【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
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エアコンの風量を3以上にすると燃費がガタ落ちするなんで？ 近場オンリーなら、むしろ電気自動車。
買い物中に充電できるだろ。 >>267 ミライースを押して買い物に行く人を見たら私だと思って下さい >>268
軽自動車で10万引きは割と凄いで(オプションマシマシなら兎も角)
5chだと値引きのプロやディーラーのお得意様が多いから勘違いしやすいけど >>272
体力もつくし筋力も付く
しかも買い物帰りには荷物を車内に載せられるので両手が空く
ガソリン代もかからないと良い事ずくめにみえる >>273
ありがとうございます。自分はその店舗に行くの初めてで
ミライースのLで、オプションはロングバイザーとシートだけです。
悩んでたら7万5000円くらいを引いてくれたので契約したのですが
ネットで10万引き、15万目標とか出てるのを見て、ひょっとして損していたのかなと
思っていました 他人がより値引きしてもらったのを知って自分が損してると考えることが意味不明 >>276
不快に思われたのでしたら申し訳ありません
サイトとか見てると、値引きしないと損という
そういった記事がありましたので、あれもっと値引きできたのかなとか
もっと言っておくべきだったのかなとか、悩んでしまってました。
確かに、値引きは店やお得意様にもよりますよね しかしこう暑いとエアコンガンガンにかけて走る事になる。
流れのいい勾配のあるとこだと結構踏み込まないと走らん
この車、ハッキリ言って夏場は弱点だ。 >>275
値引きが大きいのはXとG
まとめ買いだとBも大幅に値引く
Lは儲けが少なく一番値引かない >>275 羨ましい私なんか6万でした(本体3万、OP3万) >>275
利幅の少ない低グレードで
バイザーのオプションだけなら、
上出来だよ。 軽くて、燃費が良くて、エンジン音もロードノイズも小さい車を作って欲しい。 ミラコロッケは重くなってるから遮音材とか乗り心地関する改良が加えられてるのかな？ 新型ミライース乗りだが、トコット試乗した。
イースよりしっとり上質な乗り味。
ヨーイングも少ない。
でも価格含めトータルではイースの楽勝だね。 乗り心地が固くて空気圧2.2ぐらいにしたら
燃費が悪くなるだけ？ 燃費も乗り心地もたいして変わらない。
厳密にはサスのセッティングやステアリングフィールをその空気圧に合わせているが
タイヤの銘柄ほど変化するものではない。 街乗り最強だなぁ
家族が多いとアレだけど
独身とかセカンドカーだとこれかアルトの二択じゃね >>292
特に G がおすすめ
上級クラスだけに 遮音性も 他よりも高い
シートリフター チルトステアリング ついてるので らくらく ポジションセッティングで ふんぞり返って 乗れる この辺りはよく雪が降るので4WDをおすすめしたいところなのですが
軽自動車を4WDにしたところで数十センチつもったら焼け石に水なので
割り切って2WDにしてもよろしいかと、とディーラーの方に教えてもらったのですが
この車は足回り弱めなのでしょぅか？ 住んでいる場所は、日本海側で毎年雪が積もる豪雪地帯です 今日約40度の時の名古屋走ってたけど
エアコン最大でも全然冷えた感じしなくて草
圧倒的な熱量を前には無理だったか >>295
年間数日の降雪地帯ならともかく、豪雪地帯は4WDをお勧め
但しe-4WDはお勧めしない >>293
ふんぞりかえるってところが、臭。
遮音性は少なくともGとXは同じ。 >>296 循環じゃ無くて外気取り入れになっていたんじゃないの？ 同じ名古屋だけど普通に冷えたけれど マニュレベのＬＥＤヘッドライトはやはり暗いですよね？
夜に見かけましたが青くてかなり暗かったのでハロゲンにしようかと思っています ミライースに限っては、LEDよりハロゲンの方が明るく視認性が良い。 たしかにＧのＬＥＤだと夜間、横断歩道を信号無視して歩くバカが見えにくかった。
