【ダイハツ】 ムーヴ Part103 【MOVE】
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>>491
ナビがダイアトーンだから合わせてみたけどすごく満足してるよ
試聴できるディーラーもあるしまずは試聴してみてから判断した方が後悔しないと思う
その際は前に乗った人が設定を弄り倒してる可能性があるから担当の人に車種にあった初期設定になっているかどうか確認した方が良い そんなコト言ってないで、早く自分のママチャリ乗って出掛けなよ 雪も終わった、ムーヴでドライブしたい
こんな良い天気に休日出勤はイヤだ・・・
ボス来ないから気楽で良いけど(笑) >>482
あ～、そりゃ陰ちゃんが無知なだけだわ。
昼間点灯を推奨してる所も増えてるし、うちの会社の車はバイク、軽四、トラック、全車昼間点灯よ。
勉強になって良かったねw >>498
肉体労働者はバカだから死んでいいなwwwww >>499
屁は香ばしい匂いだから消すのはもったいないね。 最初に着いてくる
スピーカーは音量上げてくと
音われするよ >>500
もう、陰ちゃんは世間知らずねえ
営業所と呼ばれる所は、そのぐらいの車を保有してる事が多いのよ。
お馬鹿さんね～w なんかこの流れを見るとキンタマNGぶっ込んだことにちょっとだけ後悔……… 皆さん次期ムーヴの追加・改善を語りませんか？
クルーズコントロール追尾追加、リアスタイル改善、ロードノイズの改善、
運転席右側に傘が置ける様に開けて、ルームランプの手前にメガネ収納Box、
フォグランプを10m先を照らす様に、進路変更時にサイド後方に居る車（死角）に
ウインカー出した時にお知らせセンサーを、シートを後2から5cm下げて欲しい
POWERボタンの逆にDOWNボタンもエンジンブレーキが効く様な、どうでしょうか？ 時期ムーヴへの期待
①ウインカー音の改善(ピコピコ→カチカチへ)
②ワイパーの間欠モードが出来るようにして欲しい
③全ての窓にIRカット＆紫外線カットを入れて欲しい >>510
すいません本当に良い車だけに次回を期待したいのです >>512
それだけ不満があるなら良い車じゃないじゃんw ムーヴは現行で、かなりの完成度と満足のいく車だと思うよ。
ただ、使えるリソース(コスト)の多くを、基本性能(走曲止)に割り当てたので
見た目や派手な機能やギミックが好きなユーザーには、この良さが
響かないんだと思う。そういう人はワゴナールを買うのかな。
一度試乗すれば、操作性・安定性・素直な挙動だという事ががすぐに
分かるんだけどね。 次もＫＦエンジン？？？
もう流石に限界でしょ。
初代イースの時でほぼ改良しつくされたし。
ミライースは、走りに振ったとか苦しい言い分だったけど、もうエンジンに伸びしろが無いだけ。 >>511
下記を追加で
方向指示器レバーをスイッチ式からメカニカル式に戻す。
アイドリングストップスイッチをリセットされないように変更する。 >>514
基本性能が良いから見た目が悪くても良いとはならない。売れない車に乗ってる人が必ず乗れば分かるとか言う。正直現行ムーヴは黒歴史だと思う。 横開きバックドアとリアパーソナルランプの復活とラゲッジランプをOFFにできるように
して欲しい。
それとN戊やN1のように運転席側シートバックにポケットを付けてくだされ。 >>516
同感です
アイドリングストップは、固定のスイッチにして欲しい
後トランクのランプにON/Offスイッチを開けたままに出来ない
出来たら三菱軽パワーウィンドウみたいに全窓ワンクリック全開全閉でき
リモコンで窓を開閉出来ましたので便利でした >>519
アイスト作動の燃費で認可を受けている以上それは無理でしょ？ >>507
いえいえ、貴方は悪くありません。
キンタマさんは、たまにトンチンカンな事を書く事があるので、からかっただけです。
あちらさんも、苦しい返事しか来なくなったので、もう止めます。
(苦しいなら返事を出さなきゃいいのにw) ちな、陰嚢は玉袋であってキンタマではない
キンタマは睾丸な。 運転中に屁しても、ボタン１つで、臭わないシ－ト開発して下さい さすがにこの時期はいい額提示してくる、ハンコ持っていたらそのまま契約しそうだったわｗ シートの改良と、ドライブポジション、スピーカーをla100と同じ位置に、ドアにドリンクホルダー復活、防眩ミラーを付ける位か
