【ダイハツ】キャストPart20【CAST】
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ハスラーってナビのサイズ小さいんだよな
あと後席パワーウインドウスイッチがアームレストじゃなくてドアパネルに付いてる >>316
軽がいいんだよ
普通SUVも持ってらぁ馬鹿野郎 >>308
うちのはアクティバなんよw
けどスポーツでそうなら
調整効くのかな？ 凍結路面ではパドルシフトでエンブレかけられるキャスポが便利だけど除雪されてない道を行く時はアクティバの車高が羨ましく感じる
全部入りのアクティブスポーツを出すべきでは キャストに乗ってる人に質問
スタッドレスタイヤは何履いてる？ ピクシスジョイ購入検討してるんですけど、オーディオ・ナビ装着部の出っ張ったパネルって運転視界の邪魔になること無いですかね？
近所のディーラー（トヨタ系列）で実車試乗はおろか展示車すら無いのが辛い。。。 >>325
ピクシスジョイ乗ってるけど邪魔だと思ったこと無いよ >>325
俺もピクシスジョイだが全く気にならないぜ
試乗車は普段は店に置いてないけど他店から
持ってきてくれたりするから頼んでみ >>315
> ウインカー三回点滅愛してるのサイン〜♪
ごめん、わからない。 アクティバGターボPCが納車されました！
よろしくね！
ちょっと走ったけどアイストは違和感あるなぁ 俺が良く行くディラ。
ちょっと前まで、イース、ムーカス、キャンバス、タントを展示していたが、
11月頃から、イース、ムーカス、キャスト、タントに変わった。
昨日行ったら同じ面子だった。
キャスト購入を検討している客がいた。
キャンバスは帰ってこない >>335
アイストの悪い評判聞くたびにキャスポで良かったと思うわ キャストスポーツのアイドリングストップは完全に停止しないと発動しないんだよ
他のグレードだと停止直前のノロノロ進行のときからエンジン止まるだろ？
説明書に書いてあるんだけど最初は読んでなくてどうして俺のは止まらないんだろうって思ってた >>346
キャスポは完全停止してからアイストするタイプ。嫁車キャスポ週末に納車、楽しみ。 マニュアルにも書いてあるよね
* 停車前アイドリングストップは、アクティバ仕様車またはスタイル仕様車のみ ポジションランプやヘッドライトを点けると、ちゃんと停止してからのアイスト仕様に変わる。
止まる前にアイストって、本当にありえんわ。ブレーキ時に余計な神経を使わせてどうすんだと。
だから昼間はアイストキャンセルしてるわ。 >>347 >>348 >>349 >>350
なるほど、キャスポしか乗ったことないから知らんかったわw 今日は黒のアクティバを見た
キャスト街に絶賛増殖中！ うちは普通にワンカラーアクティバだけど
駐車場にあった白ボディにルーフが黒でドアミラーも黒いのが可愛かったな
パンダちゃんみたい 黒ボディにルーフ白でドアミラー赤いのは
くまモンだねｗ 社用車のミライースは左折で徐行してる時でもエンジン止まるクソ仕様なんだけどスタティバもそんな感じ？ バックとリヤワイパーの連動とかはディーラーでキャンセルしてもらえるけど
アイストはキャンセルできないのね できないね
俺もあんなのいらんからデフォOFFにしてくれと頼んだけど
できない、って断られちゃった
自分でキャンセラー付けるしかないっぽ アイスト前提で燃費測定や型式認定や減税受けてるのが外し放題だったら燃費偽装どころの騒ぎじゃないからな >>353
かわいいか
カッコいいと思ってその色買ったんだが >>359
キャンセラー買ったら快適になった
カバー外して接続するだけのやつオススメ >>355
一応ハンドルの切れ角が大きい時は止まらないことになっているけれど、やっぱり止まることがあるね 3l車あるしはっきり言うと燃費はそんなに気にしていない ここのスレは勉強になるなぁ。
スタイル歴半年のワタシは知らないことばっかり キャスポ型に(何時でも停止でアイストオン)後から変更できんのかね〜。
夜は適度にアイスト効いて気分いいんだけど(コントロールできて)昼間はブレーキの踏みに神経すり減るw アイストって朝寒いと動かないの？