まあ、飛ばさない、制限速度キッチリで走行しているので対向車の光の中の人影で判断
できたが
夜間はハロゲン仕様の下位グレードのほうが安全面は高い。 LED確かに明るくはないがOPのLEDフォグとの組み合わせで何とか実用範囲かと。 大丈夫、ハイゼットやムーヴやキャストも同じく暗いから 車の購入を考えてるんですが
新型ムーブX SA3か新型ミライースX SA3で迷ってます
走っていて車内が静かなのはどちらでしょうか？ >>305
ムーブの方が静かだが現行型は人気が今いち、キャンバスをお勧め 現行前期のムーヴはライトもクソ明るいしデザインもマシだからおすすめ ＸＳＡⅢを買いました
静かさといいパワー、諸機能とても満足してます
ミラ自体は多いですかこのミライースは街中で
あまり走ってないのもいいですね
ＯＰのフロントメッキパーツが気になって仕方ない 旧型の中古と今の型の新古車買うんならどっちがいい？
十万円くらい差があるんだけども 安全装備で決めるべき。
ＶＳＣや自動ブレーキがない方は購入しない方がよい。
ＳＡついていれば２でも３でも構わない。 はみだし禁止！と毎日叱られるｗ
けっこういい加減だったんだな俺 車を買い換えようかと思っています
現在の車は205/70R15のアルミ+タイヤを履いています
仮にミライースで15インチのタイヤを履かせる場合
どのくらいのサイズのタイヤまで大丈夫でしょうか？ すみません自己解決しました
165/55R15くらいが限度のようでした ホイールサイズも注意してね
ホイール幅5J位が限界っぽいから小型車のホイール使い回しする時は要確認
まあ店の人に聞けば分かるからいいけども ミライースとアルトだとどっちのが良いのかな？
やっぱ新型になってから新しいミライースのがお得？ >>309
真面目な話、10万程度なら保証込みで考えて
新車の方がいいと思う >>315
どっちもコスパがいいから好みでとしか言いようがない
キビキビ走るのはアルト、燃費がいいのはミライースだけど
どっちもほとんど差がない。どっちでも街乗りだと満足行くと思うよ >>315
つ ミラコロッケ
違った ミラトコット ハム太郎は女性に対して中途半端な気がして売れなさそう。 >>315
迷うくらいなら素直に試乗すべし
いやマジで >>315
現行アルトから 乗り換えだけど 遮音性の方は ミライースが上
あとアルトの方が 見た目が窮屈に感じる
あとアルト 安っぽい。 なんか発泡スチロールが見えたりとか 内装材 ただ ひいてあるだけ ですみっこ止めてるだけ
まだミライースの方が 高級感がある
ただし デジタルメーターが駄目 確かにアルトのほうが
メータ類の視認性はいい
ただ慣れれば問題ない まあ、おひとり様で、街乗り買い物クルマとしては燃費もいいし不満はない。
意外と峠もＳモードにぶっこんでコーナーの切り返しでもサスがついてくる
新東名の120㌔区間でも安定して追い越し車線ガンガンいけるし、思ったよりかは
静かで安定している
エコに徹すれば結構なところまで燃費を伸ばす事ができるが、そういったときに限って
阿保が煽ったりしてくる
煽ってくる割りには大して速くない。そういう奴に限ってちょっと本気だすと瞬間的にバックミラーの
藻屑と消え去る。
まあ あれだ、どんなに良い車のっても車に乗せられている奴が多いんだよ。
もっさりしているのは確かだがその分アクセルを踏み込めばアルトワークスもカモれるかもしれん
Ｄに入れっぱなしでなく、Ｓも時折まぜつつキビキビはしらせらればの話だが まあ、おひとり様で、街乗り買い物クルマとしては燃費もいいし不満はない。
意外と峠もＳモードにぶっこんでコーナーの切り返しでもサスがついてくる
新東名の120㌔区間でも安定して追い越し車線ガンガンいけるし、思ったよりかは
静かで安定している
エコに徹すれば結構なところまで燃費を伸ばす事ができるが、そういったときに限って
阿保が煽ったりしてくる
煽ってくる割りには大して速くない。そういう奴に限ってちょっと本気だすと瞬間的にバックミラーの
