探検
【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
発進停止を繰り返す町乗りではダルい印象しか残らなかった！
軽自動車にも多段AT搭載してほしい、CVTがダルい
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519525472/l50
カーグラのこと？
お前は何と比べてんだ？リッターカーと比べてんじゃね？
同じ660との比較でスペーシアターボがかったるいと感じるならNboxも含め軽は何も乗れんぞ
で検索すりゃ誰も買わないのだが
追い込まれてるの？ｗ >>745 あわっれ。一生地を這い続ける鈴菌
山道下りカーブで重心前過ぎて転倒は、F1ドライバーで無きゃ無理だろう
ワロス
全力で おまいう
じゃあ次は、スズキ ブレーキランプで検索してみようか
初代タントカスタムだよ！乗り換え検討するのに試乗してみて感じただけ！
そだねー！今夜
でかいISGが積めるかだが
社長 元カローラ統括、負ける事はしない
交代 子会社化してから、今の所全勝
Nboxの良さが強調されたな
審判も何も今までのレビューでN-BOX比スペーシア優位の記事が一つもないからなぁ
カスタムvsノーマルのハンデを持ってしてもスペーシア優位はないと思う
実際の納期どれくらいなんだろね？
在庫無ければ一ヶ月って言ってたな
スペカスと素N BOXだと、流石に内装スペのが良く見えたな
どっち買うか悩む スペカスターボか素N BOXターボ
んだぁ
思ったより速いのね。
うちは嫁が発売日即納狙ってフレアワゴンターボ契約したけど未だに生産されてない罠だわw
ターボは生産遅れてるのかな?NAのスペーシアカスタムは未登録新車含め展示車そこそこ有った。
タントは路面からの情報がダイレクト感があり1番スポーティーで松任谷さんは運転するならタント
エヌボックスは作り込みが優等生でトータルバランスで1番で街乗りってより高速が得意みたい松任谷さんは運転は嫌だけど助手席ならエヌボックスだと
結果
トータルバランスでエヌボックスが一位
二位がスペーシア
三位がタント
ただし微々たる差との事
高速重視なら普通車って言ってるだろーが
あとスペーシアのドアがベコベコしていて、ドアに写った白線やガードレールが波打って見えた。
軽量化で鉄板薄いんだな。
N-BOXがやっぱりいい車なんだと思った。
ワロタ
運転席からドアに映る白線やガードレールをどーやって見るん？
企画的にNマンセーありきだもんな
番組録画してるなら、スペーシアのドアのキャラクターラインより下見てればわかると思う
他の2台よりべこべこしてる。
同じく何故カスタムを出さなかったのか出したら比較に影響出たのかな
良いか悪いかは別としてホイールサイズに伴いタイヤサイズも変わるから運転したら印象違ったはずだ
その逆でハンデだね
一旦は150kgダイエットしたNBOXはそういうのを嫌ってそこから80kg戻したんだろうね。
スズキは目標数値達成のために割り切った。
色味の違いで光の反射屈折率の違いで見え方変わるし
同じ感じの色のを並べて見比べたらわかりやすいかもしれない
内容の薄い番組でした
近所のディーラーが両方ともパープル用意されてて
Nはすごくキレイな色でカッコ良かったが
スペーシアのは小豆みたいだった。
あの番組に内容を求めてのはダメ。絶対。
郊外 N-BOX
高速 N-BOX
無免ニートの妄想 スペーシア
よほどでなければ白黒つけるようなダメ出しはできないわな。スペーシアがもうすぐ納車されるが、ま、よかったかな、って感じか。俺は両側自動スライドが必須だし。
おめ！いつ頃契約した？
おめ！
オフブルーツートンとはいい色買ったな！
ノーマル系から選びたい
スーパートールはN-BOXを中心に回ってるから、それと逆行するデザインの車は売れないw
じゃ Nboxって名前だけで買ってる人が大多数って事ですね
先代Nカス好きな人ならスペカスの顔も気に入りそうなもんだが
まぁ好みは人それぞれ
俺は新Nカスのロボコップ顔は好かん
シーケンシャルウインカーは素直にカッコいい
現実になりそうだね。
ダイハツの軽自動車、ムーヴが2018年末ごろにフルモデルチェンジを受ける見込み。
DNGAプラットフォームによる軽量高剛性ボディを採用。
次世代のスマートアシスト4では、単眼カメラ＋ミリ波レーダー方式が採用される可能性があり、レーンキープアシスト機能を含む自動運転レベル2相当が期待される。
https://car-research.jp/tag/move
