキーで押すとエンジン掛かると聞いて、楽観視してたわ。 >>79
泥やｱｲﾎﾟﾝ用の分解ツールセットでも用意しないと無理だよな
あのごじるところでどうしてもケースが道具に負ける それよりも後部座席の分割可倒式に変えてくれｗ＞RS＆Works ラパンとかのシートに勝手に交換したら車検は通らないのかな(´･ω･｀) 高速通勤専用のセカンドカーとして、この車買おうと考えてるんだけど標準的な値引きて何万くらいですか？
もしかしてマイチェンやフルモデルチェンジ控えて時期が悪いとかありませんか？ ナビ付けて5万くらいしか引いてくれなかった、スズキは利益率低いから値引きは渋いよ >>90
5万ですか、しぶいですね。
>>91
年間25000km走る予定なので、軽4&安い&速い 車を探してます。他に良いのありますかね？ >>92
N-WGN（カスタムじゃない）のターボとかアルトのターボと同じくらいで買えるとか
車重はアルトより重いしCVTなのでアルトほどは速くないな
まあ内装はかなり良いけど いやどっちかっていうと低速での加減速（ワインディング）を楽しむ車じゃないかなと
もちろん高速も100キロ巡航ならそんなに回転数上がらないから対応出来ないことはないんだけど 100キロ迄なら燃費そこそこ良いけど100キロ超えると燃費が悪くなって車内が煩くなって会話もままならなくなるなｗ 高速はうるさいのだけ我慢できるならいいと思う
というか頻繁に高速走行すると言うなら、これかワークスかS660位しか現行軽だと選択肢ないと思う
ワゴン系だと重心高めだし
自分は月数回高速道路走行するがそれほど不満はない
高速域の伸びにびっくりする >>92
デミオの1.5Lディーゼルターボとか
ディーゼルの特性として高速巡行時の燃費は良い
軽油だから燃料費的にも素晴らしい
5ナンバーだから税金関係は高く付くし車両価格も少し高いけどね >>93
ホンダは考えてませんでしたが、値引率もよければ有りですね。あいみつしてみます
>>97
同じ考えでした。空気抵抗を気にしてアルトかと考えました。5年125,000キロ乗り換えを想定しているので、高額な軽4は無理ですね。
>>98
普通車は高速料金が高くなるので、選択肢にないです。
燃費は良いにこしたことはありませんが、ガソリン代は距離に応じて手当がでますが、高速料金は手当でないです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
