【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>18
25VP(バン)と25S(F 2WD)にはABSは付いてないよ
25Sの4WDのみ標準装備
ABSが聞くとガガガガガツって振動がでるからすぐに判る
早朝のしっかり凍った路面だと低速でもかなりガンと踏まないとABS効かないでドンと止まる
表面が溶けかかった状態でかなり滑り易い時だと強めに踏むとガガガガガって効くけどね
ABSはタイヤをロックさせない為のものだからロックせずに止まるような時は効かないみたい 中古25V乗り始めて10日ほど経って気になった事
暖気完了(水温ランプ消えるまで)までが長いな〜
OILを0W-20にすれば直ぐ温まりそうだけど・・・
エンジンを回す派だから5W-30じゃないとイヤだし
OILはモリグリーン660TB(5W-30)をOIL添加剤に
呉オイルシステム軽多走行車用を更に燃料添加剤も入れ
ATF交換も済ましたしタイヤも履き替えて燃費UP!UP!
次はエアクリ・プラグ・バッテリーか?カネが・・・(泣
手を加えるたびに応えてくれるから結構楽しかったり 冬は水温ランプ消える頃に職場に着く
お陰でノッキングしまくり(白目) >>1
今気がついたんだけどさタイトルが・・・
>【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
36Sだとアルトエコ(35S)ではなく新型アルトやワークスだよな
つまりアルトのMT系(AGSを含む)のスレということか?w >>24
ごめんorz
専用ブラウザの次スレ作成機能を初めて使って、立つとは思わず適当に立ててしまったせいで、自動的に数字がひとつ増えてたみたい
今の今まで全く気づいてなかった・・
次にスレ立てする人、正常化してくれ頼むw
あるいはこのスレ捨てて立て直そうか? いやー気にせんでいいんじゃないw
アルトエコ(35S)の専用の別スレがあるから今までも話題は別れていたから
今まで通りで良いんじゃないかな
この際36Sも混ぜたのかと思っただけw 何で25のMTは一旦ワイヤー式スロットルに戻ったんだろう
24では確か電スロだったよね
36でまた電スロになっとるし、この点だけは未だに理由がわからないわ 燃費計測でプロが微妙なアクセル操作するにはワイヤーの方が都合がいいからじゃねw 現行型のアルトがクラッチふにゃふにゃでこっち乗ったら、なかなか硬くていい感じ
球もそろそろ無いし、ネットで調べてホワイトを商談してきたわ このジャンルのMTが高齢者向けだということを考えると軽く作るのはしょうがないかもねー
エンジンも660だし普通に考えればそんなに強いスプリングを入れる必要も無いしねー
もし重かったら単にメンテナンスが悪いだけと考えた方が良いかも(爆笑) アクセル踏み込んだ時にノッキングみたいな感じで振動するけどこれはミッションの方が原因?
因みにCVTのオートマ4WDで水温計ランプ点いてる時に2000以下の低回転でよく起きる
最近はエンジン暖まってても出るようになった >>31
燃料系・点火系・吸気系の一つ一つ探って原因を突き止めるしかない
またはオイル管理悪くての経路詰まりでVVTが正常動作してないとか >>31
走行距離が10万近くあるならファンベルト周りも怪しいぞ
俺の場合は発進時にガガガって振動が酷くなってきたから
ディーラーに持っていったらベルト劣化でプーリーも錆びてて
どうせならとオルタネーターもアドバンスの新品に変えた
高く付いたけど発進時のガガガがなくなった ウォーターポンプとダイナモとクラッチ変えるついでにハブベアリングとドライブシャフトも変えた方が良いのかな >>34
あれ? 25 も35 36もタイミングチェーンじゃなかったっけ? >>36
バルブカムシャフトを回してるのはエンジン内のチェーン
エンジン外周りに付いてる補機類を回してるのはベルト 今時だと、ベルトはオルタネーターとエアコンの動力を取るためにしか使っていない。 昔はラジエターの冷却ファンも回していたからファンベルトとも呼ばれていたけど
今時は電動ファンだし普通に「ベルト」だろうね 25と35は36と違って一向にカスタマイズが盛り上がらないなあ 車がカブらなくていい
いろいろ流用効くから問題ないよ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) まあ正直カコワルイ車だからもうこんままでいいやと開き直って手をつけない
タイヤとフェンダーとのスキマがフロント側の方が開きすぎでダサダサだ 今日は25Vの4ATのATFに添加剤(SOD-1)を注入する作業した
最初に石油ファンヒーター用のシーズンオフ前に底の灯油抜きのスポイドで
抜こうとしたがATレベルゲージパイプの長さが思いのほか有って吸えなくて
困ってたがふとチューブで吸ってサイフォンの原理で抜けばエエやん!と閃き
急遽ホムセンで内径5mm外径8mmのチューブ1.5mを買ってきて早速施工
レベルゲージパイプに突っ込みATFをチューチューと吸って口元まで来たら
指で栓してチューブをグリル越してオイルパンより下の軽量カップに落とし込み
ATFを350cc抜いた後にゲージパイプに刺した漏斗に添加剤を300ccたらし込み
あと抜いてたATF50ccで軽量カップや漏斗に残ってる添加剤を洗い流し入れた
これでバルブボディー内の洗浄とOリングの弾力性向上が図れればいいけどね
ヘタすりゃかえって状態が悪くなる博打なんだけど・・・ キャロル含めて最近よく見かけるようになった
やっぱ営業の人とか年配の人が多いね 銀行や郵便局、ホームセンターにまだまだいっぱいあるよ 車は意外とタイヤ持つんだな
バイクだと一万キロ持たない場合多いのに
スタッドレスと半年毎に交換してるのも大きいんだろうけど…
5年目のスタッドレスでも全然問題なく使えたし見た目じゃ減ってないから交換時期がわからん(´・ω・`) ワイヤースロットルなMT車はアンチ電スロの人たちに人気あるかと思ってたが全然だな アルトはAGSがよくね?
エンジン音いいよなあ
燃費もいい 20は走るよな >>55
ニコイチ車みたいだなw
これでも車検通るんだろか? カンガルーバンパー付けると軽自動車として車検とおらないかもなぁ 25アルトはタイヤハウスとタイヤの隙間があるから
ノーマルのままでもオフタイヤ履いてマッドフラップをぶら下げるだけでもさまになりそう 25スレにしては珍しくペースがいいな
25アルトキャロルも何かと盛り上がって欲しい 標準のCDプレーヤー使った事ないわw
Fグレードにも標準でオーディオ付いてたんだな >>63
魔改造すごいなー、シニア向けの車がこんなになるなんて もうじき、ようやくアルトエコスレも終わるので、こっちに合流すれば、もうちょっとは盛り上がるかもしれないな。 アルトエコスレ埋まったんで、こっちに合流する事にする。 >>67
スレタイ読め
>>1
【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
^^^^ 68000km中古25VのATF交換して1000km超えるロングドライブしてから
エンジンが温まってない走りだしで何かキュルキュル音がし始めたね
ベルトかな〜と思ったけど走り始めの1速段でしか鳴ってないしATからかな?
温まれば音はしなくなるんだけど何か嫌〜な感じ・・・滑ってるのかな?
けど瞬間燃費はL/10kmは良くなってるんだよな〜 >>73
それベルトのテンショナーローラーの軸が固まりかけてるんとちゃう?
そのうちテンショナーローラーが回らなくなってベルトが切れるでー >>73
テンショナーだから修理しろ
そんなに修理代掛からん それで思い出したけど、
25Sで平均燃費21.5kmって良い方?
結構気を付けて運転してるつもりだけど 信号が少なく流れの良い郊外なら普通に出るよ
気をつければ25km/Lくらいまでいくぞ 25は凄いなw
たとえ後ろから煽られても、ゆっくり加速してロスなく減速すれば良いのかな? 35アルトエコだと、さらにプラス5km/Lぐらい普通に行く感じだけど、あまり自慢げに語ると場が荒れそうな気がするので
取り敢えず、それぐらい行くということだけ報告しとく。 加速は早く減速は無駄無くと言われるけど
実際に走ってみると減速の仕方がかなり影響するような気がする
燃費計を見ていると高いギヤで多めにアクセル踏むと結構燃料食うしね
エンジンは違うけどアルトエコで燃費が良いのも減速時の無駄を減らす工夫をしているからじゃないかな ホイールを24アルトのオプションだった、14インチのスズキ純正アルミにしたら、
地味すぎず、バカっぽくなくて結構いい感じになった。
ただし、フロントのブレーキキャリパーあたりはスカスカなのがハッキリ見えちゃうけどw あと、バンパーのラジエターガーニッシュの横棒をボディ色から銀色に取り替えると、
アルトコンセプトモデルみたいな感じになって、中々いい感じ。 シートの色は揃わなくなるけど、後部座席の分割シートは殆ど数が出ていないXグレードにしか設定されてなかったけど、
HG21Sセルボの分割シートがまったくなんの加工もせずボルトオンで装着可能。
その場合、センターの座面押さえの金具だけ、アルトXグレードの部品を注文する。
HG21Sのセルボのパーツは結構互換性があって(というかスズキお得意の使い回しw)ヤフオクで捨て値で手に入るので
いじるには悪くない。 事実上25専用スレみたいになっちゃってるけど、ここで36の話題してもいいの? >>86
36は専用スレあるんだから、こっちに出てくる必要なんかないでしょ。
25アルト乗りがあのスレでは邪魔者扱いされてこのスレになったわけだし。 >>86
>>24-26参照、一応ここは25と35のスレだよ >>86
あと、スレタイに36って付いてるのは間違いってことだから。
>>25読んでね。 鉄っちんホイルを黒塗りにしたらアルミ履いてるみたいになった(横から見たときだけw) >>87
俺は24ネタも平気で投下してるけどな。
大分の主たまには戻ってきんさい 24も25も35もマイナーなんだから仲良くやろうや エコスレにいたネカマの人は36スレの方に行ったみたいね
36もアルトスレ と アルトバンスレで CVT と AGS MTという感でいる人が違うみたいね
Fの人はバンスレに行っているようだし 話が合わないんじゃないのかな
エコスレ(CVT)と ここのスレ(MT)になってたように ピノは25ねーし
このスレになってからペース良くなってきて嬉しいよ
36も良いけど25最高! 36 バンはかっこいいよなあ
燃費もかなりいいんだろなあ ただしAGSじゃないとアルトバン乗る意味ないよなあ >>95
女子大生のオッサンは誰にも相手にされてないのに、図太い神経で定期的に書き込みしてるのにワロタw >>91
とりあえず俺はこのスレに居つくことにするよ。
後期型の25Sと3型以降の35Sは結構部品共用化されてるしね。 後期型の25Sはそれで20kg程軽くなってるんだよな〜 残念ながら25Sには自動のアイドリングストップがついていない
で長い信号待ち等でキーを使ってわざわざエンジンを切っている人いる? 走行約10万キロの中古車買って2年目なんだが
エンジンかけたあと数秒ごとに定期的にエンジンルームから
「プシュ」って音がなるんだがなんだろう?
エアコン関係かな? エアコンがオンになってるならコンプレッサーの音で問題なし
エアコンがオフでも同じ音するなら修理工場で見てもらうしかねえ ヘッドカバーパッキンが劣化してて
燃焼ガスが冷却水ラインに入り込んでるとか? SHIROBAKO映画化だってな
25アルトのままだといいけど36アルトに乗り換えてそうw ttps://pds.exblog.jp/pds/1/201503/15/02/e0304702_14085659.jpg
ttp://1.bp.blogspot.com/-I097-QXWKBc/VU1_5bhwudI/AAAAAAAAR8U/ybpTHcn2ooY/s912/秋葉原UDX駐車場%5B痛車SNAP%5D1980瀬田5.jpg
ttp://2.bp.blogspot.com/-6RB3yXa2Kec/VU2AP7H4gEI/AAAAAAAAR8U/RI-YxZqYwgI/s912/秋葉原UDX駐車場%5B痛車SNAP%5D1.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/e/6/e6cbfc26.jpg 25型はタイヤ外周とフェンダーのラインとの間が空き過ぎるからダサい
このスキマをDIYの簡単なオバフェンで覆ってしまえばいいんじゃなかろうか?
ダウンサスはカネかかるし25型のは種類豊富とは思えんし >>113
24と25なんてこういうオフ会じゃ蚊帳の外でしょ
ワークスの無いアルトという負い目は予想以上に根深い >>118
アルトエコはさりげなく純正魔改造でローダウンしてるんで、ホイルアーチの隙間が少なくていいぞw
多分部品は35のは、ほぼ流用できるはず。 アルトは田舎の山道や雪道でも普通に走れる生活の為の車だから
フラットな路面を走るようなローダウンモデルよりも
ラリー車のような方が似合うしコンセプトにあっていると思う
だとすれば
車高(フェンダーとタイヤの隙間)はそのままでマッドフラップでも下げて
冬はスタッドレス 夏はA/Tタイヤでも履いている方がカッコいいと思う
アルトにDQNは似合わない 特に25アルトは
JWRCで活躍したスイフトにも雰囲気が似てるしね
36ならワークスの車高を下げた感じも似合うのかもしれないけど
個人的にはあまり好きじゃないw でかいタイヤつけると途端に非力になるよ。
K6なら大丈夫だったけどな。 25S 25VアルトはK6だけどな
ってかこのスレに35アルト乗ってるの居るのか? R06Aって燃費ばかり注目されるけどフリクションなくてよく回る
実は回すと凄く気持ちいい AGSかなりいい走りしてくれる
もうATは乗れない
オイル交換も1万キロでいいし AGSって25につくの?
K6A捨ててR06AスワップすればHA25RSターボとかできるの?
36エンジンは年式を考えれば騒音規制後のエンジンだからできそうな気はするけど ハスラーのを持ってくるだけでええんじゃね
MH34スティングレーでもいいのか ターボはなくてもいいかな
気になったのはAGSスワップだったけどECUも変えるから面倒かも?
