【軽最速】 S660 vs アルトワークス 19【隔離スレ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
雨漏りなんてプリウスでもしてるが？
必死だな、個体差での雨漏りにしか活路が見出せない奴（笑） 買い物車に惨敗している件はもう諦めたのか（笑）
さすがノロ雨漏り君、物分かりが良い！ >>854
何を、負けた
何を、勝った
しっかり説明しろよ
最速信者は中卒ばかりかよ（笑） 車重の軽さ
サイコロ顔負けな転びやすさ
カーブ、コーナーでの恐怖感
見た目の悪さ
狭苦しい後部座席
客観的価値観の低さ
後付け感が否定出来ないMTレバー周り
燃費の良さ
低所得者向け親切な低価格
は、アルトの独走的快勝なのは承認レベル ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ブローバイガスの件、サーキットを攻めると言って、どこのサーキットか言えない件、この逃げ足もアルトの独走的快勝だな（笑 レースで永久にアルトに勝てない件は口が裂けても言えません(笑) どこのサーキット走っても同じだろ
こっちのコースはブローバイガスが増える
あっちのコースはブローバイガスが減る
頭オカシイのか？
土曜日でも脳外科、精神科探して行ってこいよ。 アルト乗りがサーキットを走る金があるわけなかろう
すべて妄想の話
中にはワークスをサーキットにもってくるギャグセンスある人もいるだろうがそういう人は大抵他のスポーツカーをメインでやってる
レースレース言ってるが基本的にネット調べなので引き出しが少なく浅い 勝てないのにギャグセンスとかおどけて誤魔化すあたりに
悔しさが滲み出てるね こんなワークス君でも「チューンドカーでの勝負は関係ない！あくまでもノーマルでの勝負！」
と息巻いていたんだよなぁ と、過去から今日までミニ(笑)のタイムを誇らしげに息巻いてる660君がほざいております >>847
新車はもとより中古でも初めてがS660とか贅沢だよなw
俺も25万のインテ、しかもセダン…
まあMTだったのが救いか
S2000の頃はFRも多かったしな
ソアラかレガシィあたり乗ってたな 今年になっていろいろパーツがそろいだしてるのにいじった状態で比べてベソかくのアルトの方になると思うんだけどなｗ
あれだけの重量差があるんだからもっと差が開いててもおかしくないのに
同レベルのチューンされたらどうなるか想像できないのかな
まあたらればだから必ずしもそうなるとは限らないけどｗ 初めて買うマイカーがアルトとか、どこをどう間違えたらそうなるのさ
スズキのしたっぱ社員が洗脳された以外考えにくい
完全にミスったな
次はプロボックス辺り買うんと違うか？
買い物したいもんな 昔、知り合いから100万で譲ってもらった32のGTRを2年位乗ったぞ
結婚してやめたけど
S660の方が楽しいかな S660の楽しさはケータハム160を超えるぐらいだからな
今まで軽自動車は買わなかった池沢さとしも心底惚れるぐらいだ 宣伝必死でキモいよな
あそこのクルマは劣化がはやくて
ぶつけたらクシャクシャでなおせねえ 自動車評論家は絶対に信用してはならない
雑誌やweb記事などで評価もメーカーから金貰って宣伝してるようなもんだからな N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 ほんとそう、評論家なんてあてにならん
実際に自分が乗って気に入ったのが正解
回りに流されて選んでるようじゃ愛着もわかんだろ 実際には、もっとサーキットを走っているワークスは多いだろうな
小さなサーキットとか走行会のリザルトは載せない所もあるし、リザルトを載せないようにしているカーショプもあるだろうからな
ワークスがサーキットを走っているわけがない！とかドヤ顔で独り善がりの妄想を垂れ流していたS660乗りのキモオタは恥ずかしすぎるな草 レースやってる俺カッケー（実はスポーツ走行）
80年代に実際あったネタなんだが未だにいるとは絶句 >>873
唯一自動車メーカーからの広告収入を拒否ってる雑誌がマガジンX。
これと一般の雑誌を読み比べてると面白い。 >>878
SUV人気のご時世に軽スポーツカーに乗っている俺カッケーと思い込んでいるヤツが未だにいることに絶句
おっと、S660はスポーツカー擬きだったな！
普通の軽オープンカーのS660でスポーツ走行なんてしたらエンジンブローしちゃって廃車になりそうだしな草
あと、オープンカーとか女性には特に人気ねぇけど頑張れよ草
あと、一つ教えて欲しいんだが…何の為にS660を買ったんだ？マゾなのか草 たしかにマガジンＸはTとMとNをDISらないよね
全方位忖度でどこもDISらない一般紙とは違いがある どちかというと車雑誌はどこも独車が神格を得ている感
日本車は当て馬というかなんというか 冬の北海道S660披露目会にそのスクープ雑誌(ｗ)がお呼ばれされなかったので
ここ異常とも思える数年ホンダsage雑誌化 ワークソ君ボロカス言われて少し元気になったか
その調子だもっと頑張れw
たまには自分の話をしたらどうだ？んー？w 2016全日本ラリー第1戦 唐津【CUSCO Promo】
高崎くす子アルトオンボード【CUSCO On-board】
2016モントレー 番場/藤井組アルトワークスオンボード【CUSCO On-Board】
