【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ムーヴL150から乗り換え。もっと目線が低いんじゃないかと思ってたがたいして違和感なかった。
やはりシート高の関係かな。 質問
発煙筒が固定されてる全体の黒いプラカバーの奥が外れてます
どうやっても嵌りまらないし外せません
これどうやって固定されてたの? セダン系のイースとか身体が大きいとかなり狭いのかな
身体が大きいとお値段も高いハイト系じゃないと無理かな? >>420
新車でも中古車でも良いから試しに座ってみることも出来ない御方ですか? 178cm
天井が低いから近い信号は見にくい
足元がきついから椅子を下げる
ハンドルが遠くなり肩がこる・・女性に合わせてる?
でも燃費や維持費で満足。 >>422
わかる、一緒だ。
転職をきに、3ナンバーの大型車種から、乗り換えたが、その通り 177cm
近い信号は見えなくなる手前で止まる
足元はきついけど車内が広いからシートを下げても後席は余裕
ハンドルが遠くなるけどハンドルの下側をホールドしてると楽 >>424
ちゃんと座れよ
シートベルトが内臓破裂さすぞ 軽自動車がそのレベルで事故るなら素直に死んだほうがマシ >>425
どこを読んでちゃんと座ってないと判断したの? ワイ トチ狂ってハイオクを投入
なおレギュラーがだいぶ残っていて23.5リッターしか入らずオクタン価は97位まで低下の模様。 レギュラー仕様にハイオクって全くの無意味だからなぁ 安いタイプで支払いいくらくらいで新車換えますか?
安いナビつけるくらいかな この車より安い車なんてほとんどないからディーラー行って買えるか買えないか判断した方が手っ取り早い
買えるならハンコ
買えないならそのまま中古屋へGO NA CVT ミライース乗った
渋滞でMT車の定速トロトロ運転に着いて行けるのがいいね、ストレス感じない、後ろの車はミライースじゃなかったらイライラするかも
あと、もっこもこシートも気持ち良かった
赤信号で停まるときに最後違和感あったりなかったりする、ブレーキを踏み足さないとクリープで前走車に追突しそうになったりならなかったり >>430
たいして成分か入ってないから、洗浄専用の添加剤入れた方がいいよ
レギュラー仕様でもハイオクのプログラムが入っていれば効果はあるよ ハイオク入れた状態で走った燃費一応書いとく
走行距離は100キロ 夜間 信号は結構有るがガラガラなのでノンストップで走れる事が多かった。
タイヤはスタッドレスタイヤでエコタイヤ出ない。
燃費計の数値は28.2 。
ついでに燃料のメーターはまだ減っていない
まあ 誤差の範囲内だ。 3年落ちで10万キロと 45万円
5年落ちで5万キロ 55万円
どちらが? >>444
20万キロは余裕だ
問題はオイル交換してないエンジンだな
5万キロでもヤバイ 10万は余裕だと思うけど20万が余裕というのは疑問
限界が15万でそれくらい走るとメンテに金かけてない車はガタが来る印象がある
金掛けて部品交換をやってれば20ならまあ行けると思うけど ってエンジンの話か
オイルとエレメント、エアクリフィルターやプラグ交換を定期的にやってれば20万なら普通に行くだろうな そろそろ15万q走るけど、特にトラブルは無いよ。
15万qのタイミングでcvtオイル、プラグ、エアクリ、エアコンフィルター、オイル、オイルフィルターを交換予定。
cvtオイル以外は自分でやるけど、そこそこ金はかかるかな。 プラグは10万でやらないと乗り方によっては逝くことがある エアコンフィルターは月1で外して掃除機でゴミをとり、年に1回洗剤で洗っておけば車と同じくらいもつ。 普段使いの脚に中古の旧型イース買おうと思うんだけど、
旧型の初期型だけ一割位カタログ馬力高いじゃないですか。
オットーサイクルからアトキンソンサイクルになったっつって、
実際乗ったときの力感はそれなりに違うんでしょうか?
当時の記事を読みあさった感じだとあまりエンジンに大きく手を入れることなく
カムプロフィールの変更で排気量はそのままに吸気量を減らして
アトキンソンサイクルにした、と思ってるんですが、
そうすると力感もかなり変わりそうに思います。
Google先生の紹介で当時の試乗記とか読んでもNAの軽だから遅いね、か、
軽いから速いね!しかなくてその辺に触れたものが見つかりませんでした。
>>444
11万キロのラテ買って16万まで乗ったがこのくらいになると
なんかエンジンから不思議な音がしたりし始めたから乗り換える事にしたわ
年間走行距離や用途によっては10万越えの軽も普通にアリだと思うよ 110馬力で1t以下の車から
ミライース(ピクシスエポック)に乗り換えたけど
非力さは1日で慣れたわ
峠は悲惨だろうけど
普通の急坂ぐらいなら踏めば登っていく・・(うるさいがw)
実燃費が11km/Lから24km/Lになって税金が1/5になったから超満足 ロードノイズうるさいので、今度レグノにでも替えようかと考えています。
劇的にノイズ減るかなぁ。 前モデルの後期型に乗ってるんだけど
ダッシュボード付近からカタカタ音がする
同じ症状の人いない?
ナビの配線とかハザードの配線は当たってないのは確認したが・・原因わからん へいせい24年式 4マンキロ走行 支払い金額56マンて安いかな? グレードや2WD/4WDかでも違うだろ。
Dなら新車でも75〜80万だったんだし。 プリチャンとコラボしてみらいちゃんのラッピング貼ったミライースを走らせてみてもいいんじゃねと思ったり 4万5千キロ走ったけどabsの警告が出るようになった、ディーラー行ったらユニット交換で16万だって、乗り換えを検討するレベルだよ >>461
5年以内なら保証だな。
超えてたらお客様相談所へ相談すると無料になるときがあるよ >>462
マジか、警告は出たり出なかったりなのとコンピューター診断ではabs異常と始動電圧不足っぽいからバッテリー変えて様子を見てみるけど
有益な情報ありがとう >>463
五年以内に16万の修理代がいるとわかってたら絶対買わないよね
結果を報告お願いします。 たった5万キロ弱でABS故障するとかポンコツ過ぎんな まあ外れ個体はどうしてもあるわな
うちの親父なんか新車でクラウン買って一ヶ月でエンジン死んだ
新品エンジンに載せ替えてもらったけどなんか釈然としない顔だったw >>466
それはいつの話よ
エンジンが1ヶ月で壊れるクラウンなんて見たことない 960km走って
燃費35.5
久しぶりにカタログ値超えたわ >>467
ゼロクラの一つ前の型だわ
そりゃ普通に聞いたことあるレベルでエンジン壊れてたら外れ個体じゃなく
リコールものの製品不良だしな
ほんとにレアケース 1ヶ月で壊れたら車まるごと交換してもらいたいよなw クラウンクラスの新車でそれ食らったら流石にキレていいと思う
…イースでも出来ればご遠慮したいが
新車時の不具合ってどこまで許せる?
自分はノーマルミラが半年でMT載せ替えになった事ある
一万キロ超えてたしきっと自分の操作も悪かったんだろうと余裕で許せた 旧型前期のミライースなら新車で納車直後から、座席の背もたれギーギーいって交換とか、ダッシュボードからカタカタ異音があってメーター裏の配線だったとかウインドウガラスはカタカタいうから
モールに輪ゴム挟んで対策したとか
自分で試行錯誤して苦労した
新型はシートとか改良されてるみたいだけどどうだか >>473
そうだったのか
>>456の原因はそれだったのね
だが配線までたどりつく自信がない >>473
異音はクレームにならないと保証書に書いてるけどな 田舎の幹線国道信号少なめ60〜70で走ったら燃費30くらいでますか?
