[FHI謹製]スバル サンバー Ver.72[バン・ワゴン]
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前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.71[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1506223405/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>832
錆ぐらいなんだ
俺のなんか穴が開いてるぞ 次の車検塞がないと通らないじゃんw
修理工の人がトラックフレーム穴開きマジ面倒やりたく無いって言ってた
依頼来たら頑張るけどw 逆に補修部品が出回るようになるのでは？
と、希望的観測で… >>840
言ってるトラックってサンバートラックの事？
鉄板溶接して目隠し作業かな？ ここじゃ長く乗るためにフレームばかり重要視してるけど、ボディも交換が効かない部品なんだよな そう似たような部材に溶接してサンダーで綺麗にして塗装
これで車検良いのか？安全は大丈夫か？ バレなきゃ何やってもいいんだよ
何かあった時に困るのは自分だしｗ 穴が空いてなければ（修理してあれば）よほど雑な仕事でない限り基本的に大丈夫なはず
車検で確認するのは、検査したその瞬間に基準に適合しているかどうかだけなんだそうな
裏を返せば検査時の整備不良を除いて、車検を通した帰り道に何らかの不具合が出たとしても完全な自己責任。
考えてみればそりゃそうだ、5分後だろうが1年11ヶ月だろうがトラブルを起こした車は必ず車検を通ってるはずなんだからね >>843
ボディは交換も修理もできる
なぜ出来ないと思ったのか >>847
そのボディーが手に入らない
中古はあっても同じように錆びてる
フレームも新品は手に入らない
ボディーは修理できるけど費用が莫大になる >>838
ありがとうございました。無事取り付けできました。
回転数がわかるのは気分的にいいですね(^^) >>851
そだよー
カタログには載ってるけどラインが止まった時点で入手不可になるからあんまり意味ない >>849
どの程度を想定してるのか分からないけど、ボディの錆穴板金修理を「費用莫大」で非現実的とするなら、仮にホワイトボディーが出たとしても同様だよね？
それに中古ボディの入手性で言えば、サンバーはまだ輸送業使用の比較的新しい個体が定期的に出る
むしろ構造的にも用途的にもサンバーだからこそ載せ替えやすい 左ミラークラック入ってグラグラしだしたｗ
モノタロウで車外ミラーとシートベルトのバックル留めるストッパー注文したわ
今までダイソーのボタンで留めてたけどボタン砕け散ったし
ドアガラスからの異音は完全に収まった
レギュレーターへのグリスが効いたのかランチャンネルが効いたのかはわからん
ガラス上下スムーズになったからとりあえず助手席側もバラしてグリス吹くわ TV 2 AT 昨日高速で、フルスロットル踏んでみたー。
レブリミットまで回るー。
大した速度出ないけどね。 フレーム吸気廃止した人はどんな風にしてる？
今考えてるのは50πエルボで前向きにしてファンネル付ける >>861
走った後にエンジンルーム開けてみりゃ分かるけど
あの辺はすごく熱くなるから可能な限り前方へ吸引部を伸ばした方がいい
自分はサティスファクションの他車用カーボンチャンバー（中古）をファンの辺りまで延長して装着してる
フレーム吸気は前方の冷たい空気を吸うため＆フレーム自体がインタークーラーの役割をしている
別にカーボンチャンバーじゃなくてもいいからエンジンルームの辺りではパイプに断熱素材を巻いておいたほうがいい（体感できるかは知らん） あと吸気系で言えばスロットルの丸ネジが汎用品で無駄に出っ張ってるんで平ネジに交換すると抵抗が減る（もちろん体感できるかは知らん）
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/656/559/4656559/p7.jpg?ct=c679f19ec9f2
左が純正の丸ネジで右がホムセンの平ネジ
さすがスバルだ見えない所でコストダウンしてやがる……（トヨタは足回りが安いというが） >>863
低頭ネジ M5かM4 長さは8mmくらい？ うちのダクトはスーチャーの前辺りまでかな
二駆ならアンダーカバーのメクラ蓋？を外せば
簡単に前方に伸ばせるんだろうけれど、
四駆は加工しないと50φのダクトは通らないな 先輩方教えて下さい
最終ディアスバンSC2駆5MT約14万キロです
クーラントチェックしたらレベルゲージが油まみれでした
オイルのゲージ見たら乳白色にはなってはいません
これはウォーターポンプが逝ったのでしょうか？ >>862
＞フレーム吸気は前方の冷たい空気を吸うため＆フレーム自体がインタークーラーの役割をしている
してない ガスケットの吹き抜けだろうね
寺か修理屋に急いで持ち込みなよ
遅くなればなるほど高くつくよ >>866
