探検
【トヨタ車体】超小型EV コムス【COMS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
初期型なら中古でそんくらいの価格で出回ってるぞ
検索の条件が広すぎんのよ
やり方教えてほしいな
ありがとう
中古もなさげだから迷ってます
都市部の近場配達と田舎じゃ劣化速度が違うだろうから柔軟な契約になってて、一気に入れ替えて放出とかなさそう
バッテリー交換したら20万位はしそうたし、それなら新車買った方が良いような気がする
どんぐらい走ります?
通勤片道11kmを1往復で3メモリ消費。2往復すると残量3メモリ以下になった時のピーピー音がやかましいのでこれ以上走ったことない
残量警告鳴った後の満充電って100Vで何時間くらい？
片道11kmイケるならウチでも実用性あるな。
3目盛り辺りから充電して4〜5時間後には完了してる
そんなもんか。ウチはアパートだが駐車場が部屋の真ん前で玄関の脇の壁に100Vあるからコムスいいなと思ってたんよ。
実用性十分だな。ありがとう！
街中にあるコンセントで充電したくなるよね、電池切れそうな時に自販機とか見ちゃうとね
マンションの敷地の水道で車洗ったり植木に水やってるおっさんは注意されてた
ゴメン…俺、25年くらい前はよくコンビニ店頭の水道で洗車してた…
ミニカー のカテゴリー
発生由来を知らないとは・・・
学生バイトに良いだろうに
>>40
本当に近所への買い物しか使わんようになると、そこまでいらんと思っちゃうのよ＜中古軽ボンバン
中古軽ボンバンならなら車体は捨て値で直ぐ手に入り、税金や保険も格安だ
その下にコムスのミニカー規格があるが、それらギャップを埋めるのは、上手い規格が作れずルールも無しでは、車が作れないのが現状。
みんながニッコニコの世の中になるのは何年後
そこは環境の差だから仕方がない…
そんな程度の用途のため、車体はデカイわ高速で100km/h出せるオーバースペックだわなんて車いらんのよ。
しかも中古だろ？いつ壊れるかわからんし、トータルで見たら安い買い物になるとは限らんのだわ。
格安軽ボンバンならなおさらで、ヘタすりゃ買ってすぐに毎月のように何がしかの費用が飛んでいく。
じゃあ買い換えるわ、格安だしって考えるんだろうけど、次は当たりと限らないし、宝くじにはちと高い。
コムスの方が税金も保険も安いし車検もないんだぜ
まだ出ていない超小型モビリティとの比較は難しいが、
250バイクの3600円、ミニカー3700円、軽乗用10800円から推測したら、
軽ボンバンの税金4千円or5千円より高くなるのはまず間違い無いだろう
保険は何千円/年安くなるかもしれないが、車両価格100〜150万円の差を埋められるとは到底思えない
BIROがよさげなんだがくっそ高い185万ってそれは・・・
もうちょっと盛り上がって価格が下がってもらうためにも、２人乗りの法規をはよ。
まだ出てないし車検制度がどうなるかもわからんものに対して
＞まず間違いない
って言われても、まあアナタがそう思うならいいんじゃない？他人を巻き込まないでねとしか…
できるとしても電動化や運転自動化技術が整って世界基準ができてからになるんじゃないかなと。
ちょっと今は全く新しいジャンルの規格作るにゃ変化の激しい時代すぎてタイミング悪い。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1520121896/552
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1520121896/557
このスレでもたまに出る「軽規格のままで小さくて排気量小さい車売ればいいだろう」論で、実際出すとどうなるかという好例でもある。
税金とかで優遇があれば売れるかも。
軽とコンパクトで税金同じだったら軽は売れないだろうし
毎年の税金が数千円安くなっても、毎月払ってたらそれ以上になる駐車場代は無くならんのよ…
アレコレ考えると駐車場代が維持費の中でかなり重くて、それ払える人は普通に軽自動車以上を買えちゃう。
俺みたいにアパート借りたら黙って駐車場がついてくるとかなら、ミニカーでも超小型でもいいんだけど。
コムスよりもジャイロが売れてるようにガソリン車の方が売れるのは変わらん
大きさの問題では無い
コムスとジャイロの差はEVとガソリン車の差ってわけではないし、そもそもガソリン車の方が…なんて話は誰もしとらん。
これ買った、前職 往復５０ｋｍだったらたぶん買ってないと思う
ネット上では経験談を書いている人も少ないし他に書く場所も無いので、ここに書かせてくれ。
キャンパスドアのチャック壊れてドア自体劣化もしていたので交換→両方で5万円だった
サイドバイザーは交換しないのに、カタログのサイドバイザー付きの金額と
ほとんど同じ金額になってがっかり。
航続距離2万キロ→1回の充電あたり43キロ程度走る
航続距離3万キロ→1回の充電あたり33キロ程度走る
ワットチェッカーで充電中の消費電力を調べたら900W＝100V/9Aだった。
但し、満充電が近くなると充電ランプが橙色になるが、その時は60W程度まで落ちて、
緑ランプ点滅時までになると30W程度まで落ちる。
満タンの緑常灯になると、数ワットになる。
9Aだが、8.5Aまでの正弦波の発電機しか手持ちが無いのでやってみたら充電できた。
数年使ってみて一番問題だと思ったのは、エアコンが無いので
「前面ガラスのくもり止めが無い」こと。
自然空冷で前面ガラスのくもりを除去する方式のため、停車している状態ではくもりは取れない。
冬季に夜間に露天で駐車してしまうと霜が下りると曇ることになるので、そもそも発車ができない。
ガラスをゴシゴシこすって、くもりを多少とっても、すぐ曇るので危険なため乗れない。
冬は、太陽の高度は低くなり、かなり眩しいので、サンバイザーは安全性能的に必要。
台風でも、全然問題なく走る。雨は全く入らない。
速度が60キロに到達すると、わざとガタガタしてお知らせする。最初、驚いた。
リミッターは60キロに設定されているが、わずかな下り道で簡単に60キロを超えてしまう。
60キロを超えると静かになるが70キロになると、警告音がウルサイ。
回生電力を作るため、減速時は、ブレーキ力が増すため、ブレーキ力としては軽自動車と同じ感じ。
交通違反した場合の点数や罰金は軽自動車と同じ。
警察官に車検証出して言われたが、コムスにそんなもんねーよ、と。
興味深い。700回以上充電しても33km走るなら、2日に1回使うとして4年使ってそのペースならウチだと実用性あるな(片道10kmで大抵コト足りるので)。
ガラスの曇り止め剤とかは試してみた？
内窓の曇りだが、俺は空冷VWに乗ってる経験で、扇風機で窓に風を向けるのを曇り止めにしてた。
ホムセンで打ってる12Vのクラシカルなデザインの扇風機でも、もっとおもちゃみたいなのでも結構曇りは取れてたので、お試しあれ。
昔の車がダッシュボードにつけてる扇風機は、夏以外でも役に立つんだね…ありがとう！これは超役立つ知識！
でも車検が必要ないので不在がちの実家に置いとけないかなと思ってる
乗るのは数ヶ月に1回なんだけどレンタカーでもない自由になる足があるのはいい
気になるのはバッテリで交換となった場合20万なんだって？うーん考えるなあ
汎用のバッテリ使えないのかな？
ぐぐったけどハイブリッド化とかが多くて見つけられなかった
光岡のMC-1でもいいけど車っぽくなくて嫌だ
太陽光あまってるだろうに深夜電力ならぬ太陽光割引あればいいのに
発電能力が余ってても、送電能力が余って無いのよ。
いずれ蓄電池とかで調整するようになるかもだけど、そのためのインフラ整備資金で結局安くはならん。一部が省資源になるだけで。
10年そこらで設備がペイできるとかおかしいと思ったんだよね
でもそのうち個人の太陽電力販売が認められるようになったりしたら
ご近所さんのソーラーパネルから安く電気を買うとか出来そう
まあ難しいことはわからんけどスレチスマソ
30分しか充電できないしコムスは100Vだしで使えたとしても損だねえ
毎日家で30分充電しても実費として1000円くらいだしさ
発電機積む理由が分かるよ
最近ソーラー発電安いし
カート乗ってるみたいで 地味に楽しい
犬の散歩はさすがにシニアカーでいいんじゃないかな…もしかして雨の日の散歩にも対応したいって事なんだろうか。
この車は鉛バッテリーを使うことによる絶妙なバランスの上に成り立っている車
誰でも買える。
ただの原付なんで、手続き的には普通の車を買うより簡単。
売りたくはないというのはあるだろうな。
俺の買ったデラではコムスは部品扱いで見積もりなんとでも車両用ではなくて
修理や整備用の用紙で出てきたし、対応してくれたのも営業の人ではなく
サービスフロントの人だった。
まぁその人が親切で分からないことなんかメーカーに問い合わせてくれたりして
一生懸命動いてくれたので、特に不安も不満もなく買えたけど。
半年乗らなかったら放電してるかな？
車検も必要ないしいつもは不在でたまにしか帰らない家の足として使いたい
早く詳細を知りたい。
車検の必要がないなら、良いなあと思って。
ドア付きだし、やっぱ１８０万円ほどするんだろうか…。
福岡市の実証実験で良い結果が出たら一気に入ってくるぞ
法律上の壁取っ払わないと一気に入ってはこないんじゃ。
取説には放置する場合も１週間に一度は充電しろって書いてあるけど、
電源挿しっぱだと緑点灯で充電が止まっるから充電しっぱなしには
ならないよね。
例えばこんなタイマーhttp://www.revex.jp/catalogues/view/16
使って週イチで数時間電源入れるとかすれば放置してもバッテリーの劣化は
抑えられると思う。
やっぱり一度満タン判定されたら充電されないのね
案外ソーラーパネルに繋ぐのがいいのかなと思ってきた
趣味車のように見えなくも無いから調子こいてるとか思われる？
ジャイロキャノピーとかの方が質素に見えるかな？
配達してると思われる。
ミゼット2とかに乗ってる人も今日どこにいたよね？とか言われるらしいね
セブンイレブンがあるところならお店の車だーって思われるかもね
乗り心地悪そうなイメージがあるもので
分かる？
値段と車格から考えれば乗り心地はかなり良い方だと思うが
俺は 軽トラック用のタイヤが余ってたから、
はめてみたら 思った以上に乗り心地良くなった。
純正タイヤは腰砕け感が半端なかった。
したことないからきったない緑だわうちのコムス
俺もリトルカブカラーにしようかなw
でもメタリックはラメが入ってるから
塗装屋の腕＝お金が少し掛かるかも
頭の中で色の妄想したら
コムスってメタリック以外似合わないなあって思う
ちょっと奮発して綺麗にしてみようかな…
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20191017-20105655-carview/?t=0
コムスは必要最小限って感じだけど
それは豪華仕様だよね
コムスが一般に売れないのが分かったから
自動車に求められてるものを詰め込んでパッケージしましたって感じがする
コムスはドアないし床が木の板だし配達に使われてるしね
あんなビニールドアなんて直ぐにジッパー壊れたり破れたりしそうなのに
あれは多分ボディ側の受けの部分が後からじゃ付けられないから新車購入時って
話なんだと思う。
売れないというより売る気がなかったからな…
今後が楽しみ
こちらのミニカーはドア付きもあるしお安いね
メンテナンスの問題がクリアになれば個人的にはありかも
もう少し速度出せるといいが。
実際どうなんだろう？
ブレーキがプアだから30キロにするしかない
60キロ対応のブレーキを装備すればいいんだけど
重くなるし高くなるしでトレードオフだね
原付の意味がなくなるし
まあ原付はバイクじゃなくて自転車だと考えれば普通なんだけど
その車が60万円ですんでるのは30キロしか出ないからだと思う
それ以上速度出るようにしたらいろいろと高価になると思うよ
突っ込んだら突っ込んだ人の責任だけど
突っ込まれたら突っ込んだ人の責任だから
加害者にならないくらいのメーカーの矜持と言うか責任みたいなのはあるんじゃないの
被害者になりたくないってことでこのレベルの車に乗る人が少ないように
普及しないのには理由がある（まあ割高だしねｗ
シルドRoof(242182円)
バッテリー(15182円)
最高速度20Km
航続距離40Km
http://www.access-trd.co.jp/products/sildex
シルドEX(298182円)
バッテリー(47546円)
最高速度25Km
航続距離50Km(15Km走行で測定)
http://www.access-trd.co.jp/products/sildexv
シルドEXV(411182円)
バッテリー(49909円)
最高速度30Km
航続距離50Km(30Km走行で測定)
バックモニター & MP3オーディオ装備
とことこaceのほうが気になる
ミニAce3(543200円)
シリコンバッテリー(93000円)
専用充電器(31700円)
最高速度30Km
航続距離40Km
サンルーフ装備
マルチやめーや
最高速度 30km/h
ゴミやんｗｗ
走ってみた、
６０ｋｍ巡行は 結構疲れた。
じゃあ、通報していいですか
遮音材ゼロだから仕方あるまい
中速域までは静か何だけどそこからは一気にギアノイズとロードノイズがデカくなるね
ピッタリ収まったから ちょっと感動してる。
これ
放電抑えることって出来るの？
電装品用の12Vバッテリーはできる。
走行用のは普段から勝手に放電するから、現行コムスの場合はコンセントつないだまま放置しときゃ劣化抑制のつぎたし充電が入るけど。
HVやEVの走行用バッテリーで積極的な放電抑制策って、たぶんないんでないかと。
ありがとう
たぶん走行用バッテリって6個直列なんだっけ
72Vくらいの100V近い高圧だから
つけたりはずしたりしてたら感電する危険があるからだろうね
だね。
車屋とかはHVの走行用バッテリー交換とか普通にしてるけど、本来は低電圧の資格取らないとアカン案件だし(そんな事より重くて腰痛めるらしいが)。
素人向けに「こうしましょう」みたいなのはたぶん無いかと…
それでも言うなら2番と3番バッテリーの間にサービスプラグあるからそれ抜いとけばおk
あと72vなんて動力電力で見れば大した電圧ではないけどね
メーカーがユーザーをビビらせて余計な事させない為のよくある牽制文句みたいなもんだし
危険なのは電圧じゃなくて電流
42V以上は死ぬ危険性あるのに、たいしたことないとは言わない
だから42vガーとかそういうテンプレ意識の事を言ってんだよ
感電するときはもっと低い電圧の時でもするっての、42v以下なら死なない安全だって思考してそうだなお前
ネット記事だけがソースでバカの一つ覚えな奴ほどそうやってひたすら騒ぐんだわ
感電と感電死のリスクの区別もつかねーのかよ
お前は国語の勉強してきなさい
感電か感電死とかの話じゃないからな
ここで聞くより、保険会社に聞きましょう
その方が確実です
コムスっておもちゃみたいでめっちゃ怖かったw
楽しいけど
安全なコースで爆走してみたい
日本仕様の幌ドアじゃなくタイ仕様とかの硬いドアあれば、爆走試乗会もいいかもね。
タイで売ってるくらいだから価格は安いんだろうけど
輸送がとてつもない額になりそう
華僑とかよくわからん国のアフリカ人とか国際貿易で小口輸出入やってる知り合いいるから頼めばどーにかなりそうな気もするが、
ヤッパ送料がネックだろね。
中小企業基盤整備機構北海道本部(長い…)と、北海道の会社が組んだ「チームNEVS」で開発してる寒冷地仕様コムス(なんとフロントに
インホイールモーター追加した4WDだ)、「ネイクル」が量産されりゃ、そのドアだけ売ってくれとかもアリなんだろうけど。
ブタ鼻充電も羨ましいアレ200Vなのかな？
いっその事この車両自体を売り出して欲しい
並列複座にして少しでも現実的な価格(にするんだろう)のが今年出るじゃない。
複座だと個人的に魅力無いんだよな
ミニカーのお手軽さが良い
ミニカーのお手軽さか…
ハーモのは新型車導入とかで中古が市場に出たら欲しいかも。
一般への市販はされてないし、今後も不明。
豊田市のHa:moなどで実証実験には使われてるが、軽自動車としての認可はあくまで実証実験時のみの限定的なものなんで、
今後販売されるとしてもまずは超小型規格が施行されて、その規格で認可を受けないと一般販売はおろか普通に公道走れない。
https://hamo-toyotacity.jp/plan/
当然タイヤは外します
家で充電できるやつはよ出せよ。現状外国製のビロしかねーだろ。
>>95のようなタイマー使って充電してたりするのかな？
いよいよコムスが欲しくなってきたのでまじめに考えてる
古い家なので外にコンセントがなかったりするけど
コンセント増やしたりどうするかは
電器屋（電気屋？）に聞いてみるとするか・・・
外付けコンセントでもよくある、差し込んでからヒネるタイプのは「頻繁な抜き差しを想定してないから充電に使わないように」とコムスの説明書に書いてあるから、
今からコンセント増やす方が正解じゃない？
増やすため電気屋に相談するなら、用途を説明した上で壊れにくいものをとオーダーした方がいいと思う。
あと、将来も考えて200V対応とか(エアコンのため単相200V入ってる・入れられるようにしてる家は結構多い)。
マンション住まいだとコンセントがないから充電無理っす
車検もあって税金も高いコムスが欲しいなら別だけど
いろんな意味で中古のミゼットII買った方が早くて安い。
なにかかわると爆発的に人気出て移動のデファクトスタンダードになりそうなんだけど
保管場所が月極駐車場や集合住宅の駐車場ではなく一戸建ての駐車場、または玄関前に止められるアパートの駐車場で、
建物外壁に100Vコンセントがあるって条件満たさないと実用性が無い。どこで充電するの？
ちなみにミニカーは1980年代前半に一瞬だけ爆発的ヒットになって街中で頻繁に見かけたが、以下の理由で廃れた
・原付免許でも運転できてしまうので、普通自動車免許保有者が当然持ってるべき交通常識や知識の無いドライバーが激増。
・当時のミニカーは30km/h制限だった上に、マトモな車室つけると50ccエンジンじゃ制限速度すら出ない車があり、交通阻害要因になった。
・車検制度が無いので粗製乱造車も多く(キャビンに50ccスクーターくっつけただけみたいなミニカーもあった)、タイヤやブレーキの性能不足が目立った。
・結果、安易にミニカーを所有できないよう普通自動車免許を必須にしたら、軽自動車に対し何のメリットも無いので誰も乗らなくなった。
そういうあなたはコムス買ったんですか？
ミニカーを欲しがってる人はごく一部だから
>>163も間違った認識だけど
100V取れるような家に普通に住んでるならミニカーなんて買わないよ
買う理由がないんだよ
車検がない？税金が安い？そんなの気にしてる人はごく一部で
そのような人は賃貸の電源取れない物件に住んでいると言う・・・
まあ電源なんて電力会社に言えば家から離れている場所にも用意してくれるんだけど
交渉しようとも思わないと言うか買わない理由の一つにしてるから無理だろう
ミニカー買う人は駐車場の都合以外ありえない
すれ違い不可能な狭い道で対向車が来た時の絶望感ヤバイ
少なくとも税金が違うし車検がない
軽自動車止められないほど駐車場に困ってる人は、ミニカー置くスペースも用意できないよ。
ごく稀にだが、むか〜し「360ccの軽なら通過できる路地の奥に、車庫つきの家建てた」ってケースがあり、
そういうとこならミニカーじゃないとって話にはなるが。
「軽なら入れたよ」って言われて軽トラで引っ越しの手伝い行ったら、「360cc時代の話か！」ってオチが以前あった。
実際、手作りミニカーとかあるからね。
マトモなやつから、廃車のスクーターのフレーム(登録時に車台番号使うらしい)にアレコレ寄せ集めた走るスクラップまでピンキリ。
安さしか求めてないたとえば原付でもライト消えてるのに平気で乗ってるやつとかがやばい
理解してても責任もてない人は多いし
逆もいるし
理解も責任も持ってない人もいる
当然両方持ってる人もいる
うむ、だからミニカーは普及も注目もされてほしくないんだよ
今みたいに小さい存在感の無い不便な規格で少数の物好き用に残される規格が続いてほしいわけ
この辺はドローンの似の前になってほしくねぇわ
下手に普及させるともれなくバカが問題起こすのもセットで