AGSはギア比が良かった気がしたから変えれれば走りは変わると思ったんよ AGSは36からだよ
乗り心地最高
たまにMモードで走りまくる
たまらねえぞ
間違いなく価値が上がり
クラシックカーになったら名車になるわな
バンに限るがな 36FのAGSだとVVTは健在でっせー!
バンだとVVTがはしょられとる
名車はFでしょ AGSは賛否両論で手が出しづらいな
結局MTでいいやになってしまう
AGSはもっとじじいになってからでいいわ
つーかもう100レス以上か、結構ペースいいなw 昨日25Vのプラグ交換でエアクリBOX外す時な〜んか引っ掛かって抜けねえ〜なと思い
ていやっ!と力まかせに前方向に抜いたらバキッ!っと何か折れた音w
外して良く見るとエアクリの底から管が出ててヘッドカバーを貫通して刺さってる構造
ナニコレ?ブローバイガスを再燃焼させる為の経路なのか?とりま瞬接で接着しといたw
教訓エアクリBOXを抜く時は上方向に持ち上げて抜きましょう (^^; AGS最高!
フイアットと同じだあ!
エンジン音たまらねえ スレタイに36あるだけで何でこんなにレスが付くんだw 36乗れよ 全然違うぞ
乗り心地も燃費もな
女にも注目されるしな 軽に乗って注目されるって、あいつ稼いでねーなー、って意味か? 違うよ お洒落だからさ
まあイケメンじゃないとダメかもな
洗車してくるかなあ
ナオンいつ乗せるかわからねえからな
モーレツに予感がするなあ
女の香り ナオンなおん(一般)
1960年代に流行した、「女性」を意味するスラング。「ナーオン」とも。
「性の対象としての女性」という意味合いの蔑称であり、放送禁止用語になっている。
婆ちゃんにモテるって意味か。納得。 てか あんた オタクひきこもりじゃね?
ボインのナオンとヒーコー飲んでモーテルに引きこもるのが ナウくね?
あんたゲームとかアニメの世界しかしらねえんだろ?
意見言えなくね? 笑えるんだけど ヘンなのがすっかり居ついちまったな〜
バンスレでいつも妄想DIY語る免許不所持者か? アルトは俺達の体の一部だ
磨いてやれよ
アニメは見たくねえ! >>146
サンキョー自動車みたいな39が居着いてから。 洗車する際には
もみじマーク
外すの忘れないようにね御老体 >>153
【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
35Sアルトの話題はそっちへ行ってねということか つーか、アルトで十分、アルトで充分と思ってしまうな 25が動かなくなって新車を購入するとなると
36アルトよりもラパンのデザインの方がいいのだけれど
MT無いんだよな...... 言うのは簡単だけど難易度高そうw
AGSラパンはパーキングブレーキが足踏みはNGだよな
MTにするにがクラッチペダルと干渉しそうってか
クラッチペダル取り付けできるのかよ!? 移植換装するより中古買ってレストアした方が安上がりだよな お洒落なのは25だよなー
36の軽いのは魅力的だが
37が出るまで今の25を大切に乗るか..... 37は出るだろ
明日になるか5年後になるかは知らんが 36みたいなグッドなデザインはもう出ないよ
スバル360みたいに 価値は間違いなく上がるぞ
10年越えた辺りから
ジーノみたいに長い人気間違いない 素晴らしすぎる36 ワークソスレで、最悪なデザインと言われまくってたが 最高のお洒落車だ
間違いない
フイアットに少し近いけどね 霧吹きでミストを吹き付け雑巾で拭う
毎日乗車前の暖気中にやってれば苦にもならず
愛車の綺麗さを保てる
大雨の日に乗って泥水を大量に被った後には
流石に洗車機に通しに行くけどね 今日、ガソスタで洗車したわ。
男性スタッフの私を見る目がやらしいの。 25ほんと多いよなあ
なんでこんなに走ってるんだ? 故障とかねえのか? >>181
うむ
でもその割に35をあまり見かけないのは何でだろうね?
36はよく見るけど >>182
25と35はよく見ないと見分けられないからだろ。 >>182
35は開発コスト掛けすぎで売るだけ赤字になるから
ディーラーが積極的に売りたがらなかったとまことしやかに噂されてた >>184
正面から見ればグリルの違いですぐに判るだろ
ミラーも違うし >>183
あのアニメ映画化されるんだってな
25アルトが銀幕デビューかw >>186
1型2型はフロントグリルは25と一緒。
って言うより、3型4型以前はアルトエコとすら認識されていないのだろうw エコは作っていた期間が2年短いしCVTだということもあるんかねー? 35って濃茶色を頻繁に見かける。
全然いい色とは思わないけど。 >>190
グリルが25と同じエコはスズキのSのエンブレムがメタリックブルーだったような 36はベストデザインだわなあ あんな名車はもう出ないわなあ 次はどんなデザインになるのか興味津々よね
ミライースが正統派だったから変態デザインに期待 変なデザインになること間違いない 36は価値が上がるぞ
10年後高い値段で売れるよ間違いない 10年落ちの軽でまともに値段のつくのはワークス等のレアモデルだけでしょ
CVTのXとかそのままスクラップだろw >>199
処分費用取られることは無いかな?
最悪タダで引き取ってもらえると嬉しいが 25なんか不人気代表みたいなモデルは徹底的に乗り潰すしかないもんな チューニングしろのあるK6Aの25は貴重だが
R06AとかCVTは36が出た今は35とか意味無いからな〜 >>203
ワイパーモーター?
この前ベルト交換してもらった時に
「ワイパーモーターのリコール来てたんで一緒に交換しときました」
って勝手にやってもらってた >>202
35をターボ化した猛者いるのかな?
ワークスのがそのまま入れば面白いんだけど ttp://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/0607/
ホーンスイッチの配線において配索設計が不適切なため、
組付け作業によっては配線がステアリングコラムのブラケットに接触しているものがあります。
そのため、走行振動等により配線の被覆が損傷してショートすることで、
警音器が意図せず吹鳴し、最悪の場合、ヒューズが切れ、非常点滅表示灯不灯、方向指示器不灯、
警音器不鳴になるおそれがあります。
DBA-HA25S HA25S-937499〜HA25S-945696
平成26年5月24日〜平成26年12月1日 4,006台
HBD-HA25V HA25V-768364〜HA25V-775247
平成26年5月24日〜平成26年11月28日 3,333台
HA35S DBA-HE22S DBA-MF33S 25は農家のじいさんや婆さんがよく乗ってるよな
あいつらオイル交換もしないし 洗車もしないからなあ
中古は買えねえよなあ >>209
あと銀行とかホームセンターでやたら見かける
富士薬品の車もまだまだ25多いね 25はやさしい印象だから銀行とかには良いのだろう
防弾仕様の24はあまり売れなかったのかね
イメージ良くないから銀行屋にうけなかったんだろか???
寿司屋や蕎麦屋の出前には36はイメージ合ってる気がする
リアハッチの広告スペースも良い感じだし
あと老人ホームや訪問介護でよく使ってるなけどなんでだろ? >>212
防弾のはクソ重かったんだろうな
燃費性能がいい上に維持費も価格も安いチートカーだから業務用にはウケるんだよな スレタイに36があるだけでスレの進行速度激速すぐるw
もう200超えか タイヤサイズ変えるだけで意外と引き締まる面構えになるな 25にワークスのシートってレール変えずにつくのかな >>221
レールごと変えないと車検落ちるけどな
どのみちレカロは25用のレール設定ないから無理だね
セミバケもフルバケもブリッドしかない >>222
どのみちワークスのシートレールは25にはつかないということかな
RSのシートでも無理なのかな
25のシートは長身おっさんにはキツイ
リクライニングはいるからバケットはいらんけど 公式で対応してるセミバケはBRIDEのDIGOVだけみたいだな
EUROSTARとかは肩んとこがピラーに干渉する DIGOVならスエード調で違和感ないかな
36同士ならシート交換は可能なんかな
素36にワークスシートのオプションとかあるんかな マジで井之頭五郎さんぐらいの体形の人が25乗る時どうしてるんだろう
シートポジション一番下に下げても天井に頭付きそうな勢いなんだけど 25の室内高 1240mm
36の室内高 1215mm
で25の方が余裕あるんじゃねーの?
シートの高さもあるだろうけど
前に乗っていた普通車に比べれば天井と頭のクリアランスは25の方がかなりあるけどね
シートを下げるのではなく倒し(寝かせ)たらどうよ?
最悪バイクじゃないけどシートのアンコを抜くかw >>227
ワイ身長180、25乗ってるが頭はぶつからないぞ。足下狭いけどな 168cm×82kg。
サスペンションがグニャグニャですね
もう少し節度感がないと。
ロールしすぎても運転しにくいです。 タイヤのエア圧が適性でないとか
古くて前オーナーの使い方が荒くてダンパー抜けてるとか? 165/15インチでハイグリップタイヤ履くと腰砕けるでしょ てか軽自動車乗りなのに 必死すぎね カキコミ
家族とか彼女とかいないよな
お前ら クラッチミートポイントが浅いぞこの車
工場出荷基準でこんなに浅くしてんのか?(´・ω・`)
ミニカより浅いぞ!
乗りにくい
低速トルク低い
アイドリング発進できない >>236
クラッチの調整くらいしろよ ナットを回すだけで出来るんだから
アイドリングで普通に発進出来るけど 35乗ってるんだけど、CVTに違和感ありまくり。
25のMTに乗り換えようかな〜
25のデザインは大好き。 なんかウインドーちゃんと閉めてるのに外の音がうるさかったけど
バイザー用の風切り音低減モール付けたらすごく静かになった
デッドニングするなら第一歩はこれだと思う
でもなるべくフチに取り付けようとすると
バイザーの内側の返しのせいで接着面の端っこしかくっ付かなかったので
2mm厚の切り売りのゴム板を1cm幅に長く切って間に挟む必要があった
>>236
スズキはローギヤが低く設定されているからアイドリングからの発進は楽な方だとおもうよ
アイドリングからでも気をつかえばセカンドからでも発進出来るけど
クラッチ操作がラフすぎるのではないですか >>244
まあ〜雨の日の窓チョイ開け換気する用でしょ基本
雪国では窓表面に雪が着雪を防ぐ目的で装着してる人多い 今、35のCVTに乗ってます。
CVTのフィーリングが違和感ありまくりでMT車に乗り換えたいです。
それで25か36で悩んでます。
形は断然25が好きなんですが、性能やシフトフィールはやはり36でしょうか?
双方エンジンは違うんでしょうか?
ワークスとかは全然興味がなくて、乗ってて楽しい素直なマニュアル車が欲しいです。
ご教授ください。 あ、それからMTにお乗りの方へ
100km巡航時のエンジン回転数はどれぐらいでしょうか? >>245=>>247?
なら可愛そうな人だ
そんな基本なんてないし
ほとんど車はオートのパワーウインドウで少し開けるということが困難なんで
窓なんて開ける人の方が少ないわ 長くスイッチ押せば(引けば)オート開閉
短くスイッチ押せば(引けば)ちょい開閉
こんなのが困難()な人間が車運転するなよw (* ̄- ̄)ふ〜ん軽ばかり乗ってる人って軽がすべてなんだね
スズキにはそういう設定された車はないと思うけど
通常のパワーウィンドウには挟み込み防止センサーついてて
指が挟まると全開になるのとスイッチをチマチマ操作してても全開になるので
少し開けるというのはストレスがたまるが説明してもわかんないだろうけど 世の中は広い
スイッチ操作すら不自由な人間が車運転してるとか
事故起こす前に免許返納してくれ >>241だが
時分にとってバイザーは風切り音以外はメリットしかないので外したくなくて
モール付けて正解だったのを言いたかっただけなのに
焼き鳥は塩しか認めないような事言われてもな 人それぞれじゃね?
オレにはデメリットしかないから着けないけど
着けたければ付ければいいじゃん アイドリングストップさせるとエアコンから冷風が出なくなった
エンジン動いてる時にはちゃんと冷風が出てる
元々こんなもんだっけか? >>258
エコクールの保冷剤が劣化しちゃったんじゃないか? >>259
それ交換?補充?で結構な値段するんだろか?
とりあえずアイストオフにすれば十分な冷風出るから金かけたくないんだよね エコクールがついてるのはアルトエコ(35)だよね
25には付いてないよね >>263
36が出て、コレジャナイ感が強くて慌てて買ったけどな。
こっちのほうが可愛くて好きなんだよ。 >>248
25はワイヤースロ36は電スロなんで好みでどうぞ >>267
いや25で一旦ワイヤーに戻った
そんでエンジンはみんなVVT付き
走りに関する物は25はわりかしイイ! 24は電スロだったのになぜ25だけワイヤーに戻ったのか謎が残った >>268
車体が重いからモタスポでは敬遠されてるな
まあ、普通車で例えるとサルーンみたいなもんか >>272
重いと言っても同時期の他メーカー車や現行でもハイトワゴンに比べれば充分軽いんだけどねw 35アルトエコが3型になった時に、シャーシ周りも共通化されて、後期型の25もなぜか重量が確か30kgぐらいは
軽くなってたような。 エッセやミラバンも700kg台だけどエンジンが良かったのか速いよね
ダイハツは今後はNA+MTはあんましやる気無さそうで残念だわ 排ガスや燃費の問題でショップレベルではチューニングパーツを作って供給出来なかったのが原因だろ
35なんてメーカーの魔改造って言われているくらいだし
それでも25でサーキット走行を楽しんでいた人達もいたけどね 二輪のように市販レーサーも無いし
速度を争うようなモータースポーツも一般的には下火だし
古いモデルでショップのパーツがあるようなものか
自力でパーツを作れるよう人達だけのものになってしまったのかもね
アルト・ワークスのようなノーマルでも楽しめるようなものがあれば細々とは楽しめるのだろうけど K6A最後のアルトという意味では味わい深いものはあるけどな
とはいえ7000rpmリミッターになっちゃったのは残念だ 最大馬力出力回転数を超えて回してのメリットって何?