藻屑と消え去る。
まあ あれだ、どんなに良い車のっても車に乗せられている奴が多いんだよ。
もっさりしているのは確かだがその分アクセルを踏み込めばアルトワークスもカモれるかもしれん
Ｄに入れっぱなしでなく、Ｓも時折まぜつつキビキビはしらせらればの話だが なぜ2連投。
たしかにSに入れるとよく走る。
足回りについては、伸び側をもう少し抑えてくれてるといいなと思う、うまくいえないけど。 電子防錆装置ラストストッパーをつけようと思うんですが
追加で防錆加工するのは勿体無いですかね
防錆装置が2万円くらいで、防錆加工が2万7千円です Lsa3を注文しました。納車は再来週くらい。
ついでにアマゾンでミライースのミニカーも注文しました。納車は明日。 まあ…
ターボとまでは言わないけどもう少しパワーが欲しい場面はあるかも 田舎道を4000走って燃費30.5
31は痩せないと無理 結局プレオプラスが受注生産止めてたのって何だったんだろう
昨日付で新型登場となってるけど具体的に何がどうなったのか…
カタログサイトへ飛ぶだけなんだよな 装備が変わった訳ではないということか
WLTC25.0km/L
市街地モード20.9km/L
郊外モード27.3km/L
高速道路モード26.6km/L 新東名無理ってあったけど
急坂も急カーブも無い分スピード維持しやすくて楽じゃね
走行車線ならそんなに速くないし
時間帯によっては平均スピード高いのか？
中央道の方がキツイわ ミライースは現時点ではJC08のままなんだな
Pエポックとプレオ＋はWLTC併記になってる 社外アルミ買おうと思ってるんだけど14インチにしたらいいか15インチにしたらいいかもう俺にはわからないよ… >>342
WLTCだとLもXもGも25.0ｋｍ/Lで変わらなんだな
JC08だと1.0ｋｍ/L違うのになんか不自然 ハマブリってヨコハマタイヤとブリヂストンって意味ですかね
よくわからなかったのでYahoo!でハマブリで検索したら
ハマグリで検索しています
ハマブリで再検索しますか？と言われてしまった うるさいと思う人は、来年フィットがフルモデルチェンジするしどうぞ。 この車ちょうどいいな
コンパクトで買い物に行ったりするのに
前までセダン乗ってたけど、もっと早く軽にしとけばよかった サスとハンドリングに落ち着きがあり直進安定性も良くて
パーシャル領域でのスピードの乗りも悪くない
ロードノイズの凄まじさと床まで踏んづけた時でも変わり映えしない加速感には笑うが >>353
ほんと、その通りだと思う。
別の車買えと言われそうだけど、もう少しロードノイズを抑えて、なおかつパワーがあればなと思う。
ま、そうすると燃費が犠牲になるからイースではなくなってしまうが。 燃費競争捨ててるんなら年改でトコットの52ps仕様に変更すればいいんだよな たしかに52馬力バージョンもあればねぇ
ターボ欲しいとまでは言わないけどもう少し何とか…
スイッチ押すとパワーモードとかになって52馬力に…とかだともっと理想的
マイナーチェンジとかでそういうバージョンあれば買い替えるわ KFエンジン初期の58psのまま今の車重ならすごく快適かもね。燃費は期待出来ないけどね。 踏むとなんかバブル期ターボ車みたいな音がするんだけど諸氏のイースもそう？
バルクヘッド向こうからヒィーンて言う
吸気音かいな 馬力というよりも、トルクを増やしたいね。スーパーチャージャー仕様とか出れば面白いのに。 N BOXのエンジンは、初期ＫＦみたいな性格だよ。
カタログ燃費よりパワー。
ＫＦは元々ロングストロークでトルク型だけど、スポーツエンジンみたいな感じだったのに、無理矢理エコに全振りしたから。
元々、軽レースだとエッセ対アルトって感じらしいで。 >>352
日本の道路とか駐車場のつくりってほんとにこれくらいじゃないと狭いところ多いよね 無難に白を選んだ
でもたまには冒険したいと少し思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