すぐ規制入って固められるからな
ホントに物好きなら軽自動車でも切った貼ったして遊んでるし、単にアレコレ規制を厳格にすりゃいいだけかと。
ホントの好き者見てると、「がんじがらめで遊べない！」なんてのはただの甘えだって思うわ。
話の主旨が理解できてないな
何故わざわざミニカーを例に出したかまるで解ってないね
説明してみそ？
最近「わかってないね」だけで何がわかってないのか絶対書かない煽り荒らしがアチコチで多いんだ。
ついでに、説明してみろよってツッコミ入れると、「考えればわかる」とか言い出して結局何も書かないのもよくある話で。
お前の脳内なんてわかるかよ
お前は原付規格と自動車規格の差と法規の勉強して来いよw
その初歩的な部分を理解できてない奴に説明したところでアスペ回答で永遠に終わらないだけ
原付規格は走行区域が狭いけどその分緩くて手を出しやすい物なんだよ、バカには理解できないだろうけど
まぁその一人が連投してるだけだけどね
ホラ！結局答え書かないでしょ？こういう荒らしなのでマトモに相手しちゃダメよ。
何かそれらしい用語入れて煽るだけで絶対答え書けないから、エサあげて遊ぶ程度にしとくのが吉。
一人認定ワロタ
あなたの脳内は誰にもわからないのよ
他の板でも同じような文章で書いてて同一人物っぽいの見かけるから、急にヒマになってしまった5ch初心者が手当たり次第にやってるんだろうなって察しはつく。
たぶん次のレスで話をそらそうとし始めるぞ？
安価ミスで俺自身の分までつけたのは謝るよ
でも、お前が必死にID変えたところでバレバレだからw
>>184-186
ちゃんと最後の方に答えになるものを書いてるぞ？
それすら理解できないで「ホラ、答え書かないでしょ？」とか言ってるお前
まさに俺が予告した通りアスペなんだね！
俺は論点の部分だけをしっかり返してるからね
話をそらそうとしてるのは、意味の無い挑発長文を連投してる「お前」なw
論破されるとアスペ持久戦に持ち込むのがお得意だもんな？
>>187を見ての通り、もう最初の質問と全然違う話してる。
で、「答えのようなものを書いた(答えそのものは書いてない)」「それが答えわからないのはお前が悪い」
これも他のスレでの常套手段でね。
いくつかの板とスレでお前さん見てきたけど、ホントーにワンパターン。
芸が無い。ヒネリが無い。飽きる。つまんない。クニへ帰れと言いたくなる
煽りや叩きってのはねぇ、芸でありネタなんだよ。
キミはそこんとこ勘違いしてる。底が浅いから、読んでて次のレスで何やるかわかるもん。見てるこっちは「あーやっぱりそう書くんだ」って思うだけ。
予想外が無いから、煽り叩きに向いてないよ。普通に質問とかする人になるか、VIPとかなんJとかで修業してきた方がいい。
お前は意味の無い文でかさ増しブーメランしてないで
いい加減本題に答えたらどうだ？
ほら、原付と自動車規格の違いについて早く書きなよww
もう一度言うが
は、や、く、本題に答えたらどうだ？簡単だろ？
もしま〜た関係の無い人格攻撃長文始めたら、もう降参ですと言ってるのと同じだからね？
議論できる脳ミソ無い人は、
5chじゃなくてチラ裏に書きたい事を書きましょうね〜！
メリット大きいのがミニカー
都内だったら圧倒的需要高くていいんだけど
ネット通販には勝てないんだろうか？
どうしても現物見たいって買い物なら通販より圧倒的優位だし、店に行けないと食えない外食もあるが、
都内だと出先でかかる駐車料金が公共交通機関に負ける上に、必ず駐車できるとも限らないし、渋滞にもハマる。
都内23区内在住の時に車持ってたけど、長距離遠征用で近距離の用事、あるいは公共交通機関で足りる用事で車なんか使わない。
走らせるのが楽しくたって渋滞でノロノロ走る椅子にしかならんし、それじゃ意味無いので埼玉や千葉に住むしかない。
都内に住んでる、いや地方でも車持ってたらわかるけど
出先で駐車場代がかかることが多いのよ
ミニカーだから路駐自由だと思ってるの
自転車すら撤去される時代なのにさ
駐車場気にする時点で車を持つ身分じゃなかったんだよ
長距離遠征なんて週1以下だろうし
それこそ電車かレンタカーだろう
電車やレンタカーの方が便利な場所ならもちろんそうしてたかな。
月に何度か、車で行く以外だとえらく不便、かつ愛車を使わないといけない用事があったもんで。
そういうのが無けりゃ、そもそも車自体所有する必要ないだろってのは全くその通り。
https://www.youtube.com/watch?v=ALFSHP6RnHk
運転はせずに止まってる状態で座っただけなんだけどさ
ドアがあればなあと思う
T:COMとかタイのコムスとかドアついてるのに転倒したなんて話は無いぞ。適当な事書くなや…
ジャイロにドアつけたら横風に耐えられんという話はあったが、コムスではねーよ。
国内もレンタカーの一部で同じドア付いてたような
リチウムイオンモデルだったら知らんけど
そうなら乗り降りのために幌を片側開けて強風吹いても倒れそう
それってさ
屋根付きバイクにドア付けた場合じゃないか？
コムスはバイクと違って車体は重いぞ
だから強風で倒れるってことはまずない。
コムスはガソリン版、もしくはホンダのバイクでハイブリット式のように
ハイブリット式にするなどして
ガソリン給油で稼働できるタイプを出してほしい
充電できる環境少なすぎる
戸建でセカンドカーの位置づけでしょ
あとEVカーにエアコン付けないと買わないと言ってる人が居るけどいらんよ
走行距離短くなるしエアコン欲しいなら自動車乗ったほうがいい
「自動車並」を持たせようとすると、「それ自動車じゃん」になってしまうからな…
そういう使い方できないと困る、って人は軽自動車買えばいいだけなんだよね。
アルトバンもミライースもエアコンつきで普通に安いし高速乗れるし、つまり>>208にはコムスいらないね！向いてないよ！で終わってしまう。
ただ航続距離は100kmくらいは欲しいわな
原付で片道50kmとか普通走らんだろ…
たまにはちょっと遠出したくなる。ツーリングとか嫌いか？
EVを否定する人は多いが長距離ダメだから流行らないとよく言ってる
300キロ走れないからとかね
スプーンなんてたくさん種類あるでしょ
それと同じだよ
1本しかもてないならすべての条件を満たせるモノを買うしかない
ちなみにコムスの公証航続距離は50キロだっけ
なら倍バッテリ乗せれば1.2倍くらいは距離伸びるんじゃないの
単にそこまでしても欲しくない必要としていないだけだね
そのある程度が人によって違うからやっぱり大は小を兼ねる理論に行き着いてしまう
結局軽自動車でいいやになる
ティースプーンでカレーを食べて不満を言うのが間違ってる
1本しか買えないなら大き目のスプーンを買うしかない
だったら「たまにツーリングに使いたいので、遠出できる車」を買えばいいだけの話。
「たまに200km/h以上で走りたいんだよね」で、プリウスが200km/h出ない車だからダメだとはならんでしょ。自分の購入候補から外れるだけで。
俺の場合はそういう用途がほとんど無いし、仕事でどうしても遠くに車で行かねばならなきゃレンタカーを借りればいいだけ。
「可能性」は高くなる、これは自明。純正相当品が日本に無い以上は付けるなら自己責任で。誰も保障してくれない=出来ないとしか言いようがない。
ハイハイ、タイヤが1ミクロンでも摩耗したら事故る「可能性」は高くなるんだろうから、車そのものに乗れないね。
徒歩でがんばってねって感じ
すれ違いだったのでセブンイレブンのかは不明
60くらい出てたっぽいけどそこまでは出るんだね
60kmまでだな
それ以上は出ない、法令でも出せない
マンガン電池だっけ？だから消耗率が早いんだよな
駐車するスペースは普通自動車と変わらないからな・・
バイクの駐輪できるとことで止めることが可能だったら・・・
入るだろ。
俺が通院している病院ではコムスはバイク用の駐輪場に
誘導されるな。
駐められるかどうかは管理者次第だろうから聞いてみれば
駐めさせてもらえるかもしれないぞ。
コムスのは一般的な補機用バッテリーと同じ鉛蓄電池で、充電可能な二次電池だよ。
マンガン電池みたいに、充電できないわけじゃないが正規の使用方法としては使い切りの一次電池ではない。
縦列駐車スペースなら縦列で2台、直角に止めるならスペースにもよるけど3台以上イケるだろうね。
問題は「前進か後退で突っ込むスペース1台分」の場合、2台以上入れると手前のコムスを動かさん限り奥のが出せなくなることだが、それは仕方ない。
今コロナか禍ですが、
新車購入での納期や
2020冬発売予定の2人乗り電気自動車の発表に
影響ありますかね、、？
いずれも非常に興味があり
心配しているのですが、、、
明日の事すらよくわからんのに、今年の冬どうかなんて答えられる人はいませんって。
平時なら「まあ何も無ければ予定通り」と言えるんですが、現状は有事そのものなんで…
やっぱりそうですよねー
ありがとうございます
中古車買いたいけど近くで売ってないんだ
近県に買いに行くと自走して帰れないから持ち帰りの積載が必要になる
そうなると近くのトヨタで買うべきかなと思うけど
オプション全部付けると高いんだよね
ホント自分煮え切らないやつや・・・
今は20万円出るみたいだな。
でも大抵の中古車屋なら隣県くらい納車してくれると思うし、仮にだめでも
ボンゴクラスの平トラックなら積めるので知り合いから借りるとかレンタカー
借りるとかすればなんとかなるんじゃね。
固縛やラダーを使って載せるのに苦労しそうで知人に頼んで来てもらったが
レンタカー代 6千円
ラーダレンタル 2本で2千円
高速代 6千円
ガソリン 4千円
知人分の煙草と飲物と昼飯で 2千円
計2万円と１日潰れたから安く仕上げるつもりが陸送を頼んだ方が良かったかもと思う
まねするなよ！https://i.imgur.com/D06NONg.jpg
これナンバー黄色だから軽トラだろ？
軽トラの積載量って300キロくらいだろ？
レールみたいなのに乗せてるがロープで留めてるだろ？
ありえねええええええ
サンバーだから重たいリアをキャビン側へ向けて載せりゃ、一応バランスも取れてそうに見える。
…つか、積み下ろしはどうやったんだろう？フォークリフト？
牽引した方がよくね？
バッテリー全部外せばちょうど300kgくらいだから
軽トラの積載量350kgは確実にクリアできる
写真の人が外してるかは知らんが
実際のところは、固定さえ確実にできれば、
キャンピングカーとして箱載せてる軽トラと
大差ないだろう
積み下ろしが一番難点だね
フォークの上にギリギリ乗り上げて 3トン箱トラックに積み込んだ。
降ろす時には会社のパレットを荷台の高さまで積んで、並べて
簡易プラットフォーム作って降ろしたよ。
両方ワンオペで出来た。
個人ユースだとおもちゃとして近所を走るだけの使い方しか思いつかない
セブンイレブンだって近所の配達に使ってるだけで
納品にコムス使ってないでしょ
普通にトラックで来てる
1台だけなら最大公約数の車を選ぶしかないよ
「まずは用途ありき」な車だから、想定する用途に対してちょっとでも適合しないとこあると買う気無くなるのは仕方ないよ。
ウチの用途だとごく稀に遠出する時だけ近所の実家でプリウス借りりゃ、用途としては全く問題無い。
いよいよ今の車の買い替えが迫ってきたから、今年出る予定のトヨタ超小型EVと比較して決めるつもり。
燃費 格安で、メンテナンスも 殆どいらなくて、
原付特約で済むからね、
実物がまだ無いものって、一番夢を語れる時期だから仕方ない。
車選びなんかも、買う前が一番楽しいでしょ？
ミニカーはあるけど、超小型スレでの主な話題は超小型モビリティだよ。軽自動車二種的な新規格。当たり前だがまだ市販車は出てない。
一応ミニカーの話は出るけど、あくまで「ミニカーだと、軽自動車だとこうだから超小型モビリティは…」的な流れ。
国交省が社会実験して実用的な仕様を模索中のものだから
今はミニカーや規制緩和した軽自動車としてナンバー付けて実験しているが、
専用ナンバー目指しての実験車両を超小型と言わないのもややこしい
社会実験してるミニカーや軽自動車についてのスレ、ってんじゃ紛らわしい
「超小型車」は超小型モビリティの形態のひとつなんよ。
電動キックスクーターとか電動スケボーも超小型モビリティで、その中でもミニカーの既存の軽自動車の中間に新規格として予定されたのが通称「超小型車」。
だからスレ見てりゃわかるけど、結構広い範囲の話題やってるよ。
あなたが>>250書いたんだよね？
そうだよ。広義と狭義の話が混ざって申し訳無いが。
全部まとめて要約すると、
「超小型モビリティという広義の枠の中で超小型車と呼ばれる狭義の超小型モビリティがあり、その超小型車が今度新しく策定される軽自動車二種的な新規格」
なんていきなり言っても、何の事だかわからんでしょ？
新規格の正式名が発表されないから、今はそのへん説明がメンドクサイ時期なのよ。
報道でもゴッチャになってるし、「トヨタがダイハツのじゃない新しい軽自動車を開発してる」なんて半分間違った解釈してる人もいるし。
車は1台だけを所有し、1台で全ての要素を持って多目的に使える車でなければならない
という価値観を持った人が「コムスなんて意味あるの？」を定期的に書き続ける事であろう
このスレじゃないんじゃない？
あっちの総合？スレには4人乗れなきゃ意味ないとか
冷房が距離がとか言う人が多い
うちの親戚なんて免許持ってれば一人一台だから欲しい人は買うだろう
でもスレ住人で税金安い車検必要ないでお金ない人が
一台ですべてをまかなおうとしてて
それじゃ売れない買わないと文句言ってる感じ
ミニカーってなんぞ？って理解できない人が定期的にいるのはどこでもそうだよ。
屋根付きで4輪の原付が一人乗りなのは当たり前だろう、で済む話。
そんなのを原付と一緒だと考えられない人多すぎ
100万のEVと考えれば安いんだよね。EVじゃないジャイロキャノピーでさえ57万くらいだし、EV化したら100万で買えるかなってくらいで。
片道8キロの通勤でバイクの代わりに使います。
雨を気にしなくて良いのが嬉しすぎる。
幌使う予定？雨の日の幌ってどうなんだろうと思う
手がちょっと濡れそうだけど幌付けるのか
ジャイロキャノピー的に幌なしで使うのか
どっちかな？
でもめちゃくちゃ蒸し暑いだろうなぁ。空冷750ccバイクのエンジン熱&ヘルメットよりは楽だと思うけど。扇風機つけるし。職場の駐車場が狭いのでちょうど良いんだよね。コムス。
家に屋外コンセントが無いとダメだしマンションやアパートだと自宅で充電が出来ない
職場でも駐車出来る場所にコンセントが無いとダメだし厳しい会社だとコンセントを使わせてもらえない
延長コードでもいいけど雨だと使えないしハードルが高すぎる
説明書によると、家の屋外コンセントも一般的なものは給湯器用とかで頻繁な脱着を考慮してないから、
脱着考慮型の奴にしてくれと書いてあるね。
あと、雨の日はコードリールにビニール被せて使えばいいんでない？
あなたの言い分は何も考えてなさ杉
賃貸ならまだしも持ち家なら
10〜30メートルのコードリールで十分だろう
雨だと駄目だって？
コードは濡れてもいいんだよ
防水加工されてるから
コンセントが雨で濡れたら大変だが
そんなコンセントはないだろう
30kg米袋用段ボールの寸法見ると、ラゲッジ小さいP・COMでも入るみたいよ。
トヨタも「コムスとなら1台分のスペースにもう1台置ける自動車」を作ったりしないんだろうか。
ヤマハとの絡みもあるだろうが。
ちなみに往復16kmでの電池残量どんな感じ？
返ってからさらに買い物出かけたり、寄り道とか余裕でできそう？
今日見てたら、16キロだとバッテリー残量のメモリでは8割くらい残ってる感じなので、まぁカタログの50キロは走りそうな感じだけど。
今日は仕事帰りにコーナンとかイトーヨーカドーとか寄って、大型二輪では出来なかった事が出来て地味に感動してます。
車持ちの人なら普通のことだろうけど。
ただ、古いモデルだからなのか、環七の高架道路みたいなのは50キロまで速度が落ちた。
現行モデルはそんな事ないのか気になるところ。
>>272だけどありがとう。
試乗動画とか見てると60km/hはあくまで平地での速度で登坂では勾配によって速度落ちるからそんなもんじゃない？
あくまで流れの速い幹線道路を延々走る車ではないし、昔のゼロハンカー(光岡とかの50cc車)ブームみたいに30km/h出るかどうかよかマシだよ。
昔、中古のジャイロになってたけどあのモッサリした感じよりは全然良い。
Bコムスだとそれを2個余裕で載せられるほどスペースあるぞ
さらに ボックスはネジで簡単に外せば、 いっくらでも逝けるぜー
（スペース的には）
快適すぎるー ＧＰＳ計測だと 10％程度実測より速度が出てる。
アクセル全開で平地で60、登り坂50ぐらい
下り坂全開にすると70あたりから速度警告灯が鳴るんだが、昔のキンコンカンコンってレベルじゃなく
火災報知器か車両盗難装置が作動したようなけたたましいクソうるさい音
75でリミッター作動して失速
コーナーは軽の1BOXなんて目じゃないくらい横転しそうで恐い恐い
真っ直ぐでも60で恐いくらい速く感じる。
ブレーキはチョンドカでめちゃくちゃ利きがいい
ライトは常時点灯でスイッチでハイビーム切り替え
ハザードスイッチは無いのかと思いきや、
トリップレバーの左横に有るの押すと点灯
マークが無いから間違えて押しちゃった。
走ってるぜ分イレブンの見ることあるけどライト点いてるの気がつかなかった
新型だね ディすぅくブレーキとH4バルブになって良くなってるねー
セブンのモデルは ヘッドライトはいろー の切り替えすらなくて
ヘッドライトも単焦点なんだよねぇ
ブレーキもドラムブレーキだから結構力がいる
慣れてくれば 回生ブレーキ使って それ程踏まなくなってくる
「被視認性を確保するために、法規上義務付けられている前照灯に加え、
車幅灯と尾灯も常時点灯。 」
実家での足としてコムス買おうかと思ってたけど
実用性を考えて軽トラにしちゃった
でもいろいろ問題もあるからいずれコムスに乗り換えようと思う
コーナーで横転しそうとかエアプだね
シートが乗降優先で浅くホールド性が低い
とかだったらまだ信じられるわ
横転しそうは大げさだが、軽1BOXなんかよりずっとコーナーリング恐いよ。
まあ普通の車でもコーナー攻めたことないような人にはわからんと思うが。
コムスは試乗したことはないけど（運転せずに）座ったら同じように感じた
横転した、しないは結果だけど
しそうだと感じるのは誰でもあるでしょ
前のモデルなんてサイクロプスかと思ってしまう
乗ったことないのに見た目の印象だけで言ってるだろ。
この車、フロア上には重量物がほとんどなくて軽いくせに
フロア下はバッテリーが詰め込んであってめちゃ重い。
なので思い切り低重心で、走らせてみるとどんなに無茶
しても横転させるのは無理だと思わせる安心感がある。
実際下りのコーナーなら軽1BOXはおろか登録車でも
ミニバンやSUVなら追い回せるくらいの実力はある。
この重心の低さを感じられないなら相当鈍感だと言わざるを得ない。
低重心ミニバンのステップワゴン乗った事が有るか？
確かに普通の1BOXミニバンより接地感もコーナーリングも飛び抜けていいが、
セダンと比べたらやはり遠心力が凄いのでオーバーステアが凄い恐いんだよ。
重心より面積に対する高さが大きい。
大型のセダンが一番長距離快適で乗り心地が楽なのそのせいだよ。
> フロア下はバッテリーが詰め込んであってめちゃ重い。
> なので思い切り低重心で、走らせてみるとどんなに無茶
> しても横転させるのは無理だと思わせる安心感がある。
鈍感なんだね
オーバーステア→×
アンダーステア→○
たぶん、「あまりの低重心ゆえにロールセンターが低い」って事でないかと。
トールワゴンの類なんかも座面低いと天井の重さでひどくロールしてるような感覚あるけど、座面高いとそんな感覚は無いし。
だからロールはするから怖いけど、実際に横転するかはまた別な話という。
闇雲に低重心ならイイってわけじゃないのよ。
コムス所有しての発言？
免許ないけどグランツーリスモで知ったかしてるのと同じ感じ？
下り坂だろうが、普通乗用車はおろか軽トラにも勝てんわな。
頭文字Dの見すぎかな？
そのような地域で勤めてる人は当然通勤に車やバイクを使うわけだが維持費や保険を考えれば原付ミニカーは素晴らしい選択肢に成り得る。
1回充電で往復出来れば良し、という条件付きだが(笑)
超小型モビリティなんてアホらしい事はやめて単純に原付一種と二種を統合すりゃ良かったのでは？そうすれば原付ミニカーでの二人乗りと出力アップもできるだろうに...
