【HONDA】S660 Part138【MR OPEN】

[0001 阻止押さえられちゃいました 2018/01/11(木) 09:40:40.17 ID:r1rdvUcq]

前スレ

【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】

[0496 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 20:44:37.89 ID:TH+Sdm+E]

トラストのマフラー良い音してるね。欲しい。今、HKSのだけど替えたい。

[0497 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 20:46:06.97 ID:c7Oio3uy]

この間見た、屋根にスポーツバッグみたいなのついてた

[0498 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 20:58:02.52 ID:5QgU9v4h]

無理に流行らせてる感
事故らないのを祈るよ^^;

[0499 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 21:00:12.37 ID:MUzNCu27]

>>492
やらかしたの？

[0500 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 21:13:47.89 ID:vGLjuTRL]

だまれ！やかましい！

[0501 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 21:15:03.80 ID:stocROma]

>>500
落ち着け

[0502 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 21:26:23.96 ID:dCPkNHoj]

湯豆腐がうまい(´;ω;｀)

[0503 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 21:28:22.60 ID:f1LSzH3u]

マフラーでパワーアップする理由が知りたい

[0504 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 22:04:13.90 ID:ETNHC95f]

そうだ
カイエン買おう

[0505 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19(金) 22:11:59.46 ID:r9aqRhan]

>>503
昔の車はパワーアップしたけど今の車はほぼ変わらんよ

[0506 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 03:31:36.59 ID:TQpUFgeD]

■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。

[0507 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 06:14:46.20 ID:BPDC7Put]

今の車でマフラーだけ替えるなんてほぼほぼ音と見た目目的でしょ
さすがに性能向上を狙うならエンジン本体まで手を入れないと

[0508 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 07:40:59.30 ID:OPd/3Nw/]

おはよう
エヌボ君

[0509 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 07:46:19.22 ID:5Y+rcBXq]

ｃｖｔとｍｔと迷ってるんですが
どっちが勝ちなんですか？

[0510 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 07:57:26.88 ID:nZBaMWy3]

欲しい方を買えばいい

[0511 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 08:06:03.29 ID:PBExH+3e]

>>509
CVT買っとけ

[0512 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 09:24:27.84 ID:Kuac9Ukz]

CVTからMTに買いなおした人は多いが逆はあまり聞かん

[0513 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 09:36:07.70 ID:KhBa+f2M]

>>509
中古で安いのCVTばっかり。
つまりそういう事だよ。

[0514 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 10:32:23.39 ID:BPDC7Put]

トランスミッションの形式で勝ち負けがあるのか？

[0515 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 10:56:54.84 ID:UviWgj2Q]

>>514
CVTの方に乗ればわかる、普通の軽自動車
発売すぐ、CVTしか試乗車がなく乗ってみたけど
買うの止めた

[0516 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 11:05:52.82 ID:BPDC7Put]

>>515
それは勝ち負けじゃないだろ
好みか好みじゃないか
楽しいか楽しくないか
それだけ

[0517 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 11:14:40.94 ID:Kuac9Ukz]

http://minkara.carview.co.jp/userid/2510920/car/2051882/4607264/note.aspx
プラグの火花は強ければ強いほうが良いと勘違いしてる人だな
仮に目的通り強い火花が出てるのであれば下手すりゃプラグが溶けるようなことになる
電気的なノイズが増えるのは確実、ECU等に悪さしなきゃいいがな
効果があったというのはプラグを抜き差ししたことによる酸化物の撤去だろう
プラグ側の端子はアルミなので電蝕しやすいし
それと、最後のアーシングの画像、ここまでやっ初めてアースできるのにそれをしないでイグニッションコルの所にアースしてる人は何がしたいんだろうなw
あのボルト、エンジン側と導通無いだろ

[0518 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 11:28:30.43 ID:gBN9W5o0]

6月にマイチェンがあるってことですが、それって注文可能になるのが6月頃ってことですか？
それとも、6月頃に生産されるものからってことですが？

[0519 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 11:39:21.03 ID:6agJQwwD]

