★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その23
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>>516
どっちかって言うと
一般ドライバーの方がその傾向強いけどね >>502
先日待ちくたびれて現行買ってから何故だか新型に興味がなくなったっていうか、カッコ悪く見えるようになったというか、愛車が一番って思うようになったというか。。。 >>518
それ解るわぁ
そう思いたいって面も有るかもだけど
乗ってりゃ愛着わくし、愛着わけばカッコ良く見えてくる >>511
それなら方々のアリーナやショップが言う現行終了JB23終了という話も嘘にはならないし
上の11型らしき噂話もあったし、現状の静かさからしてあり得なくもないか >>518
そういう気持ちは最初の一年ぐらいまででいざ新型を見ていろんな情報を聞くと待っときゃ良かったって後悔するんだよ。間違いなく。
そして現行を売って新型を買うんだよ。容易に想像つくわ。 >>523
そうとは限らんな。
新型が出る度に悔しがって乗り換える奴なんぞ、そうは居ない。
JB23は実質20年も売れた名車、ジムニーが好きなら人生で一度は乗って見るべき。
新型はいつでも買える、今回は現行最後の新車で買えるチャンスだ。
でも、次に乗り換えるとしたら新型でなく、使い勝手のいい普通車に乗り換えると思うわ。 ジムニーのラダーフレームは頑丈だがソノ上に弁当箱が載っかてるだけの構造だもんなー
タイヤ周りは除いてペシャンコにされるわな。 現行新車を買えないヤツが
「新型出るの待ってる」って言い訳してるんだよ
で、いざ新型が出たら
「あんなのジムニーじゃねぇ」
とか言って結局買わねーとみてます まあ、ジムニー好きなら、とっくにの昔にどの型でも買ってるしな。 新型旧型論争は繰り返さられる
JB23だって出た頃は
コイルだからって散々バカにされてたやん >>529
そのバカにしてた奴等
新型は板バネにしろとは言わないんか? >>524
新型が出ても必ずしも現行みたいなロングセラーになる保証はないし
乗り換えが必要な頃には姿を消している可能性もあるけど
それならそれで新型はその程度の車でしかなかったとあっさり割り切れるだろうしな >>525
あの事故の画像がそんなにショックだったの? 新型は200万くらいになるのかな
手動レギュレータ、色なしガラスの廉価版出ないかなあ
正直200万だと考えてしまう スズキだしそんなに高くはならないだろう
オプションコミコミで200万かな 出るとしても今まで少ないながらも需要(マニアではなく)があるからこその新型だし
そんな飛び抜けた価格設定にはならないだろうさ >>539
レギュレータハンドルって名称なんだけど。 >>540
レギュレータハンドルなら手動と断るのは可笑しいよね?
ハンドルなら手動なの当然なんだから 現行XGよりさらに廉価版のグレードも用意して欲しいです。
勤務先の土木課では、10年くらい前はJA11を7台所有してたのですが、
いつのまにか全部エブリバン4WDに変わってしまいました。
非常に不評なのですが、現行JB23は車両価格が高くて買えないそうです。 >>544
価格じゃなく使い勝手の問題だろ
ジムニーよりライトバンの方が実用的だからね 現場が河川工事なんかの場合、燃料補給等でパワーショベルに最接近できず
手で運ぶ距離が多くなり大変です。 >>549
ジムニーな、今日ディーラーで聞いたんだけど初期ロットの生産はもうとめてるらしいよ 北国で田舎の〒でもジムニーがなかなか配備されないので
困ってるそうだ
(価格がエブリイ二台分) >>542
窓開度調整機構だからレギュレータでいいらしい。
>>543
電動でもレギュレータ。彼は"手動のレギュレータ"とレスしてたから[レギュレータハンドル]と解説しただけ。
ちなみに、全開と全閉しか無い機構ならレギュレータとは言わない。 >>550
へー、既に玉は揃っているんだね。
そこまでは言ってなかったわ。 >>551
新聞店はジムニー多いけど、新聞は各拠点に分配する時間がシビアだから
というのもあるんだろうな 電動ミラーだと車が海に飛び込んだ時に脱出できないらしい。 趣味の車の廉価版は売れない。
100台に1台や2台では商売にならないし。
世の中MTが消えていくのも同様。 >>544
公務員の年収が800万円
これじゃ予算なくなるわな いや、廉価版けっこう売れてるでしょ
地方でたくさん走ってる >>559
公務員って貧乏なんだ
まあ、公僕なんだから仕方ないか >>510
何年ぐらい乗ってたの?
エンジン系のトラブルが多発するとかって聞いた事あるんだけど、当たり外れがあるのかな で、いつ発売かな?
あと1年車検ある23だが
買い替えのタイミングが悩む
あと1回車検取るかアルトワークスも
何となく気になるし
発売までに重整備が無いことを祈るしかないかな コミコミ200万希望とあるけどハスラーのJスタイル3で俺の希望のオプションで乗り出し210万
だったからジムニーだともっと高くなってくるんじゃないかな。23は今は軽四駆としては安いと
いわれてるけど昔は高い軽自動車の代名詞的存在だったしね。 旧型の高い方の2ペダルで165万くらいだったっけか?
