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【トヨタ車体】超小型EV コムス【COMS】
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2017/12/27(水) 13:30:10.82ID:QJLh9mLv
超小型EV「コムス」　70万円
http://coms.toyotabody.jp/
小型EV「i-ROAD」　120万円
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
小型EV「i-TRIL」　180万円
http://forride.jp/car/toyota-i-tril

i-TRIL
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km　※急速20分で満タン
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
もう都心のカーシェアで走ってるな
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2017/12/30(土) 10:34:57.49ID:z2ym786i
・薄くてもいいんで、布じゃないしっかりしたドアをオプションで用意してほしいな。
・コンセプトに反するだろうが、ガソリンエンジン搭載モデル出ないかな。125ccか250ccでいいわ。
　駐車場所と自宅コンセントが離れてる人は多いんで。
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2018/01/06(土) 12:16:56.44ID:ziHfRPiI
時代おくれのトヨタにEVなんて無理w
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2018/01/27(土) 17:21:40.90ID:3tKIzLA8
125ccだけじゃなくて125ccのシリーズHV方式じゃないとロクに動かせんよ
この規格はモーター駆動だからこそ成り立ってるようなもんだからな
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2018/02/07(水) 20:19:53.00ID:i3wtIFbP
高っか、半分の35万なら考えてもいいけどな
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2018/02/23(金) 03:28:49.54ID:teKvOQ2j
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役に立つかもしれません
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2018/03/18(日) 22:46:25.14ID:x9tvPoZN
おい水素はどおしたんや？
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2018/04/11(水) 20:41:56.25ID:xMxaKHIJ
水素先にやれよ！ 中途半端にするな！
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2018/10/02(火) 23:08:07.79ID:PFbFCgCc
どんなリース契約かな
都市部の近場配達と田舎じゃ劣化速度が違うだろうから柔軟な契約になってて、一気に入れ替えて放出とかなさそう
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2018/10/09(火) 11:58:00.32ID:Z3uZKiy4
コムスの中古が35万ぐらいで出てるけど、25年式だから丁度バッテリーが寿命になってる時期なんだろうな
バッテリー交換したら20万位はしそうたし、それなら新車買った方が良いような気がする
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2018/10/09(火) 21:27:40.48ID:xRTHMXyb
>>28
通勤片道11kmを1往復で3メモリ消費。2往復すると残量3メモリ以下になった時のピーピー音がやかましいのでこれ以上走ったことない
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2018/10/10(水) 14:38:41.91ID:Cb+xXlih
>>32
そんなもんか。ウチはアパートだが駐車場が部屋の真ん前で玄関の脇の壁に100Vあるからコムスいいなと思ってたんよ。
実用性十分だな。ありがとう！
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2018/10/12(金) 18:24:12.39ID:03ZBkELb
マンションは共益費払ってるのだから、まあいいとして(良くは無い
街中にあるコンセントで充電したくなるよね、電池切れそうな時に自販機とか見ちゃうとね
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2018/10/12(金) 19:06:48.06ID:YLQgN8sh
あれは盗電になるからな
マンションの敷地の水道で車洗ったり植木に水やってるおっさんは注意されてた
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2018/12/11(火) 17:21:40.49ID:/SXLUnPz
原付みたいに簡単に取れる免許を作れよ
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2018/12/12(水) 22:40:14.29ID:5/WtzVBO
コムスの下位機種に定格250W最大2000Wな原付免許で乗れるのを出せば良いのだがなあ
学生バイトに良いだろうに
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2018/12/20(木) 00:02:30.44ID:ggeMVv8s
だね
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2018/12/22(土) 07:45:30.07ID:N53+Ufnx
そんな程度の用途にクソ高い超小型モビリティを使う必要無いって話なんだが
中古軽ボンバンならなら車体は捨て値で直ぐ手に入り、税金や保険も格安だ
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2018/12/22(土) 12:00:28.71ID:iXObQjg9
確かに現実的な解ではあるわな、2人乗りなら中古ボンバンは。