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/move.jpg
すごく画期的な喜ばしい進歩なのに
お前らが批難されるのて そういう所なんだよな
これは、次期タントもこれだな
これで、ACC、レーンキープが付かないのは、スペーシアとウェイクとデイズルークス系のみになったか
親会社のトヨタにＡＣＣ無しの車種が有る限りは、差し置いてダイハツの軽自動車にＡＣＣは付けれんだろうなあ
たんとじゃなくてムーヴね。
文房具っぽいデザイン何とかなんないの
スズキのホームページも自衛隊のページかと思うくらいカッコ悪い
2002年式ムーブにすでにACCあるんですがそれは
2002ムーブ
https://i.imgur.com/1ZuUWG2.jpg
2006ソニカ
https://i.imgur.com/KEPfI2c.jpg
全車速だといいな。
あと自動駐車機能もほしいわ。
以前はレーザーでもACCできてたんだから、現行システムでもソフト改良すればのせられると思うんだけど、難しいのかな。
NBOXもレーンキープがついても、協調制御出来ない、全車速対応できないでレベル1に
とどまるから、出し抜かれる形になる。
もしも記事の通りになるとすれば、
レベル2 ダイハツ
レベル1 ホンダ、スズキ、日産三菱
団子状態から一抜けすることに。
ホンダに業界をワンランク上に引っ張って欲しいから。
ホンダセンシングってレベル2じゃないのか？
NBOXは車線逸脱しそうなときに自動でハンドル切って戻ってくるんだよな
国産車でレベル2とされているのはスバルのツーリングアシスト、
日産のプロパイロット、新型レクサスLSに搭載されているシステムのみ。
前走車の動き、もしくは白線を読み取り、前走車にスムーズについていくことが
できるならレベル2相当と思われる。
レベル2は、「準自動運転走行システム（加速・操舵・制動のうち複数の操作をシステムが行う状態）」
必然的に重量増となるので、WAKEみたいなドンガメになったら自爆確定だ。
支援なの自動運転なのか、言ったもん勝ち？
ここがわかりやすく説明している。
レベル1の技術
・自動ブレーキ
・車線維持補助
・車線逸脱防止
・衝突警報
・駐車支援
レベル2の技術
・渋滞追従
・駐車支援フルサポート
・自動車線変更
・割り込み減速
・車線中央維持
http://youtu.be/6dd04GTWbIk
タントは側面衝突対策が第一だな
真に自動運転と呼べるのは「レベル5」だけ。だから全ての事故の責任がメーカーにある。
極論すればあとはみんな「支援」。
ドライバーにも多かれ少なかれ責任が発生する。
なるほど。先の記事も「レベル2相当」とボカして書いてるからHS並み+駐車支援 とかでも一応正解になるのだな。他は敷居が高すぎるw
センシングも下記のようなことは出来るが、どう違うんだ？
スムーズかスムーズじゃないかの違いか？
ツーリングアシストやプロパイロットなら、一般的な高速道路では、法律論云々を
除けば手放し、足離し運転ができる。
全車速対応ACCによって、ストップアンドゴーも自動でできるし、というの
白線が薄くなったり消えたりしても、前者の動きをトレースして走ることができる。
白線だけを読み取るシステムでは、白線が消えたら対応不可能。
急なものを除けば割り込みにも対応できる。
ただし、法律の規定があるので、ある一定時間ステアリングから手を離し過ぎると
警報がなったり自動運転が解除されたりする。
過信は禁物
レクサスLSは、自動ブレーキでも障害物や歩行者との衝突が回避できないと
思われる場合、操舵により回避を試みる。
もちろん、闇雲にステアリングを操作するのではなく、周りの状況を判断して。
また、ドライバーがウインカーを出すと、その方向に車線変更を自動で行う機能がある。
もちろん周りの状況等を判断し、加減速と操舵を協調的に行う。
また、ドライバーに異常があったことを検知すると、ハザードやホーンを駆使して、
緩やかに減速しながら路肩に駐車する機能もある。
レベル2の肝は、周りの状況を見て判断し、「前後」と「左右」の動きが協調的に
動いて、人間の負担を軽減する。
ACCは前後だけ、LKASは左右だけ。そこを調整する司令塔が必要なのだ。
日産、ボルボはあくまで運転の主体はドライバーで、自動運転はその補助に徹する
と言う考え方、
メルセデス、スバルはもう少し積極的にドライバーの肩代わりをすると言う考え方らしい。
https://m.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