惰性で回してオーバーレブして意味あるん?
500rpmも余裕があれば充分だろ?
チューニングして最高出力回転数が上がってるのなら意味あるけどさ シフトアップやシフトダウンしたときにパワーバンド外しにくいかなあと 駐車場に停めておいたら擦られてバンパーをガッリ凹まされた(泣)
ディーラーに持ち込んだらフレームまでは逝ってないようだけど
ヘッドライトのレンズも傷があるので交換だと
ところで
ぶつけられた直後には凹んでいたのだがディーラーに持ち込んだ時には膨らんでいた
でバンパー交換かと思ったのだけれど塗装し直しでいくという話だったがそんなもん?
修理は加害者の保険でやらせるけど... とりあえず修理が終って帰ってきた
今のところ見た目は事故前とそう変わらないけど
塗膜の乾燥硬化とともに地にあるキズとか出てくるんかね? 夏場なのに燃費16km/L台
タイヤの空気圧計ってみたら2.5くらいだった(推奨3のタイヤ)
こんなに影響あるんだと正直ビックリした 誰だスレタイ36にした奴は
俺が迷い込んでしもーたろーが(`・ω・´) >>287
36混ぜないとこんなにレス付かないよw >>287
俺でーすorz
次スレで正常化してくれ・・・ >>289
先は長いなw
まぁノンビリやろうや
でも36入れた事でMTやAGSの話が出ていいんじゃねーの?
エコスレは別にあるし MTアルトのスレということで(爆笑) エコスレは先月初めから書き込みないぞ〜
AT限定のCVT坊は書き込んでやれよwww
【永遠の】スズキ アルトエコ16【ネーミング】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526198729/ やっぱMT厨は知能が低いバカだわ
オマエだろオイルやタイヤスレで
スレチなレスばかりしてる老害は アルト総合スレでバカにされたからといってここのスレを荒らさないで欲しい
CVT房が嫌われるのは判るけどさ てかAGSの運転は慣れてきたか?
いまだにノッキングして 回りの人に笑われたり
後ろの車が煽ってきたりするんだよなあ スレタイに36あるからAGSの話もあながち的外れじゃないんだよな MTの奴っていつも的外れな自分語り始めるからウザイんだよな〜池沼だろアレ 駆動が2種類、変速機が3種類もあるなんて贅沢だわな >>300
インスタ映えする、いい写真じゃないかw そうかなあ カエルみたいでダサくね?
やはり36がイタリアぽくて
品があるよな 横からの見た目は好き
>>304の右側はキャロルだな
改造もそうだけどホントにマニアック過ぎるw イタリアにあんなメガネのダサい文化はない
あるのは現代自動車ぐらいかな
しかも25より質感も悪いし安っぽい
アバルト500に見てるといえば25の方が似てる うm
25は可愛いけど
36はブサカワの愛玩犬みたい
ブサカワ好きな人もいるんだろうけどオレはちょっと遠慮しとくわ 嫌いになるのも1秒もかからなかったけどな>ベッキー しかし24 25のソフト路線からなんで急に36で硬派な感じにしたんだろうか
RSを発売するのに25のスタイルじゃきついからかな
25のスタイルでRSを出しても売れたとは思うけど24スタイルでワークスは面白い感じに仕上がるとは思うが 24は間抜けな勘違い硬派のイメージ
36は無骨な感じが多少間抜けな顔を補っている気がする
ハイトワゴンの影響を受けてしまった25は全高をもう少し低くすればスマートな感じになるのにな アバルトに似てる?
どんな感性してるねん?
あんた
アルトは36で決まりや リアアングルとかも 半端なく
都会的だ 24はシトロエンの企画途中の試作品ぽくって好きだったけどな
36はメガネくんじゃなくて4つ目なら受け入れられるかな
36のリアなんてホンダのパクリだし田舎もんが好きそうだな アホンダラア!36のデザインはイタリアそのものだぞ!
田舎で乗ってる人はいない
都心部で レイ・チャールズ聴きながら走るのが王道
わかるかな? 田舎者24信者よ 36は本スレあるのに入れちゃうから変なのが居ついちゃったよ
この変な奴に餌与えてスレ消費してもらうか 間違えて36入れちゃってるのに、35アルトエコは外されちゃってるとか、何だかなぁって感じ。 36の話題もいいとは思うけど36マンセーの奴はウザ過ぎ
いい大人が小学生の前で1万円見せびらかしながら俺はこんなに金持ってるんだぜ!って自慢してるみたいな
スルーすればいいだけだけどね
今は7200円の軽減税率なんで25は重宝してるけど36に買い替えることはない37しだいではわらんけど
今買い替えるならワゴンRか他のメーカーかな タイヤとフェンダーの隙間が広すぎるのがイヤで
16インチホイールにしたらすげぇカッコいい
でも加速が異常に重くなって燃費も悪くなった
値段の高い軽量ホイールにしたら少しはマシになるのかな? >>324
タイヤも軽いのにしないとな
あと、キャンバー付けると発進加速は悪くなるな タイヤを小径にしてフェンダーを継ぎはぎして クリアランス詰めた方が良いんじゃね?
もちろんホイールトラベルを確保した上での話だが
それが嫌なら・・・
フェンダーの隙間はホイールトラベルを確保する為には必要な物だから
いっその事サス取っ払ってリジッドにしたら? てか おまえらオタク?
36以外は笑われるぞ
恥ずかしくないの?
ニート? このスレだと36乗りは
無駄に釣れるボラみたいなもんだな
次スレ立てる人は気を付けよう やれやれ他人の目を意識しながらのマイカー選びか
くだらねえな >>324
ハスラーの鉄っちんタイヤセットそんまま履かせてもいいんじゃない? ハスラーの鉄っちんホイルなら黒塗装すると引き締まって見えて良い感じになりそう >>324
外径変えたんか?最終減速比変わるんでそりゃ燃費も悪くなるだろ
軽くしても同じだろミッションのギアー比を変えろよ ハスラー ?
あのオタク車? ダサいなあ
貧乏家族しか乗らないよ あれは 毎年恒例の「スズキ愛車無料点検」のお知らせの葉書が届いた >>334
車全然詳しくなくて分からないんだけど、これって12ヶ月点検と同時にやってもらえるのかな? >>335
これな、リコールにまではなっていないけど不具合があった部品をコッソリ取り替える、闇回収作業なんだよ。
だから持っていったほうがいい。
点検自体は、12ヶ月みたいなところまでは全然やらないよ。
自分でも確認できるような程度しかやってくれない。 >>336
そういうことなのか、なるほど。
ありがとう。 もう36の次期型の予想なんて出てんのか
5年なんてあっという間だな 次のスレ立て時は余計な36を抜け!アホが来てしまう >>339
このペースなら平成の間はスレ変わらないよw HA24とHA36には乗ったことがあります。
HA24と比べてHA25Sは、エアコンをオンにした時の加速や乗り心地や居住性はどんな感じですか? 36入れてもこのペースだから無くすともう2回ぐらい年号が変わりそう >>341
25Sの何かによるCVTだとエンジン回転数が上がるだけで特に何も感じない
個人的にはエアコンオンにしてる方がカックン感がなくなる感じで好きです
燃費的には25も36もどれも同じかと
MTとかATだとバンスレで聞いたら沢山レスつくと思うけど >>343
ありがとうございます。
25SのXのCVTです。
24の3速ATを運転した時にエアコンをつけると、かなり駆動力が食われたので25SのCVTはどうなのかと思いました。 24のATはエアコンオンにすると明らかにパワーダウンを感じられた
ベタ踏みするとエアコン切れるけど高速道路では加速ばかりしてたら室内暑くなって汗だくになってたけど
25SCVTではそういうことはない高速道路でもエアコンがオフなる時間が短いということなんだろうと思う >>344
カックン感って表現はエアコンオフのときはアクセルに素直に反応してきゅっと発進するけど
エアコンオンの時はぶおーんとアクセルが踏んでも多少のタイムラグがある感じのことです
それをパワーダウンと受け取る人もいるとは思います
加速感は24みたいに劇的に変わらないと思う 内装は24のが好きだな
25・35は丸すぎで36はちょっと貧相 丸いといえば24のエアコンダクトの方が丸いと思うけど豚の鼻みたいな
ポータブルをあの豚の鼻に置くと吸盤が弱っても安定はしたんだが FのMT乗りだけど10万キロ超えたぐらいから
発進時のクラッチジャダー酷くなってきた
クラッチ板まわりの交換っていくらなんだろ?
見積もりしてもらうのが怖い 大丈夫だよ 国産の軽なんて
たかが知れてるよ
部品でも修理代でも 安いよなあ MTのクラッチなんて数万程度だろうけど部品あるの?
24だったらないんじゃないの?
K6AのMTって最終からもう7年以上は経ってると思うけどあるんかな?
動力関係なら10年以上は在庫あるんかな >>351
2014年にはまだ25MTあったからまだまだ大丈夫 HA24の3速ATと4速ATは、どう違うのか気になります。
全てにおいて4速ATが良いのか?
メリットとデメリットを教えてください。 24でも元ユーザーとかなら絡みようもあるけど今から中古狙いの質問なんて
その中古屋で試乗させてもらえばいいだけだと思う24Xの玉数は少ないから3ATしかないなら
25の4ATと同じなはず25の4ATならまだレンタカーぐらいであると思うから乗ってくればいいんじゃないの ここは25と36のスレだから24はスレ違い
24はアルトの総合スレで聞いた方が良いよ
【スズキ】アルト Part82【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537508771/ 20km/L以上にならなくなった…
各部の劣化進んでるなあ >>358
バッテリーが弱ってるんじゃないの
バッテリー弱ると燃費が極端に悪くなる
とりあえず60B19Lのバッテリー付けてるけど AGSは やはり燃費悪いのか? DモードとMモード使い分けてるんだが ブレーキの引きずりとかあるんじゃね?
俺のha25v も全バラし交換中 >>361
HA35SのCVTとHA36SのAGS乗り較べてみたことあるけど、
信号が多い都内だとCVT有利、田舎道だとAGS圧倒的に有利
ただし、常に80km/hを超えるぐらいの走行や、高速道路だと
ギアレンジが広いCVTの方が有利。
っていう結果になった。 >>363
きっちり1リットル入れて同条件で走ったとか?
メーターに表示されてる燃費見てるなら単なる主観だよね
CVTなんて出だしでガバッて踏んだら4qとか6qとかでるし
35にAGA仕様ってあったっけ?
まぁ乗り方によるってことなんだろうけど >>366
OBDIIデータを詳細に比較しての結果だよ。
ガソリン流量から、瞬間燃料消費量、回転数、燃料カット回生まで
詳細に解る状態での客観比較。
AGSは5速まで上がってロックしない状態だと燃費が悪い。
都内の信号たくさんあるところだと5速まで上がりきれない。
その場合まだCVTのほうがマシ 36AGS 都会乗りだけど エアコンなしで 18くらい
25は走りたいんだよなあ
遠乗りとかしないからなあ
18では普通車と変わらなくね? セコスタートしてサードまでMTモードののちDモードに入れろ >AGSは5速まで上がってロックしない状態だと燃費が悪い。
意味判んねー
AGSにトルコンなんて入ってねーぞ >>375
言い方悪かったかな?
Dモードで乗ってる時ギアが上がってくでしょ。
で5速まで上がらない状態で加速減速するような、信号が多いところだとかえって燃費が悪いって意味。 36と25ってエンジンも違うのにミッションで燃費を判断するのが間違ってると思うけど
AGAの話してることじたいスレ違いだと思うけど 本家アルトスレも同じ流れなんだけど同時進行してスレ消費させる必要ってあるのかな
スレの燃費が悪いぞ クラリオンが外資系に売却か
25アルトの純正デッキがクラリオンだったんだよなあ >>380
三菱製もあるよ。
純正って、わざと同じ物を複数の会社に分けて発注出したりする事があるよ。 >>380-381
25S、夏場のめちゃ暑い日に液晶表示が乱れて読めなくなり、暫くすると直る現象起きるんだけど、あれって何製なんだろう?
あと時計が勝手に進むw >>382
外したら書いてるよ
自分のは三菱エレトニクスと書いてるけど異常は見受けられない
つーより2DINナビに変えてるからいらないけどニーズあるならオクにでも出せるのかな
1000円ぐらいで売れる? メーターについてる平均燃費は あまり当てにならないな
満タン方と1k以上差がでてる Mで3まで走って そこからDに変えるのがいいのか?
やってみるかな
2速発進はかなり 出だし悪くなり きついんだけど
そんなことしてるんだ?みなさん ちゃんと給油時にリセットしてるか?
リセットしないと過去の走行データ引っぱられるからな 毎回ガソリン入れた時にリセットすればいいんだな
なるほど
遠乗りしないから 伸びないけど なんとか20はキープしたいなあ
オイルとかおすすめあるかな? >>388
なんじゃこりゃー!
シニアカーの面影無いな 蛙色の25見たら思い出す
北陸新潟のドカ雪で呑気に車内で救助待ってて
一酸化炭素中毒で死んだ個体(中の人)を
中古で安く流れてないか? >>388
そのシニアカーのグリルが欲しい(´・ω・`) 購入しようか迷っててスレに目を通したら25って完成度高いという印象だったんですが、現行モデルよりいい感じなんですかね?
見た目は気にしてません K6Aの最終版だし完成度というより枯れた車では間違いないでしょうけど
K6Aのターボは最悪だけどアルトにはターボ設定はないし
室内空間とか使い勝手はいいけど全体的にはセーフティー機能が搭載された現行アルトのがいいと思うけど
いじって遊びたいなら背が高い分コーナーも遅いし室内区間の広さ以外はいいとこないかも
んで現行アルトは狭いから今はワゴンRに乗ってるけど 25バンでも乗用並みの走行性能と乗り心地だからオススメ!
