【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
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昔H12年式のNA3ATに乗っててあまりの遅さに嫌気がして、今H21年式のターボに乗ってます。
いよいよバモスも製造中止ということで、新古車の4WDATに乗り換えるか悩んでる。
でもやっぱ耐えられないくらい遅いよなあ。
今のターボが9万キロだけど、ブッ壊れるまで乗り続ける方がいいだろうか、、、 あー、自営業で仕事用なもんで、5～6年使って買い替える方が気分的にスッキリするんですわ、どうせ経費処理する訳だし。
いかに日々気持ち良く使用出来るかが
1番大事なわけで。
でも新車にして非力さにイライラするんじゃ意味ないしねえ。
かといってバモス以外に乗り換える車も思い付かんしねえ。 HH3のヘッドライト
左右方向ボルトを左に回すとリフレクターが右に向くって
どういう了見なら
ライトケース裏から見て左、ライトケース正面から見ると右
運転席から見れば右に向いてるからそれでいいが
調整のときはライトに向かって見てるから逆方向に動いてるように思える
古いやつは調整機構が動かないことが非常に多く
ライトケース外して裏から直にボルト回さないといけないが
このときもまったく逆方向になるし >>302
軽貨物の人が言ってたけど、２年ごとに車検きたら新車に乗り代えてるって言ってたぞ >>303
現場や配達先の駐車場が広ければ軽なんか乗りたくないんだよw
田舎なら自家用は3ナンバーミニバンで仕事先に駐車するための車は軽と、2台3台持つのが常識 >>304
ホンダはエンジンも平気で逆回転だった会社だしw >>309
5～6年で買い替えるのならエブリイのリース車に乗ったら？ まじで
無理して古い設計のバモスにこだわる必要ないでしょ
それから
アンタは軽自動車より3ナンバーのミニバンにこだわってればいいよ
田舎者なんだからw ホンダの白は古くなるとチャンピオンシップホワイトになるという利点がある
逆に言うと、NSXなどタイプRに
古くなった軽トラの白を採用するあたり
味わい深いでえ >>312
このスレの主流派である、貧乏でバモスを中級クラスと捉える人とは一緒にしないでくれという話だね！ オーナーが居たら悪いのだが ピンクとベージュは受け入れられなかったな オーナーすまん
ホワイト
ワインレッド
スカイブルー
ブラック
ガンメタ...
他は何色でも良く似合う それそれ、テールランプがカッコイイ
白だとそれがより一層映える
白に水垢雨垂れがあると最悪ですが >>318
つい最近まで設定があったよ 2年くらい前までかな
つまり絵の具の「肌色」
街で滅多に見ないから殆ど売れてないと思う >>319
俺はむしろホビオのベージュが欲しくて県外まで買いに行ったのに
ピンクもベージュも二年半くらいしか設定なかったから欲しい時に丁度生産が終わってた はあああああああああああ？私のバモスGはベージュなんですけどっ！
特に枯草の草原では車体が映えるわ 桃色ってあんの？見たことないんだけど
やたら見るのは緑のメタリックだな。単に目立つだけかもしれんが >>319
おじいさんの頃は肌色って絵の具があったらしいですね！ >>323
近所の車の色を教えるスレではありませんw >>319
茨城はけっこうベージュ走ってるっぺよ。大抵ホビオだけんどな
お隣のとつぎでもベージュ見っぺよ。おまえさも北関東来てみろって 最近ATのシフトのボタンが
調子が悪くなってきたんですが、
下記のパーツに変更して車検通りますか？
https://item.rakuten.co.jp/autogarage/10000642/
誰か教えてください。 オレはムラサキ色が欲しかったが買うときすでに廃止されててパールホワイトにした ギシアン音凄いので、いい機会だし足まわり総とっかえするかなあ
もう16年19万キロだしやって損はないかなあ？
総とっかえしたひといる？ ベージュってジムニーの全塗装で一番人気があるみたいな話聞いた事があるぞ
アウトドア系を前面に押し出してる車なら似合うからホビオもそれっぽく使えばかなりカッコいいかと >>333
タイヤ小さいのは仕方ない
だがホビオには最低地上高190という最近のヘタなSUV以上のクリアランスがあるし
4WDならミニデリカと言っても過言ではない走破性を備えてると思うんだが >>332
