【HONDA】ホンダ N-BOX vol.112
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カスタムじゃないノーマルのシートって経年劣化でヘッドレストが薄汚れそうなのだが
オマエラ気にならね？ >>463
ヘッドレストはあまり接触しないだろ？
シートの方が圧倒的に汚れてると思うが 信号待ちからの0発進のエンジン音デカくて萎えるなこの車
ハイブリッドに慣れすぎてるせいもあるかもだけど DAISOデッドニング108円
わかりやすく言えば耳栓 我が県ではまだ初代旧N-BOXが多い
しかも黒（塗装安いほう） 日産のプロパイロットが黒色の車認識しにくいと聞いて黒はやめた 黒はシブくてかっこいいのだが夜間の視認性が悪く事故率が上がるらしい 新型出てまだ半年だから地域に関わらず旧型のが確実に多いでしょ 暗くなると運転席の前が赤く点滅してるんだが何だろう？ セキュリティーランプらしく点滅してるのが正常なんですね はい
>>463
長年乗る予定なら
新車のときに純正シートカバーしとけ
ボロくなったら剥がしてまた新車時代のシート登場や！ｗ >>442
ここは新旧共有でしょう？
失礼じゃないですか？ あちこちから異音さえしなければ
メインカーとして使えるのに。
異音が多すぎて嫌になる。 >>484
かわいそうに・・・
早くディーラーでみてもらえな そんなに異音あるのかよ…
軽自動車は軽くするから構造的に薄い部分もあるとは思うが
試乗では解りづらいんかな？ 新モデル刷新後で出なきゃはそういう細かな対策・仕様変更は無理だからｗ
そういう人は、マイナーチェンジ以降フルモデルチェンジ直前の最終モデルを買うのが吉 異音が発生するのはどこかボルトが緩んでいる証拠
つまり、杜撰な検査（たぶんやっていない）が原因
クレームで出しても詳細は調べないから異常なしで帰ってくるのが１００％ ★軽自動車は 衝突安全性能が良くても、実際の事故で死ぬ
ttps://ameblo.jp/shiburoumurasaki/entry-12326437124.html
新型Nボが出るまで、軽で最高の衝突安全性能だったN-WGN
しかし、普通車(ハイエース)と正面衝突し、
ハイエースに乗っていた2人は、軽傷
N-WGNに乗っていた運転手は死亡
●ポイントは、クラッシャブルゾーンのほとんどない
ハイエースなのに、破損やケガ等の損害が小さい。
●だが、N-WGNはAピラーも曲がり、ルーフまで曲がっている。
セーフティーゾーンにまで破損がおよんでいる。
ハイエースはAピラーの曲がりもほとんどなく、
ルーフも曲がっていない。
このハイエースはそんなに新しくなく、
衝突安全性能の試験値は低いだろう。
しかし、現実の事故では、これだけの安全性が実証された。
ペラペラの軽自動車は、衝突試験だけに特化した
いびつな安全性能で、実際の より速度の高い衝突では意味がない。 >>444
サンクス
車検で無料になるのはリンクアップフリーだけじゃないのか
車検はディーラーで受けないからダメって事か >>492
まじで・・・
これだと衝突安全意味ないじゃん >>480
クラッツィオの使っているよ。
ずっとこのメーカーの使っているなぁ。 シートカバーとか
やっすいエプロンタイプ使ってるわ >>495
あの試験はあくまで壁に突っ込んだ場合の自爆の試験
車対車の場合は軽い車が自分より重たい車とぶつかったらもっと酷くなり
逆に重たい車が軽い車とぶつかった場合はもっと安全 >>498
ミッキーマークがついてるやつだよｗ
俺ディズニー大好きなのでｗｗｗ
でもイマイチサイズが合わないな >>500
ミッキーいいじゃない、ちょっと探してみる。 >>499
いや、車がぶつかったケースも想定して試験してるじゃん