4ATの完成度は高く燃費もFFなら22km/Lは狙える
中古で25万前後なら買ってもいいだろう 25末期車を新車で買ったワイ涙目
まさか36でターボ復活するとは思わんかったわ >>395
アフターパーツの少なさに目を瞑ればそんなにガッカリするほどじゃないと思うけどな >>396
逆言えば完成度が高過ぎてアフターが手が出せない領域にある車なのか
単に売れる見込みが無いから出さなかったのかイマイチ見極められてないのよな >>394
25バンに25万とかどんだけぼったくりなんだよ
XのCVTならそれぐらいだろうけど中古の25に22qとかないだろう
K6Aの中古なんて燃費最悪だろ
中古の35で22qぐらいじゃないか >>398
実際に4ATで22km/L出しましたけど?(九州の田舎の郊外でエアコンoff)
実際に乗りもしないで語っちゃう人なのか? >>395
むしろ25最終なんか願ってもない球じゃねーか
ATは糞だが 25後期は排気系弄れないからあれこれ弄りたい人にはストレス溜まる 俺の24でも千葉の銚子あたりの田舎道を走った時にリッター20走るぞ
基本、一時間30キロ以上走れる、渋滞のない道なら3速オートマでも走る
エアコン入れたらリッター3以上悪くなるけどね 親から25を譲ってもらったんだが、なかなかいいなこの車
軽にしてはキビキビ加速するし足回りもいい
見た目はライトの目頭の丸みがダサいね
正面からみたら不細工だが、斜めからのアングルは可愛い
目頭を尖らせたらもっと人気出たのかなと思う
どノーマルなんだけど、なにかおすすめのパーツとか便利グッズ有りませんか? プリウスなんて新型が出るたびに醜悪になってる気がする。
ハイブリッド黎明期の新技術を感じさせない極普通の
おっさんセダン風の初代プリウスのがいーなぁ。
尖ればいい訳でもあるまい >>399
信号もみたことない田舎もんは出てこないで
東京にきたら心臓止まるだろ
信号って3色あるんだよすごーくたくさんあるんだけどイルミネーションじゃないよ >>402
田舎自慢はいいから夕方の首都高ぐるぐる回って燃費でも計ってくれよ >>405
東京でアルト乗るのはアホやろ
貧乏人は電車で事足りるんだから
田舎専用シニアカーに熱くなるなんて滑稽 >>405
35に乗ってるんだけど、都内23区内で普通に乗ってて23km/Lぐらいだな。
田舎道なら30km超すけど、36のAGSには敵わなかった。 >>407
東京って結構道が細くて軽は役に立つよ
中野とか大久保とか住宅街に入るとマジ細くてウザい
鎌倉も足代わりなら軽の方が楽だ >>412
後から覗き込んでリアデフとプロペラシャフトの有無で判ろうに?
車検証で判別とかフェリー乗船時には関係無いだろうし
オクとかだったら下廻りの写真を提示させればいいだろうし HA36Sに乗ってますが、他の方にお聞きしたいのですが、夏場頃になるとよく
車内に羽虫(大きい、小さいは有りますが)が時々入っているのですが、
この車はどこかに隙間があるのでしょうか?
参考までにお願いします。 VPは流石に頑丈に作られてるから 虫なんて入らないな
やはりバンが一番だわなあ 36も最近銀行や郵便局でよく見るようになってきたし
25の中古も底値に近くなったからな 初代 SS30V/40V型(1979年 - 1984年)
2代目 CA71V/72V / CC71V/72V型(1984年 - 1988年)
3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型(1988年 - 1994年)
4代目 HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V型(1994年 - 1998年)
5代目 HA12S/22S/23S型(1998年 - 2004年)、12V/23V型(1998年 - 2005年)
6代目 HA24S/24V型(2004年 - 2009年)
7代目 HA25S/25V/35S型(2009年 - 2014年)
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
8代目 HA36S/36V型(2014年 - )
もう4年だものね・・・
軽自動車の減価償却が4年だから・・・ 順当に行けば2019年の12月にモデルチェンジだけど
あと1年のタイミングでマイナーチェンジってのもアレだし36アルトはもうちょっと延命するのかも知れないな 乗ろうと思えば15年ぐらいは無故障でいけるからな
うちの25は俺の片道3キロの通勤専用で、ファミリーカーが別にあるから全然走行距離増えない
乗れればいいからなんでもいいんだけど25は運転楽しいね
小さいし小回り効くし、サスもそこそこ硬くてスポーツカー並みだわ 当時流行のワゴン系の影響なのか座面の高い感じが少し残念だけど
足回りは良い感じだよね
始めて乗った時は思ったより硬いなと言う印象だったけど
重量の軽い軽で4人乗りまでの事を考えたら硬めになるのかもだけど
ってか よくこの感じに出来ているなと
しっとり系?は好き >>423
それは言えてる。俺も電車通勤だったから、10年10万いかなかった24 今のうちにVPAGS買っておくかなあ
かなり値段上がりそう
もう作らないからな
あのデザインでAGSはお洒落そのもの 前の車が動かなくなって新車で注文してから数ヶ月待たされたよ
その間販売店の代車にずっと乗ってたw
MTは注文生産じゃないのかな?
まぁ4WDということも有ったのかもしれないけど 25アルトの後期は35アルトエコの影に隠れてたから余計にタマ少ないと思う マイナーチェンジでエンジンまで変えたのは珍しいらしいな 35ってVistaとか8.1とかみたいな運命だったな
7や10が出るまでの人柱だったんだな >>431
35乗ってるが、出来が悪い車体じゃないよ。
初期型はイースに対抗と、イースを抜き去ったあとは36開発のために
売りながら人柱を使って実験していた魔改造車体だったから
製造コストが掛かりすぎてて、ディーラーでは利幅がぜんぜん出なかったらしい。
だから、アルトエコ買いに行くと、何故かワゴンRを強く勧められて買わされる人続出だったので数が出なかったw
まあ8.1みたいというのは、その通りだと思う。 TV番組のポツンと一軒家で
家の人の車が25vだった 富士薬品のCMも松岡修造が25Vに乗って営業してるw ダウンタウンのどちらかは
36アルト乗ってるんだよな
確かバンだったかなあ 浜田も乗ってる36バン
間違いなく値段上がるよなあ
大事に乗ろうぜ ! 25アルトかキャロル乗ってる有名人いたら一生ついていくわ
修造はCMとはいえよく乗ってくれたな 早朝NHK BS3でやってる
関口知宏の鉄道旅番組内で
イタリアで25V?が出てたな 36のバンは品薄だから かなりプレミアつくみたいやぞ
確かにピカピカにして乗ってるのは36バンだけだよな
内装お洒落だもんな
浜田も絶賛してた 浜省、純白のメルセデスが欲しいみたいに歌ってたけど ポルシェやベンツが欲しいと唄っていたと言えばJanis Lyn Joplinだな エッセのmtから25sのmtに乗り換えようと思ってます 走り的にそんなにかわんないでしょうか? >>449
エッセ直して乗るくらいなら買い換えようかと思いましたが… ありがとうございます アルトはバンでないと 馬鹿にされるよな
乗用はオタクか歳よりしか乗らねえし 近頃はバンよりも乗用のFの方が商用でも好まれているような気がするけど
時代の流れなのかね? >>453
気がするだけ。
個人商店みたいなところならいざ知らず、法人でまとめて導入する場合、乗り心地とか快適さなんてのは
考慮すらされずに、1番安いバンになるって相場が決まってる。 >>450
エッセは新規格NA軽最強の一角という評判が定着してるから
走りでタメ張れるのはミラバン位かな バンに決まってるだろ
シートも固くて最高だ
室内も広いのはバン エッセなんてもう8年前に生産終了だろ
初期のものだと14年前
まともに動くのなんてあるの? エッセやNAアルトに走りだの速さだの言ってる時点で察してやれよw でも重さでNAアルトに峠の下りでおいて行かれる
どうにもならない名ばかりのスポーツモデルがあるんでしょ? センターメーターはトヨタ/ダイハツが一時期ゴリ押してたけど沈静化して良かったわマジで
何故かワゴンRがいきなりセンターメーターになったけど HA25はATF交換できますか?ディーラでやってくれればベスト >>462
中古4万kmで黄帽100cc160円ので入替え
約1年2万km走ったけど問題無しく >>463
量販店は怖いかなぁ・・どれくらい入った?
あと家の近くの黄帽は潰れてた(笑) >>464
1ヶ月の間に4.5Lを2回に分けて圧送注入
2回目の交換も結構汚れてたんで気分的には
あと3回は繰返したがったがキリが無いし アルトエコ、もうすぐ2世代前の車になっちゃうのか、早いもんだな ha25s用の車高調を買ってしまったんだが
付属品にスタビリンクが付いてるんだけど
俺のha25s(前期型中古)には
スタビライザーなんか付いてないぞ
もしかして後期型とかエコには付いてるの? その車高調がHM23(ワゴンR)系と共用なんじゃない?
ワゴンRのターボにはスタビあったはず >>468
ありがとう
このスタビリンク単品で買ったら8000円だって…、
これ要らんから安くして欲しかった タントの人、よく話題になっているけど、
この人、何人の男とセックスしてるんだろう。
よく旦那にバレないね。
ある意味羨ましい。
久々に白のタントと生ハメ楽しみました。
膣内から大量のヨーグルトが出てきたよ。最高‼️ ディスクを13インチのベンチに変えたいけどこれってキャリパーごと交換しないとダメなのかな?
それともサポート部分だけ交換でいける? アルトワークスでMTとAGS乗り比べた事ないのですが
乗った事がある人どうですか?
AGSの方がスポーティーなんですか? ha36のリモコンボタンの付いたステアリングハンドルって
ha25sに付けられますか? HA-25Sにキーレスのネジのサイズって何でしょうか? 電池交換しようとしたらネジの頭が潰れちゃったんですよ。
どうにか無理矢理開けてネジを新品に交換しようと思いまして…。 長さはともかくホムセンの精密ネジコーナー見てみたら?
長ければ切る ミニ4駆に入ってるどれかのネジが合うけど
その為だけにミニ4駆買うのはどうかと思うけど レイスティンガーに針をつけた奴は俺だけじゃないはずw なんか寒いと思ったらドアノブからすきま風でワラタw 密閉が良過ぎて?ドアが一発で閉まらない事があるアルトで
すきま風とか体験した事無いわ 内張り外すと見えるドアの気密シートが破れてるか剥がれてるかしてんじゃね
薄い唯のビニールだけどコレがダメだと高い車でも隙間風が来るよ 25アルトにターボとかスーチャー積んだ猛者いるんかな?
アルトエコだとハスラー辺りからそのまま移植出来そうだし >>485
結構前に話題にはなったよ
公道走るなら排気系はノーマルでないとダメ
頼めば作ってくれると思うよ
ttp://www.halfway.co.jp/engine_swap_suzuki.html 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) 660ccのままターボを付けたら少しもエコじゃねーな
大昔の360ccにターボなら見てみたい気がするw 出した馬力に対してどれだけ燃料を使ったかが肝心で
360で燃料も食わないけど馬力もないじゃ全く意味がない
新車が排気量、気筒数的にはドンドンショボくなってるのも知らんの? ある程度の燃費が確保された今
燃費燃費のアルトエコは面白くもないわ
馬力がなければ軽くするのも技術だし
だいたいここはHA25S・25V・36S スズキアルトのスレで
35Sはスレチだしwww 25はリコール免れたと思ったらこのスレ、36も入ってたのか 次スレ建て機能使ったら35が36になったって最初の方に ばらすなよw
まーたエコスレが過疎るじゃん
でもエコスレが別にある以上次スレはこのままで良いような気がするけどねw 36はアルト スレにあるでしょ?
フルモデルチェンジ後に考えればいいと思う
それまでは25、35の本来の形でないと36メインになり兼ねない
36じゃなく24を入れてもいいかもね アルトスレを荒らしまくっていたおかしな24野郎が来なければいいけどね >>500
そんなのが存在してたなんて知らんかった(当時ここを知らなかっただけ)
36は現スレのメインだからここには必要ないと思っただけで
どうせなら不人気車を集めてもいいかと思ったから24を出してみた
23以前も入れてもいいかもしれないけど多すぎるよね〜 24ってもうクラシックカーレベルじゃないの
霊柩車より見る確率は低い
個人的にはシトロエンぽくて好きだったけど 運転代行とか宅配の委託とかはまだ主流だから、あと数年は見れる 24はカボチャの馬車みたいな形してるが、あれでも25前期型とほぼ同じ構造にはなってるんだぜ。
25後期型は外見は変わらないけど、中身は別物になって世代が進んでる。 24はMDが付いてたなと・・・今MD再生するプレイヤーないから24から取って置いたらよかった
今だとみんなSDカード再生だし25はCDだけど青歯のハンズフリーがついてた
2DINナビに変えると意味ない仕様だったけど 25S MTなんだけどフロアマットがへたって来たので交換しようと思うのだが
純正のようにきちんと固定出来てペダルに干渉しないもので良いのある? 高いか安いか別にして普通に売ってるぞ
ディーラーでもあるだろうけどネットにあるぞ(あれだけで数万円はぼったくりだとは思うけど)
安いのがいいなら汎用品しかないだろうけど 25s 5MT やっと1万キロ超えた
どノーマルタイヤは9分山残ってるけど変えた方がいいかな 給油時蓋どうしてる?繋がってるのに蓋裏に引っ掛けるとこないし
ブラブラさせとくとボディにガソリンが付いちゃう… 給油機ノズル付近に蓋置くところあるやん
俺の25は蓋裏にフックあるから引っ掛けてるけど アルトエコが車高若干低くなってますがスプリング等の流用でお手軽車高ダウンできたりしますか? そろそろタイヤが減って交換時期かな
みんなどんなタイヤ履いてる? >>514
1cmしか変わらないよ。
そして、新品部品注文するならともかく、球数がないので、中古解体部品としてはほとんど出てこない。 >>515
14インチにしてTOYOのLuK履いてる。 幅広で扁平率の低いタイヤを履くのはみてくれ意外にメリットあるのかな?