それはベージュじゃなくてカーキ色じゃないか？ いくら最低地上高があってもあんなにホイールベースが長くて小さいタイヤでは話にならないw ジムニーの名前が出ただけで
ホビオでクロカン競技やる前提でイチャモンつけるアスペ >>330
ホビオ
6年前に新車で買った際 足まわりをバモスのローダウンに換えました
フロントまわりの部品ははショックとコイルスプリングをセットで注文すること
リアのバンプラバーはローダウン用に換えること
リアリーフシャックルのブッシュはグリスの塗布を怠らないこと
金銭に余裕があればフロントストラットタワーバーの装着も検討すること
部品代工賃で確か8万数千円くらいだった記憶(タワーバー除く) >>330
社外品
フロントは数ヶ月で下がりすぎでタイヤの内側が異常摩耗し リアは底ツキするヘタレリーフだし最悪でした
エスなんとか のサスね 俺のホビオもショック抜けたらバモス用のローダウン仕様にしたいな。
今8万キロ超えた位だけどまだ早いかね？ >>340
フロントのショックは抜けたことないな
リアは18万kmで抜けた
左右2本で2万円弱だったと思う >>337
お前は雪が降ったら絶対外出するな、徒歩でもダメだ、火災や地震など以外一歩も出ないのがいい 2万で激安？
ヘタしたら2万でHH3のボロいのが手に入るかもしれんのに(解体屋で) 20年近く作ってきたバモスが終了するのにファイルバージョンもないとは寂しいねぇ おまえが今乗ってるバモスがファイナルエディッションだ >>341
18万キロか…先は長いな
ここまで３年ちょっとだから後4～5年か 俺のピンクホビオが呼ばれた気がする。5MT4WD。広い駐車場ですぐ見つけられていいぞ。 俺も一時ピンクにしようか真剣に考えたけど、
やっぱり無難にシルバーにした。
やっぱりピンクにしとけば良かったかも。 先輩方に質問です
ホビオにゴリラの7インチ付けたいんだけど吸盤ベースで良い商品ありませんか？
平らな部分が狭いので両面テープが貼ってある花びらみたいな部分が曲げやすいのがいいんだけど
自分が買ったのが花びら部分がプラスチックで全然曲がらなくて役に立たなかったんです >>351
ダッシュボードじゃなく、フロントガラスに吸盤で着けてる車もいるからそうしたら？ ポータブルナビって今でも需要あるのか
ヤフーカーナビで必要十分と思う俺の方が少数派？ >>352
やはりそれが無難そうですね
外から見たら見栄えがイマイチかなと思って避けてたんですが今回は安定性重視でいきます >>353
営業用途では常につけっぱなしじゃないと時間のロスがひどい と、スマホで会話しながらナビ音声を聴けねーと話にならんよ！！もう！ 5MTなんだけど4AT4WDってどうなんだろう。そっちもいいのかなー >>357
4AT4駆乗りだが、モッサリしてるけど、まあ普通に街乗りするには問題ないよ。3ATや5MTのバモスは乗ったことないから比較できんが。 バモスの4WDって、リアルタイム4WDじゃなかった？
普通に走ってるときは、2WDと変わらないんじゃないの？ 本物の4WDは、デフなし直結かセンターデフ式しかない
GT-Rですらスタンバイ4WDだからな
初代のアテーサはセンターデフ式のためフルタイム4WDだが
今あるアテーサ(アテーサETS)は、電子制御デフなので
これを働かないようにすると4WDにならないため、スタンバイ式 スタンバイは本物の4駆じゃないの？
ホンダ軽は直結無いの？ 室内高が欲しいのでホビオ購入したいのだけど
ターボとノンターボで燃費どのくらい変わってくる？
サーフィン行くのに高速乗るので
ターボついてたほうがいいかなと思ってるんだけど
wiki見ると2010年でターボ廃止されてるんだね。
あと4WDもやっぱ燃費落ちる？ >>364
乗り方にもよる
燃費の神様みたいにアクセルを優しく撫でるような運転をしてもターボで15km/Lなんか無理
乗り方が悪い下手糞が優しく運転しても10km/Lくらい
どうしてもホビオ どうしても燃費というのならNAの5MTしかない
どえらい遅いけどな
あ エアコンは効かんよ全く
サーファーさんには期待に沿えないクルマだと思う
つか
燃費が気になるならNボックスに乗った方が良いよ
ルーフキャリアを載っけて車室内を工夫したら何とでもなるしエアコンも効く
車室内が広い事以外にメリットがないクルマを何となく漠然と選ぶのはチャレンジャーだ あのCMみたいにウェイクも良いかもね
燃費は？ と初めに訊く奴に薦める訳ないわな
