多分粘度下げたんだんだろうね
ドライ路面でタイヤがグリップする状態ではエネルギーをタイヤスリップで逃す事出来ないのでビスカスがそのエネルギーを熱エネルギーにしちゃうから熱で壊れる
内輪差程度の回転差ではビスカスは機能しない設定で基本FF
ちなみに半径50mのコーナーを60キロで曲がると約0.5Gの横Gがかかる
0.5Gは室内の小物が転げ回る速いコーナーリングで公道では一般的に滅多にやらないコーナーリング
でも内輪差で言うと50mと50.5m程度の半径の違いで回転差で言うと1％程度しか違わない
この程度の回転差でリアに駆動力はほぼ発生しない
ビスカス式4WDでコーナーが安定とかはプラシーボ
フルタイム4WDと同じ安定性など皆無
ビスカス4WDは低ミューの路面での発進や加速時には4WDになるがドライでは体感出来る4WDのなるシロモノではない