https://m.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
センシングもそう言うの出来るのだが？
言いたいことがわからん
プロパイロットは全車速じゃないだろ？
てかこれ裏とったわけでもなんでもなく、完全に記事書いてる奴の願望やんけ
可能性があり、期待されるとか匿名掲示板の落書きとレベル変わらん
昔あっても今なきゃダメ
「オレ昔は髪の毛フサフサだったんだぞ」と言ってるのと同じ
だったらレベル2だね。
レベル2であると確定的に語ってるサイトを見たことがないから、
前後左右の協調制御はなく、ACCやLKASが単独で動くものと思っていたけど
レベル2は大きな武器になるから、大々的に発表しない手はないね。
レベル2だとわざと発表しないLSはこんな記事書かれてるけど。
https://s.response.jp/article/2017/06/27/296650.amp.html
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFD26H52_W7A620C1000000
https://clicccar.com/2017/07/04/488215/
それより先に出たのに宣伝しないホンダも、同様の記事書かれてるんでしょ？
ま、そうだとは思う。
ただ、ホンダがあと一歩、ACCとLKASの協調制御まで踏み込めば、という
惜しい段階でレベル1で止まっててもどかしいのに、「それで十分、現状ではNo. 1！」
で語られるのが悔しいね。
あと2年は大きなモデルチェンジがあまり期待できない状況で、その隙間にムーブや
タントがデビューするとなると、「NBOXにはない飛び道具を、この隙間の時期に」
と考えるのも当然だと思うし。
この前の弁護士によるアクセルブレーキ踏み間違え死亡事故のように、トヨタセーフティセンスは「アクセルを踏んでいると自動ブレーキはキャンセルされる」からチョットなあ
あと、>>819はツーリングアシストについて書いたもので、プロパイロットは違うね。
必要なのは前後方向と左右方向を強調して行うシステム。
全車速かどうか、自動駐車ができるかどうかは枝葉の部分で、あくまで幹はそれ。
それさえできれば、少なくとも米国ではハイウエイを手放しで運転できる。
（最近日本も自動運転の定義を国内限定のものから米国基準に合わせたため）
オススメを教えて下さい(*^^*)
同等に成るには100年掛かる
バイク織機の会社も同じ
100%オートパイロットにならない限り、
100年経っても無理だな
老化・油断・散漫色々あって使いこなせない場合が多いから。
機械の場合は情報をリンク出来るというのがその優秀なセンサー類の代わりになる。
集約された交通データセンターとであったり、目の前の対向車とであったり。
自動ブレーキもLKASも、その他も含めて予防安全技術は
各社が自動運転分野で遅れを取るまいとしのぎを削っている研究結果のおこぼれだからな。
そのおこぼれによって、毎年何割、何%かの事故が無くなったり、軽減されたりしている。
よく田舎に行くとおいてある。これなら運転できないから
捕まらないよ！
http://blog-imgs-77-origin.fc2.com/h/a/i/haikyotabi/haisya014.jpg
クーネットの中の未使用車・新古車と思われる数
新型スペーシア 178台
新型NBOX 1097台
NBOXならそれくらいの台数簡単に捌けるけどスペーシアじゃ無理
付き合いのあるDから流れてくるみたいだけど…
売れてる車だから、モータース系も売り玉として
受け入れてるということでは？
俺の場合、D比較で5万くらい安かったけど
その分Dが頑張ってくれたから買わなかった。
先日通りがかったらまだ置いてあって笑ったw
事情がありましてフレアワゴンで買うので参考にならないかも。
>>789
当たり。特に好きというわけでもなかったんだけど、フレアはツートーンんしないと内装が白にならないのでやむなく。
オフブルーおめ！NAなら思いの外早いかも。
ターボは1月15に発注して車体番号出たの昨日だったw
神奈川の都市部在住
ほんまかいなと思って調べたらカスタムと合わせても600件もないんだが
旧モデルまで合算しても800件もないんだが
もっと言うと旧モデルまで合算した件数ならスペーシアの方が多いんだが
ついに鈴菌幻覚まで見えだしたか？
軽自動車で駐車出来ないような奴はまだ車に乗るな
アリーナか自販にいくか看板上げてる修理工場だな。
メーカーオプション必要ないならマツダでもいいよ。
アリーナの方が値引き率高いよ交渉次第だが