好きなクルマに燃費を絡めてモノを言う奴が嫌いなんで サーファーならアクティトラック4WDだよ。間違いない >>360
ホビオプロの4WD乗ってるが普段から完全に2WDにはなってないみたい
小回りするときは直結4WDみたいなタイトコーナリング現象も強めに出るし
スタンバイ4WDでありながら実質フルタイム4WDに近い感じだな >>369
小回りする
↓
デフが差動
↓
4駆になる
↓
フロントがゴリゴリ >>365
NAのMT運転してことあるけど1トン近いボディなのにかなり加速良くてエンジンも高回転までスムーズに回るしさすがホンダのエンジンだと思った
ボディの重さを全く感じなかったよ ホンダの4WDは、ポンプ式とビスカスカップリング式があって
軽はビスカスカップリング4WD
どちらも前後タイヤの回転数に差が出たときだけ4WDになる
定義によるが、フルタイム4WDとは
「運転者が自分で2WDと4WDの切り替えができないもの」を言うので
ビスカスカップリング式も定義上はフルタイムに分類されるが、
「駆動力がどのように伝わるかという仕組みの点」では、これはスタンバイ式に当たる
普段2WDだからな
本物のフルタイムは、常時4輪に駆動力が分配される
ホンダの軽に直結4WDはない
というか今は、悪路を走ること前提の本格的なクロスカントリータイプか
トラックにしか存在しない
それもデフロック機構を直結と言ってるだけで、
本当にホンマモンの直結、デフもなにもねえ、となると今はそんなもん存在しない >>365
うーんそうかー。
前席シート下にエンジンが無い車で
ホビオ（ターボ）とサンバーディアス（スーチャ）が候補なんだ。
あと雨でも海行くのでボードは室内積みが前提、
しかもロングボードなので室内長がある1BOXタイプが欲しい。
浜には乗り入れないので2WDでいいんだけどね。
情報ありがとうございました。 >>351
うちは1DINポケットにステーをボルト留めして付けてるよ
そのかわりオーディオも1DINしか付けれんけど 雪知らずの太平洋側だが今冬の時ならぬ積雪でサマータイヤ雪道走る羽目になったが、
ミドシップの安定性とトラクションの良さに感心した。 サマータイヤでの雪上走行は違反なんだから荒れるような書き込みはどうかと・・・ >>373
これなんかは希望に副うんじゃないかな
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7151908750/index.html?TRCD=200002
2駆MTで貨物なのにSC仕様のレア車
高年式、低走行、ワンオーナー、禁煙車、車検も通したて
個人的にはジョインターボの新車がお勧めだと思うよ安いし
それか周りの機材も引き受ける形でNV200も悪くない 確かに速くはないけど、3000回転からの拭け上がりはさすがホンダだなと思う 最近のホンダはおかしい
そもそもオーバーサイズピストンすら設定してない
ボーリングすんなち言うのか >>376
>>377
殆ど積雪したことがない温暖な土地で周囲にもスタッドレスなんて履いてるクルマ1台もいないんだよ。
それほど今年の冬は異常。 >>387
GDなら安いよ
ただフレームのサビには気をつけて >>365
ホント、エアコン効かないよね…
昨今の熱波は本当にヤバい
なので夏はフィットで出かける（笑） >>389
そうかな？真夏の日中も、後部座席はわからないけど運転してるぶんには、普通に冷えるんだが… オイラはエアコン効かなすぎて暑すぎたから
社外サンルーフ付けて
快適にしてる、 冷えない事よりなかなか温まらない事の方がキツい@北海道 欧州製の屋根ぶった切りで付けるかっこいいカスタムカーが良く付けてるやつだよな
あれ憧れるわ オーバーサイズピストンは+0.25と+0.50なので
排気量が増えても0.05ccくらいだ 夏場の熱を気にするときは、ガラスフィルムを貼るしかない
ただし、黒(スモーク)は何があろうとも絶対にダメ
黒は熱を溜め込むので、その溜まった熱が車内に来て意味がない
銀色、ミラーフィルムが最も適する
太陽光を反射することから熱を溜めないのでスモークと比べてだいぶ違う 軽バンをフルスモにしたらイカツイよな。セルシオとかよりも怪しいヤバい雰囲気出そう。 >>395
0.5ｍｍオーバーサイズを組んだら排気量は10㏄くらい増えるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