>>517
s660オーナーでは無いのですが、ちと質問です。
電気の事全く分からないんですが、例えば濡れまくったサンダル履いて、リンク先のみんカラの最後写真のアース線と銅板の辺りを、やはり濡れた素手で触ったら素敵な事が起こるのでしょうか？
ちょっと気になったので書き込みしました。

[0520 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 11:40:57.24 ID:decZ5C5H]

519です。
エンジンかけている時のお話です。
それでは失礼します。

[0521 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 11:48:55.91 ID:BZnrajrt]

>>517
なんだかECU基盤をヤスリで削るオカルトチューンに似た香りがするなw

[0522 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 11:58:44.11 ID:uYkDKlZW]

>>516
試乗せずCVTを買った人はかわいそう
製造が安定した後、MT買ったよ

[0523 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 11:59:10.34 ID:Rp4BjE+T]

>>509
絶対MT。軽初の6MTだよ。それだけでも勝ちがある。

[0524 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 12:01:35.32 ID:Kuac9Ukz]

>>519
何も起こらんのと違う？
どこかむき出しになってる＋端子に触らなければ

[0525 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 12:08:02.37 ID:Kuac9Ukz]

MTも冷間時渋いのは温間時のこと考えたクリアランス設定なんだろうけど、例のベアリング交換で冷間時に入りやすくしてもらった人は
温間時にスカスカになってるんじゃないのだろうか

それとも設計時と製造時で違うものが使われた結果なんだろうか
ドグミッションじゃないのでギア抜けするってことはなさそうだけど

[0526 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 13:24:16.04 ID:sW7GNHMG]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0527 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 13:40:29.63 ID:QC9ahIrX]

どノーマルなのにロッソモデロのマフラー買ってしまった
楽しみで死にそう

[0528 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 13:46:02.62 ID:vyN6X6tV]

4本出しのやつか？
後でレポたのむ

[0529 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 13:54:11.65 ID:2ELfTfzV]

>>528
４本出しはスカスカになるぞ
音は豪快だが

[0530 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 14:05:49.78 ID:IFQON53P]

軽は安く楽しめるからいいと思うけど

やっぱり負け惜しみみたいに聞こえちゃうんだろうね
軽じゃなくても古い車とかグレードが下の車に乗ってると
そんなに思われてるなと思うようになる
自分はR32に乗ってるけど、GTSに乗ってた頃は
やっぱりいつかはGT-Rと考えていた
今はそのあこがれのGT-Rに乗って精神的な余裕はあるから
古いとか全然気にならない

そんな中で痛かったのがGT-Rが買えるくらいいじってるとか言う人たちで
やっぱり心にある劣等感がそう言わせちゃうのかなと思ってる

[0531 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 14:14:36.19 ID:2tNHEd4B]

run丸もホンダセンシングがあれば無事だったのにな。

[0532 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 14:27:53.83 ID:nLKRKBAk]

俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。

[0533 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 15:02:20.55 ID:6agJQwwD]

>>524
なるほど〜。
ありがとうございました😊

[0534 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 15:50:17.53 ID:k3HfbdTR]

無限の二段調整ウイングなんで長穴にしなかったんだろな？

[0535 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 17:13:46.47 ID:PBExH+3e]

>>527
スッカスカだな。
まぁ頑張って楽しめ

[0536 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 17:18:29.22 ID:PBExH+3e]

>>531
事故ったの？run丸

[0537 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 17:29:25.47 ID:2tNHEd4B]

サーキットで自爆したよ

[0538 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 18:08:18.23]

S660よりN-WGNのほうが速い

[0539 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 18:15:59.36 ID:I5hfPjj1]

>>527
クッソモゲろ

[0540 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 18:43:05.30 ID:giwjBMlO]

やっぱり100km/h越えると
すきま風入ってくるね。

水漏れはなさそうだけど。

[0541 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 19:47:47.73 ID:5lr0luos]

>>540
幌が波打っていなければ、134km/hでも隙間風は入ってこない

[0542 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 20:20:10.69 ID:OPd/3Nw/]

ＨＴだから水漏れ皆無

[0543 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 21:07:58.89 ID:y1NgtVoQ]