その下にコムスのミニカー規格があるが、それらギャップを埋めるのは、上手い規格が作れずルールも無しでは、車が作れないのが現状。
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2018/12/22(土) 12:25:37.79ID:fd/69CdO
コムスが自動運転で寝ながら会社と往復できて
みんながニッコニコの世の中になるのは何年後
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2018/12/22(土) 17:27:05.30ID:SdTG+n28
>>48
そこは環境の差だから仕方がない…
そんな程度の用途のため、車体はデカイわ高速で100km/h出せるオーバースペックだわなんて車いらんのよ。

しかも中古だろ？いつ壊れるかわからんし、トータルで見たら安い買い物になるとは限らんのだわ。
格安軽ボンバンならなおさらで、ヘタすりゃ買ってすぐに毎月のように何がしかの費用が飛んでいく。
じゃあ買い換えるわ、格安だしって考えるんだろうけど、次は当たりと限らないし、宝くじにはちと高い。
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2018/12/23(日) 09:02:48.49ID:FqKJjFgD
超小型モビリティとの比較なのにコムスの維持費と比べてドヤる奴は何なんだ?

まだ出ていない超小型モビリティとの比較は難しいが、
250バイクの3600円、ミニカー3700円、軽乗用10800円から推測したら、
軽ボンバンの税金4千円or5千円より高くなるのはまず間違い無いだろう

保険は何千円/年安くなるかもしれないが、車両価格100〜150万円の差を埋められるとは到底思えない
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2018/12/23(日) 09:15:08.73ID:3IwSPL/Z
別に現行ミニカーで全然いいんだが（２人以上なら軽に乗ればいいし）
BIROがよさげなんだがくっそ高い185万ってそれは・・・
もうちょっと盛り上がって価格が下がってもらうためにも、２人乗りの法規をはよ。
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2018/12/23(日) 09:43:16.74ID:1C/Cd+oG
>>54
まだ出てないし車検制度がどうなるかもわからんものに対して
＞まず間違いない

って言われても、まあアナタがそう思うならいいんじゃない？他人を巻き込まないでねとしか…
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2018/12/23(日) 23:35:36.43ID:1C/Cd+oG
>>57
できるとしても電動化や運転自動化技術が整って世界基準ができてからになるんじゃないかなと。
ちょっと今は全く新しいジャンルの規格作るにゃ変化の激しい時代すぎてタイミング悪い。
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2018/12/24(月) 15:24:19.80ID:szeN+8LG
昔からあるあるで言うと、コニー・グッピーが元祖的存在かもね。
このスレでもたまに出る「軽規格のままで小さくて排気量小さい車売ればいいだろう」論で、実際出すとどうなるかという好例でもある。
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2018/12/24(月) 19:28:05.51ID:szeN+8LG
>>61
毎年の税金が数千円安くなっても、毎月払ってたらそれ以上になる駐車場代は無くならんのよ…
アレコレ考えると駐車場代が維持費の中でかなり重くて、それ払える人は普通に軽自動車以上を買えちゃう。
俺みたいにアパート借りたら黙って駐車場がついてくるとかなら、ミニカーでも超小型でもいいんだけど。
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2018/12/25(火) 08:19:16.56ID:GMAQZlZw
軽なら売れるならばアイミーブがもっと売れてるだろ
コムスよりもジャイロが売れてるようにガソリン車の方が売れるのは変わらん
大きさの問題では無い
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2018/12/25(火) 21:28:20.47ID:VRGWyf4p
>>63
コムスとジャイロの差はEVとガソリン車の差ってわけではないし、そもそもガソリン車の方が…なんて話は誰もしとらん。
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2018/12/26(水) 09:12:41.69ID:/QxpgePu
おいらの　通勤距離が、往復３ｋｍだから
これ買った、前職　往復５０ｋｍだったらたぶん買ってないと思う
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2019/01/30(水) 00:29:31.59ID:XxsCUYqb
新型コムスのB・comに乗って数年、3万キロになった。チラ裏にでも書いとけって内容だが
ネット上では経験談を書いている人も少ないし他に書く場所も無いので、ここに書かせてくれ。

