【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
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>>676
これぞオープンマインド２シーターの面目躍如 逆にこれから結婚や住まい、子供は何人欲しい？とか
これから仕込むんですキャッキャウフフwと2人で笑いながら脱衣したら
苦笑いして『お幸せにw』と敬礼して去る後ろ姿がカッコよかった そういえば、カプチーノでHするのは
パズルゲームみたいになって動けなかった
結局、屋根を外して上に乗せるのが一番だった
多分、遠くから見てる人が…もしいたら
女の子が髪の毛振り乱しながら車のフロントガラスから
頭をピョンコピョンコさせてて、面白かったはず
>>681
色々あって別れちゃった
走り屋とか嫌いな子だったけど
カプチーノだけは気に入ってくれてた >>683
助手席で正常位かセンター跨いでバックできるよ >>683
彼女、カプチーノは良くてもお前のことは気に入らなかったようだな(´・ω・`)頼むからキモい描写は控えてくれたまへ >>684
工夫してるなぁw
自分はカポっとハマってしまって動けなくなったよ
>>685
自分がフった形
趣味のサークルで妙にモテ期になって中の人の価値以上にモテた
遠距離恋愛だった彼女が不安になり
当時の携帯代が月に19万、26万、19万
結婚を前提にと約束し安心させに行ったりしたが
毎日、『あなたが…好き。好きだから殺したい。私だけのOO…。』
みたいにノイローゼになっちゃって、別れるしかなかった
好きだったし、距離を置いて見守りながら
彼女に近い支社へ転属願いを出そうとしてたら
元彼と付き合いだしたと聞いて、ホッとしたやら寂しいやらw
冬にバリり…と張り付いたウェザーストリップをはがし
オープンにして夜の海を見に行った
波の音は単調で俺の心は複雑だった
ポッカの缶コーヒーが妙に美味かった
普段は邪魔な甘みが、そっと寒さとピリッと心に感じる痛みを和らげてくれた
楽しませようとしてくれてるのか、いつもより何故か調子の良いカプチーノ
帰って来てポン。とアルミボンネットに挨拶すると、ほんのり暖かかった 警：こんばんはー、運転手さん 後ろの、ナンバー灯が切れてるので、すぐに交換して下さいね〜（にっこり
俺：そういえば、カプチーノでHするのは
パズルゲームみたいになって動けなかった
結局、屋根を外して上に乗せるのが一番だった
多分、遠くから見てる人が…もしいたら
女の子が髪の毛振り乱しながら車のフロントガラスから
頭をピョンコピョンコさせてて、面白かったはず
警：ちょっとパトカー乗って下さいます？
俺：自分がフった形
趣味のサークルで妙にモテ期になって中の人の価値以上にモテた
遠距離恋愛だった彼女が不安になり
当時の携帯代が月に19万、26万、19万
結婚を前提にと約束し安心させに行ったりしたが
毎日、『あなたが…好き。好きだから殺したい。私だけのOO…。』
みたいにノイローゼになっちゃって、別れるしかなかった
好きだったし、距離を置いて見守りながら
彼女に近い支社へ転属願いを出そうとしてたら
元彼と付き合いだしたと聞いて、ホッとしたやら寂しいやらw
冬にバリり…と張り付いたウェザーストリップをはがし
オープンにして夜の海を見に行った
波の音は単調で俺の心は複雑だった
ポッカの缶コーヒーが妙に美味かった
普段は邪魔な甘みが、そっと寒さとピリッと心に感じる痛みを和らげてくれた
楽しませようとしてくれてるのか、いつもより何故か調子の良いカプチーノ
帰って来てポン。とアルミボンネットに挨拶すると、ほんのり暖かかった >>691
シリーズは回を重ねるごとに劣化するのはロッキーシリーズが証明済 これは新キャラか？？
爺のいつもの昔話と違う！時期設定が新しいぜ ちょっと聞きたいんだけど、バックランプってエンジンかけてなきゃバックに入れてもつかなかったっけ?