同じアリーナ間でも店舗差があるのでネットで評判の悪いところは避ける
店長が出てこない、出てきても適当な対応の店は避けた方がいい
近所の自転車屋かバイク屋に行く
↓
明日から乗りたいと言う
↓
納車
↓
現金支払い、無ければ今度のボーナスでと言う
新型タント出る頃に面白い事になんねぇかなぁ
1150台 50台売れた
各県100台は、水たまり 野ざらし 新車も有る
三重県の山奥にもありそう
商売としては、すぐ欲しい人は、良いかも。
販売目標12,000に届かないからってそういう行為は禁じられてる筈
見苦しいぞ鈴菌
まさか12000も行ってないのかww
新型なのにw
ということはこれだけの台数がどんどんどんどん回転してる、仕入れては売れ、
仕入れては売れしてるって事か。
新古車商法えげつないな。
幻覚見てるのは、どちら？
カスタム系新型 497台
https://i.imgur.com/3NMfYJy.jpg
ノーマル系新型 602台
https://i.imgur.com/jTItz8A.jpg
あなたが見たグーネットのパチモンサイトのスクショ貼ってよ。
https://i.imgur.com/7HCrcDU.jpg
それ未使用車じゃねーだろ
なぜ単発？
「未使用車・新古車と思われる」と書いた。
展示車、試乗車上がりなど、一度販売されたものではない、つまり中古車じゃないもの。
と「思われるもの」。推測ね。
未使用車のチェックを入れて出てくるものだけが未使用車だと思うのは間違い。あれは
お店の任意。
絞り込みでヒットさせるため。
例えばクロスビーは総数で61台。
「未使用車」のチェックを入れて絞り込むと19台。
差し引きの42台が中古車だと思われるか？
https://i.imgur.com/vlCu0qw.jpg
残りが中古車だったらそっちの方が恥ずかしくない？
"ほぼ"全台が未使用車、新古車、試乗車・展示車上がりだと考えた方が妥当。
ツッコミどころが多すぎて全部は相手してられんが…
未使用車にチェックを入れれば100%未使用車
チェックを入れなければどんなに発売直後でも「多分」未使用車
確かに言うように店の付け忘れで本来は未使用車なのにカウントされないのもあるかもしれんがその条件はどちらも同じ
公平に比較したいならどっちで比べるべきかくらいわかるよね？
だからその「多分」と同じ意味で「思われる」をつけたのに、なぜ
わざと条件を変える？
推測だと言ってるだろうが。
9月発売のシビックのグーネット登録台数が13台。
未使用車をつけて検索しなおすと0台。
おそらく私は13台は「中古車ではない」と推測するが、
その推測がどうツッコミどころが多すぎて
相手しきれないになるのか説明してもらわないとな。
そもそも個人的なほとんど意味のないメモに必死に食いついて鈴菌認定までしてくる
アホが車好きな奴とは思いたくないところだが、そこのところも。
そのほかに一般的な中古車と別に「新古車のたぐい」としてカウントされるのは、
届出済み（普通車でいう登録済み）ですぐ乗れます車。
展示車上がり。
試乗車上がり。
代代車上がり。
レンタカー上がり。
例えば三日展示したり試乗に供したりしたあと、販売に回せば大幅値引きで売れる。
そして三日おきに回転させれば、それは「未使用車」ではないが、新古車のたぐいとなる。
こうやって「未使用車」という名前をわざわざ回避してより多く在庫を作っている。
「未使用車」だけにこだわるのは間違い。
お前の憶測まじえた数字なんてクソの役にも立たん
事実だけ書け
NBOX（カスタム）の中古車
6751
スペーシア（カスタム、Z）の中古車
3005
まあ、これは両車の売れてる台数からしたら妥当なところだろう
NBOX（カスタム）の未使用車
780（未使用車率12%）
スペーシア（カスタム、Z）の未使用車
765（未使用車率25%）
なんでスペーシアはこんな未使用車率高いんすかねw
よっぽど水増しの為に放流してるの？それとも人気なくて売れないからだぶついてきちゃうの？
どっちにしろロクな車じゃねえなww
これが事実ってやつだ
未使用車にチェックも入ってないのに未使用車と思われるとか少しでもスペーシアに有利な数字にしようと頑張ったね
でもな、そういうところがキモイんだよw
まず普通の奴はそんな穿った見方しねえわw
そんなんだから鈴菌って言うんだ
バレてないと思ってるのは本人だけではたから見れば信者臭くてたまらん
まあ大都市圏優先だったらわからんけどな。
まず、個人的なメモを見て、それが
「ホンダを貶め、スズキを持ち上げる」ためのものという前提からして全く間違い。
