【SUZUKI】アルトバン Part17 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
でも、実際問題、オイル交換しないで壊れたのってＣＶＴ以外聞いたことないよな
オートマなんて廃車まで無交換でも大丈夫だし、マニュアルもギアを叩き込まなければ
壊れない ＡＴは壊れるよ。変速しなくなったり。
MTはシンクロ削れて入りにくくなったり終いには入らなくなる。
CVTはどーだろ？ジャダーは出るね。 >>78
基地外、車オンチはオマエの事だろｗｗｗｗ
昔と違い今のCVTはホンダなんて3万キロ毎
の交換だぞボケｗ FF 5MT成約してきた
込み込み75万
カラー迷ったけどスペリアホワイトにした >>54の496,000円の店で見積もりだしてもらったわ
結果乗り出し72万です
初回車検までの費用込みでこの価格だそう
いつかここで話に出たよね？ ちなみに以前新潟の店で諸費用出してもらったら5万くらいだった >>90
アルトバン値下げ渋いし今なら初売りでオプション5万ついてたからね
5万分もいらなかったけど
あと在庫ないらしく納車遅くなるそうだ >>91
すまんがおれから言わせてもらうと、オプとか
ホント金の無駄
ナビなんかも価格コムで格安で買って
自分で取り付けりゃいいだけの話
マットなんかも厚めの高級感かるのが
ホムセンにいくらでもあるし
おれとしては無駄銭かけてまで
魅力的なオプがあるとか思えんのだがな >>91
どこのメーカーでも年中で一番車が安くなるのは
2月、３月なんだが、要は限界まで車屋で値切る。
だめなら絶対に買わない。
絶対に妥協して買ってはいけない。 >>87
スズキのオンライン見積りだけど、普通に買うよりは安いけどビミョーですね。
https://i.imgur.com/pAFHZCt.png >>96
あくまで新車じゃないしねー
未使用車なら安く乗れないと意味ないわ 久しぶりにきたら荒れてるなー、天気もなー
>>84
俺はブラックにした >>93
補無銭のマットすら高い、
物太郎ならタダ >>102
補無銭のマット
激安！
おれは某ホムセンのカロタイプ
980円ｘ４買った！
激高級感丸分かり！
ホイルは鉄チンを黒く塗った！
激渋！ >>103
俺も鉄チン大好き
昔乗ってたカマロにもわざわざ鉄チンのバセット
履かせてたくらい
鉄チンのクロにレッドのリボンならまさにバセットだ ホント車オンチときたらw
その辺のデザイン優先アルミよりド鉄ホイールの方が
軽い場合も少なくない
車種によってはデザインすら良い 軽には当然バセットなんか無いから、
いわゆるデイトナホイールっての探すか、
>>103みたいに鉄チンを黒くペイントしたら
えらくカッコよくなりそうだな パスタにはなんと言ってもペペロンチーノがベストパートナーといえるように、
アルトバンのベストパートナーも鉄ﾁﾝ以外にない。
それもおれは銀鉄ではなく、黒鉄が似合うと思う。
ピカピカではなくて、少し錆が浮いて無骨な表情の黒鉄ﾁﾝが最高だ。
アルミつけてるなんて邪道過ぎる アルトバンに鉄ﾁﾝはかす無骨な漢はセンターキャップとかいう軟派な物は
付けない HA36V11月にディーラーの展示車50万以下で買ったよ。価格.com経由で問い合わせしたからここにいる人なら知ってる人多そう。
走行距離1000キロで場所は、東京。カーナビETCスモークフィルムシガーソケットとアシストグリップ泥除けのプラスチックのやつとマットしかオプションついてない〜 ホイール探したけどいいのない純正より重くなるのは、嫌なので変えない。 車高落としアルミ履かしで別物のように格好よくなる、センスはいるがな ２４アルトにワタナベのアルミ付けて、悪魔のＺ風にして乗ってる ビンボー乞食車を幾らドレスアップしても傍から見ればビンボー車なだけ。
本人はＺ風に思っていてもかぼちゃ馬車はかぼちゃ。 >>118
物知らずが煽ってるつもりでワロタ
きっとファッションもセンスないんだろうな 見たことあるぞ
凄まじいスピードでシビックと争ってた
黒ホイールｗ k6だから36よりは速いとして24って何キロ出るんだ？ F6Aのころはどれだけ踏んでも130しか出なかったよ アルトバンマニアに質問？
たかが下駄車で安いが為に群がる奴らが、やれ速いだの遅いだの、アルミホイルだの、
きっとファッションもセンスないんだろうなだの、いくらで買っただの、安買いを自慢だの、
何キロ出るんだ？だの
呆れるネタを投げ合うスレはここですか？ >>113
アルトはアルト
他人から笑われるから、車高は下げないでね いろいろイジってる軽自動車見ると
あー頑張ってるねえ
と微笑ましい気分になるザマス >>130
おまえは100均にいつもいる人間だろｗ VPに限らずドレスアップの為のローダウンは
走安性安定性共に下がるよ。いい事ほとんどない。
カートップの2012年筑波ベストハンドリングカーはなんとホンダの軽、N-ONE
だったけど、数年後ローダウン仕様になって評価ガタ落ちしたよ
市販車はむしろ、今流行してるクロスナントカみたいに数センチ
車高上げた方がハンドリングやスタビリティが上がる場合が少なくないそうだ。
質実剛健のVPには、ノーマルか2センチちょっとのリフトが似合ってるかもよ 自分はＦのＭＴ買ったが豪華な装備とか小細工改造に興味ないので
もともと付いてたナビを外して売りにだしてるよ。最初はオクで純正の
ラジオを買って付けようと思ったけど、今はもうどうでもいいや。
無ければ無いでスッカラカンのまま走ろうと思う。 ふっとカタログ見たら25の頃から最低地上高は155mmで変わってないのな