明るくてついてんだかどうだからわかんねえ。 キーをONの位置でエンジンをかけていなければ、
バックに入れればランプ点灯だけになるよ。 ありがとう。助かります。
暗いとこ探して確認します。 パナのカオスバッテリー、1回10〜40キロ走ってて、モニターの表示もエンジン始動も快調なんだが、5年使うと寿命なのかねえ。
ラジエーターファンが動く瞬間にヘッドライトが暗くなったり、パワーウィンドウ動かすとメーターパネルのランプが暗くなったり。 それオルタネーターがおかしい
バッテリー関係ない、とりあえず電圧測定してみな というか、微妙に暗くなるのは仕様です
同年代の軽自動車は総じて同じ症状が出る、オルタネーターの容量がギリギリだから
凄く暗くなるなら大問題だが モーター系が作動する瞬間にライト関連が暗くなるのって多少はあるもんじゃない？
アイドリングでヘッドライトがふわふわしてたりしたら怪しい気がするけど エキマニ交換依頼するんだけと、ついでにお願いしとくといいような作業無いよね？ 排気温度計付ける予定あるならエキマニに穴開けてもらう
ブーストコントローラー付ける予定があるなら付ける、タービン外すからアクチュエーターホースの配管楽になるから
工賃タダだから触媒交換してもらうのもアリ
オイルクーラー周りの水やオイルのホース交換してもらう >>708
一番最後、やってもらいます！
ありがとう。 >>699
確認したけど点いてました。
遅くなったけどありがとう。
ナンバーランプも交換してひと安心。 >>709
ボルトやガスケットは全部新品にしたほうがいいよ
排気系のボルトって一回外すと伸びてるからて緩みやすくなる
１本200円とか400円ぐらいしてクソ高いけど >>702
それはどうしようもない
バッテリーからキースイッチまでの配線て1本なんだよ
1本の配線にエンジンやらオーディオのすべての電気が流れるから電圧降下が起こる
それに一瞬ランプが暗くなるのも仕様だからね
発電機は電圧が下がるのを検知して発電量を増やすので急に消費電力が増えると一瞬電圧が低くなる
良くバッテリーが寿命だからと煽る店があるけど新品に変えても変わらない事が多い >>711
いいってことよ！
安心できて良かったね。 すでに出てるけど俺もボルト、ガスケット、タービンのオイルパイプとかホース系は交換したくなるな >>714
> 発電機は電圧が下がるのを検知して発電量を増やすので…
カプチーノはそんな事はしていないと思うぞ。ボルテージレギユレータが付いている程度だな。 プラグホール内？プラグ刺さってる付近のゴムホースの一本から少しオイル漏れしてた
ガスケット交換だけで直りますかね？アドバイスお願いします >>718
だからそれをやってるのがボルテージレギュレターだってw すみません。質問させて下さい。
サーキットに持ち込んでる人達は、車高調は何を使っておりますか？
数年前までmr2で岡山走ってたんですけど、色々あって手離し、最近になり少し落ち着いてきたのもありまして
サーキット用にと勢いでカプチーノを購入してしまいました。
ブランクもありますが金もそんなに無駄にはできないので、無難な車高調を選んで少しずつ楽しめたらと思ってます。
今は前オーナーのノーマル＋rsrのバネが組まれてますが、ショックがガタガタで、よく乗ってたなというレベルです。
軽パーツメーカーにあまり馴染みがなく、一般人は知らないけど、カプチーノにはこれ入れとけばいいよってのがあるのならばと思い、教えていただきたく質問させてもらいました。 >>723
とりあえず、ラルグス入れた気はするけど、ﾛｸなのがないからねぇ
私も知りたいよ 有名なのはシュピーゲル、ＢＬＩＴＺ、モンスターだな
カプチーノの車高調はどれもどれも大差ないから好きなのにすると良いよ
ＢＬＩＴＺはゴムアッパーだったけな
