【スズキ】アルト ターボRS Part97
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新ミラターボMTか 出るなら
室内静か ターボで楽々 乗り心地のよい足周り
それでいてロールもうまく押さえ込んでいる
ターボRSにMTが付いて豪華になったような
そんな車がいい MCがあったとしても来年４月にFCするなら中古車買った方がいいかな･･･。 次期アルトがどんなデザインになるかは不明だけど
今のデザインが好きなら買っておくべきだよね？ おうよ！！
生まれて初めてアルトが好きになったんでね。 >>504
似てるかもしれませんが私には何も響きませんでした 「神様。風の神様。どうかみんなにMC情報を教えて…」 アルトターボRS(笑)のMCなんかどうでもええwww >>511
それMAZDAや…マツダのLaputaやで節子orz >>513
色の追加
それと今新車で買ってすぐにマイナーチェンジされたら嫌でしょ？
これが一番の理由だと思うよ、MCが無いなら無いって公式に言ってほしいのよ！！ >>514
だからMCしたらまた買い直せばいいだけの話やろが！？
何べん言わせんねやダボが。 >>514
色の追加
ガンメタ+赤
赤耳は譲れない むしろワークスのボディカラー増やしてターボRSの色は減らされそう >>514
過去に『MCが無い』と公式に発表したメーカーは無いと思うが むしろ外装/内装（シート除く）全部ワークスと共有で良いよ この不細工車がどうなろうが知ったこっちゃないwww どうでもいいような車のスレに粘着しているアホってなんなん？ 中古でRS買ったんでチョイ質問。
ドライのアスファルト上で0発進アクセルベタ踏みフル加速で
車体にガガガガってくるのはタイヤが滑って制御が入ってるって事かな?
ちなタイヤはノーマル5分山ぐらい。 タイヤハウス内が凍りついた雪でガンガンや…(´・ω・｀)もうちょい広いと落とし易いんやが。 そもそも0発進アクセルベタ踏みフル加速ってどんな状況でするんだよ？ >>527
ガガガってなった時どのインジケーターが点滅してた？ >>530
以前乗ってたＣＲ22ＳとかＨＮ11Ｓは制御無しだから
ガガガガってこないし、滑ったら滑りっぱなしｗ
>>531
えっ？したことないの？遊び以外にも
例えば流れの速いところに一時停止からの合流とか
>>533
いやフル加速中にインジケーター見てないしｗ >>528
いや、527の説明によるとガガガっと発進しちゃってますけど そんなベタ踏みせんでも十分合流出来る動力性能持ってるやろ？ ゼロ発進ベタ踏みシグナルグランプリとかやっちゃうよな？
旧ワークスieにすら叶わないので泣けるが 常にアクセル100％ブレーキ100％で踏んでる頭弱い人にみえる 最初のオイル交換てどれくらいでしました？早めがいいと聞いた気がするんですが >>539
俺は1000〜2000kmの間にした。
次は5000kmで交換。
あとは5000km毎に交換してる。 >>540
その辺りですか、今1200ぐらいなんでそろそろ替えてみようかな 4WDモデルに装備されてるPTCヒーターの動作条件をスズキに聞いてみた
要約すると
イグニッションON・規定のエンジン回転速度で一定時間経過・規定の温度以下の外気温/冷却水温・バッテリーが充電モード・ジェネータの発電量が規定以上
でPTCヒーターが作動するそうだ
そんで外気温と冷却水音とPCTヒーター以外の電装負荷状態によって
435W,300W,135W,0W(オフ状態)
の4段階にリレーのオンオフで変化する設計だそうだ
どうもオーナー側の操作で明示的なオンオフは出来ない模様 NAエンジン車は5000ｋで交換してるがRSはタボだから3333ｋで交換10000ｋでフィルター交換。
オイル銘柄は一番安物。 >>545
グッジョブ！
そういう仕組みだったのか
朝一で走り始め、５分もしない内に温かい送風になるからスゲーっと思ってた
ともかく気温ー５℃の時には非常に助かる機能だよ >>542
新車無料点検て例外なくハガキとかで案内来ますよね？来てないんすよね〜 >>548
あー俺も来なかったわ。売るだけ売ったらほったらかしかおもたわ。
そのくせ法定点検のハガキはきたし。
お客様感謝デーっていうかスズキの無料点検イベント的なハガキも連絡もこれ買って２年たつけど一度も来ないし、こないから行く気もおきない。
初めてスズキかったけど次も買おう思わんわ。 >>550