超小型モビリティ枠を新たに作ろうとするから安全性だの軽自動車との住み分けだの問題が出るんだから(笑)
街がミニカーであふれると普通に保険上がると思う
コムスなんかが原チャリと同じなんてありえない
ちなみに二人乗りコムスが出ても売れないだろう
不安定感半端ないけど、
がちがちのタイヤだと、低重心ゆえの安定感半端ないよ
その場合、マンホールのフタ踏んだ時の挙動とかどう？
たまに地震とか地盤沈下の影響で少し道路から盛り上がり気味のとかあって、そこでどういう挙動になるか気になる。
浮いたタイヤで空転して逃がしてくれるから
走行自体はすごく滑らか
流石にABSがないから、 急制動でタイヤをロックすると
制御どころじゃ無くなった。
浮くほどハネても挙動自体は安定してるならいいね。
むか〜し乗ってたスバル・レックスの4WDがそんな感じだった(FFは尻が軽すぎたが4WDはドッシリしてて踏んだままイケる感じ)。
まぁそれでも低重心だからコケることは無いね
車体が小さいのもあって旋回性は普通の車よりも高く扱いやすいのは確か
あくまでもトレッドとホイールベースの割にはって意味だけど
草刈り機は2メートルくらいあります
ボックスが上に開くタイプなので無理ですよね？
ここで寸法見ただけでデリバリーは無理とわかるだろ…
http://coms.toyotabody.jp/style/bcom.html
そういう用途ならB・COMでもデリバリーじゃなくデッキの方がまだいいと思う。
だから 余裕で乗る。
いやいろいろな手段があるのでそれを聞きたかったのです
>>304
分割タイプいいですよね
うちのは（多分）分割できないタイプ・・・
荷台に積み放題だよー
あと 分割式草刈り機は 楽天最安値の品だから、
ネタに買ってみたら予想以上に使えて満足してる。
後ろへ突き出す
側面へ紐で縛る
リヤカーに乗せて、リヤカーを引っ張る
短距離なのだろうから、自転車で行けば良いのでは？
肩に載せて自転車走行で良いだろう
コムスみたいなミニカーは道路運送車両法で「原動機付自転車」扱いなんで、牽引できるトレーラーに各都道府県ごとの制約あるのと、
何より最高速度が25km/hに制限されるのが難点かな…カブでリヤカー引くのとあんま変わらん。
リヤカー牽けるなら
2m草刈り機いけますね
速度は残念だけどw
牽引する時に尾灯やウィンカーが見えないとアカンようなので、普通のリヤカーだとどうなんかな。
ちょっと実車で確認してみないとわからん。
Uberの原チャリが名古屋高速走って問題になってるが、
コムスも性能は原チャリと同じだから、片側二車線のバイパスとか走るの恐いわ。
早速イカれてきた…
トリップメーターが電源を切ると毎回5.5kmに戻るリセットしても何しても電源を入れなおすと戻る。バッテリー残量もオドメーターも停車してオフにして、またオンにすると全部乗る前の状態に戻る…
中古で買ったんだけど、お近くのトヨタにまだ行けば良いんだよね？
他にサービス網無いから、そこしかないよね。
ミニカーは自動車扱いで二輪車じゃないから25キロ制限はないよ
アクセサリー バッテリーが逝かれたんでないかな？
ぷれーきべだる裏にある１２Vバッテリー な気がする。
なるほど。機械音痴だけどちょっと調べてみます！ありがとう！
10分200円で1時間1000円くらいかかるよ。
結構高い。
二輪かどうかは「自動車」の定義に関係ないよ。でもコムスの場合は道交法の定義だと「自動車」か。
だとしても30〜40km/h制限だから、あんま変わらん。
(牽引される車が2,000kmg以下で、牽引する車の車両総重量がその3倍以上なら40km/h、それ以外は30km/h)
別に二輪の定義に自動車が入ってるとかの話じゃないぞ
多分世間はトレーラーとリヤカーを混同してるのが殆ど何じゃないかと
普通車でもリヤカーみたいな牽引車でもトレーラーと一括にしてるからね
キャンピングトレーラーとかまさにそれ
まぁ原付でトレーラーとか物理的に無理だけどね、
デカいリヤカーで対応しろって事だな
「でかいリヤカー」まで行くと後方から尾灯やウィンカー類が見えなくなるからな…法律以前にちと危ない。
まあ見えるようなの引けばいいだけなんだけど。
313です。トヨタで診断の結果、インバーターとかいう部品を交換しないといけないようです。
距離とか電池残量とか記憶しておく部分の電圧異常と言われました。
部品が8万で、なんやかんやの9.5万円…
割高な中古車購入になりました…
中古車はどんな車種でも経年劣化や対策前リスク抱えてるから仕方ない。
もし同じ症状になる人がいたら参考にしてください。
高額部品、交換する必要なかったのでは…
なのでその扇風機が壊した可能盛大
ある程度の負荷がかかってると
同じようになるかも
とにかく、扇風機の電源を切ってから車体の電源を落とせば正常に作動します。
私のは13年モデルで、店に置いてるコムスの去年のモデルでは扇風機をONの状態で電源を落としても同じ症状は出ないので、年式によっても変わると思います。
お店の人も初めて扱うらしく悩んだでしょうね。
扇風機のモーターから発せられる誘導サージなりノイズが原因だろう
対策してみたらどうよ？
車載に使われる安物のチープな扇風機は何もそういう対策されてないからね、コレに限った事じゃないけど
車載扇風機ってDCモーターだろうから
突入電流の影響だと思うなあ
誘導サージはコイルとかの誘導性負荷からも出るんだよ
突入電流は電圧下がるだけで済むから良いけど、サージは過電圧だから周囲に影響与えやすいんだよ
よくLEDで灯火類を自作した初心者がしばらくして壊れたって騒ぐのもコレが原因だったりする
アドバイスありがとうございます！
とりあえず、対策と言うかコムスの電源を落とす前にに扇風機の電源を落としておけば問題ないので、大した手間でもないのでそれで運用しています。
トヨタの人曰く、最近のモデルではコンピュータの制御装置？が新しくなってるので問題ないようですよ。
インバーター交換は無駄だったの？
結果そうだと思う。……原因が扇風機だったので…でもトヨタの人にクレームつけても、俺も交換するのを了承したし、もう交換してしまってるしなぁと思って。
インバータが最新になって良かった！と前向きに受け取ることにしました。勉強代だね…
ミッチャクロンは必要かな
トヨタ車体（本社刈谷市、増井敬二社長）は18日、同社の超小型電気自動車（ＥＶ）「コムス」の販売台数が９月17日で累計８千台を突破したと発表した。
中古車も企業が買ったヤツを処分したようなものの気がする
気がするだけ〜
積極的な拡販やってないから、個人需要というか車そのものを知らない人も多いだろうね。
何か配送用とかの特殊な車と思われてそう。
このスレだったか超小型スレだったか、「買おうと思ってディーラーに行ったら営業マンがコムス自体を知らず、商談に入っても何か冷淡だった」
っていうから、個人ユーザー向けに売っても販売店にとって報奨金とかメリットないのかもしれん。
法人営業部門はともかく、個人向け営業だと「あくまでお付き合いでトヨタ車体の車も売ってる」程度だろね。
普通にセブンイレブンの特集車とか思ってる人多いよ
都内だと普通に停まってるし
ちなみに実家のある地方で聞いたら個人への販売ゼロ
当然中古車もなく他見まで足を伸ばさないと買えない
地方都市だとセブンイレブンにもまだ無いとこ多いんでない？
ウチの地方だと配達関係はピザもヤクルトもジャイロばっかだ。
都内みたく日常的に見る機会も無い。
らしい、展示車？のが まわりまわって乗っている。
走行距離は殆ど無かったけど、日焼けとかの劣化は酷かった。
用途は2キロ程度のスーパーへの買い物が殆ど。小型車に比べて取り回しが楽なのと、最高速が落ちる以外はメリット無いと思うが。維持費は年金なので特に‥
年齢は今84歳です。
自転車じゃ転んで骨折して寝たきり
となるので電動車椅子が無難ではある
年寄りくさすぎて嫌って出歩かなくなるなら逆効果なので、
年より臭くないのが良いなら電動アシスト三輪自転車とか？
https://noslisu.jp/
３輪型電動ビークル
noslisu | ノスリス
スタンド要らずの3輪構造による自立
電動アシストモデルは漕ぐ負担を軽減
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20200910_1.html
町で出会った高齢者から聞いた『家族のところに駆け付けたいときに一人で気軽に乗れる乗り物がない』という声をきっかけに、当社のモーターサイクルのノウハウを生かしてもっと多くの人々を幸せにしたいと思って開発しました。
>>350
サンキューやで。しかしどっちも乗用車とは、かけ離れてて気の毒ですわw まぁ今の車で、最高速抑える器具が出るのを待つわ(後付けはまだ無いよね)。職業柄無対策は避けたいし。
当て擦り等が出てきたらまた考えるわ。
年寄りにはオススメしないわ
ブレーキは重めだよね、
後は空調問題だよなぁ。。。
せめて霜取りぐらい有ればねぇ。。
ワシ空冷ワーゲン乗りやが、ウィンドシールド内側から扇風機の風を当てるだけでも曇り取りになるで。
某スレでも言ったがw
ブレーキはノンサーボでも全然問題ないが
パワステが無いので走行中はいいが、
狭いバックでのすえぎりが重くてこまる
ハンドルはそんなに重たく感じない、
その代わり止まれなくなってる感じｗ
正直コムスレベルのブレーキでダメ、心配と言う人は
コムスに限らずそもそも車乗っていい身体能力じゃないと思うの
あとコムスはジャイロキャノピーみたく左右開放して乗るのがデフォなんだから諦めるしかない
なんか世間はキャンバスドア付いてる方がデフォ意識になってるけど
普通に速度が出るコムスを年寄りが乗ると
時速60Kmのミサイルになりかねないから、年寄りに乗らせてはいけない。
コムスに要求される操縦レベルは、普通車と全く変わらない。
普通車を、ちゃんと操縦できない人が乗ってはいけないとはっきり言える。
一般道では普通車なのではないかと感じるほど速度が出せるし、
低速時にはトルクが高く、かなりパワーが出る。
普通車乗れなくなったら、コムスに乗ろうは、完全に間違ってる。
コムスは年寄りではなく、社会人の原付乗りに強くお勧めしたい。
あえて言うと「高速道路で逆走しなくて済む」くらいかねぇ…ほんとにボケてると自転車ですら侵入しちゃうからアレだが。
つか、「普通の車をちゃんと運転できる人じゃなきゃダメ」ってのはミニカーブームが起きた1980年代前半で既に社会問題になってて、
原付免許じゃ乗れなくなったんだよね。
甘いぞ？そもそも認知症っぽい高齢者はミニカーや超小型モビリティが
高速道路を走ってはいけないことすら認識できないから
高速道路で逆走がコムスで高速道路を逆走になるだけ
そういうツッコミ来るのがわかってるから、
＞ほんとにボケてると
を書いたわけよ。
そこまで書いた上でツッコミ入れてくるんだから、3行レスすら読めないお前の方が高齢者より危ない。
相当使い込んでるみたいだけど
3年使ってバッテリのヘタり具合ってどんな感じ？
新型コムスで総距離45000km走ってますが
今は満充電して走行可能距離は33キロぐらい。
ちなみに総距離20000Kmの時は40キロ程度の走行可能距離があった。
満充電までの時間は、30分程度伸びた気はするけど、最後の
ゆっくり充電モード時で時間がかかるようになった感じで、
急速充電モードの時についてはほとんど同じだと思う。
最高速度も変わらずにちゃんと60Kmまで速度は上がるし、
加速度も変わっていないため、乗り心地は何も変わってません。
新型コムスには、バッテリー充電時のサルフェーション除去が
ゆっくり充電モードの時に発動しているらしいので
それが、有効的に効いていると思います。
Lifepo4(リン酸鉄リチウムイオン電池)で72Vを使って容量は80Ahだね。
AliExpressで充電器とセットで売ってますな。12〜15万円ってところか。
10Aの充電器だと、100Vで充電して10時間ぐらいで
満タンになるんじゃないかな。
単なるリチウム電池ではなくて発火がしにくいLifepo4を使っているし
生バッテリーではなくBMS付きなので、放電深度と充電時の負荷にも
対応しているから、電気的な意味では、多分安全なんだろうと思いました。
長期間運用したらどうなるのかとか、振動は大丈夫なのかとかは分からないけど。
座席下の重り代わりの鉛電池が無くなると、カーブでかなりフラ付くと思うから
自分としては、その点が危険なので鉛電池は取り外さずに、追加バッテリーとして
荷台に電池を乗せる方がいいと思った。
まあ容積が違うのかもしれないけど
展示会か何かで、開発者がそう答えている記事を昔見た事がある。
リチウムに換装するなら80Ahなら最低4個は載せないと、同じ重さにならないから
お金かかりすぎw
しかも100kmｘ4個＝400kmも毎日走らないから、4個も乗せる意味が無いｗ
空いた空間に「重り」を載せるのもバカバカしいから、
鉛電池は、そのままがいいんじゃないかと。
なら、リチウム電池は軽いんだから荷台に載せて追加バッテリー化すれば
いいんじゃないかと、そう思いました。
手動切換えスイッチで、追加バッテリーに切り替える方式でどうだろう。
エンジンルームにある12V鉛バッテリーとかをリチウムバッテリーに変えて「やった！」とか言ってるレベルの人が沢山だよ
技術者レベルの人達はアリで売ってるような組電池は用途と構成的に過酷な利用環境のコムスには厳しいって答えてたりする
せめて単セルで車体に合わせて作り上げたバッテリーにしなさいと
右も左も分からないような基礎知識も無い素人が見様見真似でやるのは止めなきゃならん
以前EVの100V充電器を敷設した人の車が燃えた事件だってあったが
ちゃんと理屈を知ってる人がやってたら問題無かったんだし
メーカーが100Vであっても専用の工事をして下さいとユーザーに推すのも頷ける
などと言ってみる
鉛バッテリーから一足飛びに100km走れる容量のリチウムイオン積んだら、それだけで120万とか150万円の車になってしまうんでないかな。
しかも急速充電無いと充電時間がかなり伸びるし、経年劣化しやすいしで、経済性考えたら厳しそうな。
走行距離100キロ、充電時間10時間
じゃあ200Vで充電切るようにしようぜ！とか言って充電スタンド自宅につけなきゃいけなくなったりね。
そこまで金かけられるなら、コムスじゃない方がいいんでないか？って気になってくる。
>>376もDIY精神は認めるけど、そこまで危ない橋渡ってコムス乗るよか素直にノートe-POWER買った方がって思うし(趣味でやってたらスマン)。
正直夜間に充電が大半なんだから
一晩である10時間程度に増えた所で何ら問題ないんだよね
逆に200vまでにして工事したり早く充電したいとは思わんわ
それで済む程度の用途なら、そもそもリチウムイオンにする必要無いんじゃ？
リチウムにするかは別で充電時間の長さと蓄電量的に200vにする意味は無くね？って事
そらそーよってか、ノーマルのコムスはそれで問題ないでしょ。
リチウウイオン化&充電量増加するなら必要じゃねって話してるだけで、誰もノーマルのコムスに200V必要なんて話はしとらん。
いつもぽつんと端っこに置かれてたのに
最近は店舗の横に置かれて充電してることが多い
3回行って2回そうだったと言うか
気が付いたらそこに居た的な感じだったけど
いまはみーてーるーだーけー
豊田市ならそれ、カーシェアの車だぞ。
セブンとかファミマの駐車場がステーションになってる。
ちゃんと文を読み返して欲しいんだけどさ
俺はリチウムにするかは別で航続距離を倍の100km程度の蓄電量に増やしても200v化はそんなに重要じゃなくね？
って言ってるのよ、分かるかい？
だからお前がそれでいいなら別に他人がとやかく言う事ではない。
でもって、そんな話をしてるのはお前だけで、200V云々はリチウムイオン前提での話だ。
リチウムイオン積むなら、お前が良ければいいって話にならんだろ。
あんましつこいと「俺がいいって言うんだから、みんなもそれでいいんだ！」って書きなぐってる変な人にしかならんぞ？
つか、どっちにしても「そんなに重要じゃなくね？」ってのは、あくまでお前の使い方の話で自己満足するだけの話だよ。
商品として成立するかどうかは、お前が満足するかどうかと一切関係ない。
都内でセブンイレブンのステッカー貼ってるから配達用のコムスだと思う
専用のスペースじゃなくてお客さん用の駐車スペースと店舗の間に
無理やり停めて充電してる
そろそろ寒い時期になってきた。関東だけど、あのドアは欲しいぞ。
対応バッテリーは通販でも売ってるけど、容量アップするようなものはなさそうね。
この辺は余り話を聞かないし
ん〜自己責任で作業するならそういう事になるけど、電装系はあんま触りたくないな…ましてや走行系だし、事故だの走行不能だのにつながるのはちょっと。
やってる人はやってるけど、知識ある人の話っしょ。
「コムス バッテリー交換」で検索するといくらか話は出て来るよ。
リチウムよりも簡単かと思ったけど、専用で普通のバッテリーと形状異なるみたいで同等品にポンと交換って感じでも無いようだし
純正バッテリーの同シリーズも
フォークリフトやゴルフカート等で採用されているせいか
互換で大容量バッテリーも存在するが
サイズ的に、同じ場所にジャストで入る電池は純正の鉛電池しか無いはず。
ネイクルってカラーリングのセンスなくない？
純正のツートンがいかにすばらしいか分かる
純正中古の共食いも生産中止やリコールに含まれる物の出品も無いとは言えず余りこのまし
途中になりました
余り好ましい状況でも無さそうですね
そっと閉じた記憶がある。
コムスはバッテリー寝かして並べてるから、死活問題だよね。
都会で一人暮らしなら買ってたかもしれない
道狭いのに人が多いから
都会こそ買わないと思う
賃貸なら特にね
理由は結局駐車場で1台分取られるなら
大は小を兼ねたほうがいい
田舎は土地があるから
普通車も軽自動車もバイクも自転車も持ったりする
田舎でコムス1台ってのは無理かと
田舎でも原付二種クラスにそこそこの保険付けると2万位掛かるからガス代が安く付いてもある程度の年数である程度の距離走らないと元が取れない
それならガソリン買った方が良くないかとなり
コムスも本体が高いから、似たようなものか余計にコスト掛かるので、其なら燃費が良い方の軽に乗る方が快適って話になるから
趣味を抜かすと、ユーザー層が良く分からない
そりゃ「自分とこの環境がそうだから、他もみんなそうだろう」って思いこんだら当たり前だよ。
別に「自分にはわからない」だけならいいが、「趣味だろこんなの」って決めつけはよくないで？
ちなみに都会の場合、>>406の賃貸駐車場の料金もそうだが、「200V対応じゃないし急速充電できないし、100V電源をどこで確保するの？」って問題もある。
そうなると必然、コムスが入る程度の狭い庭がある戸建てか、店舗・事業所に限られちゃうのさ。
駐車場とは別な隙間にコムスが入るってパターンが最適かもね。