S660 vs アルトワークス】レブスピードミーティング in 筑波サーキット2017 スポルトKクラス
2017 REV SPEED 5LAPSバトル決勝 筑波 LAILE アルトワークス
2017/6/10 K4GP 走行会 HA36S 85ps アルトワークス 鈴木 富士本コース
HA36Sアルトワークス セントラルサーキット
クグって見てみなよ！楽しそうだね！ 自分の話なんて無いからこそのワークスくんだと皆期待してますので >>880
お前こそアルトなんて乗ってて恥ずかしくないの？最速さんや（笑）
スポーツ走行でエンジンブローするソースくださいな。
金無いからってオイル交換ケチるなよ。
ブローバイガスはアルトの方が多いんだからさ。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ NBOX買ったお
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ ドイツ車のいい所が何処も手抜きが無いとこだな
しっかり作ってる日本車が荒削りに見えてくるから不思議だ ドイツ車の高級車はしっかり作りすぎて 作業が面倒くさくて工賃が高い 部品が高い なので中古でたたき売り >>886
で、そのK4GPの走行会じゃなく本番の耐久、優勝車なんだたっけ？ 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>880
そういえばどっかの雑誌企画で女性が乗りたくない車で上位に入ってた軽の箱車があったな
貧乏臭いとかなんとか 錯乱したワークソ乗りがS660の本スレまで荒らしてるのか？
それでスッキリすんの？
ガキかよ
自分の言葉、意見出せないコミュ障はこのスレから出るな
部屋から出ろ >>899
貧乏臭い
古臭いデザイン
乗ってるのは…なオッサン
オタクばかり
で、助手席遠慮されてる四人乗りなのにボッチで買い物してる車なら知ってる
たしか、名前は
アルト
アルトワークス！ >>892
手抜きがない
スマート知らないだろ
無知かよ S660乗りが顔真っ赤にして発狂していてウケるんだけどwww ワークソ乗りが意味不明の錯乱コピペ連投をS660乗りがあしらうと
単発iDで必ず来る「S660乗りが発狂してるぅw」
自演ですお察しください 社用車(公用車)として採用されることが多いアルトが一般人向けにワークスやらRSを用意して差別化してるだけ
サイドのダセーステッカーが目印です >>910
この切り返し、ワンパターンで面白くないんだわ
社用車、公用車がMRに勝ったソースよろしく
逃げるなよ！ おっ、レースでアルトに全敗中のゴミ660君だ(笑) とんでもない勘違いをしてる人がいるようだけど
アルトが勝てたレースは
タービン交換等を施した改造レベルの高いアルトのチューニングカーに対して
S660がノーマルタービンのブーストアップ仕様で改造レベルが比較的ライトチューンだったからだよ
S660もタービン交換をしてアルトと同レベルの改造を施すと
S660の方がサーキットでも2秒近く速い結果になる 筑波サーキット・コース1000 タイム （同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
1分15秒95 S660（3月計測)
1分18秒119 ターボRS（2月計測)
1分18秒202 ワークス（3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ（同日対決)
S660：1分28秒86
アルトワークス：1分30秒3
東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス
フラットウェル S660
1分5秒920
KCテクニカMotysアルトワークス
1分6秒796
option誌チューンド軽カー対決
本庄サーキット(同日計測：ドライバー佐々木コータ)
スプーンS660(100馬力) 
46秒587
モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力)
48秒878 ワークス君の言い分によると、HKSのガチチューンドはワンオフだからノーカンだそうだよ？
ワークスはなんなんだよ？って感じだが アルトに絶対的に有利な条件でのレース結果だけ貼っても
ただの誤魔化しにすぎないよなw
タービン交換車同士でのレース結果を何故か貼らないアルト乗り(笑) で、いつになったらレースでアルトに勝てるの？(笑) サーキット以前に
みんながよく走るであろう峠でこれだけ基本性能が違うよ
"峠バトル!! S660 vs. ALTO RS
https://youtu.be/4io9_sAUdQ8
https://youtu.be/9d-oYI3aYjs >>918
改造範囲の広いアルトと改造範囲の狭いエスロクの混走レース結果じゃ何の参考にもならんだろw
どんなにひとり頑張った所でエスロクの優位性は変わらんよ >>918
こんなん、見飽きたわ
早く商用車や公用車がMRに勝ったソース貼って
ワークスじゃないぞ商用車や公用車だぞ 実際S660の方が速いんだろうが
ぶっちゃけS660オーナーの人からしたらどうでもええ話
極々一部の勝った(？)話ばかりしてるのはワークソ君で