だからお前の長文は
全く無駄
やり直し。
取り巻きがこいつや千葉県みたいなやつばかりで本当にかわいそう。
取り敢えずダイハツがNBOXマイチェンまでの2年間にムーブ、タントと立て続けにリリース
するので、そこで先進技術で差をつけられるわけにはいかないので、頑張ってほしい。
寺男はスペカスの試乗動画で、「スペカスはこれから数年間LEDヘッドライト無しでNBOX
と戦わなければならなくなった、これは苦しい戦いになる」と言っていた。
スズキ愛がある寺男だからこそ、好きな車にも苦言を呈す。
NBOXも胡座をかいてたら出し抜かれる事になるので、不断の改良をしっかり頑張って、
初の自動運転レベル2を取ってほしい。
当然な事を誇っても程度が低い。
そもそもホンダは軽ナンバーワンを誇りはしても、キチンのスペーシアが持つ優れた点、
「軽量化技術」と「エンジン」に着目し、当初150kgのプロボクサーもかくやという減量、
一代で新型エンジンをほぼ全面刷新し、虎の子のVTECを投入するという、
「勝って兜の緒を締めよ」という慎重な企業じゃないのか。
ほんとクソな信者が付く事以外は理想的な軽のリーディングメーカーであることは間違い無く、
アメリカが関税障壁として市場開放を求める日本自動車業界、とりわけ税制優遇で矢面に
立たされる可能性が高い軽自動車業界のリーダーは、今までただひたすら、安く簡易でシンプルだから
ボトムを担う車はこうあるべきという立場だったスズキから、ホンダへのバトンタッチが必要な時期に来ている。
だからホンダは応援するが、バカで人の足を引っ張る事しか脳のない千葉県とその
劣化コピーのようなクソ信者どもは徹底的に叩く。
どうせ長いなら有意義な情報頼むわ
猿じゃないんだから
運転席からの視界、アイドリングストップはN-BOXより遥かに良かったけど、注目のHUDは表示切り替えが難しい上思ったより情報が入ってこない。
走行性能や遮音性、シートの作りは完全にN-BOX。
価格も大差無いので、車本来の作り方を考えるとスペーシアの売り上げが厳しいのも頷ける。
これが強要に見える方がれずらしいと思いますよ。
日本人なら。
好き勝手すればいい。
実は読みたいんだろ、マゾだなあ。
ほら、読め読めw
あんなDQN御用達みたいな車乗りたくねーよ
といううちの財務省のお達しで、
NBOXノーマルターボ契約してまいりました
スペーシアは全方位カメラやリアブレーキアシストや後席ファンあっていいと思ったんだが、
NAはどうにもこうにもパワーがなかったので残念ながら
平地だらけのところならNAもいいんだけどねえ
寺男が言うには、思ったほど売れない=設備投資分をペイできず、
出してもすぐラインナップから無くなるんだとさ。
生産ラインの効率が落ちるのが主要因かと
はっきり、出してもそれほど売れないといってたな。
一部の熱望してる人の声が大きいだけかと。
そもそも生産ラインはフル生産してないので効率落ちたところで空いてるしw
見てください、これがホンダの足を引っ張るクズ信者です。
>>882
おめ！ブレイブカーキとは、また思い切った、いい色を買ったな！
どうせNBOXもスペーシアも旧型の話だろ
これから買う人は余程の事情が無い限り今更旧型を買うなんてしないだろ
いや、新型に絞って検索した時の話なんだけど。
狂信者はなぜか旧型も含めて話の焦点をぼかそうとしてるけど、
本来は新型のお話。
6ヶ月前に発売されたNBOX新型、３ヶ月前に発売されたスペーシア新型、
中古車はほぼ誤差程度しか存在しないと思う。
それならそのほとんどは、未使用車、届出済み即納車、一度何かに使用してロンダリング値引き販売
される車、ひっくるめて「新古車の類」であることは類推されるというのは誰でもわかるはず。
この時期に新型NBOXの中古が数パーセントもあるはずがない。ネガキャンやめてほしい。
わかる。そうなんだよね。全く同じ感想を持った。
HUDは軽初とか物珍しさで一瞬惹かれるけど
やっぱメーターフードで表示される方が見やすいし情報入るんだよね。
小柄な人だとN-BOXの視界が気になりそうだけど
自分的にはちょうどいい位置にメーターがあって
視界も充分でアイドリングストップの挙動も許容範囲内だったのでNにした。
NBOXの信者も凄い必死にみえるしスペーシアの信者も負けじに対抗してるようにみえる
まぁ必死になってるのがNBOXにもスペーシアにも関係無い残念な奴が暴れてるってオチかもしれないし
売れて喜ぶとか中古車未使用車多くて喜ぶとか一般的なユーザー側の立場からしたらどうでもいい
売れて喜ぶとか販売側の立場かよってなる