アイスト固定式にしろとかメカニカルウインカー戻せとか狂気の沙汰としか思えない。MT厨並みにオカシイ シートの形状や硬さは現状でいいが高さ調整のレバーがチャチくて直ぐに壊れそう。
ナビを入れる所が小さい、10インチくらい入るようにして欲しい。 ココで言ってどうするの？？？
ディーラーで言おうよ。
トヨタ車が良く出来てるのは、おばちゃんが細かいコトを言ってくるから。
直接言った方が良いよ。 ディーラーに初の12ヶ月点検行ってきたけど、基本料金12000円の他に
エンジンオイル＆ワイパーゴム交換が8000円で基本コースに組み込まれてた。
8000円って客を馬鹿にしてんのか？自分でやるから外してもらったけど汚い商売するね 初めての車にこいつ選ぼうとディーラーと交渉始めたがカスタムを強くプッシュされて戸惑う…そんなに違いますかね？乗り心地とか走りの感じとか 単純に予算があれば、カスタムターボの方が良いと思います。購入後だと買い換え出来ないので 軽自動車って毎日乗る前提ならグレードのいいやつを買った方が後悔しないよな。
あれをつけたらついていればなどの
たら、ればを毎日乗ってて思うのはストレスだからさ！
そんなわけでカスタムにしたよ
ターボじゃないけどw >>531
悪くはならないだろうからよい方選んだら
明日納車だけどカスタムえらへばよかったと後悔 >>534
今では、ターボがあったら、ターボを付けていればと思ってるんだろ？ >>531
RSは遮音性能が良いらしい。
>>532
Xターボとの価格差27万円は大きい。
RSと名乗るならせめてパドルシフトは付けるべき。
まあパドルシフトは使わない人は使わない装備だけど今乗ってるハイト系コンパクト
に六速ディップシフトが付いているので買い換える車に付いていないのは気分が
悪い。 ターボ付きにしたとしても、プラス10～15万ぐらいなので、メーカーの優しさだと思いますね。装備も標準で付いてくるし。
無理な話だけど、いざ自分で後から付けようとしても、それ以上の金額かかる >>537
ノーマルとカスタム比べちゃうと、価格差がありますね。 後で後悔するなら…って沼ですなぁ
維持費安くする為に軽、高速など考えてターボと考えてムーヴにしたので初心通りノーマルのXターボで行くかな
ご助言ありがとうございます！ >>536
いや思わないw
12年くらい毎日、車に乗ってるけどターボ車は1度も運転した事がないからね
ターボの良さも悪さも解りません ターボのありがたみは、高速のきつい坂道の時ノーマルだと速度が下ります
1度ターボ車乗ると長距離は楽です、けど飛ばせばどんどん燃料がなくなります。
次期には、パドルシフトとクルーズコントロール是非欲しい装備です
RSは、長距離を楽に移動出来るので！ ターボでも64馬力www
トルクも約10kgwwww
エボファイナルにしとけ
313馬力だぞw
トルク43.7kgwwwwww NAで7年も我慢してたので
ターボになった今はすごく快適 >>547
三菱は、アクティブサスと言う世界に誇れる技術がありながら、
他に移植しなかったのが仇にお得意のターボ時代みたいに
軽から3Lクラスまで 続き、軽から3Lまでアクティブサスをいれてれば良かったのに残念。 ＞後で、あのグレードにすれば良かった
これを考えちゃ、どのグレードでも一緒。
ムーヴのRSターボでフル装備にしても、あとで
「ああ、普通車にすればよかった」
「ああ、FMCまで待てばよかった」になる。
買うまでは、しっかり考慮して、買ったら愛車の良いところに目を向ける。
車選びに関わらず、それがシアワセの基本です。 ■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html >>528
メーカーの人も情報収集の一環で見てると思うよ。 現行Xターボ乗ってるけど選んだ基準はカーテンエアバッグの有無だった
次モデルからは下位でも付属できたら良いのだけれど RSハイパーSA3乗り出して1ヶ月立ちましたが、未だに他車が気になりまして
ワゴRステは、シートアレンジ良さ、パドルシフト、静音性 けどスタイルが
Nワゴカスタムは、エンジンと走りの良さ、パドルシフト、けど乗り心地と耐久性