ってことは新型の似たようなグレードで各種安全装備が追加されたりしてるから185万くらいってとこか 見てくれだけのクロスビーに世捨て人言われてるジムニー乗り
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515824161/247
247 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-HtAl)[sage] 2018/02/16(金) 10:35:59.53 ID:roYGWpl+d
>>246
ジムニーなんて世捨て人の選択
独身なら選択肢に入るのかも ある意味褒め言葉だよね
車なんて好きなの乗ったらいいのに >>577
アホ、さかのぼり過ぎなjんじゃい
ボケ カス 死ね クロスビーは、ミニとかを意識した造りのよさで
高価格路線をとったとおもうけど、やはり苦戦してるんじゃないかな
ジムニーで装備てんこ盛りで200万超えってのも
メーカーとしては考えてるんだろうけど、
一方で官公庁需要とかもあるから、やっぱり価格帯を
引き上げるのは無理 一番良いのは最廉価(営業向け)、通常、豪華と3グレード制にしたらいいんだな
最廉価バージョンはマニュアルエアコンとラジオデッキのみで防音材も最小限で内装も1番簡素に造る
安全装備は法律上必要なのは装着して後はOPにする。
今はマニュアルに乗れない奴も多いからミッションだけはMT以外にATも設定すると
こういう車を選ぶ会社は降雪地や厳冬地が多いので駆動システムは4WDのみでFRは無し
名前はジムニーバンね
通常は今で言うXG、豪華なのはXCでおk
カリカリに弄りたい、遊び倒したい奴は最廉価買ってイジれば余計な安全装備も付かないし
安く買えて大満足。どうだ? ベストカーに予想燃費30とかあったけどこれマジなん たしか軍関係は万が一手足負傷してても動かせるATが主流なんだよな >>585
トヨタの高機動車(メガクルーザー)も
オートマだね
何段かは知らんが >>578
スマンの
常駐して無いし仕事が忙しくて今日休みなんで普通にアプリで続きから見てただけなんだ
最新レス表示ならそんなこと無いんだけどな
だけどその反応はキチガイです僕って言ってるみたいだよ んで時々レスしてからだいぶ古いのにレスしちゃったなと思うと申し訳ないと思う。 >>587
元々自衛隊からの開発依頼だったからじゃなかったっけ?
一般販売はしないはずがしちゃって問題になったとか トルコンでトルク増せる、駆動が切れない、クラッチ焼けない、操作簡単
ATの方がいいこともある 10年ほど前に消防団のポンプ車入れ替えの時にATを提案したが上に黙殺されたわ。
ちょっと調べてみたら最近は圧倒的にATらしいやんけヴぉけが。 [バカでもチョン(鄭or全)でも扱える]との揶揄から"バカチョンカメラ"
バカチョンクルマ… >>582
初代よりジムニーは軽貨物で登場したので、どちらかと言えば、
後発の乗用モデルの方をジムニーワゴンとして欲しいです。
ジムニーだからこそ、受注生産で良いので廉価版モデルを
カタログに加えて欲しいです。 ところでジムニーのATには
ATオイルクーラーっていうのは
ついてるの? ランクル80のオートマ乗ってたけど
酷い揉みだしも大丈夫だったよ
ジムニーも大丈夫じゃないの?
クローリングなんかはオートマがいい時もある
次期ジムニーにはAGSが欲しいな ジムニーJB23/3型
2001年式のATランドベンチャーだけど
調子良いよ、走行距離76000kmだけど >>594
それ、解りますわ。
無理言って入ってもらったけど、消防車の運転出来なかったりで。
まぁそう言う私は2型ATに29万q。 バックスの兄ちゃんがMT無理っていう時点で
時代は変わったと思ったなぁ >>601
AGSほんとにいいよ。
RS乗りの俺も、ジムニーにAGS付いたら買い替えようと思ってる。
凍結路の下り2速ホールド
燃費のよさ
など。 >>606
わかる俺もRS 乗りだけどAGS わるくないよね、ジムニーにのせて欲しいな
6月頃は間違いないらしいけどRS も別に悪くないし皆まずわ様子みる? >>601
AGSは糞
エブリイバンの初期AGSも改良型AGSも営業車で乗ってたし、
スマートの2001年モデルも乗ってたけど、
スマートの様なシティコミューターならまだましだが、
貨物寄りの車にはAGSは走行性能的には合わない
メンテナンス性やメンテナンスコスト的にはいいだろうけど >>597
付いてるよ
ラジエーターにライン行ってる >>608
AGSは要領がわかってくるとほんとに良い機構。
確かに一般受けはしにくいとは思うけど。 ags良さげ、MR-Sと同じかと思っていたが自動でシフトアップするならATと遜色ないじゃん。ATより軽いのか?若干壊れやすそうだけど。 >>614
鱸のAGSとかフィアットのデュアロジック
アルファのセレスピードのようなAMT車は、
通常の3ペダルMT車よりクラッチの摩耗が
かなり早い。
理由は簡単。
ドライバーがトルコン式ATのつもりで
タラタラ運転するから。
クラッチ交換費用も3ペダルMT車より割高。
新車ならともかく、中古でAMT車は
絶対に買ってはいけない。
だから、少なくとも日本国内ならば
ミッションは3ペダルMTかトルコン式ATの
2択しか選択肢は無い。 まぁそこまで維持費や修理費に拘るなら普通のMTまたはトルコンATでいいけどねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています