【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エブリイは車高が高いから、ルーフの上にワイドビューカメラを付けて
高い位置からの景色をモニターに表示したら楽しいなと思ったのですが、実践してる方はおられますか >>760
オート3輪には三菱水島製の900cc単気筒もあった。(SR400の倍以上)
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/24500301/
エンジン右サイドの写真にキックペダルらしき物が見える
メーターは100キロまでw
スペックは886cc、21ps/3400rpm、トルク7.3kgm/2600rpm、圧縮比4.7
ボアストロークは95×120mmほどで、かなりのロングストロークだった。
そのため圧縮比はめちゃ低いけど、トルクは7.3kgmとかなり出ていることに驚く。
ビッグシングル ロングストロークのなせるワザ。乗り心地と燃費やいかに 64V バックランプからの電源取りってバンパー外さないと無理? >>759
燃費を気にして、瞬間燃費計を気にしながら運転すればそりゃ遅いですよ
俺のは5MTだから、エンジンかち回してパワーバンド外さないように乗ればそれなりに楽しく乗れます。下道ならね
NAだから楽しくぶん回せるけど、ターボでこの車体、足回りじゃ怖いだろうな 俺もjoinの4wdnaだけど、その前のマイカーが古い軽だったから、走りには全く不満ないな。ちょい上げで、酷い林道もガツガツ上がってくし。ちなみにシートはjoinだとワゴンとほぼ変わらん。 足回りもさることながら、峠の左カーブでコロンといきそうで怖い
助手席に誰かいれば全然違うんだけどね 710-713
ありがとうございます。
エアコン吹き出し口がハンドルとかぶってなければなあ >>782
軽自動車は2018年2月以降、横滑り防止装置が義務化
だからマイナーチェンジにあわせてESP標準搭載になると予想される。
(エブリイワゴンは既に採用済み)
因みにハイエースの4ナンバーバンも横滑り防止装置がついて
定価200万円以下のグレードがなくなっちまったよ。
エブリイバンにESP付いてどんだけ値段上がるかだな・・・。 ggrks承知で聞くけど横滑り防止装置ってどんなシステム?
横G見ててブレーキかけるとか? >>784
たとえば左旋回中 くお〜!! ぶつかる〜!!って時
アクセル全開、インド人を右にしてくれるシステム >>783
ハイゼットのmcはそれに合わせたってことか
ってか、もう2月ならESP付けたモデルが出ないといけないってこと?もう2月終わるよ >>786
文字化けだらけでインド人まで出てきて意味不明ワロタ 機種依存文字を普通に使って文字化けさせてるヤツって頭悪そう >インド人を右にしてくれるシステム
インド人って何の隠語なんだろう、タイプミスかな。 >>783
2月の横滑り防止義務は乗用車だけでしょ
商用車はABSのみ義務化
ダイハツもスマアシ付きには横滑り防止が付いてるけど他は設定されてない ネタにマジレスされるとすごく寂しい事を知りました・・・
あと文字化けはスマソ
ニコニコ大百科 インド人を右に の説明文コピペした >>793
国土交通省のHP見てきたけど、軽四の適用は平成30年2月24日からとなっているが
「商用は除く」とはどこにも書いてないから実際のところは判らんね。
まあ昨日までの生産分に付いては在庫だろうがESPなしでも問題なく売れる。 >>797
変更あるなら、とっくに発表あるんじゃないのか? 全車ABSの時って特に発表なかったような気がする。無論発表はあったんだろうけど一般向けのニュースにするほどでもなかったんだろうな くるくるクリッパーというオジサンユーチューバーのリポートが中途半端で癖になる この雪でスタックしてふと思ったんだけど、エブリイにデフロックって後ずけ出来ないんだろうか?
せめてリアだけでもロックしてくれれば対角スタックになっても脱出できるのになぁ そんなもんオプションにしたら益々4wdが売れなくなるな 逆にいうとそんなオプション付けなくても4WDなら助かっただろって話ではある 4wdでスタックしたからデフロックて言ってるんじゃないの >>805
フルタイムかパートタイムか分からんけど、
おいらもパートタイム4WDでスタックして脱出できないとき、
VDC(横滑り防止)をOFFしたら脱出できたよ。
VDCをOFFにすると、4輪全部スリップに関係なく回っているような気がする。 >>808
4WDでデフロックオプション出たら益々4WD売れるんじゃないかな?
となると>>806があまりに間抜けなレスって事になっちゃってかわいそう >>813
4WDを買ってた人がさらにプラスで付けるだけで
比率が変わるようなことはないって断言するわ 15万でLSD付けられるんだから
付けりゃいいだろ
つくづく貧乏人御用達の車だよな >>805
フルタイムの生活四駆?
そりゃあスタックするよw
パートタイムならスタックはしなかっただろうに >>816
その話しは100周くらい回ってるから聞き飽きたわ >>814
それよりも「益々4wdが売れなくなる」のほうが無いって断言出来ちゃうわけで。
というか、デフロックできる4WDだったら欲しいっていう人も居るんじゃない?
だとしたら比率に全く影響しないという断言も如何なものかと。
何の根拠も無いけど俺の意見は絶対だっていうなら、悪いけどそんな馬鹿を相手するだけ無駄ですし。 >>818
それでいいんじゃないの
オプションデフロック自体が希望妄想の話なんだし 昔、電動デフロック付きのサンバーに乗っていた事が有るけど、
路面状況に依っては4WDにしなくても、
デフロックだけで十分な場合も有った。
只、デフロックをオンにすると直進性が強くて
ハンドルが効きにくくなった。
LSDと言う意見も有るけど、
効き具合やメンテナンスを考慮するとデフロックの方が良かった。
キャリーにオプション設定が有るのだから
バンにも設定して欲しい。 エブリイの4輪駆動なんてロスだらけだろ
デフロックええやん欲しいわ >>820
なるほど
LSDはオイルとか面倒くさいしな また4駆厨の必死な自演がはじまったのかやれやれだな >>819
そうよ、たかが希望妄想の話。
力んで断言するほどの話でもないよね。 妄想や希望の話だからな
賢者は出もしないような話なんかより
さっさとLSD組んでるだろうし ›805
オープンデフで前輪を駆動させて四駆と謳ってるメーカーが糞。
それを四駆だと思ってありがたがって買ってる消費者がアホ。
この良好な関係が維持できてるうちは
改善なんてしないよw >>826
相変わらず馬鹿の一つ覚え発言しかしないんだなお前は。
4駆の話はこっちでやれよ
【4WD】 軽四駆 総合スレ 【悪路踏破】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1226831660/ >>828
お前はその馬鹿の一つ覚えすら覚えられない馬鹿だろw >>783
横滑り防止装置って、どんなのですか?
まさか、車体がスピンとか、ドリフト防止する仕組みじゃないよね 新型ハイゼットって先進装備使ってんのにあまりカタログ燃費伸びないな。
エブリイと比べてどうなんだろうか。伝統的に走りはエブリイの方が良さそうではあるけど。 >>832
ハイゼットは13年前の旧世代ボディで重いからな。エンジンもR06と比べると古いし >>829
何回も同じ事言ってる馬鹿の事を覚えてるから
馬鹿の一つ覚えって言ってやってるんだろうが。
それを理解出来ていないお前は頭おかしいだろ。 パートタイム四駆ならいいとか言ってるのはニワカでしょ。
パートタイムでもスイッチ切り替え式は接点不良で切り替えられなくなるし、
オートフリーハブもトラブルの元となる。
さらに言えば、四輪リジッドサスじゃないとクソ。軟弱四駆だよ。
クロカンするわけじゃないんだから、本物とか別にどうでもいいんだけどね。 今日のガイキチ君レス一覧
【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]c2ch.net
857 :阻止押さえられちゃいました[]:2018/02/26(月) 06:36:22.57 ID:shZHxfyM
>>793
スズキに聞いたらジョイントの抵抗だって。
タイトなんとかじゃないの?って聞いたら苦笑いられたw
【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]c2ch.net
865 :阻止押さえられちゃいました[]:2018/02/26(月) 18:02:46.11 ID:shZHxfyM
>>864
フロントタイヤを回すシャフトのジョイントね
エブリイはハンドルの切れ角が大きいから一杯まで切ると抵抗になる。
実際、二駆も四駆も同じ切れ角だし。
【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
826 :阻止押さえられちゃいました[]:2018/02/26(月) 18:14:20.84 ID:shZHxfyM
›805
オープンデフで前輪を駆動させて四駆と謳ってるメーカーが糞。
それを四駆だと思ってありがたがって買ってる消費者がアホ。
この良好な関係が維持できてるうちは
改善なんてしないよw
【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
829 :阻止押さえられちゃいました[]:2018/02/26(月) 19:24:06.44 ID:shZHxfyM
>>828
お前はその馬鹿の一つ覚えすら覚えられない馬鹿だろw でもターボのフルタイムは糞なんでしょ?
