【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
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欧州人は燃費を求めてMT車がほとんどだけど、日本人はエネルギー大国のアメリカ人仕様に合わせてAT最高と洗脳された
というか、アメリカ市場が生命線なのでAT車の生産効率を高めたく日本でもMTをランナップから消し去った ヨーロッパでMT車が売れてるのは単純に価格が安いからでは
アメリカですら同様の理由でMT車は生き残ってる ヨーロッパの人は安く壊れにくく長持ちするものを好む(今だに新譜がレコードで発売)
おまけに燃費がいいとくれば選ばない理由が無い
あとクルマに対する文化の違い
クルマは自分で操るものでオートマとか情けない恥ずかしい
男だったらセックスヘタそうとまで思われる(マジで
田舎の生活道路を閉鎖してまで大小のレース開催
地元のおっちゃんが出場・家族でレース見に行くとかあたりまえの文化 国の政策もあるよな
日本じゃ長く乗れば税金割増の変わった決まりだし アナログレコードは違うと思うがな
傷とか熱とかに対してはかなり弱いしまともな音を出そうと思ったらむしろCDより金がかかる
あれはCDフォーマットにあきたらない人の趣味
とは言え今やデジタルマスターだから元をたどればデジタルだがｗそれでもCDフォーマットよりはまし
ハイレゾにすればいいじゃんとは思うが（日本はこっち） 日本は一周まわってアナログに戻る単なるブームだけど
ヨーロッパではCDプレイヤー自体を一度も買った事ない家がたくさんあって
日本ではCD時代になった90年代からそういう人向けに
ずーっとレコードでソフトを出し続けていたという意味ね ついでに言うと>>8とは別の次元に
貴族や富豪の名馬・馬車文化の延長上にあるクルマ文化があって
そこはATがデフォルト
乗馬・馬車の装丁具など作ってたグッチやエルメス製のモノを身にまとい
超高級車に乗るというのは
金持ってるセレブや貴族のマナー・嗜みとしての意味が大きい
日本にはあえてか高級ブランドイメージしか伝えられてない
ファッションなんかもそうで庶民は実用的な気に入った少数の服を長く着る
サラリーマンがグッチのスーツにポルシェとか
一度も金持ちになったことが無いびんぼっちゃまみたいなネタキャラポジ扱い 車中泊用にサブバッテリー（M27MFとか）を積もうと思案中
走行充電システムが欲しいんだけど、使ってる人いますか？ >>17
用途は？
俺もちょいちょい車中泊するけど、容量大きめのモバイルバッテリーと
ノートPC充電用150w出力のインバータで事足りているが。 >>11
文化に対する誇りだろうな
日本人は洋服、洋風の家、洋食と戦後に文化すててるから 連投失礼。
あと、スマホとモバイルルータを走行中充電用にシガライターに差すUSB2.4Ax2出力の充電器も常備。 一時期サブバッテリ積んでたけど、なくてもなんとかなるので下ろしてしまった 車中泊の夏対策は、停車した場所一面に打ち水。車にも水ぶっかけて気化熱で冷やす >>19
４月〜１０月まで、北海道を釣りして回るんですよ、イトウとか
用途はその間の夜間照明（読書用）、ノーパソ、スマホやひげそりの充電、夏場は夜間の扇風機とか
エンジン発電機も持ってるけど、社内にガスタンクと一緒に積み込んだらたぶん臭い
一か所に3日とかいるかもしれないから大型バッテリーかなと
バイクで回ってるときは電源なんか無かったから、いらないっちゃーいらないんだけど
エブリイはほら、秘密基地みたいに改造したいでしょ？ 発電機はよく運ぶけど、走行中の揺れでガソリンがチャプチャプ鳴って気になる 発電機が必要なレベルの車中泊なら、カセットコンロ用ガスボンベで発電するやつが
燃料チャプチャプ言わないしコンパクトだから良さげだけどなぁ。
燃料コストはちょっと高めになるかもしれんが、ガソリンこぼれた〜とかの心配もないだろうし。 >>24
夜間照明なんぞ懐中電灯で十分
室内灯をLEDに変えればいいんじゃないか
細かな充電なら走行中で十分だろうし北海道なら夏でも窓を開けておけば問題ない 折り畳みのソーラーパネルとバッテリーでいいんじゃないの
パネルでボディーカバー作るくらいの勢いで 車内に積むなら密閉式バッテリーにしないと。
開放式だとガスが出るからね。 ていうか、やたら優雅だな
どんな仕事してる人？
ライターさん？ やっと見つけた
なんでエブリイだけで7個もスレ立ってんだよ