俺の場合はホンダもスズキも（ダイハツ日産三菱も）どっちも好きだからな。
どのメーカーの新車が出た時も必ずモーターファン別冊買ってる。
俺は前から言ってるけど先進技術信者。
どこかのメーカーに偏るという自分の手足を縛るマゾ人間の気が知れない。
軽自動車全体の進歩のために各社しのぎを削ってほしいというタイプ。
これに対抗するのは今のまま進化しなくていい、その方がACCごときの古い技術で威張っていられる
という前時代的信者。
まあ信者同士の争いと言われればそうなのかもな。
ただデータとして調べた個人的メモを貼ったら狂犬に噛み付かれたというだけ。
ほんとうざい。
現行型スペーシアが走ってるの未だにみたことない
なんとなく理解出来た
そりゃ色んな物の先進技術が進歩したら最初は高価でも世に広まれば低価格になり消費者側の立場からしたら願ったり叶ったりだよ
家電製品でも先進技術の物は最初高価で年数が経つと低価格になってくるしね
搭載してきた。
自動運転レベル2に初めて届くのが時期ムーブかも知れないという記事は推測ではあるが、
説得力はある。
なにせ、トヨタ車ラインナップの中で、ほとんどの車がサポカーSかサポカーSベーシック止まりだった中、
ピクシスシリーズは下のエポックから全車Sワイドであったほどだから。
そんなわけでフォルクスワーゲンup！のCMあたりから世間に認知されてきた自動ブレーキから
始まる予防安全技術はその全てが自動運転化技術開発競争の中から産み落とされている
副産物であるということをそろそろ世間も認知して、この競争の大事さを知った方がいい。
そのためには、ACCも早く、レガシー技術ではなく、自動ブレーキ後の今の世代のものにバージョンアップ
していかなくてはならない。
技術の停滞を後押しする奴は本当にどうしようもない。
そして買う時の最新の物を買えとエロい人が言ってた
有難い。
私もこの長文癖がウザいのは自覚してるが、間違ったことは言ってないと思う。
以前の軽はスズキが引っ張り、やすさと燃費の良さ、構造のシンプルさが軽の存在意義の全て
と言っても良かったが、今時代が大きく変わりつつある。
燃費競争は止まり、安全・自動化競争の波に、軽も蚊帳の外ではいられなくなってきている。
税金も上がり、コンパクトカーや会社すらも競合の対象になる時代がきている。
フラッグシップたるスーパーハイト系は値段的にもそれらとガチンコになってくるからね。
軽だからCVTで十分なんだよ、ACCがついてるだけで有難いんだよというのはもう
言い訳でしかなくなる時代がすぐ来る。
◯コンパクトカーや外車すらも
スズキかダイハツ辺りが引っ張ってくるんじゃないかな？
ホンダはセンシング関連はGSに丸投げしたからな
緩いウンヂと下痢を比べてるようなもんだ
どちらも糞と言うこだ
それでも書き込まずにはいられない性よ
>>885
買った色は黒だよ〜
それともそういうネタ...？
色はそういうネタだから気にしないw
日曜日楽しみだな！
一つは低所得化に拍車がかかり普通車を維持できない層が増えたので、普通車レベルの軽自動車を作って購買欲を維持し、自動車会社を存続させる。
もう一つは世界的な自律走行車への流れ。前提として高齢化社会への対応策。生体能力の落ちた人間が運転するなんてバカに爆弾与えるようなもの。
最後に「車は道具」という意識。従前の走って楽しむ車は既に富裕層のためのもの。低所得化させられた大多数にとっては、いかに良い道具であるかが求められる。ただ安くて走る車では安物道具にすぎない。
どれも理由の体をなしていない
内容も思い込みっぽいし
あんたコテ付けてくんない？
（もしかして俺と勘違いされているのだろうか・・・）
お詫びします。
元祖長文でウザがられてる私がちょっと意見書いてみる。
一つ目、スズキはむしろ軽自動車より小型車の販売比率を伸ばして、国内工場はキャパ限界まで来ている。
軽自動車の方は車種を増やしたことで台数は維持できているが、「小型車を世界で売るためのベース技術の開発」として進化している側面が大きい。
なんせガラパゴスですから。
また、ダウンサイジングは潮流ではあっても、それが必ずしも低所得化からとは限らない。
価値観の変化、多様化からくるものが大きい。
二つ目、「自律走行」と書かれているのが気になる。
私は一貫して「自動運転」と書いているが、その細かいカテゴリ分けに「自律走行」と「運転支援」が入る。
究極的にはすべてのメーカーがレベル5（自律走行）を「目指して」開発を進めているが、すべての車が
そうなるべきとまでは思わない。
マツダなどはすでに、人間の手による操る楽しさは維持し続けると、「運転支援」を大事に
する考え方を表明している。
