嘘や言い訳、騙し、ぼったくりくらいは当たり前だろうよ
探検
【スズキ】MC系ワゴンR Part36【名車】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
嘘や言い訳、騙し、ぼったくりくらいは当たり前だろうよ
勤務先がディーラーだと金ないと新車や試乗車は買えないし
客の下取りは何時どんな車が入って来るか分からないから待ってられないわな
別に金無くてもローンで買えるよ
自分もデラ勤めだが、うちの場合、通勤に必要なら買った車の納期が長くなるのなら
車検の残っている中古車をとりあえず与えてくれるし、2、3日なら社用車貸してくれる
けどな
就職決まって出社するまでの間に車購入した場合が基本だけどな
長いこと乗ったMC21S 4WD 5MT と今日でお別れだ
問題の多い車だったが本当にいい車だった
できれば車検取ってもっと長く乗りたかったな
>>95
ロータリブレードカップリングの異音は、ずいぶん経ってからリコールで保障延長＆無償交換になったよ
それまでは仕様ですで金取られた人も多かったけど、あれって返金されたのかな？
うちは無償交換したら以後全く異音しなくなった
なんだかんだで使い勝手の良い車だった。
次もスズキの軽の予定
乗り換え勢は良いクルマと出会ってくれな。
MC22S4型、これ車載工具ないやん
あんのはタイヤ交換道具ぐらいか
いっつも自前の工具使ってたから気付かんかったぁ！
そもそも使わないからあまり問題もないけどね。
CTの時代から車載工具はジャッキとホイールレンチだけだよ
ドライバーやスパナ、プライヤーが入っていたのは昭和時代だよ
困ったら携帯で即ロードサービス
バーストはもうムリ
お勧めやアドバイスｷﾎﾞﾝ
予算は？
スーパーチャージャーでも付けてみようかねww
ガンバレ！
方法で、オイル量を導き出して上限まで入れると静かに走るようになるよな
http://i.imgur.com/AP3cM8F.jpg
壊れてからでも遅くない
壊れたら、中古車両へ
新車からATF定期交換しても10万キロでアボーンすることも多い
逆に中古や無交換でも20万キロ以上走れるのもある
つまり運次第ってこと
2016年からの車検対応してねーのかよ、何入れようかね。
最近の新車に対する話であってMCには関係ない話
２０１０年４月以降に発売された車に付けたら車検通らないって意味なのか？
てっきりマフラーその物が現在の車検に対応してないもんかと思った
そう。
法律が変わった以降の車はマフラー規制がきつくなったのでそれに対応する外品マフラーで無いと駄目
。
それ以前の車はその時のルールに従えばよい。
昔俺がヤンチャしてた頃はもっと自由だった
それ以前（昭和時代）は、純正以外はダメだったんだよとおじいちゃんが言っていた
https://item.mercari.com/jp/m34952726626/
売り主が部品取りって書いてるじゃん
態々赤に塗ってあるからバンパーレスだったと思うんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=QW40qVp2D2M
RRのMTは希少だから高騰してるよね
最終で17年落ちだから程度いいタマも少なくなってる
マニア向けね、一般人はＡＴ！
雨がおおいよな
下のプラスチックの部分。
メキャってけっこう音がするくらいだったんだけど、割れてなくて塗装かパリパリと剥がれただけだった。
他にもいろいろこすってるけど、けっこう丈夫で助かる。やわい車はすぐに折れたり割れたりして要交換だから。
100キロ走るとガソリンメーター半分近くまで下がる・・でもターボ楽しい
平均はとりあえず13かな _(:3」∠)_
時々信号スタートとかで踏み増すの楽しい
出足と瞬発力はピカイチだからな
どうやらハンドルポストらしいので、ポストも交換だ
満タン入れても200キロで貧乏ランプが点灯する（泣）
あのランプ点灯確認しないと、ここ暫く見てないな
いくら近距離通勤と言っても悪すぎだぞ どんな乗り方しているんだ？
自分もチョイ乗りしかしないけど冬季間でも一桁にはならないぞ
（RR 4WD AT）
暖機運転してないからかな？
排気ガスがメチャ濃い匂いがする
触媒が温まって機能する頃には会社に着いてしまうww
遠出した最高燃費は14キロ
マフラー変えた程度なんだけど、いつもリアゲートが煤で黒くなってしまう（泣）
煤がつくぐらいならガソリン濃いよ。
何かおかしい。
暖機は関係ない
社外のマフラーに交換したのならそれが原因の元だよ
最近LLC交換したのならエア抜きが足りない可能性があるけど
交換もしていないのならヘッドガスケットが抜けてエア噛みしている可能性もあるし
A/Cのスイッチが入っててガスの流れる音かもしれないよ
気になるのなら整備工場で見て貰え
去年の11月にクーラント交換しました。
なに言ってんだお前(´・ω・`)
３ヶ月以上も前ならエアは抜けているでしょ ところでLLCはラジエターにきちんと入っているか？
ラジエターが満水でなければ音するぞ
>>246
それはスズキの特融の現象だから問題ないよ
替えてない人多いでしょ？
純正品は高いですか？
高いよ！
安心感と信頼性の純正を買うか、社外品互換品品を買うか、オクで買う？
なんてね
これNovecとかいう水でなんとかして中を洗えないかな？とか時々思う
自己レスだけどダメだこりゃ
一体何を替えたんだ？ｗ
デスビが付いてるかコイル一個ダケの仕様
プラグコードは？
デスビと言っている時点でF6Aターボだと思うが、このエンジンは基本的に
燃調が濃いめだからアイドル時で息つくのは当たり前の現象だと>247で書いている
なのでいくら純正部品を交換しても直らないよ
直すのならECM書き換えるか、チューニングパーツメーカーから出ている点火系の
パーツ付けて点火系強化しないとダメ
そんな古い技術だったか、それでは苦労するだろうな
どこがいかれてるか、見つけられない
2リンカンで買って付けるべきだ
もっと安ければ箱替えにちょっと欲しいかも。
ラスペネ吹きゃ余裕で錆び取れんだろ？
具体的には速度計裏に2個ある奴
ふつうに透明なの買ってきたんだけど、切れた方外してみたら電球がコーティングされてて
さらになんか被せてあって、とりあえず同じ緑のかぶせるゴムも売ってたのでそれ被せてみたんだけど
コーティング有無の差か、切れなかった方に比べてまだずいぶん明るい状態になってしまった
特殊な電球だったのかな、コーティングされたのなんて量販店では見つけられなかったんだよ
それって電球の中でフィラメントが蒸発して、ガラスの内側に銀色っぽいのが着いてるとかではなくて？
それが原因で照明が暗くなるっていうのはよくある事だから、どうなのかなと思った次第。もしそうなら、残りの2つもそのうち切れるだろうし、ほんの少しお金掛かるけど全部交換してしまった方が安心だし夜間文字がクッキリして気持ちが良いよ。
そっか、両方替えちゃえば
思いつきませんでした
コーティングっぽいのは確かに銀色になってました
ありがとうございます
12Vで3.8w/5W/8wと色々あった、前回そこから間違えてたかもしれないorz
あった
スズキ ワゴンＲ ＭＣ２１ ＭＣ２２ カーボンボンネット
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c621252134
新品
後期標準車用も別価格で用意できるっぽいよ
やったね
うおおおおおすげええええまじかよまじかよサンキューーーーー
あとは信用できる取引者か調べる。
>>273
これウエットだから大して軽くも強くもないよ？
見た目だけなら価格的にもカーボン柄ラッピングの方がいい。
軽量狙いならドライだけど高価すぎて手が出ない、、、それ以前に無い＼(^o^)／
ちゃんとしたメーカーのなら3年くらいは持つし
https://bestcarweb.jp/money-insurance/tax/2533
https://i.imgur.com/qzT7lqP.jpg
https://i.imgur.com/9t3ao7M.jpg
https://i.imgur.com/ABWnhCl.jpg
https://i.imgur.com/vtX6NOj.jpg
素敵な趣味の色ですごいな！個性的ですね
ギャルソンでも定価20万以下
プレミアなんて付いてないし定価で買う人なんて居ないだろうけど
隣の市への買い物などに使っていて、特に不具合はありません。 納車後、空気
圧が足りない、左前輪に何故か自転車のバルブキャップが付いていた、助手席側
下からエアコンフィルターが飛び出ていた、タバコ臭があるなどありました。外装の
凹みやボンネット塗装がチョーキング化でザラザラ、ABS装着車なのに警告灯が付
いていないなど、まだまだ色々解決すべき課題が満載していて楽しみです。
ウレタンステアリングが傷んでいるので、ハンドルカバーを付けたらメーターが見辛く
なったので今はこれを解決したいですね。 また後日報告します。
フロントガラスに水がはいる体制なので、そのへこみにコーキングを塗って完璧な
仕事をやりました
自分はヤフオクでRRの純正革巻きステアリングを3000で落札して交換したよ。
適度に太くて握る辺りにコブが付いてるから使いやすい。
飛ばすわけでもない、スコスコ忙しなくするつもりもないので楽
ヒドイ店だな（笑）
一体なんぼなのよ。五万円位？
そんなにトルク変わらないよなぁ
プラシーボだよな。
冷却水リザーブタンクに変化は？
ないです。パワーも普通です。リザーブタンクから溢れること泡もないです。
ただラジエターギャップを開けると冷却水に細かい気泡があります。ホルツの漏れ止めは入れてあります。ガスケット抜けなのか不明です..
