【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
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タイヤの外形大きくしてハイギヤード化したかったんじゃないの？
で、フロントはその外形だと、ハンドル切った時とかにどこかに当たるとか？ >>503-504
後輪のLIがアウト。４WDなんだし全輪同じでしょ？
車検の時だけ変えればいいジャンな思考ならそれでもいいと思うよ
>>505
ワゴンは積載量ないからね >>465
この時期北海道で車中泊ってすごいわ。
参考までに防寒対策教えてくんろ 最近DA17Vに乗り換えたけど直進性が良くないというか結構ハンドル取られるな。今まで箱バンタイプはハイゼット、アトレー、ミニキャブ乗ってたけどここまで取られることなかった。アライメント狂ってるのかこの車の特性なのか せっかく買ったのに必要ないとバカにされて必死になってるのは4駆乗りでした。
2駆乗りが全く必要ない4駆に妬みようが無いよ。
というのが車乗りの大多数を占める2駆乗りの意見よｗ >>482
フルタイム式はいざと言う時に使えないから論外
ジムニーでも採用されている動作が確実で構造がシンプルなパートタイム式が優れている >>511
最近の四駆スーパーカー乗り全てに同じ事言って来いよ。 64Vだけどステアリングシャフトのキーキー音てよくあるトラブルだそうだけど、
直進時に凸凹通過してもキキキキキッて鳴るんだが、
やっぱりこれもシャフトなん？ >>512
パートタイムは切り替えないと効力がないので論外 >>516
フルタイムはリアにLSD入れて滑らないようにすると
逆にフロントの駆動が弱くなるという現象が発生する糞。
パートタイムも糞だが、
LSDさえ入れればまともにというなる点は許せる
まあぶっちゃけ、エブリイの四駆は糞。 >>509
こちらはハイゼットからエブリイワゴン17Wに乗り換えたけど天と地の差でエブリイワゴンの方が運転が楽だ。
ハイゼットはショックアブソーバーが柔くて左右の揺れが凄かった。
エブリイワゴンは硬めで好み。
エブリイバンは足まわりがワゴンと違うからわからん。 四駆にしろ二駆にしろ煽り入れてる奴らって羨ましいか買って後悔してるか、なのか？ｗ
なに張り合ってるんだよ >>515
俺のもそれで悩んでる
何か直し方教えてよ どうして車スレは揉めるのが好きなんだろうか…
昔、エルグラスレで2.5Lと3.5Lが戦っていたのを思い出した。
ところで、俺の17レーダーブレーキ付いてるんだが、試しに作動させてみたい。ダンボール積むのが安全だよな？ >>520
段差キコキコは知らんけどハンドルはシャフトにグリスで治ったよ >>522
あんな燃費の悪い車に僻むほうがどうかしてる >>518
ようは慣れと好みの問題かな？
ハイゼットの足回りは新型で改善されたけどね >>521
協力者が二人用意できるなら
シーツを横断幕みたいにしてみるとか、
或いはブロック塀に段ボール引っ掛けておいて、そこへ突っ込んでみるとかどう？ 四駆キチガイって実際は車すら所有してないコジキなんだけどねw まぁエブリイカーストで1番低いのは肉のATやろうな。必死に四駆咎してる奴はまず間違いない jimnyで凍結+わだちで スピンして
対向車ゴツン してからの話 4駆は必要ないから買わないということにまともな反論がでないので、妬んでるとしか書けないｗ
あっそうか、脳内では4駆は憧れの的に違いないと思ってるんだｗｗｗ
「すげ～～かっこいい～～！４駆乗り痺れちゃう～～」ってか？ 肉ATってリセールすらカスみたいな値段しか付かんからな自分の判断ミスを認めたく無いんだろう判断力0w >>529
それは間違いない。
四駆カーストでエブリイが最下層の最低の糞なのも事実だが。 >>499
やっぱりフロアにダメージ入るのかー素直に一枚引いておいたほうが良いね。 >>515
スタビのブッシュの可能性は？
ステアリングシャフトの音ってフロアの所から聞こえる奴か？
とりあえずCRCでもシャフトの付け根に吹いてみたら？ >>536
そうそうフロアのとこから聞こえるヤツ。
まあとりあえずそれっぽいとこに油差しまくってみませう 見積りとったらえらい強気だった
ハイゼットがあれじゃなあ 北海道で車中泊おじさんだけど今のところ北海道半周してスタックしてないな。阿寒湖でわかさぎ釣りして、湖上の駐車場から出るのが怖かったけど全然のぼったわ。吹雪の石北峠も走れたし。知床の温泉街も登っていけた。 >>508
寝袋二枚と毛布とハクキンカイロでホッカホッカだぜ！ >>542
室内に塩まいてるの？どちらにしろかなりの変態とみた >>525
色々揉めてダイハツだけは二度と買わない(泣)
ハイゼットはMTでもそんなに燃費も良くなかったし。 >>538
新型？
前のはフィルターはついてなかった。