片道25キロくらい走ります 今まで乗っていたのが軽なら燃費は2割ぐらい良くなると思えばよい。 >>476
乗り方次第じゃね?
ガソリン消費バカは20も出ないし 今カタログ値20で17くらいで走ってます
信号少ない郊外の国道だし平均80キロで流れてるような >>476
微妙、リッター25〜27くらいじゃね?
車体が完全に温まって走行距離40キロ〜60キロで燃費がさらに良くなってカタログ値に近づく感じ。 80km/h 90km/h 100km/h定常の
燃費はどれくらいですかね?
7月からミライースで高速通勤なんで ハイオク入れての実験第二弾
今回はファルケンのエコタイヤ(転がり抵抗A)に履き替えて走行。
今回は昼間走行距離は69キロ、前半中盤の45キロは幹線道路や交通量の少ない山道ここまでの燃費は31キロ。後半24キロはストップアンドゴーの多い市街地渋滞も2〜3キロ有りここからはエアコンを使用、買い物や休憩で3回停車。
最終的な燃費は28.4(燃費計の表示)、以前同じような環境でレギュラーガソリンで走行した時の燃費は27前後だいたいハイオクで5%程度の燃費アップ。11円の価格差を考えると割に合わない。200キロ以上の長距離ドライブやる気力が無いからこれで実験終了。 今日中古車で契約してきたボロボロのムーブ車検切れ廃車なので
25000キロしか走行してないし内装もきれいだった
信号少な目の幹線国道通勤なので燃費25キロ以上走ったらうれしいな 一つ参考にな
ミライースの燃費計と
燃費マネージャーの誤差
満タンから燃料ランプつくまで
およそ0.5〜1.0km/Lぐらいイースの燃費計がよくでてしまう
実際は燃費計より悪い。 最近初めてこの車乗ったよ(年式は分からなかった)
よく言われてるけど音は軽にしちゃ静かだなと思ったかな
車体はどうしても軽いから振動みたいなものは普通車に比べると生まれちゃうね 平たい道ならsモードでリミッターが効く140km/hまで出る。
燃費用の低CD値が効くから安定度は抜群。しかし音はうるさい。
1日500kmまでの移動にも耐え、しかも途中無給油の低燃費。
オイルも定期的に交換すれば1万キロぐらい走っても問題なし。
軽い車体でタフロントブレーキは8万キロ、タイヤも六万キロ近く使用できる。
これで100万円はお買い得すぎる。 >>496
うるさいなんてもんじゃないよ、国道129号の一部区間のクソ道路ではオーディオは大音量でないと聞けないし、速度抑制用な舗装してる峠道では脳味噌シェイクされて運転してる人間ですら吐きそう、同乗者にはエチケット袋必須。 ガソリン高い!
ミライース最高。
それでも満タン4000円
死にそう。 俺も変えたけど高い上に純正じゃなかったな
まぁ純正オイルあるのかわからんけど、入れられたのはカストロールのやったで 中古車買ったのだが平均燃費11キロの表示だったが4日乗ったら22キロまであがってた
通勤田舎の2車線の国道を25キロくらい片道はしるからか >>504
CVTFは純正(指定)以外は後々問題出やすいから入れちゃダメだぞ・・・
CVTオイルは構造的に全量抜けないから複数種のCVTFが混ざっちゃう事になる
ディーラーでやられたならブチ切れて4回くらいCVTFを入れ替えさせるレベル
ディーラー以外なら自己責任 フランチャイズでワイパーゴムの純正品買ったら
2本で970円(税抜き)だった
安くね? >>511
ワンダフルパスポートのメリットは上手く使った者にしかわからんよ
詳しく書くと真似する輩出るから教えないけどね 世の中には本当に美味しい話はあるがそれを知るのは難しい
自分の取り分が減るとわかっていてホイホイと人に教えるわけないだろボケ メンテナンスパックなんて
車知らん奴が入るんやろ?
メンテなんて自分でやれ 田舎の幹線国道片道25キロ通勤で
リッター23キロくらいですがまだのびますか?
80キロくらいで走ってますが流れがこれくらいなので >>520
その条件なら燃費悪すぎやろ
片道13kmの幹線道路(県道)で会社行ってるけど
今の時期なら燃費33キロくらいやぞ
80キロは出し過ぎ ミライース乗ってるの増えたなぁと
2万人くらいの町だけど
ただ年配だらけだが 車両安い税金安い燃費いい取り回しが楽デザイン万人向き
年寄りの需要満載だろ 俺も黄色か赤にしたかったが、家族の反対で黒に
通勤専用のサードカーくらい好きに選ばせて欲しいわ 中古車で買ったが思いのほか走りがいいね
燃料費計が3目盛りになっても15リッターしかガソリン入らないし >>528
そんなもんよ。そもそもタンク小さいしね。 >>526
若い男が黒乗ってたな
年寄りはなぜかスカイブルーが多い 何色でも良いし、年式にもこだわらないし、修復アリでも良い
乗りだし30万円で無いかな?10万キロ以内で
足車に欲しい 中古車で買ったのだが平均燃費27.5キロと出てるな
田舎の幹線道路片道25キロ毎日走るんだがすばらしいね ええのう 俺ん家政令都市郊外だが平均20km前後だわ… 満タン法にたいしほぼー1ぐらいで表示されるから、参考にできると言える。 東京で23km/L出る
すご過ぎだよミライース
燃費マネージャーだと22.5km/L
まあ誤差の範囲。 通勤用に5年落ち買ったのだが走りと燃費は満足
たまに親に回したルークス乗ったらシートの座り心地が全く違うのよくわかるな タイヤは標準は155/65R14だけど165/55R14にしても
問題なく履けるかね? インチアップは問題ないが同じ出すならウエット性能高い標準サイズを履いた方がいいかも。
車高が低いからサイズ偏平率アップも劇的変化なし。 ミライースにスタビライザーなんて要らんだろ重くなるだけ、乗り心地が良くもならないし。
ボルトオンターボでヒャッハーした方が100倍マシ エアコンつけたら燃費22キロもう少し伸びるか?
郊外の国道メインなんだが
60キロくらいが一番のびるのか? アナログメーターは針が真上の定速走行が一番燃費が良い速度だけどコイツはそれわからないな 8万キロ5年だが車検あがってきた後からブレーキ踏むとキコキコ音がする。
リアドラムシューのグリス切れが濃厚だが、車検のときに分会掃除しているはずだから、金取ってグリスアップしてくれよ。
ふつう客はブレーキはケチらないからはらうよ。 ここで報告しなくても車検を受けた所に連絡すればいいじゃん 2日前にほぼ直線の上りでトヨタ86ぶっちぎってやった
遥か後方から回転数上がったエンジン音が微かに聞こえた
たまんねー ミラ・イースは通勤や通学や社用の脚として
働くすぐれた車!
子供の情操教育に最悪な初音ミクを
作ったら
ココア、キャスト、キャンバスとは
雲泥の違い!
