【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
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エブリイは車高が高いから、ルーフの上にワイドビューカメラを付けて
高い位置からの景色をモニターに表示したら楽しいなと思ったのですが、実践してる方はおられますか >>760
オート3輪には三菱水島製の900cc単気筒もあった。（SR400の倍以上）
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/24500301/
エンジン右サイドの写真にキックペダルらしき物が見える
メーターは100キロまでw
スペックは886cc、21ps/3400rpm､トルク7.3kgm/2600rpm、圧縮比4.7
ボアストロークは95×120mmほどで、かなりのロングストロークだった。
そのため圧縮比はめちゃ低いけど、トルクは7.3kgmとかなり出ていることに驚く。
ビッグシングル ロングストロークのなせるワザ。乗り心地と燃費やいかに 64V バックランプからの電源取りってバンパー外さないと無理？ >>759
燃費を気にして、瞬間燃費計を気にしながら運転すればそりゃ遅いですよ
俺のは５MTだから、エンジンかち回してパワーバンド外さないように乗ればそれなりに楽しく乗れます。下道ならね
NAだから楽しくぶん回せるけど、ターボでこの車体、足回りじゃ怖いだろうな 俺もjoinの4wdnaだけど、その前のマイカーが古い軽だったから、走りには全く不満ないな。ちょい上げで、酷い林道もガツガツ上がってくし。ちなみにシートはjoinだとワゴンとほぼ変わらん。 足回りもさることながら、峠の左カーブでコロンといきそうで怖い
助手席に誰かいれば全然違うんだけどね 710-713
ありがとうございます。
エアコン吹き出し口がハンドルとかぶってなければなあ >>782
軽自動車は2018年2月以降、横滑り防止装置が義務化
だからマイナーチェンジにあわせてESP標準搭載になると予想される。
(エブリイワゴンは既に採用済み)
因みにハイエースの4ナンバーバンも横滑り防止装置がついて
定価200万円以下のグレードがなくなっちまったよ。
エブリイバンにESP付いてどんだけ値段上がるかだな・・・。 ggrks承知で聞くけど横滑り防止装置ってどんなシステム？
横G見ててブレーキかけるとか？ >>784
たとえば左旋回中 くお〜!! ぶつかる〜!!って時
アクセル全開、インド人を右にしてくれるシステム >>783
ハイゼットのmcはそれに合わせたってことか
ってか、もう2月ならESP付けたモデルが出ないといけないってこと？もう2月終わるよ >>786
文字化けだらけでインド人まで出てきて意味不明ワロタ 機種依存文字を普通に使って文字化けさせてるヤツって頭悪そう ＞インド人を右にしてくれるシステム
インド人って何の隠語なんだろう、タイプミスかな。 >>783
2月の横滑り防止義務は乗用車だけでしょ
商用車はABSのみ義務化
ダイハツもスマアシ付きには横滑り防止が付いてるけど他は設定されてない ネタにマジレスされるとすごく寂しい事を知りました・・・
あと文字化けはスマソ
ニコニコ大百科 インド人を右に の説明文コピペした >>793
国土交通省のHP見てきたけど、軽四の適用は平成30年2月24日からとなっているが
「商用は除く」とはどこにも書いてないから実際のところは判らんね。
まあ昨日までの生産分に付いては在庫だろうがESPなしでも問題なく売れる。 >>797
変更あるなら、とっくに発表あるんじゃないのか？ 全車ABSの時って特に発表なかったような気がする。無論発表はあったんだろうけど一般向けのニュースにするほどでもなかったんだろうな くるくるクリッパーというオジサンユーチューバーのリポートが中途半端で癖になる この雪でスタックしてふと思ったんだけど、エブリイにデフロックって後ずけ出来ないんだろうか？
せめてリアだけでもロックしてくれれば対角スタックになっても脱出できるのになぁ そんなもんオプションにしたら益々４wdが売れなくなるな 逆にいうとそんなオプション付けなくても4WDなら助かっただろって話ではある 4wdでスタックしたからデフロックて言ってるんじゃないの >>805
フルタイムかパートタイムか分からんけど、
おいらもパートタイム4WDでスタックして脱出できないとき、
VDC（横滑り防止）をOFFしたら脱出できたよ。
VDCをOFFにすると、4輪全部スリップに関係なく回っているような気がする。 >>808
4WDでデフロックオプション出たら益々4WD売れるんじゃないかな？