ekワゴカスタムは、三菱の剛性感、軽快なハンドリング けど柔らかいサス
本当はアルトワークスかターボRSをと考えたけど女性も運転するので残念
N-Box、タント、ekスペースは、家の車庫に入らないので却下
日々もし買ったらと妄想して楽しでます。 >>554
その中でハイトだと、ムーヴとワゴナールしか対人自動ブレーキが付いてないよ、
他はダイハツで言うとSA1~SA2のレベルで安全性能は一世代前だから、どうかな？ >>554
軽自動車さえ種類によって止められない車庫ってどんな車庫なんだ？ >>557
実は金持ちで機械立駐システムを持っている に1票 >>557
東京の池袋の1軒家で、切り返ししてやっと駐車してる狭さだけど
家の中なので買い物など出し入れが便利だし
車は家の中だから大陽や雨風からの劣化がないのでピカピカですが
昔は車庫代が月4万から5万なので軽のみ選択なのです。 >>560
池袋って所が都会ってのは分かるけど交通の便が発達してるから必要ないのでわ？
こちらは田舎だから1人1台は必須だけどね(><)
1時間に1本しか電車が来ないド田舎･･･ >>561
池袋の駅前は都会だけど、少し外れるとモロ下町だよ。昔、銭湯へ行くとモンモン入れたおじさんがいっぱい居たな。酒に酔った兄さんが刀を振り回してたこともあったよ。 昔の二つ並んだ丸形ライトのムーヴが好きだな
また作ってくれないかな 池袋だけじゃなくて新宿でも小汚ないボロ一軒家のある地区はあるぞ
企業の社用車でミラとかアルトをそういう土地で見るとあちこちぶつけまくってるのを見るねw
ちなみに会社に弁当を持ってくる業者の車がムーヴなんだけどリアの横開きはいいよな、あれにまたしてくれ >>553氏
カーテンエアバッグ設定ありましたっけ？ >>566
俺に言ってんか？
その年代の中古は古いから故障が多いやろうが
されにミッションにしようと思ったらほとんどないんや >>538
マニュアルのパドルシフトなんてあるのか？ >>570
あるだろがwwwwww
軽自動車乗りの知識の無さに笑ってしまう セミATでパドルシフトはあるだろうけど
MTでパドルシフトは改造しないとないだろ。
それとCVTのパドルシフトってのも、擬似的すぎて
虚しい気がする。ATならまだしも。 MTなんて人気無いし売れないからメーカーは作りたがらないんだよな。今時のATは速いし、楽ちんだからね。
クラッチペタペタ、シフトガチャガチャなんて恥ずかしいぞ。 >>574
タイム求めるなら間違いなくＡＴだね
でも、一般人はレーサーじゃないよ
俺は運転する楽しさを求めるから３ペダル一択だな >>574
どっこい、ミラにもアルトにもMTがある。
軽商用車種には未だ人気なんだよ。
あとコペンやS660も５MTグレードがある。 >>567
現行はXターボとRSハイパーのみオプション
NAとかでも選べたら選択の幅が広がったのだけどね >>575
FDは分かるけどエボテンは３ペダルあるの？ >>577
一理ある
グレードの差別化だろうけど、安全性能は全グレードで
選択可にしてほしいな。 >>576
商用車にMTが多いのは経営者が消耗品にコストをかけたくないからだよ。実際、最安グレードばかりだよな。しかし、運転する社員は本音ではATにして欲しいと思ってるぞ。 >>581
MTは、人気がない、売れない、作りたくない という主張なのか
MTは購買層(経営者)には人気があり買われているが、ユーザー（社員）には
人気がない と主張したいのか、どちらだ。
その2つは、別物だぞ。
後者は概ね同意するわ。
>>583
社用車の殆どがATだけど、軽トラのみMTだ。
たまに軽トラのMTに乗ると楽しいぞｗ最初はギアチェンがぎこちないけど
パワーバンドが分かると上手く繋げるし、「あ、操作してるな」感が楽しい。
もちろん、普段使いはムーヴのCVTが楽ちんだな。
もし、もう一台買うなら、コペンのMTが欲しいわ。
・・・・と書くと陰嚢ちゃんが「軽2台かよ、貧乏人がｗ」と書きそうだがｗ 仕事でMTのトラックのってるけど糞めんどいわ
ただ今年の４月からセミATになるらしい 今更MTなんて欲しいとも思わない
ラッシュ時の辛さと言ったらもう･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