キャンパスドアのチャック壊れてドア自体劣化もしていたので交換→両方で5万円だった
サイドバイザーは交換しないのに、カタログのサイドバイザー付きの金額と
ほとんど同じ金額になってがっかり。

航続距離2万キロ→1回の充電あたり43キロ程度走る
航続距離3万キロ→1回の充電あたり33キロ程度走る

ワットチェッカーで充電中の消費電力を調べたら900W＝100V/9Aだった。
但し、満充電が近くなると充電ランプが橙色になるが、その時は60W程度まで落ちて、
緑ランプ点滅時までになると30W程度まで落ちる。
満タンの緑常灯になると、数ワットになる。
9Aだが、8.5Aまでの正弦波の発電機しか手持ちが無いのでやってみたら充電できた。

数年使ってみて一番問題だと思ったのは、エアコンが無いので
「前面ガラスのくもり止めが無い」こと。
自然空冷で前面ガラスのくもりを除去する方式のため、停車している状態ではくもりは取れない。
冬季に夜間に露天で駐車してしまうと霜が下りると曇ることになるので、そもそも発車ができない。
ガラスをゴシゴシこすって、くもりを多少とっても、すぐ曇るので危険なため乗れない。

冬は、太陽の高度は低くなり、かなり眩しいので、サンバイザーは安全性能的に必要。

台風でも、全然問題なく走る。雨は全く入らない。

速度が60キロに到達すると、わざとガタガタしてお知らせする。最初、驚いた。
リミッターは60キロに設定されているが、わずかな下り道で簡単に60キロを超えてしまう。
60キロを超えると静かになるが70キロになると、警告音がウルサイ。

回生電力を作るため、減速時は、ブレーキ力が増すため、ブレーキ力としては軽自動車と同じ感じ。

交通違反した場合の点数や罰金は軽自動車と同じ。
警察官に車検証出して言われたが、コムスにそんなもんねーよ、と。
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2019/01/30(水) 02:14:31.04ID:oXEeaTfD
>>67
興味深い。700回以上充電しても33km走るなら、2日に1回使うとして4年使ってそのペースならウチだと実用性あるな(片道10kmで大抵コト足りるので)。
ガラスの曇り止め剤とかは試してみた？
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2019/01/30(水) 15:05:02.66ID:uUUASR3h
>>67 サンクス。距離による電池の劣化状況が参考になる。

内窓の曇りだが、俺は空冷VWに乗ってる経験で、扇風機で窓に風を向けるのを曇り止めにしてた。
ホムセンで打ってる12Vのクラシカルなデザインの扇風機でも、もっとおもちゃみたいなのでも結構曇りは取れてたので、お試しあれ。
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2019/01/30(水) 15:45:53.97ID:oXEeaTfD
>>69
昔の車がダッシュボードにつけてる扇風機は、夏以外でも役に立つんだね…ありがとう！これは超役立つ知識！
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2019/02/18(月) 12:14:07.00ID:lRkDpnqh
セブンイレブンに止っているのに興味があったけど高いからスルーしてた
でも車検が必要ないので不在がちの実家に置いとけないかなと思ってる
乗るのは数ヶ月に1回なんだけどレンタカーでもない自由になる足があるのはいい
気になるのはバッテリで交換となった場合20万なんだって？うーん考えるなあ
汎用のバッテリ使えないのかな？
ぐぐったけどハイブリッド化とかが多くて見つけられなかった
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2019/02/28(木) 11:05:44.50ID:A62bNSXY
電気がもう少し安くなればなあ
太陽光あまってるだろうに深夜電力ならぬ太陽光割引あればいいのに
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