【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
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>>797
変更あるなら、とっくに発表あるんじゃないのか？ 全車ABSの時って特に発表なかったような気がする。無論発表はあったんだろうけど一般向けのニュースにするほどでもなかったんだろうな くるくるクリッパーというオジサンユーチューバーのリポートが中途半端で癖になる この雪でスタックしてふと思ったんだけど、エブリイにデフロックって後ずけ出来ないんだろうか？
せめてリアだけでもロックしてくれれば対角スタックになっても脱出できるのになぁ そんなもんオプションにしたら益々４wdが売れなくなるな 逆にいうとそんなオプション付けなくても4WDなら助かっただろって話ではある 4wdでスタックしたからデフロックて言ってるんじゃないの >>805
フルタイムかパートタイムか分からんけど、
おいらもパートタイム4WDでスタックして脱出できないとき、
VDC（横滑り防止）をOFFしたら脱出できたよ。
VDCをOFFにすると、4輪全部スリップに関係なく回っているような気がする。 >>808
4WDでデフロックオプション出たら益々4WD売れるんじゃないかな？
となると>>806があまりに間抜けなレスって事になっちゃってかわいそう >>813
４WDを買ってた人がさらにプラスで付けるだけで
比率が変わるようなことはないって断言するわ 15万でLSD付けられるんだから
付けりゃいいだろ
つくづく貧乏人御用達の車だよな >>805
フルタイムの生活四駆？
そりゃあスタックするよｗ
パートタイムならスタックはしなかっただろうに >>816
その話しは100周くらい回ってるから聞き飽きたわ >>814
それよりも「益々４wdが売れなくなる」のほうが無いって断言出来ちゃうわけで。
というか、デフロックできる4WDだったら欲しいっていう人も居るんじゃない？
だとしたら比率に全く影響しないという断言も如何なものかと。
何の根拠も無いけど俺の意見は絶対だっていうなら、悪いけどそんな馬鹿を相手するだけ無駄ですし。 >>818
それでいいんじゃないの
オプションデフロック自体が希望妄想の話なんだし 昔、電動デフロック付きのサンバーに乗っていた事が有るけど、
路面状況に依っては4WDにしなくても、
デフロックだけで十分な場合も有った。
只、デフロックをオンにすると直進性が強くて
ハンドルが効きにくくなった。
LSDと言う意見も有るけど、
効き具合やメンテナンスを考慮するとデフロックの方が良かった。
キャリーにオプション設定が有るのだから
バンにも設定して欲しい。 エブリイの４輪駆動なんてロスだらけだろ
デフロックええやん欲しいわ >>820
なるほど
LSDはオイルとか面倒くさいしな また4駆厨の必死な自演がはじまったのかやれやれだな >>819
そうよ、たかが希望妄想の話。
力んで断言するほどの話でもないよね。 妄想や希望の話だからな
賢者は出もしないような話なんかより
さっさとLSD組んでるだろうし ›805
オープンデフで前輪を駆動させて四駆と謳ってるメーカーが糞。
それを四駆だと思ってありがたがって買ってる消費者がアホ。
この良好な関係が維持できてるうちは
改善なんてしないよw >>826
相変わらず馬鹿の一つ覚え発言しかしないんだなお前は。
4駆の話はこっちでやれよ
【4WD】 軽四駆 総合スレ 【悪路踏破】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1226831660/ >>828
お前はその馬鹿の一つ覚えすら覚えられない馬鹿だろw >>783
横滑り防止装置って、どんなのですか？
まさか、車体がスピンとか、ドリフト防止する仕組みじゃないよね 新型ハイゼットって先進装備使ってんのにあまりカタログ燃費伸びないな。
エブリイと比べてどうなんだろうか。伝統的に走りはエブリイの方が良さそうではあるけど。 >>832
ハイゼットは13年前の旧世代ボディで重いからな。エンジンもR06と比べると古いし >>829
何回も同じ事言ってる馬鹿の事を覚えてるから
馬鹿の一つ覚えって言ってやってるんだろうが。
それを理解出来ていないお前は頭おかしいだろ。 パートタイム四駆ならいいとか言ってるのはニワカでしょ。
パートタイムでもスイッチ切り替え式は接点不良で切り替えられなくなるし、
オートフリーハブもトラブルの元となる。
さらに言えば、四輪リジッドサスじゃないとクソ。軟弱四駆だよ。