本来1台置きのスペースに2台ってのは、奥に入れる車がよほどの事じゃないと使わないって前提じゃないと不便でたまらん。
俺の場合は「奥に競技車を置く」ってパターンだったけど、それでも入れ替えはかなり面倒だよ。自宅前に「一旦出した車を置いておくスペース」も必要だし。
古くボロく不便だけど、広くて安い貸家はたいてい駐車場が無いけど、小回りの効くバイクなら隙間に置けそうってのはあり得るから
コムスでも切り返しをすれば入るとかはあるかもしれない
玄関が物凄く入りにくくなるかもしれないが
ウチがそのパターン。
駐車場あるけど新規格軽自動車でもギリギリ一杯。コムスにすると玄関への出入りが楽になる。
さすがに2名乗車欲しいから、実際に買うのはトヨタが新しく出す奴になりそうだけど。
コムスはメインユース、普通乗用車はセカンドユースとして使って3年。
普通乗用車は、週に１回、車庫から出してエンジン動かしてるけど
あまりにも使わないから今は車検切れのまま、2か月経過。
もう、セカンドユースな普通乗用車はレンタカーで充分な気がしてる。
ウチもセカンドユースは実家(近所)でプリウス借りればいいやって感じだね。
いやいや、何度も言ってるが俺は充電時間について書いただけの話なんだけど
200vは手間と金が掛かるからメーカー的にも安価が条件のコムスに乗せるのは難しい
結局性能上げて金も上がったらイラネって言われるだけ
俺個人の話じゃなくてマーケット含めた現実的な意見を言ったまでだよ
ただの意見を「お前が満足するか」で紐づけて無理やり終わらせるのであれば5ちゃんの意味無いよ
しつこいな…別にお前が間違いって言ってるわけじゃないのよ？
「リチウムイオン電池にした改造コムスの話」に、見当違いなツッコミするなよって言ってるだけで。
あー、それいいね。そういう環境だとコムス最強だね。
普通乗用車を簡単に借りられる人が買うのに最適な存在がコムスかもね。
借りようとする車が頻繁に使われてると無理な相談だけど、親が高齢でほとんどプリウス乗らなくなったから、むしろいつでも使えって言われてる。
そうなると普段の車はほんと短距離のみ想定でいいやってなるんよね。わざわざ自分で高速や長距離走るための車を所有する必要がない。
レンタカーがいつでも無料で借りられると同じような感じだから
まあウチは特殊な環境ってのは確かだね。
ただ、「ミニカーや超小型がハマるユーザー像のひとつ」って事で参考までに。
ある意味ではカーシェアの一形態でもあるかな。
しかも、モニター販売で
様子見して本格的に売るか判断する。
という記事があるらしい。
はい。これでオリンピックとは
無関係になりましたっと。
スレ違い
超小型車・超小型モビリティー総合スレ23
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1597657169/
しかもその話は↑でさんざ出てる。
おまけに「様子見して本格的に売るか判断」じゃなく、2年目以降はモニターの実績活かしながらメンテなどサ−ビス対応できる販売店を公募するって話で、
コンビニで適当に立ち読みしたのがバレバレですわアナタ。
個人で乗れば密にならないし、なぜ売らないんですか
あと後ろもキャンパスドアのオプション付けないと空洞になってる？
スレ違い
超小型車・超小型モビリティー総合スレ23
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1597657169/
似たサイズの新車の話題なら買い替え話題として何でも良いなんてやり出したら、
車別のスレの意味がない
大歓迎だよー 越冬シーズンにはいるから
話題だけでも盛り上がろーぜ。
該当スレがないなら仕方ないが、超小型はちゃんと該当スレがあるんだから、そっちでやらんとただの迷惑。
しかも超小型はミニカー登録じゃないし、トヨタ車体じゃなくトヨタの車だし、コムスみたいに全店で買えるわけでもないし、コムス後継でも何でもない。
・自転車１台乗るデッキ
・125ccエンジンも選択肢に入れろ（充電できないんだぞ）
スレ違い
超小型車・超小型モビリティー総合スレ23
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1597657169/
もう、何年経ったとおもってるんだよ。
もうすぐコムス乗れなくなるのが現実だよ。
そろそろ次の車種検討し始めないと
いけない頃合。
新型コムス、いい車だけど
バッテリー交換に20万超って2回目は
ともかく3回目は車自体くたびれるし
もう無いだろ。コムスはバッテリー寿命で
乗れなくなる車だよ。
かといって、再び新車で
コムスを、補助金出ても個人所有者は
買わないだろうよ。
新車種情報は、このスレに必要になっている。
あっちのスレは、
コムス乗りの常駐スレではない。
だから、こっちに誰かがコムス目線で
新車種のお知らせしてくれないと、むしろ困る。
このスレで語るようなことじゃない。
それでも食いつくってこた、要は該当スレで無様に論破されて書けなくなったんでないかと。
過疎スレだから甘くしてくれると思うなよｗ
自宅以外で使いたいけど超離れててとても自走できない
使いたいところで買ってナンバーだけ住民票があるところで取って
ナンバーつけるってのでいい？
原付とか違う場所のナンバー付いてることあるけどどうしてるんだろう
まあ原付ならガソリン入れれば自走できるんだけどｗ
一例ね。
https://www.city.mishima.shizuoka.jp/faq000420.html
自治体によって対応異なる場合もあるから、住んでるとこの役場に聞いてみそ？
使いたいところに住民票がなくても「使用の本拠地」として登録する
方法もある。
それなら購入店でやってもらえるだろ。
2人乗りなんて原付きミニカーじゃなくなるから車検や税金でのお得感なくなるからイラネ
二人乗りバージョンも歓迎だけど
一人乗りも継続して欲しい
超小型の実証実験では2人乗りのＴ・COMだけでなく1人乗りのコムスも使ってたし、トヨタとしてもユーザー層の違いは認識してると思いたい。
昼間は紫外線強すぎて1人でも歩くのはばかられるのに、ガソリンがクソ高い南の島とか。
誰と行くわけでもない畑仕事や買い物用、駅から目的地が遠いのにタクシー代も出ないビジネスマンとか。
コムスの出番はこれからもあるよ。
エンジンはホンダの50cc原付タクトと一緒でドアも付いてる。
保険が20等級ならあんまり高くないし、基本的な整備をしてユーザー車検で20年乗るなら途中でバッテリー交換の高い電動と比べたら経済的とは言わないけど、微妙なラインには来ると思う
20年って言われちゃうと、その20年で何が起きるかわからないので何とも言えんな…
基本的な整備したからって劣化したりサビたりしたものは交換しないといけないし、それは可動部分の少ないEVの方が有利。
EVにはないエンジンオイルや、場合によってはミッションオイル(ATF)など油脂類の消耗品もあって、消耗品の差は長期間乗るほどハンデになる。
保険の値段も同じとは限らないし、EVのバッテリー交換費用も20年間で変わるかもしれない。
駐車場借りるなら、家賃も変わるかもしれないし、変わらないかもしれない(車の維持費では駐車場代がけっこうな割合を占める)。
なんだかんだ「取らぬ狸の皮算用」でしかないかな〜。
お金より用途で選んだ方が。
例えばの例で初代コムスから現行コムスに乗り換えてそれぞれでバッテリー交換してと考慮すると微妙なラインになる気はする
年間走行距離がそれほど多くなければバッテリーの経年劣化の方がエンジンの燃費劣化より早いから
だったら軽自動車がいいね
コムスなんて50キロしか走れないんだし
ちょっと近所までって用途だろう
これで通勤片道50キロ使ってたらすごいわ
やろうと思えば家で満充電、職場で満充電で
1日100キロ走れるだろうけど命削ってるよ
ガソリンなら何とかガソリンスタンドに付けばいいし
途中で止まったらJAF呼んでガソリン入れてもらえばいい
コムスはそれができない
ケーブルが抜けてて充電できてなかったら究極の文鎮だろ
かっこいい形をした乗り物っぽい置物になる
「携帯の電波も届かない山奥でガス欠になったらどうしよう」なんて言ってるようなもんだ。
セブンイレブンの看板にもなってるし、
会社に止めとくと目印にもなるし、目立つことで、重宝してるｗ
平素はHa:mo RIDEをご利用いただきありがとうございます。
会員の皆様にアンケートへのご協力のお願いです。
国立大学法人愛知教育大学様からのご依頼で
「Ha:mo RIDEの利用状況調査」を実施させていただきたいと思います。
以下のフォームよりアンケートへのご回答をお願いいたします。
https://forms.gle/gFG4HmY2PrxeDj2h8
アンケートは5分ほどで終わる内容となりますので、
皆様のご協力をお願いいたします。
※調査結果は同大学学生の研究内容として公表させていただきますが、
個人が特定されることは一切ございません。
また、調査で得られた結果は本調査の分析、および本サービスの品質向上に役立てる目的での使用とし、
それ以外の目的で使用することはありません。
●本アンケートの内容に関するお問い合わせ
国立大学法人愛知教育大学
教育学部初等教育教員養成課程
社会選修地理学教室
教育大って学校の先生になる人を養成する大学でしょ？
そんな研究もしてるんだ？
おそらく、製造開発担当のトヨタ車体に近いから
その頃にもまだコムスがあるとして、何代目になってるかな…
ちっさい発電気積んで日本一周したい
https://youtu.be/pPFFac2f1JY
Youtubeに上がってくらいなもんで、このスレじゃその手の話題はさんざん既出。
「じゃあそれ誰がやるの？自分でやるの？できるの？何かあったら死ぬの？」で終わる。
もちろん知識あってやる分にはなんてこたないが。
個人的にはリチウムイオンバッテリー２つにして
左右にスライドするように載せて
適宜カーブの内側にずらして横転対策してみたい
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6017a660773de511fe464154e0a038bfe8479d5
CEV補助金申請にミニカー欄が書かれてる
何か動力仕込まんと、カーブでは遠心力で外側にずれるんだが…
とは言うものの、過疎地や北海道じゃどうなるのか・・・
ベッドタウン限定かしら？
「拠点間移動には使わない」って事になるだろうね。
そういう田舎は家と家の間、地域の集会場なんかへもかなり距離があるから、そういう移動がミニカーや超小型が担い、
そこから別な地域へは公共交通機関やライドシェア、そこからまたカーシェアだったりお迎えきたりとか。
現状、「交通拠点への、交通拠点から先への移動をどうする」ってのが問題で、それを地域バス会社が撤退後に自治体が
バスや乗り合いタクシーでやるのは人件費の問題で、ただ赤字増やすだけになっちゃってる。
その解決策のひとつって事になるんでないかと。
ずれてる
全部マイカー
「今のマイカーでいいやん」ってのは、自分の心身が将来も今とずっと同じで、社会もこの先ずっと同じって思い込みから抜けられない前提なわけよ。
もちろんその通りなら全部マイカーでいいだろうし、そうじゃない前提ならどうするって話なわけさ。
「明日も今日と同じ。その次の日も、その次もずっと同じ。」って考えられりゃ、そら幸せなんだけどね。
自分が70過ぎて、車の運転できないわけじゃないけど、足腰や反射神経に自信無くなり、両親も亡くなって同居人もおらず、老人ホーム入る金もなかったらどうする？
我々に待ってる未来って、先人たちの未来(現在だな)とは違うわけよ。
若い人には若い人の生活パターンがあるし
年取れば変えればいいだけ
極論でも何でもなくて、「年取って変わらなきゃいけないとしたらどうする？」って話なわけよ。今の話なわけないじゃない？
今の段階でコムスみたいな車がそうそう必要なわけないでしょ。
今の年寄りには、まだ第2次ベビーブーマーっていう人余り人口がアレコレと支えてくれてる。それでも老々介護なんて言葉が既に登場してるが。
しかし、今の若い人が年寄りになった時、支えてくれる人間はおらんのよ。よほどの金持ちだけだな。
そもそも少子高齢化で人口そのものが著しく減少、税収激減で40年後にゃ現状の社会システムすら維持困難になってると、かなり高い可能性で予想される。
そんな現在20〜30代諸君にとってのディストピアにおける交通システムのモデルが、コムスみたいな車なわけさ。
小型なら持ち歩いても良いかな
発電機が一番使いでありそうだけど、出先での騒音が許されるかどうかが問題やね。
でっかいホームセンターの駐車場だったらガスカートリッジ式のでボンベも売ってるし、端っこでやれば文句も出なさそうだが、そこで何時間も何してりゃいいって話が。
マイナーチェンジで急速充電モードとクイックチャージパックついたレンジエクステンダーオプションなんて出たら面白そうではあるが。
この小型発電機はモバイルバッテリーと同じような充電式だから予め満充電しておく方式だからモータ発電機みたいな騒音は皆無
それ検索でヒットさせるために「小型発電機」って書いてるだけで、ただのポータブルバッテリーだ。
いざって時に数kmでも航続距離延長すれば助かるってならもちろんアリだが。
「40800mAhの大容量よりスマホを約18回、ドローンを約5回、タブレットを約6回、5Wライトを約45時間の充電ができます。ノートパソコンでは約10時間稼働時間を延長することができます」
と書いてあるけどコムスの充電に使うとどれくらい充電できるんかな？
コムスのメインバッテリーは ６０A を6個 ３６０Aになるから。
これを 9個あれば 計算上では逝けるのか？
…でも、そこまでして乗りたいか？
ヤッパいざって時にコンセントまでたどりつくためのレンエクステンダーと割り切った方がいいと思うな〜。
建物外壁にコンセントあれば、防水コードリール繋いで多少駐車場が離れてるくらいなら対応できるね。
(頻繁な脱着前提としてない外壁コンセントとの直接接続はコムスの説明書じゃ非推奨だから、どのみちコードリールはかました方がいい)
取説には延長コードも使うなって書いてあるからコードリールもやめとけ。
ありゃ。
オプションでいいから専用延長コード出してほしいよね。
あるじゃん、10mのやつ。
10mだと帯に短しタスキに流しって感が…ちょうどいい場所へコンセントあればいいんすけどね。
足で蹴るっ！
結構便利
がっつり使った後だと プラグが溶けるかと思うほど
熱くなるね。
中途半端な延長コードだと出火しかねないね
じゃあコムス買ったとしてどうやってマンションで充電するの
全然違う…正確には「2030年代半ばに、電動車以外の新車販売を禁止する」ってこと。
この「電動車」はEVって意味じゃなく、走行用モーターを持つ車の事。
だから、ハッキリ言っちゃえばオルタネーターを駆動して発進アシストするだけのマイルドハイブリッドでも構わない。
(ハイブリッドすら禁止すると言ってる主要国は今のとこイギリスのみ)。
単に「ガソリンエンジンやディーゼルエンジンによる直接駆動でしか走れない車はダメですよ」ってだけ。
しかも軽トラはじめ各種商用車やバスとかはどうすんだって話になるのは確実だから、たぶん一般的な普通乗用車や小型乗用車、軽乗用車だけになると思う。
軽ボンネットバンブーム再来もありえるで？
しかも販売禁止は新車だけだから、中古で買えばいい。
もちろんマンションの駐車場がEVで埋まるなんてことはこの先も数十年はありえん話で、せいぜいハイブリッド車が増えるくらいだろね。
都内通勤で使う予定（今は普通車）
週末にはくる予定。
とても楽しみ！
ゲットおめ
シガーソケットがあればシートヒータを買うといいですよ
自分のは2013年式の電池無交換で通勤往復36kmでヒーターをいれっぱなしでも残量3です
ちょうど自分も往復36kmくらいです。その使い方でもそんなに電池もつのですね。
ただ残念ながら自分のはシガーソケットありませんでした、、
124,800mAhのポータブル電源（シガーソケット付き）あるのでそれを積んでもいいかなと考えてます。重いかな？
今乗ってる車のエアコンオイルが漏れてるらしくて
エアコンの利用自粛してたら寒いのなんのって
コムスに乗ったら挫折しそうな勢い
ちなみに都内なのでそんなに寒くはないはずなんだけどね
シガーソケット自分で後付けしたよ、
ハーネスがしっかり裏に出てたから、
カシメペンチ使って配線5分で完了
取付は両面テープで直ぐ出来た。
シガーソケットのシートヒータは結構快適だよー
あと 普段は風を凌ぐ程度にブラケットも積んでる
自分の通勤距離、だいたい片道17-18kmなのですが、朝は渋滞していて80分くらいかかります。
渋滞中はヘッドライト、ブレーキランプほぼ点灯状態なので補機バッテリーも頑張ることになりそう。
シートヒーターは購入、とりあえずは手持ちのポータブル電源で使ってみようと思います。
シガーソケットもせっかくなので自分でつけてみようと思います。
雨の日も乗るなら湿気による結露対策は必須だよ
走っていればデスロスターから風がくるから信号でたまにタオルで拭けば問題ないけど
朝の渋滞がヤバそうなので扇風機があると多少は役にたつよ
ありがとうございます。
窓拭きタオルと、なにか良い感じにフロントに風を当てられる扇風機を設置してみます。
窓の曇りは安全性の問題なので何ですが、こういう色々いじるのは楽しいですねー
最新モデルってこのカラーリングでしたっけ？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700084055130200916001.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700084055130200916004.html
そうだよ。つか公式HP見ればわかるっしょ。
http://coms.toyotabody.jp/
vu4863737538
不具合ありで価格からするとバッテリかなあと思うけど
カーセンサーのHPから直接見に行ったら「Youtubeで説明してます」って言うから見てきたよ。
バッテリー不具合で、ゆっくりアクセル踏めば発進から5km/hくらいまでは走るけど、急にアクセル踏むと電圧不足により、
警告音が「ピッ」と出てシステムが強制停止しちゃう。ガソリン車で言えば、エンジンかかしクリープくらいできるけど、アクセル踏んだ瞬間エンストみたいな。
https://www.youtube.com/watch?v=BqNpfEFVNdc
「バッテリー交換すれば元に戻るかも？」
って事なんで、現状このまま売るから買ってから交換を前提としてくれっつー事らしい。
リチウムイオンバッテリーに交換したらどうなるか試したいんで、そのベース車欲しい！って人にゃオススメかも。
俺が買った2年前はセブンイレブンのリース品の大量流通と時期がかぶってて
