【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
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>>406
リーフサスなんで本来なら変更申請で車検取り直しだよ
車検の時についでにするのが吉
ま、純正部品だとばれないんだけどね 車検の検査員が判断できるのは
「通るか通らないか」だけであって、
「付いてて良いか悪いか」は判断する権限がない
バモスにレカロのバケットシート付いてても
適しているならそのまま通さないとならない
車高が90mm以上、となっている以上
貨物用に別の規定がなければそのまま通さないといけない 車高は適してても貨物として使用できるか判らない車輌に車検適合判定は出さんやろ
構造変更登録してあれば話は別だが 「これは貨物として使えるかどうか」は車検の項目ではない
そういう規定がないなら判断してはいけないことになっている
検査員が判断できるのは前あったJWL-Tくらいしかない
「貨物だから車高は150mm以上」など、そういう専用の規定が定められてないなら
90mmに落とした貨物でも通さないといけない 構造変更必要なレベルの改造を見つけてしまったら継続車検のラインから追い出してすぐ管理職面接だろw それは車検そのものに合致してないだけであって
貨物かどうかの話ではない 軽貨物自動車として使えるか否かを車検場では見ていらっしゃいますよ、わかりますか？ もしそうでないとしたら、社外サスに交換した時に強度検討書類を添付させてるのは何故だか分からなくなってしまいますよ リーフやトーションバーだから
4輪独立ストラットの貨物は交換しても何の書類も要らない
リーフやトーションバーの場合、乗用車でも書類は必要
貨物の規定ではない また、ショックだけの交換だったら何の書類の提出もいらない
何が貨物としての判断なのか そもそも「貨物だから」なんて誰も言ってないけど。
「リーフサスだから」とは言ってるけど。 純正のアクティはリーフが3枚だが...
・乗用ローダウン用の2枚モノを装着
・板バネが「ヘの字」にヘタり気味
・板バネのセンター部とバンプラバーのクリアランスがほとんど保たれてない
...それでも取り付けにガタさえなければ9cmだかの最低地上高が得られてれば良いのかい？
検査官は ウン とは言わんハズだがな ホビオのタイヤ交換ってタイヤ代、工賃とか込みで安くていくらくらいですか？
155-70-13サイズです リーフサスペンション、トーションバーサスペンション
これは、これそのものを純正以外と交換したら
純正3枚から社外3枚であったとしても
書類が必要
純正3枚から別車種2枚は純正ではないから法律上は紙が通らなければ検査も通らない >>423
amazon＋宇佐美のスタンドが結構安い。
タイヤ次第だがファルケンなら18,000円ぐらい。
http://used-move.com/2015/10/11542/ >>408
な？
これが乗用と貨物の自由度の差なんよ
車検代行屋が言ってたよ
「貨物で足廻りを弄ってあれば基本的に断ってる」と
「貨物は純正のスプリングが入ってなきゃ検査官が通してくれない」てね
だからホビオプロをベタベタにシャコタンにするとね 後で苦労しますよ てハナシ
知り合いに民間車検整備工場が居れば良いけど >>423
中華タイヤがヤフオク送料込みで1万円程度
交換作業が自動後退で6000円程度
その他痛んでたらバルブ代かかるも 13インチならフツウに中華買ってオートバックスが安いよ みなさん、ありがとうございます
車のタイヤ交換した事ないんで値段分からなかったです
チラシみたら、イエローハットで限定何セットかで155-65-13が4本で1万しないようですが、これ履いても車検とかＯＫですかね？
それと工賃が5〜6千円、タイヤ処分代で千円ちょいって考えればいいんでしょうか？
>>431
チェンシン？とかの中華タイヤをネット通販で買ってオートバックスへ持ち込みって事ですか？ >>433
155/65R13じゃ外径足りず。
145R12で外径542mm
バモスのオプションサイズに155/70R13
あるから外径の足りないタイヤは駄目でしょ。 別に駄目じゃないけど
積極的にお勧めはしないけどな 軽貨物の車検で通るのは直径プラマイ何パーまで？