どれもサーキットがガチで走るには少々物足りないかもね >>723
本気で走るなら別体式タンクのクァンタムと言いたいけど
価格とOHの維持費がイカレてるからなぁ
でもナンバー切って完全サーキット仕様なら、高くても後悔しない性能
オーリンズなんかも一般道じゃ硬く感じても
サーキットでなら良さを引き出せるからオススメ
他のメーカーのも安売り系を除けば、だいたい同じ
OHの出費を抑えるなら鉄ケースの方が維持費は格段に安いです
良い足を活かす為にもサーキット走る為にも
シッカリとしたロールバー探しの方も必要
何とか乗り込める程度にサイドバーも入れたいところ
他の車種よりもモロに走りに影響します
サイドシルもですが、ドアヒンジ下が特に重要です
身長が高いとヘルメットが屋根に必ず当たるから
バケットとマウントにもこだわりたくなりますよ
お話を聞く感じだと、ブッシュ、マウントもダメになってると思います
カプチーノに関してはリジッドやピロ化より強化マウントの方が走りやすいです >>721
発電量が増えるのでは無くて、電圧を安定させるだけだよ。本気で判っていなかったか www 723です
レスありがとうございます
クァンタムとオーリンズ調べてみましたが、クァンタムは敷居が高いですね
私には厳しいです(笑)
オーリンズは以前他車で使ったこともあり良さそうに感じます
それでも30万から40万なんで車輌代を越えてくるあたりさすがですね(/´△`＼)
スズキということでモンスターも考えてましたが、モンスターもオーリンズベース設定があったんですね
オーリンズ調べてたら出てきました
価格もオーリンズと変わらないようなのでモンスターのオーリンズを第一候補で考えつつ、助言の通りブッシュ類の見直しをしていきたいと思います。
ありがとうございました！ クァンタムやオーリンズのブランド名以前に適切なストロークと減衰力があるかどうかが重要だろ >>731
どのサスがストロークがあるのか知っているのでしょうか？ 楽天最安値の車高調でもなんの不満もなく楽しい俺は幸せ者。
良いやつって、どういうとこが良くなるの？ >>732
ぶっちゃけわからんｗ
モンスターの安い方が以前のスズスポコンフォートと同じならストロークあって乗り心地悪くないんじゃない？って想像するけど
他の安い車高調は写真見る限り似た寸法な気が
昔オーリンズベースのワンオフって自慢されて見たら全然ストローク無かったり
通勤メインなのにたまにサーキット走るって見栄張ってオーダーしたら完全競技用で固すぎたり
減衰もストロークも製作次第でどうにでもなるからそういうの掴んじゃダメって話
よく分かってないなら安いの試して何が不満なのかどうすればいいのか理解できるようになってから高いの買ったらどうだろう
中古ジャンク足に中古バネあれこれ組み合わせて遊ぶのも楽しいし
とりあえず固めてストローク無くて浮いちゃうならデフバキバキにしちゃえなんてやってるうちにサーキット限定なら結構満足しちゃうかもねｗ >>733
安い車高調でも、カプチーノが新車で買えてた頃に比べたら
格段に性能も高く、値段は半分以下とかですし
現在売られてるものなら、別に粗悪品や悪い品ではありませんよ
上を見ればキリが無いだけの話です
クァンタムの例で言いますと価格はイっちゃってます
1本だけの懐かしのミニバイクNSR50用でも20万円近いです
それでもみんな欲しがるしサーキット走る人なら買ってます
カプチーノ用で50万円近くします
4本ですので、NSR50用に比べたら安く感じます（笑）
でも50万です…、OH費用とかも桁違いです
中古品を安く買ってもOHが必要な物が多く
いざOHしたら新品価格を超える場合もあります
訳がワカラネェ…となる場合もある、傷んだ中古には要注意です
OH時期まで使って中古品として売り
新品を買って、またヤレるまで使い続ける人がいるので