その値段でもそこそこの個体は選べたな
タイミングって大事だな
これは2020最新モデル（３代目）では無い
・３代目はフロントガラスの下部分は黒ではなくボディ同色
・３代目は車内のシートとダッシュボードのパイプが銀ではなく黒
なので、2018以前のモデル
動画あったのか
ありがとう
>>511
最近流通量減ってるよね
年初に調べたとき50万切ってるの多かったのになあ
変に高い中古なら新車買うわ
この木製ドア発売されるのかなあ
おお、そんな違いがあったのか…つか、最新モデルのマイナーチェンジなり改良情報って公式HPのNEWS欄にも出ないのね。
代わりに、「2020年冬に出ると言われてるやつはウチのコムスじゃないから、問い合わせてくんなやｸﾙﾙｧ！」ってのが最新情報だがｗ
つか、>>506の2台は両方とも掲載終了しちゃったね。
クレームでも来て出品しなおしたのかな？
これか。色も塗ってあってヨサゲだね。耐水性をクリアできないと湿気ですぐ傷んだりキノコ生えたりしそうだが。
超小型ＥＶに安心木製ドア 豊田 職人ら試作、製品化も視野 | 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/113481
ラッチなんかあったっけ？
ようつべの動画でFRPで作ってた人が強度でなくて困ってたの思い出したわ
あと窓は全開に出来ないんだな
机上だと思いつかないこと多いから作ってみるのは正解だと思う
ヒンジの事かな？タイへの輸出用にはあるからスペースはあるし、取り寄せたか自作して加工装着したんだろう。
木の場合は、マトモに作ると重い以外に、水吸ったり乾いたりで反り返ったり歪んだり割れたりしてくる。
そのへん木工業者の仕事だから、ある程度は考えてあるんだとは思うけど。
窓はレース車のアクリルみたいな作りだから、そこで軽量化してるのか、内部の梁のため巻き上げ機構を組み込めないのかもね。
下側に全て収まるスペースがないだけでしょ
収まるとしても重くなるから可動にしないと思うけど
IKEAとかで組み立て式家具の文化も受け入れられてるし、バラバラで送られてきても組み立てるだけなら何とか。
あと、横開きのドアは開閉にスペースが必要で狭い場所に駐められなくなってしまうから、
開閉はぜひシザーズ形式にしてほしい。
それはFRPでも一緒じゃ？ささくれ対策が必要ってのは同意だが。
タイムズのドア付きはトヨタが作ったのかね？
サードパーティーでもいいけど。
今日自動車屋から乗って帰ってきました。
初めての運転の感想は、運転感覚がとてもふつうの車な感じで、これは良い驚きでした（試乗等一切せずに買いました）
もっとバイク的な感じかなとかいろいろ想像していたのですが、普通に車感覚でした。
乗り心地も悪くないです（普段はスバルwrx乗ってます）
加速もキビキビと流れに乗れるし、これからとても楽しみです。
納車おめ
自分の通勤に買ったコムスを雨の日は原付バイクで仕事行くの嫌だと妻に貸したら気に入られ取られた
それまでペーパードライバーでまともに走れなかったのにコムスに乗り出してから
乗用車の運転が上達して旅行先などで眠くなったら替わってもらってます
うちの近所でコムスは珍しいので60代以上の人に話かけられる事が結構あるよ
安全運転で楽しんで下さいね
ありがとうございます。
早速近所の方に話しかけれれました。
夜に３０kmくらいドライブしてきましたが、やはりこれは楽しい乗り物ですね。
普段から結構車は運転していて、主に平日朝晩や休日都内を走っているのですが
コムスはセブンイレブンに置いてあるのを見たことがあるのみで、
実際に走っているところは一度も見たことがないです。
あとはこんなに小さな車体なのに、バックモニターに慣れきっているせいで
バックが少しおっかなびっくりです。
こういうのを考えて探している時間は楽しいですね。
でも散財しすぎないように気をつけねば・・
古いスマホあれば、カメラさえ買えばWi-Fiで飛ばしてバックモニター化できる製品とかあるよ。うまく活用して安く済まそう。
悩む・・
マケプレの海外発送製品を選べば
液晶1000円以下、カメラ1000円以下でできるよ
スマホはラグがあるし仕組みが複雑だから
出来るだけ単純なもので実現した方がいいかと
５０００円だったよ ２５００ ５００ ２０００ って感じで。
古いスマホを監視カメラに転用した時なんかは、配線いらずで便利だった。まあ今回の場合は最低限でもカメラの電源で配線必須だけど。
でも自分の僅か1mくらい後ろを確認するためにアメリカのサーバを中継して画像を見るのがとっても無駄です
ドライブレコーダーを兼ねてもう少し探してみます。
ん？車載用とかで使われるのは、インターネット経由じゃなくカメラ側のWi-Fiトランスミッターで映像飛ばし、スマホで直接受信するやつだよ？
今使ってるスマホだとWi-Fiの切り替え面倒だが、使い古しのスマホなら普段は他のW-Fi受信しなきゃいいようにするだけだし。
直近家の駐車で困っていたため、一旦すでに持っていた物で対応をしてみました。
なんだかんだと車載のものも欲しくなってます
今日、通勤経路＋αを試しに走ってみたのですが（トータル４２kmくらい）、37kmくらいで残り１メモリになり、
かなりドキドキしながら家にたどり着きました。
冬で気温が低いのと、都内の甲州街道なのですが、流れ的にかなり全開走行が多かったからかなと思ってます。
基本左車線で、かなり良い感じに流れに乗れました（メーターで５０−６０km/h）
立体交差部分は勢いに乗った状態で50km/hくらいにじわじわ落ちましたが、まわりを走っていた軽バンも同じような
速度の落ち方をしていたので、軽バンと同じような感じなのかな？（乗ったことないですけれど）
これだけの加速と速度でこれだけの距離を走れるなら、かなり良い感じと思いました。
とりあず表記の2.0kgfいれました（新型は2.0みたいです）
中古車屋さんは空気圧とか見ないのか・・
https://techable.jp/archives/144488
うーん。
カリフォルニアで1日太陽光発電して72kmじゃろ？日本だと年間平均でその何割行くか…おまえに立体駐車場ではもちろんロクに発電できん。
フル充電だと1,610km走るいうて、結局は外部からの充電必要って考えたら、太陽光パネルなんかデッドウェイトだから無い方いいわな。
で、軽量素材は高価な上に事故った場合の修理代もバカにならんだろし(元が高価ゆえに使い捨てにもできん)…あくまで「セレブの道楽」だろね。
スタートアップ企業じゃ注文入れてもいつ来るか知れたもんじゃないし、現実にゃ「ここの持ってる特許や技術をどっか大メーカーに売りたい」ってとこじゃないかな。
生産設備とサービス体制無いと役に立たんし、これだけじゃぶっちゃけ、そのへんのおっさんの手作りミニカーと変わらん。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGG146W90U0A211C2000000
20万円。
ただしカーシェア事業用の場合は30万円。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/r02/R2_meigaragotojougen.pdf
ミライース買うか。
悩む
冷暖房無くても困らないか？
目立つのは気にならないか？
の判断ですね。
悩むくらいならミライースにした方が良いよ
悩んでコムス買ったところで後々不満タラタラで騒ぎ立てるのは目に見えてる
だからミライースにしとけ
年に1度あるかないかとかならレンタカーやカーシェアでもいいだろうけど、それなら悩まんだろうし。
かなり交通量多いですけど、基本周りも皆マナー良い感じなのでとても快適に走れています。
初日は帰宅で電池最後の１メモリ突入、残り5km程という危ない状態でしたが
空気圧をチェックして適正（1.0 -> 2.0）にしたあとは、帰宅時残り２メモリになりました
（それほどゆとりはないですけれど）
片道90分くらいの渋滞、50分くらいの空いている状態ともに電池消費同じ感じなので
とりあえず一安心しています。
渋滞中の寒さ対策ってどうしてます？
イイ防寒着があるとか、そういう情報あると助かるかも。
あまり参考にならないかもですが、
まず、車は標準のドア（？）付きです。
走行場所は東京の環八から内側あたりが多く、そもそもそれほど寒くないかもしれません。
上着はコロンビアというメーカーの、内側が銀色の防寒になっているもの（たぶんキャンプ用品？）
下は普通のズボン＋ここでアドバイスをもらったひざ掛け、
靴は何か雪道でも行けそうなモコモコした靴（ペダル操作は問題無し）
あとは100均でうってそうな毛糸の手袋
です。
一応シートヒーター的なものもあるのですが、腰上は全然寒くなく使っていません。
ひざ掛けとたまたま持っていた温かい靴でかなりましになりましたが、
自分の環境では腰から上はほとんど寒くなく、腰から下が結構寒いです。
とりあえず追加でUSB電気ひざ掛けをポチりましたが、足先・足元にもうひと工夫欲しいです
（すき間を塞ぐとか？）
シガライターからシートヒーター付けて
暖房してる、短距離の時は
ひざ掛けブラケットだけで 頑張ってる。
たいやはスタットレスにしてる。
なるほど。上半身より課題は下半身ですか。
ユニクロのヒートテックタイツとかいいかもですね。
今日の帰りに感じたのは、渋滞中はそこそこ自分の体温で温まった空気が車内に滞留してそれほど寒くなく、
流れ出すと車内空気が結構な勢いで換気されてとても寒い、という所でした。
確かに換気能力おちると曇りが心配ですけど、足元付近は少し隙間塞いで様子みたいですね。
ttps://www.abc-mart.net/shop/g/g5961080002021/
もっと足首まであるタイプなら、さらに良いのかな？
脱いだ時に臭いのが難点ｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD232NV0T21C20A2000000
一般庶民はコモディティ化されるまで待ちなさいな
その後流れ出したら正常に戻った。
低速トロトロ走行だと激しく誤差出るのか。
ストップ&ゴーの渋滞でズレたことは今のところない。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1297703.html
ついにきたか。
コムスのバッテリーがヘタってきた、このタイミングで。
一般販売は早くて2022年からだから、まぁもうちょっと頑張ってコムス乗りなよ。
60しか出ないのに
170万だと？
アルト、ミライースなら100万しないぞ！
ワゴンRも100万くらい
これならコムスのT-comのがまだいいんじゃ
この車をはよ出せ出せって声高らかに騒いでた奴はしっかり買わないとなぁww
一般販売始まったら、その時点でのコムスか後継ミニカーと比較して、どっちか買うよ？
高速も長距離も乗らんし、バイパスもほとんど走らんから60km/h出れば十分だし、小ささこそ付加価値だと思ってるから値段も問題無い。
ノートPCやスマホがデスクトップPCより高いのと一緒だ。
ただ、一般販売始まるまでに急速充電に対応してくれると嬉しいな…必須では無いが、充電忘れた時とかチョイ増しできると安心感。
うむ…あとは赤字にならないように
たくさん告知してまず買ってもらわないとな
1人乗りと2人乗りじゃねぇ‥
そもそもシーポッドは、ほぼ国策の後ろ盾があっての物だから、商業ベースの荒川車体が祖のコムスとは、結果的に車の性格が異なる。
ま、シーポッドは高齢化社会に向けた超近距離用車で、我々まだ元気な者がマーケットにはない。加速性能もかなりデチューンされてる筈w
かえって老人にもふさわしくない。
そうとも言い切れんでね。
最近は高齢者の免許返納が増えたもんで、ウチのオフクロもその一人なんだが、買い物とかで載せてってあげたいのね。
そうなるとC+podは最適なんだわ。
ただ、結構な高齢になってきてるんで、今みたく元気に出歩けなくなるとコムスになっちゃうかな…とか、ちょっと寂しい事情もある。
高齢化社会だからって高齢者が運転するとは限らんのよ。
C+podはついてるけど、コムスは次期型なり後継車に期待やね。
ミニカーは自動ブレーキの義務化対象外だから、どうなるかわからんが。
ちとひっかかる。せめて大人三人ＯＫならなと思うのだが無理っぽい。
3人乗り以上なら普通に4人乗り以上を選んだ方が。FOMM ONEとかあるし。
まあコムスが全く選択肢に入らない話ならスレ違いだから、下記スレに行っとくれ。FOMMの情報もあるから。
でも、まだ販売始まってないようだけどFOMM ONEの希望小売価格は250万だから、軽自動車選ぶのが無難だろね。
超小型車・超小型モビリティー総合スレ24
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1608380664/
スケープゴート的な‥。
>>575
よくわかんないだが、同乗で連れてくなら普通車で良いじゃんw
今まで超小型モビリティだの超小型車だの言われてたのが、軽自動車の新規格、いわば「軽自動車二種」みたいになったのよ。
だから板違いじゃないが、ミニカーのコムススレで語るにゃスレ違いだな。
スケープゴートも何も、C+podは自動ブレーキや誤発進抑制装置が標準装備だよ。2021年からの義務化に対応してないのはコムスなどミニカーの方。
とても満足。とくに動力性能が良いですね。
通勤経路は渋滞が多いのですが、道路が流れた際も60km/hくらいの流れに問題なく乗れるのがとても走りやすいです。
基本左車線走っていますが、駐車車両を避けたり右折時に右車線にでても、流れに乗れるのがとても良いです。
買ったのは3代目モデルで登坂性能が上がっていますが、加速性能も上がっているのかな？
定格出力ではなく、加速時の最大出力を結構上げていそう。
通勤経路って、バイパスみたいな時間帯によっちゃ流れのいいとこも含みますか？
60km/h以上で流れてる時なんかに、周囲の車がどういう動きしてるかは気になるところ。
(最近はそういう道でも流れそのものが60km/h以上って、あんま見なくなりましたが…)
通勤経路は東京の国道２０号（甲州街道）で、環八の外側あたりから皇居の方まで走ってます。
他の道路との交差はほぼすべて立体化されているので、夜など渋滞さえなければ70km以上で流れています。
流れている時は速い車は右車線にいくので、左車線は比較的平穏な感じです。
上へ下への立体交差多いですが、上り坂では商用軽１BOX（NA）と同じような速度の下がり方な感じです。
甲州街道は片側２〜４車線で、何か所か分岐のため右側２車線側に行く必要があるのですが、
そういう時にほぼストレスなく流れに乗れているので、このあたりがとても良い感じです。
ありがとうございます。
R20は都心部あまり走った事無いのですが(R246沿い住まいでした)、なんとなくイメージできた感じです。
やはり2車線以上だと、速い車の方が考えて走るので、全体の交通には支障無いですよね。
新しく気になったのは立体交差登りでの減速ですが、これはアクセルペダルを一定に踏んでいての事ですか？
それとも、ペダルをベタ踏みして60km/hで走行中でも、その程度の坂で若干勢いが落ちるとか、そんな感じですか？
アクセルベタ踏みでも落ちます。ですが２０号の立体はそれほど緩やかでもないのと、
同じ坂で上にも書いた様にNA軽も同じようにスピード落ちてます（トラックなどはもっと落ちる）
ほとんどが立体交差の短い坂なので、まあほとんど問題ない感じです。
なるほど、ガソリンエンジン車だとシフトダウンするレベルの勾配だと若干トルク不足。ただしその区間が短距離なら、すぐ速度回復して問題ないって事ですね。
実際に乗ってる人のレビューだとイメージしやすくて助かりますよ。
これからも何か気がついた事ありましたら、レビュー期待してます！
追加の情報ですが、ここのスレッドでも話はあったと思いますがバッテリーが冷えていると航続距離に結構影響します
東京で外気温2〜5度、片道20kmの電池メモリの減り方はこんな感じです
1メモリ消える： 3km走行時点（1メモリあたり3km）
2メモリ消える： 8km走行時点（1メモリあたり5km）
3メモリ消える：15km走行時点（1メモリあたり7km）
徐々にバッテリーが温まることで1メモリ当たりの走行距離が伸びていると思うのですが、電池の減り方の特性を知るまでは結構怖かったです。
毎日少しだけ乗るような場合は走行可能距離だいぶ減りそうです。
まだ乗って1ヶ月くらいですが、暖かくなったらもっと余裕ができることを期待しています。
長期レビューいつもお疲れさまです。
夏は夏で熱で効率落ちるとも言われてるんで、季節感はありそうですね。
何のことか分からんかったわw
ブレーキをほんの少しだけ踏むと、物理ブレーキは殆どかからないで強力な回生ブレーキが効くので、これを使うようにしてみました。
基本走りはじめのバッテリー低温時が燃費悪いのですが、回生を多用することでバッテリーが早く温まっているのかなと思っています。
（温まった後半はあまり燃費伸びていません）
バッテリーの寿命的には良いのか分からないのと、他の要因もあるかもしれないですけれど参考までに。
東京で外気温0〜2度、片道20kmの電池
1目盛消える： 4km走行時点（1目盛あたり4km）
2目盛消える： 10km走行時点（1目盛あたり6km）
3目盛消える：17km走行時点（1目盛あたり7km）
今までの参考値
1目盛消える： 3km走行時点（1目盛あたり3km）
2目盛消える： 8km走行時点（1目盛あたり5km）
3目盛消える：15km走行時点（1目盛あたり7km）
アクセルOFFだけで回生ブレーキ効くとワンペダル走行になるんだろうけど、フットブレーキ使わんと回生ブレーキ作動しないって事かな？
俺は回生ブレーキ利きすぎるので、ポンピングブレーキしてるな。
>>594
アクセルオフだけでもけっこう回生ブレーキかかるよ。
チョンとブレーキかけると強烈に利く
スクーターみたいな感じだな。
最初に来たレッカー車、小さすぎて牽引出来ませんって
ミゼット2も不可能なんだとか。
で、その運転手が別の車載トラック手配したが来るのにえらいこと時間がかかった。
そう言う事も有るから知っておいた方がいい
レッカー車はタイヤが小さすぎて固定できないらしい。
旧規格軽が限度らしい。
積載車は平板にウインチであげるから問題ない。
先にレッカーは駄目、積載車手配しろ
って言わないと二度手間になる。
JAF呼んだ時に車種聞かれるはずだけど、担当者が手を抜いたのかな。
普通はそんな感じで出動しても無駄にならんよう、ちゃんと適合した車が来るはずなんだが。
まあ聞かれなくても、こっちから伝えるってのは大事やね。
コムスは145/70R12だから、ウチの旧々規格軽と一緒だ。旧規格軽でもそのサイズだし、新規格軽でもそのサイズのはある。