9センチあれば何パー減でも良いってか？w 昔はスピードメーターの誤差範囲内であれば外径変わっても良かった バモス用RENGO中古タイヤ
４本で1000円だったので即決でした。
ワイヤーが見えてて替えろ言われてたんです。 >チェンシン？とかの中華タイヤをネット通販で買ってオートバックスへ持ち込みって事ですか？
大丈夫
古いの廃棄もやってくれる
確かイエローハットでも同じ価格で交換してくれると思った
オレはオートバックスでやってもらったけど16000円程度で済んだ
http://www.autobacs.com/static_html/srv/pit/tirewheel.html 13インチの80ならいいけどそれ以上のサイズと偏平タイヤは手組みは嫌だ ワコーズ入れてみようと思っています。
レースやから性能はいいんですか？ 軽って飾れば飾るほど痛くなっていく
どうしてだろう デコトラデコチャリみたいなもんだよな
本人はカッコイイと思ってやってるんだよ モノタロウとかで買えば2000円ちょっとだろ
ビードクリーム含めても3000円くらいか
モノタロウは土日はプライベートブランド1割引だし >>454
ビードクリームなんて要らないよ
ミシン油で十分
虫回しとタイヤレバーは長めが楽 飾るなら２０万以上のパーツを装備するべきだな
それ以下はなんか痛い 本日よりバモスユーザーになりました
久々のマニュアル車なんで若干の不安がありましたが、今の所楽しく乗れております
ちなみに、今日は2回エンストしました ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ >>449
車体寸法が寸足らずなのにお飾り電球は普通車や大型車と同じサイズしかないから半端にデカく見えて情けないんよねw >>459
悪いけど初めにこんなのに慣れたら普通車運転出来なくなるよw ホンダ押しってこんなバカしかいないのかｗ
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな〜
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg 新しいバモスというかN-VAN、ダイハツのウェイク/ハイゼットカーゴのパクリにならないことを祈る。 >>466
ハイゼットカーゴじゃなく、ハイゼットキャディーだった。 軽規格の中で同じコンセプトじゃパクリも何も・・・
フロントシートをギリギリまで前へ詰めて荷室長確保や助手席スペースの活用、狭いながらもリアシートも？
等の工夫も噂されているからキャディよりはマシなものになるんじゃないかと期待はしているがね。 ふとウォークスルーバンが頭をよぎった。
まず無いだろうけど あちこち壊れ始めてきた、
今日は扉が開かなくなった、 女にはいいんだよなあ
女は、空間認識能力が生まれつき弱いので
見えにくいものを本能的に怖がる
こういうバンってのは着座位置が高いのでよく見える
安心できるんだ
コルベットなど全高1200mmちょっとしかないやつで乗せると
「スゴーヒ」とか世辞を言うが、乗ってるときはよく見えないので
内心ではけっこう不安がってる
まあなんだ、女を乗せるときはクロスカントリータイプがいいってこったな
高い
バンほど庶民臭がしない >>450
Ｃ-ＨＲの事だろそれw
良い年した40くらいのオッサンがイルミとか色々やってるの見ると凄く痛いよな。もともとがやり過ぎてるのに更に個性出しやがるもんたからいつも吹いてしまうw
ヴェゼルをアルミとかちょっとやるくらいがちょうど良いわ。 ヴェゼルとかあんなデザインで売れるわけないじゃーん、と出た当時は言ってました、はい トヨタのGzはめちゃくちゃダサいの多いよな
ボンネットか天井までライン入れて恥ずかしくないのかね… >>475
デザインもダサいし、「オレいちおスポーツグレード乗ってんだぞ」ってので満足する層もなんかダサい。 >>472
てか、ちっこい女がハンドルの間から前方覗いて運転してるの良く見るぞ 旧型N-boxは乗ったことがあるけど、バモスの代わりにはならないって確信した。
ミッドシップの後ろから蹴られて進んでる感じと根本的に違って、チープな普通の軽だった。長く乗っていたいと思えない。
荷室の狭さもいかんともしがたいし。
なので今度のN-vanには全く期待してない。バモスをしらなけりゃ満足できるのかもしれないけど。 旧型N-boxは乗ったことがあるけど、バモスの代わりにはならないって確信した。