御意。空間が狭いからガラスの内側が人の熱気ですぐ曇るでござるの巻

[0544 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 21:26:40.40 ID:PBExH+3e]

>>537
そうなんだ
恥はみんカラにはUPしないんだな…

[0545 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 22:46:34.28 ID:OPd/3Nw/]

ところで
MCではホンダセンシングつくの？

[0546 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:05:29.11 ID:PBExH+3e]

MT乗りでつける人は少ないんじゃない？CVTなら多いだろうけど。
メーカーOPはクソで酷評だったからね。付けてるのが不思議なくらいだよ

[0547 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:05:52.35 ID:A7yLP2ks]

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[0548 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:10:21.09 ID:A7yLP2ks]

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[0549 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:10:37.18 ID:750nxxaq]

またカイエンの一人勝ちかぁwm

[0550 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:11:11.30 ID:A7yLP2ks]

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[0551 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:11:29.18 ID:A7yLP2ks]

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[0552 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:14:17.85 ID:A7yLP2ks]

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[0558 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:18:43.75 ID:A7yLP2ks]

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[0559 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:18:47.42 ID:aagT45mu]

ついにコペンとS660のダブル体制が完成したわｗｗｗｗｗ
S660内装クオリティ高いけど弄れる範囲すくねーな
メーターとかデジタルだからLED打ち替えて好きな色にしたりできないし
まあ純正で楽しむクルマなんだろうなこれ

[0560 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:19:37.98 ID:A7yLP2ks]

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[0561 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:20:29.47 ID:A7yLP2ks]

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[0562 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:20:46.40 ID:A7yLP2ks]

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[0563 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:21:55.84 ID:A7yLP2ks]

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[0564 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:22:50.07 ID:A7yLP2ks]

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[0565 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:23:28.09 ID:A7yLP2ks]

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[0566 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:39:23.24 ID:w5nCWoTY]

>>546
それはシティアクティブブレーキ

>>559
リングの色変えてみれば？

[0567 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:41:47.10 ID:w5nCWoTY]

>>559
ゴメン、ＬＥＤなんかよりもっと言うことあったな
コペンとＳ６６０って変態じゃん(褒)

[0568 阻止押さえられちゃいました 2018/01/20(土) 23:44:47.30 ID:y1NgtVoQ]

>>559
画像アップできるかな

[0569 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 00:26:01.25 ID:PxcipuUV]

妄想君だからできるわけがない
せいぜい鍵を並べてアップするくらい

[0570 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 00:26:05.01 ID:YKqfdoa7]

S660のMCで
Hマークからのレーダーの
ホンダセンシングが付くはずがない、
最初から想定外

新ナビやサスなど
今後も
最も楽しめるであろうセンターディスプレイ付きで
iphone持ちMT所有者が喜ぶオプションが出てくるだろう

[0571 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 00:44:34.44 ID:OhxDI4jl]

>>570
シビックのミリ波レーダーは網の所だぞ

[0572 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:14:17.40 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0573 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:14:34.18 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0574 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:14:53.68 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0575 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:15:42.73 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0576 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:15:59.65 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0577 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:17:31.31 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0578 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:17:47.34 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0579 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:25:14.74 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0580 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:25:31.50 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0581 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:25:50.72 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0582 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:26:07.52 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0583 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:26:24.73 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0584 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:26:41.87 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0585 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:34:12.58 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0586 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:34:28.77 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0587 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:35:23.48 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0588 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:35:38.86 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0589 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:35:57.37 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0590 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:39:37.00 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0591 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:39:54.10 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0592 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:40:15.78 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0593 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:40:49.97 ID:z6uiX1yN]

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

[0594 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:46:34.15 ID:70ZXvVw4]

何が彼をここまでさせるのか

[0595 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:52:07.31 ID:mklvFIGj]

自分より幸せな人を見ると衝動が抑えられなくなる底辺層の人だろ。
無差別通り魔予備軍。

[0596 阻止押さえられちゃいました 2018/01/21(日) 01:53:37.91 ID:589OdQYW]

早く電動タルガのオプション発売しろよ
特許取ったんやろ？