となると>>806があまりに間抜けなレスって事になっちゃってかわいそう >>813
４WDを買ってた人がさらにプラスで付けるだけで
比率が変わるようなことはないって断言するわ 15万でLSD付けられるんだから
付けりゃいいだろ
つくづく貧乏人御用達の車だよな >>805
フルタイムの生活四駆？
そりゃあスタックするよｗ
パートタイムならスタックはしなかっただろうに >>816
その話しは100周くらい回ってるから聞き飽きたわ >>814
それよりも「益々４wdが売れなくなる」のほうが無いって断言出来ちゃうわけで。
というか、デフロックできる4WDだったら欲しいっていう人も居るんじゃない？
だとしたら比率に全く影響しないという断言も如何なものかと。
何の根拠も無いけど俺の意見は絶対だっていうなら、悪いけどそんな馬鹿を相手するだけ無駄ですし。 >>818
それでいいんじゃないの
オプションデフロック自体が希望妄想の話なんだし 昔、電動デフロック付きのサンバーに乗っていた事が有るけど、
路面状況に依っては4WDにしなくても、
デフロックだけで十分な場合も有った。
只、デフロックをオンにすると直進性が強くて
ハンドルが効きにくくなった。
LSDと言う意見も有るけど、
効き具合やメンテナンスを考慮するとデフロックの方が良かった。
キャリーにオプション設定が有るのだから
バンにも設定して欲しい。 エブリイの４輪駆動なんてロスだらけだろ
デフロックええやん欲しいわ >>820
なるほど
LSDはオイルとか面倒くさいしな また4駆厨の必死な自演がはじまったのかやれやれだな >>819
そうよ、たかが希望妄想の話。
力んで断言するほどの話でもないよね。 妄想や希望の話だからな
賢者は出もしないような話なんかより
さっさとLSD組んでるだろうし ›805
オープンデフで前輪を駆動させて四駆と謳ってるメーカーが糞。
それを四駆だと思ってありがたがって買ってる消費者がアホ。
この良好な関係が維持できてるうちは
改善なんてしないよw >>826
相変わらず馬鹿の一つ覚え発言しかしないんだなお前は。
4駆の話はこっちでやれよ
【4WD】 軽四駆 総合スレ 【悪路踏破】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1226831660/ >>828
お前はその馬鹿の一つ覚えすら覚えられない馬鹿だろw >>783
横滑り防止装置って、どんなのですか？
まさか、車体がスピンとか、ドリフト防止する仕組みじゃないよね 新型ハイゼットって先進装備使ってんのにあまりカタログ燃費伸びないな。
エブリイと比べてどうなんだろうか。伝統的に走りはエブリイの方が良さそうではあるけど。 >>832
ハイゼットは13年前の旧世代ボディで重いからな。エンジンもR06と比べると古いし >>829
何回も同じ事言ってる馬鹿の事を覚えてるから
馬鹿の一つ覚えって言ってやってるんだろうが。
それを理解出来ていないお前は頭おかしいだろ。 パートタイム四駆ならいいとか言ってるのはニワカでしょ。
パートタイムでもスイッチ切り替え式は接点不良で切り替えられなくなるし、
オートフリーハブもトラブルの元となる。
さらに言えば、四輪リジッドサスじゃないとクソ。軟弱四駆だよ。
クロカンするわけじゃないんだから、本物とか別にどうでもいいんだけどね。 今日のガイキチ君レス一覧
【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]c2ch.net
857 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/02/26(月) 06:36:22.57 ID:shZHxfyM
>>793
スズキに聞いたらジョイントの抵抗だって。
タイトなんとかじゃないの？って聞いたら苦笑いられたw
【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]c2ch.net
865 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/02/26(月) 18:02:46.11 ID:shZHxfyM
>>864
フロントタイヤを回すシャフトのジョイントね
エブリイはハンドルの切れ角が大きいから一杯まで切ると抵抗になる。
実際、二駆も四駆も同じ切れ角だし。
【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
826 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/02/26(月) 18:14:20.84 ID:shZHxfyM
›805
オープンデフで前輪を駆動させて四駆と謳ってるメーカーが糞。