ミッドシップの後ろから蹴られて進んでる感じと根本的に違って、チープな普通の軽だった。長く乗っていたいと思えない。
荷室の狭さもいかんともしがたいし。
なので今度のN-vanには全く期待してない。バモスをしらなけりゃ満足できるのかもしれないけど。 大事な事なので二度言いました？
てかFFだったら別スレかN-BOXスレのほうが良いかもね もうここでNバンの話しても仕方ないし、Nバンスレあるんだからそちらでどーぞ。 Ｎボとバモス比べる方がどうかしてるだろ
軽ってだけで全く別物
うちはホビオとＮボあるがＮボにチープさを感じないな
ホビオの方がチープ
そんなチープなホビオが俺は好き
ただ水色メタリックなんてしなきゃよかった
ブルーの方がよかった なんちゃってシリーズの話要らね
いつまでアクティは買えるんだ？ >>483
水色メタ、、、そりゃくっそダサいわ
バモスが台無し >>483
所詮軽なのに、エヌボの分不相応な豪華装備が却って貧乏くさいと思ったので。
比べてもしょうがないけど。 >>484
２月２４日以降は軽商用車もＡＢＳは完全義務化。
アクティトラックは義務化に対応して標準装備になったがバンは未対応扱い。
このまま消える可能性大。 まだアクティを買えるの？
製造できるのはあと3日しかないのに ホビオ、GzOnetypeX、ipad miniと自分のお気に入りが後継も無く
ひっそりと終わっていくのが悲しい >>490
ＳＤＸならメーカーオプションのＡＢＳを付ける。付けないと生産登録が不可。 アクトラは軽唯一のキャブオーバーであってる？
バモス以前のキャブオーバーのマニュアル四駆アクティにも10年くらい乗ってたけど、
足元の広さと小回りの良さ、雪道やオフロードでのスタック性能の高さ、低速の粘り
一般道での運転の楽しさ等が良い面、高速での怖いレベルの横風の振られ、直進性の弱さ、
坂道での決定的パワー不足などが不満点だった。
でも、高速ほとんど乗らないで日常の下駄みたいに使うにはキャブオーバーのアクトラもいいな。 >>490
アクティはまだまだ買えるって言ってたよ
最低でもN-VAN出してしばらく生産する気じゃないのかな。皆も分かってると思うけどこの車の洗練度は凄いじゃん。ホンダも本来は切り離したくないってのが本音じゃ無いのかな。
創業者直伝のホンダ最後の砦と言っても言い過ぎじゃ無いでしょ >>490
軽商用車はまだ新基準への移行期間がある
軽乗用車はジ・エンドだから、バモス&ホビオは2月末まで生産分の在庫限りでしょう >>494
ちなみにN-VANはN-VANでかなり使える仕様にして来ると思う。アクティのパネル周りの収納性の無さは乗ってた頃は不満だったからね何とかして欲しい。あの縦長のドアポケットはマジで使えなかった。 >>494
全くその通り。本田宗一郎の遺産はカブとアクティでホンダの宝なんだから
最後の砦じゃあなく、本丸だよ。笑 >>495
その移行期間が2月までだから各社軽トラにもABSを標準装備したんでしょ ココココッコココー省「ABS義務化やで」
安倍氏「あべし！」 シフト、サイドブレーキが邪魔なんだよな
運転席、助手席、後部座席へスルーできる形なら最高なんだが S660と同じラインで作ってるアクティバモスが生産中止になるより、S660のコンポーネンツ
を使ってアクバモを新しくする方が理にかなってると思うし、その説は根強くあるようだな。
俺はそれを信じて待つ。
初期型ターボ四駆１０万キロだけど、あと５万キロ１０年騙し騙し乗る。
FFのエヌボ派生は興味無いので。 >>501
S660の土台を使ってどこに荷物を載せるんだ？
荷台の高さが1mくらいになるぞw エンジン寝かせればいいだろ。なんとでもいえ。俺は信じてるからいいんだ。笑 新車でバモス4WD買ったぜ！
燃費悪いぜこのやろー！
おっせーけど、気に入ってるぜリアエンジン！ オートマ買ったでしょ？
ね？オートマ買ったでしょ？
マニュアルはそこまで悪くねーよ
新車ならそこまで気を遣わなくても乗り方次第で18は走る
登坂力オートマより全然ねーけどw マニュアルだと急坂だと大抵3速でトロトロでウーンっと頑張るしかない。進まないのなんのwwエンジン焼けちゃうじゃないかって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