人間が行うことが困難な分野さえ補えば、レベル4までの「運転支援技術」でしっかり事故は減らせる。
おそらくスズキもそれに近い考え方だと思うので、軽自動車はその辺りが落とし所となろう。
https://i.imgur.com/IjCd3Rr.jpg
三つ目。何が言いたいのかよくわからなかった。
低所得化した人にとって、車は道具であるけど、安物はいらない、高級な道具が欲しいってこと？
全然割り切れてない（笑）
それなら軽の新車にこだわらず、普通車の中古探せば同じ値段でいい道具がいっぱいある。
何故そうはならずに、軽の進化につながるのか、この辺りの考察が欲しいね。
頑張ってみて。
一昔前は200万ちょっと出せば、そこそこのスポーツカーやワゴン買えたのになあ
時間感覚が鈍ってるぞ、爺さん！
ちなみに俺が初めて買った初代インテグラは200万位だったが、
2008年スイフトスポーツ170万（5％込み）
「そこそこ」ってそこそこイケてる、とか、そこそこ楽しいとか、中くらいの意味だと思うぞ。
人それぞれだもんねー
すまんのう
シルビアのS13・・・
ああ、俺が悪かった3昔前だわｗ
電子制御制動力配分システム、ブレーキアシスト、横滑り防止装置）数々のエアーバックそれに衝突被害軽減ブレーキなどなど
価格を引き上げる要素が満載されているから昔の車とくらべても意味ないと思う。
自動運転車（L5,L4）になったら軽の値段もさぞかし高くなるだろうね
100万以下で買えないものはゴミ
ほら、ダイソーの商品が1000円だったら買うか？
そういうことだ
それなのに300万超え
ここでクイズ
この車なぁーんだ
その例に当てはめると、ダイソー100円、軽自動車100万円なら、
ダイソーにも200円、300円商品があるので、物によっては
200万、300万の軽自動車は
許容されると解釈されるんだが。
ダイソーに1000円商品ってあるの？あるかもしれんけど。
不正解
ダイソーで500円の品物なら見た事ある
ダイソーで1000円の品物が売ってるとしたら何の品物だろうか
ダイソーで500円の品物が売ってるんだから例えに沿っていうなら500万円までの車は貧乏人の車でいいんだよね
1000円の品物は買わないって言ってるけど1000万円超えの車は買わないじゃなくて買えないんじゃないの
だったらオマエも貧乏人じゃん
自分は意外に軽自動車の価格は上がっていないと思ってる。
よく引き合いに出される「有ると47万円の時代は安かった」っての、
時代からしたらもう40年も前のことだし、それから比較にならないほど性能も装備も
上がってるのに、
アルト現行型でもバンなら税抜き64.5万円から、乗用車なら78.5万円からというのは、
本当に安いと思う。
自動ブレーキ付きグレードも2万円高だしね。
「当時なかったような」付加価値のついた車種やグレードは、それは当然金額アベレージを
跳ね上げてはいるものの、それこそ現代にしか存在しないもので単純比較はできない
からね。
次の彼女がシルエイティで走り屋していてドラテクが男勝りで面白かった
そして自分も当時謎のMT車で遊んでいた
時代は流れて今の時代はMTスポーツは絶滅危惧種で好んで乗り回してるのは不細工なキモオタと世間では認知されている
猫も杓子もヤンキーもオタもMTスポーツ車乗り回していたのは遠い昔の時代
ケーターハムの軽？
デブになりましたね、前モデルは許容範囲なので乗り継ぐことにします
会社じゃ無能の烙印押されてるだろ
どれだけ実生活の鬱憤溜まってんの
なんでそれが無能の烙印なんて話になるのかよーわからん
不正解
ミニクーパーだろ昔、独身の社員がよく買ってた
FMCを待つしかw
ウェイクもバンになってるし、これからはバンが熱い！
https://i.imgur.com/ps7eS2e.jpg
不正解
N-BOXとVAMOSを足して２で割ったような感じ。
ないわ・・・
かっこいいし走りもいいしかなり満足ですわ
納車おめ
ブルーとは、いい色買ったな！
2018年1月販売（届出）台数
新型NBOX 19,006台
新型スペーシア 10,339台
Nboxの半分だけど まぁ思ってたよりかはスペ健闘しとるやん
その後の失速はお察し だろう・・・・
生産能力ガー（）
神-BOX 20861
糞ーシア 10255
ダブルスコア
NBOXには1/18日にマイナーチェンジしたばかりのスラッシュ（旧型ベース）
とプラス（旧型ベース）が含まれるので、内訳が出るまで待て。
正直30キロ以下で切れるACCは使い物にならないんだよな
どうせならツーリングアシストレベルで出してくれないと