販売店でもおススメはしませんって言ってた! >>835
本物()である必要はないが
インチキは困る >>840
エブリイなんざ生活の道具なんだから、荷物積んで走れば二駆だろうが四駆だろうがなんだっていいだろ。
ちょっとしたモーグルでスタックするような車高の車で「パートタイムが本物の四駆」とか片腹痛いわ。 雪でもそれなりに進むなら4駆でしょ
2駆ではリスク高すぎるだろね
自分は温暖な千葉なんで2駆
年に一日くらいは雪積もるけどそういう時は公共の交通機関で出社。あとは歩く
それだけの為に4駆もスタッドレスも買えん 俺も積雪は年に1〜2回だから有給取るわ。
わざわざ無理して出掛ける必要もないしな エブリィの4駆でスタックするって余程な悪路だな
どんな条件ならスタックするんだ…
そんな過酷な乗り方すんの? >>832
アイスト着けてカタログ値がやっとエブリイと同等かちょっといいくらいだからなぁ。
ストップ&ゴーが少ない田舎だと、エブリイのほうが燃費がいいのは分かるだろう? ならエブリィ買わなきゃ良いじゃん
ダイハツにも似たような車あるだろ 単純に雪の上り坂は、FRの2駆じゃまともに登れない。
4駆しか選択ないだろ。
雪降ったら、休めばいいところはいいけど。 そう、しょうがないと思う
寒いのだから灯油は買わないといけないしスタッドレスも4駆も必要
冬用のコートや雪かきも必要
体冷えていいことない。寒さで体は鍛えられない
引っ越せ。今は寒い土地だろうと北海道の幸も数時間で東京に集まる フルタイム式はいざと言う時に動かなかったり、燃費も悪いから糞なんだよな
何でJOINターボだけフルタイム式なのか理解に苦しむね >>854
ウンコ四駆が改善されるまでは繰り返しそう ガイキチ君ID変えてファビョってるね
>840 >852 >853 >855
自演もしてるし
レス見ても判る通り根拠のない発言しかしないただの荒らしだからスルー推奨 なんかダイハツのエンジンってもっさりしてるんだよなぁ。サンバーはもっと酷い。
アクセルに機敏に反応するエブリイと比べて、燃費が良い代わりにレスポンスが犠牲になってるならわかるんだけど、レスポンスも燃費も悪いというのはエンジンの効率そのものが劣ってると言わざるを得ない ちょっと質問
NA 4WD AT
基本的に乗員1人 、積載100kg未満
ほぼ郊外の一般道
13インチにタイヤ交換するとしたらお薦めのタイヤサイズは?
145/80?
155/70?
165/65?
車検は純正タイヤで通す、
外径が大きいくてもいいかな。
ご教授お願いします >>852
自分もジョインターボのパートタイムあったら欲しかったけどね
結局ターボのフルタイム買ってしまった
決め手は最終減速比
都会に出るためには高速乗り継がなきゃならん田舎住まいだからねw >>857
ハイゼットNAが昔から4ATなのは長時間の全開運転にエンジンが耐えられないからだと言う話を聞いたことがあるな
エブリィNAの3ATで高速を走るようなまねはできないと言うことだ >>858
その中じゃ165/65以外は法的にはアウトだけど
車検の時だけ戻すって言ってるし自己責任で好きなの買えばよろし >>858
145/80?でいいと思う。
俺はスタッドレスそのサイズ履かせてる。外径はちょっとでかいが…。
あと、太くしすぎるとハンドル全切りした時どこかに擦りそう。 車検が通らないタイヤを履いてる人をちょくちょく見るが
あれって事故起きた時保険降りなくならんのかな?