たまに朝一でエラーこいてるんだけど >>368 アイストって朝寒いと動かないの？
取説くらいよめ。eco IDLEは、エンジン暖気後って書いてあるだろ >>368
エラー？
それアイストじゃなくて
スマアシのエラーじゃないん？ >>373
少しは取説よめ
下記の条件をすべて満たすと、eco IDLE 表示灯が点灯し、アイドリングストップが可能な状態になります。
・eco IDLE OFFスイッチを押して、eco IDLEの作動を停止していないとき
・エンジンが十分に暖まっているとき
・トランスミッションオイルが十分に暖まっているとき
・エンジン冷却水温が高すぎないとき
・バッテリーが十分に充電されているとき
・エンジン始動後に約10Km/h以上でしばらく走行したあと
・シフトレバーがＤレンジのとき
・ボンネットが閉まっているとき
・運転席ドアが閉まっているとき
・外気温が約0℃以上のとき
・フロントデフロスタースイッチがＯＦＦのとき
・車内温度が快適なとき
・システムが正常なとき なるほど
ボンネットを半ドア状態にしてたらアイストキャンセルできるんじゃん 今はシートヒーターくっそありがたいけど夏場は切れるよね？
スイッチどこだっけ 最初はOFFだったと思うがどうやってONしたんだよ(;´Д`)
ハンドル根元の左前見れ >>384
そうそう
ハウリングみたいなキィーンって音だからスピーカーだと思ってディーラーに相談したらモーターが原因だった 本日キャスタプライムダークエメがきました。小さいでも運転席広い、シートが後ろに過ごく下がるし、頭上も高いなによりヒートシータ最高 >>387
ガチでおめ色！
ちなみにザクのヒートホークも一度使うとやめられんぞ 新型アクティバのグリルは画像だとメッキに見えるが実物はメッキじゃないのでかっこいい グリルだけでもう別の車に見える
やっぱり旧モデルが好きだな
新カーキアクティバ、きのう見かけたけどギラギラしすぎてちょっとな アクセレで４スピーカーって、純正ナビ・バックモニターで付くんですか？
アラビューで付くんですか？ いやー１０年前の軽から乗り換えたけど走行性能すごいなNAでも１２０でても全然暴れないのな 男が軽自動車なんて…とぶつくさ言ってた父親を乗せたら広くて乗り降りしやすくて感動してた >>394
60歳以上世代の軽自動車の認識は、2ドアで、車がめっちゃ小さくて、天井も低い認識なの。
そういう車だったから。
その世代に今の軽自動車を乗せたら、ほぼ100%の確率で「室内が広〜い！荷物が結構置ける〜！」となっちゃいます。
ターボに乗せたら失神するかもw キャストのルーフレールってメーカーオプション？ディーラーオプション？ メーカーだよ
オプションの仕様ぐらいはメーカーサイトで見れると思うが･･･ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 宣伝必死でキモいよな
あそこのクルマは劣化がはやくて
ぶつけたらクシャクシャでなおせねえ >>382
取説読まずに製品を使用するな（運転するな）
おっかないやつだな 代車運転するときも全部読んでんのか
マメなやつだな そろそろオイル交換二回目の時期で今さら気づいたんだけど
運転席と助手席の前後の可動域が違う（運転席のほうが狭い）
試しにフルフラットにしてみたら運転席の方だけ明らかに後部座席に引っ掛かって段差ができる
使ってるうちに俺が何かしちゃったのかな
これがデフォではないよね？ 長距離乗ると腰と背中にきます。。
ちなみにキャスポ。。
シートのせいなのか、サスのせいなのか。。 キャストスポーツ欲しいです。
CVTのパドルシフト楽しそう。
L275Sから乗り換えるかな。 CVTのスポーツモードはフロアにあると全く使う気がしないけどパドルシフトだと気軽に使えるので非常にいい パドルシフト
個人的にはハンドルと一緒に回転しない方が使いやすいような印象 >>412
明日は都内でも大雪の可能性があるから、引き取ってもいいことなさそう
可能なら納車2ー3日伸ばしてもらったら？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