法定はべつに受けなくていいんやろ？
車検だけ受けとけば >>550
確かに売りっぱなしはちょっとね〜よくしてくれたら次につながるのに… >>550
俺ならその方が有り難いけどな
車の整備は近所の馴染の修理工場で頼みたいから
鬱陶しい電話やハガキなんて来なくていいよ！！ >>554
馴染みなんだったらそこで車買ってやれよｗ >>557
ディーラーで買わないとプログラムの更新出来ないんじゃないの？ 寺によって違うだろうが、国産はホンダ
輸入車ではルノーが非常に良い。ホンダなんか
光軸調整や、安売り屋でタイヤ付けてバランス狂ったのにタダで直してくれたんで、恐縮したくらい。
ルノーは試乗した時はお茶も出なかったけどマメに情報を送ってくれる。
迷ったら対応が良い寺やメーカーで買いたくなるのは人情。
スズキは買ったことないからわからんけど。 >>558
その時は整備工場からディーラーに出す。
知らんけど。
自分も馴染みの整備工場で買ったから興味あり。 見積もり取りに行ったけど、納期一ヶ月だって。
んでもSX4が査定ほぼゼロが泣ける。いい車なのにねぇ…
もう少し乗るかね… リリースされてから結構な年月経つのに納期が１ヶ月掛かるのは
もう在庫としては置いてなくて完全受注生産なんだろうな
ラインナップから消去されるのも時間の問題かな？
マイチェン厨は、もうマイチェン待たずに契約した方がいいんじゃね？ ＭＣが控えてるから現行モデルの在庫が無いともとれるけどな
どっちかな・・・ 爺むさいCVTなんてRSに必要ないやろ
素アルトだけで十分なんや >>564
キャスポなんかは納期10日だーとか書かれてるから、受注生産なんかね。
>>565
聞いたけど「ネットの情報の方が早い、店にはなかなか来ない」とさ。
てか試乗車をもっと用意しとけよ…売れないからって試乗車売らんでも… 例えば、素アルトだけマイナーチェンジしてRSされなかったらマイナーチェンジ待ってる人はどーすんの？
ありえる話だがラインナップから消えるも普通にありえる話 マイチェンあったとしても、安全装備のアップグレードだけ
一体、ナニを期待してんだかｗｗ 外装と内装のデザインがワークスと同じになって、
5MTが選択可能になって、
マイルドハイブリッド化して、
タイヤハウスがコンパクトになる
：
という夢を見た >>571
AGSはワークスに任せてRSはCVTにしたほうが売れ行きが良くなると思う。
CVTにしたほうが正にアルトターボの名にふさわしい アルトターボと言う名前から大多数の人が想像するのは素アルトにターボが着いた車だろ。
素アルトの使い勝手に加えてもう少しパワーが欲しいという大多数の一般人の要求にとってはCVTのRSこそ正に理想 >>581
CVTにするならRSの二文字は不要だな
外装もノーマルままでいいしブレーキサスボディ補強も不要
早い話がXにターボ付けるだけでいい
俺はそんなの買わないけどね いらないとかホザイてるクセに、毎度、毎度スレを徘徊とか気持ち悪いんだよｗ >>584
今時珍しいかまってちゃんだなw
トモダチいないならかまってやるよ。 既に所有している身としては、むしろマイチェンでAGS廃止になってくれた方が希少価値上がって嬉しいわ
CVT？代車のアルトがそうだが糞みたいなぬるぬるした加速でワロタわ
あれのターボが欲しいとか(笑) >>584
今時珍しいかまってちゃんだなw
トモダチいないならかまってやるよ。 >>584
今時珍しいかまってちゃんだなw
トモダチいないならかまってやるよ >>588
下手くそにはAGS使いこなせないからな
そんな奴がターボCVT乗ったらロクな事にならない
腕の無い見栄張りな奴はSでも乗っとけ >>588
ＭＣあるなしでこんなに焦らされるなら
２年前に買えば良かったと思う今日この頃
あんた正解だよ！！ >>592
せやろ？軽自動車税も￥7,200の勝ち組だれろ！？ AGS初期ものは確かに酷いラグがあったけど、スズキのアップデートで普通に楽しく乗れる。
それでもまだ不満なら、アフターメーカーのAGSプログラムを入れたらいいし。
CVTやATよりかなり軽量で、カチャ、カチャっとシフトチェンジをダイレクトに感じられるところが大好き。 >>594
四輪の自動車税は新規購入から値上げだけど、二輪はすでに登録済みまで値上げだぜ。
勘弁してほしいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