RSやワークスも同じだし
１インチリフトしてマッドガードぶら下げれば良いんじゃないかな？
A／Tタイヤを履けば気分も.... >>123-124
25だと4速で140でて5速に入れてそこからジワジワくるけどな
36も似たようなもんじゃね？ 4速だとストレスなくそこまで出るね
5速はやっぱり巡航用なんだろうね 25も36も軽量化されているから24より速いのはあたりまえ >>132
だから言ってる。
前からリフトアップにしか興味ない。 >>126
俺はスカイラインとか280馬力クルマも辞めて、アルトがメインで事務荷やエブもあるが >>141
おｋ
おれは以前はポルシェ９９３に乗ってた
税金高いし部品が高いので修理はキューバ
の車みたいに流用が大半だった
もう一台1000ｃｃの超低燃費ホンだスポーツカー
を所有しているけど、アルトバンに変えてほんとに
よかった。維持費や部品が安いし
堅実な日本車だよね >>144
大月〜高尾まで、わざわざ上野原で同じコンビニに入って、同じタイミングで出発。貼り付き煽って抜いてった横浜ナンバーのビッツ、崖から落としてやりてー。 >>143
ポルシェかよ！
スカイラインからしたら、小ベンツ300や190E、BMWのM3、フォードシエラみたいなもんか >>146
36よりバランスの取れた最強モデルの事だよ 浦和-所沢バイパスで、エアロてんこもりプリウスが抜こうとしてたから逆に抜いてやった。前に走っていたFITは爆速だったわ、すり抜けも上手い。 36MTを最近中古で買ったものだが、昨日と本日の朝、１速〜２速のギアチェンジで
調子悪りぃ(´д｀)
エンジン音もギア全域で調子悪りぃ、(´д｀)
20分走ってエンジンがあったまってもなんか全域のギアで唸るエンジン音(´д｀)
エンジンオイルまともな奴入れてくれてないのかにゃ〜(´д｀)
昨日一応エンジンオイルを生確認したけどインヂケ-ターの棒穴のオイルの色は
いちよ（一応（いちおう））飴色だったにゃ〜(´д｀)
本日帰宅後に某社のＳＮ0w-20に交換予定だお >>152
その中古は慣らし不自由分でブン回されてたんじゃないの？
俺のは2000kmまでキッチリ段階的に回転数上げていって慣らしたけどね >>152
36最初、新しすぎて1速2速あたりは入り悪かった。
今でもクラッチ踏み直さないと、バックは入らないことが20回に1回くらいある。 >>154
俺のは500km以降はぶん回したりしてたけど問題なかった。1000kmまでは大人しく走った方が良いかもな。
K6じゃないし >>154
>>155
昨日、今日以外はまともだった
昨年12月半ばに購入
その時から昨日まで調子よかった
なのでオイルの粘度を疑っている(´д｀) >>158
36 HA36S/HA36V 2014〜現行 8代目アルト
24 HA24S/HA24V 2002〜2009 6代目アルト
細かい型番はアルトなのは解ってるので HA省ける バンのスレなのでSかVかも省ける 24て今見るとと面白いデザインだな
一コ前の35よりカワイイ
メカは流石に古いから、バンの5MTにK6Aターボ換装したりして遊ぶのが良いのかな。
俺はやっぱ現行の36のバンかパーツてんこ盛り仕様としてのワークスだな。
AGS仕様がサイコーだがMTも捨てがたい >>158
えっ、そもそもそんなのも分からないでここに絡んでるの？
俺、鈴木寺で聞いたよ。
整備士さんが、新しく入った女の子、なーんにもクルマ知らないよ。ってどのくらいのレベルだと思う？
まさかその仲間じゃないよね？ >>157
オイルは純正の0wでも、10w入れてもどのメーカーでも音が変わるとか唸るとかガタガタするとかはないぞ。
せっかく買った君のは何万キロの玉だったの？
一応、まだ新しいうちに、寺で保証継承などもどうなってるか聞いてみたら？ >>158
任意保険入ってれば更新の時に型式書くだろ
それだよ。
歴史が長い車種のスレでは、型式で書かんと
どれがどれやら分からんしな。 >>167
別にカッコつけてねーだろ
じゃーオマエは24て言わずにわざわざ旧旧型とか言うのかよw
めんどくせえ奴だな 24，25，36と新しくなる毎に回らなくなるエンジン 高回転させないと最大トルク出せないよりも
低い回転からトルク得られる方が扱いやすい バンのエンジン設計したエンジニアさんぐっジョブ
商用車としての実用性考えてローからハイまでうまく味付けしてると思うよ
しかしながら、
自分がこのバンの領域に足を踏み入れておいて、トルクや回転数や速度に
不満たれる輩みてたら、『じゃあバン乗るなよ！』と思う。 24,25,36と新しくなる毎に回らないエンジンと実感出来るけど
下のトルクが厚くなった実感なんて出来ないんだけど・・・・
何積んで走ってんだよｗ T105 90D12って、実際何インチ相当か分かる？ 今のエンジン悪くないだろ
別にチューニングベースじゃ無いんだし
乗用と違ってVVT付いてないネガ感じなかったな
AGSがブリッピングまでして一生懸命シフトしてるのが本当カワイイw
MTで引っ張った時違うのかな？
でも燃費が以前と別次元だから今のままで無問題。 回すエンジンが良いって時代錯誤もいいところだ、エコカー減税も排ガス規制も厳しいからこういう路線になってるのに
バブル思考が抜けないんだな >>175
外径測って計算してみるわ、純正タイヤよりかなり小さいんだがwww今更感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