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MOVE/5002352/
タイヤが小さいんじゃなく、トレッド狭すぎたかホイールベース短すぎたんじゃない？
電気自動車の電欠って言ったら、車種聞かれたから
トヨタ・コムスって答えたよ。
で2Tレッカー車が来た
積載車で運んで伝票の車種見たら
アラコ・ミニカー
って記載されてた
アラコはトヨタ車体の旧社名
実はJAFの電話受付の女性って物凄く車に疎い
以前ビーゴに乗ってた時に頼んだら車種聞かれたから、
｢ダイハツ・ビーゴ、トヨタ・ラッシュと同じ白いSUVの車｣
って答えたら、
｢SUVって何ですか？SUVって名前の車種の車ですか？｣
って聞かれて絶句した。
>>601
そうかも知れん。多分そう
兎に角JAFレッカー車では牽引出来ないらしい、
車に詳しくないんじゃなく、正確に聞こうとした結果だと思うよ。
要は車種名聞かれてるのに、気を利かせたつもりで余計な事言っちゃったわけだ。
だからってアナタが悪いわけじゃなく警察上がりの職員とかで柔軟性に欠けてたんじゃないかな？
前にネズミ獲りで捕まった時、テールゲートにちゃんと車名エンブレムあるのに、わざわざグレード名の方見て「○○って車ですか？」って何度も聞いてきた警官いたよ。
しかしJAFのデータベースにゃ、まだコムス無いんだね？
スマホアプリで呼ぶ場合は先にアプリで車種やナンバー入力しちゃうから、そのへん面倒は若干省かれる。
まあ結果は変わらなかったかもだけど。
俺は電欠の時
会社にインバータ発電機あるから
後輩にでも持ってきてもらおうかと
思ったけど
冷静に考えて１時間も充電すれば
帰れるなと近所の家で借りた。
お店でもあれば、もっと借りやすいと思う。
そんなに遠くないだろ
牽引距離15kmまで無料で11kmですた。
愛が足りねぇな！
乗用車の保険にファミリーバイク特約でつけてるのは対象外だから気をつけろ
近所の家で借りたって後日菓子折りもっていったんだろ？
https://www.businessinsider.jp/post-228241
https://dotup.org/uploda/dotup.org2371285.png
索引側の誤記だね。他車種と同じフォーマットのをコピって手直ししてるだけだろうから、直し忘れたんでしょ。
使い心地を知りたい
バイクみたいにすり抜けできない上に
軽自動車みたいに80も100も出ないし
配達車に使うメリットがないな。
日本郵便あたりが導入すればいいよ。
クロネコヤマトとか
セブンイレブンでも使ってる。
つか、「今さら」配達車としてのメリットがどうこうとか、無茶苦茶遅れてるぞ？
知ったかぶりしたいならまずは勉強だ。
24時間戦えません
信号で止まることを考慮して時速30キロだとすると720キロしか走れない
ガソリン車でも普通に給油が必要になる
仮に足りたとしてもそんな重量では軽すぎて現状のバッテリー重量を生かした
低重心からくる優れた走行安定性を失うことになる。
最高出力無制限の電気自動車だからこその車
最高出力よかトルクの方が重要さ。50ccだと頑張って出力上げてもトルクが出ないし、そもそもガソリン車だとミッション必要になっちゃう。
ついでに充電時間の短縮と出先で充電出来る環境を！
そういうEVはもう売ってるんで、買え。
もしくは、そういうEV買うのと同じ金額出せばコムスをそういう風に改造できると思うぞ。
良かったな。問題は解決したぞ。
i-MIEV
リーフの安い中古車を探したらって意味だよ
怒ってないよ。
スマホみたいに車も安い中国製になっていくんかな？
今話題になってる中国製のすんごい安いEVの動画見たが、内外装こそ安っぽくともちゃんと自動車になってるんだけど、
ちょっとした段差でドスンバタン言ってて、どうもマトモなサスが組まれてないっぽい。
日本だとそういうの嫌われるんで、電動バイクまではともかく「安い中国製の車」は無理。
もっとも、紅旗みたいな高級車とか、中国メーカーでもちゃんとした車がブランド構築に成功すれば、日本でも受け入れられるとは思う。
それなりのお値段でも品質と性能良けりゃ、我々だってなんだかんだ言いながら買うからね。
自分は某国産スポーツカー乗ってるけど
実家の整理のために軽トラ買った
最初はなんじゃこりゃーって思ったけど今は楽しいよ
そのサスがない中国の車も楽しめると思うけどな
少なくとも安いんだろうしさ
昔ならいざ知らず、今の時代までそういう事言うと、単なるヒガミ根性丸出しの負け惜しみにしかならんよ…
じゃあ日本製が信頼できるのかって、2000年代に入ってからタイヤが飛ぶだのミッションのリコール多発だの燃費偽装だのと問題起こしまくったじゃない？
他人の揚げ足取るんじゃなく、自国製に誇り持てるようにならんと。
サスが無い車って、要するに台車とかショッピングカートに乗って段差のある道走るのと同じだぞ？どうやって楽しむ気よ。
自分1人ならまだしも、同乗者乗せる可能性がある車じゃちょっとってレベルだったよ。
つか、そりゃ軽トラは楽しいさ。立派な車なんだもの。
そもそも軽自動車は既に2台持ってるからこれ以上増やしたくない
アナタにゃコムスは向いてないので、その2台の軽で満足してくださいな。
ミニカー規格にこだわらないなら、普通にBEVでもHVでも買えばいいかと。
いやぁ、１人乗りの小さい車は欲しいんだよね。かといってミニカーだとエンジンが５０ｃｃだし、ＥＶだと航続距離と充電時間がね。
ミニカー規格だと、税金や運用面ではどういうメリットがあるんだっけ？ちと教えて。
サスペンションは有るけどダンパーがないんだよ
だからぴょんぴょん跳ねちゃう
ミニカーはあくまで自治体単位での登録と税金なんで、税金いくらかは住んでるとこに聞いてちょ。だいたい2,000円〜4,000円の間でマチマチ。
登録も区市町村の税務課。
んで、車検が無いので、運用は完全に自己責任だから、日頃のメンテナンスは普通の登録車や軽自動車よりすごく大事。
車検代は浮くけど、点検整備の費用が無くなるわけじゃないので、そのへんは油脂類あんま使わないEVの方が楽。
制限速度は60km/hだけど、ガソリンエンジンでは50ccだからそもそも制限速度に達するのが難しく、登坂性能も全く期待できない。
以前、インド製(メーカーはイタリアのピアッジオだが)のアペ50って3輪ミニカーを配達に使おうとしたピザ屋があったが、あまりに遅くて坂も登らないので断念した。
実質、公道で他の車などに迷惑かけずに運用可能なのは、出力の制約はあっても、制約の無いトルクがモリモリあって登坂性能も十分なコムスとか、EV一択。
昔のハイパワー原付のエンジン使って自作(登録容易だから自作ミニカーは多い)すれば別だけどね。
バネだけでショックアブソーバーが無いって事か…それでフルバンプするとボディ傷むというか壊れるから、すごい硬いバネ入ってるんやね？
それとも金属バネじゃなくラバーコーンとかなのかな。
ちなみに、「1人乗りの小さい車で、現実的な動力性能を持ち、現実的な価格で購入できる車」ってなると、ダイハツのミゼットIIを中古で買うしかない。
ATVとか楽しめるようなら、自分でカスタマイズして楽しんでる人もいるよ。
コムスの80万なんてタダみたいなモンじゃん？
中古でそれ位になると物好きが買うけど、新車で買う個人が殆んど居ないのが物語ってるかと
個人で買う人がほとんどいないってのは、
・宣伝してないからマニア以外誰も知らない
・ディーラーに売る気が無いから、知ってても個人買えると知る機会がない
そういう事情がある。誰もがこのスレに来るようなオタクと思っちゃダメ。
一応トヨタ系列(レクサス以外)全店扱いだけど、このスレだか超小型スレでも、以前ディーラー行って「必ず取り扱いあるはずだから」で
粘ってようやく商談にこぎつけた人がいるくらい。
ピクシス各車と同じく、「ありませんと言わなくて済むようにの品揃え」でしかないからで、性能とかユーザーにとっての価値とかそういうのは関係ない。
ただの販社事情。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2816330/blog/43384203/
情報さんきゅう
安く買えるだけじゃなく、故障修理や点検整備を頼めるサービス網ないと、何かあった時に産廃になっちゃう。
ただ買うだけならそりゃ中華でもミャンマーでも何でもいいけど、安い場合は基本乗り捨て覚悟って事。
そのリンク先みたいに近所に販売店ありゃいいけど、そのお店もずっとあるのか、ずっと面倒みてくれるのかって疑問もあるし。
大半の交差点で戻らずバイクみたいに手動で戻してるわ。
細い路地とかだと、多めにハンドル回すから、
しっかり戻るよ
それで年間130万台も売れてるらしい
コムスとは桁が違う、それも2けたも3桁も違う
そりゃ100倍以上も売れるなら薄利多売も可能だろうさ
必要なモノすら付いてないから安いの
性能がアレなだけで
デフなんて以前に後輪片側しか駆動してないとかあるし
それなりにマトモなヤツはやっぱりそれなりの値段になる
2モーターなのが中国らしさでしょう
オモチャなキックボードでも3モーターで速度出るとかやっちゃってるし
日によるけど、朝の走り始めのフロントガラスの曇りが最大の悩みでした。
いろいろ試した結果、シート横下辺りに大きめのモバイル扇風機を設置、前方上方向に強送風でフロントガラス全体に沿うように風が流れるようにしたら、
曇っていても10-20秒で完全クリア、走り始めからつけておけば弱送風でも全然曇らなくなりました。
（フロントの送風口は寒いので閉めてます）
モバイル扇風機素晴らしい（2000円くらいのバッテリ内蔵モデル）
シガーソケットに150Wのデフォッガーつけてみたりもしたけど、これは全然駄目で無駄な買い物だった。
あと全体的にスキマ風が寒いので、黒の養生テープでいろいろスキマ埋めたらかなりマシになりました。
いやいやいや、後輪の片側しか駆動してないのよ
本当かよ、とびっくりした
それで、バッテリー容量は120km/170km分に設定したと
もう完全に中華50万円EVに負けてるな
設計思想からして負けてる
ふむ。バッテリー内蔵か。なるほど。
自分も空冷ワーゲンで扇風機を前窓に当ててる。結構良い感じで曇り取りになるね。
昔のダイハツ・ハローも片輪駆動だよ。それで普通に走るし、特に珍しい方式ではない。
1980年代前半のミニカーブームでも、後輪片側に50ccスクーターの後半部をそのまま流用し、もう片側はただのブレーキつき車輪とか普通にあった。
なんか「中華50万円EV」が独り歩きしてるが、それは「中国で売ってる価格を日本円にしたらそんくらい」ってだけだからな？
別に日本で50万で買えるわけじゃない。
それは税別価格だよ。実際は税込で54万7,800円。コムスは79万9,537円だから、25万円ほど安いっちゃ安い。
しかし平地を30km/h巡航で40kmしか走れないから(同条件だとコムスは102km/h)、実用上は20km程度と見た方がよくて、コムス以上に用途が限られちゃう。
販売店のQ&A見ると「原付ミニカーなんで、最高速45km/h出るけど巡航は30km/hです」って、よくわからん説明されてる。
この値段で売ってるって凄いよな
もう完全に日本は負けてるね、残念だけど当然か
お前は何を言ってるんだ？
GDP(国民総生産)とかの話じゃなね？車の話とは一言も書いてないし。
パワーウインドウ、リモコンロック、そしてエアコン
中華の足元にも及ばない日本のレベル
名車三菱ジープをご存知ない？
i-roadがいた
実証実験も終わってるし、市販してないし何に使ってるのかってググったら
https://toyota.goguynet.jp/2020/12/14/tcagotoyotasi/
飲食デリバリーで使ってるのね
コムスみたいに市販してないからかなりレアだよね？
3輪バイクより i-road の方が揺れないから向いてるんだよね。
俺に無料で貸してくれんかなー。
あ、充電設備がなかったわ。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCS7KPTNCSOBJB001.html
小型モビリティ総合の前スレで話題に出てたね
中国の家電は時速数十km/hで走ったりしないからね。最初はアレコレバカにしても、そりゃ使ったとこで大した問題は出ないさ。
俺はハイアール製品とか普通に使ってるよ。
三洋電機のノウハウも受け継いでるし
中華家電は驚くほどマトモな処もあるし
酷い処は本当にとことん酷いからな
安い冷蔵庫は容量の割に消費電力多いとか、値段と品質がそれなりに一致してるからね。
ファーウェイなんかもアレコレ騒がれる前はデザインよし、品質よしで受け入れられてたし。
ただ、自動車だけはホント「実際に使ってみないと、ちゃんと走って曲がって止まって頻繁に壊れたりしないかがわからないし、そうでなけりゃ命に関わる」から、
まずはレンタカーやカーシェアで地道に証明してかないと厳しいと思う。
まーでも「言うだけタダ」は当たってると思うよ…つか、誰でも同じ事を思うだろうね。
メーカーとか、メーカーの利害関係者でもない奴が、とりあえず自分の言う事聞いてほしくて支離滅裂な妄想をブチ上げてみただけって感じ。
カブが電動で3万円になったら信じてやらんでもない。
エンジンカブが電動キックボード3万円で十分だ扱いされるようになるって話だぞ
電動化でチープな車両の使い勝手の良さで置き換わってしまい安くなるって主張であって、
エンジンが単にモーターに変わるだけで安くなるって話ではない
ひどいmiss readでありmiss leadである
リンク先の内容は「日本電産の社長がEVの値段は最終的に30万円になると言ってるけど、可能かどうか」って検証だぞ？
元ネタの記事
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/
でも、「エンジンが単にモーターに変わるだけで安くなる」って話しかしとらん。
中国の激安EVは引き合いに出されてるだけで、「将来もそういうのでいい」なんて話は1文字も無い。
何を読んだんだ？？？
あと、「価格が1/5の車」の話も、「安い車が出るから平均価格が1/5になるって話だ」って意味であって、
結局のとこは
「電動だと安い車もできるんだ！そしてウチはそういう車に供給できるモーターを作ってる会社でして…」
って宣伝をしてるに過ぎんのよ。
要するに自社モーターの売り込みだから、真に受けたらバカを見るよ？
ウーリン宏光50万円EVどころか、もっと下の代物が大量発生するのだろう
「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」
って、同じ車が安くなるって意味では無いと明確に言ってるがな
https://youtu.be/o40oTLFOvKI
充電スタンドのごく一部にコンセントだけ用意されている所が有り、そういう所なら使わせてくれるかも知れない
ただ100Vコンセントは物凄く少なくて、200Vからのダウントランスが必要になるだろうね
同じ車じゃないって意味はわかるが、電動キックボードとかじゃなく「安い車が出るだろう」って話でしょ。
今と同じように使える車が1/5の価格で出せるかどうかであって、「安い乗り物に乗り換えろ」ってユーザーに強いるのは、なんか違うと思わんか？
そういう意味では俺は>>693で、「カブを電動化して3万で売れるっていうなら、車でもそういう事が起きると信じてやるよ」って話をしたのさ。
電動キックボードって、実際に安いバイクが売られてる
そういう事よ。
国沢が言ってるのも同じ事で、「EVになったから安くなる理由はないでしょ」って事さ。
仮に電動キックボードの車版みたいなのが出たとして、それは今の「自動車」とは全然違う乗り物だし、今の自動車と同じものをEVなら1/5で作れるわけでもない。
日本電産がモーターで儲けるだけのために、ユーザーがそういうクルマモドキで満足すると思う？無理だよね。
この会社がすごい大容量で安価なバッテリーの量産体制でも整えてりゃ、また話は違ってくるけどさ。そうじゃないんだもの。
単に投資集めのヨタ話だと思わないと、バカ見るよ。
ああそうそう。
電動キックボードは確かに「安いバイクモドキ」だが、決してバイクじゃないしカブの代わりにもならない。
そこ間違えちゃダメよ。
なるほど超小型な訳だ
4輪でもこれはクルマこれはクルマモドキ
って恣意的な話してても意味ないような
テスラよりも宏光MINI EVの方が売れたってな市場での評価が重要であって
カブよりも電動キックボードが売れて市場としては置き換わってるってな
市場規模が違い過ぎる
そりゃ中国ではそうだったんでしょってだけの話で、しかも最近そうだったって話でしかない。
しかもレクサスLSとN-BOXの販売台数を比較して「N-BOX売れてる！すごい！」って言ってるようなもんで、すごく滑稽だよ。
そもそも中国の場合、日本じゃありえんような安かろう悪かろう激安激遅EVが成り立っちゃうような国だから、根本的に条件違いすぎる。
「じゃあそれ、日本でも同じように売れるの？」って話には、説得力ゼロだね。
コムスの発売何年前だっけ？
同時期に宏光miniEVが出てたらすごいけど
だから値段は「日本で売るならいくら」で比較せんと意味無いよ。単に「中国では日本円相当でいくら」ってだけじゃ、キミも説得力ゼロ。
この手の話は結局ね、「売ってないものが一番評価高い」って傾向があるのよ。
売ってない走ってない、つまりネガティブあっても証明しなくていいｗ
まあ、9年前なら鉛バッテリー使う事が間違いだったとは思わないけど今となってはな
さっさとリチウム使った新型出せって話だ
リチウムイオン電池1個と交換して同等距離走れる動画あったけどそろそろ電池だけでもチェンジすりゃ良いのに
9年前にデビューした車に対して、そこまでムキになるのはさすがに大人げないというか、みっともないだろ…
つか、このスレでもレビュー出てるけど、そのコムスですら60km/hで巡航できる性能あるのはミニカーとしちゃ上出来だよ。
宏光miniEVだって日本で売る時は60km/hで警報鳴らすなり、+αでリミッターかけるなり日本仕様にせにゃならんし。
走行が不安定になるだけだろ。
実証動画だとそんな事は無かったと思うが…何ならバラスト積めばいいだけじゃない？軽くするのは大変だけど、重くするのはそんな造作ないし。
動力用バッテリーは6個だね
俺の見た動画だと100km超えてたからほぼ倍だな
トヨタが電池交換オプションとして用意してくれればいいのにな
コムスで一度に100km乗りたがるユーザーがどのくらいいるかだろね。
ラーメンをチャーシュメンにするくらいの価格差で済むとも思えんし、素直にC+podを待ってくださいって事になるんだろうけど、
1人乗りでC+pod並の航続距離ってのもそのうち出るかな？
中華リチウム80Ah@充電器付きで12万円位
これで100km走るのか
だから、80Ahではほとんど増えてないような