それとも任意さえ入らないんだろうか。 エブリイじゃないがサニトラで、アルミ、乗用タイヤに換えているツレは普通に任意保険入って普通に事故とかで保険は使えているぞ。 165/80-13 6プライ BS柔らか低燃費 少し値段高いが
荷重は問題ないし、速度も、過大表示から、ぴったりになる
耐久性抜群 5万キロで5分山くらいでは
乗り心地も良い 突き上げ減る
走行安定性は、4wd乗ったら2wdは乗れない。
ふらつき減って、普通に走る
足回りの構造が 段違い >>865 大手タクシー会社や大手運送業者は含まれてるの? >>865
52%て恐ろしい数字だな。沖縄で事故起きたら大変そうだ。 あるのかわからんけどバンに14インチ履かせてバンタイヤ付けたら車検通って保険も問題ないの? 北国と比べたら温暖で備えなくても過ごせるから仕方ないな
教育も収入も…まぁそういうことだ >>848
俺も自宅の駐車場内でスタックして出られなかったわ
雪で地面ボコボコになっちゃって、対角線スタック状態なってしまった
LSD本気で検討しようかなぁ… >>873
フルタイム、パートタイムに係わらず
対角線スタックは最悪ですよね。
リアーだけで良いのでデフロックが欲しいです。 踏み固める前に除雪するだけで回避できる問題なのに… 離島とかだと任意保険どころか車検切れで自賠責すら無い車が走ってたりするからな 先月、タウンボックスRXターボからジョインターボ(DA17V)に乗換えました
エンジンパワーや高速道路での静音性は満足していますが
走り出しの時やエンジンを少し空ぶかしした時にエンジン音がバラバラと聞こえ
少し大きいような気がします
気のせいだと思いますが、情報頂けるようでしたらお願い致します
中古で購入しましたので、ディーラーで聞くのが少し恥ずかしいです >>878
わからんけど曲がりなりにも乗用の軽から商用の軽に乗り換えたんだから乗り心地や静粛性はある程度しょうがない >>864
タイヤサイズも書かないでそんなこと言っても仕方がない
エブリイだって選べば問題ないんだし >>878
私もバモスからのりかえて走り出しのバラバラ音が気になりましたが今はバイクみたいで気に入ってますよ >>879
横滑り防止装置のついてないジムニー(JB23W)は
先週限りで生産終了になってしまったね。
エブリイはシラネ(AA略) >>880
>>881
>>883
安心しました
レス有難う御座いました >>858
嘘かホントか分からないけど、
軽バンやトールワゴンに145だとコーナーで踏ん張れないし片減りする。
燃費は良くなってもタイヤ代がかえって高く付く。
145はアルトやミラ用のタイヤだと車屋に言われた。
ロードインデックスもそのくらいしかないだろうし。
安全性に余裕持ちたいなら155/70でも心許ないから165/65がお勧め。
燃費は変わらない。重量的には鉄チン標準タイヤより軽いかも 悩むんだったらワゴンのタイヤサイズも参考にしてみてね バン乗ってコーナー踏ん張れないとか、俺から見たら異次元の走り 踏ん張るも何もイン側の後輪が少し浮いてトラクション抜けちゃうだけじゃん タックインってアクセル離してインド人を右にじゃね? >>892
タックイン意味わかってないよねキミ…
別にいいけど ていうか、普通に走ればそんな事する必要ないんじゃねえの? タックインするってサーキット走るわけじゃないんだからw 外径600mmのタイヤとかさすがにムリかな
570くらいならどう?
大きめのタイヤつけた人どお? 現行スペーシアの外観がまんま商用バンみたいなんだが 580〜600mmでメーターぴったりでは
耐久抜群 突き上げなし 元は取れる >>901
エブリイNAも前は3速だったぞ
むしろハイゼットNAの4速が珍しい 12月納車スタッドレスからノーマルタイヤ(エコピアバン)にかえた
配達使用で燃費が15kから16k〜17kに伸びるのな
凄いぞ17v ハイゼットは3ATで高速走行続けるとエンジンがぶっ壊れるから仕方なく全車4AT化した
3AT車のリコール
http://www.mlit.go.jp/common/000120413.pdf
まぁリコールと言っても油圧警告灯の作動を早めて危険な状態になると強制的にエンジンを回さなくする対処療法のみで
エンジン回するとオイル消費が半端ないという根本的な原因は未解決のまま
ATの多段化で誤魔化した 買ったばかりの17Vなのに、つい勢いでレカロをポチってしまった・・・
こんなに安い車なのに・・・ MTターボならバンでもATのワゴRとかNBOXとか簡単に振り切れるけどなぁ。
峠の話だけど。 >>908
この車って元のシートが薄すぎて、交換すると着座位置が高くならないか? >>911
今はシートクッション2枚重ねで乗ってますが丁度いいぐらいです
レカロで前上がりが気になるなら後ろを1cm上げるかも 注文から15日で車検証上がり、休みの都合でやっと今日納車……!
MT久しぶりでエンストしそうだわ >>869
加えて
車検切れ(金が無い)
無免許(取り消されたまんま)
酒気帯び(朝まで飲んでてそのまま出勤)が
日常茶飯事の無法地帯です。 >>909
え、バンで峠で振り切ってやったぜ!とかやってんの?