ゴツゴツして限界時の挙動がシビアになるだけじゃないの? ナビックのセンター出しマフラーって
なんで車検通らないの?
タイコに触媒入ってないとか? >>519
JQR認証取ってないんじゃないかい
もしくは完全に競技用になってるか >>520
社外マフラーの証明書なんて見ない車検場も多いと聞く
音は90dbだからいいとして
競技用って書いてあるから
やはり排ガスで引っかかるのかな 25アルトだと最初の年の年式しかマフラー変えられないんだっけな、確か 25アルト用の車検対応マフラーってそんなに無かった気がした まあワゴンR(MH23S)用とか付くからマフラーはそこまで無いってわけでも >>515
純正のサイズのまま202エナセーブやで >>515
15インチにインチアップして黄帽子専売のピレリP7EVO履いてる 純正にブルーアース奢った
SP10より静かでええな >>528
純正SP10からエナセーブにしたとき同じことを思ったわ ネクストリーとか安い奴も考えたけど
ちょっと足せば買える価格だったのが購入の決め手
国産ブランドならこだわりは無いけど
アジアンはNG 何年振りだろう
もうちょっとしたら25界隈に戻ってきます
その時はよろしくです マガジンXにK6Aエンジンの不具合の記事載ってたけど
25アルト忘れ去られてるっぽいw スズキ「アルト」初代モデルvs最新モデル 40年貫いたブレないコンセプトとは
https://kuruma-news.jp/post/170715 >>535
記事を見てないから何とも言えないんだけども
25アルトはK6Aを積んだ最後のアルトなわけ。
25アルトのK6AはK6Aの最終形態だけあって
完成されてるが故に報告されるだけの不具合が無かったとか? いや、K6Aエンジンが2013年まで製造されてたとか書いてたからなw
先代ジムニーも忘れ去られてるしw 25アルトの冷遇ぶりは今に始まったこっちゃないわな 25アルト
やっと1万キロ超えてエンジンにあたり出てきた
結構回るのねコレ >>540
歴代アルトの中でも24アルトに次いで重たいってのが
その理由だと思うんだよね。。
>>541
K6Aにはシフトダウン時のブリッピングをしたときに
回転の鋭い上がりとレスポンスに気持ちよさがある! >>542
25後期型は20kg軽量化されてるの知られてないからな あれ結局どこで20キロも削ってるんだろうなぁ…骨格?
Wikiだとエコの方は事細かくMCの情報あるけどノーマルは記載がほぼ無いからわからん >>543
25アルトって前期と後期でハンドルの形状が違うなーって思ってはいたが・・
まさか20キロ軽量化ww 軽いけどアンダーパワーのR06Aではなく
K6Aのままで20キロ軽量化した最終型25Sは魅力的だよな >>546
最終型K6Aはレブリミット7000rpmまでだからなあ そうなの?
タコ付いてないから判らんかったw
オーバーレブでバルブジャンプさせてピストンに穴をあけるよりリミッターで押さえてくれて方が親切じゃね? 回るから良いというものでもないよ
たーだ回るというだけでトルクが薄くなって回しても馬力は落ちてる
シフトダウンした時にオーバーレブへの余裕があるとか
シフトアップしないで無理に回しても余裕があるとかだけだね
ちゃんとパワーバンドを意識しないと
回せば良いというものではないw 結局NA660のレースでほとんど見ないのが答えやろ クラッチレリーズベアリングからだと思うんだけど
クラッチを踏んでいる時だけ「シャー」という微音が聞こえるようになって来た
先日の台風で無理して浸水した所を走ってからのような気がするんだけど
関係あるのかな?
ミッションオイルがカフェオレになってるとかあるんかな?
クルマ屋のオヤジは大丈夫だよと言っていたが気になる
クラッチレリーズベアリングにトラブルがあるとどんな不具合が出てくるん? >>556
質問が難しすぎるわw
それこそ車屋のおやじに異音について相談してみたほうがいいんじゃない?
ここの住人より詳しいはずだろう。 こういう異音って一時になるとすげー気になるんだよな〜 ポジションランプ交換したいんですけど、助手席側が特に手入らなくないですか?
交換してる方何かコツなどありますか? HA25Sなんですけど、助手席側のワイパーに38cmのものは付きますでしょうか。純正サイズは35cmですが、買いたいワイパーに設定がないので… 黒、黄色、緑、青などは塗装が劣化しやすいし
メタリック系でクリヤが塗ってあるのクリヤ層が剥がれてくるね
だいたい10年くらいじゃね?(上記の色はもっと早いようだが) 25出てからもうすぐ丸10年だもんな
塗装ハゲ出てもおかしくないか シルバーはシルバーだけに禿げるな
やっぱり白が無難 関東方面は会場到達無理っぽいな
何台のアルトが犠牲になったな 36アルトは吹っ飛ばされてたけど25アルトは重いから大丈夫か
浸水の被害が多そうだね >>575
25アルトでもバンは690キロなので。
場合によってはやばい。
高速とかで風が強いと余裕で流されそうになることがある。 4トンの箱車でも持ってかれてるのに軽でもコレなら大丈夫とか無いわ 軽は軽さが正義
どっしり感()とか欲しいなら軽乗らないわ >>566
台風の被害にあったのと中古車が売れたのとダブルパンチだろうな 中古で安いのといえば真っ先にミラアルトが売れるからなあ >>581
ああ、なるほど、ありそう。
それはがっつり減るな。 ウインカーバルブをLEDにするためにハイフラ対応ウインカーリレー買って
交換しようと思ってリレーBOXの純正リレー探してもが見当たらないので
調べたらha25からは電子リレーになってた
結局、電力食うのと熱を持つからと言う理由で選ばなかった
ハイフラ防止抵抗買うハメになった
ha25に流用できそうなLED用の電子リレーないんですかね BCUから切り離せばどの電子リレーも使えるはず
メーターのインジケータとかドアロックのアンサーとか考えると普通は諦めるが エンブレムはスズキよりマシだろ
マツダ車でも
パチモンのフィアットアバルトの方がいいし キャロルのFバンパーを付けるくらいならバンの方がマシじゃね? 25って何故かエアロパーツには恵まれなかったなあ
たまにドレスアップ誌で見かけても純正ばっかり 25/35は燃費を良くする為に当時考えつく最高の空力効果が得られるボディーになっていたから
社外品の格好だけのエアロは意味なかったからだろう >>593
空力なら36であっさり更新されたがなw そりゃ新型だからな
新型で劣化していたら意味ねーだろ 現行の36アルトって25/35アルトに対するラパンみたいな感じだよな
25/35アルトで中身を最高にしておいてそれの外観だけ変えたバージョンみたい
ちょっと36アルトのデザインはセンス悪いけどなw >>602
なんだかんだMTのアルト人気なんだよなぁ…! 軽自動車でワイヤースロットルのMTなんてもう今後は出ないだろうしな 最近エコ買った
以外と低音出てるんでサブウーファー
は積まずにツイーターつけた
後はアームレストと灰皿
どうにも物を置くとこが無い
後、燃費悪い。いまのところ16
4at感覚で踏みすぎぽい >>605
0w20にしてリッター20kのわい
2世代前のアルトF 25VのMTだが普通に21〜23くらい走るぞ
ド田舎なのもあると思うが オレも25MTだけど
チョイ乗りで15〜17キロくらい
郊外だと22キロくらいだよねー JC08モード燃費はATではかなり眉唾物の燃費だったからかもねー
MTだと郊外では記載燃費を超える事は普通だったけど
ATではまずでない数字だったようなw >>605
冬の燃費は真夏と同じで参考程度に思った方が良いよ そんなもんなんでしょうねえ
しかし予想外に低回転で走るんで速度が過剰になってしまう。
CVTおもしろい
今手持ちのLedを色々つけて見たんですが灯体の形が素直でグレアがでにくい
ですね
アイスト中の節電と静音化のために
cn360のm4を発注しました。
エコ路線。
ダッシュの上にスマホマウントを設置
したらウインドの位置関係で画面が
映り込みますねこれ。
ドラレコに録画されるw
1Dinにはまるマウンタを製作中 >>611
LED球は、素子4粒タイプだと、アイドリングストップ車だとエンジンかかる度に一瞬消えてチラつくから注意な。
俺のアルトエコは毎回チラついてちょっとイラつく。
スマホホルダーはマグネット基台をミラー横の開かない三角窓の所に吸盤でくっつけてる。
ちなみに燃費は冬場でリッター24kmぐらい。
アルトエコスレが完全に過疎ってるんで、そっちにも書き込みよろしく頼む。 >【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
スレタイに35Sは入ってないw 遠出したが燃費いいね
25超えてくれた
25sMTね 25Sなら60km/h程度で長距離を巡航できれば25km/Lは軽く超えちゃうよね〜
今頃の寒い時期だと暖気に時間がかかるから短距離だとかなり燃費が悪くなるが
長距離だと空気密度が高いから燃費良くなるよね〜 cvtだと60kmhで1500rpm
100kmhで2500rpm 街中走ってるのよく見かけた割に中古屋であんまり見かけないな
介護事業所とかの営業車で使われてて再利用できる状態じゃないとかなのかね
全部潰されてるか海外に行っちゃってるのか?w ちなみに>>617は4WD MTの燃費な
FF 2WD ならもっといくんじゃね? >>619
SHIROBAKO人気でオタが買ってるんじゃね?
劇中のはATだったと思うけど どうでもいいけど現行アルトってMTだと前のドリンクホルダー無いんだな・・・
25なんてバン以外なら3つもあったのに そうなの?
25Sだと前に2つ 後ろに2つ それに運転席側に収納式で冷暖房の風が当たるのが1つの
計5つ付いてるぞ >>623
それならもっと痛車になってるのを見掛けても良い筈だがw ドリンクホルダーも缶ビールとか缶チューハイ置かれて飲酒運転を誘発する可能性あるから良し悪しだよな >>626
武蔵野アニメーション仕様は外観はほとんどバンそのものだからw ガソリン代高くなったんで調べたら、アルトって全車種の中でも実燃費かなり良いのね
自分の乗ってる25Sで、21.0km/Lぐらい
でもOEMのマツダキャロルの方が燃費良いみたいだけど、タイヤが違うからかな、
逆にいえば、タイヤを履き替えれば燃費良くなるの?
教えてエロい人! SHIROBAKO仕様はミラーがカラードでGが一番近い…と見せかけてドアハンドルは黒という
https://i.imgur.com/SWblTAs.jpg
何でマーチはまんまなのにアルトはアレンジ入ってるんだ… 25S 4WDで寒いので走り出してすぐのエンジンが温まっていないときと
暖まってからの60km/hで巡航中の瞬間燃費を見てみたら....
走り出した直後で15〜18km/L
暖まってからは30〜35km/L
倍くらい違うのね
冬場のチョイ乗りの燃費が悪くなる訳だ....
ちなみに 平均燃費は >>608
実燃費はカタログ燃費超えるよね
>>628
あれ軽ではなく欧州向けアルトじゃなかったのか? 俺の25S
FFのMT 走行1万キロちょいで平均燃費が12キロ程度なんだが何が悪いのか?
ぶん回したりしてないし流れに乗って走ってるのに >>632
暖気時間・空気圧・オイルの粘度・普段乗せてる荷物の重量をまずはチェック いくらなんでも25Sで30は行かないだろう
測り方間違ってる 25で1万キロチョイって…
短距離ばかり乗ってるのかい? 60km/hの定置走行で35km/Lくらい
それの60%位が実燃費で21km/Lで妥当なところだね 60km/hの定地走行燃費で35km/Lくらい
それの60%位が実燃費で21km/Lで妥当なところだね 燃費と言えば最終型25Sは0W-20が指定だったが
いつのK06Aから低粘度オイル対応の精密加工にグレードアップしたん? >>640
入れても大丈夫そうだったというだけで
メーカー指定(推奨)ではないだろ? いや近年はカタログ燃費上げる為にオイル粘度下げる傾向にあるだけで
加工精度も部品納入の検査もそのまんまだよ
(納入工場検査担当) エンジンが要求してるのは飽くまでオイルの油膜強度や保持能力であって
粘度はそれと幾らか相関がある(あった)ってだけだから CRC556みたいに粘度が低いと隅々まで浸透するから潤滑力が高まるし
普通のオイルが入っていけない隙間にも浸透して気密を保つ
オイルの流速も上がるから冷却効率も冷却水並に高まる
最近のクルマのオイルの粘度が低減されるのはその為 部品の摺り合わせ精度が悪いと粘度が低いオイルだと油膜が切れてしまうんだよね
だから低粘度のオイルを使いたくとも使えなかった SHIROBAKO映画待ち遠しいぜ
もう25アルトがスクリーンで大暴れするなんて今後2度と無いだろうし >>650
はい東方projectと絵師の著作権不正利用
http://www16.big.or.jp/~zun/html/th10man/html/faq.html#faq32 右シートだけヘタってきたんで左と
ローテーションしようおもたが
意外と厳しい。 見た目だけなら35アルトでもいいしな
完全上位互換だし、10mmローダウンでよりスポーティ ローダウンとか好でない むしろリフトアップしたい感じ
エコが好きになれないのもそんなところがあるのかも
ローダウン=DQNのイメージがどうしても抜けないわorz 35はエンジンが燃費重視なのとCVTで腑抜けになってしもた 歴代アルトの中でも35のCVTはダメ過ぎるよな
550ccの頃の軽自動車に乗ってる感じw 25乗りが涙目なのは分かる
ちゃんと乗って比べてない
25から35ならターボ車乗ってる様になるのに >>661
タタタターボ車!?wwwww
せめて36アルトワークスかターボRSに乗って言ってくれる?www >>662
バカだろ
ターボというのはK6のターボの事 35は大昔のターボの低速みたいでスカスカで走らないと言う事でしょ 35はターボが効く回転数まで回さないときのターボ車みたいなもん 35アルト(アルトエコ)
CVT
車重 710Kg
最大出力 52PS/6000rpm
最大トルク 6.4kg/4000rom
25アルト(アルトF アルトバン)
MT
車重 690kg
最大出力 54PS/6500rpm
最大トルク 6.4kg/3500rpm
普通に見れば軽くて馬力があってトルクが低い回転数から出る25の方が速いだろ
ましてCVTは駆動系の機械損失が大きいんだぞ AT限定君にはMTに乗れないからトルコンAT比較なのか
ATばかり乗っていたのでMTの変速操作が下手で遅すぎるからじゃね?