エンジンオイルの状態は？
ケージで確認
みんなでこのランキングに投票しよう♪
↓
新型スペーシア 新型N-BOX アナタが買うなら？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1272
新型スペーシア 買うならCustom （カスタム）？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1271
【新・旧】 N-BOX Custom （N-BOX カスタム）どっちがいい？
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新型N-BOX 買うならCustom （カスタム）？
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あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
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https://www.u-stat.net/stat.php?id=419
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90)
細かい泡ならLLCの劣化で泡出ているんだろ
洗浄剤入れてきちんと冷却系洗浄してから新しいLLCに交換してどうなるか確認
普通のオイルの色でした。
ラジエターのクーラントが減るのと、エアコンの風を足元にしているとクーラントの焼けた匂いがしてくるときがあります。
やはり多少燃料と一緒に燃え出してきているのかな。
室内ヒーターコアに穴あきの可能性が
それ>300も言っているけど、ヒーターコアにピンホール出来てそこから漏れているんだろうね
漏れ止め入れているから滲み程度で済んでいると思われる
細かい泡もこれで説明がつく
微妙なら洗浄剤入れて洗浄して新しいLLCに交換してみて状態を確認してみる。
それでも油浮いているのならヘッドガスケット抜けの可能性が大！
イグニッションをONにする度、ウィーンって音が数秒続いて
「これ何の音？」って問われても答えられない情けない男です
ググるとABSのイニシャルチェック音かな？とも思えるのですが・・・
ありがとうございます
改めて調べると恐らく燃料ポンプの作動音みたいです
燃料ポンプです、
MC22Sも鳴るよ
ありがとうございます
アクセル戻して惰力走行すると微かながらフォーって音がする（40ｋｍ/h位から）
もしかしたら、ハブベアリングが危ないのかも？と神経質になってしまった俺
YouTube見ると洗濯機の脱水みたいな凄い音しているけれど、あそこまで酷くない
前に所有していたクレスタも似た様な音していたから気にし過ぎなのかもしれませんが
１～６型のどれ？ ATかＭＴ 2WD？4WDで変わるでしょう
ハブベアリングならインタール一定速度以上で常時音がするよ
感覚によるが、ゴーって鳴る
１～６型で何か違うのかい？
スレを1から読めば分かる
解らない時は、あきらめる製造中止車両だから
年式、車両番号も違う
そういう意味じゃないんだが……
いや、いいです…
アイスティーしかなかったんだけどいいかな？
話でもしようや……
まあリアハブベアリングは寺で左右交換して1.8諭吉だし、長く乗るつもりなら交換しておいても全然損ではないと思う。
ミシュのエナジサバに交換したら、以前は路面をタイヤが滑ってたのかと思う程走り感がいい
空気もよくぬけるのが、運転席で、ベアリングも右が左より古いけど
それからどんどん音がよく出るようになってついに、連続キーキー音が出て、急きょ家に戻り
自分で外してグリスを塗り、解消した、社外シューを付けてるのでグリスが必需品なんだ
ゴムがやせてグサグサになってたので、そこらじゅうの関節が鳴ってた、ギシギシギシギシ
日記ですか？
この人はこのスレに不定期に表れる病人さんだから構わなくて良いよ
カーステのアース接続とか関係しますか？
シガーソケット部分でしょうか
あんたの肌が砂漠になってるだけ
洋服がシートから離れる瞬間が一番帯電するからそのときどこか金属部分を触っておけばいい。
それが正解。
なるへそ。という事はキーシリンダーかドアの金属部を触りつつ降りたらいいのね
シートに帯電防止スプレーかけて、衣服に柔軟剤を使えば現状より良くなる
金属部分なら塗装部分でも静電気は逃げるだけのパワーを持ってる
あくまでも、シートから洋服が離れる瞬間、がミソ。
1個８００円くらいしますか、
一台分の値段ですか？
20個セットで2～3,000円程度じゃないの
amazonでも、オートバックスやイエローハットみたいな量販店のサイトでも、調べる方法色々あるだろうに
１台分で３万円以上する物もあってビックリした
特にＭＣ用は高いようです。
Ｃ２買うよりハスラーぽく変えたい
https://www.modest.jp/gallery/wp-content/uploads/sites/4/2015/02/DSC_0064yamazaki.jpg
s://www.modest.jp/gallery/other/13610/
車両保安基準に適合すれば車検が取れる
止められないよ
一々止めたりはしない
ノープロブレム
ナックルを交換したいな
オイル上がりか下がり？ でも、始動後や走行中、アイドリング中の排気見る限り
白煙は出ていないし、エンジン下部からのオイル漏れも無し
前方が赤信号だと停止前にDレンジのまま惰力を使ったりエンブレ効かせたり
しているから減るなんて事もあるのかな？ 中古で買った2代目のF6A、4WD
現在何キロ走行している車体なんだ？
走行中どうやって排気の状態みているんだ？
千㌔以内でそれくらい減るのであればオイル消費するのであれば修理するか
車買い替えするか、毎日オイルの量確認して乗るかだな
モノタロウでしか見かけないけどホムセンとかどっか店頭で売ってないの？
ゲージの目印に対して、どういう見方してるか知らんが半分と言ってるのでは？エスパー外したらすまん
デラ、町工場、部品商で注文すれば買えるだろ
昔族やってた頃の先輩の兄貴は普通のビス買ってきて付けてた
ガラガラガラとパンから音が出て、エンジン載せ替えた
オイル交換周期は？無交換だったりして
オイル交換なしで２０００km毎に２Ｌ入るのか？
空気が抜けやすいのも右側だし
ワゴンRなら安もんで十分だよな？
壊れても俺じゃねえし
次の世代からは無くなって小さいフロアジャッキだと上げられなくなった
ここヤフー知恵袋じゃないよ
早くお帰り
業者で使うようなのも変わらんよ
今時のだとパワーあって最高長も高いのがいい
めんどい部分多いし重いから
なんだとテメェアヤんれよ！！！！
極偶にしか使わないなら大きなセダンに積んであるジャッキの方が使い勝手が良い
それまで車載のパンタグラフで膝ついてタイヤ4本毎の作業がえらく楽で買ってよかった
作業時間そのものが半分以下だもん
何年持つかわからないけど、時間と労力の削減だけで、もう十分に元取った気分
車載ジャッキでやりう端の部分はあっけどさ
ダルマジャッキて、案外滑るんだよ
そうだな。
滑ってもアンタのクルマじゃないから気にすんな
そうだね、怪我しても他人だしね
おいおいおいおーい、そりゃないだろーブラザー
冬タイヤ必要地域なんでリアはデフ玉にかけて揚げてる
リジットアクスルなんてみんな一緒じゃね
いやいや、他人なんだよね
がんばれ！
座布団2枚w
自己責任で！
怪我して痛いのは自分持ちだよ
軽のタイヤの厚みでは無理
みなさん、貴方と同じ環境じゃないから
ここに違うよ、自慢ですか？
水平な場所でクルマ止めを付けて、ジャッキを2台かます
ビンボーしょうか？
エンジン始動時、一瞬白煙が出る、メカに詳しい同僚に聞いたらオイル下がりだって
ゲージ見る限り交換後800Kmで半分オイルも減っているし、もうダメだヽ(τωヽ)ﾉ
普通のアルミは鉄より重いけど、タンゾウは軽いよな