俺の超絶テクすげええとか言っちゃってたりする? シート色ブラウンだと思ってたのにグレーやん…サイトの写真も変えとけよな >>914
あと、Yナンバーの車を見掛けたら絶対近寄らないこと
こいつと事故ると面倒臭い事に巻き込まれる >>920
細かくは分からんが、在日米軍関係者かな?
何かあっても日本の法律で裁けないっていうアレ? やめとけって恥を上塗りするだけだ
軽バンで峠で振り切るとかさすがにどうかと思うぞ >>925
後輪がギャンギャン言う度にトラクションが抜けて失速しまくって面白いよ
自分の運転が上手くなったと勘違い出来るよ 乗り物好きでカートコースぐらい走ったことがあれば、下りで普通の人が頑張ってるぐらいなら相手できるでしょ
たまにすんごい速いのいてびっくりするけど いつかひっくり返るから止めといて
あと単純にかっこ悪いから エブリイは空車だと軽いし、殆ど真四角でまともに風受けるから今日みたいに風強いとハンドル取られまくり。堤防の上とかちょっと怖かった それでも20世紀の頃よりかなりましになったがな
車幅が8cm広がったのはでかい そう。海沿いは半端ない。停車してても地震のようにグラグラ 伊勢湾道は怖かったな最高速は100kmだし風もあった 113 名前:[Fn]+[名無しさん][] 投稿日:2018/03/01(木) 20:19:37.44 ID:2HIPl9fD
https://i.imgur.com/daF4rb6.jpg
糞tn液晶ならコラに見えるらしいぞ!これ
他所で張られてた奴。先に言うとくけどグロやぞでもこれ合成やろ?フロントガラス突き抜けてこんな綺麗に残るか? 175/60R14履いてる。
カタログ値で外径が28mm大きいけど干渉しなし快適だよ >>943
ツライチだね
ホイールは5.5Jの+45だったと思った ついでに他の人にも聞きたいけど、前後異形サイズで乗っている人いる?
ローギヤードだから、後ろだけ外形大きくしたいけど、ABSが壊れないか気になる。 カーブだとタイヤごとに速度違うんだし問題ないんじゃないの? 5.5j+45でツライチとか信用しない方がいいぞ
リアはともかくフロントがな
価格のワゴン書き込みでも見て来るといい
>>946
155/65と175/60で2年だけどおかしいと思ったことはないな >>948
それだと外径の違いなんか
誤差程度だろ。 フル4wdだと壊れる 終了
185だと当たるんじゃないか
165/80-13乗用タイヤでも荷重84でOK
安い 17Vだがフロントは4J+42でほぼツライチだぞ(スペーサー無し)
https://www.fastpic.jp/images.php?file=8367742538.jpg
バンはワゴンより最小回転半径が小さい→ハンドル切れ角が大きいってことだろうから、あまり太いのは擦りそうなもんだが
関係ないけど。俺のホイールめちゃカッコいい
https://www.fastpic.jp/images.php?file=1722192753.jpg >>952
12インチではちっちゃくて魅力半減だろw >>953
だからホイールだけアップで撮ってんだよw言うなよwww >>952
本人が満足しているならOK。
俺も以前アルミ物色してみたけど、カタログとかに載ってる写真って17インチとかなんだよな。
その写真見ていいなと思っても、エブリイ適合サイズになるとかっこ悪くなるという・・・。
結局、JOINターボの純正状態のまま。 いよいよ64から17へと乗り替える事になった
ハイゼットにしようかなとも思っていたが、見積もり取ったらスズキの方が圧倒的に安かった
SAVには魅かれるが、10万以上も違ったら無理して選ぼうとまでは思わん 結局バンでインチアップして車検通そうと思ったらリフトアップして13インチしか無理? >>958
本体価格からは10万ほど
オプション類をいくつかサービス
一番の違いは下取りかな
それだけで10万違ったから
決算期だから向こうもかなり頑張ってくれたようだ >>960
けっこうスゴイね、ちょうどハイゼットがMCしてくれたから競合になって良かったかもしれん
レーダーブレーキサポートは付けました? >>961
もちろん付ける
いまの時代はもはや必須でしょう
保険料も下がるし
ABSやエアバッグがオプションから標準装備になったように
これからは安全補助装置も標準になっていくんだろうね >>962
ドラレコも標準になって欲しい(贅沢な願望だけど スペーサーとか事故ったときにこの時代は突かれる元になるよ。
昔はよかったなぁ DA64Vを仕事に使ってますが、積載物入れて総重量が1180kg程度です。
通常は私一人乗車、たまに助手席に人が乗る程度。
14インチアルミが余ってますのでタイヤ付けて使おう思ってますが皆さんならタイヤサイズどうされますか?耐荷重の絡みで悩んでます。車高はノーマルです。 >>961
俺も着けたかったが、MTには着かないと言われ諦めた(´;ω;`) >>966
車検時は別として気にすることないんじゃ
いまは乗用車でも1tくらいある
それに4人乗ったら1.2tになるし
オレは乗用車用の新車はずしの14インチにしてるわ >>963
ドラレコくらい自分で付ければいいでしょ
現在付けてないのか? エブリイ64Vに乗られている方に質問。
足車兼オモチャとして、走行距離約21万キロのジョインターボ2駆を買ったんだけど、今ノーマルで交差点なんかで曲がる時 、ハンドルにタイヤが無理しているような振動みたいなものが伝わってくるんだけど、これって普通?
