>>647
探検
【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2018】
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>>647
パールホワイトの色凄くいいですね
通勤と買い物程度にしか使わないつもりですけど何か車に積んでおいた方がいいものはありますか？
あと傘
いつでも気が向いた時に温泉に行けるように下着類の替えは常時積んでたりします
メガネ拭き
直射日光で日焼け止めアームカバー
冷え性ならブランケットやクッション
だけど金額が数十万円も変わるとその金でスマホや冷蔵庫や洗濯機が買えるから悩む
2017年6月納車。現行Xです。
印象として、軽ならこんなもんでしょという感じ。安いし安い造りだし。燃費もまあまあ、見た目もまあまあ、いいんじゃないですかね。通勤の足として使ってます。
これこれ
前がMTだったからかな。
そう？
ウィンダムからの乗り換えだがあまり違和感ない
ミラは下駄車としてならいいけど、ムーヴと比べると貧相で見劣りするからね
買ったばかりでまだ燃費悪いから今のとこそのくらいだわ
オイル交換したり燃費伸びたら1/4～1/5になるわ
ハイオク専用・燃費は6キロ・V６、3リッター
それどこで聞いたんだっけ？
その歌よ
リヤスタイルはつぶれたカタチのムーブよりは遥かに良いけど
https://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw
デッドニングと下回りの防錆だけはしておきたいな。
つまらん、4点
ホームセンターの社外品で済ませたよ
スモールライト使えよ
試乗記やブログで触れてるところどこかあるだろうか
独立したトランクを持ったセダンなら一体可倒式でも構わんのだが
リヤシートが分割可倒しないとお手上げだよね
アメリカではレクサスとして売ってたからね
きになる
フロントガラスの視界が狭いけどそれが逆になんかコックピット感があって個人的には気に入っている。
ロードノイズやらはオーディオかけてたらそんなに気にはならなかったが、エアコン音がうるさい…
エアコン入れたら音量結構上げないと妨げになる。
加速は出足は少しゆっくり目だけど走り出したら割とスイーっと行ってくれる感じ。
でもやっぱ山道(坂道)は苦しい…
傾斜によっては20kしか出なかったり…
セカンドに切り替えればそうでもないけど。
でも、通勤用としては概ね満足。
長い付き合いになりそうだ。
セカンドじゃなくて、スポーツな。
うぉ、本当だ！スポーツレンジって書いてある！！
知らんかった…
おめ
おめ、いい色買ったな！俺ももうすぐ納車。楽しみだ
スポーツじゃなくて、坂道モードとかスロープって意味合いのSが普通なんだけど
ダイハツはスポーツなのね
https://i.imgur.com/Vi4JlMR.jpg
ハッチバックタイプは仕方ないかもね。家にムーヴもあるが、斜め前はちょっと慣れが要りそう
空力特性重視？だからかAピラーが寝気味なのが原因かな？？
以前乗ってた同じフロントガラスの角度のセダンはそれほど見づらくなかった
先代から右前が見にくいから
バイザーつけない方がいい感じ
死角は犠牲になりがち
ですよね。 事故らないように安全運転を心がけます
内製CVT開祖ソニカ様はもっと視界が悪い(流線型デザイン優先のため)
ドアミラー方面のみ視界が広いというw
ダイハツ車の窓ガラス面積が狭まっているモデルは衝突対策で鉄板や樹脂の割り増し設計も影響あるのだと思う
ココアは三月に生産終了した模様
嘘か誠かwミライース系統ココア後継車の噂は出ている
最近のダイハツとトヨタは新型車の情報が漏れて来ないそうで
6月にココア後継デビューって先月のMag-xに出てたな
発売2ヶ月前なら外さないと思うが
ミラバンの製造も終了してるし