普通の腕の持ち主なら馬力加重が小さくて変なコンピュータのアクセル制御が無い25の方が25より速いだろ AT限定君にはMTに乗れないからトルコンAT比較なのか
ATばかり乗っていたのでMTの変速操作が下手で遅すぎるからじゃね?
普通の腕の持ち主なら馬力加重が小さくて変なコンピュータのアクセル制御が無い25の方が35より速いだろ カタログスペックしか見ないバカ
K6Aは低速トルクは細くもっさもっさでハッキリ言って今の時代ゴミでしかないよw 同じトルクがK6Aの方がR06より低い回転数で出ているけどな >>669
これは恥ずかしい…w
出力差もトルクも変わらん同車種でターボ車乗ってるようなとかトルク細いとか…w 36ワークス乗ったら2000ccクラス並みの加速とか言い出しそうだなwwww >>672
比べてないバカw
70km/hに達するのにK6Aはめちゃくちゃ遅いw
あとエンジン音がうるさ過ぎ
R06AはホンダS07Bよりも静かで軽エンジンの至高の存在になりつつある R06Aは燃費と引き換えに速さと運転する楽しさを捨てたエンジンでしょ R06Aで一括にすんなよ
K6Aなんてすぐブロック歪む欠陥エンジン!F6Aの方が頑丈でパワー出る!とか言ってやろうか K6Aで速さ論じれるのはケータハムみたいなチューンドカーだけな
つべの0-100km/hの所要時間ははっきりと遅い
10秒 36ワークス MT
12秒 36RS
12秒 36NA CVT
16秒 36NA MT
14秒 エコ
15秒 36 AGS
18秒 25
19秒 25 MTは腕がいるからなCVTみたいに01で踏めば良いと言うものではないから
ツベの奴が下手糞だっただけでしょ R06Aでも36がそれなりのタイムがでるのは車重が軽量化されているからで
25より重くて馬力の少ない35は明らかに遅い
同じK6Aでも重い24より軽い25の方が速い
>>680
25はMTとトルコンATでCVTはないけど 36がそれなりなのはR06Aエンジンがパワフルなわけではなく車重が軽いから
25がそれなりに速いのはK6Aエンジンがパワフルだから
重くてエンジンがプアーな35は....遅いでしょ
現実に走ってもればすぐに判る事だけどねw 36がそれなりなのはR06Aエンジンがパワフルなわけではなく車重が軽いから
25がそれなりに速いのはK6Aエンジンがパワフルだから
重くてエンジンがプアーな35は....遅いでしょ
現実に走ってみればすぐに判る事だけどねw 35アルトエコは発売当時は低燃費に特化したマシーンなのだから速さを求めるのは間違い
速さを求めるのなら36ワークスや23や25を選択しよう アルトエコは燃費計測の為に燃料の搭載量を減らしたけど
燃料タンクのサイズはそのままにオーバーフローレベルを下げて容量を減らすとか
して同時期の25より軽かった訳でもない
後期型25ではエコの燃費対策によるボディーの軽量化の恩恵を受けて前期モデルより
軽量になり速く走れるようになったけど エコ 12秒台見つけた
実際乗ると分かるけど前期型のターボモデルと思える程早いよ
エコは エコにターボモデルはないんですけど
妄想の世界から帰ってこーいw 基地外はエコスレに帰れ
【永遠の】スズキ アルトエコ16【ネーミング】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526198729/
ここは【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
で35スレではないよ 恥ずかし過ぎて実は35アンチの自演なんじゃないかと疑ってしまうわ…w 恥ずかしいのはこっちだバカ
試乗して比べてないからそーなる
ワゴンRスレ行ってみなK6Aエンジンとかゴミカスにもならんから 軽しか乗ったことないんだろうな
かわいそう
たかだが660ccのエンジンで大袈裟 >>691
>>24-25
本当は35Sを入れるはずだったのよ でも燃費稼ぐ為にローダウンまでやった車なんてアルトエコ位なもんだよ >>697
比べる意味がない
どう頑張っても大して変わるわけがないんだよ R06Dに変わってVVTが付いていてもVVT無しのR06A並みにデチューンされてるよな
燃費重視でどんどんアンダーパワーになってしまっている
トルク発生回転数も高くなっているしどうなってるん?
もはや時代はパワーよりも軽量化ではないのだろうか? >>695
それ わざとじゃね?
35を入れるの忘れたというけれど実際は排除したい感じ
だって8スレ目だぞ
35を入れたいのならとうの昔に直していたろw 35の連中が散々25にマウントとってたからな
いざ36出たらだんまりよ >>701
>>1にある前スレのタイトル見てみ
なんせワシがこのスレ立てたんやから、排除する意図は全く無かったと断言できる
chmateで次スレ作成したら、自動的に末尾の数字が+1されるのに、気づかずそのまま立てたのさ
この調子で消費すれば、次スレで正常化できるわ 25はK6Aをのせたアルトの最終形だからね
これ以上の燃費をということでR06Aをのせた
しかしアンダーパワーなので更なる軽量化が必要と言う事で36になった
軽量化の見通しが出来てもっとパワーをしぼっても大丈夫ということかな
速さは維持しながら燃費に重き(効率重視)を置いている感じ
36のボディーにK6Aを積んだら走りは楽しいだろうな〜と思うのは俺だけか?
まあデザインはいまいちだけど...... >>703
はいはい
それじゃ次スレではちゃんとなおしてねw 8スレも治さずに放置とか
ニーズがそういうことなんだから意に反して無理に治さないでいいよw
それよりもエコユーザーが
【永遠の】スズキ アルトエコ16【ネーミング】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526198729/
から出てこなければなんの問題も無い 社用車25、自家用35、事実として
35が明確に速い。
K6aターボとは比較にならない。
Mc22ターボにもあっさり負ける。 また体感キチガイエコおじさん来てんのかよエコスレ帰れ >>711
まだ35乗ってんの?はやく36買いなよw >>704
K6Aのがエンジン重いからアンダーステアが酷くなりそう >>712
誰があんなガイコツ顔に乗り換えるかよ
リアサストーションビームで劣化してるし
大昔のアルトみたく狭苦しいし 36の外観はちょっと受け入れがたいな.....
36がラパンの外観でMTがあったら買い替えているかもしれぬ 25のリアサスはI.T.L.だけど2WD 36のリアサスはトーションビームなんだね...
36でも4WDはI.T.L.だよ
でも36 2WDには前後にトーション・バーのスタビライザーが付いてるみたいね あっ!ごめん
前後にトーション・バーのスタビライザーが付いているのはワークスだったw
あとスタビが付いているのはXとバンの4WDか
こりゃ足回りは劣化してるわな K6AとR06Aのエンジンの重さの差は5kg弱だっけ?
馬力はFで2PS バンで5PSのパワーダウンか
この重量差だと失ったものの方が大きそう
36はボディーの大幅な軽量化だけが進歩かな トーションビームがダメっていうのは80〜90年代からタイムスリップしてきたのか?
昔のトーションビームと今のトーションビームは全然調整が違うぞ 部分的に語るからややこしくなるんだよ
トータルで語らないと意味がない トータル的に36はしっかり進化してる
25は25でアフターパーツも多くて手頃に遊べるからどっちもええな もしかして昔暴れまくっていた24は速い君が
アルトエコに乗り換えたんかなw
なんかAT限定っぽいけど マニュアルも乗るよ
ロードスター持ってるし
普段使いはCVTの方が楽だ
エコは25や36と比べて良かったから買った 35はMTあったらな〜(COWCOWおじさん)
まああったとしても今から買うなら流石に古いからパスだが 25、35で6〜11年
24だと11〜16年ものなのか!? こりゃ乗り換えもしょうがないよなw
軽でも13年過ぎると税金も増々で毎年車検になるのか? >>729
13年超過だと12800円で車検は変わらない 電スロではなくワイヤー式の場合はON-OFFなアクセルの踏み方しか出来ない人には
滑らかで素早い加速は難しいのかもね...... 24は電スロなんだっけ?
なんで25ではワイヤーに戻ったんだろう?
36では電スロになったようだが >>732
その話題今までに何回も出たけどもはや永遠の謎だわ ワイヤースロットルのロードスターだけどギアチェンジ後はアクセル開度全開じゃないとスピード出ねーよ 細菌エコは見かけなくなったねー
バンやFを見かける頻度はあまり変わらないような 生アルトは銀行とか警察にも使われてるからなあ
エコはディーラーが赤字になるからあまり売りたがらなかったと聞いたが エコをコストダウンして量産化したのが36アルトか
まぁエコは人柱みたいなもんだからな カーグラフィックでもベタ誉めされてたのに
実験車両とか草 >>612
映画軒並み延期になってるからヤバいな
劇場版ドラえもんも延期 今日もされたが…
この車乗ってると周囲の車の流れで走ってるのに煽られたり
煽られなくても片側二車線の道路で後ろ走ってた車がわざわざ抜かして(ここまでは良いが)
更にわざわざこっちの直前に無理やり車線変更してきやがってそしてブレーキ!左折とか
マジで基地外遭遇率高いぞ
まあドラレコ装着してあるからナンバーは絶対録画しておくけどw >>745
爺婆用シニアカーだから、トロそうに見えるんだろうね アルト・ワゴンRは貧困層御用達だから人権なんてないよ
まぁ軽自動車な限り人権ないけどね
防衛手段はDQN仕様にしとけ アルトのDQN仕様とか恥ずかし過ぎるだろ
「ドライブレコーダー撮影中」のステッカー貼っとけ ワークス本にちょっとだけ25載ってたからあげてみる >>748
大事なことを忘れてるな
DQNは文字読めないから貼っても無駄だぞ >>749
地味にECUとかパーツ増えてたな
オーバーテックのストリートダンパーは良かった 「もう」と言うか現行時代でさえレースならHA23/L275/L700って強力すぎるライバル居てアウトオブ眼中だったし無理だろ この世代の(25/35)アルトにはワークスが無かったからね
代わりにエコというしょうもないものが...... HA23Vを以前所持してた、装備は貧弱だけど街中はよく走ったよ
ワインディングも楽しい、試乗した25Sもそうだった
アルトで不満なのは24(まだいい方)、36のデザインだけかな
エコは燃料タンクの容量が不安で試乗をしなかった、ワインディングひとっ走りして家に帰ると120kmほどになるからちょくちょくガススタ行きになりそうだったから エコは最後ゆっくり流し込めば30l入る
普段は少ししか入れないエコは俺には最適だった 中古のフロントスポイラー手に入れたんだが
後期型用で前期型には合わなかった
後期型のフロントバンパーって少しほお骨があるような感じになってるのね MTの中古めっちゃタマ減ったなあ
売れないから仕入れてないだけかもだがw 最終型でも6年落ちだからね・・・
そりゃタマも少なくなるわ
幸い新車で36にもMTあるし
R06AのNAでは不満があってもターボのワークスがあるし わざわざ選んで乗る車かと言われるとね…
俺もMTで安くてまあまあ新しい軽で探してたら25に行き着いただけだし その筋のプロフェッショナルである警察や銀行や富士薬品で使われてるくらいだから悪い車では無いよな この車はSHIROBAKOに出てるのが有名だが地味にミニパト仕様でルパン三世にも出てるんダよな
何気にアニメには取り上げられてるw >>768
金曜ロードショーのスポンサーだもんな、スズキw >>760
過去スレに書いたけど、タンク外してフロートの蓋開けて、
リターダーパイプをドライバー突っ込んで持ち上げて曲げると30L仕様に危険なくできる。
ただし、最初の10L消費するまで、燃料計はFに張り付きだけどねw
俺の35は東京-岡山ぐらいだと無給油で走れてる。 >>770
走行可能距離の表示も狂ってくるんとちゃうのけ? 数Lを余計に入れたことによるデメリットの方が多いなwww KCTのスポーツシフトリンクに変えてみたが
外した純正ゴムブッシュは12万キロでもヘタってなく見るからに頑丈だった
交換して近所走ってみたけどさほど変わらず
そもそもシフトレバーを短く切ってもシフトフィールは良かったし
必要なかったかもしれない
言われてるような5速とバックの入れにくさは無かった
純正はペラい28φから40φに変わって形状も頑丈になってたんだね 直径記号が書き込めないならカタカナでマル28とかパイ28表記で良いです >>779
俺は新車の時に変えたけど15万km超えてもガッシリしてるよ、大満足だわ 新車から2年くらいまでのクニュぅって感じの粘り感は無くなったものの
へんな引っかかりも無くてスコン・スコンと滑らかに入る感じは
ワイヤーなのに長年乗った直のジムニーと遜色無い感じで続いてるよ
25は良い感じ
代車で乗った24は渋くて引っかかりのある変な感じだったけど やっぱ改造前提だと25がベストかねえ
35はサスを良く動かす様にしたせいかフラットさが劣る様な気がしてる
これはリアが独立懸架からトーションビームに変わったからかな? 2こ前のアルトの購入を検討しているのですが、知人からエンジンに始動しなくなるような
持病があると聞かされました。これは年式によるものなのでしょうか? >>786
25S乗ってるけど、そんな持病無いよ
バッテリーの寿命が近いだけじゃないの >>787
>>788
ありがとうございます
自分でも調べてみたところVVT付きというエンジン固有のトラブルみたいです 肥大して鈍重な24とか牙を抜かれたエンジンの36とか要らんわ
フケの良いエンジンと軽量なボディーの25最高やわ 36はそもそもホイールベース長くして旋回性能悪いからつまらん HA25Vなんだけど、エアコンの効き悪くなってきた
ガスの様子見ようとサイトグラス探したけど上からは見つけられなかった
蛍光剤入れて様子見です >>797
ワイのHA25Sは、エアコンの管?に塞ぐべき箇所が分からないくらいの微細な穴が開いてるそうで、2年ぐらいでガスが抜けてエアコン効かなくなる
管そのものを取り替えれば良いそうだが、金がないので、都度ガスを充填してもらってる >>798
蛍光剤に入ってるガスだけでキンキンとは言えないけど冷えるようにはなったよ
漏れてるかライト当てて探してるけど、ホントどこ漏れてるんやら 来月9年16万Km走った25アルトとお別れだわ
大きな故障なくよく走ってくれたわ >>800
それは良く走ってるね
タイミングベルトとか交換した?