みなさんでミラ・イースを称えましょう! 新型ミライースが厳つくなったのってミラトットコとかいう女性向けのやつと被らないようにするためだったんかな レンタカー(走行4万4千kmくらいの車)でイースに乗ったんだが、実燃費凄いね
都内一般道(イチコクとか環七とか外苑とか内堀とかの大通り中心)のみ、一部渋滞もありで
1名乗車でそこそこ荷物積んで50kmくらい走って20km/L超えてた >>549
俺の通勤路42kmだと(半分高速でそこは80〜90kn/h)
エアコンレス 31.7km/L
エアコン1目盛り 30.0km/L
エアコン2目盛り 27.4km/L
だったわ
エアコン2目盛り目はガッツリフリクション上がってる感
半端なかった
多分どうやっても30km/L出せん エアコンいれたら平均燃費20キロいくかどうかだな
片道25キロの2車線の幹線国道走行で
80キロでぬかされまくりだが >>566
コンプレッサによる動力の損失は変わらないと思われる(Econモードがある訳じゃない)から、ブロワーの電力消費がそんなに影響するのか。
ヘッドライトも響くのかな。 ライトつけると、シガーソケット電圧で13-14V
けすと 結構な割合で11-12V
つまり、オルタネーターまわしてない時間がぁ コンプレッサーのONOFF時間変化での負荷は変化するだろ。
暑すぎてエアコンの容量を風量1で使い切れば別だが。 オートエアコンならともかく、マニュアルの方は、ECONポジションもないし、ファンはエンジンルームの温度によってON/OFFするけど、コンプレッサーは同一効率で動きっぱなしじゃない?
アクセルの開度(回転数)に応じてコンプレッサーの回転 エアコンはマニュアルでも熱交換機で温度を測定して規定より低ければコンプレッサーをOFFに高ければONにする程度の事はしている。
ファンの風量が多ければ温度は下がらないのでコンプレッサーは動き続ける。
風量によって負荷がかかるのは当然。
外気25℃で25℃設定ぐらいならファンを回す負荷ぐらいしか変わらないだろう。 マニュアルだが2にしたら冷え冷えだけど燃費なんて熱いのには
でも燃費20は出てるな郊外の国道メインだし通勤 4年半持ったバッテリーをそろそろ変えようと思うけど
高級品買ったら燃費に響くものなのかな4 なにー この高そうなバッテリー
素敵ね 今度 どこかドライブつれてって♪ 冷却にエネルギー使ってんだから風量によって
燃費悪化変わるのは当然じゃないのか? 初期(52PS / 730kg / 32.0km/L / 4.523)
中期(52PS / 730kg / 33.4km/L / 4.272 / 改良1)
後期(49PS / 730kg / 35.2km/L / 4.272 / 改良2)
新型(49PS / 650kg / 35.2km/L / 4.272 / 改良3)
これを見て何か気付きませんか? 10月から燃費表記がWLTCに変わるからその下準備だろう
次のマイチェンからはWLTC表記が必須になるし >>583
測定する車重の関係だよ、730kgから軽くしても計測上は同じ負荷をかけるから、エンジンも変わってないDAIHATSUは同じぐらいの値になる 今日燃料残メモリが
5から4に変わったんだけど
走行距離は520キロだった
今回は実燃費35くらいでそうや! 他人に迷惑かけるような運転しないと燃費が悪化してしまう下手くそだから
他人も自分と同じと思いたくなるのは仕方ない そんなに燃費が気になるのなら自転車に乗ればいいのにね 国道が80キロでも横からどんどんぬかされるようなバイパスなんで流れにのって走ると80〜90になるでエアコンつけても燃費20〜でるからいい車だ >>592
じゃあ燃費の話題は禁止にしよう
ミライースで燃費語るのは基地外ってことで >>591
他人に迷惑かけてないと思える
自己中は脳天気で良いね。 俺自身は他人に迷惑かけてないと思うけど
きっとお前は他人に迷惑をかけてるはず
↑基地外自己中の思考そのもの >>587
エアプじゃなければ
マシで尻には気をつけろよ。
中〜大型車にけつ掘られたら後部座席は原型を留めず、運転席は運良く(運悪く)命が助かっても間違いなく一生寝たきり。
下手に周りの怒りを買う運転してると本物のキチガイに遭遇した場合冗談抜きで生命の危険があるぞ。 燃費良かったよを報告をすると
何故か妄想を元にボコボコに叩かれるよく見る流れ 制限速度を守って走るだけでも燃費は良くなるよ。追い抜いていく車に、次の交差点で追いつくことは多い。 初期型だけどガンガン飛ばしても平均25km/Lだから大満足 今日 99.9出した
>>600 30くらいで喜んでるなんて、超低脳だねw 加速ゆっくりにすれば
燃費良くなると思っているバカw
年間実燃費32キロですが何か? なんとか先生は逮捕されたんじゃ無かったのか?
無敵の人は何人もいるんだな >>604
どうやったら、そんだけ燃費よくなるの?教えて。 >>604
ゆっくり加速した方が燃費は良くなるよ
早く加速しても前の車に引っかかってブレーキ踏まされてガソリン捨てるだけだから
ブレーキも同じようにゆっくり減速したほうがいい
短距離で減速するということは直前まで無駄なアクセル踏んでいたということ
前の車との車間距離などを見極めて走れば年平均でカタログ燃費くらいは出せる 2018年6月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ス ズ キ 51667
ダイハツ 50537
ホ ン ダ 29487
日 産 14965
三 菱 5409
ブランド別新車販売台数概況 2018年06月(B)
ホ ン ダ 33,137
日 産 30,471
ス ズ キ 11,700
三 菱 3,751
ダイハツ 3,025
A+B合計
ス ズ キ 63,367
ホ ン ダ 62,624
ダイハツ 53,562
日 産 45,436
三 菱 9,160 >>606
まずは流れに乗る漫然運転を止めることだな
道路交通法に従って制限速度を守り、車間距離は警視庁などが推奨するように4秒以上
前に割り込まれても落ち着いてアクセルを緩めて再び車間を空ける
踏み切りや交差点などの一旦停止はきっちり1秒以上静止する
一旦停止できっちり停まれないような気の短い人は自動車の運転に向いてないので燃費も悪い
法律を守りきっちり一旦停止することを心がければそれに合わせたアクセルワークも身についてくる
あとは簡単なことだが信号が黄色に変わったら即座に反応してブレーキを踏む
赤信号で停まりたくないと思っているうちは無駄にアクセルを踏んで信号を通過しようとするので燃費運転は無理 >一旦停止できっちり停まれないような気の短い人は自動車の運転に向いてないので燃費も悪い
精神論出てきてワロタ そんないちいち気を使わなければならない車なんてイラネ >>610
アホの基本だよな
停止線で止まらない
赤なのにちょっとずつ前に進む
信号無視だろ いかにアクセルを踏まずに速度を維持するか、
ブレーキを踏まずに信号を抜けるかによって燃費ゲームは楽しくなるが、
周りの迷惑をかえりみないのも賢そうには見えないな、
安全にたいする備えも運転の一部だし。 具体的に何が迷惑なの
前の車が後ろの車に合わせて走ってくれるとでも思ってるのか >>1
おう、お前ら、
次は《これ↓》で【小型車www】買えやwwwww
方法↓解明したから↓
マジで【小説掲示板】(下記↓URL)で《《《絶賛》》》された(←※『マジ』だからな?)俺様の↓↓↓↓↓
『『『『戦争をなくして【世界を豊かに】w までwする《《《超現実的》》》』』』な方法wwwww↓↓↓↓↓↓↓
本当に簡単な話し。こういう事。
人類社会のルールは現在、現実的に“弱肉強食”である。