ミラ自体なくなってるからね
おお、そうなんだ。しかしキャストやキャンバスと購入層が被りそうな気もするなぁ
ベストカーにも出てるな
まぁ出るんだろう
前に乗ってた車の方がいい車なら多分いっぱいある
100km位のスピードならこの車でも充分走れる
そこからの追い越しは余裕無いと厳しいから高速道路は左側が定位置になるが
動画見て判断すべし
高速道路走るターボ車だと最安はムーブか？
アルトターボRSとかもあるが
追い越しを快適にしたいならコンパクトの方が良いわな
個人的にはトラックの後ろをのんびり走るのがこの車の高速道路の走り方だと思うのだが
ないからこそのキャンバス登場だと思ったけど、、
客層もろ被りだろ
まあ違ったテイストにしてくるんだろうけど
一人のりなら充分
キャンバスの成功を見てミラにもココア出すと思うよ
イースが今回男受けシフトに寄ったから
面白い名前。
G だけど 足回りがしっかりしてるのか 高速でも違和感ない
意外と安定もしているし 騒音もそこそこ 抑えられている
いつも一人だから かもしれないけど 追い越しも 結構 余裕
高速の右 車線も ビュンビュン走るよ
追い越し苦しいって言ってるやつは 下手くそかアクセル踏んでないだけじゃないかな
ちょっとそこまで買い物行く感がする名前だな可愛いといいなあ
可愛いけど覚えられそうにないや
アルトも男向けな外観に振ってラパンはより女向けにしてるもんな
まあ実際にアルトミラに乗るメイン層は、男ってより高齢男女だろうが
2気筒ターボからずっと待ってるんだが。
年末のタントフルモデルチェンジで搭載なければもっと先？
電子レンジはどうなった
イースベースで顔面とケツが丸目なんだな
超可愛く無くて笑える
現物の写真みた人がいるみたいだけど
ホントに角クラムシェルのライトだけ丸目にした感じらしい
NV200のロンドンタクシー仕様みたいなクッソダサいやっつけデザインが出てくる悪寒
/ ⌒ ⌒ ヽ
/ （ ●）（●） |
| （__人__） } うぃーっす
/、. ｀ ⌒´ ヽ
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ヽ_| ┌──┐ |丿
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| ├──┤ |
任意保険の等級は中間くらいだが対物対人だけなら年間4～5万くらいなんだけど自損いれると倍以上に跳ね上がる
日本車の中でも特に安めのこのタイプの車だと入らなくても大丈夫な気はする
でも入る
払える金次第だな
今だと流行りの弁護士特約やドライブレコーダーの方が優先したいかも
事実ならミラアヴィじゃないのw
なんてコトだ復活ネイキッド期待していたのに(;´д｀)
車両保険は入ったこと無いなあ。
自損したらもう一回買えばいいじゃん。保険料もったいないよ。査定分しか出んしね。
車なんて消耗品なんだからそのくらいの経済的余裕をもって買うべきだと思ってる。
そう思ってるとイースの安いグレードしか買えなかったけどな～
でもそれなら男でも抵抗なく乗れそうだね
CGだから多少違うかもだけど、
もうこの時期だしほぼそのままかな？
アルトに対するラパンというより
アルトに対するアルトc2みたいな感じで、
特別な車感は薄いなぁ
ミラココア後継車ではないね
ココア乗りに怒られるw
イースから十万円高で発売します
社外改造車なら五十万円掛けても作れない
工場特装車をカタログモデルにしました内容でしかない
正確にはミラカスタム丸目
ところで
計器盤はアナログ二眼式かな？
ムーヴカスタムのメーター移植なら
それだけで商品力上がります
ミラカスタム丸目に5MTのターボ車があるとなると
キャストのスポーツの立場が薄くなる
着座位置が50ミリ高いムーヴの勝ち
リンク貼れや無能
トコットの方が性格上は合っているかもしれないけど「ミライー」スという名前遊びの意味がなくなるし…