ある意味では罠にもなってます >>733
クァンタムの場合だと、よくある車高調と違い、硬すぎません
一瞬で必要な分だけ伸び、路面のμと付かず離れず粘り続けます
だからロスが少なく速く走れる、トラクションを失わず掴み続けます
よくある硬いだけのハネる足とは全くの別次元です
柔らかいフィーリングですが、グッと支えるし腰砕けなんてしません
踏める時間が増え、曲げやすくなり、ブレーキングも姿勢が乱れません
狙ったラインを思い通りに気持ちよく走れる、ズルいぐらい良い足です
よく荷重が掛かって踏ん張る際に
グッゴッゴ…ゴンみたいに段があるような足もありますが
そこもスムーズで足が勝手に仕事をしてくれるので
ラインを外さず速いくせに楽な足で乗り心地まで良いんです
楽なのは、その分アクセル開度やステア操作に細かい神経を使えるので
そっちの面でもさらに速く走れます
もしもライバルや仲間が付けたら
『ズルい！課金チートかよw』と笑い話になりますよ
カプチーノの場合だと、コースアウトやスピンしにくくなりますね
ただし高いです…
性能もトビキリなら、価格もランニングコストもトビキリです >>733
ただ車高下げたいだけなら安いので充分じゃね？
馬鹿は風邪ひかないのと同じ
安い奴は前も後ろも同じショック使ってるからリアの突き上げがやたらとキツいし寿命が短い
高いのはきちんと前後でショック違うし、乗り心地と性能両立してる >>729
じゃあどうやって電圧を維持するんだよw
ライトをつければ電圧が下がる
その電圧を規定に戻すにはどうするんだ？ ストロークだけじゃなくてケース容量も考慮して下せぇ。ビルシュタインはストローク忘れたけど少し太かったよ。
でも何故かシュピューゲルの方がタイム出てたんだよねぇ吊るしのままじゃ無かったけど。 >>739
カプチーノのICレギュレータに電圧を維持するなんて機能は無いよ。
オルタネーターは基本的には回転数が上がれば発電量が増える。まあ単純だ。自転車のダイナモと動きは同じだがで実体験無いのか？
発電量が増えると電圧が上がるので上がり過ぎない様にするのがレギュレータだよ。
使用電流＜発電電流ならば充電される。逆ならバッテリーから供給される。
ある意味維持しようとするのはバッテリーの役割だ。
だからバッテリーの容量を上げれば瞬間的な電圧の変化があっても落ち込み難くはなる。
なお、ダイナモは直流でオルタネーターは三相と発生する電気は違いがある。
判ったかなwww 乗り心地と安定性の両立には高級ダンパーが有利ではあるね
しかしサーキット限定ならこまけーこと気にせずアシとLSD固めて車高下げてキャンバーつければ充分なタイム出る場合もある
あとは予算に応じてお好みで >>747
チョット良いダンパーでも「時々サーキットも｣って単語を入れてしまうと本気が入るから、「街乗りです｣が両立するならオススメ。
街乗り仕様でも遊ぶ程度ならサーキットも全然イケる。
カプチーノはエナペタルでもう1台のサーキットも走れるファミリーカーはアジュール使ってる。 なんでもいいけど、旧いんだから労って乗ってあげてね！ 歴代の遊び車、基本的指一本。
純正ホイールにワイトレ15か20mm 買ったときからついてたGJのビルシュタインベースの車高調、フルタップじゃないネジ式じゃない一昔前のCリング式だけど街乗りなら個人的に気持ちよく走れて満足してる
Z3履いてミニサだとちょっと足りない感じだから俺も他の車高調が気になるな Sタイヤとか履かないなら純正形状とノーマルバネで良いと思うけどなぁ
車高調だとストローク減るのが問題でバネ硬くせざろうえないし、
加えて、車高下げると重心高に対してロールセンターが下がってロール大きくなるから
バネ固くして、、、って堂々巡りになっちゃうから。