0発進でも、2、30キロぐらいの速度でも伝わってくる。
タイヤは145の6プライ12インチ、空気圧は、2.5キロぐらい。
フロントだけ、タイヤの両角減ってます。 操作系のどっかにガタが出てるんだよ、多分。
スズキによくある。 タイヤが無理してるような振動がわからん。
ハンドル切りすぎてんじゃね? >>968
レスありがとうございます
155/65か165/60どちらかを組み付けます。
車検はてっちんスタッドレスと6PR夏タイヤが有りますので問題無しです。 >>970
ハブベアリング・・・か?
ハンドル切るとゴリゴリゴリって感じ? 一応、ジャッキアップしてハブガタやステアリング関係のガタを確認したんだけど、ガタらしいガタが無いんだよね。
ハンドルの遊びも無いし。
ただ、今、着いているタイヤを見ると両角が減っていて、ブロックが、ささくれているような減りかた。
まだ、一般道しか走ってないから速度的には60キロちょっとしか出していないけど、直進はハンドル取られるようなことも無いし普通に真っ直ぐ走る。 >>957
ハイゼットだけはやめておいた方がいいと思う。
元ハイゼット乗りより ベアリング交換 高いassy交換リア
アームも曲がってる? ブッシュへたり 全交換
最悪10万以上20万とか いくらか知らんけど21万キロの鉄によう金だせるなぁ?エンジンバリバリでも他のとこ腐り落ちていくぞ テンションロッドがた交換¥1万円チョイ
シリンダー数の子>パイパン燃費悪化オイル食い エンジン交換30万円も覚悟 安く買ってんだろうし2年くらいマトモに走ってくれれば良いじゃないかと思うが
試乗せんかったの? 10万キロ程度のDA64のエンジンはヤフオクによく出品されてる >>981
ハイゼットは足まわりが柔らか過ぎて揺れが治まるまで結構かかる。
エンジンがうるさい。
そしてダイハツは塗装が糞。
スリーウェット工法って塗装のやり方(多分今もやってる)で、
簡単に言うと水溶性錆止めの水槽に入れて生乾きで水溶性の上塗り水槽にいれる。
乾かす時間と場所が減る事でコスト削減。
水分が抜けきれなかったり錆止めを起こす事が有るようで、俺のように外れ車体をひくと納車半年くらいで塗装の内側からボチボチ錆が噴火する。
クレーム入れたら飛び石と言い張られ引き下がったら三年で60箇所くらいに増えてメーカー・ディーラー巻き込んで裁判するしないの話になった。
たまたま噴火前(傷口が無くて検査薬に反応しない)のボチがあってめくったら中が錆びてたのでメーカーは絶対認めないがディーラーが折れて全塗装。
その後おれが揉めたからかカタログに塗装についての保証注意書きが記載された(笑) レポありがとう
これは良情報
ダイハツ不誠実だなあ >>986
車検切れだったので敷地内を軽く動かした程度。
過走行の時点で何かしら問題が出るのは覚悟はしているけど、交差点でのハンドルに伝わってくる振動以外は、特に何も無い。
でも昔の軽と比べて進化したな〜と思うよ。
距離のわりに足抜けていないし、走っていて変なきしみ音無いし。 >>995
シルバー
複数の板金塗装屋に聞いたらダイハツはオーナーが気がついてないだけで中からの腐食は多いって。 21万キロとかなんでそんな産廃買ったの?
貰ったんならまだしも このスレッドは1000を超えました。
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