軽さを求めるなら黙って１２インチ鉄チンでも履いてればいいんだよバーカｗｗｗｗ
草生やしまくるのが特徴→ >>411
知ったことか、バーカ！
低粘度オイル使っていないか？ 低粘度使うとオイル消費が増すぞ
4型後期の純正ホイールは重いわ
14インチねーんだよな
ましてやそこで買ったわけでもないのにいきなり整備指定して交換してとか
ただのウザイ客
うんうん、で、いくらなの？
まぁ上に営業をやれと命令されたり
古いもんのメンテにも限界あるのわ分かるけど
部品があってやれんならやってほしい
ヂィーラーは行く気がしないよな、上からの指令があるからだけど
アリーナね。今回も作業頼むとしたらそこかなぁ
ちょっと寂しい
寺行って聞けば教えてくれるよ
電話でもおおよそは聞けるけど
ちょっと聞いてくる
タイロッドエンドブーツ左右交換だと8000円でお釣りが来る。ロアアームダストブーツは大丈夫だったから分からない(´・∀・｀ )
部品あるらしいし今日出来るみたいだからもう預けてきた
バッテリーは満充電です
左側のオイルパン？ 繋ぎ目から油のシミを発見、下まで垂れていない、ネットリ感の
ないシミで漏れている気配なし、他にATのトルコン辺りにも漏れていないが同じ様な
シミがある、販売店か整備工場でリフトアップして見てもらった方がいいかもね
ＡＴならキースイッチかシフトスイッチかセルモーター
まあセルだろうな
そもそもIGスイッチのリコールはやったの？
それほど、オイルをポタポタ落としてるやしが多い、ヤシの漢字は忘れた
マジでスーパーサイヤ人になった気分
さっきも首都高でスープラとおらついたレクサスとR34(多分）ちぎったし。
本当は、危険回避あいてにされてない
もちろんそこはNAでATだよな
俺も普段敵わない3ﾘｯﾀｰセンダやミニバンとタメ張れる。
ただ、家にあるクラウンやアルファードにタメ張れるとは思えんな…
わざわざ家にあるとか嘘書かなくていいからwww
修理だらけだ
445の車は現行ではなくクラウンコンフォートかもしれないし初代アルファードかもしれない
440が抜いた車はスープラSZとレクサスIS250とR34(NA)かもしれない
その後はしばらくオイル交換とかの基本メンテで
まずクラウンコンフォートはありえんな
あれは一個人が維持するのは容易じゃない車だし
俺も買ったけど肝心のガレージジャッキ買ってねぇからまだ変えてねぇ＼(^o^)／
ので、安いから買ってみるか
お互い速くつけたいですね！
http://img05.ti-da.net/usr/k/a/k/kakousagi73/NEC_20958967.JPG
工賃高そう
こちら6000万円になります
インプレスのCar Watchで話題になったりして
新車買うより高くつくぞ！
6000万あればフェラーリだろうがロールスロイスだろうが買えるんだぞ
わざわざ手間かけてまでMCに乗り続けないだろ正直になれ
6000万円あったら～っていう話だから、新車より高くなっても無問題
開業して(切実
通い詰めるわ
一部の馬鹿共が威きり立って峠やサーキットで痛めつけるから・・
そのさびしい内容も多岐にわたり、アホの嫁や上司を相手するのがさびしい、むなしいのもあれば
孤独だけではない、さびしさは多岐にわたるので悩みともいうか
これだから軽しか買えない貧乏人は困るなw
頭悪いのかい？
6000万あったら軽自動車なんか改造するより高級車買うよ普通
キャンピングカーは、そのうちあきるから
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7637302971/index.html?TRCD=200002
ライト黄ばみすぎ・・車検NGだろ
車検切れ後、部品取りかな
あからさまなネタレスでピンポイントで474を煽るところを見ると
474レスの何かが効いたと見える。
シフトノブがパーキングから動きません
エンジンはかかってブレーキランプは異常無しです
解除方法はありますでしょうか？
無理やり動かしてNに入れて車屋持っていくしかなさそうだね
なんだとテメェ謝れよ
俺の弟は昔族やってたんだぞ！
シフトロックソレノイド
RR、フューエルリッドカバー、修復暦あり、走行距離20万
>>494
https://www.goo-net.com/pit/shop/9030200/blog/45772
4型前半のFTエアロでなぜか運転席だけRR用とかいう謎仕様か...
店が「RR」と銘打って売ってるのもおかしい
こう言う個人経営の中古屋の親父は、グレードなんか詳しく知らないよ
プロ目、ターボ、エアロだからRRと思ったんでしょ
球面ガスケットやバネ付きネジとかそろえるの忘れてた＼(^o^)／
ネットさまよってるけど全部マニアック過ぎて探すの苦労した
最初からディーラーに全部注文すりゃよかった／(^o^)＼
ただし、渋滞なし、80-90km/h、4000回転でほぼ固定。のろまでまわりに迷惑かけたけど
一車線のところがなかったので許してね。
作ってる、構造
あるあるwww結局ディーラー注文最強だわ
ただ品番調べないと向こうも発注してくれないからサービスマニュアル的なもん必要だけど
ディーラーで診てもらったらドレンプラグの締めが甘かった、バカタレが
どうせなら対策用の長いやつに変えてもらえば良かったのに
http://www.emono1.jp/img/o0402@o-kuruma.com/original_20150206092336_image_44.jpg
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7800529722/index.html?TRCD=200002
上に押しこんで行くと止まるところある？
最後まで収まったところで止めればいいんでないの
それより裏表がいつもわからなくなる
日産のSRも初期は総アルミのオイルパンだったけど、ドレン壊す＆悪路走行時
ヒットして割れる等の問題出てオイル溜まりの部分だけスチール製に変更に
なったくらいなのに
ロー側のメッキリングだけじゃないのな…
全部自分で取り替えて税込1300円、ハロゲンは2個替えたよ、楽しいね
フロントグリルの真ん中ら辺の一番下だけど
分割（？）されたような分けられたあとあるけどはずれんのあれ？
キャタリストアウトレットパイプと一体化しちまってる。
サンダーでビスぶった切ってタップ切りなおそうか、
それともパイプ キャタリストアウトレットごと一緒に交換するか・・・
完璧を求めるなら！高額な新品交換してください
グレードは何？ それとどこを指しているのかよく分からないから画像アップしなよ
>>521
それだけ熱加わって変性しているのならタップ切るのはほぼ不可能だよ
大人しく新品又は程度の良い中古品に交換するしかないよ
4か所の六角ボルト外せばおｋだし
そっちの方が手軽や
皆サンキューな
色々あってぶったぎってタップ切りすることになりました
それじゃ、アディオス。
熱で変性しているからタップなんか切れないよ
仮に切れてもナットはめる時に舐めてダメになる
交換しなよ
焼入れ状態だからね、頑張ってね
それとも交換しないと都合悪い人なのか？
みんなちがって、みんないい（金子みすず）
匂うから修理に出したんだけど漏れてないって言われた
漏れが無いのに匂うのは>534が言っている様にラジエターキャップ不良か
リザーブタンクに戻って来たLLCが高温になっていてそれが匂う場合もある
こう言うHPがある
https://suzuki.epcdata.ru/wagon_r/
https://mazda.epcdata.ru/az-wagon/
オイル下がりっぽいけれども、レスポンスがすごく良い、ターボも
こんなことってあるの？
「こんにちわ！信じられないくらいかっこ悪いですね」って誰か質問した？
探したけど、見つからない
あるよ
けどたけーから月1ぐらいで半年続けてみようかね
ダメ元でね、エンジン調子良いので残念だわ
あそこまでやって何でステアリングがノーマルの2本スポークなんだろう...