お遊びでサーキット走るくらいなら純正形状ショックにノーマルバネで良いバランスだよ、当たり前だけど。
自分は好みで前だけタナベのバネにしてるけど。
タイヤを165/55/14にしてる分で車高下がってるけどね。
タイヤの小径化は重心高に対してロールセンタ上がるのでロールは減る方向だけども。
車高調じゃなくて、ブッシュとかも含め一度素の状態にリフレッシュしたほうが良いんじゃないかな。
弄るならデフとかリアブレーキの方が先だと思う。 >>702
5年ならカオスでも普通に寿命に近いから替えたら？
少々暗くなるのは仕様では有るけども。
バッテリー弱ると顕著になるよ。
アースとかは見たほうが良いかもしれないけど。 >>756
ラジアルでもサイズによるし一概に純正形状オススメとは言えないだろう。車高も変えづらい、バネレートの選択肢も少ない。結局のところ、本人の求めるところと予算の兼ね合いかと。 純正バネにショックとARCスタビだけ変えて時々サーキットも走ってたけどなかなか楽しかった
今スタビはモンスターしか手に入らないのか >>758
それはそうだけども、
質問のしかたがサーキット＝車高調みたいなかんじだったのでネ
ラジアルでフェンダーから出ないサイズのタイヤならノーマル悪くないよと。 もうサスペンションも種類ないし話出尽くし
そんなかで選べばええよ >>761
好きなセッティングで楽しむべきだけど
さすがに純正形状でサーキットは…
調整幅がある、これだけで
その日、その時、その場でのセッティングが出来るし
昔ほど車高調とノーマル形状の価格差が無いから
どうせ買うなら、車高調オススメかなぁ
多少ヤレてきても調整して乗れるし
車高を変え、硬さを変え、自分好みの足の車に出来るのは大きいよ サーキットと言ってもミニ(笑)でしょ？
鈴鹿フルコースなんかとはスピードレンジも桁違いなんだし
ちゃんとミニ(笑)って付けて語ってよw コースが長くて広ければ偉い（笑）と勘違いする人いるよなぁ…
狭い中低速コースこそ、カプチーノ向きで楽しめる
そして足の良し悪しは
コーナーとコーナーの間隔が短い分、モロに出る
ゴマカシが効かない、だから面白い
それに岡山国際サーキットをテクニカルなコースだと言う人はいても
ミニ（笑）とは誰も言わないよ
スーパーフォーミュラ、SUPERGTも開催されてるコースに何言ってるのw
しかも、このスレに相談してきてくれた人は
元MR2乗りでサーキットで遊んでた人でしょ
もうその時点で腕の方は確かと言ってもいいぐらいだし
手放してからサーキット復帰して遊ぶのにあたり
カプチーノ選ぶのも走りが本当に好きなの分かるじゃん
どんなコースも良い点悪い点あるし
サーキットは、どんな車でも
走り方やセッティング変わっても、どこで走っても面白いですよ
そしてカプチーノなら、さらに間違いなく楽しいw 気にしたら負け
最近は基地外の巣窟に磨きがかかってるからな >>764が煽るから火付いちゃったんだな
>>764は謝罪すべき デフのミッドシールを降ろさないで交換した猛者はいますか？
アドバイス求む ハイビームにした時ってメーター上になにか表示されてたっけ
青いヘッドライトマークみたいなのがあったような気がするけど 排気温の警告灯が点いた〜！
アクセル踏むと消える。何なんだよ…。 電気系統じゃ無ければ、1気筒死んでいるか点火系のトラブルじゃない？
未燃焼のガスが触媒で反応して通常よりも温度が上がるのがセンサー系が正常時の原因だよ。 >>772
いやどうだったかなぁと思って
真っ黒だからかわからんくなってもーた
どうやら球が切れたみたいです 排気温度センサー断線かも
アクセル踏むとGで切れた配線がボディアースして消える >>779
触媒詰まってたらアクセルと連動しないよ。
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