https://i.imgur.com/F9MPzR3.jpg
CGデザイナーがゴミなだけかな
プロイラストレーターにカタログ写真トレースさせた完成度だねw
ミラココアはブス顔でしたがこれは少しマシな感じかな？
グリルレスを止めてスリット切り込んだり丸形ランプ造詣とか
インタークーラー冷却経路と理想的な電光配置を煮詰めた機能美を感じる
現物を観て設計思想や知性を感じられたら
このデザインは成功作になるだろう
ありがとう
イースとココアとラパンを足して4で割った感じ？
現物見るまで評価保留っす
ガラスは立ってないと車は可愛くない。
これならミライースのがかっこよさそう…
利幅の少ないLはナビを付けても5万程度
値引きを楽しむなら他のグレードにせよ
地域の販売店によるけど値引きポッキリしてるよ。参考にL-SA3で乗り出し100万弱になった
値引きを期待するならX、一発目で8万円行く
実際L(SAⅢ)とXはメーカ希望価格は13万円差があるが、原価の違いは3～4万円程度らしい
車検+年２回のオイル交換付き+任意保険+自動車税で７年総額１１７万程。
gで装備フルなら有りやな
支払い金額121万とかきたな
ナビとETCとドライブカメラサービス
だが取り付けキットは別みたい
ナビのアップグレードパック
メンテナンスパック
コーティングは見積もりに入っていた
Googleちょっと攻めすぎるけど
操作性や機能面では完全に専用機を超えている
あれ有料なんやろ？
600円/月
純正ナビと比較すればゴミみたいな値段
それすらもったいないという人は、そもそもナビなんて付けないだろうから…
5万位のナビを付けた方がマシだな。
細い道路が非表示になるぞ
そういう比較じゃなくて、無料のやつあるやんって話。
DVD CD 聴けて音質も良いし、
SDに音楽や動画入れれば観られるし、
ETCもバックカメラも、ドラレコも連動出来るからな。スマホのナビと雲泥の差だわ
ナビ諦めてBluetooth対応オーディオ一万で買ったよ
色々試したけど、無料の奴は機能や表示情報、ルートが微妙だと思った
運転中は見えやすい場所にスマホをホールドしなきゃ運転中画面見れないから、音声案内に従わなくちゃナビとして機能しないし、所詮携帯だから簡易的にしかならないよ。
わざわざ音質が劣化するBluetoothは何に使うの？
AUX端子つかないナビもあるしな
データ量はたいしたことないけど、バッテリーや熱がネック
音質そこまで求めてないせいもあるけど普段スマホに入ってる音楽を気軽に聞きたい
一本線繋ぐだけだろと言われてしまえばそれまでだが
自動で無線リンクして勝手に流れるのは思った以上にストレスフリー(まあCDやラジオが出来ることが当たり前になっただけだが)
この先スマホからイヤホンジャックが普通無くなる流れが大分出来てるけど心配要らないのもいい
あとハンズフリーマイクは思ったより便利だった
マイクでiPhoneのSiriが対応してたんで(カロッツェリア)
アーティスト名言うだけで曲流してくれるんで操作しなくていいから楽だった
画面がデカイだけでも価値がある
カロッツェリアのFH4100
型落ちが安く買えた
見た目は良くない(ダイヤルがすぐ禿げる)
1DINタイプの方が良かった
音楽のためだけに2DIN取られるのは悲しい
全グレードにOPでいいから設定しろよ(*｀Д´*)
あとTR-XX復活するならSAⅢ無しとホイールは14インチのキャップ無しのてっちんでお願いしたい。チルトは当然つけてね。
ビルトインETCも忘れずにm(__)m
そろそろその生活も限界かもしれん
値引きがよかったんで（本体８万、バイザーマットコーティングはサービス）トヨタで買ったけどDOPはダイハツに比べ割高だった。
社外品のフォグ出ないかなぁ。
このグレードでカラーはコレだ！って思ったら組合せ不可って？