私の25アルトはまだ六万キロぐらいだから、今後どうするか参考にさせてほしい うちも25は営業車を何十社も扱ったけど25のタイベル切れは持病みたいなものだから、多少、早めでも金や時間に余裕がある時にやっちゃった方が良いよ
スズキもターボ車だけにチェーンとか何を考えて設計したんだか、ヤレヤレ タイミングベルト使ってる車体あるの?
家に24、25あるけど、どちらもチェーンだね ベルトとチェーンが混じってたのは24の前型のM/C前までだから、営業車どころか代行でも珍しい位だろう 22は前期後期あるけど12、23はどっちかだけじゃないの? >>803-804
そうなのか!
車に関しては無知なもんで助かる、ありがとう タイミングチェーンはベルトより保つ、エンジンオイル漬けみたいなもんだから
定期的にオイルは交換しておこう
もしチェーン交換が必要になればベルト車より工賃かかるぞ >>809
OK、オイル交換は定期的にしてるわ
たまに忘れてて怒られるけどw 買い換えようと思ってたけど車検通しちゃったからスタッドレスタイヤ奮発したわ
ブリジストンのVRX2…高いが夏タイヤよりもしっかりしてて静かでドライ性能が滅茶苦茶良いな
これでアイスバーンも止まるって言うんだから今から楽しみだ タイヤの慣らしが皮むきだけで200qくらい
VRX2って耐久性能も上がってるらしいからしっかり性能出す為には
500qくらい走った方が良いとアドバイスされたんよ
自分は1ヵ月で600qくらいしか走らないから今から慣らせば丁度良い感じ オールシーズンタイヤってどうよ?
ドライの舗装路は滑りにくいからその辺のグリップを犠牲にしても
悪条件でのグリップが良い方がマシかなと思ってしまうのだが オールシーズンだと一番嫌なアイスバーンの性能良くないの多いからな
ジムニー等のオフ車で履いてる人多いみたいだけどタイヤ径小さいこの車では怖い思いするような気がする 全然話題になってないけど、半月ぐらい前に、HA25Sの無償修理のお知らせ届いた
https://i.imgur.com/0cSWG92.jpg
車のこと全然分からんのだが、これはリコールとは違うものなの? これだと走ってる最中に突然ハンドルがロックされて事故る可能性が高い
事故で重傷や死亡する不具合はリコールするのが法律上のきまりだからリコール隠しでスズキに訴えた方がいい 調べたら一旦エンジンかかってしまえば止まることはなさそう
エンジン始動時に止まるらしいけどどうなんだろう >>818
これか
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0903/
プッシュスタート仕様車に搭載される電動ステアリングロックの製造工程が不適切なため、電動ステアリングロック内部に塗布しているグリスの油分がモータ内に浸入することがあります。モータ内の摩耗粉が油分と混ざって堆積し、モータが内部短絡します。そのため、モータのトルクが低下し、ステアリングロックが解除されず、警告灯が点灯すると共に、フェイルセーフ機能が働いてエンジン始動不良になるおそれがあります。 エンジンスタート時にステアリングロックが解除されずエンジンに非常停止がかかるということだね
要はスタートボタンを押してもハンドルロックが解除出来ずエンジンも止まるので車を動かせないという事かな VVT壊れる?
36でバンにわざわざ不採用になったのはそれなりに理由が? 今乗っている25はまだ壊れてないけど
商用車はオイル管理が杜撰な場合が多いからという理由じゃないのか?
VVTのトラブルはオイル管理が悪くてオイルラインが詰まっての動作不良と言う事らしいが
それとコストダウン? 他に金かけすぎたから 25/35のオーバースペックで懲りたとかw MTに乗ってて15万キロ走ったけどエンジンや駆動系はノントラブルだったな
電動格納ミラーが壊れただけだったわw 36バンAGS乗りだが 最近タイヤの空気が減るんだよなあ
右と前だけな
3日置きに入れてる
燃費は冬だから悪いなあ
17切るねえ
おまえらのバンはどうだ? >>832
一年前にホイル込みで交換したばかりだよ
おかしくね?パンクじゃねえよな? そんなに減るならパンクしてるだろ
薄めた洗剤スプレーして場所特定した方が良い リコールの知らせきたけどめんどくせえな・・・所要時間1時間半て >>831
最近冷えるからな〜
気温が下がると当然ながら空気圧は下がるよ
こまめに空気圧を測って気温との関係を掴んでおくといいよ >>831
4輪全部が減っているなら気温のせいだろうけど
右前だけならバルブ回りの劣化に夜トラブルだろうな 夜トラブルってあれか?
パンクさせると犯罪モロバレだからバルブから空気抜いて嫌がらせするやつ 個人売買で最終型F、MT、27000km代をコミコミ30万でゲット
車検は11月に通さないといけなけどしっかり整備されていて状態は最高、通勤の足として頑張って貰うよ 25Vのブロアモーター異音がするんだが鳴ったり鳴らなかったりする
分解清掃でなんとかなるもんかな >>838
某カルト宗教の嫌がらせ?
バルブの根本切って走行中徐々に空気が抜けるようにしたり、ホイールナット弛められることもあるね
近所の人は左ホイールのナット弛められて走行中ナット2つが無くなってた 岡山か大阪だったか
ホイールナットゆるめた奴逮捕されてたな 年末にフルモデルチェンジ来そうやね
俺は8代目のデザイン好きやけど
もっと女性受けするデザインに変更かな 女受けを狙っても男受けを狙ってもどっち付かずではしょうがないし
24みたいなどっちからも総スカンなデザインではどうしようもないし
もうラパンの外観で良いんじゃね? 36バンAGS乗ってるけど
最高にお洒落で気にいってるからフルモデしてくれるのはありがたいな
稀少車になるからな
フルモデでもバン出るのかなあ 出ないでほしいなあ 女子受けなら25じゃね?
それかシートが回るお姉ちゃまのアルト 丸っこいから
女性受けはいいね
25は顔が優しいと言ってた 空力を考えたらまるっこい方が有利だよね
機能美のデザインなら男でも好ましいと思うけどな
へんに無骨で格好だけで粋がってるのはかえって格好わるいんじゃね?
角張っている方が格好良いとか勘違いのアホなおっさんだけだろw カクカクデザインが男っぽくて人気あるとかハコスカ世代の老人だけだよねぇw 今日、アルトF納車やったけど
フロントのナンバープレートの左半分にアダプターみたいなのハマってて
プレートの角度を調整されてんだけど
これって以前からやってた? 取り合えず新基準でナンバープレートの左側にスペーサーかまして
真正面の角度に調節したんだろうね
にしても雑過ぎやろ
これ外せないのか? なんかシートの背もたれ小さくないか?
肩がはみ出て、まだうちの近所の路線バスのシートのほうがましな勢いなんだけど。 >>862
そら身体が小さくなった婆ちゃんが乗る車だからな
180cmのワイも、シートからはみ出してるで 夏タイヤに交換中
ロアアームブーツからのグリス滲み出てた
GW中にでも交換しようと思うが、スプリングっぽいブーツバンド脱着が苦手なんよね 23、25が好きだけど24も嫌いじゃないよ?
OEMも合わせれば一番数が多かったと思うし(マツダ、日産) 旧車マニアみたいなもんかね
24が好みとか出来の悪い子ほど可愛いとかいうやつかな? 36よりはマシだよ
アレのどこがいいのか理解に苦しむ
性能はいいんだろうけどデザインは24と36どちらかと言えば(好みはあるけど)24のほうがマシ >>868
24なんて古臭過ぎて年寄りしか乗ってない >>869
いやーラパンもワゴンRもどんどん
初代からデザイン劣化してるよ。 新型ハスラーの劣化度合いは凄いよな
あれで一気に女性のファンを無くした感じ
MTを無くして男性ファンも無くしてるし 10〜15年落ちはただのポンコツだけど20年落ち↑になれば立派なクラッシックカ―
でも軽をしかもアルトワークスでもない安価な位置付けのグレードだと大切に長年乗ってる人は稀 発売当初ハスラーは4WDも走ってたけど
最近は2WDのハスラーしかみかけないな
今乗っている25がそろそろくたびれてきたので次は何にしようか迷っているのだが
4WD MTのラパンとか出ないかな・・・ この車、インパネに平らな面がほとんどなく、エアコン吹き出し口も小さいからスマホホルダーどこにつけるか困る。
どこにどんなタイプのスマホホルダーをつけているか教えてほしい。
スマホでYahoo!カーナビを使うので、できればエアコンの冷風で冷やしたい。 >>875
メーターとハンドルの間のとこに置けばスマホホルダーいらない >>875
ハンドルの左、中央エアコン右側吹き出し口の右上あたり、ダッシュボードの上のわずかな平らなスペースに吸盤くっ付けて、アームが手前に飛び出すタイプ >>876
スマホでメーター隠す気か!
センターメーターだったらステアリングコラムに置いてもいいけど、夏冷やせない。
電波時計・外気温計すら置けないよ。トリップメーターなど隠すから。
>>877
そうなりますか…。
吸盤でくっつけばいいけど、今使ってるスマホがケース合わせて180g以上ある >>879
あ、アーム補助パーツで支えるのは必須ね 今年の「スズキ愛車無料点検」の通知が来たけど
期間が6月から9月末までとなって期間が従来より短くなってね?
何かあったのか? 25か35だとどちらがええかな?
嫁が普段の足と職場に行くのに使うぐらいです。
現行は見た目が好きでないみたいで。 少しでも新しい35の方が良くね?
古いと重加算税もあるし あー、その辺もありますね。
35で探してみます。
25との違いはエンジン、タンク容量ぐらいですよね? 35(エコ)は燃料タンク20Lだけど、給油口ぎりぎりまでなら20L超えてる。
せこいかもしれないけど、満タン20L以上給油でティッシュくれるセルフスタンドのイベントなら、
燃料警告灯ついてから給油に行けばもらえるかもしれないというので助かった。 >>884
見た目が好きなら車両が安い25でもいいんじゃね?
税金上がっても軽はたかがしれてるし エンジンの音の静かさが段違い
最初EVかと勘違いするぐらい
たまにエンジンかけ忘れてるのかなと2度かけする MTなら25か36しか選択肢は無い
35にMTは無いから 25乗りですが事故られて全損してまた25買おうと思うんですが今までATでしたがCVTは評判どうですか?
近所の中古屋にCVTが置いてるのですがCVT車に一度も乗ったことが無いものでして。 >>889
Xを10年乗ってるけど、ATのがキビキビ走るよ。速度のっちゃえば巡航はCVTのが静かだと感じたけど… 同じく25SのXに10年乗ってる
・電動格納ミラー片側の内部部品が割れて、手動でしか格納できなくなった
・エアコンのガスがどこかから漏れてて、数年に一度充填の必要がある
そろそろ色々ガタがきて乗り換えるべき時期なのかな? >>891
走行12万キロ走ってるけど、オーディオのディスプレイとスイッチがバグるのと、運転席側の窓が閉まるの遅め…ぐらいかなぁ。まぁリッター18.6なんで許す。 >>892
オーディオディスプレイは夏場の高温時にバグるねw
自分のはリッター20.1だよ、確かに燃費はまずまず良いのが魅力だね >>890
ありがとうございます。
近場の中古車屋がMTかCVTしか無く低走行のCVT車だったので購入しました。
ATとの違いも楽しみながらまた長く乗ろうと思います。 ワイドギヤレシオを唱った副変速機付きのCVTは市街地等で比較的速度が低い時に
ギヤの切り替えが頻繁(上に行ったり下に行ったり)に起こってかなりギクシャクというかガクガクする速度域があったけど
気になる人はプログラムをアップデートして変速を使用頻度の少ない低速域にしたものに書き換えてもらうといいらしい
最新のワゴンRとかは副変速機付きを止めてしまったらしいね 25アルト遂にショックからオイル漏れ。
kybの補修用でも良かったけど長年頑張ってくれてまだまだ乗りたいのでnew sr入れてみた。 質問です。
25sのフロントバンパーて真ん中の下辺りにゴムのガードみたいなのて元から付いていますか?