ならば、(人類は、)それを、「分数の計算」の様な要領で(、いわば、「横流し」的に)己が理想とする、
(要は、↓)
"平等・公平・公正”的なルール(仮)に
↓↓↓↓↓
【(ルール)変更】してしまえばいいの。w
(『お前らの為』だぞ?w(←※【【戦争でも起きてさっさと死てえぜ!(w)と思ってるヤツら以外】】なw))
↑↑↑↑↑↑↑↑↑(は、)
道理にかない、強者も弱者も損をしない(←※実際は【超、得】するw↓)から(それらが
(つまり、(それを)【余裕】)で納得する事で)それが(【余裕】で)成立し、世界から「威力」を廃するから《《《《戦争もなくなる》》》》
んだよwwwww
ちなみに【超、得】するのは、(この理論は、それ(ルール変更)から行くと、)「世界の最高税率を統一する事で全世界が豊かに!」なるからだよwwww俺様は【マジ超天才】だからwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&no=10099&p=8
(※↑「 小説カキコ掲示板 長文 戦争をなくす方法 希代世界一位 」
【検索】でも出るが↑これで開くと順番どおり表示される(※順番どおりに見ないと(俺様の理論は【マジ超一流】だが『『威力』』が半減する)(←※「ストーリーがあるから」)) そこが、自己中ですよ
周りのことなんて考えられない
>>何が迷惑なの
>>何が迷惑なの
>>何が迷惑なの
wwww 具体的に何が迷惑じゃないの
後ろの車が前の車に合わせて走ってくれるとでも思ってるのか 制限速度に合わせて走っていると、煽られる。
学校の近くの時速30km制限の道路を30km +αで走っていると、たまに抜かされることも。朝や夕方の通学時間帯なんかだと危ないじゃん!と思ったり。 こっちが制限速度で走っていると
後ろからキックダウンで追い抜いていく
ガソリン消費バカw
余裕を持って家出ないから
そういう運転になるんだよ
アホ メータ速度は実測ではないからな
わざとスピードが1割程度速く出る仕組み
10km/hオーバー程度では違反にならない
これを知らないやつが多すぎる
メータで制限維持してるやつは大迷惑のアホ! 流れ厨は自分がスピード違反の危険運転したいのを
"流れ"というワンパターンのキーワードで正当化してるだけだからな
すぐに切れて前車煽りだす馬鹿はだいたい流れ厨 はいはいわかったわかった
燃費スレでも立ててやってくれ
ミライースの話ししような ということで、このスレでは今後、燃費の話題は禁止です こういう極端な違反ガーって前にあったトンネル崩壊や津波の時でものんびりと法的速度を守ってふんわりアクセルなのかな 現行ミライースにツートンってないよな?
こないだ黄色と黒の現行ミライース見た 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 制限速度を少しでも超えたら危険運転とかもうね
オービスにマージン設定されてるのはなんなんですかね >>620
帰りなんて、誰も待ってないんだからゆっくり帰れば良いのにね
嫁なんか帰って来るなよと思ってるよ >>622
11キロオーバーで捕まったけどな
スピードメーターが正確で同じだった >>587もただ燃費良くて嬉しいから報告しただけだろうに
こんなに基地外に粘着攻撃されるとは思ってもなかったろうなw 600km走って
燃料計4メモリ
そろそろ3メモリになるけどな >>633
それは御愁傷様だな
よほどおまわりが点数かせぎたかったんだろな ガソリンの目盛り3になっても15りったーしか入らないしな 制限速度以下で走るとか簡単なことも出来ないゴミって
わざと前の車に近づいて自動ブレーキとか作動しないのか
まさかオフにしてるとかないよな 誤差5%を考慮に違反扱いされた例
制限速度40km道路を11kmオーバーで捕まった場合
メーター54kmぐらいで走行(51kmで記録)ということになります。
つまり14km/hオーバーで11km/h超過の違反 地方の1車線でノロノロ走るのは堪えてくれ、渋滞の原因 のろのろ『走ってる』時点で渋滞ではないんだが
渋滞の原因はスピード出しすぎで前の車に引っかかってブレーキを踏むから
これは一般道も高速も同じ 理想論を語りたいなら山奥の寺で勝手にやっててくれ
自分は法に触れてないから絶対正義というのは無理がある そもそも何で燃費がいいって報告しただけで
見てもないのに妄想で、迷惑運転するな、とかキレてるの
精神障害者か何かなの? なんで精神障害者のためにそこまでしてやる必要があるんだよ 近い将来軽自動車税枠が廃止されて排気量別税制になるから
今の車格では800ccぐらいが燃費がいいので
新660ccエンジンは開発はされないんじゃないかな スズキがやたらとマイルドハイブリッド推ししてるのは、新エンジン開発のリスクが高いと読んでるからかもね。
KFエンジンも開発から13年くらい経つのに新エンジンの情報が全然出てこない、電子レンジエンジン以来聞いてない気がする。 >>656
あー 調べたらR06はまだ8年しか経ってないのか。随分前に出た気がしたから、KFと同じくらい経ってると勘違いしてたわ。 ガソリン消費バカは
運転の仕方を知らない
無能人間 >>654
TOYOTAは軽自動車だけ優遇された税率に納得してないみたいだから、政治家がTOYOTAの金欲しさに動くよ >>660
DAIHATSUを子会社じゃなく、TOYOTAに入れた時点でDAIHATSUは無くなってるんだよ。
名前が残ってるだけ。
ここ数年でTOYOTAはやらかすんだよ まぁでも軽規格がゴミなのは事実だからな
さっさと無くすべき 廉価版(手回しウインドウ)乗って3年目
クッソ乗りやすい
これまではマークX以上の全長
またはタント以上の全高の車ばかり乗ってたから。
全長は取り回しを奪い、高さは安定感を奪う
車に気を使って運転するようになる
こいつにはそれがない そんなのみんな知ってるのに、さも自分が発見したみたいに言うヤツおるよなwww ここに書いてあるような事は、全部みんな知っていることで
それでコミュニケーションをとったり共感したりする。
オーメンは目線が上で偉いんだろうが、それをいちいち書いてくるとはもしかして○ミュ障?
おっと、これもみんな知っていることだった。
イースは仕事で使うのにはいいが長距離はうるさいから疲れる。 >>666
本当に誰もが知ってるならもっと売れてるはずだ
荷物が〜広さが〜と言ってハイト系のもの買って荷物無しで乗ってる孤独な奴が多いこと見てないのかエアプ 初期型買って7年経つけどあと車検3回分くらいは乗ってそう >>670
この車牙抜かれるねw
最低限の必要十分満たしちゃってるからまあいいかーってなっちゃう KFはかなりオイル交換ちゃんとやってないと、もたないダメエンジンだけどね。 >>673
ディーラーに行くたびに毎回オイル交換しないと持たないですよと脅されるからマジなんだろうな。 >>674
前エンジンと比較すると、燃費向上に振ってオイルへの負担増した上に、オールアルミ化、軽量化でもろくなってるから罠に近い。 オイル交換を怠っても30万キロ走ったEFエンジンは良かった タイミングチェーンになったのも大きいな
ベルト交換が不要になった代わりに
できる限り幅を狭くした低フリクション・チェーンが
強度的にギリギリだからオイル交換さぼると伸びてくる オイルなんて自分で交換しろよ
20リッター缶ネットで買えば
1回1000円しない
5w−30ならもっと安い >>678
5000〜10000キロ以下で交換してりゃさほど問題なくね?
説明書は目を通して、メンテのサイクル位は把握すべきだよな。 ミラ・イースは通勤や通学や社用の脚として
働くダイハツが産んだ名車!
みなさんでミラ・イースを称えましょう!