クロカンするわけじゃないんだから、本物とか別にどうでもいいんだけどね。 今日のガイキチ君レス一覧
【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]c2ch.net
857 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/02/26(月) 06:36:22.57 ID:shZHxfyM
>>793
スズキに聞いたらジョイントの抵抗だって。
タイトなんとかじゃないの？って聞いたら苦笑いられたw
【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]c2ch.net
865 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/02/26(月) 18:02:46.11 ID:shZHxfyM
>>864
フロントタイヤを回すシャフトのジョイントね
エブリイはハンドルの切れ角が大きいから一杯まで切ると抵抗になる。
実際、二駆も四駆も同じ切れ角だし。
【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
826 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/02/26(月) 18:14:20.84 ID:shZHxfyM
›805
オープンデフで前輪を駆動させて四駆と謳ってるメーカーが糞。
それを四駆だと思ってありがたがって買ってる消費者がアホ。
この良好な関係が維持できてるうちは
改善なんてしないよw
【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
829 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/02/26(月) 19:24:06.44 ID:shZHxfyM
>>828
お前はその馬鹿の一つ覚えすら覚えられない馬鹿だろw でもターボのフルタイムは糞なんでしょ？
販売店でもおススメはしませんって言ってた！ >>835
本物()である必要はないが
インチキは困る >>840
エブリイなんざ生活の道具なんだから、荷物積んで走れば二駆だろうが四駆だろうがなんだっていいだろ。
ちょっとしたモーグルでスタックするような車高の車で「パートタイムが本物の四駆」とか片腹痛いわ。 雪でもそれなりに進むなら4駆でしょ
2駆ではリスク高すぎるだろね
自分は温暖な千葉なんで2駆
年に一日くらいは雪積もるけどそういう時は公共の交通機関で出社。あとは歩く
それだけの為に4駆もスタッドレスも買えん 俺も積雪は年に1〜2回だから有給取るわ。
わざわざ無理して出掛ける必要もないしな エブリィの4駆でスタックするって余程な悪路だな
どんな条件ならスタックするんだ…
そんな過酷な乗り方すんの？ >>832
アイスト着けてカタログ値がやっとエブリイと同等かちょっといいくらいだからなぁ。
ストップ＆ゴーが少ない田舎だと、エブリイのほうが燃費がいいのは分かるだろう？ ならエブリィ買わなきゃ良いじゃん
ダイハツにも似たような車あるだろ 単純に雪の上り坂は、FRの２駆じゃまともに登れない。
４駆しか選択ないだろ。
雪降ったら、休めばいいところはいいけど。 そう、しょうがないと思う
寒いのだから灯油は買わないといけないしスタッドレスも4駆も必要
冬用のコートや雪かきも必要
体冷えていいことない。寒さで体は鍛えられない
引っ越せ。今は寒い土地だろうと北海道の幸も数時間で東京に集まる フルタイム式はいざと言う時に動かなかったり、燃費も悪いから糞なんだよな
何でJOINターボだけフルタイム式なのか理解に苦しむね >>854
ウンコ四駆が改善されるまでは繰り返しそう ガイキチ君ID変えてファビョってるね
>840 >852 >853 >855
自演もしてるし
レス見ても判る通り根拠のない発言しかしないただの荒らしだからスルー推奨 なんかダイハツのエンジンってもっさりしてるんだよなぁ。サンバーはもっと酷い。
アクセルに機敏に反応するエブリイと比べて、燃費が良い代わりにレスポンスが犠牲になってるならわかるんだけど、レスポンスも燃費も悪いというのはエンジンの効率そのものが劣ってると言わざるを得ない ちょっと質問
NA 4WD AT
基本的に乗員1人 、積載100kg未満
ほぼ郊外の一般道
13インチにタイヤ交換するとしたらお薦めのタイヤサイズは？
145/80？
155/70？
165/65？
車検は純正タイヤで通す、