OP料金取っていいから好きな色とグレードで買わせて下さいm(__)m
自分は連休明けにLSAⅢパールホワイト契約、値引きは本体3万OP３万。
納期は5月末って言ったけど遅れるのかな。
おお、いいですね。契約した時は納期は約二か月って言われました。お店がGWの振り替え休日とかも重なってずれこんじゃいました。
2次店の新車販売店だが
現行アルトではロードバイクを前輪をはずして寝かして車載できるけど新型ミライースでは
どうかなって思って
カタログ上だけど荷室の奧行イース435アルト415。幅はイース895アルト900だからアルトでギリギリなら厳しいかもね
高くなっちゃう？
エンブレムだけの違いだから何万円も高くなるのはアホらしいけど。
初めて車を買おうと見積もり取ってもらったんですが、審査に免許証が必要って言われたんだけど、車のローンの審査って免許で出来るの？
・B相当グレードがない
・L相当グレードで、リアヘッドレストなし仕様がない
・全グレードで、完全オーディオレス仕様がない
(CDレシーバーもしくはナビグレードアップパックの二択)
ので、高く見えるが、スバルマークがつくからと言って高くなるわけではない。
2WDに寒冷地仕様がなく、北海道でも2WDがダイハツより安くなるメリット(標準仕様のため)もある。
暖かくなったけど結局治らない
高速とかでエンジン高負荷になるとエンジンオイルの焼けるようなニオイが車内にこもる。
仕様ですかね～
はじめて聞いた
バックの車庫入れで、ハンドル軽すぎて真っ直ぐにできない
穴の開いてる方が解錠で覚えてやっと見ないで操作できるようになった
そうですか、、、今度ディーラーに持って行きます
トヨタのキーも凹んでる方が解錠だな
ホンダのキーは解錠ボタンが小さくてちょっと凹んでる
不意に押してしまってロックが外れる事を防ぐために押しにくにいボタンを割り当ててるのかね
また報告お願いします
ローンで買うと利子てどのくらい増えるもんなの？
150万円くらいなんだから現金で支払っちゃった方が楽だと思う
車の年間維持費
任意保険5万（対人対物無制限、自損含まず）
車検5万（一年単位で分割した代金）
ガソリン代6万
オイル交換代金1万
タイヤ交換代金1万（交換する年数を分割）
車本体代金9万（10年間乗る計算）
税金1万弱
合計28万円（一ヶ月単位で2万333円）
一日777円
原付き年間維持費
任意保険2万（対人対物無制限）
原付き本体5万（3年で乗り換え）
ガソリン代4万
オイル交換1万
タイヤ交換、点検、部品交換2万
自賠責&税金1万
合計15万（一ヶ月単位で1万2500円）
一日416円
どんな異音ですか？
車庫入れなどの低速でハンドルを切った時にギシギシというような軋む音がする。ハッキリと大きな音で聞こえる。昨年の6月9日納車。
自己レス。
アッパーマウントがボディに当たっている？らしい。
こんな音
https://i.imgur.com/FT3BvSu.png
それは私のより酷い
私のは速度35㌔辺りからのブルブル音がｶﾅﾘ酷い。
Honda 買えば良かった
後悔してます。
この症状は多発してると思います。私も直してもらいました。
安物買いの銭失いになってしまった。情けない
直してもらわないのです？？
私のは新車保証の範囲ということで無償修理ですよ。
維持費の差額が361円しか違わないのが驚き。
参考になるけど、駐車場が家にないと土地代の負担がプラスで大きいんだよねぇ
トルクや加速は20年前のうちの古い2ストのほうが速いね。55km/hまでは。4stは坂道登らないし。
最高速は4stに負けるw
坂でガクンと力が下がる
ワロタ
海外では普通免許に付いてくる原付きが125ccなんでしょ
EUの統一免許は原付き免許もあるし準中型もあるし日本と同じだぞ
125ccは東南アジアとかじゃね？
最近のクルマはコストダウンが半端ない
発売1年未満のクルマは手を出さない方が良さそうだな