そして子供の情操教育に最悪な
初音ミク仕様がある
ミラ・ココア、キャスト、
ムーヴ・キャンバスを
撲滅させましょう! >>667
「666」を『オーメン』と想像するとはw
ひょっとして昭和3、40年代生まれ?w 何がすごいってこの値段で買えて消費税もなかったんだよな >>687
まともに走らないし、エアコンきかないし。
ブレーキ踏んだらきかないし。
いまの軽自動車とは比べ物にならなかったな >>688
そうそうホント良くなったから軽ばっかりになったわな。
アメリカがピックアップばかりになったのも、昔から需要はあったけど、普通の乗用車並に乗り心地とかよくなったから。 内装が良くなったのはL250
辺りからか?
廉価グレードでも全席パワーウィンドウが有り後席アシストグリップまで標準装備だったな。 >>686
59万8000円…
あの頃の軽は安かったよね。
でも、きつい坂道はアクセルベタ
踏みしても20km以上出ない位
の非力さだったw >>691
ミラが1番安く感じられたのは、L250世代の中盤でカタログモデルになる前のD限定車。
660ccでエアコン、パワーウィンドウ、パワステ付、今のイースに無い後席アシストグリップも付いて698.000円だったと思う。
今でも結構走っており、性能も遜色なかった筈だ。 ダイハツの車ダメだな
燃費悪くなったりアクセルへの反応や出力が変わるからするからオイル交換するけど、種類があるのか入れるたびにオイルの性能が変わる
なかなか汚れず燃費性能特化と思われるが短期間だけ最高の乗り心地を味わえればいい思想の元で、他の面で悪い部分やおそらく悪くするだろうと思われる寿命だけがいいオイル
すぐに汚れ始めるが長期間乗ろうとするのなら追加費用がそこそこ掛かる事を念頭に、多少費用は掛かるだろうが最高の状態を長期間保ち続けてくれるであろう分かりやすいオイル
どっちも劣化するとアクセルで制御が難しくなるので分かりやすい
ゲージでもある程度判断できるが、先のオイルは200km程度でも垂れているようにゲージからすぐに落ちるけど、汚れがほぼない
好みの問題だけど試されているんだろうか、何の説明もなしに
また平地や坂道で加速時カタカタ鳴り出すしファンベルトも加速時に頻繁に鳴く
ある程度の上り坂でDで上がるとミッション側から異音が響きだすからSに変えるとなくなるから、登りに対してトルク負けしているから金属ベルトが逆回転の力を支えきれずにプーリーを滑っている音なのだろう
どうやらダイハツの車と相性が悪いらしく営業マンの対応も酷かったので、ダイハツ自体と相性が悪いようだから将来は一切買わないと決めた
スズキにも乗ったことあったけど行き届いていてとても相性がいい
ダイハツにお金を落としたくなかったのでカー用品店へ行ったけど、店員へオイルの粘度を決める時も片道の走行距離や野外の道路の温度表示を出してまで話したのに、不適切なオイルを進めてきた
きっと彼らは体温37度を超えていても、水分補給をせずに肉体労働を平気で出来るのだろう
短距離を主に走るようなら低粘度オイルでいいだろうけど、それなりに長い距離を頻繁に走るって言っているのに、こういう程度なら話を聞く必要もなかった
どこのカー用品店でも外気温の変化によってオイル粘度を変えるわけでもないけど、適切ではない
道路上なら信号待ちでさらに排気からエアコンの熱交換の結果でさらに外気温が上がるのに、きっと彼らは学生時代の夏に暑いときに体育などで校庭に出て涼んでいたいと思ったことすらないのだろう 誰がこんなクソな感想分を読むんだ?
ダイハツの車ダメならさっさとスズキに乗り換えればいいのにねw 俺はスズキの軽買って
半年でダイハツに乗り換えた
スズキはフィーリングが合わなかったw バイク屋のスズキとオート三輪のダイハツ
フィーリングは相当違う 850km走って
まだ燃料計点滅してねーぞ
今回は1000キロ走ってみる >>681
自動車解体業やっている知り合いに
ポリ容器に貯めて持ち込み
あんなの1回ごとに廃却容器買って
廃油処分するやつはバカ 信号もない 牛しか道にいないようなクソ田舎
限界集落でガソスタは隣の隣の町
だからガソリンは大切なのさ >>704
道に牛がいて、限界集落か。
アップダウンがきつそうに思える。 143阻止押さえられちゃいました2018/07/13(金) 05:47:38.68ID:5+E1pTXv
他人が好きでやってるんだからほっとけばいいのになw たとえばうちの近所だと静岡県の富士市〜清水区の国道1号線を
もしも通勤に使えるやつがいるとしたら通勤の往復はガチで40Km/Lくらい行きそう
下道なのにずっとまっすぐでほとんど信号がない
そこ走る時の区間燃費はいつも40Km/L超えるから スタンドが隣町ならガソリンはタンク半分で給油した方がいいだろ。 ガソスタから帰ってくると
半分ガソリンがなくなっている
無限ループ あと、やっぱり北海道は燃費伸びそうなところ多いだろうね
道東〜道北の海沿いを車で旅行した時は、400キロくらいひたすら真っ直ぐ走った記憶がある
ただし、真冬は燃費がカッツリ落ち込むだろうし
あの道を燃費最良の時速60キロ以下に抑えて走り続けるのは難しいだろうけど >>711
あくまでも区間燃費
瞬間燃費で40なんて渋滞中でもいくよ 信号だらけの都内が主体のおいらは
17km/Lが過去最高
前の車(1300ccNA)では10km/Lが最高だったw
ミライースすげえよ! >>707
あそこ2〜3回通った事あるけどめちゃくちゃ燃費伸びるね、あそこで燃費稼げたから神奈川〜名古屋間の往復無給油でいけたわ。 エアコン2でつけて幹線国道信号少な目
リッター21くらいだな平均燃費計の表示
1週間で400キロ走ってるが この車って一番燃費がいい速度って50キロくらいの気がする
60キロ以上だと燃費が悪くなる気がする 1回の給油で1000km達成
残り3リッターあったから
1100km走れたね
燃費は38くらいやったわ 強めにアクセルを踏んだり足を外したりしたときにきしむ音が聞こえるな >>721
6年前に新車で買ったときからそうだから、軽だし車体もきしむかと思ってたんだが
やっぱりおかしいか 新車なら知り合いに一回乗ってもらうな。
それで知り合いもおかしいと言ったらディーラー行くわ。 最近、ようやく地元でも新型イース見るようになってきた
売れてないのかとヒヤヒヤしてたけど、逆に多くなってきて独自性なくなってきてがっくししてる今日此の頃 この季節は、アイストキャンセルしとかなきゃやってらんない >>720
折れも新車で買ったとききしむ音がしてディーラー持っていってもわからなかったが
自分でよく調べたら、シートの背もたれがきしむ音だった。
ディーラーの整備士はチェンジニアだから異音までは解決してくれないよ。 急な坂道だと上り・下り共にアイスト作動しないのかな。
通勤経路が通行止めで迂回して気付いた。
もう5-6回坂の途中で止まったんだけど、アイスト作動せずエンジン掛かったまま。
上り坂で発進は厳しいね、進むと分かっていてもハラハラする。 カタログでは、勾配10%以上の坂道では
アイドリングストップが作動しない レスありがとう。
仕様なんですね、安心した。
ガクッ、てのは坂道発進の時?