そして、その試験でもN-BOXは優秀な成績を残してるにも関わらず死亡では何のための試験か分からなくなる センターロア箱？って
スライドにはなくベンチだけ
あるんだね
スライドにつけると安全性の問題があるんだろうね
この件、ぐぐったら女か知らないが文句がいっぱい書いてあった >>504
安全じゃなく、一番前にすると邪魔だから 普段使いや時々の高速走行なら軽で全然問題ないけどスバルとかの90km/h斜め前面衝突テストなんかをみるとやはり普通車がかなり固いな
軽が売れまくってるけどメインカーも軽になるときはそのうち来るのかね？ どうかしてるぜ、しょせん軽は事故に無力。
わかってるでしょ、衝突実験したところで、ぺしゃんこ確実って。 >>507
衝突実験のスコアをみるとN-BOXだけ別格なんだよ
というか、その辺の普通車よりもスコアが高かったりする
だから驚いてる 気まずくならずに同車種を別ディーラーと競わせる方法はあるんだろうか？
図太い奴は良いんだろうけど
見積もりを削って削ってというと仄かにセコいぜ。
行ったり来たりすると思うと少し恥ずいぜ。 >>510
助手席側のドアの下のドリンクホルダーもないしね。
自分はGだけど、今思えば、NBOXの売りの１つ、スーパースライドシート、買えば良かったかも… >>513
コンビにフックも違うな
でも、女好みの装備だから
ドリンクなんか飲みながら運転しないほうがｗ
ゴミ箱もコンビにの袋に入れて後部に放置 >>514
どこでもやってるような…
このおかげで新古車が中古屋さんに流れるから助かってる…
ディーラーでふざけた対応されて以来、中古屋さんでも良いわってなった >>514
所謂登録済み未使用車
みんなやってる気にすんな
スズキの社長はやめたいとか言ってたな >>514
これ書いた人がダイハツ、スズキの実態を知ると腰抜かすだろうなあ >>515
EX だと助手席側にシートバックテーブル付けられないんだよね？
1つ取り付けるだけで工賃含め1.5万ぐらいかかった気がするけど、付けようか迷ってる >>519
テーブルいるかな･･･
まぁ、人それぞれだが。
もうつけてるかもだけど、dopおすすめはリモコンスターターかな、便利すぎる、安いし。 >>520
リモコンエンジンスターター要る？
外出てエンジン掛けて風と温度を最大にして終わりじゃね？
あれは雪国の朝の解凍用かと思ってた。 >>514
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資料もなしに書いておいて、これだけのことが謳えるってある意味凄いわ。 >>508
しかし、何で安全性高いってデータで出てるのに
実際の事故ではダメなんだろ？ >>514
言いがかりもいいとこだよな
挙げ句の果てにN-BOXあまり見ないとかww >>524
だよね…
ホンダに一人勝ちされてるのが許せない他メーカーの仕業！？？
ダイハツ タント、NBOXに勝てるのかなぁ…
スペカスには本当萎えた >>521
そう。まさに解凍用。
マイナス10℃ぐらいだったら10分アイドリングした位では青ランプは消えないｗ
手持ちのセルスターのOBD2が水温読めなくなってしまった…WGNでは53～54℃？で青ランプ消えるって読めてたのに。 >>521
都内だが今までの車ほぼつけてる。
スマートキーになってから面倒なのほとんどだが、新型はキー一体だし。 ウォッシャー噴射してもワイパーが連動しないけど仕様なのか？ エア噛んでてノズルまで到達するのに時間かかってるのかも
頑張って長めにウィーンってやれば出る ８４才のジイさんって、ぶつかる前から死んでたんじゃないの >>492
リンク先が見れないけど安全性能の高い車で死んでるの？
本当に理解できない >>520
シートバックテーブルって 新幹線の テーブルみたいなやつ?