エアバッグレスだし簡単に交換できたろうに
エンジン調子良いのならオイルの量だけマメにチェックすればよいだけだよ
ヘタに添加剤なんか入れたらオイル消費が増えるだけ
自分のもエンジンは絶好調だけどオイル消費が多いから夏場は15Wか20Wクラスの
オイル、冬場は10Wクラスオイルを使って毎朝オイル量チェックしてるよ
>>545
出品時にノーマルのステアリングに交換したんじゃね？
レスありがとう、添加剤を入れるのには懸念があるね
減り具合が約800km走行でゲージ半分なのでもう少し様子を見てみようと思う
オイル下がりには、効果あるよ
あれバンパーからはみ出てるけど車検通るの？
希少車じゃなければ乗り換えるのも手だよ
ＭＴだと低走行車がちらほらと出てくる
逆にRRは急速に減ってる
ターボは寿命短いからなぁ
冬場の調子のいい感覚が維持できるのかな？
やっぱダッシュで直射日光と高熱にさらされるからしゃあないかな。
とりあえずオートバックスの格安品つけたらカロより音がいい、、、
昨日、ショッピングモールの駐車場で大きく右回りしようとハンドル目一杯切って前進させたら
僅かにウィーンって音がして、今日会社の敷地内駐車場が広いので左回りしていたら、最初は音が
していたけど、動かしてすぐに鳴らなくなった。 試しに右回りと左回り8の字走行したが音がしない。
またいずれ再発するかもしれないね。 ネットオークションとかで買ってストックしておこうかな？
冬場より暖かい方が燃費はいいんだよなー悩ましい
今は、何故か？値上がりしてる
馬力100キットやビッグタービンが懐かしい
あの頃の車はまだチューニングの概念あったからね
今時の車は完成しすぎて凄い。
普通のミニバンでも排気量でかいやつなら各種性能とアクセル下手踏みでスポ車とタメ張れる
>>560
俺も粘度濃いの入れてる、いま40だけどそろそろ50行こうと思ってる。
粘度濃いじゃなくて硬いな！
壮大にはいてた始動時の青煙無くなった。
ちなみに5型RR-SWT 15万㎞
インクラがオイルまみれで
交換すれば直るってことでしょう、交換すれば
いまさら車検以外で１０万円以上金かけても無駄だよ。札束をゴミに捨てるようなもの
個人の自由だ！
頑張れ！
新品付けるが安心
ガレージがあってバラしてそのままにしてまた明日やろうって環境じゃなきゃやる気せん
てか工具がとどかない、とどいてもﾎﾞﾙﾄ固着してて外せないとかそんなんばっか
青煙見たらショックなのはわかる。
なんか「あ～おわった」ってなる。
アルミエンジンなので、オイルパイプ付ける時に、ネジ山が毛釣り撮れてパーになったことが
あるが、それをどうしたと思う
オイルゲージ見ても減ってる気配ないし
15年のってて58000キロだからビビル
最初は漏れたまったオイルが燃えるので、白煙が多いのは、タービン交換へ
でも、10万キロくらいでこわれるので、
最近臭い時とそうでない時ある
怖い
音は走りを感じさせるのに加速は亀さんだけどねｗ14インチ履いてるから余計に・・
とかテスト
税込1078円だったからオートバックスでTポイントで買ってみた。
走行63708km（F6Aターボ）でエンジン始動時に青白い排気ガスが一瞬出るのに使ってみる。
片道5.4kmの通勤用途なのでワコーズESP使ってもすぐ効かないから、LOOPにしてみたらと勧められた。
とりあえず、マツダの販売店でオイル交換時にオイルに混ぜて入れて貰い、様子を見てみるよ。
この製品の説明やアマのカスタマーレビュー見てみるとオイル下がりには効果が無い様に思えるが？
あとターボ車の場合インタークーラーがオイルキャッチタンク的な役目になって溜まったオイルが
燃えている事もあるから一度吸気系（PCVバルブも）を洗浄する事をお勧めする
ご指摘ありがとう、LOOPは気休め程度で
ここに来てブローバイガスパイプの詰まりという可能性も？
色々検索してみると、同じ様な症状が記されているブログもあるし・・・
ヘッドカバー横に付いている付け根がL字のパイプ（これかどうかは不明）からオイルが滲んでいる
マツダに行った時、聞いてみるけどお金掛かりそうﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ
自分でボンネット開けてメンテしていないの？
>お金掛かりそう
古い車を維持するのならメンテにそれなりの支出は必要なのは常識だろう
金が無いのならそのまま現状放置するか、思い切って新車or登録5年以内の中古車を買うべき
自分でやる人、販売店に任せる人、それぞれのカーライフがあってもいいじゃん
俺はそう思うよ
俺が昔族やってた頃は詳しい先輩やショップとか、とにかく聞いて回ってた。
スピードセンサーかな結構金かかるな
尾灯切れるとABS警告灯点きます。
自分はバルブをLEDに換えたらABS警告灯光りっぱなしでした。
ABSセンサー不良とか？
インナーサイレンサー付けようとしたけど固定するビス穴ないし、開けるのももったいないから詰め物しておさまってから抜いて出発してる。
以前はそうだったんだけど、今は尾灯が切れてなくても偶に点く
>>595
LEDではないんだけどストップランプのバルブや配線を換えても駄目だった
ABSセンサー不良の場合もあるんだ そっちだともう少し安く済むかな
だいたい4箇所。
4輪のセンサー、 ストップランプスイッチ、 ABSユニット本体、 電源系統。
けれどまず点灯が時々なんだから俺ならピックアップローターをエアガンで飛ばすな。
センサーじゃないよ。
鉄粉で埋まってるとき有るからな。
なるほど！有難うやってみる
ABSセンサーネジ、何であんなに固くしまってるのかな？
ネジ切れそう
しまってるんじゃなくて錆びついてるだけ
ｳﾎｯ♥
取ってもらうの結構工賃かかるのかな恐いな
>>604
30万なら乗り換えだね
一応何件かで見積もり取った方が良いかも
一応格安とかも回ろうかと思ってるし、場合によってはユーザーという手も無くも無いが…
ただ他のクルマが気にならないかと言えば嘘にもなるし、とりあえず今は悩んでるよ。
30万掛かる車を格安にしろユーザーにしろ金かけずに手に入るのは車検有効期間。
問題解決を後ろにずらすだけ。
金が必要な安心を得るのは本人の我慢次第だが道路上でエンコしたりして他人に迷惑かけるなよな。
機関系は調子いいからエンコはしそうも無いんだが、エアコンと錆がね…
安心の度合いやベクトルも考え始めたら堂々巡りよ。どこかで線引きをする必要もあるんじゃないかな？
サビはいかんともしがたい
使い捨てにならざるを得ない
昔ヤンチャしてた頃の友人から教わった
住んでる地域によるけど、買取直売とか家族経営のとこだと安い
kei ワークスのレカロポン付けできるよー
あとシボレーMWのミラーもポン付けできるよ！ただし配線ちょっといじるけどな
新車で買ったけど今までトラブル無しでよく持ったと思う
消耗品交換しかしてない
軽自動車用LOOPエンジンコート＆リカバリー入れて貰って凄く調子が良くなった気がする
吹け上がりアップ、振動減、何故か変速ショックもスムーズに
オイル交換だけでその体感の95%ぐらいを占めてる
ソースは？
半年ぐらい様子見かなー
ヘッドライトの曇りで車検が通らないかもと言われた
外側のカバーは磨けば多少改善しそうだが
レンズ自体の曇りは交換するよりどうしようもなさそうだ
車検の基準が厳しくなったとも言ってたし
ソースは？と聞くところが理解できない
ユーザーなら誰しもオイル交換のメリットは体感してるだろう。
答えになっていないじゃん
95パーセントってしるしているのだから客観的なﾃﾞｰﾀがあるんだろ？
それをを示して欲しいということなんでしょ？
と読むんだよ
きっと
特にMCみたいに年数や距離走ってる車なら確実に体感出来る
でもこれを他人に伝えるには交換前と乗り比べないてもらわないと分かってもらえないと思う
ワットなのか？W
真面目なのか釣りなのかw
良くなった気はするが、気のせいと言われればそうかもなって思う
馬力やゼロヨン測ったりするわけじゃ無いし
オイルも2万ｋｍくらい無交換なら分かるかもしれないが
新油入れた後はすげー静かになるよな
ところでテレビみててこの画面が出てくるとご冥福お祈りしながらも
ついつい気になってしまうのは俺だけじゃないよな
https://goo.gl/MoY5Vf
winterの略
Mcを３０００円で売って３００万円の修理代に当てようかな