https://lifewithmotorcycles.com/archives/1085
その分相当コスト削ってるよね
自分でやるのめんどいから、適当な値段で静かになるマットみたいなの貼ってくれる業者いないかね。
そのカネでムーヴ買えば良いのでは？
先代ミライース最終型に乗ったが市街地走行に何も不満なかったけど
仕事車のプロボックスがスポーツカーのようだ。
知らない事は幸せ
先代モデル末期は不都合改良した完成型だから新型の初期型と比べても参考にならない
現モデルも末期になれば不都合改良されて良くなるんじゃね？
最近の新型軽自動車は燃費で無理しすぎもあり、初期型の不具合が目につくね
ほんこれ 振動が多い
最近の車ってみんな軽量化しててこんなもんなの？
ぶつかったような跡ができちゃわないのか…
その代償にどの装備が削られるやら
もう削れそうな装備はないだろう…
パワードアロックは防犯上の観点から削除するわけにはいかないし
ドアミラーで電動調整あればいい
ある程度速度に乗ればあとはどこでも快適なんだけど
あとハンドルの感じがなんか独特
ハンドルを回す途中でふっとアシスト力が抜けてまた戻ってくるような変な感じがあった
そのうちエアコンとパワステと前輪ディスクブレーキとラジアルタイヤが全車標準化されてから徐々に装備が良くなってきた
保証ありがたい
それわかる
試乗したときそう思ったわぁ
まったくダイレクト感がなく、気持ち悪い
これ電動パワーステアリングの癖なのかな？
とりあえず切れば曲がるしサスペンションはすごく安定してるのはわかってきたから怖くない
それよりCVTに全然慣れなくて困る
なんかうまく運転できないし燃費も前の軽より悪いしコツが掴めないや
むわーんってうるさいけどろくに加速しない状況をそっちゅう発生させてしまう…
雑巾を絞る様に踏み込むのがセオリー。
パカパカアクセル踏んでも、トラクションコントロールで燃料抜かれる。
交換したら音ならんなる？
誰か教えて下さい。
交換して来た。
サスペンションのいちばん上のゴムの部分を交換したらしい。音は鳴らなくなるよ。
ちなみに今日、部品交換して来たのXです。
どうもGとXの問題らしいね
まずくはないだろうけど、結構な音量よ？
私のは最近買ったんで元々変更済みらしく、それでも音がするんで聞いてみた次第です。
鳴らないならいいですね～
たしか3月以降は対策品が出てた気がする。
現行アルトワークスから これの G に乗り換えたけど こっちの方が静音性 が高い
あと当たり前だが 燃費は 断然いいね
意外とサスの 追従もいい
だけど 悲しいけど クソつまらない車なのね
車検来る前に 乗り換えるわ
そう？感じ方はひとそれぞれなんだね。ま、ワークスとミライースじゃあ、正反対の車だもんね。
アルトワークスから これ乗り換えた・・・・理由が判らないわぁ
何が御所望なのかね？？？
今は原付きだが雨の日や寒い日がつらすぎる
先ずは転職をお勧めする
レモンスカッシュイエローか、スプラッシュブルーで迷ってます(*_*)
ターボがNAより良いわけない
三菱日産の軽自動車はターボの方がカタログ燃費が良い
それでも他社よりも燃費は大幅に劣る
故に燃費偽装をやった
原付からのステップアップならアルトバンの方がイースより安くて良くね
4ナンバーだから税金も保険もタイヤ代も安いし
黄色は派手すぎて目立つから乗るの怖いわ
どこ行ってもバレバレな件で
相手からの視認性が良いから事故率は下がりそうではある
でも洗車大変そう
燃費の悪いNAを比較対象に持ってくるとか揚げ足にしか見えない
それに流れ的に実燃費の話だろ
しかし、常時噛み合いしていると、コーナリングや右左折には、タイトコーナーブレーキング(アンダーステア現象)現象が起きるのでハンドルをある程度切った時だけ、
クラッチが緩むシステムになってて、通常は4輪ほぼ常に回ってる。