ブレーキ放してアクセルだから、ショック感は無いよ。
ヒールホールド(?)だっけ、センサで坂道発進時の制御してるんだよね。
Sモードでガンガン走っても、エアコン使わなければリッター27キロ到達のイースは優秀。
エアコン使うとパワーも燃費も一気にダウンするけどね。
あとは冬場も。 27リッターで1000km走ったんだけど
スペアタイヤ積んでるよ
ミラのやつね
燃費に7kgくらいの誤差なんて関係ないね 弱ってたバッテリー替えたらよく走るようになった気がするが気のせいかな 俺のミライースはガソリンを満タンにするとエンジンが良く回る気がする。
あくまで気がする。 それ色んな車であるあるだから
理屈はよう分からんけど バッテリーが劣化するとプラグの火花の飛びが悪くて燃焼が弱いからパワーが落ちるとか
ガソリンが少ないとガソリンの温度が上がりすぎて釣られてエンジン熱くなって冷却が追いつかなくなってパワーが落ちるとか適当に考えてる俺
だからバッテリーは早めに交換
ガソリンも常に満タン
した方が良いかなと思いつつしてない >>741
丼だけ!
ノイローゼやな
被害妄想がきつい ガソリンを満タンにするとガソリンタンクの共振が減って
エンジンノイズが少し抑えられる
そうするとエンジン音的にはアクセル開度をそんなに開けてないのに
エンジンが元気よく回ってるような感覚が得られたりする いや音的な話じゃ無い
実際にナローオープンでも加速が違う 16cmスピーカーに変えたら
音質すげえ良くなったわ
やってみるもんだな ミライースは青少年の健全育成に最適な車です!
皆さんでミライースを称えましょう!
【理由】
1.不健全な痛車を見かけない
2.情操教育に悪い雪ミク仕様の設定なし
3.社用車が多い=子供の情操教育に良い『はたらく車』 >>759
ホンソレ
だけど、スピーカーってめちゃめちゃコストダウン出来るから、純正から社外に交換するだけで、だいぶ変わる。 痛車にするならキャラクターはキュアパッションで決まり >>763
確かにね〜
一旦オーディオレス設定にして、リアスピーカ付けてフロントと合わせて4個全て16cmで納車。
高速走るわけでも無くグイグイ飛ばすわけでも無く、普通に一般道走ってると快適。
同乗者も予想以上()の音質に驚いている。 そろそろタイヤ交換時期なんだけど、タイヤのランクを落とすと、それ以上にガソリン代や寿命(早期磨耗)で損しますか?
エコピア(新車装着)→ネクトリィ
あと現状では、ロードノイズも気になるかな。 >>769
多少燃費落ちても価格差で十分回収できるよ、せいぜいリッター0.5〜1キロ程度の差しかないから。 >>769
ネクストリー
海外生産品は止めたほうがよい まあ、ヨコハマかBS履くならちょっと落ちるだけだが、
それを気にするなら同じくらいのグレードにしてもいいんじゃないか。
1本2500円ぐらいのタイヤは絶対買ってはならない。 正直、新車装着タイヤは全然良くないから、一回目メーカースタンダードタイヤ、二回目サス等も気付かない内にヘタってるから、少しグレードを上げるのが良いと思う。 タイヤは唯一道路と接してる部分
多少奮発してもバチは当たらん イエローハットで売ってるハンコックのやつなら悪くない >>774
だから、新車装着タイヤはウンコだから、使わないで外して好きなタイヤにはめ変える人居るから。 昔はひどかったがこの10年で新車装着タイヤのグレードは上がっている。
イースに関して言えばネクストリなら格下。
SAと横滑り防止装置が付いていない車はそれなりのタイヤを履かせておいたほうがよい。 新車タイヤ、ネクストリーと同等くらいじゃないせめて。
ひび割れやすいし。
ブリヂストンは、昔から素人騙して商売してたから、同等タイヤがエコピアとか言って、エコピアより高いプレイズあたりを売ろうとしてるけどね。 >>769
初回のタイヤ交換でエコスに替えたら
燃費は1ほど悪くなったわ
まあ微々たるもんだから気にしてないが
新車装着は乗っててかなり頼りなかったから
安心感は増したな 950km走って
燃費37.7
前回が37.8だったから
ほぼ一緒 都心主体満タンから350km走行
14.5km/L
夏は燃費落ちるな >>782
もう最近は無理だけど、若い時は節約で原付乗ってた。
ちょい乗りは全部原付でやってた。
その時の燃費と同じくらいやで。 リアのセンターは踏むことがないから無しでもいいが100均の150円マットを敷いている。必要十分 エンジンがガラガラいいだした・・・
もう廃車かなぁ
125000km 4WD >>794
https://www.light-car.net/mira/mira-story.html
「現場側の声では、最低でも5,000キロ。 出来れば3,000〜4,000キロ毎での定期交換が理想」
と書いてあるしな >>796
チェーンの伸びやすい日産車の例だけど、交換に40万円かかるよ。 オイルは走行距離関係なく6ヶ月毎でおK。
今時、3000kmとか頻繁な交換が必要なエンジンは無い。 オイル交換の手間賃とユーザとの繋がりを保つ為、オイル交換はマメにして欲しいのがディーラの正直なところ。
でも、数千キロ毎にオイル交換が必要となると、環境への負荷がかかるエコに反した車・メーカと叩かれるから、6ヶ月に一度でOKが一般的な文句となっている。
自分は年間14,000キロ程度だから7,000キロ毎に交換だ。 半年点検でやってくれるから気にしてない
メンテパックは安心を買ってるのよ ワンパス60もうすぐ満了。まだまだ乗れそうなので更新しようか思案中… ワンダフル・パスポートって延長できたんだっけ?
自分も60(5年)に加入してるけど、延長無しの打ち切りだと思ってた。
半年毎の点検でエンジンオイル交換、3年と5年の車検費用込みだから、丸投げお任せ連中にとっては有難い。 メンテナンスパックは24ヶ月のがあるからディーラーに相談すると良いよ。 >>805
17年前のミライースか。
物持ちいいな。 >>814
そっかな?