オイル通路と冷却水通路間でヘッドガスケットが抜けたやつ。
エンジンが回ってる時はオイルプレッシャー>冷却水圧なので冷却系にオイルが侵入する。
オーバーヒート歴あるならヘッドの平面度も疑え。
冷却系全般の洗浄も必要な状態。
14万キロでヘッドガスケット抜けるのは早すぎます。 866です
みなさんありがとう早急に車屋に持ち込みます
宅配下請けなので痛みが早いんですかね
丁度買い替えも考えてたタイミングだけど乗り換え先が無いな… >>866
それからウォーターポンプ周りに油経路はない。ウォーターポンプトラブルは単なる冷却水漏れとかウォーターポンプのロックのみ。
中古で購入してるなら、寺に行ったら「その寺がある都道府県内での過去の整備記録」は出してもらえる。
他から持ってきた車なら過去の登録都道府県の寺まで行けば「その県内での整備記録」は入手可能。 >>871
愛知とか岐阜なら、今からでも状態の確認だけでも行こうか？ >>872
なるほど…
ウォーターポンプを疑ったのは整備士資格持ってる先輩も最初ヘッドガスケット疑ったんですがオイル側に水が入ってないからウォーターポンプかなって言ってたからです
みなさん詳しくありがとう
>>873
レス遅くなってすみません
当方神奈川県です
お気持ちだけ有り難く頂いておきます >>866
ラジエーターキャップ外してオイル混じりのクーラント見えるの？
リザーバタンクのクーラント抜いてみよう。
https://youtu.be/5U9E_pksmaY?t=173 >>875
リザーバータンクのレベルゲージ抜いたらが真っ黒なオイルまみれでした
ゲージにまだらに付着してるのでクーラントと混ざってると思います >>872
サンバーはウォーターポンプの取り付け部まで
オイルライン来てるでしょ？
ウォーターポンプとガスケットで
蓋してるだけなんだけど
ウォーターポンプのガスケットが劣化したら、
冷却水にオイルが混じる事があるかも知れない >>874
神奈川でしたかw
まだ抜けて初期なので冷却系側しかはっきりとわかる状態になっていなかったのかも。
ラジエターキャップがヘタレてなければ、エンジンを停止したらオイル系に冷却水が回り始めて、次に始動したらブレンド開始。
ラジエターキャップが仕事をしていなければ、冷却系の圧を保持できずにサブタンクと冷却系の間がキャップ関係なく行ったり来たりになるので、オイルへの冷却水の混入は遅れます。
でもさ、最終のTV2 SCなら結構な距離を走れる可能性大だから、乗り換えはもったいないと思うよ。
きちんと治して乗るのが結果的に安上がりだと思う。 >>878
確かにもったいないとは思うんですよね。それにどうしても乗ってみたくて買った大事な仕事の相棒ですし
ただ仕事なので出来るだけこれから起こり得るマシントラブルは避けたいって気持ちもあるし、右フロント足まわりもかなりヘタってるのである程度手を入れるとなると金額的に買い替えも考えざるを得ないかな…
ちなみにTV2じゃなくてTV1です >>879
仕方ないっちゃ仕方ないですね。
仕事の仲間内数台の常時稼働維持を趣味でやってますけど、やっぱり無理矢理の常時稼働の綱渡り的なところもありますから。
メアド晒しておきますので、もし買い替え時に査定出たら教えてもらえますか？ その時の現状で希望される価格が現実的なラインならすっ飛んでいきたいと思いますので。 >>879
あ、ID変わりましたが>>878です。
TV2 35万キロ、変なオイルフィルターで人柱の人です。 866です
世話になってる車屋に見せました
ラジエーターキャップ開けたらクーラントはきれいでオイルフィラーキャップ内も綺麗でした
リザーバータンクの黒い液体も混じってるのがオイルかどうか微妙とのことでガスケットは大丈夫との見立てでした
とりあえずリザーバータンク綺麗にして様子見とのことです
で、提案されたのが水道ホース突っ込んで水で黒いクーラントを押し出せって言うんですけど大丈夫なんですかね？ 大丈夫だよ。
自分でやるの？
車屋にやらせるの？
水道を全開にしない事。
クーラント交換の要領、ラジエーター付近に書いてあるよ。
エンジン側のエア抜きホースを垂直に立てること。
エア抜きホースからチョロチョロ抜けるのを楽しみながら時間をかけてやる。
クーラントを準備してから。 >>883
ありがとうございます
自分でもググってやってみます
お騒がせしました エア抜きホースに透明ビニールホースをつなげばエンジン回りを汚さない。 そろそろカット済みフィルム貼りたくなってきた。
サンバーなら簡単なほうだよね？ 安物を買ったらいかんよ
紫外線カットをウリにしてるのに、紫外線であっという間に劣化するの多いから
俺、それやらかして貼り直したことある 私は後ろ4面に透過率0%フィルム施工しました。左折時に左後方の巻き込み確認が出来なくなりました。
綺麗に貼るコツは ビチャビチャになってもいいから大量に霧吹きすること。乾きが早いとやりずらいから曇りの日がいい。 後ろ4面銀色のレジャーシート
普段は外して車中泊なんかにはめ込む >>884
ラジエーターキャップを交換する価値あるかも。