昔ヤンチャしてた頃、地元の先輩のガッチガチなシルビアに乗っけてもらった時あんだけど
カーブでの安定性はマジじれれた
別にサーキットでなくともあの安定性は街中でも有効
粘度さえ守れば鉱物油でも化学合成油どちらでも構わんよ
LOOPエンジンコート＆リカバリー軽自動車用入れてみることを勧める
中古で買ったF6A（68000Km)に入れたら調子良くなったし、オイルの減りもなくなった
購入時にオイル替えて貰ったけど、調子が悪くてオイル減っていたのが改善された
ここでも賛否両論あるが、騙されたと思って買ってみて（税込1078円）
ジョイフルは鉱物油だと980円で交換出来るからそうすることにします！
その添加剤の方が高くついてしまうなあ。。
アイドリング時の振動は確かに気になってる
もちろん使ってれば摩耗するし故障もするから、オイル以外の部品だって交換になるけどな
添加剤は、交換しないでどうにかしてくれるかもしれない、という期待で使うものだからな
ハイオクを半分入れたいものだ
走るので、すべってるときは5割は失われて5割しか前に行ってないよな
、屋根の修理に３００万円かかるので、MCを３００円で売って足しにしたい
ハイオク仕様ってマジか？初めて聞いた
その年の夏前に徹底的に水洗いして泥塩落とした
錆止めも吹いてもらい7年経っても致命的な腐食はない
でも、腐食は有るんでしょう
穴空くとかってレベルまでは逝ってない
そうだよ
だから俺も関越でGTRちぎったし
はいはい！！
最近だとNレンジで停止していても、駐車場に戻って来てPにしても揺れる様になった
自分じゃ出来ないので販売店に依頼する事になるが、いくら位予算計上したらいいのやら・・・
レス感謝します。
他にも左側ドライブシャフトのグリス漏れを指摘されているので、どちらを優先させるか検討してみる。
とりあえず販売店と修理工場双方でマウント取り替えの見積もり出して貰います。
グリス漏れしてるなら大至急ブーツ交換するといいよ。
そのときモリブデングリス添加すると持ちが良いかもね。
早くやらないと後々鳴き出してドライブシャフト交換になる。
もう手遅れかも知れないけど。
ハイオクのにおいがする、レギュラ
けど数万払うなら余裕あるときやろうかね
前の職場迄は片道18ｋｍだったから10.8km/Lだったのに
今の職場は通勤片道約4km以内、他に近隣への買い物とかの用途だから仕方ないかな
燃費なんて意識しちゃ駄目な車だよね、そのかわり踏めば軽い
オカルト商品と馬鹿にしてたけど昔族やってた頃の後輩が余ったから一本あげます
つーから使ってみたけど燃費も走りもよくなった
今乗ってるFMも似たようなもんだな
そこでこれなら使える！と言うような流用情報を教えて頂けませんでしょうか？
ちなみに「ＭＣ２１Ｓ ＮＡ ５ＭＴ」「ＭＣ２２Ｓ ＲＲ ＡＴ」用のトランスファーなら発見致しました。
リビルトで交換するにしても１０万超えるよ
MC系なら型式問わず使える（11、12、21、22）またK6A、F6A問わずに使える
同年代のアルト、ワークス、MRワゴン、Kei、ラパンOEM車（日産、マツダ）のも使える
ついさっき、さっき信号待ちでいきなり走り屋な音にうるさいな－ってなって、最初左右後ろ確認してあれ？
で発進したら自分が犯人だと気がついたｗ
ここ1日でエキパイ出口をちょっとつついた記憶があるので、破綻寸前だったボロエキパイがその刺激＋
アイドリングの振動でとどめを刺されたのではと推測
とりあえず冷めたら持ち上げて穴の確認と応急措置は試すつもりです
とりあえず応急措置、様子見て手直し、整備不良は嫌だー
ＡＴ用とＭＴ用も共通ですかね？
穴開いているのマフラーだろ？
マフラーなんてサードパーティーの新品がアマゾンで2万もあれば買えるぞ！
>>676
MT、AT共通
そもそもトランスファーなんか滅多に壊れるものじゃないのになんで探してるの？
もしかしてセンダーデフ（RBC）の事を言っているのかい？
そんなもんなんだ！ありがとうだいぶ気が楽になった
トランスファーオイルを交換したら、はぐれメタルみたいな色のデフオイルと明らかにギアの破片が出てきたんで(^^;
もうさすがにAT換装費用は出せないから次が見つかり次第 お疲れさんの予定
乗ってて楽な車なんだけどねぇ
パートタイム四駆のMCなんてあったんだ？
何キロ走行した車両のオイル交換したんだ？
10万キロ無交換の車両ならギアオイルの色はそんな色だよ
ギヤが欠けていたら走っていて異音するはずだが？
駆動系のオイルは２万キロスパンで変えてます。不思議と異音は出ないんで騙し騙し乗ってますが、トランスファー交換したらバラしてみようと思ってます。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530068553/
限界だな。17万キロ
もうほとんど見かけなくなったw
破壊してた、そういう目にのってる最中にあったら、特大パニックになるでしょう
なったことはないけど
福岡だと未だに頻繁に見掛ける
ハイオク入れる
街中の中古車屋では、まだ普通に売られているな。
特にNー１でシルバーが多い。お決まりのドアとフェンダー錆で
洗車もしてないから艶が無くなってる印象
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
もうすでに終わってるから大丈夫、代わりに部品が安く出るよ
寂しいねぇ
勤務先が4km以内になったのと、余計なアイドリングが多かったからからかな？
エキゾーストパイプが低速時カラカラ鳴っているし、オンボロだから仕方がないね
東京の多摩地区はMCを見かける頻度が高くなった
つい先日も真新しいナンバーを付けたMC21の1型を見たぞ
勿論
タイヤは165、45､R16つけようと思う
正直ワゴンRごときで20万ぶっ飛ぶのは痛いと我ながら思う
メンテに費やせるようになったら大人
わかる、うちもクーラーつけるようになってからリッター９になったわ
まじで車捨てたくなってきた、燃料代かかりすぎ
１２５のバイクならリッター４０走るんだよなあ
MCはなんだかんだで10くらいは走るけどそろそろ錆で足回りがガタ来てるし
いきなりマウント取りだして何かあったの？
変化を感じなければレギュラーでOK
明らかに違うね
高速でＢＭやレクサスちぎったし
最後の1行がなければ1人ぐらい騙せたのにｗｗｗ
フロントガラスを、紫外線熱線カットガラスにする
イケメンすぎてマジで惚れてしまう
ターシー最高だね
と思って7500まで回したらそっからがぶれ始めた
ヤベェと思って止めたけどもう16年経ってるし無茶はいかんよね、反省
4万くらいかかるよね？
IDがRR
指摘されていた左側ドライブシャフト（デフ側）のブーツ割れとグリス漏れ
やっと今日正規販売店で修理して貰い、税込合計22021円
代車で新しいMH35SのMT車を借りたが、軽快そのものだったｗ
次はエキゾーストパイプの取り替え、触媒との接合部が腐食していて自分で
やるのが怖いから、給料入ったらこれも販売店か整備工場に依頼するつもりです
ディーラーで22kということはブーツだけ交換？それともリビルトASSY？
おお希少なMT乗ったか、たまにのると楽しいよな、
２．２万円って事はブーツ交換だけだよな？部品と工賃合わせたらそれぐらいだろ、工賃高いから、
もし左右やったら3万ぐらいか
ところで古いターボって燃費悪くない？リッター８ぐらい？
ターボ車は乗り方次第で燃費は大きく変わる
フルブーストかけて乗っていると5、6キロだけど、ブースト掛からない様に乗ったり
長距離を一定速度で走ると17、18キロ走る
ちなみにMC21S RR 4WD ATでの話
長く乗ってるならECUリセットした方が良いって教えられた
おまいらやってる？
フワフワし過ぎになっちまったから、ダメもとでＤＩＹエアロで武装したら別物にwww
テールランプサイドにヴォルテックスジェネレータ
フロントバンパーの角にバンパープロテクターをチンスポイラー風に
リアスポイラーにガーニーフラップ
MC21S RR 4WD ＭＴ(昔はフルチューンのカプチーノに乗ってた)
サイドミラーにもヴォルテックスジェネレータになる突起
自己満足だから好きしな、他人には迷惑かけないように
屋根の中にクーラントを循環させられたらなぁ、とか夢をみるよ
実践はしとらん
ホンマか？
カプチのフルチューンって200馬力↑だよね？
そんな車に乗ってた人からするとMCのターボのMTってどんな風に感じるの？