アイと前後反対のエンジンレイアウトである、エンジン横置きFFベースの4WDはミッションケースにクラッチを置けないので冷却出来ず、
常時噛み合わせると熱対策が必要になり、クラッチも小さな物しか使えないから普段はFFになる。アイもそれと同じ。
例えば、2000ccターボ車と同じパワーをNAで出すためには、大体3500~4500ccのNAエンジンが必要になる。
もちろんその場合の燃費もターボエンジンの方が優れる。
黄色は試乗車以外は殆ど見かけない
大都市ならともかく目立つぞ、間違ってもラブホなんか入れない
保険は4ナンバーの方が高い
初回車検も短いしリアシートは緊急時でも使えないから普通の人にバンをテキトーに勧めるのは良くない
いや初めて乗る車だから勧めただけだ
保険等級も最初からならバンの方が安いだろうし
原付からなら二人乗れれば十分じゃねって思った
五年も乗れば次イース買うかそのまま乗り続けるか判断つくでしょ
アルトバンより中古の50万くらいの軽かコンパクトの方が良くねと思ったのは内緒
初めて乗る車にバンを勧めるとかそれこそ鬼だ
みんなとワイワイ乗る楽しさをその期間全く味わえないんだから
これならイースでも良いか…？
いやだから原付乗りの人でとにかく寒さと雨が辛いけど金がないって言ってるから最低限勧めただけだって
人乗せるスタートラインに立ってないから
というかイースって四人で遠出する車なの？
せいぜい二人で多人数で行くときはレンタカーかと
イースのリアシートって何キロ何時間なら余裕ある？
(高速400km位なら余裕か？)
運転席なら一日中走っても平気だろうが…
自分以外一人しか乗れないんだからちょっと駅までの送迎ですら断らなきゃならないこともある
だから最低限の新車ならイースのB
仕事で乗ってるけどデッキボードはちょっと嵩上げしてくれて荷室がフラットに近くなるから使いやすい
>>945は頑張って金貯めてイース買えだそうです
まあイーススレだから当然だけど
はっきり言って40年前のFRサニーよりずっと広い。
Lでも後席にヘッドレストとアシストグリップを付ければ長距離も行ける。
高速を走るなら背高ワゴン軽より遥かに安定が良く、リヤワイパーを付ければ万全だよ。
後席で長距離乗車はあまりしたくないしさせたくない
OEM車の2WDだとリアワイパー付けられないんだよな
あくまで日々の実用に供するためのベーシックカーだし
3人旅なら荷物もなんとかなるけど
年に数回ならレンタカーで。
軽でやってできなくはないけど、4人快適に乗るとなると荷物スペースがとれなくなる。
あと、動力性能面、安全面でも。
燃費よすぎてファーストカーの出番がほとんど
なくなったのが玉に瑕
平均燃費どのくらい？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180531-00010001-bestcar-bus_all
この現象の経験者いる？振動の発生源わかる人いる？
アイドリングがストップすると必ず、振動をハンドルから感じる。これがデフォルトなの？
ホントに黄色黄色した黄色なので乗り始め頃からしばらくそわそわしましたが、慣れれば何だかんだ楽しいですよ。黄色仲間が増えてくれるなら嬉しいな。
青もハッキリした色味でかっこいいですよね。
それってふつうじゃない？
この記事トコットかココットかはっきりしないね。
風切り音はヒューって感じの音ですよ？ 前のﾗｲﾌは全くならんかったから気になってしゃーない。
なんなんですかね？
お店の人曰く黄色よりスプラッシュブルーの方が珍しいと言われました。
でも実際見て黄色が気に入りました！
数年で乗り換えるなら下取を考え、スプラッシュブルーと黄色は避けるが良し
新しいスレッドを立ててください。
life time: 148日 23時間 8分 36秒
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