はいはいよかったねーレベル ワークスだけのワンメイクレースに自ら参加して「俺が勝った」くらいの話もってくればみんなすごいなと思うんだろうけど
いるよな、他人の自慢を自分のことのようにスリ変えるカスが
そういう奴絶対出世しないから >>920
改造範囲？？
同じタービン交換で惨敗してるけど？？ スパ西浦は最新のレースでタイム更新されてS660惨敗してるね
わざわざ古いデータのせる必死さが笑える 改造しなきゃまともに走らない車って言ってるんだけど、S660アンチは実はアルトアンチだった？ マジレスすると
ノーマルでもS660のが速いし
タービン交換同士のチューニングカー比較でもS660のが速い
ただアルトも決して遅いわけではないよ。
直線の加速感はS660を完全に陵駕する速さ
アルトがサーキットタイムで劣るのはボディ形状故の旋回性能の低さだから致し方ない 弄った途端、買い物車に負けるゴミなのがバレちゃう
本格ＭＲスポーツカー(笑)の悪口はやめろ！！ どっちが速いから偉いとかそういう問題じゃないんだな
改造したショップの車が幾ら速くても
我々ユーザーが手に出来る車と、かけ離れた性能では意味ないでしょ？w
ディーラーから買ってきて吊るしの状態で完成度が高い車が本当に優れてるクルマなんじゃないかな
アルトワークスとS660では畑が違うしね 見たくもない最速ブログを見てしまったが、ここで言ってる論調と同じだなｗ
いつのまにか現行ワークスがハイトワゴンになってるしw ふむふむ
とゆーことは優劣を決めるには
最も公平なデーターがノーマル同士の比較になるわけだな
筑波サーキット・コース1000 タイム （同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
1分15秒95 S660（3月計測)
1分18秒119 ターボRS（2月計測)
1分18秒202 ワークス（3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ（同日対決)
S660：1分28秒86
アルトワークス：1分30秒3
これだけ差があるんだからね
もう議論する必要ないよね？w
ちなみにチューニングクラスでも
やっぱりS660の方が速い
東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス
フラットウェル S660
1分5秒920
KCテクニカMotysアルトワークス
1分6秒796
option誌チューンド軽カー対決
本庄サーキット(同日計測：ドライバー佐々木コータ)
スプーンS660(100馬力)
46秒587
モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力)
48秒878 だからさぁ、話盛らずに商用車や公用車がMRに勝ったソース早よ出せや ま〜たタイム破られた古いデータのコピペ連投かｗ
どんだけ必死なんだよ（笑） >>936
お前、商用車や公用車がMRに勝ったって言っているな
早くソース出せや
逃げられると思うなよ >>932
本当その通りだ
ここのアルト糊は何故か負けを認めたがらないから困る どこまで手がかけられたかわからない、いくら金かけたかわからないチューンドを比較にしても大して意味はない
なのにノーマルクラスで比較したがらなくてチューンドを引き合いに出してくる
S660はまだまだノウハウがなくこれからなのに、近視的に勝ったことを誇っても後で泣きを見るだけなのに
でもまあ普通は箱車が勝つんだけどな
同じ車体剛性なら軽く作れるし、馬力が少ない小排気量車は車重がすべてなんだから
レベル差のあるチューンドでも大差付けられない現状に満足してる方がおかしいんだけど、その辺わかって無いんだよな 筑波サーキットコース2000
改造車クラス
HKS S660 1分08秒588
ｽﾌﾟｰﾝ S660 1分09秒 727
J´SﾚｰｼﾝｸﾞS660 1分10秒816
KCﾃｸﾆｶ ｱﾙﾄﾜｰｸｽ 1分10秒96
HA36Sのデモカーでは最速のKCテクニカのアルトワークスでも
他のショップのS660には勝てないのが現状
チューニングカーでもS660の方が速いぢゃんww 専用設計のMRスポーツなんだから商用軽貨物の車より速いのは当たり前
弱い者いじめを見てる気分になるな 関東のショップのS660デモカーが関西のセントラルに遠征してきたら、
今セントラル走ってるような現コペンも現アルトワークスもすぐに撃墜されると思うぞ おーい、ゴミ660がアルトに勝ったレースまだ〜？
待ちくたびれたぞ〜 >>945
おーい、商用車や公用車がMRに勝ったソースまだか？
待ちくたびれたぞ〜 >>942
当たり前じゃないんだよな
S660はアルトを目標に開発したわけでもないんでね
仮にアルトを仮想的として開発されたのなら屋根は開けないわ
もっともワークスはS660に対抗するために開発されたみたいだけど、
その割にはホイールの幅は広がったのにあこがれのネオバ履かしてもらえなかったねｗ >>943
西にはJ'sがあるんだが社長がやらかしたからな
今年は復活してほしいけどどうかな 100馬力風情が200馬力あって1分30切るコペンにどう勝てるか教えてくれよ レースレース言ってる奴この間の攻める君だろ？
なにせ知障だから勘弁してやって レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