1C放電だと43Ahまで落ちるから80Ahで倍位走るのも合ってるかと
動画見たけど
かなり軽くなる分、路面抵抗が減るんだろ。
あと、リチウムイオン電池はかなり余裕見てるんで過充電してる可能性もある。
鉛電池は過充電できない。
1C放電で5.7馬力位
1/3C放電だと2馬力未満、ピーピー言わせながらノロノロ走れる程度と思われ
鉛バッテリーだと出力不足で走れない領域が多いから、走行に使える容量でみたら半分になるのだと思われ
12マンで買えるなら二つ繋げて200kmオーバーなんてことも…
パーツで12万でも自分で作業したときの場合でしょう
人にお願いするなら工賃もかかるし50万くらいになるんじゃないの
折れる可能性ありますかね？
コムスの車重が420kgに人間の体重を加算した重さに
ラダー2本の合計で耐荷重が上回れば可能です
1tトラックを借りるなら低床タイプにしないと前輪にゲタをかまさないと厳しいし固縛ベルトも数本必要なので
ラダーに15000円だすなら積載車をレンタルするか陸送を頼んだほうがいいと思うよ
ラダーは今回限りならレンタルで検索してみな
趣味で改造してのっけるのは自由だけど、一般向けとしちゃねぇ。
新型出すなら当然リチウムにするだろうけど、新型なんて出すかな？
シーポッド有るなら要らないと判断されそう
性能面から見たコスパで割高ってのはわかるけど、リチウムイオンその他の割安ってのは
「すごい良質だけど、その割にお値段は意外と安い！」
って意味での割安だからね…いらない性能のために高価になっちゃうなら、単に過剰品質なんよ。
いわば、「普通の中華そばが食べたいのに、チャーシューメン味玉入りしかメニューにないラーメン屋」みたいなもんだ。
だから、少なくとも現行コムスをリチウムインバッテリー化する意義は全く無いよ。
もちろん新型コムスがイリウムイオンバッテリーに最適化されて登場ってなら話は変わるけど、
今はコムスを拡販するような段階でも無いし、やるとしたらシーポッドの一般発売後に弟分として、みたいな感じじゃない？
いやいや
あんな重いの6個も載せるなんて無駄の極みでしょう
まあ現行のに載せ替えるのをトヨタがやってくれるわけないのはわかってるけど新型ならリチウム一択ですね
デリバリー用途とかに走行距離伸ばしたコムス新型出してくれないかな
ミニカー登録トライク登録のメリットってあると思うんだけどニッチすぎるんだろうな
さすがにそこまで劣化早くないでしょ
57kmの鉛バッテリーが23万円
コスパも目先の金額もリチウムだろw
だから100km走れるってのが過剰品質なわけよ。
どのみち往復100kmも乗らんし、毎日充電するんだから無意味。
家で充電できない人でも乗れる！って言いたいかもしれんが、それ急速充電対応が前提だし、その前提だとどのみち航続距離100kmもいらん。充電すぐできるんだから。
じゃあリチウムイオンで小型軽量化だけでも！急速充電できれば誰でも乗れるやん！って言いたいかもしれんが、残念、急速充電対応スタンドはまだそんなにありまへん。
枯れた技術で安く使えるってなら、今でもまだトヨタのHVに使われてるニッケル水素でもいいと思うよ？
EV/HV用リチウムイオンはまだ大量に安定供給できるようになるまでしばらくかかるし、一方でニッケル水素バッテリー搭載車は減って、
余剰生産設備とかヘタすりゃセルの在庫出るだろうし。
それに、重い重いと言ったってそれを人間が運ぶのなんて交換時くらいだし、軽くしてパワー出ればいいのかって今でも60km/h巡航できるし
登坂性能も十分だし、ナロートレッドでも低重心で安定に寄与してるし、無駄なんてどこにもない。
むしろあんま軽いバッテリーにすると、その分のバランスウェイト代わりに金かけて何積もう？って話になりかねん。
ネタにマジレスもアレだが、BMSでセル間バランスとってるから2つ付けるのは案外面倒だよ
しかし、200Ah@30万の中華リチウムが有る
上手くしたら航続距離250kmかw
たしかにそうですね
コムスって、充電スポットの充電器で充電出来ますか？
CHAdeMOに対応してますか？
そこらじゅうにある100Vのコンセントから充電できるから
頭下げて充電させてもらいなよ
仮にできても急速充電に対応してないから、長時間居座らないとまとまった充電はできないよ。
出先で長時間駐車したままって条件でコンセント借りるのが現実的。
急速充電なんじゃね。
「鉛バッテリーにしちゃ早い」かどうかはともかく、20分かそこらで、しばらくは充電いらないようなまとまった充電はできないでしょって意味だよ。
それでも急速受電には対応しているっていう意味だよ。
残当
200V普通充電ケーブルから変換アダプタか変圧トランスでできるのかどうか
どれ？
多分だけどEVSE mode1にしか対応してないから、初期の充電スポットしか充電出来ないと思う
新しい機材でもMode1/3両対応に設定してあれば使えるかもしれんが、多分mode 3設定になってると思われ
価格: ￥11,256
ってのと、
充電ケーブルコンバーター、ユニバーサルプラグ用EV1タイプEVアダプター、10/16アンペアの電気自動車充電コンバーター、J1772充電ステーションとユニバーサルプラグに接続しやすい
価格: ￥12,598
ての、同じに見えるのに価格違って怪しいが
SAE J1772?3プロングアウトレット
√定格電流：10 / 16A
√操作電圧：220V
って同じだし
EVSE mode3のCPLT回路が内蔵されているようにはみえないので、多分mode1の充電スポットしか使えないと思われ
これ買うなら、J1772の端子だけ5千円で買ってコムスに埋め込む方が魅力的
NCSビジター価格は普通充電1時間で480円だもの
一番割安なJTBおでかけcardは月額2500円だから、ヘビーユーザーなら有りか？
https://internetcom.jp/207082/nimbus-halo
https://s.response.jp/article/2019/04/17/321504.amp.html
再生バッテリーいくらするんだろ。
GTRも運転出来る普通免許要るの不公平だな。
昔みたいに原付やら小型特殊で乗れて
高校生が通学に使えるようにすればいいのに
普通免許で普通車はミニカーに限るでもいいが、
16からペーパーテストのみで取れるようにしないと
https://www.youtube.com/watch?v=pPFFac2f1JY
https://www.youtube.com/watch?v=SlxPkjkS-KI
ドラムブレーキの初期モデルっぽいし
新品バッテリーに一式全部交換すると23万円掛かるから車体と合計で50万円になる
新車が補助金貰えて実質60万円だからね
近場のトヨタで買えるから送料も掛からんし
サポートや保証考慮したら新車が一番割安だよ
そのへんなんで法改正されたかって事情を調べると、いかにそれが無理かってわかる。
どうしても原付でミニカー運転させろってなると、逆に原付免許取得のハードル上がっちゃうから、二輪車メーカーから猛反対されるだろね。
レストアの勉強とか改造ベースだろね。
バネ下変わらんのにバネ上だけ軽くしたら今でも褒められたもんじゃない
乗り心地とかタイヤの接地性とか最悪になりそうだよな。
わざわざ使えてるバッテリ外すなんてアホだ
でもバッテリ駄目なジャンクコムスが近くに売ってるなら考えるけどね
近くに売ってないから買わないだけであって
スペース的に可能ならウェイト追加すれば済む話じゃない？
軽くしなきゃいけないのは大変だが、重くするのはハードル低いよ。
もしかして：霊柩車
それだけだと着座位置高すぎてトップヘビーになり、かえって横転リスクが高まる。
全高に対する上下方向の重心(ロールセンター)がどこにあるかを考えないと。
5ちゃんねるは初めてか？力抜けよ
一行短文レスでなきゃ5ちゃんねる(2ちゃんねる)じゃない！と思ってるなら、初心者はそっちやね。
短文で済ましてもいいが、そこにひとヒネリのジョークでも入ってなきゃ、ただの無知。
で、オマイラはリチウムにしたのかよ？
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを緩めると止まり出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもEVミニカーなのにリチウムだから航続距離も長くて良い。安い中国産リチウムは時々爆発すると言われてるけど個人的には大丈夫だと思う。
国産と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただアリババで一番安いの買って保証無いのはちょっと怖いね。もうそのショップ無くなったし。
容量にかんしては多分国産でも中国製でも変わらないでしょ。乗ったことないから知らないけど生産国でそんなに変わったらアホ臭くてだれも中国製のバッテリなんて買わないでしょ。個人的には中国製でも品質は十分。
嘘かと思われるかも知れないけど甲州街道で60キロ位でマジでC+podを抜いた。つまりはC+podですらリチウムのコムスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
https://www.lifehacker.jp/2021/03/231155-machi-ya-g1000-review.html
時間かけていいなら、間接的にソーラー発電での充電もできそうのは面白いね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f1c180be22ba5a2d6b418a83c60c481d1bb8d3b
コムスみたいな「性能は妥協しても安くなきゃ」って類いの車は一番最後でしょ。どう考えても。
そのうち安く手に入るようになったら、リチウムみたく改造して載っけてみるのも面白いだろうけど。
ふと思ったけど、航続距離増やすよか容量同じくらいので小型の電池を複数積んで、走行用以外にエアコンとか電装品に回せないかね？
もちろん電装品あんま使わない時はスペアバッテリーとしても使えるようにして、とか。
一々ここで論じなくても、何(十)年かに出る時は出るよ。知らんのなら黙っとくが吉。
元々個人は殆ど買って無かったし
後継がなければ宅配やめてしまうんだろうか
自分はコムスは信じられないくらいいいデザインだと思う
今のデザインって5年以上前のものだよね
旧型は買う気が起きないけど現行はかわいいと思ったよ
うしろのトランクとかもデザイン完璧
CM流したりディーラーでキャンペーンやったりとか、今まで拡販一切してないんだから個人が買わないのは当たり前よ。
このスレでも以前、トヨタ系ディーラーで新車のコムスを買おうとして、店員の「なんですかそれ？」に始まる苦労話があってな…
今からの時代だと、C+podの動向次第かな。
トヨタが本気でC+podを個人にも売るなら、足引っ張らないよう静かにしといて、半年から1年遅れとかでビッグMC入るとかじゃなかろうか。
なんだかんだ、1人乗りミニカーはこれからの時代に需要見込めるし、細々でも続けて販売店にノウハウつけさせないと。
理由は中途半端だから
狭い、しょぼい、高い
悪いところを集めたような車
そのあたりを走ってる車見てみ
1人で乗ってるのが圧倒的に多い
次に3人以上
そして2人
貧乏人がオールインワンを求めるなら軽自動車
一般人なら普通自動車
趣味に走るならクーペなど2シーター
お金持ちは複数台持ち
エアコンガー、ドアガー、走行距離ガー、価格ガーってのは
軽自動車も買えない貧乏人
「とりあえず買わないユーザーだけ並べてみた」
リチウム2個搭載で、外して充電
普通にジャイロeと書けばええんでないかと…
https://www.honda.co.jp/GYROe/
ベンリィeともども超小型スレでは以前話題になったけど、一般販売始まったといっても「バッテリー回収にご協力いただける法人さま向け限定」。
キャノピーないとはいえ、1人乗りだとコムスと競合…はしないか。制限速度30km/hの原付だろし。
ちなみに55万ってのはあくまで「車両本体価格」ね。
バッテリーと充電器はリースなんだわ。「電池は別売り」ってやつだな。
電池はリースなんか、補足サンクス
値段的な魅力無いな、鉛電池のコムスが意外と航続距離も充電速度も頑張ってるし
個体差も有るが、
平地で58〜63km
下り坂で65〜74kmくらいが限界
75でリミッター作動する。
まーでもリースって事は「劣化したら最新のに交換」してもらえるわけで、その規格でのバッテリーが供給され続けてる限りは
いつでも万全の状態のバッテリーを使えるって魅力はあるわけよ。
コピー機とかプリンターと同じで、本体の価格は控えめ、消耗品で金取るシステム。
個人じゃあんま関係無いけど、法人向けの場合はリース料を経費にできて減価償却しなくていいとか、会計上のメリットもある。
結局バッテリー関係のトラブルで寿命になったり、リコールになったり、EVはバッテリーが鬼門だからな、ここを分離しておくのはアリかも知れん
リースってのは回収リサイクル前提なわけで、回収された時にバレるから当然違約金なりなんなりとあると思うよ(順当に行けば買取弁償かな)。
それ考えると、とても割に合わんわな。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6cd7022dfd4cb10f4858032a9c6245917531622e/?mode=short
自分の価値観で言えばバイクはいらん
メインの車あるしそんな年じゃないし
維持費まで含めてそこそこ安くてちょっとプライベート空間がある
コムスのドアつきを望む
コムスいいなと思ってスレ見てるんだけど
ドアがないとこだけが不満
そりゃー航続距離とかエアコンがないとかあるけど
ドアはあったほうがいい
日本だと原付自転車や自動二輪が駐車場(駐輪場)事情一番厳しいんだよね。キャビンつき三輪/四輪の方がまだマシ。
路上駐輪に厳しくなり、さりとて駐輪場にスペース増やしてもらえずって車種は普及が難しいから、駐輪場を使える次世代モビリティってのは健全だと思うよ。
その視点で考えると、「平凡で地味だけど実用性はあるな」とか、「スゲー未来感！でもどこで使うんだよコレｗ」ってのにバッサリ分かれる。
ホンダはMC-βみたいなのを本気で市販すると、「フィットの売れ行き伸び悩む元凶のN-BOXを、売れ行き減少に追い込む元凶」になりかねん。
そんなのよか、アクティトラックの後継をこのジャンルで作ってほしいね。それならライバル不在で自社競合もないし(市場があるのかって話だが)。
一応ミツオカのLIKE-T3があるんだけどね。
https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/like-t3/
モーターはショボイけど超小型モビリティのサイズには適合してる。
50km/hしか出なくて航続距離60km/hとかなら、乗れる場所も限られてくるけどね。
100Vで充電できるのはコムスと一緒だよ。
あんなの市場内で使うもので、公道走るもんじゃないよ
タジマのこれはどう
中国jiayuanのOEMだろ？
最高速45キロとか、実際の航続距離はコムスと余り変わらんと思うし
スペック的にはウーリン宏光miniEVに負けてて100万円高いとか
中華の割高感がな
光岡のでもいいんだけどね(ターレ云々は農道とかなら全然OKだし)。
単に「ホンダが超小型出すならアクティトラック後継以外は他車種の販売に響くよ」って言いたいだけ。
アパートの駐輪場に突っ込んどいたらまずいかな？
https://japanese.engadget.com/ev-fomm-one-061548352.html
商品特徴
・車両価格：275万円(税込み)
・車体カラー：3色
他の住民が駐輪場使うのに支障なけりゃ大丈夫だと思う。
問題は使う場面だな…タイだと水害で道路冠水が頻繁に起こるし、そのためタイで販売してる車はエンジンの吸気口が上向きだったほど。
日本でもそういうシチュエーションはないでもないけど、「冠水した長くても数百mを渡るために275万円」とか考えると、うーん…ってなる。
津波とか相手だと普通に流されどっかに叩きつけられて終了だし。
インターメカニカのシュビムワーゲン(レプリカ・既に生産終了)中古車よりは安いけど、そこまで特殊ならラゲッジ広げるとかもうちょっと実用性ないと。
現状、「4人乗れて電動で道路上の自走もできるアヒルボート」みたいなもんだし。
バッテリー下ろせば積載重量は足りる筈
明らかにはみ出していたっぽかった、
俺はヤフオクで買って、3トン車で運んだ、
2トン車程度ならレンタカー1万円掛からないからねー
旧コムスだけど、軽トラに載せられた方はいらっしゃいます
https://minkara.carview.co.jp/userid/3088140/blog/42423833/
1Tもないボンゴトラックにスバル360積んで走ってるの見たこと有るぞ。
スバル360どころか、550ccになってからのMAXクオーレを運んだ人もいた。
…つか、軽トラの話してるのになんでボンゴ？
長さが46cm短く、重さも140kgも軽い旧形は参考にならないかと
休み休み充電するってこと？
十分な能力のある発電機買っても急速充電できないし、途中で宿泊してコンセント借りた方がマシ。
それでも距離によっちゃ陸送代の方が安い…というか時間考えると現実的じゃないわな。
頑張れば130キロ位までは日帰りで行けるかな？
コンビニで500円くらい買い物して腹を膨らせながら発電する？
明らかに陸送かトラック借りたほうがいいだろう
別に変な車に乗ってて笑われたり顔をしかめられるのはしょうがないが
音立ててガス撒き散らしながら発電機回すのはちと違うと思う
発電機のガソリン買うためにガソスタへ入ってくコムスを想像して、ちょっと笑ったｗ
まあカセットボンベ式のもあるけどさ。どのみちそういうの買うよか素直にレンタカーや陸送頼んだ方が安くて時間もかかんないよ。
都市近郊ならダウントランス買って、コンセントタイプの充電スポット探した方が良いかも知れんが
音被害もあるだろうし
日常遣いもつらそう
そのために中古発電機を仕入れるのに何日もかけて、1日がかりで燃料継ぎ足しながら充電して充電して、また売るのに何日もかけて…
「時は金なり」って奴だわな。
ちなみに、時間かけていいならもっとお金かからない、いい方法を教えてあげよう。
「近所の中古車屋に頼んで業者オークションで仕入れる」
買った後も役立ちそうだし。途中で充電に5−6時間かかるけど。
自分はこの車の存在を知った翌日に衝動買いしたけど、たまたま自宅から10kmくらいのところで売っててラッキーだった。
ボックスもホロドアもシガソケも何も付いて無いし
バッテリーのこと考えると新車の方がコスパ高いと思うぞ。
20万円台だから意味が有る訳で
断られた事があったから
オプションモリモリの中古はそれで価値がある気がする、