俺はワゴンRワイドターボのライトチューンに乗ってたけどMC(NA)の方が断然楽しい
３型RRリミテッド（FF5MT）はフルノーマルでもわりと速かったぞ
エンジンに当たり外れがあるのか知らんが低回転からの加速も良かった
わりと積めて、ちゃんとペダルが3つあって、維持費が安くて
それでいてそれなりに速くて高速もこわくない
とても良い車だったと思う
https://www.carsensor.net/shop/kanagawa/315453001/stocklist/?BKKN=CU8324494995
そいつは別にサーキットとか行くわけじゃないけど年々日本暑くなってるからって理由で
もしそうなら今売られてる車全てそーゆｵｲﾙｸｰﾗｰつけてるっつーのつったら、我に返ってたｗ
マジツマンネ
アイドリングめっちゃ安定した
バッテリー充電して、オルタチェック
かといってカバーで見かけだでもってのも悲しい。
バッテリー満充電したらとりあえず治った。
ファン全開でトロトロ走ったからバッテリーあがったのかな？
ベルトを張り直したら直った
部品取り車が増えた？
NBOXカスタムを注文しました
せいぜい維持費の負担に明け暮れてください
スズキみたいな訳に行かないから覚悟して
スズキよりもホンダの方が頑丈なような？セダンだけど19万kmまで消耗部品の交換だけで済んだ
今のホンダ、ダイハツはスズキ以下だぞ
見た目はスズキより上質だけど、マメにオイル交換してても5万キロぐらいからエンジン異音してくるし
デラ行ったら実費でエンジンOHになると言われるし最悪だよ
流石チョッパリだな
普通はトロトロ走っててもバッテリー上がらないって
ライバル心が大きく育ってしまってる、Nボのまね車がこれから
どんどん出てくるのが、予想される
タント乗ってる連中は本気で死んでほしい
MCだから15年過ぎてもなんとか走ってる、と考えた方がいい
どっちが長持ちするかなあ
親父が片道200キロぐらいの旅行に
使ってるぐらい元気そのもの
走行少ないから余裕で元気
点検などで消耗品交換だけで一度も故障してな多分あと20年はもつと思う
Hラインまでオイル補充！
燃費がとうとう7.60km/Lまで落ち込んだｗ
片道約4kmの通勤、朝と夕方は定番の渋滞、自転車でも行ける距離だが坂が多い
今日はガソリン給油後、久々に隣の市までドライブで49km走行、
エアコンのコンプレッサー稼働していると、坂道で力がなくなるのは仕方がないか
前は1JZ-GE（クレスタ2500）を長く運転していたからどうしても比較してしまう訳で
>>767
F6Aだけど、始動時に青白い排気ガスが出るよ、出ない日もあるけど
オイル下がりだと思う、中古車店から買った当初は800ｋｍでゲージの半分位減ってた
先月オイル交換（LOOP軽自動車用を添加）してから減り方が緩やかになった様だけど
ワコーズEPS入れてみるといいって正規ディーラーのフロントが教えてくれたよ
めい一杯ハンドル切るとゴキゴキ鳴る事がある
まだ６万キロなのになあ、たまにしか乗らないのはあかんなあ
宅配とかの業務で使ってる奴って10万キロ超えても快調だもんなあ
・暖機運転の総数
・ブレーキかけた回数
・ハンドル切った回数
で決まる
そのうち暖機運転の総数が一番影響を受けやすい
延命方法は暖機運転の数に応じてオイル交換をするのがいちばん
距離とか期間で管理をするのは実は間違い
始動後冷却水の温度が適温になってない運転時間を管理できれば車の寿命は測れる
6万キロなのになあ、とか10万超えて快調、とかすべて説明がつく
総走行距離に対する暖機運転の比率で車の寿命はほぼ決まる
ベルトマシ締め数千円
ドラシャ交換数万円
消耗品交換しよう
たあびんの軸からオイルが漏れてるので、たあびん交換へ、カネはいる
ハンドルポスト、次はストラットのベアリングとサポートの交換、合計金額は
50万か
バイクだけど、真冬でもエンジン始動直後から全開でかっとぶアホの連れがおったわ
あんのじょうそいつは俺が知ってるだけで2回エンジンを焼きつかせてた
俺が知らないとこでも壊してたんだろうなあ
俺も最近リッター８まで落ちてきたわ、昔乗ってたカペラと同じ燃費ｗｗｗ
６６０ｃｃっでどうやったらそんなにガソリン食ってんだ？
車で移動するのってお金捨ててるような気がしてきた、最近はリッター150円するし
ダメージ食らうかね？
次はサーキットデビューかな
速さならMCではなくカプチ(372PS)
https://www.youtube.com/watch?v=6sRxUYLfVmI
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8379980910/index.html?TRCD=200002
これ欲しいけど買ってから維持費大変そう。
特にターボ車はオイル交換が大事だから
まめに交換してるかどうかで寿命がかなり変わる。
車高が高くて重心も高いＭＣでサーキット走るのは勧めない、横Ｇが半端ないからカプチでも
簡単にひっくり返る場合がある
新型のジムニーやキャリイは新しいR06Aエンジンに4ATなんだけど頗る燃費悪い
ジムニーなんて燃費悪い条件満載だけど、それにしてもWLTC-Lでリッター１１ｋｍ
キャリイも１６とか１７とか、MCにはないロックアップ制御しててこれだけ、
20年前のロックアップも無いMCで実燃費１０とか９とかはある意味当然かもな
CVTは偉大だわ
オイル消費してるせいかな
だいたい12～16km/Lだった
夜の国道19号で名古屋松本往復したら20超えたことがあるけど
これはさすがに例外
エアコンフル稼働で街乗りメインでちょっと踏みまくると12
エアコンなしでちょっと遠出すると18くらいになったりもした
使用条件でけっこうな差が出た
丁寧に乗ると燃費も悪くなかった
良い車だった
車体の錆もあやしいし、エンジンは好調なんだが…と考え中。
ダメハツみたいに機関類の修理で多額の費用がかかるのなら買い替えの決心できるけど・・・。
俺が乗ってたのもいろんなとこが錆びてた
デザインも使い勝手も素晴らしかったし
MTなら当時の車と考えれば燃費も悪くなかった
ピカピカのMC（MTターボが良いです）があるならもう一回乗りたい
冷えなくてつまりそうなので、０．５センチ、ネジを緩めたら
完璧に冷えるようになった
サビの話をしてるのは寒冷地の連中だから
関東以西では錆びてない車の方が圧倒的に多い
海沿いは大変なんだろうな
関西などは錆びない、という意味で書いたんだが？
茶色い錆が一面に見えてしまってるけど気にしない。多分突っつけば穴開くと思う
前からよく、スズキは錆びるって
書き込みあったから、気にはなってたけど
大丈夫よ
他メーカーの15年落ちくらいの車より錆びてる印象がある
シルバーだったから茶色が目立っただけかもしれないけど
給油口回りとか、ボンネット周辺とか接合部？に錆浮いてたぞ
ドアもところどころボコボコと盛り上がっていた
最近のものはどうだかわからんけど
少なくとも 他メーカーに比べて錆びにくい ってことはなさそう
親父があちこち走り回ってるんだけど
炎天下の走行って
車へのダメージって結構あるよね？
ネットで調べて早速やってみたけど、、、あまりかわらんなぁ
それともまだ走り（学習）が足らんのかな？
不具合も出ていない車両のECMリセットしても何も何も変わらないのは当然です！！
怪しい中古しかみつからん
カプチとかなら今でもその手のチューニングパーツ豊富で凄い。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8487540578/index.html?TRCD=200002
これは驚く程ダサいwww
低速時にカラカラ音がやかましくて、ディーラー行ったらASSYの見積りが出て
純正エキマニ30300円プラス工賃10800円、ディーラーだから純正品以外取り付けNG
触媒側の腐食が酷いから自分で出来そうにないので大型車の整備を行っている工場に
取り替えをお願いしてある
工賃が7700～8000円だって、30000円以内で収まればいいけどね
タイヤが４つ付いたスケベイスかな？
>>824 うん要らない 乗るのは勿論駐車場に置いておくのも恥ずかしい
>>825 多分テールゲート コルトプラスのように電動にしてあるんだと思う
>>827 何の色か分からなかったけどスケベイスの純正色だったとは！
面構えが初代ライフみたいだなｗ
初代ライフ???