外径が大きいくてもいいかな。
ご教授お願いします >>852
自分もジョインターボのパートタイムあったら欲しかったけどね
結局ターボのフルタイム買ってしまった
決め手は最終減速比
都会に出るためには高速乗り継がなきゃならん田舎住まいだからねw >>857
ハイゼットNAが昔から4ATなのは長時間の全開運転にエンジンが耐えられないからだと言う話を聞いたことがあるな
エブリィNAの3ATで高速を走るようなまねはできないと言うことだ >>858
その中じゃ165/65以外は法的にはアウトだけど
車検の時だけ戻すって言ってるし自己責任で好きなの買えばよろし >>858
145/80？でいいと思う。
俺はスタッドレスそのサイズ履かせてる。外径はちょっとでかいが…。
あと、太くしすぎるとハンドル全切りした時どこかに擦りそう。 車検が通らないタイヤを履いてる人をちょくちょく見るが
あれって事故起きた時保険降りなくならんのかな？
それとも任意さえ入らないんだろうか。 エブリイじゃないがサニトラで、アルミ、乗用タイヤに換えているツレは普通に任意保険入って普通に事故とかで保険は使えているぞ。 165/80-13 6プライ BS柔らか低燃費 少し値段高いが
荷重は問題ないし、速度も、過大表示から、ぴったりになる
耐久性抜群 5万キロで5分山くらいでは
乗り心地も良い 突き上げ減る
走行安定性は、４ｗｄ乗ったら２ｗｄは乗れない。
ふらつき減って、普通に走る
足回りの構造が 段違い >>865 大手タクシー会社や大手運送業者は含まれてるの？ >>865
52％て恐ろしい数字だな。沖縄で事故起きたら大変そうだ。 あるのかわからんけどバンに14インチ履かせてバンタイヤ付けたら車検通って保険も問題ないの？ 北国と比べたら温暖で備えなくても過ごせるから仕方ないな
教育も収入も…まぁそういうことだ >>848
俺も自宅の駐車場内でスタックして出られなかったわ
雪で地面ボコボコになっちゃって、対角線スタック状態なってしまった
LSD本気で検討しようかなぁ… >>873
フルタイム、パートタイムに係わらず
対角線スタックは最悪ですよね。
リアーだけで良いのでデフロックが欲しいです。 踏み固める前に除雪するだけで回避できる問題なのに… 離島とかだと任意保険どころか車検切れで自賠責すら無い車が走ってたりするからな 先月、タウンボックスRXターボからジョインターボ（DA17V）に乗換えました
エンジンパワーや高速道路での静音性は満足していますが
走り出しの時やエンジンを少し空ぶかしした時にエンジン音がバラバラと聞こえ
少し大きいような気がします
気のせいだと思いますが、情報頂けるようでしたらお願い致します
中古で購入しましたので、ディーラーで聞くのが少し恥ずかしいです >>878
わからんけど曲がりなりにも乗用の軽から商用の軽に乗り換えたんだから乗り心地や静粛性はある程度しょうがない >>864
タイヤサイズも書かないでそんなこと言っても仕方がない
エブリイだって選べば問題ないんだし >>878
私もバモスからのりかえて走り出しのバラバラ音が気になりましたが今はバイクみたいで気に入ってますよ >>879
横滑り防止装置のついてないジムニー(JB23W)は
先週限りで生産終了になってしまったね。
エブリイはシラネ(AA略） >>880
>>881
>>883
安心しました
レス有難う御座いました >>858
嘘かホントか分からないけど、
軽バンやトールワゴンに145だとコーナーで踏ん張れないし片減りする。
燃費は良くなってもタイヤ代がかえって高く付く。
145はアルトやミラ用のタイヤだと車屋に言われた。
ロードインデックスもそのくらいしかないだろうし。
安全性に余裕持ちたいなら155/70でも心許ないから165/65がお勧め。
燃費は変わらない。重量的には鉄チン標準タイヤより軽いかも 悩むんだったらワゴンのタイヤサイズも参考にしてみてね バン乗ってコーナー踏ん張れないとか、俺から見たら異次元の走り 踏ん張るも何もイン側の後輪が少し浮いてトラクション抜けちゃうだけじゃん タックインってアクセル離してインド人を右にじゃね？ >>892
タックイン意味わかってないよねキミ…
別にいいけど ていうか、普通に走ればそんな事する必要ないんじゃねえの？ タックインするってサーキット走るわけじゃないんだからw 外径600mmのタイヤとかさすがにムリかな
570くらいならどう？
大きめのタイヤつけた人どお？ 現行スペーシアの外観がまんま商用バンみたいなんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