軽で高速乗らないし街乗りで使えないし
せめてレベル2相当になってから威張らないと滑稽で。
お前は乗らんかもしらんが実際高速乗ったら軽走りまくってるよ
>>964
自動運転のレベルは同じ1でも運転支援のレベルは天と地程違うからね
どうせスペーシアにACC着いたらくるっと手のひら返すんだろ？
今時常用軽自動車でレベル0なんてないだろ
残念ながら、レガシーACCなんてなんの興味もない。スペーシアにでもタントにでも勝手につけたらいい。
ホンダを井の中の蛙、お山の大将にしたければ、この古くてどんどん価値の目減りしていく
枯れた技術をご本尊と崇め奉ればいいさ。
そんな狂った思考停止の価値観をこれからも率先してぶっ壊し続けるのは
ホンダの役目だと思っている。
あまり足を引っ張りまくるなよ。
ゲハのこいつらと思考がいっしょだな。敵が味方か、それしかない。
↓
ゲハ民「この店は金のためにゲーム売ってる感じがすんだよな 結局どっちの味方かわからない」 ･
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1520054241/
業界全体が正しい方向に競争していくことが、業界にもユーザーにもメリットしかないことに
及びもつかないという。
宗教による資本主義の否定、競争原理の否定。
いや、スペーシア思ったより健闘してるじゃん。
元々N-BOXに勝てる車でもないしスズキもN箱に勝とうとも勝てるとも思ってないって。
タントとデイズ相手にいい勝負できれば合格だろ。
先代は勝負にもならなかったのだから。
まさかN BOX1台持ち?
セカンドだよな
そういうマウンティングの仕方こそが古い、って事だ。
もはや悟り世代の増加で、車というものが、
人間の飾り、ブランド付けの要因では無くなっている。
ライフスタイルの多様化、我が身を冷静に顧みれば、NBOXだけでも十分だという人間は沢山いる。
いつまでバブルの残照を引きずるつもりやら。
本当に会社単位でしか物事を考えられない奴らっているのな。
>>969のゲハの奴らと一緒だわ。
あくまでも軽の中ではだろ?マシなのは
何台持とうがウチの勝手
軽1台だなんて考えられない
あくまでも下駄車
そう考えるならここに顔を出すのはお門違いだろうね。
速やかなお引き取りを。
そういうTPOはわきまえた方がいいよ。
カスタムを三台も見た。
黄色と黒のツートン、黒、赤。
カスタム比率高いのかな。顔の印象は派手だったな。
黄色と黒のツートン、悪くなかった。
色々乗った方が世界広がるよw
兎に角軽で30キロ以下使えんACCなんて飾り
アテンザののACCと変わらんわ
高速快適なだけまだマシ
貧乏臭いんで退室します
気になって気になってROMに回るが、好き勝手言われて接続し直して単発で復帰。
まあ、見送りも、復帰の歓迎もしないけど。
なぜNBOX乗りだと思われてるんだろうか。
読解力の・・・いかんいかん、いなくなった人の悪口になるような事は。
何乗っててもいいけど
文章力を磨いてから出直してくれ〜
多数派のが上とわかってて多すぎという理由だけで少数派選ぶところ
かなりのひねくれ者の典型的な天邪鬼だと思うが
それも君の個性。
思い入れを入れる「自己投影タイプ」の人間だとすぐわかるね。
別に悪いことではないけど。
私はそういったものを全く乗せない、淡々と技術の進歩を希求する立場でしか語らないから
話が噛み合ったり理解されるはずもないのな。
今気づいた。
いいからコテつけろよ
お前キモいから目にしたくないんだよ
お前がつけたらね。
NGIDできないってどんな環境よ
こういう風に劣化したくはないなぁ。
重要な話ではないが、読解力無いみたいだから
もう一回言うよ
「お前が何乗っていようが全く興味が無い」
それ以上でも、それ以下でもない。
その宣言が「自己投影型の証」
まずは自覚
「それ以上でも」
「それ以下でもない」
なら、一体どこなんだ。
読解力のない俺に、そのポジションを正確に教えてくれ。
「それ以上でも」
「それ以下でもない」
いくらなんだ。
眠れなくなったじゃん。
「それ以上でも」
「それ以下でもない」
何者なんだ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520170749/
だからデイズはルークスとの合算だっつってんのに
n信者は見たいものしか見ないのかな？
デイズが合算は指摘する人多いが、
NBOXが合算は指摘する人少ない。
誤差レベルだからか
日本語としてオカシイ。
正解。
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