どちらにせよ バックテーブルの 使い道がワカンネw >>533
そうそう
付いてるのに乗ったことないから分からんけど、ガタガタしないのかなぁ？
一応コンビニフックで2kg テーブルで2kgで結構頑丈そうだけど 今日は高速、ほぼ追い越し車線。慣れてきたせいか、快調に飛ばす。
軽だからと言っても、追い越しぐらいのパワーは十分あるわけで、
実際のところ速度制限の厳しい日本では軽以上のパワーは必要ない。
だから軽が売れる。
日本にもアウトバーンみたいのあれば、また違うのだろうけど。 衝突も燃費も試験結果良い方が鵜呑みにする人多いから
メーカーはそのためにダメな車になっても結果を出したいよな >>211
ETCのマニュアルなんて納車された車検証の中には無いって無かったけどな～
web検索すんのこんなもんまで？ >>535
3000とか4000の車乗ると
高速でもホント踏まないで加速するし静かだよ
軽だと風に煽られたり踏み込んだりで疲れる
これマジの話だからね >>539
アクセル踏みこむだけで疲れるのか
すごい虚弱体質だな 風に煽られたり踏み込んだりしなくていいLKASとACCの付いたn-box最高という巧妙なポジキャン >>541
539の言ってることは正論でしょ。てか車の常識だよね 普段使いにN-BOXで家族で出かける時にヴェルファイア乗ってるけど車重あって排気量ある方が確かに疲れないよ 近所走り回るくらいなら小さい方が気を使わなくて楽だけど >>546
購入時検討したが、所詮ハイトワゴンなんてカッコよさ感じないから、価格と安全装備で比較したらnboxになったかな。
スペーシアをnboxと同じような装備つけたら高くなるし。 >>531だが長めに出すと連動するんだね
前車はちょこっとでも動いたから、わからなかった >>548
それで正解！
結局NBOXもスペーシアも同じような装備にしたら、軽く250～300万円になるから気に入ったならNBOXで納得できるでしょ。
グレード低くして装備ケチったら200万円未満で買えるけど、長い目で見たら装備は充実させるのが吉。 >>543
アクセル踏みこむだけで疲れるのか
すごい虚弱体質だな N BOXの新型エンジン ＮＡ ターボ どちらもエンジン音うるさいのですか？ 試乗した感じだけど、NAは静かでターボは普通にうるさかったw
ターボ静かだという人もいるから、人によって感じ方結構違うのかもね
自分でどちらも、試してみるのがいいと思うよ NAで十分静かだから、ターボだとどんだけ静かなのか興味深い 洗車って大変ね もう疲れたわ
セフル洗車場行ったんだけど
俺が行った洗車場は
30分100円の駐車場代取られるし
水洗い300円→手洗い→水洗い→拭き上げを1時間以内にやって
800円か >>550
形なんてノーマルだろうが、カスタムであろうが関係ないなぁ。
所詮箱型としかおもってない。
後発のスペーシアに機能面期待してたが、ledライトすらオプションてありえん。
accやlkasもないなんてどうやってnboxと戦うつもりなんだろ。
特に安いわけでもないのに。
俺より何倍も賢い人が考えたとは思えない。
しかもクソ古い設計のエンジンだし。
シートヒーターくらいかな、ffでも搭載してる及第点あげれるの。
俺みたいな車オンチほどnboxは、安全装備や新エンジンなんて響きはキラーアイテムになったな。 100万ぐらい安いならスペーシア考えてもいいけどね 同じ回転数での比較ならNAもターボも同程度のエンジン音なのでしょうね
軽特有のけたたましさ
これは回転数を上げれば上げるほどに顕著となるの
ターボのおとなしさはNAほどに回転をあげなくとも済むというところにあるようね
シリンダひとつあたり220cc
高回転におけるその独特なけたたましさこそ心地よい
そんな方々にとってホンダNAは他社製よりも魅力的に映ったりするのでしょうね N-WGNサイズでスライドドア出してくれないかな～ １時間が800円のセフレ洗車場って、そんな性風俗店に通ってるのかと一瞬引いてしまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