たまたま駐車場で横に止まってる25s見たらゴムのガードみたいなの付いてました。
自分のは中古で買って付いてなかったんですがディーラーopとかですか? 最初のMCで消えただけ
25がFMCで出た時の画像を探せばちゃんと付いてる なるほど初期のは付いてたんですね。
自分のも初期のですが前オーナーが取り外したみたいですね。
モヤモヤがとけました。
ありがとうございます。 >>897
5年前に雪の硬いワダチでぶっ壊れたから外した 空気抵抗を減らし燃費を良くする為の小細工という感じでしょうね
ちゃんと空力を考慮したフロント部を設計すれば必要の無いパーツと言う事なんでしょうね 確かにあのビラビラどう見ても抵抗でしか無いから俺も外したなあ。 整流を考えてないデコボコの床下に空気を流すと乱流になって抵抗になるからエアダム/スポイラーで流入量を制限してる
スポイラー自体は抵抗になるが床下の分と合わせるとトータルでは抵抗減になるのだろう
エコでは代わりに車高を下げた 今年の大雪でそのゴムのスポイラーが壊れて、今真ん中が垂れ下がった状態なんだけどまずいかな? >>903
タイヤにあたる空気の流れを整流する為の部品じゃなかったっけ?
後期型ではフロントもリアもバンパーの形状が変わって付けなくなったようだが
>>904
それをまずいと思わないのはまずいと思うw エアコン使うと貧弱なパワーが更に貧弱化する(´・ω・`)
山の上のニュータウン住まいだと上り坂がマジで辛い 詳しい人教えて下さい。
HA25S女子です。
HA25Sにラパンの可愛いアルミホイール付けたいですけど大丈夫ですかね? >>910
ありがとうございます。
ラパンのアルミホイール可愛いですよね!
私もやってみます。 シングルマザーです。
今HA24Sに12年12万キロ乗っていて、来年車検です。
来年から税金も上がるので、HA25Sに買い替えようと思っているのですが、660VPだと税金が安くなりますか? シングルマザー年収670万くらいまでひとり親控除が有効とか
いくらなんでも金持ち優遇されすぎやろ
俺んちの所得より給料いいくせにに腹立つわ
せめて年収400万円くらいからにしろよ この車、貧しい人の乗り物やもんな
言いたくなる気持ちは分かる
でもこうやって足を引っ張り合うことで、国全体が貧しくなり、結果自分自身に跳ね返ってくるんやぞ 13年目からの税金上昇なんて、車を買う負担からしたらびびたるもんだけどなあ
飽きたから新しいのに乗りたいっていうのが本音じゃないだろうか
買える人はどんどん買って経済を回してほしいと思います >>911
安くなるけど税金の差額でバンは行くべきじゃないよ。 >>911
宅配のバイトでもやるの?
そうでなければ乗用の方が良いのでは?
任意保険はバンの方が高いし後部座席は殆ど飾り
乗用でも倒せば充分な荷物は積めるし 皆様ご回答ありがとうございます。
任意保険が高くなるのは知らなかったです。。
HA24Sは亡くなった主人の形見なので壊れるまで大事に乗ろうと思い直しました。 >>919
もう2年乗ったら、また考えましょう。子供の事もありますし。メンテナンス怠ってなければ、まだまだ走る。 6月生まれの高校3年生です。
AT限定だけど免許取ったので貯めたアルバイト代で中古の車を買おうと思ってます。
アルトの銀がすごく可愛くて気になるんですけどこれ大丈夫ですかね?クラスで免許取ったのまだ自分だけで友達は車詳しくないです。家は山城だから近いです。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6681504625/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 >>921
その車が大丈夫かは分からんが、経済的に大丈夫なのかは気になる
初期費用だけじゃなく、維持費もかかるのは分かってますか?
ガソリン、任意保険、オイル交換、タイヤ交換、車検など >>921
高校生なら契約の事わかる大人連れてけ
車も大人に現車確認してもらった方が良いだろね みなし星人でもない限り高校生はクルマ買えないから無駄な心配だぞ ここは優しい人達ばかりでうれしいです。
週末母と一緒に買いに行ってきます! 殿方様教えて下さいませ。
HA24Sの純正12インチスチールホイール135/80R12から純正中古13インチ155/65R13に変えたらスピードメーターお菓子くなりますか?
ちなみに当方♀です。 >>926
155/65R13は本来のha24sのタイヤサイズのようなのでメーター通りの速度になりそう。
135/80R12は155/65R13よりも外径が10mm前後小さいので
実際のスピードよりもメーターの方が少ない値が出る
と言っても時速40kmのメーター表示が39kmの表示になる程度。 >>927>>928
ありがとうございます。
155/65R13で整備工場にお願いします。 車検じゃコネクタにケーブル繋いで車速パルス取るとか速度計自体の検査はしていないから、検査する人間の良識の範囲を超えない限りは検査に通らないハズはないが EにGIIの155/65R13付けたんだけどタイヤハウスには干渉してないよ。
13インチ履いても回転半径4.1のままで小回り効く。
これならアドレス乗りの嫁でも運転できそう。 無加重では大丈夫かもしれないけど
フルバンプしても干渉しないの? ha24sは155/65R13が標準装備だって言ってるだろ
ちなみにha25は145/80R13で155/65R13より約30mm大きいみたい
それなのにフェンダーとタイヤの隙間が凄い広い
そこだけがha25の唯一ダサい所 詳しい人教えて下さい。
HA25Sに合うNGKの一番安いプラグって何ですか?
学生でお金ないので。。 >>934
純正でもとからプラチナプラグ入って無かったか?
寿命もかなり長かったハズ 25の純正はプラチナチップだから寿命はプラチナより大分劣るので交換で入れるのは選択として微妙
長く乗るなら長寿命のイリジウムやプラチナにした方が安く済むのは常識として覚えていた方がよい
因みに25のプラグ交換のDIY難度は低い >>934
純正がLKR7BI8なので単純に品番の比較ならLKR7B-9のギャップを0.8に調整すれば使える事になる
唯、調整の為に叩く事でエンジン内で外側電極が折れる事を危惧して現在はメーカーがギャップ調整を推奨していないのと
中心電極の違いで熱価が同じだとカブりやすい可能性があるが同タイプで熱価6のLKR6Bは存在しない様なので飽くまで自己責任で
>>936
LKR7BI8は記号がIなので片貴金属タイプとなり中心電極のみイリジウムでプラチナではない
NGKによると片貴金属タイプの交換距離の目安は、一般プラグと同じおよそ2万km(軽自動車は1万km、二輪車は5千km)だそうな プラグとコイルの純正中古持ち込み交換の見積もりを寺にしたら12Kだった。
1気筒あたりなのか3気筒合計なのかは謎だw
3気筒持ち込むつもりなのだがこの金額は妥当なのか? >>938
コイルを純正中古品に交換する理由がわからないけど
工賃としてはそんなもんじゃね? >>939
全く使えなくなったコイルよりは使えるコイル 自分で交換するなら中古品もアリだとは思う
工賃払うなら新品使いたいな、寿命や工賃的には 俺はクーラントとウォッシャーの補充しか出来ないw
AKIBA系だからPC自作したりノート分解してCPU交換はできる
そんな俺にもプラグコイル出来るのだろうか? 最低限の工具でできるよ。
エアクリボックス外して戻す時にちゃんとボックスハマってるか要確認とエアクリボックスのホースバンド締め忘れ注意な。 クーラントは液面レベルを確認しているけど減った事無いな
ウォッシャー液は撥水剤を塗っているから殆ど使わないし
どっちも補充した事無いわ
定期点検の時に補充や交換してもらうだけで足りてるw 25Sと25Vって足廻りはおなじですよね?
new sr specialに交換してみたいのです >>946
SもVも同じ品番じゃね?
二駆、四駆で違いはあるかもしれない
俺は25VにSR SPECIALは要らないと思ったから
Excel-G付けた 純正と比較してどうなの?
減衰力が大きい(ダンパーが硬い)とかあるの?
それとも減衰力調整出来るの? >>948
Excel-Gは純正とほぼ同じ感覚
減衰力調整なんてものはないよ
雪国なもんで腐食で動き悪くなったから交換 耐久性は有名国産メーカー品だから純正との差は価格だけという事でしょうか? 純正同等品で探してたから、違いは価格くらいになるのかな?
純正はトキコ製、交換品はKYB
耐久性とか言われても困るが、ショックは消耗品
5万キロ程使えば劣化するでしょ
コレはどんなに良い物使っても劣化するからね 25s乗ってるんだけど軽量フライホイールについての流用情報ないかな?全然見つからない 軽量フライホイールは純正品を加工して作るものじゃねーの?
今時は燃費重視で重いフライホイールが普通だし他車の流用というのはいかがなものかと 物足りなくなるかも知れんけどノーマル維持するのが結果的に一番良いからなあ >>954
それ同感
要はバランスだからね
動ける範囲で脚は動いた方が良いと思ってるし
てかジムニーから乗り換えたオレにとってはノーマルアルトでも脚は硬いイメージw
まぁ市販車は最大定員での乗車時を考慮しているから硬めになるのはしょうがないかもな
バイクみたいにイニシャル変更出来るならいいけど
ここまで安価な車にそれを期待するのは酷だしねw 愛車が10万キロ超えたんだけどオイル粘度変えるか悩んでる。
みんな過走行でもオイルは0W20入れてる?? おれも5w-30だなぁ
0W20を入れても大丈夫だよというだけで
ちょっとハードに走る事もあるから保険でw 2013年式最終型乗ってるけど鉛バッテリーが新車時から約7年持った
半年点検毎にバッテリー大丈夫?と調べて貰ってたが全く電圧低下せず
つい先日の点検でまだ大丈夫だけど今年の冬は持たないかも…
と点検時に計測した数値見せられてバッテリー交換したった
こんなにバッテリー交換しないで済んだのって凄いね ヘッドライトとバックランプをLEDに変えてみた
見やすくなった気がする LEDって色温度の関係かもしれないけど
霧や雪の中で見にくいんとちゃう?
照射も指向性が高く照射範囲が狭いし HA25のヘッドライトってノーマルのハロゲンでも結構明るいと思う
リフレクターの配光がいいのかヘッドライトの形そのものがいいのか知らんけど LEDは、雪の中では色温度関係無しに見にくい。
ハロゲンはレンズに積もった雪を溶かしてくれるが、
LEDはレンズに雪が積もるので、時々落とさないといけないという。 >>963
新潟に4年間住んでたけど、LEDでも溶けないから視えない怖いってことはなかったな
走行しながらフロントガラスが凍ってくほうが怖かった >>965
新潟程度の気温でフロントガラス凍る?
雪が溜まってくることは多々あるけどね >>968
スキー場帰りの真っ昼間の吹雪には効かない 13万キロ走ってショック抜けてるのでKYBのに変えたけどもうちょい早めに変えたら良かった。。 アルトもフルモデルチェンジか。
今の25アルト乗り潰したら36アルトのバン買おうかな。 今の25が動かなくなったら新型アルトにMTの4WDがあるかどうかが問題だ
軽は新車で買うものだと思っているから中古での購入は論外 新型はMT、AGS無しみたい。
ワークスないしバンも無いんじゃね? しょーがねーな・・・
最悪 燃費が悪くてタイヤ代が高いのを我慢して またジムニーにでも乗るか
でもバックオーダーが凄くてすぐに入荷しないみたいな 豪雪地帯住みだからATは困るんよね
反動つけての脱出が難しくなる 満タンで500km走ったら給油ランプがついた
ATでも燃費良いわ ディーゼル程ではないにしても
最近の燃料噴射式だと完全にガス欠になると面倒そうで
ギリギリまで給油しないという冒険は避けているなぁw >>976
下手なだけだろ
オートマでもできるだろ >>979
お前、雪国住みじゃないな?
雪国住みでMTがよく売れるのは、反動つけての脱出がATより確実に行えるからだよ
加速時にタイヤが滑らないギリギリの加減も、MTのほうが簡単だし だな
滑りそうになったらクラッチを使って駆動を切れるMTの方が脱出が楽
前後に揺するにしてもね そして、2速発進などギヤを少し重くしてじわっと加速するとか。 雪や凍結路だと滑り易いからじんわり転がすというのは重要だよね
2速の方が半クラで滑らせやすいというのもあるかもしれぬが
1速でで微妙な半クラができるなら1速の方がゆっくり転がせるから
その方がいいかもしれぬ
滑り易い路面だとアクセルの踏み方よりも戻すタイミングの方が重要
戻した時にグリップが回復するから
このグリップがある状態をキープするのが重要
2速発進が楽というのはこのへんの調整のし易さかもね サーキットやオフロードコースでグリップの限界域で走行している時と同じだよな
ちゃんとアクセルワークができないとコースアウトするのと同じやろ
雪道や凍結路だと限界速度が低くなるだけで 今でこそ英才教育で幼い頃からレーシングカートをやってきた選手も活躍しているが
昔はオフロードあがりの選手の独壇場だったのもそういうわけかもね
ドライビングテクニックを安全な低い速度でも限界走行が体験できるところで腕を磨いたヤツが速いんだろうね エッセMTから36アルトF MTに乗り換えた人いる?
加速や燃費とかどのくらい変わったのか知りたい HA25V今日納車した。アルトの中では見た目が一番かわいい気がする。早速粗大ゴミを焼却場まで持っていったりと大活躍。シートは小さいけどN-WGNより疲れないかも?ハロゲンは思ったより暗くないが、HID屋のLEDに交換する。楽しみ。これから通勤や雑用に元気に走ってほしい。安くて便利で気兼ねなく使い回せる頼もしい車だね。 アルトバン、元気に走って楽しいぞ。80キロ超えてくると絶えず微妙な修正舵を入れないとまっすぐ走らないとこもまた味がある。アバタもエクボなんだろうが。コンパクトでチープな車の魅力がある。 それはトー調整してないからでは?(もしくは狂った) そっか。まだ20000キロしか走ってないけど、アライメント狂ってるのかな?もう少し様子見てどうするか考えよう。アドバイスありがとうございます。 >>995
あちゃー、【7代目】35Sに修正してほしかったorz
【7代目】HA25S・25V・35S スズキアルト 3台目
が正しいスレタイだったのよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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