20年以上販売をされていないのだから知られていないのもしかたない
オーバーフェンダーかっこいいじゃん
俺が昔族やってた頃はこーゆーのよく流行ったもんだよ
力ずくで引っ張れば直りますか？
クレ５５６を流し込んだ方が良いですか？
部品自体安い物だから新品と交換しなよ
最近は多くの解体屋がヤフオク等のネット販売してるし
近隣の解体屋探して行ってみるのもいいかも
中古品だって送料込みなら新品より高くなるのだからここは素直に新品に交換だろ
さすがに25万払って乗り継ぐのはキツいから買い換える事にした。
悲しいなぁ。
買った時はどこにでも居る大衆車で何の愛着もなかったのに
手を掛けてやるとどの車よりも調子良くて手放す時は異常に悲しくなるMC
デラか整備工場か分からんが、過大請求して買い換えろって圧力かけたんだろそれ
ちゃんとしたとこだよ。
しっかり整備で25万。
とりあえず車検通して乗れる状態で15万。
先月町の整備工場でドライブシャフトブーツ交換して貰って整備士さんもこれで車検は大丈夫とお墨付き貰って安心してた。
それから車検工場で見積もり出してもらったらドライブシャフトが駄目になってた。
シャフト交換が一番高くてそれだけで10万ぐらい。
中古で4年近く乗ったけどとにかく修理費がかかって維持が大変だった。
元々はディーラー整備記録簿付きのお下がりだったけど、いきなり不具合出るし通常の維持費も重なって金喰い車でした。
カムポジションセンサー交換
ヘッドライト、メーターパネル、ストップランプ、ナンバー灯等の電球交換
エアコンガス漏れ修理、エアコンフィルター交換
ヘッドライトクリーニング
タイヤ交換
車検時にドライブシャフトブーツ交換、バッテリー、ワイパー、その他もろもろ消耗品や液の交換
ファンベルト交換、ドライブシャフトブーツ交換
二回目（今回）の車検で見積もり25万で廃車予定。
維持に苦労した分、愛着があるけど仕方がない。
今後は12ヶ月点検もやって定期メンテナンスを欠かなさいようにする。
追記しとくと俺も見積もり見て吹いたよ
それ何万キロ走ってんの？後学の為に教えて
お金振り込むな
http://now.tradehot.date/
完全に車屋にカモにされていてワロタw
7万キロちょいで購入して現在89000キロぐらい。
>>847
やられたわマジで
親切に過大整備してくれる所だ
一度、量販店の最低限車検取れる見積もり頼んでみたら
運転してて曲がる時、ドライブシャフトのカラカラ（コトコト）音が出てる以上
修理費10万は変わらないと思うよ。
25万整備のとこは量販店のとこで以前も整備してもらったとこです。
同じ年式かそれ以上、距離もあまり変わらずでディーラー整備、車検2年付きで15万～20万ぐらいで
買えるから、とりあえず車検通して15万なら乗り換えたほうがいいと判断しました。
廃車して、乗り換えの方が
現車は車検切れ廃車か下取りで
もうすぐ廃車だけどたくさんの思い出があった。
次は普通自動車買う予定です。
皆さんも大事に乗ってくださいね。
これ買って持ち込みでやってもらえばいいのに
持ち込めば部品の保証はなくて工賃は倍
アリーナでそれならやはりボッタクリなんだろうね。
25万の見積もりはさすがにやりすぎだわ。記念にコピー貰えばよかったな。
でもMCに乗ってる人に新車の営業するってフリーターにタワマンオススメするみたいなもん。
>>855
車検断わって買い替えの話ししたら食い付いてきたけど他の店で買うので大丈夫と言って帰りました。
>>856
もうドラシャはいいですわ。4年近くでブーツ割れ含め3回も交換とか古年式過走行車は懲りました。
来週末にMC22Sを廃車にします。
先日アマゾンでLEDルームランプ買って付けたばかりだけど欲しい方いるかな?
というか低年式過走行をよく診もしないで買って、いい加減な所で修理しちゃ駄目でしょ
高いっちゅう整備もほぼメンテレベルや。そういうの店任せにするんなら、素アルト買って3年で乗り換えた方がいいんじゃないか？軽のがリセールええよ。
ソリオを買いに行ったらお目当てのソリオが売り切れ。
帰ろうとしたら入庫したてのMCがあって通勤の足代わりならMCで十分ですよと
販売員さんに言われ購入したんですよ。
購入時ディーラー整備記録簿付きだったから甘く見てました。
購入した途端故障の連続でキツかったです。
>>860
元々ソリオが欲しかったので問題ないです。
明日ソリオ買いに行きます。
正直言うとやっぱり恥ずかしかったです。
彼女にも申し訳無い。
それでもMCはには感謝。
アナルにチンコぶちこまれる快感知らないんだろうな
別のクルマ含めて検討中だわ…
MCやめてホント別のクルマ行こうかな。
それともRRでも買ってみようか
楽しいけど燃費で死ぬぞｗ
パワー欲しい
100馬力化しよ
つってもECuがねぇんだよなぁ
やってもエアクリとマフラーあたりで良いよ俺は…
キャブレター付け替えれば
あとﾌﾞｰｺﾝ付けてブースト圧UP
ECUなくても大丈夫
FF5MTのRR（MCの3型）
12～18km/Lくらいだったぞ
そんなに悪いか？
うちのATrrだと10~15km/Lで毎週給油だな。流石MTは燃費が良いね。
ワゴンRワイドターボ(確か800kg、120馬力くらいの仕様)よりも街乗りでは断然楽しかったぞ
プラグはデンソーイリジウムタフを2～3万キロ毎に交換、エアクリを早めに交換、ATFをトルコン太郎で交換、
ベルトを三ツ星かバンドーに交換して偶に張り直す、Dイグニッションコイル(純正の走行距離の少ない中古)交換、
カオスバッテリーに交換、アクセルワイヤーをナットが一番手前に来るよう張り直す、ISCV清掃(以下の箇所も清掃)
https://ナリタ.net/k6a-iscv/
セルの回りが良いし気分もいい
本当に必要なものか余計な物か、判別つかないとどんどん買わされるんだよなあ世知辛い
まあ修理しつづけて金かけて乗り続けるより、買い換えたほうが賢いし早い
中古は楽しいぞ、古いのだと２０～３０万もあれば「おお！」ってなお宝が見つかる事も多い
たっかいナビが付いてたり、走行8千とか、MTとかターボとかがこれで20万？買う！ってなったりするｗ
持ち込み交換なので、2万円で1か所はできるよな
吹いて、1万円の追加
めんどくさくない交換ならそこから工賃ほとんど上乗せせずに
しかもリビルド品とかで部品代を安くし探してくれる修理屋さんもあるよ
良心的なところもあるので、いろいろ探してみるといいかも
知人だから安くしてくれてんのかな？
今回は600kmで同じ粘度のオイルを300ml位補充、前回より消費量少なかった
集積場にペール缶ごと捨ててあって未使用オイルだから無料ｗ
これドラシャ交換？たぶんジョイントかベアリングが壊れてるよね？
リビルド品使ったとして修理どれぐらいするもん？
ディーラーは高いよね？
どっか安い整備工場しらん？
というか整備工場って素人がいきなり入っていいもんなの？
というか近所に整備工場なんてあったかな、逆にぼったくられたりしそうで怖い
>めい一杯ハンドル切ったらコキコキ言うよ
これって停止時なのか動いている時に鳴るのかで修理箇所変わってくるぞ
昔からやっている町工場なら問題無いからTELしてから車持って行け
ブーツ避けてるからベアリングまで逝ってる可能性あるよ。
場合によっては買い替えたほうが安くなるかもしれない。
早めに修理工場持っていったほうがいい。
交換するように
内部のプラ板の交換だから、3万円
ましてやMCなんて古い車は門前払いされるよ
ディーラーは仕事に忙殺されてるから1台1台に掛ける情熱が希薄なんだよ
決して整備士のせいではなく整備士不足が原因
ディーラーよりスズキの車がすきな町工場で経験豊かで念のいった整備をしてくれるところと知り合えるかが全て。
デラは車を売るのがメインの仕事、整備なんて単なる客を繋ぎ止めるだけの仕事なんだよ
だから昔からある町工場で馴染みの客になれば親身に対応してくれる
>>890さんの意見には同意で基本ディーラーは新車売ってナンボの世界。
新車購入したユーザーのメンテナンスとして整備工場があるのが俺の認識だ。
先日MC22Sを廃車業者に引き取ってもらいました。
何気なく日常の足として買ったけどそれなりに思い出も愛着もあったんで
レッカー車に乗っかり引き取られる姿をまともに直視できませんでした。
車検が高額だから切り捨てたようなものなので複雑な気持ちになりました。
申し訳無い。今までありがとう。
後日ディーラーで普通車を購入して先日納車されました。
乗ってみると、早い！楽に曲がる！静か！広い！エアコンすげー効く！
ブレーキ効きすぎ！煽られない！座り心地いい！運転楽！
都内走っても恥ずかしくない。
もう二度と軽は買いません。
なにより安全面でもかなり危ないし。
けどありがとうMC22S！
乗っててすげー恥ずかしかったよマジで。
彼女も恥ずかしかったと思う。
なんかやっと普通になれた気がしました。
おれはＭＣ２２Ｓに乗ってからあまり煽られなくなったぞｗ
だから税金も保険も高速代も全てが高く取られてるんだから
それってボロすぎてやばい雰囲気があるから誰も近寄らないやつだ。
>>898