クーラントの汚れ、減りが無く
水温安定して
ヒーター効けば
とりあえず正常と思うしかない。 ヘッドライトが切れたので交換しようと調べて、面倒な事を知り白目になった 運転席側のことだったら、ありゃ慣れるしかないわ。
3回やったら、そう難しくも思えなくなってきた。
ポジションランプ交換のときは、ちょっと悩んだけど。 ステーが邪魔なんだよな。あれは溶接じゃなくて、ネジ式にすれば楽なのに。 旅行中に運転席側切れて旅先でググって自分で交換したわ
要はやるかやらないかだけ
工具さえあればなんとかなる ハロゲンバルブは簡単に交換出来る。
ウインカー、ポジションランプは右が面倒。
15年式ハロゲンランプ、ほとんど同時に左右切れた。
太郎さんの安いの使ってる。 ヘッドライトボディのクリップにシリコングリスを塗っておくんだったとちょっと後悔。 「さわやか」ステッカーって今も手に入るんでしょうか？
貼ってみたくて・・ 人柱好き35万キロです。
オイルパン外してみました。
スラッジの残留なし。右代表で1番の子メタルもチェックしたところ無問題。
オイルパンそのものが外からの腐食が進行していたので、オイルパン、ストレーナー、セパレータ、オイルパン取付ネジは新品を投入。
ドライブシャフトを抜くのが一般的なようですが、ドライブシャフトを抜かずにオイルパン脱着が可能でした。
オイルパン取付ネジの6/14が腐食で痩せてて8mmと9mmのボックス大活躍。1つだけどうやっても無理な状態だったので頭をドリルで削り飛ばす羽目にwww
ネジの頭の腐食が時間を食って7時間弱かかりましたが、それがなければ3時間くらいの作業時間かも。 ロッカーカバー内部にリベット止めしてるプレートの裏が洗浄しにくいので勢いで交換。
https://imgur.com/gallery/BjVQL
4/1から部品価格が改訂されてて諭吉超えしてた。
オイルキャップのマークが水平になったのが微妙に嬉しかったり。
バルブ周りは30万キロ時と変化なし。 >>910
新潟西部で新車から2016年まで17.4万キロ過ごした個体です。
エンジン周り以外はボルトの頭の腐食が見られない変な個体でした。 ここに仲間入りします！
キャンプ用に買いました。納車が楽しみやでしかし 後部座席たためば横になっても少し余裕も在るし車中泊にも向いてるよね。 畳を一畳ひけてさらに空間があるのが良いよね
正直住もうっちゃ住めるw >>912
購入時点では外からは健全だったけど、この冬にフロントの枝分かれしたとこに穴開いたw
買った車屋曰く、「珍しくフレームがキレイだったからヤフオク出した。下取りに入ってくるけどフレームが腐食が進んでたら商品にならないし。」 だからフレーム吸気は錆びるんだって
内側にホコリと水分と油分が混じり合ったヘドロが貯まるから外側から見ると綺麗でも内側からガンガン侵食して穴が空いたときには手遅れ
最終型だとフレーム先端にチャンバーがついてて砂や水分を吸いにくくなってるが
それでも錆びるもんは錆びるので別途エンジンに吸気パイプ付けた方が良い >>917
最終型にチャンバー？
最終型以前のレゾネーターと違うのか？ あとまず穴開くのはY字の外な
フレーム吸気やめてもそこが落ちる 左ミラークラック入ってモノタロウでカシムラの購入
届いたので装着
右もよくみたらクラック入ってたでござる
右も注文して確定押してから10%オフクーポン出てたのに気付いた
しにたい TV2納車されました
初歩的なのですが、空荷の場合は2足発進で問題ないですか？ >>893
オレも交換しようとしたらシールドビームが売ってなかったよ >>921
問題ないと思うよ。TW1乗りだけど、俺も最初はそうしてた。
今は2速のシンクロ弱ってきたせいか入りが悪いので
ミッション暖まるまでの20分程度は2速飛ばしで1ｰ3としてる TV2糊20万キロだがシンクロは絶好調だわ
1速発進、ミッションオイルは純正で二年で交換（4万キロ程度） >>924
ただ寒かったから2速しぶってたんでしょ
荒れ地や坂道以外は2速発進
てか2速発進って定期だよな シフトの入りが渋いとかゴキっと言うときは、
ワイヤーの蝶ネジを調整してやるとうまくいく場合もあるよ。 シフトリンケージブッシュのゴムが切れてたんだけど
ケーブルごとしか部品出ないみたいだからモノタロウでピロボール買ってみた
今度の休みにでもつけてみようと思う
長いケーブルだからシフトフィールはたいして変わらないかもね うちのも千切れてたから形を整えてシリコンで埋めたわ
４年経ったけどこの前確認したら健在だった ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1118168.html
ついに来たぞ リアサス周りも上からのぞくとサビサビだあ〜
誰かバラして全部サビ落として塗装してくれ >>933
でも塗装は手を抜くし、ボディーが錆びやすいしホンダは論外 HONDAで200000kmオーバーは無理だべ(ヾﾉ・∀・｀) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