分解してエバポレーターとか言うのを洗浄しないとダメ。
ディーラーでも確認済み。 四駆をNGワードにしたわ。
マジ無駄にレス消費するし、商用車ベースなのに何イキってんの？自家用兼としても、小さ過ぎるレスばかりじゃん！ 商用車でリセールガァーとか言ってる阿呆がおるねんな
腹かかえてワロタわw >>555
実際軽バンとか軽トラは15万キロ以上走ってても値が付くからな まあ商用以前に自家用だからね
4年で償却とはいえ乗り潰す訳じゃないから 言い争いが互いに想像力がねえな
ダートを走るかどうかだろう
農林業の人もみんな使う車だから雪以上にぬかるみだって走るし
鋪装路しか走らないなら二駆でいい >>562
うむ
そのレスに意義がないことには同意する ここまで二駆党派が食らいつくとは
夢にも思わなかった ｯﾂ㍊㍊㍊㍊㍊㍊㍊㍊㍊ﾐｯ
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ｯﾂ㍊ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､ ｀ヾ㍊㍊ｯ
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㍊㍊ﾘ ,'f r",,ゞｨ_, i :. ヨ ●ヾ ',㍊㍊!
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㍊ﾐﾘﾊ .: '""_,.ノ,' ,. }、 tf{´i, l| モ ル ゲ ッ ソ ヨ ！
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ゞ干ﾐ} : / _J＿ 丶 }'´ /
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そりゃ対立させたり同じ車のスレを乱立させてまとめるのが仕事のやつらがいるから 二駆同士の忖度がこれほどまでに酷いとは思わなかった 二駆→TN
四駆→IPS
二駆厨は視野角狭いTNを安いからっていちいち角度調整して使ってるようなもん。
四駆なんかあって困るものじゃないむしろ無いよりはあった方がいい程度のもの でもFPSとかするなら応答早いTN選んだりするわけやろ？
用途次第じゃん 直進時でもキキキキって鳴るのが分かった。
シートベルトのバックルだった(>_<) >>582
注油だとべとつくかな
テフロンとかの固体潤滑剤で直るかもね >>580
アメリカではその視野角が狭いのが重宝されてる
他人に横から見られても怖くないとか
日本でも病院事務とかわざわざ視野角を狭くするフィルターをつけてるところもあるな >>583
ベタつかないヤツ探しに
ホムセン逝ってくる 二駆のNA乗ってる奴はターボもムカついたりするのかい？ >>580
黒がスカスカの液晶は糞。
有機が至高。
意義は認めない オイル交換できた横から楽にドレンボルト届く親切設計だな
因みに新車3000km初交換でコメプリ入れた
廃油眺めてみたけど噂の鉄粉キラキラは無かった少し早かったのだろうか >>5862駆乗りは４駆乗りにむかついてるわけじゃない。
ただ必要ないと言ってるだけ。
それを4駆乗りが2駆がダメ2駆がダメと必死になってるだけ。
軽バン乗りは仕事にさしつかえるのが一番困ることで、
2駆がダメなら買うわけが無い。 >>589
みんな解ってるからそろそろ無視して終わらそうよ
真性の人に何言っても無駄だからさ
>>588
初交換おめでとう末長く乗れよこの野郎 >>551
物は一緒だからマイチェン前にもつけられる
ただ無理矢理つけるかたちになるからフィルターが小さく風量墜ちるとか
>>588
新車で鉄粉とかクレームになるぞ？ ギヤ入らなくて交差点でガリガリガリっと響き渡らせて注目の的 >>593
あああああ
シンクロがぁぁぁ(´；ω；`) >>589
5862だが
まだオレの出番ではないな エブリイの整備に馴れたところって乗用車客ばかりのディーラーよりも街の大きめの整備工場のが実績あるのかな 佐川とか郵便局とか、エブリイバンの営業車の整備をやってる工場を知りたいわ 引き取り代、納車代とか取られたくないから、持ち込みでディーラーでやってもらったんだけど
街の整備工場は、持ち込みなんて待機場所ないよね。
引き取りがデフォなの？ >>598
お？試してみっかな
さんくー(^_^)v >>600
俺が買ったサブティーラーが郵便とか配達に使うエブリイが大量に駐車場に置いてあったけど整備士1人の小さいとこだったわ >>601
事務所兼休憩室みたいなのくらいあると思うけど 先月、車検に出したけど
持ち込み時間指定制、検査時間90分、待合室有り、
料金は法定費用別￥13000円。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