ハイジェット方面の嵐が分断させようとしてんの？ やっとサーモスタット自力交換したぜ
あったけえええええええええ 真冬の夜に高速走ってるとヒーター効かなくなるよね
まぁ効き過ぎると結露で曇るから別にいいんだけど 暖房効かない文句いうヤツは大体グリル塞ぎやってない サーモ死んでたらアイドリング落ちんからすぐわかるやろ いや！この車種はヒーター効かない方だと思うよ
ミニキャブとくらべてわかったよ よく効くけどなあ
フロントに段ボールを挟んだりすんの？ 17v暑すぎてヒーターダイヤルの赤ラインに入れれないぞ ああ17Vは知らん。64Vは寒い日に高速で暖房ききわるくなる 64V,ラジエーターシャッター装着完了。
明日からの寒波楽しみ。 吹雪の時にラジエタ凍りついてオーバーヒートってのもあるよな 62も64も17もヒーターは無駄に効くしエンジンからの熱で熱い位
豪雪地だとわからんけど熱い風はでるよ？
ジョインいじりならリアヒーターつければぽかぽか
冷風やぬるいならどこかおかしい 64Vでスズスポバンパー付けてるけど
暖房効きすぎて暑い
サーモ終っててオーバークールになってない？
去年走ってると低水温ランプ付いたから
見てもらったらサーモが原因だった ドライバーにとっては、走行中の騒音や振動もある種の信号、判断材料です。音圧やピッチの違いで路面の状況がよくわかったり、そのときのクルマの速度を体感で正確に把握できたりもします」
−−騒音や振動は、消してあればいいというものでは必ずしもない、と。
「判断材料として必要な音や振動が消されてしまっているせいで、目でみて判断できる速度と身体のほかの部分で感じている速度が一致しないクルマ。そういうのは乗っていて気色悪いですよ。“速度感がない”なんていったりしますが」 俺のエクストレイルディーゼルは温風出るのに10分以上かかる
A/Cいれても28℃以上に設定しないとなかなか温まらない
エブ64だけど夏のほうがつらい 荷物の関係でカーテンはつけられないから
スモークガラスにさらにフイルムを貼って真っ暗にしたら気持ちよくはなったけど >>46
プレッシャーキャップは？
まず無いとは思うが、暖房は外気導入でないと暖まりが悪いよ >>53
俺は前にカプチーノ乗ってたけど、オーバークールあったわ。
サーモが開きっぱなしで固着してたのが原因。
F6K6あるあるなんかね？ >>56
キャップとかリング？とか部品類何点かも全部純正品を新品に代えてたよ。ディーラーにやってもらった >>56
確かに外気導入のが暖まりやすいね。原理がよくわからんが 空気の流れじゃないか
外気導入なら空気はラジエータにぶちあたって通り抜けるが内気循環だと内側からなでるだけだ 流れを切って悪いが、64Vに64Wのリアシートを付けた場合、車検は通らなくなってしまう？
わかる人お願いいたします。 スライドとリクライニング殺せば
通りそうな気はするけど、それならJOINのシートとそんなに変わらなそう ストライカーの位置変えるだけで荷台のスペース確保出来んから無理。素直に車検毎に積み替えた方が無難 お二方ありがとうございます。
ネットで見てみると、ワゴンシートの流用をされている方が多かったので、流用した状態で車検が通るのであれば自分も流用したいと思いましたが・・・
外したシートを保管するスペースが無いので、今のまま、ジョインのシートを使います。 スーツ姿の大人４人がエブリイバンに乗ってたが滑稽だった
農協のエブリイだった >>63
何度も出てるだろう？
WにVのは通る
貨物のVに乗用のWシートは車検通らない
見落としで通るかもしれないけど違法改造だから事故った時に発覚したら相手からの保険金が0になる可能性が高い
メーカーも把握してるから64からポン着け出来なくなったし保険屋は支払いしたくないからよく調べてる
最初からW買うかJOIN以上買うべし
どうしても分割シートにしたいならJOIN以上のシートに
JOINだけど逆にフラットになる一体シートにしたい あんなもんは飾り・・・ではないわな
俺は滅多に高速乗らないから必要ないけどあった方が快適なのは確かだろうな >>72
俺はjoinターボ乗りだけど、MTのギヤ比がそのままターボ無しがあれば、それを買っていたかも そんなあなたにPCターボ
メーカーのラインアップにはないが時々ディーラー仕様として出てくる もうちょっとギア比が高ければなあ
特に荷物の少ないときなんか低回転で走りたいわ
最近の田舎の広域農道とかバイパスはご立派だから80でも煽られるよ