それを四駆だと思ってありがたがって買ってる消費者がアホ。
この良好な関係が維持できてるうちは
改善なんてしないよw
【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
829 ：阻止押さえられちゃいました[]：2018/02/26(月) 19:24:06.44 ID:shZHxfyM
>>828
お前はその馬鹿の一つ覚えすら覚えられない馬鹿だろw でもターボのフルタイムは糞なんでしょ？
販売店でもおススメはしませんって言ってた！ >>835
本物()である必要はないが
インチキは困る >>840
エブリイなんざ生活の道具なんだから、荷物積んで走れば二駆だろうが四駆だろうがなんだっていいだろ。
ちょっとしたモーグルでスタックするような車高の車で「パートタイムが本物の四駆」とか片腹痛いわ。 雪でもそれなりに進むなら4駆でしょ
2駆ではリスク高すぎるだろね
自分は温暖な千葉なんで2駆
年に一日くらいは雪積もるけどそういう時は公共の交通機関で出社。あとは歩く
それだけの為に4駆もスタッドレスも買えん 俺も積雪は年に1〜2回だから有給取るわ。
わざわざ無理して出掛ける必要もないしな エブリィの4駆でスタックするって余程な悪路だな
どんな条件ならスタックするんだ…
そんな過酷な乗り方すんの？ >>832
アイスト着けてカタログ値がやっとエブリイと同等かちょっといいくらいだからなぁ。
ストップ＆ゴーが少ない田舎だと、エブリイのほうが燃費がいいのは分かるだろう？ ならエブリィ買わなきゃ良いじゃん
ダイハツにも似たような車あるだろ 単純に雪の上り坂は、FRの２駆じゃまともに登れない。
４駆しか選択ないだろ。
雪降ったら、休めばいいところはいいけど。 そう、しょうがないと思う
寒いのだから灯油は買わないといけないしスタッドレスも4駆も必要
冬用のコートや雪かきも必要
体冷えていいことない。寒さで体は鍛えられない
引っ越せ。今は寒い土地だろうと北海道の幸も数時間で東京に集まる フルタイム式はいざと言う時に動かなかったり、燃費も悪いから糞なんだよな
何でJOINターボだけフルタイム式なのか理解に苦しむね >>854
ウンコ四駆が改善されるまでは繰り返しそう ガイキチ君ID変えてファビョってるね
>840 >852 >853 >855
自演もしてるし
レス見ても判る通り根拠のない発言しかしないただの荒らしだからスルー推奨 なんかダイハツのエンジンってもっさりしてるんだよなぁ。サンバーはもっと酷い。
アクセルに機敏に反応するエブリイと比べて、燃費が良い代わりにレスポンスが犠牲になってるならわかるんだけど、レスポンスも燃費も悪いというのはエンジンの効率そのものが劣ってると言わざるを得ない ちょっと質問
NA 4WD AT
基本的に乗員1人 、積載100kg未満
ほぼ郊外の一般道
13インチにタイヤ交換するとしたらお薦めのタイヤサイズは？
145/80？
155/70？
165/65？
車検は純正タイヤで通す、
外径が大きいくてもいいかな。
ご教授お願いします >>852
自分もジョインターボのパートタイムあったら欲しかったけどね
結局ターボのフルタイム買ってしまった
決め手は最終減速比
都会に出るためには高速乗り継がなきゃならん田舎住まいだからねw >>857
ハイゼットNAが昔から4ATなのは長時間の全開運転にエンジンが耐えられないからだと言う話を聞いたことがあるな
エブリィNAの3ATで高速を走るようなまねはできないと言うことだ >>858
その中じゃ165/65以外は法的にはアウトだけど
車検の時だけ戻すって言ってるし自己責任で好きなの買えばよろし >>858
145/80？でいいと思う。
俺はスタッドレスそのサイズ履かせてる。外径はちょっとでかいが…。
あと、太くしすぎるとハンドル全切りした時どこかに擦りそう。 車検が通らないタイヤを履いてる人をちょくちょく見るが
あれって事故起きた時保険降りなくならんのかな？
それとも任意さえ入らないんだろうか。 エブリイじゃないがサニトラで、アルミ、乗用タイヤに換えているツレは普通に任意保険入って普通に事故とかで保険は使えているぞ。 165/80-13 6プライ BS柔らか低燃費 少し値段高いが
荷重は問題ないし、速度も、過大表示から、ぴったりになる
耐久性抜群 5万キロで5分山くらいでは
乗り心地も良い 突き上げ減る
走行安定性は、４ｗｄ乗ったら２ｗｄは乗れない。
ふらつき減って、普通に走る
足回りの構造が 段違い >>865 大手タクシー会社や大手運送業者は含まれてるの？ >>865
52％て恐ろしい数字だな。沖縄で事故起きたら大変そうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