その当たり前を改めて実感させてくれたMC22Sに感謝だよ。
N-BOXから普通車だったら多分そんな実感わかないだろうし。
とにかく何度でも言うけど乗ってるのが恥ずかしかった。
MC22Sでディズニーランドも行ったど恥ずかしさで泣きそうになった。
何を言ってるのか分からないｗ
彼女は、お前と一緒にいる方が恥ずかしいと思うがwww
俺がいいたいのはMC22Sは恥ずかしいという事。
>>902
それはあある。
だからこそ服や車ぐらいは上質な物を選びたい。
見透かされてるぞ
その考え方はダメだわ。それじゃ彼女に捨てられるに一票。
あのね、実際リアルにディズニーランド駐車場にMC22Sで行ってみなよ。
上っ面がいかに大事か思い知らされるから。
ディズニーランド駐車場にMC22Sなんか俺だけだぞｗマジで。
彼女の友達とかも乗せたりしたけど本当に情けないし恥ずかしかったよ。
>>905
女は現金なもんだよ。普通車に買い替えたらラブラブでいい感じになったわ。
お前らに聞きたいんだけど彼女や奥さんいるならMC22Sについて聞いてみてよ。
やっぱり恥ずかしい車だと答えると思うよ。
軽自動車で唯一馬鹿にされないのはNーBOXカスタムぐらい。
MC22S中古で検索すると10万～20万の価格帯。
これが全てですよ。
ここはＭＣのスレですよ。ＭＣの中でダブルアールなんて数少ないし、そんなにこだわる事でもないと思うんだけど
上っ面が必要な時はﾌｧｰｽﾄ乗って行くし
ダメな男の典型w
オイル下がりでオイルが減る、急な角度で転回するとロータリブレードカップリングが唸る
毎日通勤で往復約44km 交通量が多い国道でも怯まない我がMC12S（ターボ4WD）をもう暫く所有したいと思う
でも高度な技術工事はデラでないと。失敗しやすいよな
ディーラーの客もボロい車が入ってきたら嫌だよね。
さわるのを嫌がる
ソリオは良い車だけど元々ワゴンRに大きいエンジン積んだもんだってことを忘れないように。
別に嫌じゃないだろ、そもそもディーラーに客なんてそんなに居ないし
まあ何と思われようが車が直るのが第一。
スズキ車に詳しくて親切な町工場があれば、そっちの方が良いと思うのもまた本音だがね。
自分が鈍感なのかもしれないが。 サービス部門も達成目標があるから
一件でも多くのユーザーを取り込みたいんじゃない？
>スズキ車に詳しくて親切な町工場があれば
町工場は現行型には疎いが前の型なら振興会で情報持っているから特別問題無いよ
それに顔なじみなればデラより付き合いやすいし
どこがいい車なのか具体的に聞きたいな。
荷物色々運んでくれてありがとう
まだ暫く乗ってたかったな。
もうこいつには投資しないと決めた
オイル消費も始まった
10万㎞で乗り始めて現在15万㎞
自分は3000㎞行く前には絶対オイル替えてたけど前のオーナーがオイル交換さぼってたのが確定。
2Lのミニバンでもそんだけいくぜ、
これで１０万kmとか走ったらガソリン代どんだけ払うのか計算するのも怖い
15年物だけど
老体に鞭打って頑張ってる
街で１１、高速で１８だって、MCワゴンRより断然イイ
どうやったら６６０ｃｃでこんだけガソリンガブ飲み出来るんだろう
はじめて、すきなように旅行ができるようになるが、フラフラで10キロ四方しか
行けない
元気があるのかな、心臓ももたないかも
きょうしゅうを缶じられる、けうなクルマだよな
マフラーは替えてます、ただ以前普通車にＦＥＴのフォルザ着けてたんですが手入れが大変で今も３千キロでスポンジ洗ったり面倒くさいのかなと思って
昔乗ってたけど良さが分からん。
ターボ車なら効果あるけどNA車なら効果はない
中古で10万～20万。
その他足回りのガタガタを修理する費用が40万円、もう道楽の世界だよな
原付買うような金で車買えるんだから、そら売れるわな
乗り換えたい車がないから困る
わかる、こんな楽しい車無いもんな
燃費無視しても
２２Ｓね
>>924
なるけど、そうなんだね。ホント町工場探そ...
MC22のRR(AT)乗ってるけど、ちょこちょこある
不便さを吹き飛ばすぐらいには良い車だと思って
るから、長く乗りたいね。
燃費も街乗り11～13、田舎・高速15～19と買う前
に思ってたよりは走ってくれてるし。
「なるほど」だったわw
具体的にどこがいいのか聞いてみたいな。
他の軽と比較してどこがいいのかとか。
結局貧乏で買い替える資金もないだけだと思うけど。
ダブルＲだけどインパネかな
クルマに振り回されてる感じで、ご主人様がクルマで下人が運転者
タントとか普通のファミリーカーの場合ね、運転すれば分かるけどｋ６Ａターボで足がほぼサーキット仕様だと初心者なら振り回されるわな
首都高湾岸線で大排気量セダンやミニバン、R34やエボもちぎれたし
あいつらこっちが古臭い軽だからって舐めてたんだろうなｗ
スズキはこれを日本で売るべき
変なところで揚げ足取って、すーぐ貧乏人認定しちゃうような発想が貧弱な人間に説明したところで無駄だと思うけどなぁ。っていうか他車との比較なんて自分でやったらどうかな？
申し訳ないけど指名買いした車だからね。
他車と比べて云々とかで乗ってる訳じゃないし。
もちろん金が無いのは事実だけど、普通車含め、他の車を選ぶ事が十分できるくらいの額を払って数年前に遠方から陸送してまで買ってるし、直さなきゃならないところは金が掛かっても直してる。
少なくとも高年式低走行の中古車なら買えそうなくらいは掛けてるよ。
まあこれからあちこちの部品を交換するだろうし、全塗装だとかまだまだやる事が山積みなんだけどね。
というかなぜMCスレで貧乏がどうとか言ってるのかね...。
特大ブーメランだしそんなにコンプレックスがあるなら来なきゃいいのに。
生き辛い世界で生きてるのかね。
そっとしといてやれ
そんな長文で必死に反論とかみっともない。
余裕ないのねｗ
お前も余裕なさそうやな
無理せんでええんやで
国内でヒンジドアタイプのミニバンは時代遅れみたいな風潮があるから出しても失敗するんじゃないかな
これを出すくらいならソリオを3列シート化した方が売れる
でも、F6Aターボエンジンは調子良いんだよね
オイル減ったら継ぎ足してやるから、あと1年もってくれよ
俺は「エンジンかける」なんだが、「エンジンつける」っておかしいよな？
あまつさえ「エンジン入れる」って書く奴いるんだけどあれ正気なの義務教育受けてんの？外人？
あとウインカー入れる、ってのもいた、日本は大丈夫か？
今の車はボタン押してエンジン始動させるから「エンジンつける」でもあながち間違いでは無い
国語教師乙
バイク乗りは遥か昔からボタンなんだが、原付ですら
それでもつけるなんていわん
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d310799700
リアサス周りは別物だけど…
MC21の良さを理解するのは永遠に不可能な気がする、金額じゃない、大きさじゃない
タライ船にのってるような自由感がいやされる、このいやしかんがない大型の車が
最高とおがんでる人種とは一線をかくすよな
大型車は完全にいきずまってる
＞MC21の良さを理解するのは永遠に不可能な気がする、金額じゃない、大きさじゃない
タライ船にのってるような自由感がいやされる
理解に苦しむなぁ。
遅い、曲がらない、止まらない、うるさいわで名車とは程遠い。
N-BOXやタントカスタムならまだ分かるけどこんな型落ち中古10万～20万のワゴンRで
マウント取るとか恥ずかしすぎる。
燃費クソ悪い、止まらねえ、うるせぇ、おせえの四重苦の典型的なオンボロっすわww
ただ小回りは滅茶苦茶利くし今時だとRRでも底値で安いしデザインは一見してワゴンRだとわかる安定感あるのは良いよね。
金があるなら誰だって新車買うだろ
まあ俺は金あっても新車買わないけど、車なんて所詮移動の足だし、
キラキラの新車買うと傷や汚れが怖いわｗ
そのままどっかにいっちまいそうな感覚に陥るけどアレなんなの？
若い頃はそうでもなかったが
信号ダッシュじゃ敵無しだっただけに寂しい
あと燃費悪くなった。
余裕あればタービンもAH07に変えエキマニも新品に交換したいけどめんどくせぇから止めた
ほとんどフロント外さなきゃ駄目じゃん。
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％
マフラーはターボ車には効果あるけどエアクリは純正が一番みたいだよ
どっかのメーカーが出してた純正交換タイプの湿式は良かったな
値段でしか見れないやつには理解できないよね。
>>984
RR-SWTに乗ってるが、出足は不利だけど贔屓目抜きで決して遅いとは言えないし、足もまあまあ固めでそれなりに曲がるけどな。ブレーキフィールは悪くないけど制動力は本当に無い。
どうしてマウントを取るっていう思考になるの？w
何のコンプレックス抱えてるの？？？？？
っていうかN BOXやタントがいいならそっちのスレに行けば良い。それも出来ない馬鹿なら知らん。
新品フィルターを2000㎞ほど使った。
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