・車検2回
・エンジンオイル交換10回
・エレメント交換5回
その他点検を含めて地元のディーラで10万円チョットで完結するのだから、ボッタクリとは呼ばないでしょ。
もっとも、メカに詳しくて車好きで何でも自分で出来てメンテナンススペースが十分にあるガレージを所有するリッチなエリート様はどうだか知らんけど。
そんな優秀な奴がミライースとはね。
大した道楽だ。 >>810
ワンダフルパスポート入ってたら、1500円ぐらい 入ってなかったらそれぐらいじゃないかな
大阪です >>810
もちろん、パックにオイル交換は半年おきに含まれていますが、1500円は追加の場合です >>816
前払いは、もらい事故や天災で全損したり、病気で車の運転ができなくなったらパーだしなぁ。
実際に親戚に津波すれすれだった被災地住まいやクモ膜下で生涯運転できなくなった人もいるから、かんがえてしまう また極端なw
そうでは無くて、はたして車検2回通すのかという問題がある
2年後だって分からない、検切れ直前に売って新車に買い替えも良いしな >>820
20万キロまでなら、そんなに壊れずコストがかからないよ。
俺なら乗り潰すね 俺なら車検通す前に新車を検討する
状態良ければ軽はリセール高いし
安全運転支援機能が年々進化しているのも大きな理由
乗り潰すほどのこだわりは感じない
むしろ新しくして良い車に乗りたい >>821
逆に全然乗らないヤツ意味分からん。
普通車乗ればいいのにと思うわ。 >>819
ワンダフルパスポート
売却等で解約、返金あるよ
規約に書いてある 初回、2回目までの車検込みコース(36/60)と
その一つ前の点検までのコース(30/54)、
点検3回+車検の24A、車検+点検3回の24F、
点検1回+車検の6、点検2回+車検の12。
30〜60は新車購入後1ヶ月以内の申込。
販売会社によって扱ってないみたい。 ダイハツの看板掲げた修理屋で車検やオイル交換すればワンパより安く済むんじゃね? ディーラー以外は闇バージョンアップや闇改良品への交換はないよ
なんでもリコールにすると思うなよ
客にも言わずにこっそりやってる不具合対応って結構あるもんだぜ エンジンからガラガラ音
廃車だろうと思って点検してもらったら
ウオーターポンプの異常だった
修理費5万助かった >>830
最近のウオポンは20万キロは持つんだけどな
何キロ走った? https://www.daihatsu.com/jp/news/2018/20180820-1.pdf
リミテッド発表とともにミライースのWLTCモード燃費もコッソリ記載してあった
【ご参考】ミラ イースがWLTCモード走行による燃費値を取得
WLTCモード、市街地モード、郊外モード、高速道路モード、JC08モード(km/L)
2WD 25.0 20.9 27.3 26.6 35.2
4WD 23.2 19.5 25.5 24.6 32.2
うちのは初期型だからもう少し低いw >>834
このWLTCモードはウチの実使用燃費に近い
納得出来る数値だ 季節によって20%程度の差があるからな。
春明のベストシーズンで27キロ、冬場が22キロ
今の時期だとエアコン点けて24キロ
だいたいこんな感じ。 俺のイースは
WLTC市街地モードにも程遠い・・by都内 折角今日洗車しようと予定していたのに風が強い。
明日は出掛けるし来週も予都合悪くて洗車できそうにない。
先週ササッと拭き掃除しただけだから、そろそろ本格的に洗車しないと。 きれいな車は気持ちがいい。
車内は家庭用の掃除機を使わねば髪の毛やホコリは取れない。
固く絞った雑巾で車内を拭いたあと、リセッシュで除菌じゃ。 わ
10w-30入れてもうた
夏だから大丈夫だよね・・ エンジンオイルの品質はSNとかSLと書いてある部分で、
SNのオイルであれば大丈夫。
10wー30ならパワーが落ちてそのぶん燃費も悪くなる予感
体感できる差があるかは不明。 冬は多少燃費が落ちるくらい
夏は全く影響ない
体感でもわかる人なんか少ない いやいや、アナタが勝手に入れるのは別にいいけど、取説に指定してないから オイルの粘度は指定から絶対に変えるな、と機械理論派自動車評論家福野礼一郎が書いてた
鵜呑みにはしなかったが自分の知識ではそれに異論反論ができなかった(今もできない)ので守ってる 少なくとも下の指定は確かに守るべきだと思う
寒冷地どうこうの話ではなくオイルポンプ能力と関係あるから 上はもっと守れよ(笑)
ま、別に自己責任だから知らんけど。 >>767
青少年の健全育成に良くない!
情操教育に良くないから辞めろ! >>852
日曜朝の女児アニメのキャラクターなんだけど ⬆ググったらプリキュアかよ……
あれ、子供向きながら大きなお友達のファンが居るから情操教育には悪いだろw 詳しいなおまえ
大きなお友達なんてフレーズは普通なら出てこないぞw
ちなみにイース様は放送当時すごい人気だった、主に大きなお友達からw >>855
Googleで調べたら
キモヲタが多い記述があったよ
ちなみに俺は大人になってからちびまる子ちゃん、サザエさん、名探偵コナン、鬼太郎 しか見てないなぁ
そいや、今朝レイトンミステリーを初めて見た 初代プリキュアのOPが秀逸だった
それ以降は観てない。 アニメや痛車の話をしたら
PTA野郎が来るから止めたほうがいいぞ(笑) >>860
頭の固いジジババも苦情言うぞ…
しかもミライースの主要ユーザー層だし ほんとイース増えたなぁ
年配者が多いけどw
ただマゼンタブルーレモンが多い
年配者は派手な色に乗りたがるのだろうか ジュークも完全に若者向けで開発したのにいざ発売したら年配者が驚くほど購入してて開発陣も嬉しい驚きだったそうだ 赤いちゃんちゃんこ着ると派手な色を好むようになる。
ミライースのブルーは老人に人気だと聞くね 白は社有車色だからなー。
銀が以外といけてる気がする。 年配だとベーシックな色(黒白銀)を選ぶイメージがあるから以外
若いころは選べる色が少なかったからその反動かな? 銀で白ナンバー+ナンバーフレーム見かけたら俺です
なかなかかっこいい・・自己満足 >>874
よし ターボキットで改造して普通車並の動力を得よう! 隣県の親戚が3年落ち7000kmのスマアシ付きのイースを乗って来た、検取り50万で買ったらしい
ただ、1回継続車検とってその2か月後に廃車にしてる事に本人は不思議がってた
一応、カーセンサーの2年補償付いて補修歴無しだけど若干の板金修理アリって素人目にも判る
ちょっと、興味があって当県の知り合いのDに聞いたら、多分、死亡事故起こした車でしょって言われた
親戚に言うべきか悩んでる こりゃおもしろいデマだな。
こんなこと書いて得するやつは誰なんだろうか? 8月エアコンかけて幹線道路80キロで25キロ走行でりったー18くらいだった
エアコンつけないと21くらい
こんなもんなの? オレのLAIIIだと前者は25
後者は27は行く
ちなイースは80出すと燃費は落ちる
一番燃費良い速度域は40〜50qぐらい メーター表示で63km/hを超える走行を続けたらあまり燃費は良くなくなるというのを読んだ記憶がある アナログメーターなら真上より右側に針が行っては駄目という燃費厨の迷言がある 今回の給油で36.0km
前回が37.5
前々回が37.8
このくらいの燃費だと
1000km走ってからの給油でも
ガス欠を恐れることは無い 燃費ちゅうのエゴ親父
まだいたのか
早く○ねばいいのに ライセンスランプの爪が折れて硬化プラスチックで補強修繕してたんだけど
ディーラーにその部品注文しに行って家に帰ってきたら補強した箇所を壊されてた
ディーラー到着時に問題ないの確認してたから
間違いなく整備工がチェックした段階でやらかしてるんだけどその報告とか何も無し
ダイハツディーラってクソしかないんかな >>890
今はモンキー125
90km/Lいくぜ >>892
マジ???
90もいくんだ。
カブだって60くらいじゃない??? >>893
ASSYをきっちり動かない状態にまで修繕してたのに今はそれがパカパカしてる
ヘタすりゃ振動でライセンスランプの箱が落ちる
爪の先っぽの部分が手元に無い状態だから同じ補修ができないし
部品が届くまで数日かかるからその間は接着剤かコーキング塗って外れないようにするしかない
そうしたら部品交換時には接着した部分の塗料が剥げるかコーキングが残って酷い状態になる
キレたくもなるわ またまた発狂してるけど
養生テープで止めておけば?