キャンパスドアは2年ぐらいで劣化が醜いことに成ってる。
1式6万円オーバーだから 中々覚悟がいるよね、
部品で取り寄せても、そのままでは付かないかと
たぶん思ってる以上にめんどくさいと思うよ
確かにまっさらなコムスに付けるとなるとそのままでは付かないけど、バイザー側はほぼ共締めキャンバスドア側はホック取り付けとベルクロ貼り付けの小加工なので素人でも何とか付けられるレベルかと
厚手のビニールシートで自作してる奴なら居たな
ホックでとめるだけだから乗り降りが面倒そう
あと、トラックホロとかオーニングテントとか作る業者に依頼したら同等品を作れると思うけど、幾らになるんだろう？
なんかバイクやオープンカーカー気持ちいいのと同じで、四季の変化が
感じられるし、街の景色も近く感じる。
近所をゆっくり走ってるときなんか知り合いに声かけられたりして
そのままコムスを端に寄せて話し込んだり。
ドアがなければ窓も曇らないし、閉所感とも無縁だしいい事だらけだぞ。
冬死ねる。。
ダウンコンバートトランス買って来たわ
一応、200Vコンセントの充電スポットがある程度有る事は確認済み
6時間我慢する根性だね。
冬でもスクーターとか乗ってる人はいるしそれに比べりゃ
フロントスクリーンがある分遥かにマシ。
俺は冬でもB3とフライトキャップ、オーバーパンツで乗ってる。
それ単に充電スポットを利用できるってだけで、充電時間は変わらんぞ？
しかも長時間占有は邪魔だからやめてくれ。20分くらいやって継ぎ足し継ぎ足し走るなら休憩みたいなもんだから別にいいが。
駐車場所さえあれば、バッテリーのヘタった中古格安リーフでも変わらんというか、急速充電できるだけマシな気がする。
元々普通充電なんて一時間は利用するのが当たり前だし、充電スポットの規定に従うだけだよ
そもそもコンセント式の充電スポットなんて、殆ど誰も利用してない
わざわざ書類書いて、30分/回の充電なんて普通なら馬鹿らしくて利用せんわな
それ言い出すと、そこまでしてコムスで長距離走行する方がよほど馬鹿馬鹿しいんだが…
自動車で長距離を移動するのは
バスやトラックの役目だしね
一人旅ならそういう認識でもいいんだけど、2人以上になると公共交通機関使ったら交通費が人数分かかるんよ。
なんでわざわざラッシュにはまりながら自家用車で帰省や旅行するのかっていう最大の理由がそれ。
逆に言えばコムスみたいな2人乗りすらできない単座で長距離移動ってのは、まさに趣味や酔狂の領域だろう。
しかもわざわざ追加で金かけてだし。
用途が全然違うから協賛しないかと。
知ってもらった方が良いのではないかな
そこまでしないとわからない阿呆のためにトヨタが多大な広告費払うわけないだろ…
でも、「各駅停車の旅」みたいな感覚で、コロナ禍が収まったらコンセント貸してくれる家を探す旅ならいいかもね。テレビ東京あたりが好きそうなネタだ。
あと、Drコトーみたいに離島ドラマなら意外と活躍の場があるかもしれん。
誰も見ないかもしれない番組の協賛やるより、CMガンガン流すほうがいいわけよ。
今ならTVよか、ネット広告とかYoutuber、インフルエンサーかな。
俺がやっても誰も見ないだろうしな
そういうのは大いにアリだろうね。
想定するユーザー層に合わせ、どのメディアに重点を置くかは切り替えてかなきゃならない。
もっとも、トヨタが今後のコムスにどういう役割(誰に売りたいか)を持たせるかにもよりけりだが。
内装からこれ、
ベース車は
トヨタ・コムスだな？
多分
レア車スレとマルチするな。向こうに迷惑だろ。
単に箱かぶせてるだけでしょ
ホイルはキャップかぶせてるみたいだけど
本社なり中古車店へ見に行き、近所に面倒見てくれる店のアテがあるか、全部自分でやるならいいが。
http://www.takeoka-m.co.jp/shop.html
最寄りの店はバス会社みたいな？
しかも畑の中に2台止まってるだけ
これ見たら余計恐くなったわ
タピオカは駄目だな
屋外にEV用コンセント付けようと漏電ブレーカー注文したわ
東芝のEV用100Vコンセント付けるか、とりあえず防雨コンセントでも付けとくか
充電時はコネクタをボックスから出してコムスにつないでいます。
コムス側も直接接続ではなく、１ｍくらいの延長ケーブルをつないでコネクタ部分をドアチャック付近に固定しています。
（大丈夫と思いますが、毎日充電するので抜き差しによるコネクタ破損防止で）
テスラなんか
東京、神奈川に1店舗ずつ有るが、
後は、大阪、名古屋に1店舗ずつしかないぞ。
テスラもクソで買わん(買えん)が、
かと言ってタケオカのサポート体制が激弱な事に変わりない
タケオカみたいなシティコミューターはそれじゃ困るのよね。
特に現車は本社でしか見られないってのがネックで購入断念する人もいる。
まあタケオカ自体、その程度の販売規模でいいやって考えてるだろうし(昔のミニカーブームで光岡の委託生産やってて懲りたってやつ)。
サンクス
暴雨コンセントって抜き差し耐久性が100回しか無いんだよな
屋外で使えて耐久性高いコンセントは結局EV用になる
トランクに丸めてる、充電の時に掃除機みたいな感じでー
ずるずる引き出して充電してる。結構楽でいい
個人売買じゃ難しいな
安けりゃ安いほど難しくなる
自走引き取りで90キロは辛いか
新車でも90kmって無理ゲーじゃね？
俺の7年落ちコムスで市街地なら55kmで危ないくらい。寒くて深夜早朝みたいな交通量の無い時に全開で走り回ると35kmくらい
90kmだとコミューターじゃなく都市間交通の領域だから、無理に走る距離じゃないな。
EVの航続距離はカタログスペックの半分が上限と考えとかないと。
85キロ地点の知り合いの家で充電可能、ここまで辿り着けばok
ちなコードリール持ってるから、最後の最期はアレよ、出川の真似よ
どうしてもって事なら、30km/h定地テストで102kmってスペックを信じて、なるべく高低差のない裏道を30km/h以下でチマチマ走るしかないかな。
EVだから停車で航続距離に与える影響は少ないし、流れのいい道を50〜60km/h巡航なんてしたらまず無理だもの。
その上でトヨタディーラーを経由するように経路設定すりゃ、怪訝な顔はされても最終的には断られないでしょ。
この先は嫌でもEVを扱わなきゃいけないんだから、いいキッカケだと思えばいいんじゃない？
それで時代が変わりつつある事を理解できないディーラーとわかれば、そんなとこの客にならんで済むからユーザー側にもメリットがある。
良くも悪くもコムスがﾋﾟｭｱEVの現実なんだよ
あんま夢を拡げ過ぎると正気を保って居られなくなるぞ
日常的にそうしたいってわけじゃないんだし。
コムスハイブリッド造ってくれないかなぁ
50ccだとトルク不足でe-POWER方式の発電機にしか使えんよ。
それもBMWのi3レンジエクステンダーみたく、普段が静かなだけに始動した途端にけたたましい騒音と感じるようになるし、
それを何とかしようと消音に気を使うと今度はクソ重くて結局大して航続距離を伸ばせない。
24kgで100キロ走るリチウムイオンが12万円なんだぜ？
使えるようにするのに何万かかるんだ？
問題がおきたら誰が保障してくれるんだ？
単に「発電機じゃなく大容量のリチウムイオン電池にしたら」って話を、なんで「荷台に追加バッテリーを積む」のとカンチガイするのかワケわからん。
どこで換装できるか教えて
>>909からの流れだから、換装ネタじゃなくモデル追加か次期モデルの話だよ。
昔流行った手法だな
昔のスズキのバーディーって原付のエンジンは静かだった(( ￣-￣) ←遠い目
なんとかならんかなとは思うけどなあ
元からエンジンで動く車は、エンジン音に慣れるのよ。
でも普段はEV、必要な時だけ始動するみたいな場合は慣れてないから音が大きく感じる。
それでノートe-POWERなんかは初期に苦情来たわけさ。積んでるエンジン自体は純ガソリン車と同じで、そっちはうるさいなんて苦情来ないのに。
24kgのリチウムイオンバッテリーで航続距離+100km
アンダーソン端子で取り外し式にしておいて、ネカフェに持ち込んで補充電したり宿で充電したり
特に望まない人は航続距離50キロ
100キロまで必要な人はオプションで1個追加
150キロまで必要な人はオプションを2個追加
単位は適当
普段は遠出しないから一番安いプランで、1日だけ大容量使えるようにするとか。
24kgのバッテリーを取り外し式にしたところでネカフェに持ち込んで充電は無いな
持ち歩けるのは10kgまでだわ
いつか同容量でそんくらい軽いバッテリーができる日が来るさ…
水加ヒドラジンのカートリッジ使った燃料電池でもいいけど。
https://item.rakuten.co.jp/fairtrade/regal-raptor-k5-red/?scid=wi_ich_androidapp_item_share
クワドリシクル的な乗り物は最高速45km/hがネックだな…常用はそんくらいでもいいけど、どうしてもバイパスをちょっとだけ
走らなきゃって時に、60k/hはやっぱ出てほしい。そう考えるとコムスって日本にちゃんと合わせたんだなって思うわ。
販売会社のyoutubeの動画のコメントに日本導入の際には60kmまで出せるようにするってあったけどどーなのかな
コムスにドア追加した方が良いべ？
当たりの方だろうか？
自分的には満足してる
表示だけじゃなく実際にそれに近いくらい走れるなら、大当たりだね。
JC08モードで57kmだから、流れいいとこならその半分も走れば上等だし。
実走で55キロ以上確認してる
最後のひと目盛りになったのが52.8キロ位なので、限界まで走れば多分60キロ位まで走れると思う
当たり引いたみたいで良かった
完璧に当たりだね。おめでと〜！
参考までに、普段乗りでの速度域ってどんくらい？60km/h巡航する場面とかある？
巡航速度は40キロちょい
航続距離が心配で帰宅出来るか分からなかったので、ほぼ全編電費走行してた
登り坂で全開にしただけで、60キロは出した事無いよ
そんくらいだとJC08モード通りって事だね。
30km/h定地走行だと102kmだから、登坂無けりゃとか、ルート次第じゃもうちょっと伸びるんだろうな。
参考になったよ、ありがとう！
59.5キロ走行を確認した
最後の一目盛りになったのが54.1キロだったから計算上は62キロ位は走れる感じかな？
人柱乙。最悪ロードサービス覚悟なのに頑張るな…
あとは季節(気温とか)の条件でどう変わるかやね。
一応トヨタディーラーならどこでも受け付ける事にはなってるが、この歴代スレの書き込み見る限り、販社や店によっての温度差は結構あるらしい。
まずは最寄りのトヨタディーラーへ相談して、見積もり取るのが先決よ。
何しろ実際にディーラーでそこまでの整備を相談したケースの書き込みが無いもんで、知りたい人は多いと思うからいっちょたのんます。
駆動用バッテリー6個で18.5万円位で、工賃診断料1.5万円の合計20万円位
補機バッテリーの値段が分からんが、2万円位か？
それだけ掛けるから新車買って20万円貰った方が良いような気がする
韓国製のパチ物ですら値引き価格で2.5万円位してる訳で純正の方が割安
そもそも寸法違うから互換性無いしw
鉛バッテリーのまま行くなら純正の方がお得だと思うよ
WP20-12IEで6千円位
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004081.html
ステアリングヨークのリコールって二度目だよな。
自分のは対象外だった。フレームが黒の新しい型。
5年位経過してからだからタイミングがいい
買って帰宅してから調べてみたらリコール対象外の車体だった
コムス持ってて助かってる
乗り降りは 扉が無いから、簡単に出来るし
松葉杖がキャビン内にしっくり収まる
そして、左足だけでも簡単に運転できる
ワンペダルアクセル便利すぎぃ
平素はHa:mo RIDEをご利用いただき、誠にありがとうございます。
標題の件、ご連絡です。
当サービスで使用している車両のCOMSについて、
5月26日付で国土交通省より改善対策の届け出がされた旨が発表されました。
それに伴い、お客様への安全面を配慮し、
一定台数の対応が完了するまで、本日よりサービスを停止させていただきます。
再開につきましては、点検の目処がつき、別途ご案内をさせていただきます。
会員の皆様にはご不便をおかけし大変申し訳ございません。
何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。
ご不明な点があれば、下記までご連絡ください。
本メールアドレスは発信専用となっており、ご返信にはなれませんのでご了承ください。
これ、つまりリコール出てから修理ってことか？
前こんなのあったよな
https://s.response.jp/article/2019/04/17/321504.amp.html
トヨタ車体は4月17日、一人乗りの超小型EV『コムス』の電気装置（駆動用鉛蓄電池）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのはコムス1車種で、2014年6月12日から2016年10月24日に製作された1769台。
電気装置において、駆動用鉛蓄電池内部の溶接条件が不適切なため、溶接部の接合が弱いものがある。そのため、充放電の繰り返しにより、溶接部が早期に劣化し、最悪の場合、当該駆動用鉛蓄電池内部が断線し、走行不能および再始動ができなくなるおそれがある。
改善措置として、全車両、駆動用鉛蓄電池を良品と交換する。
不具合は128件で、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。
この先もいろんなバッテリー積むの試すため勉強するぜ！って目的あるならともかく(その場合も低電圧の特別教育って資格取った方がいいだろう)。
俺も ヤフオクで 走行距離８００ｋｍ程度のを買ったら
３０Ｋｍ程度しかバッテリー持たなかったから。
多機能バッテリーチャージャーの 再生をやったら。
一時的に５０Km程度走れるようになったよ
屋根付き車庫とか、のスペースと 作業時間が1週間位掛かった。
（バッテリー1つの再生に1日で、7個）
ドンキホーテ(タイムズ？)の駐車場は駐車券出なかったり、読み込みしてくれなくて苦労したが何とか行けた
>>955
2012年の車体で、今更ディーラーでバッテリー交換するなら新車買った方が良いって
1個1日で済むんですね。一時的って事はすぐ戻っちゃったって事かな？
今は満タン３５ｋｍぐらいかなー
2年経過 ちな オドメーターは6000ｋｍ程度
徐々に落ちてきてる感じ。
容量が20時間率表記になってるのと、サイクル寿命が200回ちょいしかない
スペックシートの確認すら出来ない奴は悪い事言わんから素直に新車買えって、それが一番割安だから
C+podの一般販売始まる来年あたり、知名度上がって個人向け需要が出そうな気もするが。
6~70kmは走る。
鉛バッテリーは満充電を保つのが一番劣化が少ないので、短距離でも家に帰ったら
即充電するし、しばらく乗らないときなどは乗らなくても週イチ程度の頻度で充電している。
購入時に担当者がトヨタ車体に問い合わせてくれたんだけど、メーカーとしては空から
満タンまで1000回充電を繰り返すとバッテリー容量が80%になりそこで寿命というのを
想定しているらしい。
そうすると理論上は50km*1000回=50000kmってことになるけどそれは盛りすぎとしても
感覚的には2~30000km程度バッテリーは持つと思うし、うちの使い方程度なら車そのものの
寿命が先にくる気がする。
結論としてはちゃんと管理すればコムスのバッテリーは交換の心配ななんか殆どいらない。
中古の場合、在庫として放置されてた期間が長いか否かでコンディションに結構差が出そうだね。
まあシステム起動すれば走行可能距離ですぐある程度の目星はつくんで…
ここでも中古で購入してカタログ以上の走行距離記録してる人もいるから、中古にも当たりはあるわけよ。
綺麗な車体が10万円とかなら電池積み替え前提でアリかも知れんが
>>932以降でのレビューみたいに、中古でもカタログ以上の走行距離発揮してる人がいるのよ。
でも、システム起動した時に表示される残走行距離で、ある程度のアタリハズレは判断つくでしょ？
あとは>>952みたいなリコールでバッテリー交換されてる個体もあるし、それも問い合わせればわかるわけで。
もちろん新車が状態いいのは当たり前だが、自己責任で中古買おうって奴の選択肢にアレコレ言う事もあるまい。
コムスにそんな機能あるの?
本当に当たりが存在するのかすら怪しい
まだ宝くじの方が当たりそう
スマンそんなもん無かった…残量レベルゲージだけだな。こないだ見たC+podの動画と混同してたわ。
さすがにこのスレで中古のアタリ引いた人いるのに、それは無かろう。
わざわざウソついて中古コムスをオススメする理由ってのもないだろうし。
こんなスレに書かれてあること信じる人って・・・
つまりキミの事も信じちゃダメって事になるが、それでいいのか？ｗ
ソレ前提でアタリ引いたらラッキー、それでいいやん
あと鉛蓄電池なら中華でも割とマトモなモノが1/3くらいの値段で買えるぞ
まぁ、そっちもかなりギャンブルだけどなｗ
結局はシガソケに何かつないでたのが原因だったんだっけ？
気持ちに余裕無い人が中古車買わない方がいいってのは、まあ鉄則やね。
知識と資金と実行力の問題だろ
それは中古に限らず車選びの大前提よ。
「知恵がなけりゃ金をかけろ、金がなけりゃ知恵でどうにかしろ、両方無いならあきらめろ。」
その上で中古でいいかどうか、最後は気持ちの問題。
マイナーな保証もない電気自動車を買うべきじゃない
保険や保障は貧乏人向けにあるものだもの
何も準備せずにヤフオク中古車買うとか馬鹿としか思えん
資格としては低圧電気取扱者特別教育も必要なはずだが。
別に趣味なら資格無くても知識ありゃいいけど、わざわざ資格取ってるみたいなんで。
【トヨタ車体】超小型EV コムス 2台目【COMS】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1622614619/
資格の中でも特別教育とか技能講習の類は、一応知識で知識も見るけど、安全衛生面での心構えの方が大事だったりする。
ぶっちゃけ自分の居るIT業界は資格あんまり意味ない
まあ意味はあるんだけど業務独占資格じゃないしね
そんな講習は要らんし、受けても役に立たない
資格が必要な仕事じゃなきゃそうだけど、それ言い出すと趣味で車イジるための電気工事士も一緒よ。
わざわざ実際に資格取る必要まではない。
【トヨタ車体】超小型EV コムス 2台目【COMS】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1622614619/
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