ターボでもそんなに変わらないらしいし 力強さはあるらしいけど >>17
普通にアイソレーター（SBC-001B）で
走行充電システム作ってるけど
移動無しで３日連泊するなら走行充電は意味無いだろ？
タジマのキャンパーがリアシート下の
あのスペースにバッテリー収めてて素敵だよ
http://tajima-camper.com/product/model3.html 高速で90以上出すと疲れるだろ
風やトラックの追い抜きでハンドル取られるから、固定するよう腕を硬直させ続けるから疲れる 17のまぬあるターボ買ったんだがタンク37Lだっけ？
ランプついて20キロ位しか走ってないのに36.52L入ったのはビビる
200kg程積んで480キロ位だからリッター14キロとかかなりいいわい
荷物積んでなかったらカタログ超えそうだ 家の64Vはヒーターが効かないと思ったら、足元吹き出しにした時だけ暖かくないんだけど何か壊れてるかな? >>63
ディーラー車検だと、細部を細かくチェックするから略通らない
ユーザー車検なら検査官の判断による
民間の整備工場ならそこまでは見ないだろうから多分行ける
>>68
64は加工無しで付くのもあるが、17からは床面の取り付け位置を変えたから簡単には付けられなくなった
しかし、64V乗りはワゴンシートの移植が多いな、何でだろう？ >>83
17Vオートマ買ってほぼ満載(車体の沈み具合から想像)気を使わず乗り回したが、15位だった。64から乗り換えだけど10行かなかったから満足してる。 >>89
ATで15 まじか
64V JOINターボAT 4WD だが9位だな
そろそろ買い替えるか… ターボMT 13インチBSスタッドレスVRZ2で16ｋｍL一寸みたいだね 前にサブバッテリーがどうのと言う書き込みがあったがこんなのを見つけた
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180205-00010002-dime-sci
なんと150Whだそうだ
出力も5VUSB＆12Vシガーソケット＆AC100Vと至れり尽くせり
価格も普通のバッテリー２個分くらいのようだ
これなら２，３日のキャンプなら自宅で充電しておけば持つだろう 一万ならお試しにもってこいやね
でもすぐ売り切れそうw これ詐欺商品あるよ パカ日本人騙される多し儲かるアルよ
単3位のリチウム電池 3個並べてあるのみ
１２ｖ１４００ｍAh程度 最悪燃えますね
輸入商品 売価の1/10が原価の鉄則
設計不良でも パカ日本人に売るあるよ 名簿は何回も売れる ぼろい商売 >>95
まあ中身に使われてる中華18650が
まず性能どおりじゃない上に危険物、爆発物だからね
>>93>>94
「18650爆発」でググってみろ
１万円でお試しのつもりでも指が飛んだり、車両が燃えたりじゃ
洒落にならない 鉛だって悪くないよ ディープサイクルバッテリーに
始動用バッテリーを守るアイソレーター(サブバッテリーチャージャー)を組み合わせる
ディープサイクルBは重いけどサイズが豊富 床下の隙間にも入るし密閉だし
100V製品を使うとなると効率悪いかもしれないけど
40Ahとか大きいのだと、電気ひざ掛けなら最弱でつかえば一晩持つんじゃないかな
電気毛布はむりだろうな
ポータブル電源は充電器までセットだからお手軽なんだけど信頼性は最悪
リチウムはやめといたほうがいいんじゃないかな
買ったことはあるけど、充電しなくなった、容量ガタ落ち、100Vが30Vしか出ないなど痛い目にあった
Pana製だったのに これだったらぷらいむでかとかサイバーマンデーでアンカーの五万位の奴を35000円で買う方が遥かにいい 以前、走行充電とかバッテリーとか書いたものです。
とりあえず、バッテリーはエーシーデルコ製ディープサイクルのM27MF（１０５A）
それに同じエーシーデルコ製のAD0002という充電器を買うことにしました。
バッテリーだけで２３キロ以上あるけど、自分の用途なら４日ぐらいは持つんじゃないかと
DA17Vは充電制御車で走行充電だとディープサイクルは充電できそうも無いのでやめました。
車のバッテリーと繋いで、旅先でトラブルとかあったら怖いですし
北海道は常宿があちこちにいっぱいあるので、たまに泊って充電させてもらうことにします。
いろいろ教えていただきありがとうございました！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