発狂するだけ精神的に無駄だよw 分かったわ
ダイハツはディーラーに行って部品壊されても当たり前なんだな
次からスズキにするわw 別にスズキだろうとダイハツだろうと、ハズレのディーラーはあるぞ。 トヨタですらハズレ寺はある…
以前乗ってたパッソがそうだった エアコン使わないと燃費がいいな
また23km/L回復
猛暑の今夏は17km/Lまで落ちてた フロントディスクブレーキマウントのピンがグリス切れでキコキコ言い出した。ディーラはグリスアップだけなら無料でやると言ってくれたが、技術の人にわるいのでピンごと交換5000円弱。
前の点検の時にブレーキパットを変えたのだがそのときのグリスが切れるにしては早すぎる気がするが仕方あるまい。 フロントディスクブレーキマウントのピン ってなに? >>902
初期型の初期不良です。対策品出てますね。3年以内なら無償で交換してくれます あとは一年点検時やワンダフルパスポートの一年点検時はブレーキ分解作業があるので工賃は発生しないですよ。部品代は2500円ぐらいです >>903
ブレーキキャリパーのスライドピンの事です。段差でフロントからのゴトゴト異音がなります。異音鳴っても、差し支えはないです。
確認方法はブレーキ踏んで消えるなら、スライドピンの異音です 最後にスライドピンのグリスアップで音は消えますが、個人的に1カ月ぐらいで再発します。タイヤの内圧が高い時や気温が下がると出やすくなります。 >>905
スライドピンぐらい自分で換えられるし、 300系 Lメモリアルエディション込み込み27マソで買おうと思うが、実燃費ってどれくらいですか? ECUの初期化はバッテリーを外せば良いんですよね?
外す時間はどのくらいですか? >>912
今時バッテリーを外しても変わりませんよ。
ディーラーで初期化してもらってください チョイ乗りスーパーカーだけど23km/Lぐらい
ハイブリッド並みだし満足 エアコンかけない季節は燃費いいね
一般道をちょっと長く走ると25km/Lを超える (´・ω・`)ワシのジムニー幌はリッター9.32kmです。
ジムニーは雨の日しか乗らず、基本的にはホンダのアイドリングストップが付いたタクトと、ヤマハのセオンRC(125ccスクーター)に乗っています。
タクトの燃費はリッター61.54km、セオンRCはリッター46.8kmです。 プリウスは平地でアップダウン走行ができます
ダウン時はエンジンを止めることができることで60km/Lを超えることができるのです ジムニーとかプリウスだとか、スレタイ読めないバカが混ざってるな Lだからプライバシーガラスなしなんで、自分でスモークフィルム貼ろうと思うが、自分で貼った方います?透過率は13%にする予定です。 自分で張るのはおすすめしない。
絶対に気泡が入って貧乏臭くなる。
工賃払ってやってもらうべき >>928
そんなことを聞きに来る不細工な奴は止めとけ
おれのように大根の桂剥きがスーイスイな奴なら薄めた洗剤でスーイスイ 今の時代、ネットからふぃルムの型紙を入手できるようになっていたりはしないのか? ローグレード買ってもあれが欲しいこれが欲しいで結局金掛かるよね >>932
あるあるだな。
2016年にXグレード(2WD)購入、オプションで、
ブラックエディション、ナビ、リアスピーカ、フォグ、ドアバイザー
購入後に自分で追加が、
ETC、レーダ探知機、ドラレコ、フロアマット、シートカバー、センターコンソール、ハンドルカバー、空気清浄機、フットライト、工具一式
年に数回粉雪が舞う程度の地域なので、スタッドレスは検討中のまま3度目の冬が来る。
市外に出る山道が危ないんだよな、長い坂道とカーブの連続で。
季節に関係なく1ヶ月に1度くらいは事故車両を見掛ける。 >>928
貼ったよ透過率5%だけど3%で良かったな
気泡はしばらくしたら勝手に抜けたけど線状にシワが出ちゃった >>935
透過率5%なら夜だと真っ暗で外が見えないんじゃね? >>936
意外と見えるよ
夜で雨降ってたらなにも見えないけど。
バックモニターつけたし、
普段から営業車でハイエースの窓塞いだヤツ乗ってるから慣れてる ホント、ジムニー乗りで
ジムニー燃費→まぁスレ違いだけど分かる
原付燃費→基地 この車に限って言えばシルバーいいな
意外にもブラックやブラウンをあんまりみない
年配者がマゼンタとかブルー選ぶんだよなぁ 日産が若者向けにジュークを作ったら多くの年配者が購入して開発陣が困惑したという有名なエピソード
蓋を開けて見なければ分からんことってたくさんあるよな 丸いのが苦てっていう女の子よくいるよ
ネイキッドやラシーン等がこの手の子には好みみたい >>938
残念ながらそれは無いね。
イースは燃費と安さを追求するモデルだから。
走りを楽しむならムーブ、デザイン重視ならキャスト、2シーターだったらコペン、居住空間が欲しければタント。
あくまでダイハツ軽での選択。 TR-XX復活
とかでググると山ほど出てきますけど >>946
朝鮮人売春婦
でググると山ほど出て来るよね。
後は、背乗り、とか、在日特権、とか、大清国属高麗国旗、とか、トンスル、とか、腹試し、とか、通州事件、とかも。
冗談はさておき、
イーススレでそれを述べるなら、ミライースターボ、が出ると言ってんのか?
残念だけど、出ないね。 なんかネトウヨがほざいててワロタw
ネトウヨはいらんて。 >>945
右翼って、低偏差値学校出身者ばかりの馬鹿集団
軽自動車か日産の古いクルマに乗っているイメージだな 6年乗ってタイヤ交換、張り込んでPX-Cは純正より挙動がハッキリとした印象だ。
買い換えまでもつかな >>889
なんでお前はミライースなんて買ったの?
燃費出してナンボの車やろ
お前の燃費教えろや
どうせ30行かないんやろw 気の短い短気野郎に急加速抜かれるけど
こいつら無駄にガソリン使って
アホやなぁと思うわw
おまえもそのたぐいやろ
>>889 エゴエゴ言ってる奴が
一番エゴ
視野が狭い
煽り運転するタイプやな
おれはどんなに遅い奴が前にいても気にならんよ
加速遅いだけでエゴエゴ連発する
精神低レベルのエゴ人間じゃねーから >>961
おまえが一番「エゴ」言ってるな! (カミナリ風) 880km走って
実燃費38やったわ
新記録達成
エゴエゴ君は18くらいか? >>972
ど田舎は良いね〜 牛と鶏しかいないような所なんだろ
都会だと22とか23とかだわ。 大渋滞の都心部と交通麻痺の近郊、高速100km/h巡航合わせて24.5km/Lだった
雨で時々エアコン使用 エゴエゴ言ってる奴
て、
>>961のキチガイジジイのこと? コイツはどう見てもガキだろ
もし歳食ってるのなら精神年齢が異常に低いだけ >エゴエゴ言ってるやつが
>一番エゴ
小学生以下の思考回路だなw この車ってオイル量をオイルゲージでちゃんと判断できる?
規定量で交換しても
なんかいつも上限より上に来てるんだが・・ >>981
規定量で交換するんじゃなくてゲージを見ながら交換しないと。 現行イースのオイル交換したいんだけど
ドレンボルトの径と締め付けトルクを教えてくれ
パッキングをストレートとかのアルミワッシャーで代用を考えてます >>981
オイルフィルターも交換して
2.1〜2.2リッターで
レベルゲージど真中
>>987
ドレンM12
規定の締め付けトルクは知らんけど
20N・mでやってる
これでもチョイ強いって感じる
外すときかなり固いので
オイルフィルターは15N・mでやってる >>981
オイルレベル測定はオイル入れてから数時間置かないと正確に出ないよ
オイルが下に降りないからね そうだよな
普通に整備するのに確認の為に丸一日置いてから見るなんてあり得ないんだから 検索すればオイルの量に関して規定量以上の幅があるみたいな事が多くかいてあって全部がいい加減ってこともないから少しぐらい多目に入っていてもいいんじゃないかな。
自分でやらなきゃ全く気にしないし いやいや、ゲージの見方も知らないのか
マニュアルにすら書いてあるレベルだぞ
それを基準に設計してあるからその通りにやればオッケー このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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